空心薄壁高墩施工方案標準版

空心薄壁高墩施工方案銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案貴州省公路工程集團橋梁工程空心薄壁高墩施工技術(shù)方案簽發(fā)：銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段項目經(jīng)理部銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案 4.2施工方4.2。2垂直運輸及行走方式方銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方本橋主墩承臺施工方案是在科學、合理、保證工期、保證質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)高效的原則下編制的,其編制依據(jù)為：(JTG80/1-2004）；2.4、中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）;驗規(guī)程》（JTGE30-2005)；2.6、中華人民共和國行也標準《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》（JGJ55—2000）下部構(gòu)造采用雙肢薄壁空心銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案墩，嵌巖群樁基礎(chǔ)，最大墩高119米，橫橋向8.5m，順橋向3。2m，墩號梁段固接，下端與承臺固接，10#墩左右幅各有兩道系梁），造采用空心薄壁墩及雙柱式墩，摩擦樁及嵌巖樁基礎(chǔ)，橋臺采用重力橋,下部構(gòu)造采用空心薄壁墩及雙柱式墩，嵌巖樁基礎(chǔ),橋臺采用樁柱銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案薄壁墩工程數(shù)量表烏320585.61#銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案4工序流程及施工方案板（2d)?中線與標高測量檢查？沖洗清理（0.5d）？灌注混凝銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案薄壁墩施工工藝框圖橋墩施工方案報工程師審批清理承臺表面模板制作鋼筋試驗滑架制作安裝水泥、集料試驗N澆筑混凝土混凝土拌和N采取補救措施報工程師審批壓試件提升滑架、接長鋼筋澆筑混凝土、進行上一段施工直至墩頂標高Y進入下道工序銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案4施工方案），4.2.2垂直運輸及行走方式方案橋采用墩柱預(yù)鋼板安裝之字型樓梯）供施工作業(yè)人員上下.模板及鋼材垂直提升采用塔吊進行，施工過程中如塔吊過忙，優(yōu)先保證鋼材及其它機具的提升，模板的翻升采用手拉葫蘆進行。外架利業(yè)。箱內(nèi)作業(yè)人員利用附著于內(nèi)模背面的角鋼臨時鋪設(shè)木板作為內(nèi)施為避免第一節(jié)段墩身混凝土與承臺混凝土施工間隔時間過長，混凝土收縮徐變導(dǎo)致墩身混凝土開裂。所以在承臺混凝土澆筑完成且表層混凝土強度達到銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案2.5MPa以上時立即進行第一節(jié)段墩身施工。確保4.2.3施工外架方案外支架提升用的手拉葫蘆在廠家定制，確保其行程與墩身節(jié)段施工滑升支架的加工、安裝及提升：滑升支架的提升主要由手拉葫蘆來點，下掛點鉤住滑升架下部的框架起吊環(huán)，通過人工收緊葫蘆，逐步完成提升工作.