渠道混凝土襯砌實驗方案

渠道混凝土襯砌實驗方案

目錄

1.試驗地點及進度計劃安排....................................1

2.工程概述..................................................1

3.試驗?zāi)康?.................................................2

4.編制依據(jù)..................................................2

5.施工方案..................................................2

6.襯砌機械化施工設(shè)備的選型及有關(guān)說明........................3

7.襯砌前施工準(zhǔn)備及其他資源配制..............................6

8.襯砌機械化施工............................................9

9.試驗及成果整理...........................................15

10.安全文明施工............................................15

11.安全，質(zhì)量保證措施....................................16

12.其它事項：..............................................17

1.試驗地點及進度計劃安排

南水北調(diào)中線一期工程XX段第五施工標(biāo)段文明大道橋北側(cè)，試驗樁

號(AY)20+780?(AY)20+880,具體部位為右側(cè)渠道邊坡。

渠道襯砌前的準(zhǔn)備工作定于xx年09月12日開始實施，因多種因素

的影響，現(xiàn)已滯后，因受季節(jié)影響及明年施工進度的需要，本工作務(wù)必

爭取于xx年11月25日前能完成碎澆筑施工，力爭xx年12月底整理出

試驗報告。

2.工程概述

總干渠渠道采用梯形斷面，設(shè)計渠底寬度為17?18.5m,渠底內(nèi)一

級邊坡1:2,一級馬道(堤頂)寬5.0m,外坡1：1.5~1:1.2,渠道縱

比降為l/28000o渠道襯砌主要采用碎襯砌，復(fù)合土工膜防滲，渠道襯

砌采用現(xiàn)澆碎板，渠坡板厚10cm、渠底板厚8cm。xx屬寒冷地區(qū)，襯砌

較強度標(biāo)號一律采用C20,抗凍標(biāo)號不低于F150,抗?jié)B標(biāo)號為W6。碎襯

砌板分縫為通縫和半縫間隔，垂直水流方句渠坡襯砌分逢從渠底起每4m

分縫，最后一塊板長根據(jù)一級馬道高程控制，渠底以總干渠中心線為一

塊板的中心線向兩側(cè)分逢，每塊板長4m,兩側(cè)最后一塊板長根據(jù)渠底寬

度控制。順?biāo)鞣较?m分縫。通縫寬2cm,半縫寬2cm,縫內(nèi)上部為2cm

厚明渠專用聚硫密封膠止水，下部為聚乙烯閉孔泡沫塑料板隔縫。襯砌

碎板下面設(shè)有渠道自排水結(jié)構(gòu)及防凍脹聚苯乙烯板，試驗區(qū)段內(nèi)底板高

程以上無地下水，無需采取專項降水措施。

渠道襯砌結(jié)構(gòu)自下而上為：強滲軟式透水管及單向排水閥等渠道自

排水結(jié)構(gòu)布置、5cm厚粗砂濾層、2?3cm厚聚苯乙保溫板、GOOg/m"的復(fù)

合土工膜、10cm厚碎面板、碎板中縱橫向一般以4m設(shè)一道分縫(通縫

與半縫間隔布置)。

2.1施工條件及天氣

2.1.1水文氣象

總干渠xx段屬于溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。夏秋兩季受太平洋副熱帶高壓控

制，多東南風(fēng)、炎熱多雨；冬春兩季受西伯利亞和蒙古高壓控制，盛行

西北風(fēng)、干燥少雨。總干渠沿線多年平均降雨量為557nm1,年內(nèi)降雨分

配極不均勻，汛期6?9月降雨量占全年的70%?80%。年際變化幅度

大，年降雨量最豐年是最枯年的3?5倍。年徑流深為120mm左右。

總干渠xx段氣溫由南向北變幅不大，多年平均氣溫為13.4C,全

年1月份溫度最低，多年平均1月最低氣溫一6.1℃,極端最低氣溫為-

20.9℃o7月份氣溫最高，平均最高氣溫32.1℃,極端最高氣溫41.

最早開始凍結(jié)日期在12月7日，最晚凍結(jié)終止日期在2月20日，歷年

最大凍土深度33cm。全線冬春盛行北或西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，秋季多

冬北風(fēng)，多年平均風(fēng)速2.lm/s,最大風(fēng)速22m/s,多為西北風(fēng)。

試驗區(qū)內(nèi)地勢西高、東低，附近的文明道溝、曲溝等，除汛期外基

本處于無水狀態(tài)。

2.1.2工程地質(zhì)

(1)地形地貌

試驗區(qū)段內(nèi)地形相對比較平緩，相對有利于工程施工。

(2)工程地質(zhì)概況及評價

試驗段內(nèi)渠坡巖性以黃土狀中、重粉質(zhì)壤土為主，局部夾黃土狀輕

粉質(zhì)壤土(alplQ*),渠坡整體穩(wěn)定性較好。上部黃土狀土具輕微?中等

濕陷性，渠底板主要位于黃土狀土中，地下水位低于渠底板。土層具弱~

中等透水性。

(3)水文地質(zhì)

