2025中國(guó)汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)報(bào)告

2025

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)報(bào)告“新能源、

自動(dòng)駕駛、

智能網(wǎng)聯(lián)：

AI開(kāi)啟融合新時(shí)代”2025年3月黑I尋RESEARCH48位中國(guó)年度車(chē)評(píng)委中國(guó)市場(chǎng)所有汽車(chē)品牌和車(chē)型涉及品牌主流媒體（電視

|紙媒

|

網(wǎng)絡(luò)

|新媒體）媒體范圍hidi

dPRIME汽車(chē)行業(yè)研究32024年

，中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展方面取得顯著進(jìn)展。電池技術(shù)（如鋰離子、固態(tài)電池）和智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)突破

，充電基礎(chǔ)設(shè)施加速建設(shè)

，充電樁和換電網(wǎng)絡(luò)的完善提升了用戶(hù)便捷性

，成為推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。國(guó)內(nèi)自主品牌如比亞迪、蔚來(lái)等在智能化配置和國(guó)際化方面表現(xiàn)突出

，逐步走向全球市場(chǎng)。盡管面臨供應(yīng)鏈壓力和國(guó)際市場(chǎng)的不確定性

，中國(guó)新能源車(chē)企仍在全球綠色出行變革中扮演重要角色。專(zhuān)家預(yù)計(jì)

，2025年新能源與自動(dòng)駕駛的結(jié)合將成為行業(yè)核心話題

，混合動(dòng)力、增程式電動(dòng)車(chē)及電池技術(shù)將繼續(xù)發(fā)展。智能化和配置升級(jí)、補(bǔ)貼政策及充電便捷性對(duì)消費(fèi)者選擇國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的影響日益顯著。相比之下

，燃油車(chē)在續(xù)航里程和加油站覆蓋方面仍具優(yōu)勢(shì)

，但其市場(chǎng)份額逐漸被新能源汽車(chē)侵蝕。專(zhuān)家認(rèn)為

，中國(guó)新能源品牌發(fā)展前景可觀

，而中外合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)力仍需提升。政策激勵(lì)和充電設(shè)施的完善是推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。智能網(wǎng)聯(lián)2024年

，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域迎來(lái)多項(xiàng)重要突破

，媒體關(guān)注度持續(xù)升溫。4月

，小米SU7的發(fā)布加速了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的普及；蔚來(lái)則開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的城區(qū)智能駕駛應(yīng)用，

進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地。

12月

，比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)全新升級(jí)

，全國(guó)無(wú)圖城市領(lǐng)航CNOA功能上線

，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)邁向新高度；同期

，蔚來(lái)在廣州NIO

Day2024上發(fā)布了智能電動(dòng)行政旗艦ET9

，展示了十年科技創(chuàng)新的成果。未來(lái)

，專(zhuān)家指出自動(dòng)駕駛及城市智慧出行通過(guò)整合交通基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換

，將成為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全面發(fā)展的關(guān)鍵。然而

，信息安全性仍是車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，確保數(shù)據(jù)隱私和網(wǎng)絡(luò)安全是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的基石。自動(dòng)駕駛2024年

，

中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來(lái)多項(xiàng)重要進(jìn)展。

6月

，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬發(fā)布特斯拉、

Waymo自動(dòng)駕駛體驗(yàn)報(bào)告

，

引發(fā)媒體熱議；

同期

，在2024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上

，夏一平、

李想等車(chē)企CEO圍繞

自動(dòng)駕駛安全與實(shí)現(xiàn)路徑展開(kāi)討論

，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)關(guān)注。

7月

，特斯拉FSD更新、

寶馬在德國(guó)整合L2

+與L3智駕系統(tǒng)

，

以及小鵬汽車(chē)亮相央視AI盛典等事件

，均獲得廣泛關(guān)注。專(zhuān)家指出

，

L2級(jí)自動(dòng)駕駛（部分自動(dòng)化）

因其技術(shù)成熟度和成本優(yōu)勢(shì)

，更可能被廣泛應(yīng)用。

然而

，確保系統(tǒng)安全性和應(yīng)對(duì)不同地區(qū)的法律法規(guī)要求

，仍是推動(dòng)技術(shù)落地和普及的關(guān)鍵難題。

在技術(shù)路徑上

，

專(zhuān)家更看好華為乾崑和特斯拉FSD的發(fā)展

，認(rèn)為其在算法和場(chǎng)景適應(yīng)性上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

此外

，專(zhuān)家認(rèn)為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)更關(guān)注高速自動(dòng)駕駛輔助和城市領(lǐng)航輔助駕駛功能