每灌注二節(jié)段墩身混凝土,而且在完成上次澆注節(jié)段的外觀修飾后，即可提升滑升支架.滑升架的卸落:0號梁段施工完成后，由塔吊配合逐步從上到下拆除鋼管支架，鋼管部分拆除完畢后，滑升支架底部由型鋼加工而成的承重部分采用卷揚機緩慢下放至墩底切割成四部分后由塔吊堆碼整齊承臺施工結(jié)束后墩柱四個角點的定位采用全站儀座標定位，水準儀測量高程，高程和平面點測量必須閉合或附合，確保測量精度.用墨線放出墩底截面輪廓線，一般將輪廓線加模板厚度放寬方便第一節(jié)模板銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案勁性骨架、鋼筋加工及安裝勁性骨架及鋼筋安裝嚴格按圖施工，要求牢固、準確,注意檢查保護層厚度，從下至上檢查，墊塊設(shè)置適當，綁扎牢固，防止?jié)仓^程鋼,彼此采用鋼板連接，并與角鋼接觸邊三面圍焊，焊縫厚度6mm。（2)鋼筋加工及安裝：鋼筋在加工棚內(nèi)制作,除豎向筋配料及加工外，其余鋼筋均先放大樣進行加工。并在彎制少量鋼筋后,先在地面平地上進行綁扎試驗，并根據(jù)試驗結(jié)果調(diào)整彎制方法與尺寸。形狀與尺寸已確定的鋼筋采取拉尺檢查的辦法對精度進行有效地控制。所有鋼筋半成品要進行標識,標識內(nèi)容包括規(guī)格、型號、安裝位置等，對檢驗不符合要求的半成品做好標識,防止誤用，鋼筋采用現(xiàn)場綁扎法。對豎向主筋采用直螺紋套筒接長；其余鋼筋采用電弧搭接焊焊接。電弧搭，？直螺紋套筒及電弧焊接接頭均做連接工藝試驗.當鋼筋豎直長度超過6m時，確定其位置后及時將其點焊固定在勁性骨斜不垂直.身外側(cè)鋼筋四周從下至上安裝,鋼筋網(wǎng)至墩柱外表面凈距符合保護層直螺紋套筒鋼筋連接：直螺紋接頭的受力性能不得低后的鋼筋按規(guī)格不同分類銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案堆放，并保護好絲牙。絲牙采用膠紙或者專用保護套包裹或套入加蓋保護帽的套筒，安裝時取出的膠紙或保護套扔出模外，保護帽回收循環(huán)筋加工及安裝嚴格按JTJ041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中相關(guān)截面閉合箍筋采用綁扎接頭時，確保接頭鋼筋搭接密貼，螺紋相互咬合，并具有足夠的搭接長度，同時綁扎牢固。當鋼筋與拉桿相碰時，可適當移動鋼筋位置，但不得任意切斷或取消.B、通風孔:在墩身空心段內(nèi)四周按設(shè)計要求定；C、塔吊及施工電梯附著預(yù)埋件:塔吊及施工電梯附著預(yù)埋件家要求進行施工,采用埋設(shè)鋼板而成，預(yù)埋鋼板采用鋼筋與墩身鋼筋焊應(yīng)滿足說明書相關(guān)要求，確保安全.鋼筋安裝完畢且經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后即可安裝模板。模板采用拉桿固定。拉桿按模板預(yù)留孔布設(shè)，拉桿布置見《主墩施工拉桿布置圖》.銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案用墨線放出墩底截面輪廓線,并放寬模板厚度,安裝時使模板外邊緣緊靠墨線.模板用塔吊(吊車或葫蘆)起吊，人工輔助就位進行安裝。先拼裝墩身一塊模板高度的外模，然后逐次將整個墩身的其余外模板組拼完畢。外模接縫處貼雙面膠以防漏漿。外模板安裝后吊裝內(nèi)模板，布墊塊，然后上拉桿。模板與模板之間水平連接螺栓需墊平墊+彈簧塊模板安裝完畢且檢查滿足要求后用高標號砂漿封上，待砂漿有一定模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標高、平面位置若誤差超標要調(diào)整,直至符合標準。