因無地下水，暫不談水文地質(zhì)情況。

2.2襯砌用材料

實驗用的主要建筑材料有：鶴壁xxP.042.5水泥、xxxx電廠II級F

類粉煤灰、山西xx蔡系減水劑、鶴壁xx水庫花尖腦石料廠生產(chǎn)的石子、

中砂、粗砂、山西xx生產(chǎn)的引氣劑(粉劑)、軟式透水管、直徑150型

逆止閥、聚苯乙稀保溫板、聚乙烯閉孔泡沫板、600g/m2土工膜、聚硫密

封膠等。

(1)水泥：主要采用鶴壁同力牌P.042.5級普通水泥。因近期供貨

相對穩(wěn)定，不必大量庫存。

(2)砂、石料由6標(biāo)段統(tǒng)一從xx花尖腦料場供應(yīng)，應(yīng)為低減骨料。

(3)其它材料：強滲軟式透水管、直徑150型逆止閥、聚苯乙稀保

溫板、聚乙烯閉孔泡沫板、600g/m2土工膜、聚硫密封膠等材料有待監(jiān)理

部及業(yè)主等有關(guān)單位認(rèn)定合格的供貨商。

2.3施工交通條件

試驗段與離營地及碎拌和站相臨，有施工輔道連接，施工交通便利。

用利于信息溝通及碎的輸送。

2.4施工供電

可從主營地630KVA箱式變壓器直接引至施工現(xiàn)場，供電能力能滿足

施工用電負(fù)荷。

2.5施工用水

由主營地生活用水井統(tǒng)一供水，水質(zhì)己經(jīng)過檢測，水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)完全能

滿足碎拌和及養(yǎng)護需要。

3.試驗?zāi)康?/p>

3.1檢驗襯砌機械化施工系統(tǒng)的機械性能和生產(chǎn)能力,檢驗與實際

生產(chǎn)能力相匹配的配套機械性能；

3.2確定襯砌機的適宜工作參數(shù)，包括襯砌機工作速度、振搗時間、

抹面壓光的適宜時間和遍數(shù)以及切縫時間；

3.3確定輔助機械、機具的種類和數(shù)量，使用各種機械、機具的勞

動力數(shù)量和定崗、定員等。確定施工組織形式和人員編制以便制定施工

組織方案和施工工藝流程；

3.4檢驗碎配合比能否滿足渠道機械叱襯砌施工的需要，同時驗證

成品碎是否具備外表平整、內(nèi)在密實及不發(fā)生面板斷裂（裂縫）現(xiàn)象。

3.5確定合適的施工產(chǎn)量和進度，以便編制完善施工進度計劃。

4.編制依據(jù)

總干渠xx段渠道（第5標(biāo)段）襯砌及護坡結(jié)構(gòu)圖；

總干渠xx段渠道（第5標(biāo)段）襯砌及護坡細(xì)部圖；

總干渠xx段渠道（第5標(biāo)段）一級馬道結(jié)構(gòu)圖；

總干渠xx段渠道（第5標(biāo)段）自排水結(jié)構(gòu)圖；

《渠道碎襯砌機械化施工技術(shù)規(guī)程》（南水北調(diào)工程建設(shè)專用技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)NSBD5-2006）；

《技術(shù)條款》（南水北調(diào)中線一期工程總干渠xx段第五施工標(biāo)段招

標(biāo)文件，合同編號：IINJ-2006/AY/SG-005）第六章役工程。

5.施工方案

采用我局生產(chǎn)的多功能渠道澆筑機完成削坡、濾料布料及碾壓整平、

碎布料及振動碾壓整平等工作內(nèi)容，人工配合電動抹光機進行面層的壓

光、找平，2臺8n?險攪拌罐車運送碎，切割機切縫，同時采取灑水保濕

養(yǎng)護等施工工藝。

6,襯砌機械化施工設(shè)備的選型及有關(guān)說明

襯砌機械化施工設(shè)備選用由中國水電十一工程局自主研發(fā)生產(chǎn)的具

有多項專利技術(shù)的“銀河”牌大跨度多功能渠道澆筑機，已在河北京石

段得以成功運用，現(xiàn)結(jié)合xx段渠道的實際情況（橫坡比大及跨度大等特

點）進行了專項設(shè)計和改進，較以前有更大的可靠穩(wěn)定性和適應(yīng)性，其

機械性能及有關(guān)說明如下：

6.1產(chǎn)品特點

該機具備適應(yīng)渠道曲率半徑的行走、澆筑厚度可靈活調(diào)節(jié)、方便坡

比的變化、滿足左右岸堤寬的行車之要求，必要時即可以用于坡面，也

可以用于渠底的施工，布料和襯砌互不影響，而且要求該機型具備強度

高、重量輕、方便拆裝運輸?shù)然咎攸c，所有這些“銀河”牌大跨度多

功能渠道澆筑機均可滿足。

6.2系統(tǒng)組成及襯砌工藝

6.2.1系統(tǒng)組成：大跨度多功能渠道澆筑機有主框架、副框架、整

機行走系統(tǒng)、澆筑厚度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、布料及行走系統(tǒng)、襯砌及行走系統(tǒng)、

主副輸送皮帶驅(qū)動調(diào)節(jié)、電氣控制系統(tǒng)以及行走軌道等組成。每個系統(tǒng)

具有獨立的功能，部分合理連鎖，共同完成渠道澆筑襯砌之功能。其中：

(1)行走系統(tǒng)

行走系統(tǒng)采用四個電機同步控制，運用先進的調(diào)速技術(shù)，在0~

10m/min之間可隨意調(diào)整，使機械在行走過程中平穩(wěn)運行，以避免因車

輛晃動引起的撓度變形。

(2)升降系統(tǒng)

采用四個獨立的渦輪蝸桿減速升降機，進行升降控制，精確調(diào)整各

結(jié)構(gòu)尺寸，以適應(yīng)各種作業(yè)面的坡比變化，滿足襯砌施工的要求。

(3)布料系統(tǒng)

布料系統(tǒng)有三部分組成，一條650mm的主輸送帶，一臺布料小車和

一條用于給主輸送帶供料的500mm的副輸送帶；布料小車可根據(jù)施工的

需要布下單層或多層碎，也可根據(jù)施工進度的要求進行速度調(diào)整，以提

高工效。

(4)振搗系統(tǒng)

