事故車輛損失鑒定評估規(guī)范-地方標(biāo)準(zhǔn)

ICS43.020

CCST00

□B37

山東省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB37/T4706—2024

事故車輛損失鑒定評估規(guī)范

Specificationsforaccidentvehiclelossappraisalandevaluation

2024-04-11發(fā)布2024-05-11實施

山東省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB37/T4706—2024

目次

前言......................................................................................III

1范圍.....................................................................................1

2規(guī)范性引用文件...........................................................................1

3術(shù)語和定義...............................................................................1

4鑒定評估原則.............................................................................2

I1工作原則.............................................................................2

\〉經(jīng)濟(jì)原則.............................................................................2

5鑒定評估程序.............................................................................2

6接受委托.................................................................................3

H.1受理審核.............................................................................3

fi.9收費公示............................................................................4

7現(xiàn)場勘驗.................................................................................4

71勘驗內(nèi)容............................................................................4

7.2勘驗要求.............................................................................4

8技術(shù)分析.................................................................................4

H.1鑒定材料分析........................................................................4

22配件損傷與事故關(guān)聯(lián)性分析...........................................................5

K.3配件更換合理性分析..................................................................5

R.4擬定維修方案........................................................................5

9評定估算.................................................................................5

q1確定評估基準(zhǔn)日......................................................................5

9.2確定維修費用........................................................................5

9、確定事故車輛損失....................................................................8

10撰寫報告...............................................................................14

11審簽報告...............................................................................14

II1報告審核內(nèi)容....................................................................14

11報告審核程序......................................................................15

11.2報告簽發(fā)...........................................................................15

12報告送達(dá)和歸檔........................................................................15

\91報告送達(dá)...........................................................................15

122報告歸檔和保存...................................................................15

13質(zhì)量保障與評估........................................................................15

131受理審核..........................................................................15

1X2現(xiàn)場勘驗...........................................................................16

nn評定估算...........................................................................16

1上4撰寫報告...........................................................................16

I

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附錄A（資料性）事故車輛配件更換原則和條件..............................................17

A.1配件更換原則.......................................................................17

A.2主要總成更換條件...................................................................17

A.3零部件更換條件.....................................................................19

附錄B（資料性）車輛貶值損失鑒定評估意見書.............................................28

附錄C（資料性）車輛停運損失鑒定評估意見書.............................................33

附錄D（資料性）事故車輛損失鑒定評估意見書.............................................38

參考文獻(xiàn)...................................................................................43

II

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?，■”■?—1—

刖百

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)利起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由國家金融監(jiān)督管理總局山東監(jiān)管局提出、歸口并組織實施。

III

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事故車輛損失鑒定評估規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了事故車輛損失鑒定評估的原則、程序、接受委托、現(xiàn)場勘驗、技術(shù)分析、評定估算、

撰寫報告、審簽報告、報告送達(dá)和歸檔、質(zhì)量保障與評估等內(nèi)容。

本文件適用「事故車輛損失鑒定評估活動，其他車輛的損失鑒定評估活動參照使用。

2規(guī)范性引用文件

卜.列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注口期的引用文件,

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版木（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JT/T795事故汽車修復(fù)技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

31

事故車輛accidentvehicle

因過錯、意外、自然災(zāi)害等因素造成損失的車輛。

注：包括機(jī)動車（參照GB7258—2017,3.1）、場（廠）內(nèi)機(jī)動車輛（參照GB/T16178—2011,3.1）、拖拉機(jī)（參

照GB16151.1—2008,3.1）0

事故發(fā)生前價值pre-accidentvalue

車輛在發(fā)生事故時點前當(dāng)日的價值。

貶值損失depreciationloss

事故車輛（3.4）修復(fù)后價值相對事故發(fā)生前價值（3.5）降低的數(shù)值。

注：本文件所指事故車輛貶值損失不包括因維修工藝不規(guī)范和維修質(zhì)量不符合竣工出廠要求所造成的貶值。

34

停運損失outageloss

依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因事故導(dǎo)致無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動而造成的合

