汽車空調(diào)的自動控制與調(diào)節(jié)94課件

1汽車空調(diào)的自動控制與調(diào)節(jié)2一、電磁離合器二、蒸發(fā)器溫度控制三、系統(tǒng)壓力控制四、冷凝風(fēng)扇控制五、鼓風(fēng)機控制六、發(fā)動機怠速提升控制七、發(fā)動機失速控制八、發(fā)動機加速（空調(diào)）切斷控制九、皮帶打滑保護控制十、環(huán)境溫度控制十一、雙蒸發(fā)器控制十二、空調(diào)控制電路先知先明空調(diào)控制系統(tǒng)的功能：保證空調(diào)制冷系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，同時也要保證空調(diào)系統(tǒng)工作時發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。空調(diào)控制系統(tǒng)主要是通過控制壓縮機電磁離合器的結(jié)合與分離實現(xiàn)溫度控制與系統(tǒng)保護，通過對鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速控制調(diào)節(jié)制冷速度。3空調(diào)控制系統(tǒng)的作用電磁離合器安裝在壓縮機皮帶輪內(nèi)，作用是控制發(fā)動機與壓縮機的動力傳遞。4一、電磁離合器5電磁離合器主要包括壓力板、皮帶輪和定子等主要部件，壓力板與壓縮機軸相連，皮帶輪通過軸承安裝在壓縮機的殼體上，皮帶輪通過皮帶由發(fā)動機驅(qū)動，定子線圈也安裝在壓縮機的殼體上。6離合器分離7離合器結(jié)合8無電磁離合器9無電磁離合器如果蒸發(fā)器的溫度低于0℃，凝結(jié)在蒸發(fā)器表面的水分就會結(jié)霜或結(jié)冰，嚴(yán)重時將會堵塞蒸發(fā)器的空氣通路，導(dǎo)致系統(tǒng)制冷效果大大降低。蒸發(fā)器溫度控制的目的：控制蒸發(fā)器的溫度在0℃以上。10二、蒸發(fā)器的溫度控制1：利用蒸發(fā)器溫度控制器（恒溫開關(guān)）或溫度傳感器控制壓縮機的運轉(zhuǎn)，防止蒸發(fā)器結(jié)霜；2：利用低壓回路中的低壓開關(guān)控制壓縮機運轉(zhuǎn)，防止控制蒸發(fā)器結(jié)霜；3：用蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（EPR）控制蒸發(fā)器的壓力，控制蒸發(fā)器結(jié)霜。11控制蒸發(fā)器不結(jié)霜的方法：蒸發(fā)器溫度開關(guān)安裝在蒸發(fā)器的中央，通過檢測蒸發(fā)器表面的溫度，控制電磁離合器的接合和分離，從而使壓縮機斷續(xù)工作，防止蒸發(fā)器結(jié)冰。121.蒸發(fā)器溫度開關(guān)溫度傳感器為熱敏電阻型。當(dāng)蒸發(fā)器表面的溫度低于某一設(shè)定值時，熱敏電阻的阻值變化給空調(diào)ECU低溫信號，空調(diào)ECU繼電器切斷壓縮機電磁離合器電路，使壓縮機停轉(zhuǎn)，控制蒸發(fā)器溫度不低于0℃。132.溫度傳感器14在節(jié)流管式制冷系統(tǒng)中，裝有低壓壓力循環(huán)開關(guān)（如所有的奧迪車型、高爾夫、通用、福特、克萊斯勒等）。