2024-2025學年高中地理第五章交通運輸布局及其影響第一節(jié)交通運輸方式和布局課后篇鞏固提升含解析新人教版必修2

PAGEPAGE1第一節(jié)交通運輸方式和布局課后篇鞏固提升基礎鞏固隨著生活節(jié)奏的加快,人們出行對時間因素考慮漸漸增多,且時間因素可能成為選擇交通方式的主導因素。讀三種交通運輸方式從門到門所需時間示意圖,完成第1~2題。1.據(jù)圖推斷,機場、高速馬路、高鐵離城區(qū)(客源)的距離()A.機場>高速馬路>高鐵 B.機場>高鐵>高速馬路C.高鐵>機場>高速馬路 D.高速馬路>機場>高鐵2.就時間因素考慮,高鐵和航空公司爭奪的客源其旅程距離最可能為()A.200千米 B.600千米C.1000千米 D.1400千米解析第1題,由圖可知,從門到門的時間,200千米以內以高速馬路最短,200~1000千米以高鐵最短,1000千米以上以飛機最短。結合題干中時間因素可能成為人們選擇交通運輸方式的主導因素,距客源地的距離應為機場>高鐵>高速馬路。第2題,旅行距離200~1000千米門到門高鐵旅行時間最短,大于1000千米飛機旅行時間最短,可推知1000千米是高鐵和航空公司爭奪客源的旅程距離。答案1.B2.C真空管道運輸是美國某研發(fā)企業(yè)正在研發(fā)的項目。據(jù)介紹,這是新一代運輸方式,造價較低,只有高鐵的1/10。真空管道還可以附著到已有的高速鐵路橋上,以節(jié)約成本?！澳z囊”座艙長約4.87米,能容納4到6名乘客,運行速度最高可達6500千米/時。這些“膠囊”將被放置在真空管道中,由彈射裝置像放射炮彈一樣啟動座艙,無間斷地駛往目的地。讀圖,完成第3~4題。3.真空管道運輸體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展趨勢是()A.大型化 B.集裝箱化C.專業(yè)化 D.高速化4.真空管道運輸和航空運輸相比,其優(yōu)勢有()①運費低②速度快③連續(xù)性好④運量大A.①②③ B.②③④C.①②④ D.①③④解析第3題,真空管道運輸?shù)倪\行速度最高可達6500千米/時,體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運輸方式的高速化。第4題,由材料可知,“膠囊”座艙能容納4~6名乘客,沒有航空運輸量大。答案3.D4.A海南島地勢中間高、四周低,鐵路途大致呈環(huán)狀分布。海南環(huán)島高鐵分為東段和西段,均連接?？谂c三亞。據(jù)此完成第5~6題。5.影響海南島環(huán)島高速鐵路分布的主要自然因素是()A.地形 B.氣候 C.河流 D.臺風6.環(huán)島高速鐵路的運營最有利于海南發(fā)展()A.熱帶農(nóng)業(yè) B.加工業(yè)C.旅游業(yè) D.石油開采業(yè)解析第5題,海南島地勢中間高、四周低。由圖可知,環(huán)島高速鐵路分布在沿海地帶,故影響其分布的主要自然因素是地形。第6題,海南島位于熱帶,以特色熱帶島嶼旅游資源為主,所以環(huán)島高速鐵路的運營最有利于海南發(fā)展旅游業(yè)。答案5.A6.C過去,山區(qū)馬路多為“之”字形盤山馬路?，F(xiàn)在,興建高速馬路則是逢山開道,遇溝建橋,盡量取最短距離(如圖所示)。據(jù)此完成第7~8題。7.現(xiàn)在山區(qū)興建高速馬路不呈“之”字形,其主要緣由有()①經(jīng)濟實力的增加②科技水平的提高③汽車性能的改善④為節(jié)約投資A.①② B.②③C.③④ D.②④8.山區(qū)高速馬路建設盡量“少走彎路”,主要為了()①縮短里程②運行平安③削減污染④節(jié)約投資A.①② B.②③C.③④ D.②④解析第7題,高速馬路的修建要求盡量平直,隨著經(jīng)濟實力的增加和科技水平的提高,人們可以克服一些地形障礙。第8題,山區(qū)高速馬路“少走彎路”可以縮短里程,并且可以保障運行平安。答案7.A8.A9.閱讀材料,完成下列各題。材料一為深化實施區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略,加快蘇北振興步伐,2024年5月,江蘇省出臺了《關于加快蘇北振興推動全面建成小康社會的若干政策看法》。材料二隨著江蘇省沿海高鐵(①)、連淮揚鎮(zhèn)高鐵(②)、徐宿淮鹽高鐵(③)等開工建設,各省轄市將全面進入高鐵時代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。(1)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運輸河延長的有(填數(shù)碼)?；窗病}城段和淮安—揚州段高鐵工程建設須要克服的不利條件有、。