理經(jīng)濟(jì)損失。

a5

事故車輛損失accidentvehicIeloss

事故車輛（3.4）自身損失、貶值損失（3.6）和停運損失（3.7）。

3.6

全損車輛totallossvehicIe

整體損毀或滅失、技術(shù)上無法修復(fù)，或修復(fù)后達(dá)不到國家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)上無修復(fù)價值的事故

車輛（3.4）。

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a7

配件加價率accessorymarkuprate

配件銷售額減去銷售成本后的金額與銷售成本的比率。

4鑒定評估原則

4?工作原則

工作原則包括以下內(nèi)容：

a）獨立性原則：鑒定評估工作獨立進(jìn)行，不受任何組織、企事業(yè)單位及個人的干擾或影響；

b）客觀性原則：鑒定評估工作以事實為依據(jù)，客觀地反映事故車輛損失情況；

c）公正性原則：參與鑒定評估工作的機(jī)構(gòu)和人員堅持公正的立場；

d）科學(xué)性原則：鑒定評估工作在理論指導(dǎo)下，運用科學(xué)的方法做需鑒定評估意見。

4：經(jīng)濟(jì)原則

經(jīng)濟(jì)原則包括以下內(nèi)容：

a）供求原則：在運用市場法對評估對象估價時，充分考慮市場供求狀況；

b）質(zhì)量對等原則：修復(fù)事故車輛需要更換配件的質(zhì)量與事故發(fā)生前使用的配件質(zhì)量對等；

c）替代原則：需更換的相同配件中同等質(zhì)量價格較低者對其他同等質(zhì)量配件具有替代性；

d）評估時點原則：評估過程中的一切取價均以評估基準(zhǔn)日這一時點的價值為標(biāo)準(zhǔn)；

e）相關(guān)性原則：考慮因鑒定或修理工藝需要涉及到的未損壞配件進(jìn)行拆裝對評估結(jié)論產(chǎn)生的影

響。

5鑒定評估程序

通常完成資料審查和現(xiàn)場勘驗后，對符合鑒定條件的進(jìn)行評估。

鑒定評估程序如圖1所示。

2

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圖1鑒定評估程序

6接受委托

61受理審核

6.1,1委托方應(yīng)向鑒定評估機(jī)構(gòu)提供以下鑒定材料：

a）委托書（函）；

b）事故車輛及其登記證書或行駛證等相關(guān)證件：

c）對未修復(fù)的事故車輛，應(yīng)提供事故現(xiàn)場照片；

d）對己修復(fù)的事故車輛，應(yīng)提供事故現(xiàn)場照片、拆檢照片、維修清單、更換的舊配件等：

e）其他相關(guān)鑒定材料。

6.1.2鑒定評估機(jī)構(gòu)收到委托書（函）后，應(yīng)根據(jù)委托事項和要求對事故車輛及相關(guān)鑒定材料進(jìn)行審

核，作出是否受理的決定，并及時通知委托方。

6.1.3有下列情形之一的，鑒定評估機(jī)構(gòu)不予受理：

a）委托事項超出本機(jī)構(gòu)經(jīng)營范圍的；

b）鑒定要求超出本機(jī)構(gòu)技術(shù)條件和鑒定能力的；

3

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c）鑒定材料不真實、不完整、不充分等，致使鑒定無法進(jìn)行的；

