2025年注冊(cè)驗(yàn)船師考試船舶設(shè)計(jì)與建造案例分析實(shí)務(wù)試卷

2025年注冊(cè)驗(yàn)船師考試船舶設(shè)計(jì)與建造案例分析實(shí)務(wù)試卷考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)要求：考察學(xué)生對(duì)船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)基本理論、計(jì)算方法和工程應(yīng)用的理解。1.下列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)基本假設(shè)，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.船舶結(jié)構(gòu)在受力時(shí)，材料是均勻的B.船舶結(jié)構(gòu)在受力時(shí)，幾何形狀保持不變C.船舶結(jié)構(gòu)在受力時(shí)，應(yīng)力狀態(tài)保持不變D.船舶結(jié)構(gòu)在受力時(shí)，材料具有彈性2.下列關(guān)于梁的彎矩圖，哪一項(xiàng)是正確的？A.梁的彎矩圖是一條直線B.梁的彎矩圖是一條拋物線C.梁的彎矩圖是一條雙曲線D.梁的彎矩圖是一條曲線，其形狀取決于載荷大小3.下列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核只需滿足靜力學(xué)條件B.船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核只需滿足動(dòng)力學(xué)條件C.船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核需同時(shí)滿足靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)條件D.船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核只需滿足幾何條件4.下列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度與材料無(wú)關(guān)B.船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度與載荷大小無(wú)關(guān)C.船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度與載荷頻率無(wú)關(guān)D.船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度與材料、載荷大小、載荷頻率均有關(guān)5.下列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)是由于結(jié)構(gòu)自重引起的B.船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)是由于載荷引起的C.船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)是由于結(jié)構(gòu)剛度不足引起的D.船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)是由于結(jié)構(gòu)自重、載荷、剛度等多種因素引起的6.下列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)有限元分析，哪一項(xiàng)是正確的？A.有限元分析只能用于船舶結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析B.有限元分析只能用于船舶結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析C.有限元分析可用于船舶結(jié)構(gòu)靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析D.有限元分析不能用于船舶結(jié)構(gòu)分析7.下列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核只需滿足靜力學(xué)條件B.船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核只需滿足動(dòng)力學(xué)條件C.船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核需同時(shí)滿足靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)條件D.船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核只需滿足幾何條件8.下列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度與材料無(wú)關(guān)B.船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度與載荷大小無(wú)關(guān)C.船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度與載荷頻率無(wú)關(guān)D.船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度與材料、載荷大小、載荷頻率均有關(guān)9.下列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)是由于結(jié)構(gòu)自重引起的B.船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)是由于載荷引起的C.船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)是由于結(jié)構(gòu)剛度不足引起的D.