振搗系統(tǒng)有兩套振搗器組成,一套為650型插入式振搗器，一套為

平板式振動器。插入式振搗器可進行深層振搗，平板式振動器進行表面

振搗提漿，既保證了硅的密實度，又為下一道施工工序提供了方便。

(5)攤鋪整平系統(tǒng)

攤鋪整平系統(tǒng)有攤鋪小車、螺旋分料器、壓光輻組成，攤鋪小車懸

掛于主梁的兩側(cè)，利用鏈條轉(zhuǎn)動進行上下行走，螺旋分料器將多余的碎

分離出去，用壓光輻進行壓光整平，成型后的碎表面光滑平整。

(6)安全系統(tǒng)

全車共裝置四套安全系統(tǒng)，1)誤操作急停按鈕；2)面板控制安全

系統(tǒng)；3)水下小車行程控制安全系統(tǒng)；4)失控防撞安全系統(tǒng)。

該設(shè)備在河北京石段投入使用以來，對于渠道開挖成型后的坡面修

整、壓實以及反濾料的攤鋪、平整、壓實和碎的澆筑布料、整平、振搗、

壓實等各方面的工作，進行了試驗，技術(shù)指標(biāo)均達到設(shè)計要求，具體指

標(biāo)為：（該指標(biāo)為在河北京石段渠道襯砌施工所獲得的各項指標(biāo)）

坡面修整的平整度、壓實度指標(biāo)（見下表）

項目平整度（mm）壓實度00

設(shè)計指標(biāo)±1598

實測指標(biāo)±10298

碎的表面平整度、厚度、實測強度指標(biāo)（見下表）

項目平整度（nim）厚度（mm）強度(MPa)

設(shè)計指標(biāo)±1015020

實測指標(biāo)±5148?15226.7?29.0

6.2.3襯砌工藝：澆筑機布料小車均勻布料后，先由裝在攤鋪螺旋

前面的兩只軟軸振動棒對佐進行預(yù)振，緊接著攤鋪螺旋對預(yù)振過的碎進

行攤平處理；而后由襯砌小車的振動裝置對攤平后的性進行較大面積的

振實，再由提漿壓光輻對振實后的性表面給以壓光（滾筒轉(zhuǎn)向與前進方

向相反）。同時襯砌小車后面還可以掛上機動摸光機更進一步對成型面摸

光。上述各工藝在連續(xù)襯砌時幾乎同時進行，共同完成襯砌全過程。

襯砌小車各類裝置的俯視簡圖如下：

s

向

既槌平、就機艇輪雎一體的"，充小財?

螭假世酒小軸成雕

6.3使用范圍

可滿足渠坡長度10—36m的襯砌之要求；渠坡坡度1/2、1/2.5、1/3、

1/5；澆筑襯砌厚度H=6—50cm范圍內(nèi)；行走曲率半徑R2150n:。也可用

于大型廣場地面的碎施工。去掉襯砌系統(tǒng)在加高支腿的情況下，也可用

于各種坡水區(qū)倒虹吸的舲布料。

6.4主要參數(shù)

適應(yīng)坡度:tg0=1/2、1/2.5.1/3、1/5；

布料與襯砌有效長度L=20m；

主皮帶規(guī)格CC56B=650—5X3.0+1.5；

驅(qū)動功率：P=5.5kw；

帶速:v=lOOOmiii/min;

副皮帶規(guī)格CC56B=500—5X3.0+1.5；

驅(qū)動功率：p=3.Okw；

帶速：v=l250mm./min；

卸料布料小車行走速度：v=5---16m/min；

攤鋪襯砌小車行走速度：v=4---12m/min；

整機行走速度：v=3---10m/min；

單層襯砌厚度：hW20cm；

每次襯砌寬度：b^50cm；

成型速度：V=7-21m7h；

總功率：P=29kw；

總重量：W=15t（20m跨）

6.5使用須知

大跨度多功能渠道澆筑機的使用是一項比較復(fù)雜和專業(yè)的過程。要

求操作者應(yīng)具備一定的機械運行知識和碎施工經(jīng)驗。

a加注潤滑油

首先按規(guī)定對電動滾筒加注46#機械油或L-CKC68工業(yè)齒輪油至滾

筒半徑的2/3。其他傳動裝置加注46#機械油或L-CKC68工業(yè)齒峪油至油

面觀察窗中間位置。渦輪升降機各種軸承座內(nèi)部應(yīng)注滿工業(yè)鋰基脂；各

類鏈條和絲杠要滴注潤滑油。

b調(diào)整皮帶運行方向和張緊度

皮帶的運行方向總是朝向操作室，而且副皮帶的運轉(zhuǎn)受主皮帶運轉(zhuǎn)

的限制。皮帶跑偏是由多種因素引起的，驅(qū)動滾筒或改向滾筒兩軸線不

平行、托輯安裝誤差、皮帶粘接誤差、上下托輻及皮帶上的粘附物以及

張緊度的不平衡等都會使皮帶在一定范圍內(nèi)偏離運行軸線，因此應(yīng)在空

機運行情況下對皮帶進行系統(tǒng)調(diào)整，使其張緊度合適、皮帶橫向偏差在

控制范圍內(nèi)。

C驅(qū)動鋼絲繩張緊度的調(diào)整

牽引鋼絲繩是靠預(yù)繞在卷筒上的數(shù)圈鋼絲繩所產(chǎn)生的摩擦力驅(qū)動

的，因此系統(tǒng)鋼絲繩需要一定的預(yù)緊力，調(diào)節(jié)張緊裝置使之處于適當(dāng)?shù)?/p>

范圍內(nèi)，才能保證鋼絲繩的收放靈活自如、排列整齊、減小其垂度。對

于單根鋼絲繩的驅(qū)動系統(tǒng)，耍按小車固定左端一導(dǎo)向輪、卷筒左端、導(dǎo)