，這將成為未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要方

向。

總體來(lái)看

，

2024年自動(dòng)駕駛技術(shù)在政策、

市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的共同推動(dòng)下

，正加速邁向規(guī)模化應(yīng)用。SUV

&

MPV在2024年所有涉及乘用車(chē)的媒體報(bào)道里

，

SUV于汽車(chē)市場(chǎng)依舊占據(jù)著頗為穩(wěn)定的份額。

其增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)較前一年有所回落

，

目前已漸趨穩(wěn)定。

從細(xì)分類(lèi)型來(lái)看

，專(zhuān)家預(yù)測(cè)

，在未來(lái)3至5年

，

中大型SUV將愈發(fā)

受到中國(guó)消費(fèi)者的青睞。MPV車(chē)型的受媒體關(guān)注度較上一年提升了0.2個(gè)百分點(diǎn)

，在市場(chǎng)占比方面

，相較于其他車(chē)型

，較上一年增長(zhǎng)了0.3個(gè)百分點(diǎn)。

由此可見(jiàn)

，

MPV車(chē)型仍受消費(fèi)者關(guān)注

，只是其熱度與增速稍有放緩。

專(zhuān)家預(yù)測(cè)，

在2025年

，如極氪、

騰勢(shì)等新勢(shì)力品牌

，

以及豐田等傳統(tǒng)品牌

，有望在MPV市場(chǎng)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。*AI算法與汽車(chē)2024年至2025年初

，人工智能（AI）

在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)一步深化

，尤其在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)突出

，使二者相輔相成

，共同發(fā)展。

AI技術(shù)推動(dòng)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展

，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施、

其他車(chē)輛及用戶(hù)的實(shí)時(shí)互聯(lián)

，提升了駕駛安全性和交通效率。

同時(shí)

，使自動(dòng)駕駛技術(shù)取得顯著進(jìn)展

，

L3級(jí)自動(dòng)駕駛逐步商業(yè)化

，部分車(chē)企開(kāi)始測(cè)試L4級(jí)技術(shù)

，進(jìn)一步接近完全無(wú)人駕駛。

AI算法優(yōu)化了感

知、

決策和控制能力

，使車(chē)輛在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)更加可靠。

未來(lái)

，

隨著AI技術(shù)的持續(xù)突破和法規(guī)的完善

，智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛將加速普及

，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向智能化、

綠色化方向轉(zhuǎn)型

，重塑出行生態(tài)。2025中國(guó)汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)概述新能源數(shù)據(jù)來(lái)源:

PRIME

Research

中國(guó)媒體關(guān)于汽車(chē)相關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)分析(涵蓋主流媒體，

單位：受眾數(shù))媒體關(guān)注度

|2024年

，

新能源和SUV依舊是最受?chē)?guó)內(nèi)媒體關(guān)注的話題新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)MPV自動(dòng)駕駛新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)MPV自動(dòng)駕駛新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛共享汽車(chē)4.5%3.7%3.3%2024年2022年2023年

3.

1%1.

1%I

3.3%1.4%+

0.8

pp+

0.4

pp+

0.3

pp+

0.9

pp+

0.2

pp0%

20%40%

60%0%

20%40%

60%0%

20%40%

60%46.

1%45.2%45.2%<0.

1%35.4%35.9%34.7%0.5%4新能源自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)AI算法/汽車(chē)大模型MPV2025專(zhuān)家意見(jiàn)

|2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)話題將會(huì)有哪些?完全不重要一般非常重要專(zhuān)家預(yù)計(jì)2025年新能源、

自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)將成為汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)話題。專(zhuān)家意見(jiàn)SUV55

自動(dòng)駕駛4

MPV1

新能源2

SUV3

智能網(wǎng)聯(lián)目錄3.3%0%

20%40%

60%新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)MPV自動(dòng)駕駛0%

20%40%

60%新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)MPV自動(dòng)駕駛4.5%媒體關(guān)注度

|2024年

，

新能源依舊是最受?chē)?guó)內(nèi)媒體關(guān)注的話題新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛共享汽車(chē)0%

20%40%

60%數(shù)據(jù)來(lái)源:

PRIME

Research3.7%

中國(guó)媒體關(guān)于汽車(chē)相關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)分析(涵蓋主流媒體，

單位：受眾數(shù))2022年2023年2024年 3.3%1.4%34.7%35.4%35.9%0.0%0.0%0.0%0.

1%0.5%3.

1%1.