低壓壓力循環(huán)開關(guān)，一般安裝在氣液分離器中或蒸發(fā)器至壓縮機的低壓管道中，它通過斷開或接通壓縮機離合器，來控制蒸發(fā)器表面溫度，達到防止蒸發(fā)器結(jié)霜的目的。153.低壓壓力循環(huán)開關(guān)根據(jù)壓力與溫度的關(guān)系，只要制冷劑的壓力大于某一數(shù)值，其溫度就不會低于0℃，對于R134a，壓力大約為0.18MPa，因此只要將蒸發(fā)器出口的壓力控制在一定的數(shù)值，就可以防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜或結(jié)冰。蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器安裝在蒸發(fā)器出口至壓縮機入口的管路中。蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器主要由金屬波紋管、活塞、彈簧等組成，在管路中形成了可調(diào)節(jié)制冷劑流量的閥門。164.蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（EPR）蒸發(fā)壓力1718制冷系統(tǒng)出現(xiàn)壓力異常時，將會造成系統(tǒng)的損壞，因此，在空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時，必須對系統(tǒng)壓力進行監(jiān)測，防止出現(xiàn)壓力異常：系統(tǒng)壓力過低，說明制冷劑量過少，潤滑油不能隨制冷劑一起循環(huán)，使壓縮機因缺油而損壞；制冷劑過多或冷凝器冷卻不良造成系統(tǒng)壓力過高，有可能造成系統(tǒng)部件脹裂而損壞。19三、制冷循環(huán)的壓力控制防止壓力過低的保護措施：壓力低于規(guī)定值，低壓開關(guān)切斷壓縮機的電路使壓縮機停止工作。防止壓力過高的保護措施：措施1：壓力高于規(guī)定值，使冷凝器冷卻強度加大（風(fēng)扇），使壓力下降措施2：切斷電磁離合器的電路，使壓縮機停止運轉(zhuǎn)在制冷系統(tǒng)中，通常在系統(tǒng)的高壓管路中安裝壓力開關(guān)：低壓開關(guān)和高壓開關(guān)。20低壓開關(guān)安裝在制冷系統(tǒng)的高壓管路中，用于監(jiān)測制冷循環(huán)系統(tǒng)高壓管路壓力是否過低。當(dāng)制冷劑嚴(yán)重不足時，低壓開關(guān)斷開，切斷電磁離合器的電路，使壓縮機停止工作。211）低壓開關(guān)當(dāng)系統(tǒng)制冷劑壓力低于某一設(shè)定值（0.196Mpa）時，彈簧的彈力大于制冷劑的壓力，推動膜片上行，觸點斷開，電磁離合器斷電，壓縮機便停止工作。221-接頭；2-金屬膜片；3-絕緣外殼；4-接線柱；5-彈簧；6-固定觸點；7-活動觸點23①當(dāng)高壓管路壓力過高時，它會接通冷凝器風(fēng)扇高速擋電路，自動提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器的溫度和壓力；②若系統(tǒng)高壓過高，高壓開關(guān)將自動切斷電磁離合器回路，使壓縮機停機，保護制冷系統(tǒng)零部件特別是壓縮機不被損壞。高壓開關(guān)一般安裝在干燥過濾器與膨脹閥之間的高