測量時用全站儀對三向中心線（橫向、縱向、45度方向)進行測控，用激光鉛垂儀對墩柱垂直度進行復(fù)核。每次測量要在一個方向上進行換手多測回測量.測量要在無太陽強模板安裝完并經(jīng)檢查合格后，安裝漏斗及串筒,混凝土經(jīng)輸送泵通過漏斗串筒入模。潤管用的第一盤料接出模外?；炷凉嘧㈨樞驈淖笾劣一驈挠抑磷筮M行，采用水平分層灌注，每層厚度40cm左右，用插入式振搗器振搗，振搗時振動棒不要觸及預(yù)埋件，不要漏搗和過度振搗.混凝土灌注完成后在混凝土初銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案重復(fù)如上步驟，灌注后續(xù)節(jié)段混凝土率確定施工配合比，嚴格按施工配合比拌制混凝土,控制混凝土攪拌時間和坍落度及水灰比，以防混凝土在徐變收縮過程中產(chǎn)生裂紋，混凝另外，混凝土使用的各種原材料,尤其在夏季施工時的碎石和攪拌用水，對混凝土的出機溫度影響較大，必要時可以往碎石上噴水降溫等措施，確?；炷恋某鰴C溫度。夏季灌注混凝土時，白天溫度較在混凝土輸送泵管上覆蓋麻袋，并經(jīng)常澆水濕潤,以降低混凝土入模溫度并預(yù)防堵管.凝土表面確定，混凝土表面泛漿并不下沉為止，一般振動時間為20,30秒，振動棒移動間距為振動半徑的1。5倍(振動半徑現(xiàn)場測量），泌水后，再搗實一遍。在混凝土灌注過程中設(shè)專人檢查模板變發(fā)現(xiàn)拉桿移位、松動及時擰緊校正，發(fā)現(xiàn)模板有變形立即停止混凝土混凝土振搗要及時,同時不漏振，但也不能過振,防止離析。要求如下：?振搗混凝土拌和物要做到慢速均勻插入和拔出，防止快拔振動棒時在混凝土內(nèi)部留有孔洞.加強振動排除混凝土內(nèi)部的空氣銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案振搗混凝土時，要使振動棒上下抽動，以使混凝土上下振搗均勻；?混凝土振搗時間不宜過長，掌握好振搗時間，時間過短，混凝土振不密實.振動時間過長，混凝土的粗骨料下沉，砂漿中的輕浮物質(zhì)上浮到混凝土表面,會發(fā)生離析現(xiàn)象。一般每點的振動時間在20,的情況下，勁性骨架及鋼筋安裝完畢檢驗合格后進行模板的拆除，同松開并抽出拉桿，從下往上拆模，清理模板、涂刷脫模劑，用塔吊(或手拉葫蘆)將模板提升。模板提升安裝完畢后，用拉桿逐一對拉固然后拆除兩墩內(nèi)側(cè)的滑架支撐架及系梁高度范圍內(nèi)的鋼管支架，之后于兩墩之間搭設(shè)支架鋪設(shè)底模、安裝鋼筋、安裝模板、澆筑系梁砼,支架支撐于未拆除的墩柱外模之上，靠模板與墩柱砼之間的摩擦力支撐系梁砼重量。為了保證兩滑架底部連接后的整體剛度,滑架左右兩側(cè)的鋼管架必須采用鋼管從上到下連接成整體提升滑架的整體剛度,滑架在提升過程當中的安全性要求。系梁施工詳銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案《烏木鋪1#大橋主墩系梁施工方案》.當模板翻升至墩頂實心段底部時，拆除墩身內(nèi)模架，采用吊放方式安裝底模，然后綁扎鋼筋，提升、安裝外模板并澆混凝土。墩頂施工過程當中根據(jù)施工圖注意預(yù)應(yīng)力鋼絞線的正確安裝施工及墩頂鋼箱牛案》中詳敘.制網(wǎng)對其校核，準確放出墩身大樣,然后立模、施工墩身第一節(jié)混凝土,并在墩身底部的實心段混凝土上放出墩中心,同時設(shè)置一直徑為40cm、高40cm的鋼筋混凝土圓臺，將墩中心準確地定位在預(yù)埋的鋼筋頭上。