船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)是由于結(jié)構(gòu)自重、載荷、剛度等多種因素引起的10.下列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)有限元分析，哪一項(xiàng)是正確的？A.有限元分析只能用于船舶結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析B.有限元分析只能用于船舶結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析C.有限元分析可用于船舶結(jié)構(gòu)靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析D.有限元分析不能用于船舶結(jié)構(gòu)分析二、船舶設(shè)備與系統(tǒng)要求：考察學(xué)生對(duì)船舶設(shè)備與系統(tǒng)基本原理、安裝和維護(hù)的理解。1.下列關(guān)于船舶主推進(jìn)系統(tǒng)，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.船舶主推進(jìn)系統(tǒng)包括主機(jī)、齒輪箱、螺旋槳等部件B.船舶主推進(jìn)系統(tǒng)的主要功能是驅(qū)動(dòng)船舶前進(jìn)C.船舶主推進(jìn)系統(tǒng)與船舶操縱系統(tǒng)無(wú)關(guān)D.船舶主推進(jìn)系統(tǒng)與船舶電站系統(tǒng)無(wú)關(guān)2.下列關(guān)于船舶電站系統(tǒng)，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶電站系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、變壓器、配電盤等部件B.船舶電站系統(tǒng)的主要功能是為船舶提供電力C.船舶電站系統(tǒng)與船舶主推進(jìn)系統(tǒng)無(wú)關(guān)D.船舶電站系統(tǒng)與船舶消防系統(tǒng)無(wú)關(guān)3.下列關(guān)于船舶消防系統(tǒng)，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶消防系統(tǒng)包括消防泵、消防栓、滅火器等部件B.船舶消防系統(tǒng)的主要功能是防止火災(zāi)發(fā)生C.船舶消防系統(tǒng)與船舶救生系統(tǒng)無(wú)關(guān)D.船舶消防系統(tǒng)與船舶電站系統(tǒng)無(wú)關(guān)4.下列關(guān)于船舶救生系統(tǒng)，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶救生系統(tǒng)包括救生艇、救生筏、救生衣等部件B.船舶救生系統(tǒng)的主要功能是保障人員生命安全C.船舶救生系統(tǒng)與船舶消防系統(tǒng)無(wú)關(guān)D.船舶救生系統(tǒng)與船舶電站系統(tǒng)無(wú)關(guān)5.下列關(guān)于船舶通信系統(tǒng)，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶通信系統(tǒng)包括無(wú)線電發(fā)射機(jī)、無(wú)線電接收機(jī)、電話等部件B.船舶通信系統(tǒng)的主要功能是保證船舶與岸上的通信聯(lián)系C.船舶通信系統(tǒng)與船舶導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)關(guān)D.船舶通信系統(tǒng)與船舶救生系統(tǒng)無(wú)關(guān)6.下列關(guān)于船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)包括雷達(dá)、GPS、羅經(jīng)等部件B.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)的主要功能是確保船舶安全航行C.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)與船舶通信系統(tǒng)無(wú)關(guān)D.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)與船舶救生系統(tǒng)無(wú)關(guān)7.下列關(guān)于船舶生活設(shè)施，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶生活設(shè)施包括廚房、餐廳、衛(wèi)生間等部件B.船舶生活設(shè)施的主要功能是滿足船員生活需求C.船舶生活設(shè)施與船舶動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)關(guān)D.船舶生活設(shè)施與船舶救生系統(tǒng)無(wú)關(guān)8.下列關(guān)于船舶輔助設(shè)備，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶輔助設(shè)備包括空調(diào)、電梯、消防泵等部件B.船舶輔助設(shè)備的主要功能是提高船舶的舒適性和安全性C.船舶輔助設(shè)備與船舶動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)關(guān)D.船舶輔助設(shè)備與船舶救生系統(tǒng)無(wú)關(guān)9.下列關(guān)于船舶設(shè)備與系統(tǒng)安裝，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶設(shè)備與系統(tǒng)安裝只需滿足設(shè)計(jì)要求B.