d）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定不能受理的其他情形。

A1收費公示

鑒定評估機(jī)構(gòu)應(yīng)將自主制定的收費標(biāo)準(zhǔn)在本機(jī)構(gòu)顯著位置公示。

7現(xiàn)場勘驗

71勘驗內(nèi)容

7.1.1未修復(fù)車輛現(xiàn)場勘驗應(yīng)包括以卜.內(nèi)容：

a）確認(rèn)事故車輛；

b）確定損傷部位及損傷范圍；

c）確認(rèn)配件的損傷部位、形式、程度及與事故的關(guān)聯(lián)性；

d）對難以確定損傷的配件或總成內(nèi)部零部件，應(yīng)拆解后確認(rèn)；

e）不能通過檢視確認(rèn)的功能性配件，應(yīng)通過儀器設(shè)備檢驗檢測后確認(rèn)。

7.1.2已修復(fù)車輛現(xiàn)場勘驗應(yīng)包括以下內(nèi)容：

a）確認(rèn)事故車輛；

b）勘驗實際維修和更換配件項目及數(shù)量；

c）勘驗并確認(rèn)舊配件的損傷部位、形式,、程度及與事故的關(guān)聯(lián)性。

72勘驗要求

現(xiàn)場勘驗符合以下要求：

a）參與現(xiàn)場勘驗的人員應(yīng)具有與鑒定評估工作相應(yīng)的職業(yè)資格或技能等級證書，且不少于2人；

b）現(xiàn)場勘驗應(yīng)在當(dāng)事人或其委托代理人到場的情況下進(jìn)行。己通知到場的人員未到場的記錄在

案，不影響鑒定評估工作的進(jìn)行及效力：

c）應(yīng)采集事故車輛相關(guān)信息、技術(shù)資料及當(dāng)事人提供的有關(guān)事故情況說明；

<1）需要改變車輛形態(tài)進(jìn)行勘驗的，應(yīng)記錄證據(jù)改變過程并保證其完整性；

e）需要現(xiàn)場提取實物進(jìn)行檢驗檢測的，應(yīng)履行相關(guān)手續(xù)；

f）應(yīng)完整采集現(xiàn)場勘驗信息。

8技術(shù)分析

A1鑒定材料分析

8.1.1滿足以卜.要求的鑒定材料可直接采用：

a）經(jīng)現(xiàn)場勘驗確認(rèn)無誤的；

b）經(jīng)質(zhì)證認(rèn)可的；

c）當(dāng)事方均認(rèn)可的。

8.1.2不能直接采用的鑒定材料，通過下列方法確認(rèn)后可采用：

a）鑒定材料中有兩個及以上材料可相互印證的；

b）經(jīng)過調(diào)查取證可認(rèn)定的；

c）經(jīng)過檢驗檢測可認(rèn)定的；

（1）經(jīng)過技術(shù)分析具有合理性或高度蓋然性的。

4

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ft;配件損傷與事故關(guān)聯(lián)性分析

應(yīng)通過以下方面分析關(guān)聯(lián)性：

a）根據(jù)鑒定材料和現(xiàn)場勘驗情況，分析判斷齊故形態(tài)及造成損傷的過程：

b）分析確認(rèn)配件的損傷部位、形式和程度；

c）運用專業(yè)知識和經(jīng)驗，分析判斷配件損傷的關(guān)聯(lián)性和真實性；

d）必要時，對是否具有關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析和說明。

R?配件更換合理性分析

損傷配件更換應(yīng)符合JT/T795的相關(guān)規(guī)定及9.2.4的要求，配件更換原則和條件見附錄A。

A4擬定維修方案

8.4.1擬定更換配件清單

在現(xiàn)場勘驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)事故車輛損傷情況和技術(shù)分析結(jié)果，依據(jù)配件更換原則和條件，確定更

換配件的名稱和數(shù)量并制作更換配件清單。

8.4.2擬定維修項目清單

在現(xiàn)場勘驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)事故車輛損傷情況和技術(shù)分析結(jié)果，依據(jù)配件更換原則和條件，確定維

修項目的名稱和數(shù)量并制作維修配件清單。

注1：本文件擬定的維修方案，僅作為維修企業(yè)實施維修時的參考。

注2：根據(jù)乍輛實際維修狀況近原的維修方案，僅作為鑒定評估機(jī)構(gòu)進(jìn)行評估活動的參考.

9評定估算

91確定評估基準(zhǔn)日

評估事故車輛損失時，評估基準(zhǔn)日的確定應(yīng)以委托方要求為準(zhǔn)，委托方無明確要求的，通常以事故

發(fā)生日作為評估基準(zhǔn)日。若上述基準(zhǔn)日的評估資料（如市場價格資料、車輛及配件損傷原始狀態(tài)）不能

獲得，以現(xiàn)場勘驗日、維修結(jié)算日或確定評估值的日期作為評估基準(zhǔn)日。

99確定維修費用

9.2.1配件分類

配件根據(jù)來源和品質(zhì)分為：

a）原廠配件；

b）同質(zhì)配件；

c）修復(fù)配件；

d）通用配件：

e）再制造零部件；

f）拆車件：

g）其他類型配件。

9.2.2配件價格類型

配件價格有兩種類型:

5

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a）4s店價（品牌授權(quán)售后服務(wù)站，下同）；

b）市場價（非4s店價）。

9.2.3配件取價原則

9.2.3.14S店價

有下列情形之一的，應(yīng)采用4s店價：

a）已在4S店維修，并開具有效結(jié)算發(fā)票及清單的；

b）選擇在4S店維修，且與4S店簽有書面承修協(xié)議或合同的；

c）當(dāng)事方均簽字同意在4S店維修的；

d）無同質(zhì)配件供應(yīng)的。

9.2.3.2市場價（非4s店價）

不符合9.2.3.1規(guī)定情形的，應(yīng)采用市場價。

9.2.4配件選用原則

更換的配件按以下原則選用：

a）符合9.2.3.1所列條件的，選用原廠配件；不符合9.2.3.1所列條件的，優(yōu)先選用同質(zhì)配件；

b）當(dāng)事雙方對原廠配件、同質(zhì)配件或修復(fù)配件（含再制造件）的類型選擇協(xié)商一致的，按協(xié)商

意見選用：

c）無原廠配件供應(yīng)的，選用其他類型配件。

9.2.5配件取價

9.2.5.1配件取價方法

配件取價采用以下方法：

a）配件價格系統(tǒng)查詢法：使用公信力高、信息更新及時的兩個及以上配件價格查詢系統(tǒng)軟件對

配件價格分別查詢，以對價格信息進(jìn)行驗證；

b）配件價格市場調(diào)查法（包括電話、網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場調(diào)查等）：

1）調(diào)查當(dāng)?shù)馗黝愋团浼嶋H銷售價與配件價格查詢系統(tǒng)軟件報價的差異；

2）調(diào)查符合定義和要求的同質(zhì)配件、通用配件及其市場價格：

3）調(diào)杳符合定義和要求、并有合法資質(zhì)企業(yè)供應(yīng)的再制造件、拆車件的市場價格；

4）調(diào)查當(dāng)?shù)毓_銷售的其他類型配件，了解其質(zhì)量和價格。

9.2.5.2配件價格確定方法

配件價格按以下方法確定：

a）采用4s店價格時，以4s價為基準(zhǔn)，按電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果進(jìn)行調(diào)整；

b）采用市場價格時，根據(jù)9.2.5.1的調(diào)查結(jié)果，取三個及以上配件價格中的較低價格作為承修

企業(yè)的銷售價或采購價（采購價僅限于配件經(jīng)銷商供應(yīng)的配件）；

c）采用再制造件、拆車件價格時，取再制造企業(yè)或經(jīng)銷商的銷售價作為采購價：

d）采用汽車制造廠設(shè)在本地區(qū)的配件中心庫的配件價格時，取中心庫銷售價作為采購價；

e）國內(nèi)配件價格按照公式（1）計算：

PA=PPX（1+RA）...................................（1）

式中；

6

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PA一一配件價格；

PP——配件采購價；

RA——配件加價率。

f）需要單獨進(jìn)口的配件，其價格按公式（2）計算：

PA=（Pc+4+介+〃+E）x（1+RQ..................................................（2）

式中：

PA——配件價格；

Pc一一報關(guān)價，即到岸價即CIF價格。是離岸價格（FOB）、途中保險費、國外運雜費的總和；

77——關(guān)稅，海關(guān)向進(jìn)出口商品過關(guān)境征的稅收，關(guān)稅數(shù)值為報關(guān)價X關(guān)稅稅率；

Tc一一消費稅，以消費品的流轉(zhuǎn)額作為征稅對象的各種稅收的統(tǒng)稱，消費稅數(shù)值為（報關(guān)價+關(guān)稅）

。（1—消費稅稅率）X消費稅稅率；

TA一一增值稅，以商品（含應(yīng)稅勞務(wù)）在流轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的增值額作為計稅依據(jù)而征收的一種流轉(zhuǎn)稅,