向輪、小車平衡輪、導(dǎo)向輪、卷筒右端、導(dǎo)向輪、小車固定右端的繞向

進行。需要維修或更換新鋼絲繩時，可參考圖示方法進行。需要強調(diào)的

是，預(yù)繞在卷筒上的鋼絲繩經(jīng)過一段時間的使用，會向卷筒的一側(cè)滑動，

當(dāng)滑動距離超過1.5圈或影響鋼絲繩的正常纏繞時，應(yīng)松開張緊裝置，

重新排列鋼絲繩的預(yù)繞位置。

D軌道的調(diào)整

鋪設(shè)軌道的地基應(yīng)做夯實平整處理，整機運行軌道軌距L誤差土

12mm,曲率半徑應(yīng)滿足整機轉(zhuǎn)彎之要求。軌道的高度誤差直接影響所澆

碎面的平整度，因此，建議軌道的高度誤差控制在3mni/2000mm的范圍內(nèi)。

正式澆筑碎之前，一定要空機行走一、兩遍后，再次對軌道高程進行檢

測，必要時給以調(diào)整。兩根軌道的接頭部分高差最大不準(zhǔn)超過3mm,否

則將影響整機的行走。

E坡比及澆筑厚度的調(diào)節(jié)

坡比調(diào)節(jié)前先選坡底和坡頂兩個點，測量土工膜到襯砌軌道的垂直

距離，使兩者的數(shù)值符合技術(shù)規(guī)范。測量壓光軸底部至土工膜之間的距

離使其等于澆筑厚度。根據(jù)實際情況調(diào)整震動器的高度，使襯砌厚度達

到理想數(shù)值。對于由方木或型鋼圍成的模板、接澆已澆筑成型的渠道碎

面時，應(yīng)將襯砌小車的壓光輻調(diào)離已成型的碎面，距離10mm左右，并空

車試運行，確認(rèn)不被碰撞才準(zhǔn)正式運轉(zhuǎn)。平常整機移動或者運轉(zhuǎn)襯砌小

車時，都應(yīng)這樣確認(rèn)，以保證襯砌小車不被碰撞。

F卸料刮板的調(diào)整與更換正式澆筑碎之前或停料間隙過長，必須先

對主副皮帶進行灑水濕潤，以防堵料。并根據(jù)水通過卸料刮板后的具體

情況，對刮板彈簧進行調(diào)整，避免漏漿；當(dāng)刮板磨損至極限時，應(yīng)及時

更換（隨機備用件）。

6.6安全要求

大跨度多功能渠道澆筑機是比較大型的多系統(tǒng)運轉(zhuǎn)機械，盡管設(shè)計

時考慮了各種防護措施，但在使用時應(yīng)嚴(yán)格遵守下列規(guī)程：

A為防意外，運行軌道應(yīng)可靠接地，接地電阻W5a;

B設(shè)備的運轉(zhuǎn)和運行范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人；

C設(shè)備運行期間不準(zhǔn)檢修運動之部件；

D不準(zhǔn)施工人員在澆筑機下乘涼、避雨、閑坐；

E主副皮帶上的於未卸完時不準(zhǔn)停機；

F應(yīng)明確運行、停止信號，統(tǒng)一信號意義；

G當(dāng)對澆筑機（尤其是對攤鋪螺旋、鋼絲繩、運輸皮帶、鏈條等）

進行維修時，必須切斷電源，派專人看守，方可工作；

H先開主副皮帶，其次再卸料、布料；

I先運行攤鋪、震搗、壓光系統(tǒng)，其后再行走;

J整體吊運時，兩吊點之間的距離應(yīng)大于框架總長的1/3（當(dāng)框架長

度為20米時，兩吊點距離不低于6.70米）。

6.7注意事項

A每次使用完畢后，應(yīng)將澆筑機開到合適的地方，及時清洗其上的

碎附著物；

B定期對鋼絲繩、皮帶、驅(qū)動鏈條等部件進行適當(dāng)張緊；

C四條支腿的起升高度是有限制的，內(nèi)筒的伸出長度最大為650nlm

（從輪箱上平面算起），做大幅度起升時，務(wù)必注意不準(zhǔn)超過此限！以免

造成事故。

D萬一因各種原因造成布料小車堵料時，應(yīng)立即停機，用工具將卸

料擋板前的碎清除干凈，必要時用清水對卸料擋板進行濕潤，再啟動皮

帶卸料。

E在渠道轉(zhuǎn)彎處作業(yè)時，上下軌道的驅(qū)動輪可分別驅(qū)動，但應(yīng)緩慢

運行（可變頻調(diào)節(jié)），避免行走不一致而使框架變形。

F因為布料和襯砌小車都在坡面上運行，除裝有可靠的制動裝置

外，驅(qū)動鋼絲均采用雙繩以增大保險系數(shù)。當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)異?；驍喙蓴?shù)

量超過標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)及時更換。

G上下運行小車的限位開關(guān)若出現(xiàn)異?；驌p壞，應(yīng)及時更換，嚴(yán)禁

在限位開關(guān)失靈的情況下進行澆筑作業(yè)。

H電器控制部分的變頻器若出現(xiàn)異常，請勿擅自拆開維修，應(yīng)及時

通知廠部將備品送到現(xiàn)場。

6.8設(shè)備安裝調(diào)試與檢查驗收

（1）襯砌機及其配套設(shè)備到場后，應(yīng)按生產(chǎn)廠家要求進行安裝、調(diào)

試，并經(jīng)過施工檢驗。

（2）拌合系統(tǒng)的性能、計量精度等應(yīng)全面檢查和調(diào)試。

（3）設(shè)備經(jīng)安裝、調(diào)試達到施工要求的生產(chǎn)能力和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)