1%+

0.9

pp7高媒體關(guān)注度低JAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJO201320142015201620172018201920202021202220232024混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力

電池電力

中國(guó)媒體關(guān)于汽車(chē)相關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)分析(涵蓋主流媒體，

單位：受眾數(shù))

燃料電池?cái)?shù)據(jù)來(lái)源:

PRIME

Research新能源話題的熱度自2013年起逐年攀升

，2024年國(guó)內(nèi)媒體對(duì)電池電力的關(guān)注度有大幅度的提升；小米汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)SU7成為2024年車(chē)市全年關(guān)注熱點(diǎn)

，此外

，比亞迪、特斯拉、蔚來(lái)、極氪、理想、長(zhǎng)安等車(chē)企在2024車(chē)展上推出的新能源車(chē)型均備受媒體關(guān)注。媒體關(guān)注度

|新能源動(dòng)力3500m2800m2100m1400m700m0m8混合動(dòng)力電池（如：鋰離子、固態(tài)）增程汽油氫氣合成燃料/eFuels乙醇（

E85）天然氣（

CNG）液化石油氣（

LPG）柴油專(zhuān)家意見(jiàn)

|以下這些汽車(chē)燃料在未來(lái)出行中的前景如何?專(zhuān)家認(rèn)為混合動(dòng)力、電池（如：鋰離子、

固態(tài)）、增程仍在未來(lái)出行中有良好的發(fā)展前景。沒(méi)有前景一般非常有前景2025專(zhuān)家意見(jiàn)9智能化科技和先進(jìn)配置充電的便捷程度替代交通方式成本上漲（如傳統(tǒng)能源車(chē)）車(chē)企對(duì)自家用戶(hù)推出的用車(chē)成本優(yōu)惠售后響應(yīng)更多低價(jià)的低配版本、價(jià)格錨定策略二手市場(chǎng)保值情況環(huán)保理念補(bǔ)貼政策2025專(zhuān)家意見(jiàn)專(zhuān)家意見(jiàn)

|

國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力新能源汽車(chē)風(fēng)頭正勁

，

以下促成購(gòu)買(mǎi)的因素影響如何?沒(méi)有影響一般影響非常大專(zhuān)家認(rèn)為智能化配置、補(bǔ)貼政策及充電便捷這些因素對(duì)促成購(gòu)買(mǎi)的影響更大。汽車(chē)品牌高智高端的品牌形象營(yíng)銷(xiāo)居民對(duì)非必選商品方面的支出縮緊企業(yè)文化和社會(huì)責(zé)任履行情況對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的民族自豪感汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用動(dòng)力和加速10燃油車(chē)在商用汽車(chē)領(lǐng)域仍占據(jù)主導(dǎo)地位以及公路貨運(yùn)需求旺盛消費(fèi)者對(duì)高端燃油車(chē)的熱情并未減退2025專(zhuān)家意見(jiàn)燃油車(chē)在續(xù)航里程上比新能源汽車(chē)更具優(yōu)勢(shì)，

且加油站的覆蓋率極高燃油車(chē)的技術(shù)成熟可靠

，品牌效應(yīng)好

，耐用性能高新能源競(jìng)品的利好政策逐漸收緊專(zhuān)家意見(jiàn)

|您認(rèn)為燃油車(chē)這幾年仍然占有較穩(wěn)定市場(chǎng)的原因有哪些?沒(méi)有影響一般影響非常大燃油車(chē)在續(xù)航里程及加油站覆蓋方面更具優(yōu)勢(shì)

，且技術(shù)成熟

，耐用性高。燃油車(chē)的購(gòu)車(chē)成本相對(duì)較低

，且保值率較高消費(fèi)者對(duì)燃油車(chē)仍有一定的情感依賴(lài)和信任11專(zhuān)家意見(jiàn)

|以下三種新能源車(chē)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)

，

更看好哪個(gè)?專(zhuān)家認(rèn)為，

中國(guó)新能源品牌有更可觀的發(fā)展前景，

中外合資新能源品牌的競(jìng)爭(zhēng)力仍有待發(fā)展。58%“老牌車(chē)企的新能源產(chǎn)品”“中外合資新能源品牌”“中國(guó)新能源品牌”26%16%122025專(zhuān)家意見(jiàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠和車(chē)牌政策充電設(shè)施擴(kuò)張電池技術(shù)自動(dòng)駕駛技術(shù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)多樣化的產(chǎn)品線宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)和關(guān)鍵零部件的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性環(huán)保意識(shí)與消費(fèi)者偏好專(zhuān)家意見(jiàn)

|以下哪些因素會(huì)更有助于推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展？政策補(bǔ)貼措施

，配套充電設(shè)施的完整性（如充電樁、換電網(wǎng)絡(luò)等）是關(guān)鍵因素。沒(méi)有影響一般影響很大135

自動(dòng)駕駛4

MPV1

新能源2

SUV3

智能網(wǎng)聯(lián)目錄 3.3%45.2%0.0%+

0.5

pp新能源SUV

3.7%46.1%0.0%智能網(wǎng)聯(lián)0.5%MPV

3.

1%<0.1%自動(dòng)駕駛1.