每節(jié)段模板安裝完后，利用全站儀對四邊的模板進行檢查點，防止大霧天氣不能檢查模板時，可以拉線與全站儀互墩身的影響;墩身上的后視點盡量靠近承臺，每次檢查前校核各個方向（2)、墩身垂直度控制墩身垂直度采用兩臺鉛垂儀控制，第一段墩身砼施工完畢后，于墩身四角布置8個點，每個點距墩身面50cm，要求采用全站儀放點后并復(fù)核點與墩柱面銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案及點與點之間的距離.垂直度檢測時將兩臺鉛垂儀置于同一墩柱面的相鄰兩個點上，調(diào)試好鉛垂儀使之投射到放于墩頂?shù)姆瓷浒迳?，采用水線連接兩點觀測該墩身面的位置情況,同時采用鋼尺檢測點到墩身面的距離，調(diào)整模板使之能與兩點之間的連線與模板面重合,同身面的50cm距離，既完成該面的調(diào)整，依次(2）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50017—20（3)《材料力學》；(4）《結(jié)構(gòu)力學》；滑升架承受的荷載重量見下表:荷載統(tǒng)計表名稱單位重（kg）鋼管總長（m)重量(kg)備注銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案工字鋼框架及支承鋼棒組成。整個滑升架自重及施工荷載通過故，整個滑升支架只需驗算：2、框架工字鋼所承受的彎矩及應(yīng)力.單根鋼棒截面驗算表容許應(yīng)力(MPa)235。00驗算結(jié)果Wz'<Wz安全2最大剪應(yīng)力(MPa)T=4*170框架工字鋼截面驗算表最大分段上受力（KN)7.49混凝土作用于模板的側(cè)壓力隨著混凝土澆筑高度的增加而增加，但再隨著高度而增加只是一個固定值。側(cè)壓力按以下公式進行計算：銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案1t—-新澆混凝土的初凝時間，根據(jù)試驗依據(jù)——側(cè)壓力計算位置處至新澆混凝土頂面的總高度(m），本式取，，固，在承臺側(cè)采用焊接在勁性骨架或固定的鋼筋上。拉桿間距采取拉桿的安全系數(shù):K=,F，/F=196/65=3.02（結(jié)構(gòu)滿足安全）7作業(yè)人員上下及管線布設(shè)銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案沿兩墩柱內(nèi)側(cè)布置，墩柱砼施工時預(yù)埋輸送管固定預(yù)埋件，每澆筑完成一段墩身砼模板拆除后加長輸送管并保證固定穩(wěn)當。電力線路等管線沿塔吊而上布置，電力管線不能直接固定于塔吊標準件上，需另外采用管，打通泵管和洗管、泵送下坡混凝土這三種情況堵管機率較高，預(yù)防堵管必須掌握以下幾個環(huán)節(jié)：?前3盤混凝土拌制方法：第1盤要攪拌水泥粉煤灰凈漿（水泥?洗管：洗管前2盤混凝土要比正常配合比增加50kg水泥，洗管?混凝土泵送:混凝土泵送時要注意觀察泵機電流平穩(wěn)情況和料斗混凝土是否下降，當電流急劇上升，混凝土沒有下降時說明堵管，輕微堵管時一般打正反泵可排除.當發(fā)現(xiàn)堵管應(yīng)觀察泵管抖動情況和聽管內(nèi)混凝土動靜，泵管抖動厲害，混凝土在管內(nèi)無梭動聲時說明在該處堵管，應(yīng)及時敲擊該處或其他可能堵管的地方（特別是彎管），并適當打泵。如果堵管在前述情況仍不能排除銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案時果?