報監(jiān)理單位進行驗收。

7.襯砌前施工準(zhǔn)備及其他資源配制

7.1磅拌合系統(tǒng)的配置

本次渠道碎的襯砌試驗段就選在我標(biāo)的拌和站附近，該拌和站具有

45?50nl3/h的拌合能力，其可靠性足以滿足襯砌試驗所需的生產(chǎn)能力，

且站內(nèi)備有150kw的柴油發(fā)電機組和一個10M水池，其配電功率足以滿

足系統(tǒng)停電時應(yīng)急使用以及拌合站內(nèi)清洗等一切施工用水的需要。

7.2碎運輸配置

我標(biāo)段已新進2臺8m3的碎攪拌運輸罐車，且運距很近，足以滿足渠

道碎襯砌試驗的運輸要求。

7.3工地試驗室

我局試驗中心派出具有上崗證的實驗人員及使用經(jīng)xx市質(zhì)量檢測

中心檢定的儀器及設(shè)備組建成工地實驗室，對過程中的各項檢測工作進

行取樣、試驗及負(fù)責(zé)向業(yè)主委托成立的第三方實驗室進行委托送樣。

其試驗檢測項目能滿足碎原材料、墊層相對密度、碎坍落度及含氣

量、碎抗壓強度、表面平整度、渠道兒何尺寸等參數(shù)的檢驗要求。

7?4人員配制

由項目經(jīng)理陳學(xué)才負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)工作，項目副經(jīng)理朱家峰作為該項

試驗的具體負(fù)責(zé)人，親臨現(xiàn)場指揮，其他管理人員名單及分工如下表；

姓名職務(wù)角色

項目總工協(xié)調(diào)技術(shù)指導(dǎo)與工程質(zhì)量控制

項目副總工兼職質(zhì)檢部

全面負(fù)責(zé)質(zhì)量控制、過程檢檢、

長

安全部長負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全

專職質(zhì)檢員過程檢驗

試驗室主任原材料與過程檢驗

碎試驗工碎拌和站及現(xiàn)場取樣

工區(qū)主任現(xiàn)場負(fù)責(zé)人

施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工

測量隊隊長全面測量控制

測量員測量放線

兩班作業(yè)其需人員如下:

排水系

施工作業(yè)機械土工膜焊填縫碎電焊司合

統(tǒng)及保

隊工工工工工機計

溫板

作業(yè)隊6342122231

機械隊12618

兩班作業(yè)共需機械設(shè)備配備表

機械設(shè)備名

型號或規(guī)格單位數(shù)量備注

稱

碎攪拌樓HL50-50座1生產(chǎn)率50m3/h

碎攪拌站套1生產(chǎn)率25nl3/h

自卸汽車EQ340部3載重量15t

碎攪拌運輸

JCQ8部28m'

車

載重汽車JN163部3載重量8t

輪胎式吊車浦沅16臺2

機械設(shè)備名

型號或規(guī)格單位數(shù)量備注

稱

布料機臺1

振動碾YL-18臺1

灑水車X-10臺1

平板振搗器PZ-50臺2

插入式振搗

HZ-50臺10部分備用

器

電焊機BX3-500-2臺8

裝載機XL50臺2

實驗儀公套1

噴霧機P-30臺3

手持式噴霧

臺2

機

鋸縫機臺3

7.5襯砌基面處理及其它工藝準(zhǔn)備

7.5.1永久排水設(shè)施

因本試驗段渠底板以上無地下水，永久排水系統(tǒng)主要是渠道的自排

水系統(tǒng)，可在削坡完成后，依照渠道自排水結(jié)構(gòu)圖進行施工，在粗砂濾

層鋪設(shè)前完成。

7.5.2削坡

依照施工圖進行施工放樣，放線誤差控制在：直線段±20：?、曲線

段±50mmo本段未要求進行特殊處理，針對局部雨淋溝和坍坡需進行補

坡，補坡前將坡面清理成鋸齒形，補坡地方厚度應(yīng)高出設(shè)計斷面，按照

設(shè)計要求98%的標(biāo)準(zhǔn)進行壓實度控制，施工時用移動式?jīng)_擊夯進行夯實，

每層攤鋪厚度不大于20cm。對完成渠坡處理后的坡面計劃采用挖機進行

預(yù)削，然后用削坡機進一步削坡。確保削坡后的平整度誤差不大于

2cm/2mo

7.5.3粗砂濾層、保溫層及防滲層的鋪設(shè)

墊層、保溫層及防滲層鋪設(shè)必須在基面削坡驗收合格進行。

砂礫料應(yīng)質(zhì)地堅硬、清潔、級配良好，并滿足設(shè)計要求的粗砂類別；

砂礫料的鋪料：厚度設(shè)計值為5cm、試驗過程中暫定虛鋪系數(shù)為

1.26.1.28、1.30、1.32、1.34.136等六種,折合虛鋪厚度為6.3cm、

6.4cm、6.5cm、6.6cm、6.7cm、6.8cm。

壓實方法：直接用襯砌的震動碾壓輻進行碾壓。

遍數(shù)：分別取2、3、4、5、6、7等參數(shù)。

含水率：試驗過程分別按496、4.5%、5%、5.5%、6%等幾種指標(biāo)進行

對比。

上述不同參數(shù)，在實驗過程中進行交叉組合，力求尋出能符合設(shè)計

標(biāo)準(zhǔn)的碾壓參數(shù)。

鋪設(shè)后的砂礫料墊層應(yīng)平整，表面平整度宜不大于

砂礫料鋪設(shè)檢驗合格后進行保溫板及復(fù)合土工膜的施工。

保溫板鋪設(shè)