1%數(shù)據(jù)來(lái)源:

PRIME

Research

中國(guó)媒體關(guān)于汽車(chē)相關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)分析(涵蓋主流媒體，

單位：受眾數(shù))媒體關(guān)注度

|2022至2024年

，

對(duì)SUV的關(guān)注度基本持平新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)MPV自動(dòng)駕駛新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛共享汽車(chē)4.5%2023年2022年2024年0%20%

40%60%

0%20%

40%60%I

3.3%1.4%0%

20%40%

60%45.2%0.0%15數(shù)據(jù)來(lái)源:

PRIME

Research

中國(guó)媒體關(guān)于汽車(chē)相關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)分析(涵蓋主流媒體，

單位：受眾數(shù))媒體關(guān)注度

|SUV車(chē)型2024年的關(guān)注度依舊維持在50%以上SUVSUV50.1%516%100%

=所有乘用車(chē)產(chǎn)品相關(guān)報(bào)道100%

=所.有乘用車(chē)產(chǎn)品相關(guān)報(bào)道2023年2024年2022年SUV50.2%100%

=所有乘用車(chē)產(chǎn)品相關(guān)報(bào)道+1.5

pp其他車(chē)型49.9%其他車(chē)型48.4%其他車(chē)型49.8%16超豪華SUV(例如：勞斯萊斯

庫(kù)里南、

法拉利

Purosangue)中大型SUV(例如：豐田

普拉多、

大眾

途昂)2025專(zhuān)家意見(jiàn)專(zhuān)家意見(jiàn)

|哪個(gè)級(jí)別的SUV車(chē)型在未來(lái)3-5年會(huì)廣受中國(guó)消費(fèi)者的青睞?最不受歡迎

一般

最受歡迎媒體專(zhuān)家依舊認(rèn)為中大型SUV更受中國(guó)消費(fèi)者青睞。小型/緊湊型SUV(例如：比亞迪

元、

本田

CR-V)全尺寸SUV(例如：?jiǎn)柦?/p>

M9、

理想

L9)175

自動(dòng)駕駛4

MPV1

新能源2

SUV3

智能網(wǎng)聯(lián)目錄新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)MPV自動(dòng)駕駛46.

1%35.9%0.0%I3.

1%1.

1%新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛共享汽車(chē)45.2%35.4% 0.0%0.5%<0.

1%數(shù)據(jù)來(lái)源:

PRIME

Research

中國(guó)媒體關(guān)于汽車(chē)相關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)分析(涵蓋主流媒體，

單位：受眾數(shù))媒體關(guān)注度

|對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)話題的關(guān)注度有較大幅度的提高新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)MPV自動(dòng)駕駛2022年0.0%3.3%0%

20%40%

60%0%

20%40%

60%0%

20%40%

60%2024年2023年45.2%34.7%1.4%+

0.8

pp+

0.4

pp19高媒體關(guān)注度低JAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJO20142015201620172018201920202021202220232024數(shù)據(jù)來(lái)源:

PRIME

Research

中國(guó)媒體關(guān)于汽車(chē)相關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)分析(涵蓋主流媒體，

單位：受眾數(shù))2024年

，媒體對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的關(guān)注度持續(xù)增長(zhǎng)。4月

，小米SU7驚艷亮相

，加速智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的普及；蔚來(lái)開(kāi)啟國(guó)內(nèi)最大規(guī)模城區(qū)智能駕駛應(yīng)用；

12月

，比亞迪“天神之眼”全新升級(jí)

，全國(guó)無(wú)圖城市領(lǐng)航CNOA功能上線；

NIO

Day2024

，蔚來(lái)廣州發(fā)布十年科技創(chuàng)新之作智能電動(dòng)行政旗艦ET9。媒體關(guān)注度

|智能網(wǎng)聯(lián)600m450m300m150m0m20自動(dòng)駕駛（使得車(chē)輛能夠?qū)崟r(shí)接收和處理來(lái)自其他車(chē)輛、交通基礎(chǔ)設(shè)施以及云端的數(shù)據(jù)）2025專(zhuān)家意見(jiàn)智能城市與智慧出行（如智能停車(chē)系統(tǒng)、公共交通優(yōu)先系統(tǒng)以及共享出行平臺(tái)）智能交通管理（幫助交通管理部門(mén)更好地監(jiān)控道路狀況、預(yù)測(cè)交通流量）環(huán)境感知（如實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛周?chē)h(huán)境和傳感器數(shù)據(jù)）車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（確保車(chē)內(nèi)各種設(shè)備和系統(tǒng)的高效協(xié)同

，支持復(fù)雜的車(chē)載功能）信息融合（來(lái)自不同傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整合