增值稅數(shù)值為（報關(guān)價+關(guān)稅+消費稅）X增值稅稅率：

E一一其他費用，包括通關(guān)費用、商檢費用、國內(nèi)運輸費用、銀行費用、選裝件價格、經(jīng)銷商費用、

進(jìn)口許可證等非關(guān)稅措施造成的費用，按各地管理情況確定；

RA——配件加價率。

9.2.6維修費用計算

9.2.6.1將所有材料費用、工時費用和其他費用相加的總和作為維修費用。

9.2.6.2維修費用按公式（3）計算：

CM=2（Cs+CL+E）....................................................................（3）

式中：

C,w一—維修費用，為恢復(fù)車輛原有功能和外觀所需支出的全部費用；

Cs——材料費用，維修過程中需要更換的配件費用以及輔助材料費用；

Q一—工時費用，完成一項維修工作所需要的人工費用；

E——其他費用，維修產(chǎn)生的除材料、工時外的費用。

9.2.6.3工時費用按公式（4）計算：

CL=￡QTxPu...................................................................⑷

式中：

CL----工時費用；

QT——工時定額，參考《山東省機(jī)動車維修工時定額》和《山東省汽車維修工時定額》，并根據(jù)

電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果綜合分析確定；

Pu一一工時單價，對于已修復(fù)或正在維修的事故車輛，參考承修企業(yè)公示或報備的工時單價，結(jié)

合電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果綜合分析確定；對于未修復(fù)的事故車輛，根據(jù)事故損傷

情況選擇適合的承修企業(yè)類別，結(jié)合電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果綜合分析確定工時單

價。

9.2.6.4其他費用按公式（5）計算：

E=+CE+G）....................................................................（5）

式中：

E----其他費用；

Co一一外加工費，受自身技術(shù)條件限制，需要委托其他企業(yè)進(jìn)行加工所發(fā)生的費用，按外加工企業(yè)

市場價計算：對千不符合總成更換條件,承修企業(yè)不予拆解維修,但專項維修企業(yè)可維修的

7

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總成，按外加工費計算；更換的新承載式車身、車架、發(fā)動機(jī)總成需要另行打碼的，由承修

企業(yè)負(fù)責(zé)打刻。承修企業(yè)無打刻資質(zhì)的，按外加工費計算；

CE一一外檢測費，工時定額標(biāo)準(zhǔn)中未涵蓋，但在竣工檢驗過程應(yīng)利用廠外專項設(shè)備定整車或總成

進(jìn)行性能檢測的費用，按檢測單位公示的收費標(biāo)準(zhǔn)計算；

CT一一運輸費，對于區(qū)域外采購的不可拆解運輸?shù)拇笮团浼ㄈ畿嚿?、車架、車橋、駕駛室等），

其運輸費根據(jù)電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查結(jié)果綜合分析確定。

9?確定事故車輛損失

9.3.1全損車輛的判定

符合以下條件之一的事故車輛，視為全損車輛：

a）整體滅失的；

b）全部過火車輛：

c）采用承載式車身的事故車輛，其車身總成、發(fā)動機(jī)總成（時于純電動汽車是指動力蓄電池）

和變速器總成（對于純電動汽車是指電動機(jī)）均需要更換，且驅(qū)動橋總成、非驅(qū)動橋總成、

左右前懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中3個（含）以上需要更換的：

（1）采用非承載式車身的事故車輛，其車架總成、駕駛室總成、發(fā)動機(jī)總成（對于純電動汽車是

指動力蓄電池）均需更換的：

e）維修費用大于或等于事故發(fā)生前價值的。

9.3.2全損事故車輛損失計算

9.3.2.1全損事故車輛損失計算方法

全損事故車輛損失按公式（6）計算：

Vy=Vg-Vy..........（6）

式中：

VT---全損事故車輛損失；

VB——事故發(fā)生前價值，按照9.3.2.2內(nèi)容計算；

Vv一一整車殘值，按照9.3.2.3內(nèi)容計算。

9.3.2.2事故發(fā)生前價值

9.3.2.2.1計算原則

用重置成本法對事故發(fā)生前價值進(jìn)行評估，用市場比較法對評估結(jié)果進(jìn)行驗證。

9.3.2.2.2市場比較法

用車型、配置、使用年限相同或相近車輛的評估基準(zhǔn)日時的交易價格為參考確定事故發(fā)生前價值,

并結(jié)合車輛技術(shù)狀況進(jìn)行修正。

9.3.2.2.3重置成本法

9.3.2.2.3.1重置成本法計算事故車輛的事故發(fā)生前價值按公式（7）計算：

....................................（7）

VB=CPxRLXS

式中：

VR---事故發(fā)生前價值；

8

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CP一—全價重置成本,事故車輛全價重置的成本；

&——使用年限成新率，事故車輛根據(jù)使用年限折舊的剩余價值比例；

5一一綜合調(diào)整系數(shù),用來修正車輛及其使用差異對事故發(fā)生前價值產(chǎn)生的影響的系數(shù)。

9.3.2.2.3.2全價重置成本按公式(8)計算：

Cp=%+Tp+E.......................................................................(8)