鋪設(shè)前應(yīng)按設(shè)計要求進行檢查，缺角、斷裂、尺寸不夠、局部凹陷

的材料不用于本工程；保溫板應(yīng)鋪放整齊、粘結(jié)嚴(yán)密，兩板連接處的高

差不得大于2麗；渠坡下部的各板必須用竹簽固定在坡面的土層中，每

張板不少于4根竹簽，分別固定在四角處，竹簽頂端略底于保溫板，暫

定為2~3mm。

保溫板鋪設(shè)后應(yīng)保持板面完整，潔凈，不應(yīng)踩踏、放置重物。

防滲膜鋪設(shè)

鋪設(shè)前應(yīng)按設(shè)計要求，并參照《土工合成材料測試規(guī)程》

(SL/T235-1999)進行檢查;

防滲膜鋪設(shè)應(yīng)自然松弛，與基面貼實，不應(yīng)出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象;

防滲膜鋪設(shè)后，邊緣部位用砂袋壓緊固定。

8.襯砌機械化施工

8.1基準(zhǔn)線設(shè)置及機械安裝調(diào)試

基準(zhǔn)線應(yīng)根據(jù)布設(shè)的導(dǎo)線控制樁，設(shè)計斷面尺寸和襯砌機技術(shù)參數(shù)

確定。

按生產(chǎn)廠家要求的步驟進行基準(zhǔn)線設(shè)置；

基準(zhǔn)線的位置誤差：水平誤差為±5mni,垂直誤差為±2mm。

機械進場后，首先鋪設(shè)兩條10?20m長的軌道，調(diào)理平直后備用，

再進行主梁的拼裝，按照出廠編號進行（不可顛倒順序）；主梁拼裝完成

后，用兩臺吊車同時起吊（兩臺16t）,放置于預(yù)先調(diào)平的軌道上，接著

安裝主輸送帶和布料小車；輸送帶粘接完成后，開始安裝下部螺旋攤鋪

小車及振搗系統(tǒng)，最后完成整車的控制系統(tǒng)，做好和部位的安全設(shè)施后

和限位裝置；然后進行初步調(diào)整，初步調(diào)整結(jié)束后，進行整車聯(lián)動試車，

解決發(fā)現(xiàn)的問題，進入施工作業(yè)面，精確調(diào)整開始作業(yè)。

8.2碎襯砌機械化施工工藝流程圖見下頁。

8.3原材料與砂配合比選擇

8.3.1原材料選用

水泥、粉煤灰、砂、石、水、外加劑等原材料的選用均已符合設(shè)計

和有關(guān)規(guī)范要求，并同招標(biāo)文件技術(shù)條款的相關(guān)章節(jié)相對應(yīng)，并經(jīng)由亞

主委托的第三方實驗室進行檢測合格。

8.3.2碎配合比

襯砌時采用第三方試驗室統(tǒng)一提供的役配合比，分別采用一級配和

二級配兩種作為對比試驗。配合比參數(shù)不應(yīng)隨意變更，當(dāng)氣侯和運輸條

件變化時，可微調(diào)用水量，維持入倉坍落度不變，保證襯砌碎機械化施

工的工作性。

8.4砂拌和

拌和站備有兩套獨立的碎拌和系統(tǒng)，其中一套作為備用系統(tǒng)。因備

有發(fā)電機和水池，水、電供應(yīng)不成問題，襯砌施工開始前，備足原材料，

確保能連續(xù)施工。

配料、計量精度

目前，砂、石料、水泥、粉煤灰、減水劑、拌和用水均已經(jīng)過檢驗，

各種材料的計量器具已經(jīng)過計量部門標(biāo)定，經(jīng)過近期的碎生產(chǎn)檢驗，其

拌和正常，能滿足渠道性施工的需要。

險襯砌機械化施工工藝流程圖

施工準(zhǔn)備

坡面整修

_施工放樣―碎原材料檢驗配合比設(shè)計實驗

粗砂濾層鋪設(shè)排水系統(tǒng)安裝

材料供應(yīng)配合比檢驗調(diào)整

基面處理

工作臺車就位一般抹面壓光

保溫板及土工布鋪裝

放線標(biāo)注磴養(yǎng)護養(yǎng)護機具就位

縫面清理

泡沫板填縫及密封膠封閉＜填縫料、泡沫板準(zhǔn)備

質(zhì)量檢測

試驗成果整理

其口量偏差能滿足下表要求

材料名稱水泥摻和料砂石水外加劑

允許誤差

±1±1±2±2±1±1

(%)

外加劑的摻用

外加劑采用后摻法摻入，以液體形式摻加，其濃度和摻量根據(jù)配合

比進行選定。

拌和物質(zhì)量檢驗與控制

碎拌和物應(yīng)均勻一致，不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析

現(xiàn)象，干料和生料不得用于襯砌，一座拌和樓盤與盤或拌和樓之間，碎

拌和物的坍落度允許誤差為±1cm。拌和樓出機口的坍落度值加上運輸時

間所消耗的坍落度損失值確定。雨天或陣雨后，應(yīng)按砂石料的實際含水

率及時調(diào)減用水量。

拌和過程中的拌和物質(zhì)量檢驗應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的檢測頻率及時檢測拌

和物的坍落度損失、含氣量、泌水率、性凝結(jié)時間、砂石料含水率、碎

密度等。

開倉前的檢查與記錄

開始碎工作前，首先檢查和校對原材料的規(guī)格和碎配比單，各項指

標(biāo)驗收合格后，開始立模板并加固牢靠、待驗，將四周多出的復(fù)合土工

膜卷好覆蓋保護。將機械在倉號外調(diào)整至輕澆筑高程，校驗坡比。具備

驗收條件，報送開倉單，開倉澆筑。

下述兩項內(nèi)容摘自《南水北調(diào)中線一期工程總干渠xx段三?六標(biāo)段

碎配合比試驗報告》。

二級配渠道碎原材料料單

一立方混

砂料種類

水泥品種及石料種類及小中石外加劑品凝土摻合

及細(xì)度模

標(biāo)號比例種料用量

數(shù)