，以提供更準(zhǔn)確的環(huán)境模型

，支持決策制定）車(chē)聯(lián)網(wǎng)（支持車(chē)輛之間以及車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的高速通信）信息安全與隱私保護(hù)（保障車(chē)輛及用戶(hù)數(shù)據(jù)的安全

，防止未經(jīng)授權(quán)的訪問(wèn)和泄露）人機(jī)界面（

HMI）技術(shù)（優(yōu)化用戶(hù)與車(chē)輛交互的體驗(yàn)）專(zhuān)家意見(jiàn)

|哪一項(xiàng)技術(shù)在未來(lái)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展最有助益?專(zhuān)家認(rèn)為，

自動(dòng)駕駛及城市智慧出行

，通過(guò)整合交通基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換

，能更好地推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的全面發(fā)展。完全不重要一般非常重要21設(shè)備問(wèn)題/故障信息安全性應(yīng)用不夠廣泛

，數(shù)據(jù)基數(shù)小自主品牌整車(chē)企業(yè)難以提供有效支撐（如

：品牌力和技術(shù)集成能力）缺少技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試驗(yàn)證體系2025專(zhuān)家意見(jiàn)成本昂貴缺少?lài)?guó)家頂層設(shè)計(jì)和統(tǒng)一規(guī)劃缺乏核心技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)商業(yè)模式模糊專(zhuān)家意見(jiàn)

|

目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)還面臨哪些問(wèn)題需要重點(diǎn)關(guān)注?完全不重要一般非常重要信息安全性依舊是專(zhuān)家認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前需要關(guān)注的重點(diǎn)。225

自動(dòng)駕駛4

MPV1

新能源2

SUV3

智能網(wǎng)聯(lián)目錄2023年2024年新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)MPV自動(dòng)駕駛0%

20%40%

60%新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)MPV自動(dòng)駕駛3.7%0%

20%40%

60%新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛共享汽車(chē).3.3%媒體關(guān)注度

|

MPV細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)注度在2024年繼續(xù)提升4.5%

中國(guó)媒體關(guān)于汽車(chē)相關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)分析(涵蓋主流媒體，

單位：受眾數(shù))2022年

3.

1%1.

1%0%

20%40%

60%45.2%46.

1%45.2%<0.

1%34.7%35.4%35.9%0.5%3.3%1.4%+

0.2

pp24100%

=所有乘用車(chē)產(chǎn)品相關(guān)報(bào)道

100%

=所有乘用車(chē)產(chǎn)品相關(guān)報(bào)道

100%

=所有乘用車(chē)產(chǎn)品相關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)來(lái)源:

PRIME

Research

中國(guó)媒體關(guān)于汽車(chē)相關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)分析(涵蓋主流媒體，

單位：受眾數(shù))MPVMPV媒體關(guān)注度

|

MPV車(chē)型的受關(guān)注度持續(xù)增長(zhǎng)2024年2023年2022年7.0%+0.3

pp4

8%.+2.2

pp其他車(chē)型95.2%其他車(chē)型93.0%其他車(chē)型92.7%7.3%MPV25騰勢(shì)專(zhuān)家意見(jiàn)

|以下這些汽車(chē)品牌在MPV細(xì)分市場(chǎng)中前景如何?極氪豐田小鵬嵐圖理想廣汽比亞迪奔馳長(zhǎng)城五菱魏牌上汽雷克薩斯東風(fēng)本田沃爾沃北汽奔騰極狐完全不重要一般非常重要專(zhuān)家認(rèn)為極氪、騰勢(shì)在MPV細(xì)分市場(chǎng)前景更樂(lè)觀。2025專(zhuān)家意見(jiàn)265

自動(dòng)駕駛4

MPV1

新能源2

SUV3

智能網(wǎng)聯(lián)目錄新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛共享汽車(chē).3.3%3.7%

3.

1%1.

1%媒體關(guān)注度

|

自動(dòng)駕駛的關(guān)注度保持小幅增長(zhǎng)新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)MPV自動(dòng)駕駛新能源SUV智能網(wǎng)聯(lián)MPV自動(dòng)駕駛

中國(guó)媒體關(guān)于汽車(chē)相關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)分析(涵蓋主流媒體，

單位：受眾數(shù))2023年2022年2024年+

0.3

pp4.5%3.3%0%

20%40%

60%0%

20%40%

60%0%

20%40%

60%數(shù)據(jù)來(lái)源:

PRIME

Research46.

1%45.2%45.2%<0.