壓管路上。2）高壓開關(guān)241-固定觸點2-接頭3-膜片4-外殼5-接線柱6-彈簧7-活動觸點當(dāng)制冷劑的壓力超過最高設(shè)定值（一般為3.14Mpa）時，制冷劑的壓力大于彈簧的彈力，推動膜片下行使觸點斷開，電磁離合器的電路便被切斷，壓縮機停轉(zhuǎn)；當(dāng)制冷劑壓力降到2.55Mpa以下時，彈簧張力使膜片回位，觸點重新閉合，電磁離合器電路又被接通，壓縮機又重新工作。25

在系統(tǒng)壓力正常時，組合開關(guān)接通，電磁離合器工作正常；但系統(tǒng)壓力過高或系統(tǒng)壓力過低時，組合壓力開關(guān)斷開，壓縮機不工作。低壓開關(guān)：壓力低于0.196Mpa時打開，壓力高于0.226Mpa時閉合；高壓開關(guān)：壓力高于3.14Mpa時打開，低于2.55Mpa時閉合。263）高低壓組合開關(guān)2728高低壓組合開關(guān)的控制電路

壓力低于0.196Mpa時，壓縮機停止工作當(dāng)壓力上升到3.24Mpa，壓縮機停止工作當(dāng)壓力達到1.4Mpa時，風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，便于降壓降溫294）高中低壓力組合開關(guān)低壓管路上，壓力過低時，壓縮機停止305)低壓壓力循環(huán)開關(guān)種類位置作用組合低壓開關(guān)高壓壓力低于規(guī)定值時使壓縮機停高壓開關(guān)高壓壓力高于規(guī)定值時使壓縮機停低壓開關(guān)高壓高壓壓力低時斷開高壓開關(guān)高壓高壓過高時斷開高中低壓組合高壓壓力循環(huán)開關(guān)低壓低壓回路的壓力低于規(guī)定值時使壓縮機停轉(zhuǎn)各種壓力開關(guān)比較很多轎車?yán)淠黠L(fēng)扇與冷卻系統(tǒng)散熱風(fēng)扇共用。也有獨立的，但綜合控制。32四、冷凝器風(fēng)扇控制①當(dāng)冷卻液溫度較低時，電風(fēng)扇不工作；②當(dāng)冷卻液溫度高到某一規(guī)定值時，風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)動；③當(dāng)溫度進一步升到另一設(shè)定值時，風(fēng)扇則高速運轉(zhuǎn)④當(dāng)空調(diào)制冷系統(tǒng)開始工作時，不管冷卻液溫度高低，

風(fēng)扇都低速運轉(zhuǎn)；⑤當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力高過某一規(guī)定值時，風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。1）利用串聯(lián)電阻的方式調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速2）利用兩個電風(fēng)扇串聯(lián)和并聯(lián)的方式調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速33控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的方式：3435用壓力開關(guān)、冷卻液溫度開關(guān)和3個繼電器控制冷凝器風(fēng)扇和散熱器風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。此電路可以實現(xiàn)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、低速運轉(zhuǎn)、高速運轉(zhuǎn)三級控制。361號繼電器用于控制散熱器風(fēng)扇。無電合2號繼電器為雙觸點繼電器，用來控制冷凝器風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。無電上合3號繼電器只在空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時起作用，使冷凝器風(fēng)扇以低速或高速運轉(zhuǎn)。無電開壓力開關(guān)在空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力高時斷開，壓力低時接通。冷卻液溫度開關(guān)在冷卻液溫度低時接通，溫度高時斷開。3738利用串聯(lián)電阻、晶體管等方式控制鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速，從而調(diào)控車室冷氣量。五、鼓風(fēng)機控制在車流量大的道路上行駛，汽車發(fā)動機經(jīng)常處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機的輸出功率低，如果此時開啟空調(diào)的制冷系統(tǒng)，可能會造成發(fā)動機過熱或停機。為防止發(fā)生上述情況，在空調(diào)的控制系統(tǒng)中采用了怠速提升裝置。39六、發(fā)動機怠速提升控制40怠速提升控制當(dāng)接通空調(diào)制冷開關(guān)后，發(fā)動機ECU便便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進氣量增加，提高怠速；如果是節(jié)氣門直動式怠速控制機構(gòu)，ECU便控制電動機將節(jié)氣門開大，提高怠速。41當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低時,空調(diào)ECU就認(rèn)為發(fā)動機已過載,使壓縮機不工作，從而防止發(fā)動機失速。大部分自動空調(diào)在發(fā)動機不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低時,壓縮機是不會工作的。當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低于一定值時，將壓縮機電磁離合器切斷。42七、發(fā)動機失速控制汽車加速時，切斷壓縮機，從而保證汽車有足夠的動力用于加速，同時也防止壓縮機轉(zhuǎn)速過高而損壞。43八、加速切斷控制當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與壓縮機的轉(zhuǎn)速不同步時,空調(diào)就認(rèn)為壓縮機已過載，從而切斷壓縮機，可防止由于壓縮機過載而導(dǎo)致發(fā)動機過載,使發(fā)動機失速、熄火或皮帶斷裂等?？照{(diào)放大器（或ECU）同時接收發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和壓縮機轉(zhuǎn)速信號，并對兩個轉(zhuǎn)速進行比較，當(dāng)二轉(zhuǎn)速的信號出現(xiàn)偏差超過某一限值時，空調(diào)放大器便認(rèn)定壓縮機出現(xiàn)故障，隨后就切斷壓縮機電磁離合器的電源，使壓縮機停止工作，以保證其他附件正常運轉(zhuǎn)。44九、皮帶保護控制4546