(2)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后,淮安市交通區(qū)位將發(fā)生怎樣的改變?(3)新的鐵路網(wǎng)建設對蘇北產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟振興有哪些主動意義?解析第(1)題,分析高鐵工程建設須要克服的不利條件,可以從社會經(jīng)濟和自然兩個方面入手。中國高鐵世界領先,資金、技術和建設實力都不成問題;自然環(huán)境的不利影響可以從氣象、水文、地形地質條件等方面分析。第(2)題,淮安因有多條鐵路交會形成新的鐵路交通樞紐,隨著高速鐵路網(wǎng)的建成,加強了與長江三角洲的聯(lián)系。第(3)題,新的鐵路網(wǎng)對蘇北經(jīng)濟的影響可以從基礎設施(鐵路本身就屬于基礎設施)、產(chǎn)業(yè)水平、產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)轉移、縮小經(jīng)濟區(qū)域差異、生產(chǎn)資料和產(chǎn)品的流通等方面分析。答案(1)②地勢低洼、河網(wǎng)密布、路基地質條件較差(任答兩項)(2)多條鐵路交會,將成為江蘇中部新的交通樞紐。(3)促進蘇北基礎設施建設發(fā)展,提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平,促進蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的溝通,促進產(chǎn)業(yè)向蘇北轉移。實力提升下圖表示四種貨物在運輸過程中的相關特征。讀圖,完成第1~2題。1.適合航空運輸?shù)呢浳锸?)A.① B.② C.③ D.④2.貨物④最佳的運輸方式是()A.馬路 B.鐵路C.河運 D.海運解析第1題,由圖可知,貨物③重量小、價值高、運距遠,適合航空運輸。第2題,貨物④重量小、運距近,適合馬路運輸。答案1.C2.A(2024全國Ⅰ卷,6~8)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路途的分布。該區(qū)域鐵路修建的年頭較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成第3~5題。3.該區(qū)域鐵路途主要沿()A.等高線分布 B.河谷分布C.山脊線分布 D.山麓分布4.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸()A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品C.工業(yè)品 D.石材5.近些年來,該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是()A.設施陳舊 B.運速太慢C.線路過密 D.運輸需求太小解析第3題,讀圖可知,該區(qū)域鐵路途主要呈現(xiàn)沿河谷分布(依據(jù)圖中的河流與鐵路途分布可以推斷)的特點。因此B選項正確。第4題,讀圖可知,鐵路途呈放射狀從山地延長到四周,再結合該區(qū)域的地理背景(東北林區(qū)),可推想該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸木材,因此A選項正確。第5題,隨著我國對生態(tài)環(huán)境愛護意識的增加及國家的相關要求,林區(qū)采伐削減,運輸需求減小,原有鐵路因功能的丟失而漸漸廢棄。答案3.B4.A5.D下圖為我國局部地區(qū)鐵路網(wǎng)分布圖。讀圖,完成第6~7題。6.圖中a地區(qū)主要的交通運輸方式為()A.馬路 B.鐵路C.航空 D.水路7.在圖中陰影地區(qū)建設鐵路時須要修建的橋梁比較多,其主要目的是()A.愛護鐵路沿線的動植物B.愛護鐵路沿線的耕地資源C.減輕地形、地質的不利影響D.為鐵路兩側居民供應通道解析第6題,圖中a地區(qū)為我國的橫斷山區(qū),該地區(qū)地形坎坷,地勢起伏大,主要的交通運輸方式為馬路。第7題,該地區(qū)地形、地質條件困難,采納橋梁主要是為了減輕地形、地質的不利影響。答案6.A7.C8.讀圖(單位:米),完成下列各題。某海港城市要建一港口,有A、B、C、D、E五種港區(qū)方案,從影響港口建設的自然因素考慮:(1)若選擇A、E方案,其有利和不利因素分別是什么?(2)可否選擇B方案?理由是什么?(3)C、D方案相比較而言,選擇方案較合理,緣由是什么?

解析第(1)題,A、E處等深線密集、水位深,但無