1%34.7%35.9%35.4%0.0%1.4%+

0.6

pp28高媒體關(guān)注度低2024年6月

，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬發(fā)布特斯拉、Waymo自動(dòng)駕駛體驗(yàn)報(bào)告引起媒體熱議；2024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇

，夏一平、李想等車(chē)企CEO發(fā)

表關(guān)于自動(dòng)駕駛安全和自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)等方面的講話；7月

，特斯拉FSD更新

，寶馬于德國(guó)在同一車(chē)型上整合L2

+與L3智駕系統(tǒng)

，以及小鵬汽車(chē)亮相央視AI盛典等均獲得大量關(guān)注。數(shù)據(jù)來(lái)源:

PRIME

Research

中國(guó)媒體關(guān)于汽車(chē)相關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)分析(涵蓋主流媒體，

單位：受眾數(shù))商業(yè)化運(yùn)營(yíng)L3高快速路

測(cè)試牌照J(rèn)AJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJOJAJO20142015201620172018201920202021202220232024媒體關(guān)注度

|

自動(dòng)駕駛AI

Day致命車(chē)禍135m120m105m90m75m60m45m30m15m0m小鵬汽車(chē)在央視·中國(guó)AI盛典展現(xiàn)AI智駕實(shí)力29L2級(jí)

，部分自動(dòng)化（車(chē)輛對(duì)方向盤(pán)和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛，人類(lèi)駕駛員負(fù)責(zé)其余的駕駛動(dòng)作）L1級(jí)

，輔助駕駛（車(chē)輛對(duì)方向盤(pán)和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛，人類(lèi)駕駛員負(fù)責(zé)其余的駕駛動(dòng)作）L4級(jí)

，高度自動(dòng)化（由車(chē)輛完成所有駕駛操作，人類(lèi)駕駛員無(wú)需保持注意力

，但限定道路和環(huán)境條件）應(yīng)用可能性低

一般

應(yīng)用可能性高2025專(zhuān)家意見(jiàn)專(zhuān)家意見(jiàn)

|以下哪種自動(dòng)駕駛的級(jí)別在近期更有可能獲得廣泛應(yīng)用?L3級(jí)

，條件自動(dòng)化（由車(chē)輛完成絕大部分駕駛操作，人類(lèi)駕駛員需保持注意力集中以備不時(shí)之需）專(zhuān)家認(rèn)為近期L2級(jí)

-部分自動(dòng)化更可能被廣泛應(yīng)用。L5級(jí)

，完全自動(dòng)化（由車(chē)輛完成所有駕駛操作，

人類(lèi)駕駛員無(wú)需保持注意力）L0級(jí)

，人工駕駛（由人類(lèi)駕駛者全權(quán)駕駛汽車(chē)）30安全性法規(guī)和政策技術(shù)復(fù)雜性智能交通基礎(chǔ)設(shè)施社會(huì)接受度2025專(zhuān)家意見(jiàn)專(zhuān)家意見(jiàn)

|下列自動(dòng)駕駛技術(shù)中

，

哪一項(xiàng)的挑戰(zhàn)性更大?沒(méi)有挑戰(zhàn)一般非常有挑戰(zhàn)確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和應(yīng)對(duì)不同地區(qū)的法律法規(guī)要求是推動(dòng)技術(shù)落地和普及的關(guān)鍵難題。成本31華為乾崑/華為ADS滴滴自動(dòng)駕駛AutoX百度Apollo/蘿

卜快跑Momenta蘑菇車(chē)聯(lián)特斯拉FSD2025專(zhuān)家意見(jiàn)專(zhuān)家意見(jiàn)

|以下這些自動(dòng)駕駛品牌技術(shù)的發(fā)展前景如何?沒(méi)有前景一般非常有前景專(zhuān)家更看好華為乾崑和特斯拉FSD的發(fā)展。文遠(yuǎn)知行WeRide輕舟智航QCRAFT小馬智行Pony馭勢(shì)UISEE32高速自動(dòng)駕駛輔助城市領(lǐng)航輔助駕駛/

NOA自動(dòng)泊車(chē)多個(gè)攝像頭和雷達(dá)等傳感器高級(jí)別駕駛技術(shù)（如L3/L4）專(zhuān)家意見(jiàn)

|以下自動(dòng)駕駛技術(shù)中哪一類(lèi)型會(huì)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的主要因素?不重要一般非常重要專(zhuān)家認(rèn)為，

自動(dòng)駕駛技術(shù)方面

，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)考慮因素更多會(huì)是高速自動(dòng)駕駛輔助和城市領(lǐng)航輔助駕駛。2025專(zhuān)家意見(jiàn)33拓展討論附錄AI優(yōu)化用戶(hù)車(chē)機(jī)智能化體驗(yàn)2025專(zhuān)家意見(jiàn)AI助力智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛AI改善交通管理系統(tǒng)

，減少擁堵AI增強(qiáng)車(chē)輛安全性AI輔助車(chē)企生產(chǎn)制造管理，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線智能化升級(jí)AI輔助車(chē)企供應(yīng)鏈管理（如分析歷史數(shù)據(jù)、預(yù)測(cè)未來(lái)產(chǎn)品需求）AI優(yōu)化車(chē)輛設(shè)計(jì)流程

，縮短研發(fā)周期AI提高燃油效率2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)AI熱點(diǎn)或?qū)⒕劢怪悄芑w驗(yàn)與自動(dòng)駕駛技術(shù)不可能一般非常有可能?