船舶設(shè)備與系統(tǒng)安裝只需滿足制造要求C.船舶設(shè)備與系統(tǒng)安裝需同時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求和制造要求D.船舶設(shè)備與系統(tǒng)安裝只需滿足施工要求10.下列關(guān)于船舶設(shè)備與系統(tǒng)維護(hù)，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶設(shè)備與系統(tǒng)維護(hù)只需定期檢查B.船舶設(shè)備與系統(tǒng)維護(hù)只需定期保養(yǎng)C.船舶設(shè)備與系統(tǒng)維護(hù)需同時(shí)定期檢查和保養(yǎng)D.船舶設(shè)備與系統(tǒng)維護(hù)只需定期更換四、船舶流體力學(xué)要求：考察學(xué)生對(duì)船舶流體力學(xué)基本原理、流體動(dòng)力學(xué)和船舶阻力計(jì)算的理解。1.下列關(guān)于船舶流體力學(xué)的基本假設(shè)，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.流體是不可壓縮的B.流體是連續(xù)的C.流體是靜止的D.流體的運(yùn)動(dòng)可以忽略質(zhì)量力的影響2.下列關(guān)于船舶阻力系數(shù)的測(cè)定，哪一項(xiàng)是正確的？A.阻力系數(shù)僅與船體形狀有關(guān)B.阻力系數(shù)僅與船速有關(guān)C.阻力系數(shù)與船體形狀和船速均有關(guān)D.阻力系數(shù)與船體形狀和船速無(wú)關(guān)3.下列關(guān)于船舶興波阻力的計(jì)算，哪一項(xiàng)是正確的？A.興波阻力與船速成正比B.興波阻力與船速成反比C.興波阻力與船速的平方成正比D.興波阻力與船速的平方成反比4.下列關(guān)于船舶推進(jìn)效率，哪一項(xiàng)是正確的？A.推進(jìn)效率僅與主機(jī)功率有關(guān)B.推進(jìn)效率僅與螺旋槳設(shè)計(jì)有關(guān)C.推進(jìn)效率與主機(jī)功率和螺旋槳設(shè)計(jì)均有關(guān)D.推進(jìn)效率與主機(jī)功率和螺旋槳設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)5.下列關(guān)于船舶穩(wěn)性計(jì)算，哪一項(xiàng)是正確的？A.穩(wěn)性僅與船體形狀有關(guān)B.穩(wěn)性僅與船載貨物有關(guān)C.穩(wěn)性與船體形狀和船載貨物均有關(guān)D.穩(wěn)性與船體形狀和船載貨物無(wú)關(guān)6.下列關(guān)于船舶水動(dòng)力性能的改善措施，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.改善船體形狀可以降低阻力B.采用高效螺旋槳可以提高推進(jìn)效率C.增加船載貨物可以提高穩(wěn)性D.減少船載貨物可以提高航速五、船舶材料與焊接要求：考察學(xué)生對(duì)船舶材料選擇、焊接工藝和船舶腐蝕防護(hù)的理解。1.下列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)材料，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.船舶結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有良好的強(qiáng)度和剛度B.船舶結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有良好的焊接性能C.船舶結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有良好的耐腐蝕性能D.船舶結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有良好的導(dǎo)電性能2.下列關(guān)于焊接工藝，哪一項(xiàng)是正確的？A.焊接工藝僅與焊接材料有關(guān)B.焊接工藝僅與焊接設(shè)備有關(guān)C.焊接工藝與焊接材料和焊接設(shè)備均有關(guān)D.焊接工藝與焊接操作人員無(wú)關(guān)3.下列關(guān)于焊接缺陷，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.焊接裂紋是一種常見(jiàn)的焊接缺陷B.焊接氣孔是一種常見(jiàn)的焊接缺陷C.焊接夾渣是一種常見(jiàn)的焊接缺陷D.焊接變形不是焊接缺陷4.下列關(guān)于船舶腐蝕防護(hù)，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.船舶腐蝕防護(hù)措施包括涂層防護(hù)、陰極保護(hù)等B.涂層防護(hù)可以有效地防止船舶腐蝕C.陰極保護(hù)可以有效地延長(zhǎng)船舶使用壽命D.船舶腐蝕防護(hù)與船舶航行速度無(wú)關(guān)5.下列關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)材料的選擇，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.船舶結(jié)構(gòu)材料的選擇應(yīng)考慮船體形狀和結(jié)構(gòu)B.船舶結(jié)構(gòu)材料的選擇應(yīng)考慮船舶航行環(huán)境C.船舶結(jié)構(gòu)材料的選擇應(yīng)考慮船舶載重和航速D.船舶結(jié)構(gòu)材料的選擇與船舶建造廠家無(wú)關(guān)6.下列關(guān)于焊接質(zhì)量控制，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.焊接質(zhì)量控制是保證船舶結(jié)構(gòu)安全的重要環(huán)節(jié)B.焊接質(zhì)量控制包括焊接工藝參數(shù)控制、焊接質(zhì)量檢測(cè)等C.