式中：

Cp----全價重置成本；

Pv——車輛購置價,事故發(fā)生日購置相同或相似新車的市場銷售價；

TP——購置稅，計稅價格X購置稅稅率；

E一一其他費用，包括車輛上線檢測費、牌證費等。

9.3.2.2.3.3使用年限成新率按公式(9)計算：

/?L=[1-(Lu+Ls)lx100%............................................................(9)

式中：

RL---使用年限成新率；

Lu一一已使用年限。按年計算。對于已使用年限大于或等于合理使用年限的，其繼續(xù)使用期內(nèi)的已

便用年限均按(合珅使用年限-1)年計算：

Ls合理使用年限，見《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中各類型機(jī)動車強(qiáng)制報廢年限和引導(dǎo)報廢行

駛里程，參照同類車型的經(jīng)濟(jì)使用壽命和技術(shù)使用壽命確定。本文件規(guī)定的各類型機(jī)動車合

理使用年限見表1。

表1各類型機(jī)動車合理使用年限表

強(qiáng)制報廢年限引導(dǎo)報廢行駛里程合理使用年限

車輛類型與用途

a萬kma

小、微型8608

出租客運中型10508

大型126010

租賃156012

小型10508

營

教練中型125010

運

載大型156012

客公交客運134010

小、微型10608

其他中型155010

汽大型158010

車

專用校車154012

非小、微型客車、大型轎車.—60：5

營中型客車205015

運大型客車206015

微型12508

中、輕型156010

重型157010

載

危險品運輸10408

貨

三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機(jī)的

9—6

低速貨車

裝用多缸發(fā)動機(jī)的低速貨車1230

9

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表1各類型機(jī)動車合理使用年限表（續(xù)）

強(qiáng)制報廢年限引導(dǎo)報廢行駛里程合理使用年限

車輛類型與用途

a萬kma

有載貨功能155010

專項作業(yè)

5牛無載貨功能305020

集裝箱20—15

半掛車危險品運輸10—10

掛車

其他15—10

全掛車10—8

正三匏1210S

摩托車

其他131210

注：標(biāo)注?車輛為乘用車。

9.3.2.2.3.4綜合調(diào)整系數(shù)用公式（10）計算：

S=Six25%+S2x25%+S3x20%+S4x30%.......................................（10）

式中：

S——綜合調(diào)整系數(shù)；

Sj一一技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)；

S2——工作性質(zhì)調(diào)整系數(shù)；

N一—使用強(qiáng)度調(diào)整系數(shù)；

S,——保值率調(diào)整系數(shù)。

注：各調(diào)整系數(shù)取值通過現(xiàn)場勘驗、調(diào)杏研究、分析判斷確定，綜合調(diào)整系數(shù)影響因素及其取值范圍卻權(quán)重見表2。

表2綜合調(diào)整系數(shù)影響因素取值范圍和權(quán)重

鹿響因素影響因素代號影響因素分級調(diào)整系數(shù)權(quán)重（%）

好0.9-1.0

技術(shù)狀況Si一般0.7~0.925

差0.5~0.7

私用1.0

工作性質(zhì)S2公務(wù)、商務(wù)0.725

營運0.5

高0.5-0.7

使用強(qiáng)度S3中0.7?0.920

低0.9~1.0

高0.9~1.0

保值率S4中0.8~0.930

低0.7~0.8

9.3.2.3整車殘值

事故車輛的整車殘值應(yīng)根據(jù)以下要求確定：

a）能提供車輛報廢證明的，其整車殘值按報廢機(jī)動車回收企業(yè)收購價確定；

b）不能提供車輛報廢證明的，采用平臺詢價法、電話及網(wǎng)絡(luò)調(diào)查法等方法進(jìn)行詢價，經(jīng)分析計

算確定；不能按廢舊金屬回收價確定整車殘值；

c）整體滅失的事故車輛，不計扣整車殘值。

10

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9.3.3未全損事故車輛損失計算

未全損的事故車輛，其損失按公式(11)計算，若維修費用接近事故發(fā)生前價值可按公式(12)計

算：

%=CM7R.......................................................(ID

或

匕=VB-Vy........................................................................(12)