“AI算法正在深刻影響全球產(chǎn)業(yè)變革與消費(fèi)端

，您認(rèn)為下面哪些會(huì)是2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)AI話題？”35技術(shù)突破

2024年被視為汽車(chē)智能化關(guān)鍵年份

，AI大模型和純視覺(jué)+端到端技術(shù)成為雙引擎

，如特斯拉“端到端

”全自動(dòng)駕駛V12從高速到城市快速擴(kuò)張

，AIAgent應(yīng)用開(kāi)啟人“人”交互新時(shí)代。

2025年CES展上

，車(chē)企展示新一代AI座艙

，人機(jī)

交互和場(chǎng)景創(chuàng)新成為熱點(diǎn)

，如東軟集團(tuán)展示智能

出行解決方案與技術(shù)實(shí)力

，其高階智能座艙域控制器實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)并獲獎(jiǎng)。市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

2024

-2025年

，眾多車(chē)企加大AI技術(shù)研發(fā)投入

，吉

利發(fā)布“智能汽車(chē)全域AI

”技術(shù)體系

，寶馬新世代

智能個(gè)人助理將搭載AI大語(yǔ)言模型

，理想汽車(chē)提出汽車(chē)將進(jìn)化為空間機(jī)器人。

去

年

我

國(guó)

乘

用

車(chē)

L2

級(jí)

及

以

上自

動(dòng)

駕

駛

滲

透

率

達(dá)55.7%

，預(yù)計(jì)2025年接近65%；在AI技術(shù)的助力下

，

車(chē)企在智能駕駛領(lǐng)域激烈競(jìng)爭(zhēng)

，紛紛布局L3級(jí)自動(dòng)

駕駛。政策支持

中國(guó)政府重視AI

+汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，

出臺(tái)多項(xiàng)政策支持技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)

，地方政府也積極響應(yīng)，推出扶持政策吸引企業(yè)投資和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚。

2024年12月31日

，北京發(fā)布《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例》

，為L(zhǎng)3級(jí)及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供

制度規(guī)范

，將于2025年4月1日起施行。發(fā)展生態(tài)2媒體關(guān)注

|AI技術(shù)助力汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展312024年1月至2025年3月

，人工智能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用顯著推進(jìn)。AI在提升自動(dòng)駕駛感知、數(shù)據(jù)協(xié)同處理、決策和執(zhí)行能力方面展示出了關(guān)鍵作用

，這一重要技術(shù)變革浪潮吸引了大量媒體和消費(fèi)者的關(guān)注。預(yù)計(jì)未來(lái)AI在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用將更加廣泛和深入

，聲量和互動(dòng)量有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

越來(lái)越多的車(chē)企接入AI技術(shù)后

，隨著技術(shù)成熟和成本降低

，智能汽車(chē)普及率將進(jìn)一步提高

，引發(fā)更多關(guān)注與討論

，固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)的成熟有望推動(dòng)自動(dòng)駕駛

技術(shù)普及。媒體關(guān)注

|汽車(chē)領(lǐng)域與AI技術(shù)聲量趨勢(shì)2023Q1…2024Q12024Q22024

Q32024Q42025

Q1*

中國(guó)媒體關(guān)于汽車(chē)相關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)分析(涵蓋主流媒體，

單位：受眾數(shù))80m70m60m50m40m30m20m10m0m互動(dòng)量聲量預(yù)估表現(xiàn)數(shù)據(jù)來(lái)源:

PRIME

Research37性?xún)r(jià)比智能化安全性設(shè)計(jì)時(shí)尚化配套設(shè)施售后服務(wù)品牌口碑車(chē)機(jī)娛樂(lè)功能個(gè)性化2025專(zhuān)家意見(jiàn)?

“

中國(guó)正在進(jìn)入后工業(yè)化、后城市化、后房地產(chǎn)時(shí)代和人口老齡化時(shí)代

，人們消費(fèi)偏好開(kāi)始發(fā)生改變

，這點(diǎn)在國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)群體上體現(xiàn)得

尤為突出。請(qǐng)您根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)年輕汽車(chē)消費(fèi)群體的觀察

，給以下影響購(gòu)車(chē)決策因素的強(qiáng)弱程度進(jìn)行打分?！蹦贻p消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策趨向性?xún)r(jià)比與智能化

，

注重安全與時(shí)尚沒(méi)有影響一般影響很大3853%22%15%新一線城市或?qū)⒁I(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)

，

政策支持和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是關(guān)鍵因素10%?