皮帶保護控制電路部分車輛在控制電路中設(shè)有環(huán)境溫度開關(guān)：在環(huán)境溫度低于規(guī)定值時，環(huán)境溫度開關(guān)斷開，切斷壓縮機電磁離合器的電路，使空調(diào)制冷系統(tǒng)不能工作。環(huán)境溫度高于規(guī)定值時，制冷系統(tǒng)才能進入工作狀態(tài)。常見溫度控制值：8、10、15（℃）47十、環(huán)境溫度控制十一、雙蒸發(fā)器控制不同車型，空調(diào)的控制電路不同；同一車型的空調(diào)，因有手動空調(diào)與自動空調(diào)之分，其控制電路也不相同。本節(jié)主要介紹手動空調(diào)的控制電路。十二、空調(diào)控制電路1、汽車空調(diào)的基本控制電路控制電流：蓄電池→點火開關(guān)→熔斷絲1→空調(diào)繼電器電磁線圈→鼓風(fēng)機開關(guān)(不能在OFF)→搭鐵。空調(diào)繼電器電磁線圈通電后，其觸點吸合，于是有電源電流：蓄電池→熔斷絲2→空調(diào)繼電器，之后分為兩路，一路到鼓風(fēng)機，一路到壓縮機。（1）電源控制電路電流從蓄電池→熔斷絲2→空調(diào)繼電器→鼓風(fēng)電動機，接著因鼓風(fēng)機開關(guān)位置不同，分為以下幾種情況：①OFF檔：由于空調(diào)繼電器磁化線圈斷路，空調(diào)繼電器斷開，無電源電流，鼓風(fēng)機與壓縮機均停轉(zhuǎn)。②L檔：鼓風(fēng)機→R2→R1→搭鐵，電阻最大，風(fēng)量最小。③M檔：鼓風(fēng)機→R2→搭鐵，電阻居中，風(fēng)量居中。④H檔：鼓風(fēng)機→搭鐵，電阻最小，風(fēng)量最大。（2）鼓風(fēng)機控制電路控制電流：蓄電池→熔斷絲2→空調(diào)繼電器→空調(diào)放大器繼電器→壓力開關(guān)→電磁離合器→搭鐵（3）電磁離合器控制電路發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路將點火線圈傳來的點火脈沖信號轉(zhuǎn)變成一個連續(xù)變化的電壓信號，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低，該電壓就越高。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值(如800r/min)時，該電壓(即T1的基極電位)便上升到使T1導(dǎo)通，T1導(dǎo)通后，T3截止，空調(diào)放大器繼電器磁化線線圈斷電，其觸點斷開，電磁離合器斷電，壓縮機便停止工作。（4）發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制電路溫度控制電路的傳感器是一個具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，它安裝在蒸發(fā)器出口處，檢測蒸發(fā)器出風(fēng)口的冷氣溫度。（5）溫度控制電路2、普通桑塔納轎車空調(diào)控制電路控制電流：C路電流→熔斷絲s14→空調(diào)繼電器J23，其觸頭將鼓風(fēng)機變速開關(guān)E6的電路接通。鼓風(fēng)機的電路接通后，A路電流熔斷絲S23鼓風(fēng)機變速開關(guān)，此后因鼓風(fēng)機變速開關(guān)檔位不同而分為以下5種情況：0位(空檔)：電路不通，鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)動。1位(一檔)：串聯(lián)N23的全部電阻，轉(zhuǎn)速最低。2位(二檔)：電路中串聯(lián)N232/3的電阻，轉(zhuǎn)速升高。3位(三檔)：電路中串聯(lián)N231/3的電阻，轉(zhuǎn)速較高。4位(四檔)，未串聯(lián)N23電阻，轉(zhuǎn)速最高。

（1）鼓風(fēng)機電路C路電流→熔斷絲S14→空調(diào)開關(guān)A/C（E30）→環(huán)境溫度開關(guān)F38(同時空調(diào)指示燈K46亮)→新空氣電磁閥N63→搭鐵，關(guān)閉車外空氣進口，即進入車內(nèi)空氣循環(huán)狀態(tài)。（2）車內(nèi)空氣循環(huán)狀態(tài)電路C路電流→熔斷絲S14→空調(diào)開關(guān)A/C（E30）→溫控開關(guān)F3閉合→怠速電磁閥N16→搭鐵，怠速提高裝置工作，提高發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速。（3）怠速提高電路C路電流→熔斷線S14→空調(diào)開關(guān)A/C（E30）→環(huán)境溫度開關(guān)F38(閉合)→溫控開關(guān)F33→低壓保