(kg)

UFN-A高濃

人工砂、配

人工碎石(粒徑單位蔡系高效5.92

鶴壁同力比用樣砂

MM)(5-20):(20、減水劑

P.042.5細(xì)度模數(shù)

40)=4:6HF-YF引氣

2.50.039

劑

渠道碎的推薦配合比參數(shù)

混凝級坍落水砂粉煤灰而混凝土材料用量(kg/nf)含

土等配度膠率摻量氣

WCFSGUNFHT-

級(mm比(%(%)量

-AYF

))(k=l.(%

2))

C2M50~0.36251422867125.90.04.0

F1507049529433239

一級配渠道碎原材料料單

一立方混

砂料種類

水泥品種及石料種類及小中石外加劑品凝土摻合

及細(xì)度模

標(biāo)t比例種料用量

數(shù)

(kg)

UFN-A高濃

人工砂、配

蔡系高效6.28

鶴壁同力比用樣砂人工碎石(粒徑單位

減水劑

P.042.5細(xì)度模數(shù)MM)(5-20)

HF-YF引氣

3.00.041

劑

一級配渠道碎的推薦配合比參數(shù)

混凝級坍落水砂粉煤灰1/混凝土材料用量(kg/裙)含

土等配度膠率摻量氣

WCFSGUNFHT-

級(mm比(%(%)量

-AYF

))(k=l.(%

2))

—6039201523967114.0

C20W60.6.20.0

F15050764959841

硅運輸

運輸時間

碎拌和物從拌和樓出料到運輸、卸完的允許最長運輸時間參照下表

確定

施工溫度(℃)允許最長運輸時間(h)

5?181.75

19?281.5

29?331.25

上表中的溫度為日平均氣溫。

運輸技術(shù)要求

佐運輸過程中應(yīng)防止離析；

應(yīng)明確拌各物的運輸、卸料完畢的時間，超過允許時間的很不應(yīng)用

于機械化襯砌。

碎在車內(nèi)的超過初凝時間，應(yīng)采取緊急措施處置，防止砂硬化在車

罐內(nèi)；

性運輸過程中要防止漏漿、漏料，污染路面。每次裝碎前，應(yīng)將車

罐清洗干凈，保持罐內(nèi)濕潤，罐內(nèi)不應(yīng)存水；

佐攪拌運輸車在裝、運、卸過程中不應(yīng)加水。應(yīng)及時沖刷罐外出口

處及滑槽內(nèi)的殘留碎。停車時仔細(xì)清洗罐內(nèi)的殘留物。

8.5振動碾壓襯砌機坡面施工

8.5.1施工準(zhǔn)備

施工前，對施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作進行如下檢查；

墊層基面應(yīng)驗收合格；

校核基準(zhǔn)線；

拌和系統(tǒng)應(yīng)運轉(zhuǎn)正常，運輸車輛準(zhǔn)備就緒；

模板、工作臺車、養(yǎng)護灑水車等施工輔助設(shè)備狀態(tài)良好；

襯砌機設(shè)定到正確高度和位置，空載試運行正常；

檢查襯砌板厚度的設(shè)置，板厚與設(shè)計值的偏差為-5%?+20%

8.5.2工作參數(shù)的初步設(shè)定

1.通過生產(chǎn)性施工檢驗確定工作參數(shù)，施工時根據(jù)情況變化及時調(diào)

整；

2.單趟振動碾壓遍數(shù)和重復(fù)振動碾壓遍數(shù)；根據(jù)佐拌和物的工作性，

第一幅單趟振動碾壓為3遍，以后的單趟振動碾壓為2遍。每次挪位間

距一般在30?40cm。驗的重復(fù)振動碾壓為4、5、6、7、8等幾種遍數(shù)，

過程中注意觀察混凝土的排氣、漿液等現(xiàn)象，尋求合理的碾壓變數(shù)。

8.5.3碎布料

1.應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)指揮布料。布料前質(zhì)檢員應(yīng)對碎拌和物進行坍落

度和含氣量的檢測；

2.佐運輸車輛卸料時，碎的自由下落高度應(yīng)不大于L5m；

3.皮帶機送料時,料量分布應(yīng)均勻；

4.應(yīng)控制布料厚度，松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)坍落度的大小由試鋪確定。當(dāng)

坍落度為4?6cm時松鋪系數(shù)宜在L1?1.15之間，暫取L1、1.12、1.13、

1.14>1.15等五種。

布料應(yīng)與振動碾壓速度相適應(yīng)，布料機與襯砌機之間的待振碾距離

宜控制在5?10m。

8.5.4操作要點

1.襯砌機宜勻速工作，振動碾壓小車上下行走速度宜為3m/min^

6ni/niin;

2.應(yīng)控制振動碾壓時間,使碎不過振、漏振或欠振，達到表面出漿，

不出現(xiàn)露石、蜂窩、麻面等；

3.襯砌后的板面上出現(xiàn)局部露石、蜂窩等現(xiàn)象，應(yīng)立即人工填補原

漿碎，重新振動碾壓；

4.振動碾壓小車行走過程中，出現(xiàn)局部欠料或露石現(xiàn)象時，應(yīng)及時

人工補料，當(dāng)出現(xiàn)壅料時，應(yīng)及時進行人工整平；

5.當(dāng)襯砌機行走前移時碎表面出現(xiàn)帶狀隆起表明振動碾壓小車高度

設(shè)置有誤，應(yīng)及時調(diào)整，并重新碾壓；

6.渠坡襯砌的頂部出現(xiàn)缺料、漏振時,應(yīng)及時人工補料，并采用平

板振搗器輔助振搗。

8.5.4襯砌施工停工處理

襯砌施工過程中停機斷電時，進行以下操作：

1.停機同時應(yīng)解除自動跟蹤控制，升起機架，將襯砌機駛離工作面，

清理粘附的碎，整修停機襯砌端面，同時對襯砌機進行保養(yǎng)；

2.當(dāng)襯砌機出現(xiàn)故障時，應(yīng)立即通知拌和站停止生產(chǎn)，在故障排除

時間內(nèi)襯砌機內(nèi)碎尚未初凝，允許繼續(xù)襯砌。停機時間超過2小時，應(yīng)