式中：

V/一一未全損事故車輛損失；

CM——維修費用，按9.2.6內(nèi)容計算；

染一一舊配件殘值，更換下來的舊配件的殘余價值。符合拆車件條件的部分舊配件，按拆車件的市

場價格計算；不符合拆車件條件的舊配件，按廢舊物資市場回收價計算：

修一一事故發(fā)生前價值；

%，一一整車殘值，按9.3.2.3內(nèi)容計算。

9.3.4停運損失鑒定評估

9.3.4.1停運損失計算方法

車輛因事故產(chǎn)生的停運損失按公式(13)計算：

L=LDXD..........................................................................(13)

式中：

L----停運損失；

LD——日均停運損失，車輛因事故造成停運的，停運期間的每日損失金額。在有效證據(jù)充分的情況

下，優(yōu)先選用成本法(詳見9.3.4.2)；在不能提供有效證據(jù)或證據(jù)不充分的情況下，采用

收益法(詳見9.3.4.3)或市場調(diào)查法(詳見9.3.4.4)；

1)——停運天數(shù)，車輛因事故而停運的合理天數(shù)。

9.3.4.2成本法

9.3.4.2.1成本法是一種根據(jù)有效證據(jù)和鑒定材料，通過統(tǒng)計、分析、計算一定周期內(nèi)車輛營運收入

和相應(yīng)可變成本來評定估算車輛停運損失的方法。日均停運損失按公式(14)計算：

LD=%+Os.........................................................................(14)

式中：

LD----日均停運損失；

Po一一統(tǒng)計期內(nèi)營運利演，車輛發(fā)生事故前正常營運時統(tǒng)計期內(nèi)所獲得的毛利潤：

Ds一一統(tǒng)計期，根據(jù)事故車輛營運狀態(tài)選定的正常營運時間段，以日為單位計算。

9.3.4.2.2統(tǒng)計期內(nèi)營運利潤按公式(15)、公式(16)或公式(17)計算：

PO=PG=PN+。....................................................................(15)

或

PQ={I—Cp—Cy)+Cp.............................................................(16)

或

j?????????????????????????????????????????????????????????????????????????(17)

式中:

11

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Po一一統(tǒng)計期內(nèi)營運利海；

PG----毛利潤；

PN一一純利潤，統(tǒng)計期內(nèi)純利潤之和，利潤總額數(shù)值為營運收入一不變成本一可變成本；

G——不變成本，成本總額在一定時期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不受業(yè)務(wù)量變動影響的成本分?jǐn)偟?/p>

統(tǒng)計期內(nèi)的成本，主要包括車輛折舊、保險費、年度審驗費等；

a——可變成本，統(tǒng)計期內(nèi)與實現(xiàn)運營收入對應(yīng)的、隨營運收入的變化而變化的費用支出，包括

駕駛員工資、燃油費、維修保養(yǎng)費、過路過橋費、輪胎耗損及其他運行材料費；

I——營運收入，統(tǒng)計期內(nèi)車輛營運所獲得的全部收入，需要委托方提供以下鑒定材料，利用所提

供材料，經(jīng)統(tǒng)計、分析、計算可得到統(tǒng)計期內(nèi)的營運收入：

a）載貨汽車應(yīng)提供連續(xù)6個月的運營合同、運單、收入憑據(jù)；

b）城市出租車承租合同及當(dāng)?shù)爻鲎廛嚻骄鶢I運收入有效證明；

c）固定線路的客運車輛運營合同及營運收入憑據(jù)；

d）無固定路線的客運車輛應(yīng)提供連續(xù)12個月的承運合同、收入憑據(jù)；

e）有效證明營運收入的其他鑒定材料。

9.3.4.3收益法

9.3.4.3.1收益法是一種通過電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查，獲得同類型車輛的投資回收期、預(yù)期收

