泗礁島車客渡碼頭工程環(huán)評報告

建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制日期：2020年05月原國家環(huán)保總局制 -31- -37- -53- -69- -73- -82-項目名稱泗礁島車客渡碼頭工程建設(shè)單位嵊泗縣交通運輸局法人代表聯(lián)系人通訊地址舟山市嵊泗縣菜園鎮(zhèn)東海路126號聯(lián)系電話傳真/郵政編碼202450建設(shè)地點李柱山車客渡碼頭北側(cè)立項審批部門縣發(fā)展和改革局批準文號2019-330922-55-01-802054建設(shè)性質(zhì)新建行業(yè)類別及代客運港口（G5531）占地面積（平方米）/綠地率/總投資（萬元）10028.91環(huán)保投資（萬元）35環(huán)保投資占總投資比例0.35%預(yù)計投產(chǎn)日期2021年8月嵊泗列島是全國唯一的國家級列島風景名勝區(qū)，山群島新區(qū)背景下旅游產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，嵊泗縣旅游經(jīng)濟迎來了前所未有的大好機遇。2017年，李柱山車客渡碼頭年旅客吞吐量206.33萬人，年車輛吞吐量7.03萬輛，根據(jù)李柱山車客渡碼頭的現(xiàn)狀規(guī)模分析，其旅客年設(shè)計通過能力約為238.5萬人，車輛年設(shè)計通過能力為9.6萬輛，客運量及車運量即將達到飽和。因此，為改善懸水海島居民與舟山本島之間的社會和經(jīng)濟交往的問題，也為了滿足日益增長的旅游客運要求，適應(yīng)舟山群島新區(qū)背景下旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求，嵊泗縣交通運輸局擬在李柱山車客渡碼頭北側(cè)新建泗礁島車客渡碼頭，主要為新建2個1000總噸級客根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《浙江省建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》等法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，本項目應(yīng)當進行環(huán)境影響評價。對照《建設(shè)項目環(huán)境影響評價），浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-1-交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)和倉儲業(yè)中第166項中的“滾裝、客運、工作船、游艇碼頭”受舟山市嵊泗縣交通運輸局的委托，浙江舟環(huán)環(huán)境影響評價工作。我們在現(xiàn)場踏勘、調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過對分析計算，根據(jù)有關(guān)規(guī)范完成了該工程環(huán)境影響報告本環(huán)評不含碼頭前沿回旋水域疏浚和炸礁內(nèi)容，不含后方陸域建設(shè)內(nèi)容，由建設(shè)單工程擬在李柱山車客渡碼頭北側(cè)新建2個1000總噸級客運泊位（結(jié)構(gòu)按3000總噸表1-1主要經(jīng)濟技術(shù)指標一覽表序號項目單位數(shù)量備注客運泊位車渡泊位1設(shè)計年吞吐量旅客萬人/年/車輛萬輛/年/4.7/2泊位數(shù)量1000總噸級客運泊位個2/水工結(jié)構(gòu)按靠泊3000總噸級船舶設(shè)計3000總噸級車渡泊位個/1水工結(jié)構(gòu)按靠泊5000總噸級船舶設(shè)計3泊位設(shè)計通過能力旅客萬人/年/車輛萬輛/年/4.8/4水域主要參數(shù)泊位長度m滿足要求碼頭前沿停泊水域?qū)挾萴28.831.0滿足要求碼頭前沿設(shè)計底高程m-7.0-7.0局部需挖泥浚深，由建設(shè)單位另行委托環(huán)評。回旋水域設(shè)計底高程m-7.0-7.0回旋水域主尺度m×m117×195123×205滿足要求5面高程碼頭平臺m3.40/棧橋m3.40～5.00/陸域場地m5.00/浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-2-6碼頭主尺度1#客運平臺m×m90.0×14.0/轉(zhuǎn)角墩17.0×17.0/車渡靠泊平臺83.0×14.0/2#客運平臺107.0×35.15/棧橋86.0×13.0+102.0×13.0/7其它管理用房m×m7.0×4.02座液壓機房m×m5.0×3.01#客運平臺（洞石山西側(cè)）前沿線布置于-6.66m~側(cè)各2m為人行道，布置人行風雨廊道，中間8m為車行道。棧橋頂面高程為3.40m~浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-3-上部結(jié)構(gòu)采用上下橫梁加立柱的框架式結(jié)構(gòu)車渡靠泊平臺平面尺寸為83.0m×14.0m，分為兩個結(jié)構(gòu)段，長度分別為38.0m、灌注樁。