將襯砌機駛離工作面，及時清理倉內(nèi)碎，故障出現(xiàn)后澆筑的碎襯砌需要

進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，并清理分縫位置以外的澆筑物，為恢復(fù)襯砌作業(yè)

作好準(zhǔn)備。

8.5.5渠底砂施工

本次碎澆筑機僅為右岸渠坡，渠底碎施工相對比較容易，可參照渠

坡進行施工。不再單獨進試驗。

8.6抹面壓光

1.襯砌成型后的碎先利用工作臺車進行抹平，然后用桁架式電動抹

光機配合人工進行抹光，以滿足渠道糙率要求，碎表面平整度應(yīng)控制在

5mm/2m以內(nèi)。

2.初凝前應(yīng)及時進行壓光處理，消除表面氣泡，使碎表面平整、光

滑無抹痕。

8.7特殊氣候施工

1.風(fēng)天施工

根據(jù)天氣情況，適當(dāng)調(diào)整險外加劑的摻量和用水量，確保碎入倉時

的坍落度滿足施工耍求，同時應(yīng)進行碎表面噴霧養(yǎng)護。

2.高溫施工

日最高氣溫超過30℃時、宜選擇在早晨、傍晚或夜間施工，并采用

添加緩凝劑、控制水溫等措施；當(dāng)現(xiàn)場氣溫超過35℃時，應(yīng)停止施工，

本次實驗時，應(yīng)不會再出現(xiàn)35c的高溫天氣。

3.低溫施工

當(dāng)日平均氣溫連5天穩(wěn)定在5℃以下時或現(xiàn)場最低氣溫在0℃以下

時，采用控制水溫的方式來保證碎拌和物的入倉溫度不低于5℃;當(dāng)日

平均氣溫低于0℃時，停止施工。若大家能一致共同努力，本次實驗不

應(yīng)該拖到0℃以下時還未能施工。

8.8碎養(yǎng)護

1.養(yǎng)護期：襯砌性保證濕潤養(yǎng)護不少于28天。

2.保濕養(yǎng)護方式：干旱、多風(fēng)、日曬的天氣施工時，初凝前宜采用

噴霧器不間斷噴霧養(yǎng)護；因本實驗段離拌和站較近，水源相對充足，計

劃采取草簾、氈布等覆蓋保濕養(yǎng)護。

3.保溫養(yǎng)護：當(dāng)施工期間出現(xiàn)低溫或負(fù)溫天氣時，計劃采取草簾或

土工膜上加塑料布進行覆蓋保溫。

8.9碎伸縮縫施工

本工程的半縫及通縫均為2cm寬，上部均填充2cm高的聚硫密封膠，

兩者不同之處為半縫設(shè)計深度為6cm、通縫設(shè)計深度為10cm,為了不穿

透土工布，通縫只能依照《渠道碎襯砌機械化施工技術(shù)規(guī)程》（南水北

調(diào)工程建設(shè)專用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）第19頁第5行的規(guī)定，將邊坡碎板通縫切

割深度定為夕9cm。

伸縮縫的切割時間

依據(jù)規(guī)范規(guī)定，切縫施工宜在襯砌碎抗壓強度為lMpa-5Mpa時進

行，根據(jù)以前施工經(jīng)驗，切縫時間控制在碎澆筑后的200?300（℃?h）

時比較好，也就是當(dāng)碎澆筑后平均氣溫與時間的乘積為200-300之間

時便可進行切割。

伸縮縫的清理

清縫前應(yīng)檢查伸縮縫的深度和寬度，伸縮縫應(yīng)底部平坦、寬度均勻

一致（本工程的一條縫分兩次切割很難達上述要求），對深度不符合設(shè)

計要求的應(yīng)做補切縫處理。

宜采用水槍、風(fēng)機等清除縫內(nèi)的浮漿、碎磴等雜質(zhì)。

填充伸縮性板（聚乙烯閉孔泡沫板）

填充前縫壁應(yīng)保持干凈、干燥；

采用專用工具壓入縫內(nèi)，并保證上層填充密封膠的設(shè)計深度。

填充密封膠

本工程采用雙組分聚硫密封膠作為封縫材料，注膠前先在清理干凈

的基面上均勻刷界面劑，待界面完全固化后才能注膠。

為保證線條均一美觀，注膠前先用紙質(zhì)膠帶在縫兩側(cè)貼出兩條線，

以防污染基面，注膠完成后，再將膠帶揭除。

注膠應(yīng)飽滿，用刮刀壓緊刮平；

壓力注膠后應(yīng)及時檢查，如有凹凸不平、氣泡、粗糙外溢、表面脫

膠、下垂等現(xiàn)象應(yīng)及時修補整齊；

密封膠表面干燥及固化期間，應(yīng)注意保護，避免雨水等侵入縫內(nèi)。

渠道硅澆筑質(zhì)量檢查項目和要求

項目質(zhì)量要求檢查方法

砂料不合格料不入倉試驗與目測

鋪設(shè)均勻，無骨料集中

布料觀察目測

現(xiàn)象

振搗器應(yīng)垂直下插距

碎振搗底面5cm,有次序無漏目測檢查

振

澆筑間歇時間符合要求，無初凝現(xiàn)象目測檢查