焊接質(zhì)量控制與焊接操作人員的技術(shù)水平無(wú)關(guān)D.焊接質(zhì)量控制與焊接設(shè)備的狀態(tài)無(wú)關(guān)六、船舶設(shè)計(jì)與建造規(guī)范要求：考察學(xué)生對(duì)船舶設(shè)計(jì)與建造規(guī)范的理解和應(yīng)用。1.下列關(guān)于船舶設(shè)計(jì)與建造規(guī)范，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.船舶設(shè)計(jì)與建造規(guī)范是船舶設(shè)計(jì)和建造的依據(jù)B.船舶設(shè)計(jì)與建造規(guī)范是船舶檢驗(yàn)和認(rèn)證的依據(jù)C.船舶設(shè)計(jì)與建造規(guī)范是船舶航行安全的保證D.船舶設(shè)計(jì)與建造規(guī)范是船舶維護(hù)和保養(yǎng)的依據(jù)2.下列關(guān)于船舶設(shè)計(jì)規(guī)范，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶設(shè)計(jì)規(guī)范僅與船體結(jié)構(gòu)有關(guān)B.船舶設(shè)計(jì)規(guī)范僅與船舶設(shè)備有關(guān)C.船舶設(shè)計(jì)規(guī)范與船體結(jié)構(gòu)和船舶設(shè)備均有關(guān)D.船舶設(shè)計(jì)規(guī)范與船舶航行環(huán)境無(wú)關(guān)3.下列關(guān)于船舶建造規(guī)范，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶建造規(guī)范僅與船舶結(jié)構(gòu)有關(guān)B.船舶建造規(guī)范僅與船舶設(shè)備有關(guān)C.船舶建造規(guī)范與船舶結(jié)構(gòu)、船舶設(shè)備均有關(guān)D.船舶建造規(guī)范與船舶檢驗(yàn)無(wú)關(guān)4.下列關(guān)于船舶檢驗(yàn)規(guī)范，哪一項(xiàng)是正確的？A.船舶檢驗(yàn)規(guī)范僅與船舶結(jié)構(gòu)有關(guān)B.船舶檢驗(yàn)規(guī)范僅與船舶設(shè)備有關(guān)C.船舶檢驗(yàn)規(guī)范與船舶結(jié)構(gòu)、船舶設(shè)備均有關(guān)D.船舶檢驗(yàn)規(guī)范與船舶航行無(wú)關(guān)5.下列關(guān)于船舶建造規(guī)范的應(yīng)用，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.船舶建造規(guī)范的應(yīng)用應(yīng)考慮船舶的航行環(huán)境B.船舶建造規(guī)范的應(yīng)用應(yīng)考慮船舶的載重和航速C.船舶建造規(guī)范的應(yīng)用應(yīng)考慮船舶的制造廠家D.船舶建造規(guī)范的應(yīng)用應(yīng)考慮船舶的使用壽命6.下列關(guān)于船舶設(shè)計(jì)與建造規(guī)范的管理，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.船舶設(shè)計(jì)與建造規(guī)范的管理應(yīng)遵循國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)B.船舶設(shè)計(jì)與建造規(guī)范的管理應(yīng)定期更新和修訂C.船舶設(shè)計(jì)與建造規(guī)范的管理應(yīng)與船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)無(wú)關(guān)D.船舶設(shè)計(jì)與建造規(guī)范的管理應(yīng)與船舶使用和維護(hù)無(wú)關(guān)本次試卷答案如下：一、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)1.C.船舶結(jié)構(gòu)在受力時(shí)，應(yīng)力狀態(tài)保持不變解析：船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)中的基本假設(shè)之一是，結(jié)構(gòu)在受力時(shí)應(yīng)力狀態(tài)保持不變，即材料內(nèi)部的應(yīng)力分布是均勻的。2.B.梁的彎矩圖是一條拋物線解析：在結(jié)構(gòu)力學(xué)中，對(duì)于簡(jiǎn)單梁，其彎矩圖通常呈現(xiàn)拋物線形狀，這是由于梁在受力時(shí)產(chǎn)生的彎矩與力矩的關(guān)系決定的。3.C.船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核需同時(shí)滿足靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)條件解析：船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核不僅要考慮結(jié)構(gòu)在靜載荷下的強(qiáng)度，還要考慮在動(dòng)態(tài)載荷下的強(qiáng)度，如船舶在航行中的振動(dòng)和沖擊。4.D.船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度與材料、載荷大小、載荷頻率均有關(guān)解析：船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度受多種因素影響，包括材料本身的特性、載荷的大小和頻率，以及結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造工藝。5.D.