軟管使用：軟管只能安裝在泵管端部,使用過程中要保持軟管平2、脹模、跑模：混凝土灌注過程中當出現(xiàn)脹模跑模時，立即停止灌注，查明原因校正模板或加強支撐,防止繼續(xù)脹模，對于已經(jīng)脹模的部分砼，待拆模后鑿除脹模部分并進行精心修飾、養(yǎng)生（必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意).9安全技術(shù)措施及環(huán)保、文明施工1、上崗前,對所有參加高墩施工的技術(shù)員、施工員習安全操作知識，進行專門培訓；并由專職安全員對其分層進行安全2、制定嚴密的操作規(guī)程，操作人員必須嚴守各自崗位，必須按規(guī)3、施工平臺周圍設(shè)置安全護欄，平臺下面設(shè)封閉式層設(shè)爬梯，便于施工人員上下作業(yè)。派專人定期和不定期進行檢查，4、上、下層交替作業(yè)時,應(yīng)防止掉落鐵件、工具等。操作工具不用吊鋼絲繩、手拉葫蘆的安全性；承重圓鋼是否穩(wěn)固,均衡受力，確保萬6、模板起吊上翻時,穩(wěn)起穩(wěn)落，平衡就位，防止大幅度擺動和碰撞.模板拆除時應(yīng)從上到下，按層次、順序進行拆除，拆下的模板要堆放銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案8、遇有大風、大雨、雷電、雪天及惡劣天氣時，應(yīng)停止施9、臨時用電的電器設(shè)備，應(yīng)由持證電工安裝,嚴禁10、所使用的機具、設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常檢查（如滑車、11、泵送混凝土時人員不得站在泵管前端時，拆管人員頭要轉(zhuǎn)開，不能直接盯著拆管部位看，防止高壓突然噴12、現(xiàn)場鋼筋堆放做到下墊上蓋，堆放要整齊；模墩身滑升支架設(shè)計圖墩柱模板設(shè)計圖塔吊、電梯安裝布置圖墩身垂直度檢測示意圖銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段專項施工方案薄壁矩形空心墩施工方案一、總體安排左線1＃、2＃墩18米內(nèi)采用吊車提升，18米以上右線塔吊移至左線提升，翻板模，泵送入模.下部實心4米及3米變截面各灌注一次，以后每4.5米為一個循環(huán)，循環(huán)周期5天。右線1#墩:右線2#墩：左線1#墩：m——7m05。9.11——05.9.右線2＃墩：—7m05。8。26——05.8。06.3.21————06.3.2536m06。4.19--—-06。4.24所有鋼材采用塔吊及吊車提升，鋼筋采用9m一個焊接接頭，相臨接頭相錯4。5m。豎向焊接采用電渣壓力焊，鋼筋焊接時在已完注的砼面上搭設(shè)腳手架4m，使雙柱之間腳手架連為一體，鋼筋工拉拉桿、護攔、安全網(wǎng)組成。墩身施工前，首先清理承臺表面，并進行鑿毛處理，然后按大模板施工工藝施工實體部分，并接長綁扎翻模部分的第一節(jié)鋼筋。在模板拆除以前，以上次灌注模板的最上層一塊為下支撐，安裝第一個4.5m節(jié)翻板模，及混凝土管節(jié)第二節(jié)混凝土，如此再施工第三個4.5m墩身模板,以此循環(huán)倒用，每次倒用均提升混凝土輸送管道一次。模板安拆均自下而上,平，砼采用輸送泵運輸，泵送入模.輸送管道沿人行步板腳手架垂直布置。模內(nèi)布設(shè)串筒，插入式振搗器搗實。每次混凝土灌注在模板接縫處停止施工，以利墩身外觀質(zhì)量.為防止砼澆注時輸送泵堵管，現(xiàn)4個.墩身垂直度為本工程測量控制的重點，為保證墩身垂身四周開闊處定出墩身十字軸線護樁,每次模板安裝完成前、后及砼灌注完成后,分三次測量垂直度。隨著墩身高度的增加，每隔9m，設(shè)臨時水準點一個。墩身高度由尺量與儀器測量雙控,臨水作業(yè)平臺四周掛好安全網(wǎng)，并作好照明設(shè)施.3、由于墩身較高，作業(yè)面有限，大風、大雨、大霧天嚴禁高空4、提升設(shè)備由專人操作，統(tǒng)一指揮.上下配好對講機,沒有專職指揮人員的命令，嚴禁提升設(shè)備運轉(zhuǎn)。