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列車定位技術(shù)發(fā)展信號基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)目錄01列車定位的歷史02列車定位的發(fā)展03我國列車定位技術(shù)信號基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)列車定位歷史早在公元前600年左右，軌道交通能夠給運(yùn)輸帶來便利的道理就已經(jīng)被人類探索出來了，古希臘人以石灰石鋪筑的古道，被英國歷史學(xué)家路易斯認(rèn)為是滿足軌道交通的基本特征.列車定位歷史1825年英國修筑了世界上第一條鐵路，鐵路的優(yōu)越性迅速被人們所認(rèn)識1881年由清政府主張興辦的官辦鐵路---唐胥鐵路列車定位技術(shù)發(fā)展

鐵路最初的雛形是沒有軌道電路的，但隨著列車對數(shù)的增加和運(yùn)行速度的提高，火車事故率開始飛速增加，不能明確反映列車空閑與軌道占用是導(dǎo)致火車事故頻發(fā)的主要因素，為了檢查列車占用鋼軌線路狀態(tài)，美國人魯賓遜1870年發(fā)明了開路式軌道電路，1872年研制成功了閉路式軌道電路，1873年首先在賓西法尼亞鐵路試用，從此誕生了鐵路自動信號.我國列車定位發(fā)展

我國鐵路在建國前采用的軌道電路傳輸信息少，分布也極不平衡，建國后從50年代中期開始，軌道電路技術(shù)在我國有了長足的發(fā)展，不僅傳輸?shù)男畔⒘吭黾佣宜氖褂靡驯榧叭珖F路各線，構(gòu)成了我國鐵路信號技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。1924年，我國首先在大連—金州間，沈陽—蘇家屯間建成自動閉塞，采用了交流50Hz二元三位式相敏軌道電路，這是我國最早采用的軌道電路。我國列車定位發(fā)展

我國的軌道電路發(fā)展分為直流軌道電路、交流連續(xù)式軌道電路和交流計(jì)數(shù)電碼、移頻、高頻軌道電路

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