益和日均折舊額，經(jīng)評定估算，確定車輛停運損失的方法。日均停運損失按公式（18）計算：

LD="D+0D....................................（18）

式中：

LD----日均停運損失；

RD——日預(yù)期收益，日營業(yè)收入扣減車輛折舊之外的所有可變成本和不變成本之后的余額；

DD一一口均折舊額，以停運發(fā)生口為起點計算剩余合理使用年限內(nèi)的口均折舊額。

9.3.4.3.2日預(yù)期收益按公式（19）計算：

RD=G+R.....................................（19）

式中：

RD——日預(yù)期收益；

G一一投資成本，將停運發(fā)生日車輛市場價作為投資成本；

P1——投資回收期，自停運發(fā)生日起至收回投資成本之日止所需時間（按日計）。

9.3.4.3.3日均折舊額按公式（20）計算：

DD=G+Kk-Lu）x365]..............................（20）

式中：

DD——日均折舊額；

Ci---投資成本；

Ls——合理使用年限，詳見表1；

Lu一—已使用年限，按年計算。對于已使用年限大于或等于合理使用年限的，其繼續(xù)使用期內(nèi)的

已使用年限均按（合理使用年限-1）年計算。

9.3.4.3.4通過電話、網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場等市場調(diào)查取得投資成本和投資回收期數(shù)據(jù)，計算預(yù)期收益和日均

折舊額，從而計算出事故車輛日均停運損失。調(diào)查的方法和內(nèi)容包括：

a）調(diào)查對象可選擇同類型營運車輛的業(yè)主及運輸、物流、租賃企業(yè)經(jīng)營管理人員；

b）調(diào)查（或評估）相同車型、不同年限車輛的市場交易價，設(shè)定為投資成本；

c）調(diào)查各個不同年限車輛（即不同的投資成本）的投資成本回收期。為了調(diào)查方便和減少誤差，

調(diào)查內(nèi)容中不應(yīng)包括車輛折舊；

12

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d）累積調(diào)查數(shù)據(jù)，通過統(tǒng)計計算，即可獲得各不同年限車輛預(yù)期收益的變化規(guī)律。在營運市場

環(huán)境變化不大的情況下，上述規(guī)律同樣適用于計算相同車型、不同年限車輛的日均停運損失。

9.3.4.4市場調(diào)查法

9.3.4.4.1市場調(diào)查法是一種通過調(diào)查3個及以上與事故車輛同類車型在正常運營條件下，每口實際

收入扣減每日可變成本后的算術(shù)平均值作為日停運損失的計算方法。

9.3.4.4.2市場調(diào)查法適用條件：

a）有?個充分、成熟的運輸市場；

b）調(diào)查對象應(yīng)與事故車輛具有相同類型，相同或相近運輸種類、運輸方式、運輸區(qū)域等；

c）調(diào)查對象可比較的有效證據(jù)和鑒定材料資料可搜集到。

9.3.5貶值損失鑒定評估

9.3.5.1車輛因事故產(chǎn)生的貶值損失按公式（21）或公式（22）計算，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇其中一種

進(jìn)行評估，用另一種進(jìn)行驗證，必要時可通過技術(shù)分析進(jìn)行合理調(diào)整：

九二%一勿.....................................（21）

或

式中：

VL---貶值損失；

VH——事故發(fā)生前價值，通常用市場比較法評估車輛事故發(fā)生前價值（詳見9.3.2.2.2）；

以一一事故修復(fù)后價值，通常用市場比較法（詳見9.3.2.2.2）或重置成本法（詳見9.3.2.2.3）評

估事故車輛修復(fù)后的價值；

一—貶值系數(shù)，根據(jù)承載式車身結(jié)構(gòu)件受損部位、損傷程度、修復(fù)方法及修復(fù)工藝，經(jīng)技術(shù)分析

后確定，用累加法計算，累加額通常不高于30%,取值范圍見表3。

表3貶值系數(shù)

受損部位修復(fù)方法貶值系數(shù)（%）

切割、焊接3?7

左右前縱梁

整形修復(fù)