并定期薄壁空心墩施工方案杜步三號特大橋薄壁空心高墩施工技術(shù)探討及質(zhì)量控制用提升托架翻轉(zhuǎn)模板施工技術(shù)進行薄壁空心高墩施工的施工工藝及質(zhì)量控制.（60+4×100+60）+5×35+6×35米,主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)組合設(shè)計，引橋采用裝配式部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁，下部###1、2、3、4、5#墩墩身高度分別為34米、71米、為6.5米×3米矩形空心薄壁截面，壁厚60厘米，引橋墩身為6。5心高墩施工技術(shù)。2薄壁空心高墩施工方案設(shè)計:護，垂直運輸?shù)臋C械選擇關(guān)系到施工進度快慢,而作業(yè)平臺的選擇、設(shè)橋墩身高度較大，所以為便于施工和縮短施工周期，墩身施工中實際1高墩施工的技術(shù)很多，有滑模施工技術(shù)、提升模板施工技術(shù)、爬模施工技術(shù)、以及翻模施工技術(shù)，各種施工技術(shù)都各有優(yōu)點和不足滑模施工技術(shù)滑模由提升架、模板、工作平臺、提升系統(tǒng)組成，工期快，但必須耗用大量滑升支承桿材料和測量—施工定位的勁性骨架材料,成本較高;提升模板施工技術(shù)該施工方法施工控制容易，但也必須耗用大量的提升和施工定位用的勁性骨架材料，且施工速度較慢，勞動強度較大，工期不易把握；爬模施工技術(shù)該施工方法實現(xiàn)了節(jié)段施工流水作業(yè)，勞動強度小,施工控制方便，但爬升結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，工序較繁瑣，成本也較高；翻模施工技術(shù)成本較低，但施工控制和安全保證較難.工成本，本工程支架、模板和混凝土運輸方案如下：支架系統(tǒng)：采用整體式輕型爬架作為施工平臺.模板系統(tǒng):預(yù)先加工定型的大塊鋼模板,橫豎肋采用槽鋼加勁。用翻長度與墩身相應(yīng)邊相同.和5墩采用門式腳手架搭爬梯作為上下通道。整體式輕型爬架結(jié)合翻模法施工工藝的總體思路是：在塔吊及電梯的配合下，墩身外安裝一套整體式爬架，爬架與模板之間預(yù)留一定間距，爬架既作為模板安裝和砼澆筑的施工平臺，又可作為鋼筋安裝的勁性骨架，而且還可作為墩身施工時的全封閉安全防護裝置，其布置承臺整體式爬架2擬定整個爬架系統(tǒng)由支承系統(tǒng)、底座、腳手架系統(tǒng)三預(yù)留孔鋼棒限位裝置半墩身支承鋼棒半墩身預(yù)留孔爬架底座采用4根25工字鋼組成，工字鋼環(huán)抱墩身，與墩身凈距為5cm,且4根工字鋼伸出8個懸臂，形成“#”型框架，工字鋼用以支承上部腳手架系統(tǒng),爬架底座通過特制加工的3扣件式鋼管通過扣件聯(lián)結(jié)成腳手架系統(tǒng).由于墩身每次澆筑高度為），作支承，與底座上的過載梁工字鋼焊接。垂直方向:順、橫橋向單邊均共10排每層框架頂面上鋪設(shè)菱形防滑鋼網(wǎng)梯?？蚣芡鈧?cè)及底座下設(shè)防墜安全網(wǎng)，框架4面貫通，為施工人員提第一節(jié)墩身施工完成后，開始安裝爬架?？紤]到整體式爬架外型尺寸較大，整體轉(zhuǎn)運或吊裝不便，因此，爬架底座及腳手架系統(tǒng)直接在架。首先在承臺上用輔助鋼材調(diào)平一個操作臺,然后在操作臺上拼裝爬根140mm工字鋼作為腳手框架的主要支墩身第二次砼澆筑完畢后，首次提升爬架。爬架共設(shè)4—8個提升拉葫蘆下方通過鋼絲繩與爬架的底座吊點連接,上方固定在基模的豎向龍骨上.為防止爬架在提升過程中因速度不一而出現(xiàn)偏移、傾斜等意外架在提升過程中始終處于平穩(wěn)狀態(tài).