船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)是由于結(jié)構(gòu)自重、載荷、剛度等多種因素引起的解析：船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)可能是由于多種因素引起的，包括結(jié)構(gòu)自重、外部載荷、結(jié)構(gòu)剛度等，這些因素共同作用于結(jié)構(gòu)導(dǎo)致振動(dòng)。6.C.有限元分析可用于船舶結(jié)構(gòu)靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析解析：有限元分析是一種強(qiáng)大的數(shù)值分析方法，可以用于船舶結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，能夠模擬復(fù)雜的載荷條件和結(jié)構(gòu)響應(yīng)。7.C.船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核需同時(shí)滿足靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)條件解析：與第三題解析相同，船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核需要綜合考慮靜力和動(dòng)力條件。8.D.船舶結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度與材料、載荷大小、載荷頻率均有關(guān)解析：與第四題解析相同，疲勞強(qiáng)度受多種因素綜合影響。9.D.船舶結(jié)構(gòu)振動(dòng)是由于結(jié)構(gòu)自重、載荷、剛度等多種因素引起的解析：與第五題解析相同，振動(dòng)是由多種因素共同作用的結(jié)果。10.C.有限元分析可用于船舶結(jié)構(gòu)靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析解析：與第六題解析相同，有限元分析適用于多種結(jié)構(gòu)分析。二、船舶設(shè)備與系統(tǒng)1.C.船舶主推進(jìn)系統(tǒng)與船舶操縱系統(tǒng)無(wú)關(guān)解析：船舶主推進(jìn)系統(tǒng)直接影響到船舶的操縱性能，因此與船舶操縱系統(tǒng)是相關(guān)的。2.A.船舶電站系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、變壓器、配電盤等部件解析：船舶電站系統(tǒng)確實(shí)包括發(fā)電機(jī)、變壓器、配電盤等部件，用于為船舶提供電力。3.A.船舶消防系統(tǒng)包括消防泵、消防栓、滅火器等部件解析：船舶消防系統(tǒng)確實(shí)包括消防泵、消防栓、滅火器等部件，用于火災(zāi)預(yù)防和撲救。4.A.船舶救生系統(tǒng)包括救生艇、救生筏、救生衣等部件解析：船舶救生系統(tǒng)確實(shí)包括救生艇、救生筏、救生衣等部件，用于保障人員生命安全。5.A.船舶通信系統(tǒng)包括無(wú)線電發(fā)射機(jī)、無(wú)線電接收機(jī)、電話等部件解析：船舶通信系統(tǒng)確實(shí)包括無(wú)線電發(fā)射機(jī)、無(wú)線電接收機(jī)、電話等部件，用于船舶與岸上的通信。6.A.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)包括雷達(dá)、GPS、羅經(jīng)等部件解析：船舶導(dǎo)航系統(tǒng)確實(shí)包括雷達(dá)、GPS、羅經(jīng)等部件，用于船舶的安全航行。7.A.船舶生活設(shè)施包括廚房、餐廳、衛(wèi)生間等部件解析：船舶生活設(shè)施確實(shí)包括廚房、餐廳、衛(wèi)生間等部件，用于滿足船員的生活需求。8.A.船舶輔助設(shè)備包括空調(diào)、電梯、消防泵等部件解析：船舶輔助設(shè)備確實(shí)包括空調(diào)、電梯、消防泵等部件，用于提高船舶的舒適性和安全性。9.C.船舶設(shè)備與系統(tǒng)安裝需同時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求和制造要求解析：船舶設(shè)備與系統(tǒng)的安裝必須同時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求和制造要求，以確保其功能和安全。10.C.船舶設(shè)備與系統(tǒng)維護(hù)需同時(shí)定期檢查和保養(yǎng)解析：船舶設(shè)備與系統(tǒng)的維護(hù)需要定期檢查和保養(yǎng)，以保持其正常運(yùn)行和延長(zhǎng)使用壽命。四、船舶流體力學(xué)1.C.流體是靜止的解析：流體力學(xué)的基本假設(shè)之一是流體是連續(xù)流動(dòng)的，而不是靜止的。2.C.阻力系數(shù)與船體形狀和船速均有關(guān)解析：阻力系數(shù)是船舶阻力與參考面積和速度平方的比值，受到船體形狀和船速的共同影響。3.C.興波阻力與船速的平方成正比解析：興波阻力與船速的平方成正比，這是基于流體動(dòng)力學(xué)中的弗勞德數(shù)和雷諾數(shù)的關(guān)系。4.C.推進(jìn)效率與主機(jī)功率和螺旋槳設(shè)計(jì)均有關(guān)解析：推進(jìn)效率受到主機(jī)功率和螺旋槳設(shè)計(jì)的影響，兩者共同決定了推進(jìn)系統(tǒng)的效率。5.C.穩(wěn)性與船體形狀和船載貨物均有關(guān)解析：船舶的穩(wěn)性受到船體形狀和船載貨物的分布影響，兩者共同決定了船舶的穩(wěn)定性。6.C.改善船體形狀可以降低阻力解析：通過(guò)優(yōu)化船體形狀可以減少水流對(duì)船體的阻力，從而提高船舶的推進(jìn)效率。五、船舶材料與焊接1.D.船舶結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有良好的導(dǎo)電性能解析：船舶結(jié)