“2024年我國(guó)出臺(tái)了一系列“以舊換新”政策以刺激房產(chǎn)、汽車(chē)、家電三大消費(fèi)領(lǐng)域。您認(rèn)為以下哪一類(lèi)地區(qū)最有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)消費(fèi)大幅度增長(zhǎng)？”“新一線城市（成都、杭州、重慶、蘇州、武漢、西安、南京、

長(zhǎng)沙、天津、鄭州、東莞、無(wú)錫、寧波、青島和”合肥）“其他”（一二線城市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、長(zhǎng)珠三角、環(huán)渤海）”（代表：烏魯木齊、臨沂、海口、湖州、揚(yáng)州、鹽城、洛陽(yáng)）“縣級(jí)和地級(jí)市”“三線城市39“成本控制與效率提升?優(yōu)化供應(yīng)鏈管理

：如同比亞迪那樣，

強(qiáng)化供應(yīng)鏈垂直整合一體化

，與供應(yīng)商建立

長(zhǎng)期穩(wěn)定合作關(guān)系

，通過(guò)規(guī)?；少?gòu)等方式降低采購(gòu)成本和零部件供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)

，提升

成本優(yōu)勢(shì)。?提高生產(chǎn)效率：

引入先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備

，提升生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化水平

，減少

人工成本

，縮短生產(chǎn)周期

，提高產(chǎn)能利用率，

降低單位生產(chǎn)成本。?加強(qiáng)預(yù)算管理和費(fèi)用控制

：合理規(guī)劃和控制各項(xiàng)費(fèi)用支出，

削減不必要的開(kāi)支，

優(yōu)化資金使用效率

，確保資源向關(guān)鍵業(yè)務(wù)和盈利項(xiàng)目?jī)A斜。產(chǎn)品策略調(diào)整?提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力：加大研發(fā)投入，打造差異化的產(chǎn)品

，滿足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)外觀、

內(nèi)飾、配置、性能等多元化需求，

以提升產(chǎn)品附加值和競(jìng)爭(zhēng)力，

吸引更多消費(fèi)者

，

支撐較高的產(chǎn)品價(jià)格和利潤(rùn)空間。?優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：根據(jù)市場(chǎng)需求和盈利狀況

，調(diào)整產(chǎn)品組合，進(jìn)一步加大對(duì)高利潤(rùn)

產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售力度

，如長(zhǎng)城汽車(chē)可繼續(xù)提升坦克等中高端車(chē)型的銷(xiāo)量占

比

，提高單車(chē)收入和利潤(rùn)率。?加快新品推出速度

：縮短產(chǎn)品研發(fā)周期

，及時(shí)推出新車(chē)型和改款車(chē)型，

以吸引消

費(fèi)者關(guān)注和購(gòu)買(mǎi)

，增加銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額。市場(chǎng)拓展與營(yíng)銷(xiāo)策略?拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)

：一方面

，穩(wěn)固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，針對(duì)不同區(qū)域和消費(fèi)群體制定精

準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)策略

，如加大新能源汽車(chē)在三四線城市及以下地區(qū)的推廣力度

，挖掘潛在消

費(fèi)需求；另一方面

，加速海外市場(chǎng)布局，深入了解不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求、法

規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)習(xí)慣

，針對(duì)性地開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和制定營(yíng)銷(xiāo)策略。”“鑒于全市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)已經(jīng)見(jiàn)頂

，企業(yè)如果專(zhuān)注于提升銷(xiāo)量勢(shì)必內(nèi)卷，

即付出巨大代價(jià)僅有很

低概率獲得微小的成果

，幾乎肯定是賠錢(qián)的

，僅僅是多少的問(wèn)題而已。所以

，企業(yè)應(yīng)該把重

心放在提高效率上。摒棄逐底競(jìng)爭(zhēng)

，零和博弈的心態(tài)和做法

，專(zhuān)心于提升自身的健康度和盈

利能力。果斷削減負(fù)效益的產(chǎn)能和產(chǎn)品。

降低優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的成本

，優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的投入產(chǎn)出比。

應(yīng)該在產(chǎn)品的研發(fā)上增強(qiáng)前瞻性

，而不是人云亦云地把注意力耗費(fèi)在跟隨和模仿上。

以集中

優(yōu)勢(shì)兵力打殲滅戰(zhàn)的思想

，把注意力資源集中于具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和較大盈利前景的產(chǎn)品上

，培

養(yǎng)長(zhǎng)期主義的耐心和韌性

，不斷優(yōu)