爬架在提升過程中由專人負責指棒位置時應(yīng)適當放慢上升速度，當爬架上升到位后，穩(wěn)住爬架，然后安裝支承鋼棒，輕輕放下爬架,使其平穩(wěn)地支承在鋼棒上，然后在爬架爬架的具體流程見圖4.4鋼管臨時約束鋼棒工鋼I25b.墩身混凝土達到一定1.爬架提升到位,在模板強度，在與爬架之間加臨時約束，爬架頂加主筋臨時定澆筑混凝土位4。提升爬架備澆混凝土安裝模板墩身施工完成后，利用塔吊拆除爬架。首先拆除墩身模板，然后逐次模板安裝的基模.模板依靠塔吊進行拆除、翻轉(zhuǎn)和提升。模板安裝采用汽車吊配合。內(nèi)側(cè)模板采用組合鋼模組裝而成，根據(jù)內(nèi)橫隔板的間爬架和模板制作必須保證模板具有足夠的強度和剛度，穩(wěn)定性要好,必需能承受施工過程中產(chǎn)生的各種荷載，保證結(jié)構(gòu)各部位形狀尺寸準確，保證結(jié)構(gòu)砼面平整，各項標準符合規(guī)范要求。采用材料一定要符合國家標準。加工時保證其剛度變型小、節(jié)縫緊密、不漏漿,保證墩身高度各部位的準確尺寸，每施工一次砼都要進行清除模板表面的雜物5本橋空心高墩水平斷面為方形,四個角有倒角，制作模板時要加工特殊倒角模板與其四邊的模板連接拼裝為整體,確保墩身四角的倒角符合設(shè)計要求。墩身外模與空心內(nèi)模箱室模板架立安裝要用筋對拉拉桿，用螺帽錨牢固，每塊模板布置兩排：（模板在運輸和安裝吊運過程中，嚴格按照吊裝操作規(guī)程進行吊裝轉(zhuǎn)運，要保障模板不變形、散架。要求按設(shè)計圖尺寸組合安裝模板。安裝模板設(shè)置拉桿端頭部分配戴雙螺母，以固定模板的準確位置.模板安裝就位后，必須在測量人員指導(dǎo)下調(diào)整校核模板位置。嚴格控制結(jié)構(gòu)尺寸大小和標高及其軸線的位置，各種偏差控制在施工規(guī)范規(guī)定的范長12m。第一次鋼筋綁扎前由于尚未安裝爬架，因此須在墩身內(nèi)設(shè)預(yù)埋件,安裝勁性骨架以固定墩身鋼筋。爬架安裝后，可在爬架頂上安裝限位型鋼，作為固定墩身鋼筋的臨時勁性骨架，限位型鋼可周轉(zhuǎn)使用.粗直螺紋鋼筋接頭連接，既能保證連接質(zhì)量又可以縮短作業(yè)時到拆模強度時即刻拆除模板。進行第一節(jié)空心箱室下半節(jié)施工，按照制安鋼筋、立模定位、澆筑砼的程序施工，待砼的強度達到拆模要求后,拆除模板。在承臺頂面上就地拼裝整體式提升支架，該提升支架底框與承臺和空心墩根部實體部分和箱室的下半節(jié)預(yù)埋件連接為一整體.在整體式提升支架裝配就位后，繼續(xù)安裝空心墩身第一節(jié)箱室上半節(jié)的鋼筋,當墩身四周和箱室隔墻的鋼筋安裝到箱室頂格后,再安裝該段的內(nèi)、外側(cè)模板（含內(nèi)箱室隔墻模板安裝)根據(jù)工藝的要求，混凝土的配合比分兩組，一組的塌落度設(shè)計為7—11cm，用于塔吊提升吊斗下料的方法；一組的塌落度設(shè)計為在砼澆筑完成后，待砼收漿后再覆蓋、灑水養(yǎng)生。砼養(yǎng)護用水與砼拌和用水相同(不帶6緩凝高效減水劑和摻入粉煤灰(用量為5％,10％），在不增加不增加砼泵的選用：(2)采用砼泵車，在砼澆筑施工時，若泵送運輸發(fā)生故障，為保證砼澆筑施工正常運影響，對白天溫度超過28？的天氣，墩身中線放八時或下午4點之后進行，同時盡量在同(2)每次模板安裝前表面必須清除一切雜物并涂上脫模劑，禁止涂由于收縮造成砼與模板間有微小縫隙，當在下節(jié)模(3)鋼筋保護層采用標準的塑料墊塊，鋼筋定位前必須通過測量進行復(fù)測，確認位置準確后才可進入下道工序工作.（4)混凝土下料必須通過串筒，且嚴格控制好分層的標高線,各層標高線事先在鋼筋骨架上做好記號。每節(jié)混凝土澆注完畢對混凝土頂(5）同一層混凝土的施工必須盡量均勻?qū)ΨQ的進行。使用插入式振邊提出振動棒，振動棒不能碰撞模板、鋼