上部結(jié)構(gòu)采用上下橫梁加立柱的框架式結(jié)構(gòu)，橫梁上擱置預(yù)制2#客運平臺平面尺寸為107.0m×35.15m，分為兩個結(jié)構(gòu)段，結(jié)構(gòu)段長度分別為2#、3#連接橋均采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，樁基采用φ1200mm嵌巖灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用上下橫梁加立柱的框架式結(jié)構(gòu)，橫梁上擱置預(yù)制疊合面板。2#客運平臺結(jié)構(gòu)段二采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，每榀排架下布置8根φ1200mm嵌巖灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用上下橫梁加布置3根φ1000mm嵌巖灌注樁。上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆橫梁，預(yù)制疊合面板。表1-2水工建筑物主要工程量表位置項目單位數(shù)量1#客運平臺φ1200mm嵌巖灌注樁根56預(yù)制C40混凝土m3現(xiàn)澆C40混凝土m3Y型橡膠護舷套450KN系船柱個8轉(zhuǎn)角墩φ1200mm嵌巖灌注樁根預(yù)制C40混凝土m343現(xiàn)澆C40混凝土m3Y型橡膠護舷套6750KN系船柱個2浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-4-450KN系船柱個2車渡靠泊平臺φ1200mm嵌巖灌注樁根52預(yù)制C40混凝土m3207現(xiàn)澆C40混凝土m3Y型橡膠護舷套750KN系船柱個72#客運平臺φ1200mm嵌巖灌注樁根預(yù)制C40混凝土m3308現(xiàn)澆C40混凝土m3466736×5.7m鋼吊橋座1Y型橡膠護舷套20750KN系船柱個1450KN系船柱個9棧橋φ1000mm嵌巖灌注樁根90預(yù)制C40混凝土m3715現(xiàn)澆C40混凝土m3船（水工結(jié)構(gòu)設(shè)計船型為3000總噸級客船）和3000總噸級客貨滾裝船（水工結(jié)構(gòu)設(shè)計表1-3設(shè)計船型尺度表船型總長型寬型深滿載吃水（m）載客量備注客運泊位1000總噸級客船78.05.04.0403設(shè)計船型500總噸級客船58.8993.72.6260實船嵊鷹3號74.284.63.3650實船3000總噸級客船8.64.2/結(jié)構(gòu)校核船型車渡泊位舟橋3號（3705GT）82.15.53.532車設(shè)計船型5000總噸級客貨滾裝船26.05.7/結(jié)構(gòu)校核船型離港：通過公交、出租車或社會車輛進站→浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-5-根據(jù)港區(qū)水文條件及碼頭標高，碼頭清潔雨水以重力流形式就近排入水體。船舶生中排放；若未安裝處理設(shè)施或處理不達標時，船舶生活污水及含油污水則定期收集并排碼頭區(qū)域無廢水排放，碼頭管理人員依托陸域工程（另行委托環(huán)評）配套污水處理設(shè)施處理。由于目前區(qū)域尚無配套市政污水管網(wǎng)，近期后方陸域工程自建污水處理能力管，最終經(jīng)泗礁本島污水處理廠處理達《城鎮(zhèn)污水處理廠主要水污染物排放標準》(DB供電采用放射式和樹干式相結(jié)合的方式供電。所有動力、照明回路均采用銅芯聚乙烯絕緣電纜，并穿保護管沿棧橋或碼頭平臺側(cè)邊支架、本工程陸域消防依托后方陸域，水上消防站將依托周邊水上消防力量。本工程為港口客運站工程，旅客人員較多，旅客隨行物品較為復(fù)雜，火災(zāi)危險性按丙類考慮，同一浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-6-本工程碼頭區(qū)域內(nèi)通信應(yīng)設(shè)置自動電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信息告示系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)等；控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置照明控制系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、計算機管理系統(tǒng)等。碼頭區(qū)域的通信控制系統(tǒng)后續(xù)根據(jù)該區(qū)域的水文、氣象資料和船舶作業(yè)的泊穩(wěn)標準，經(jīng)對風、浪、降雨、霧等影響因素進行綜合分析，并結(jié)合現(xiàn)有李柱山碼頭實際年作業(yè)天數(shù)，確定本工程碼頭年作業(yè)浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-7-舟山本島是浙江省最大的島嶼，全國第四大島，舟山本島與寧波北侖區(qū)隔海相望，區(qū)域范圍為北緯29°32′-31°04′，東經(jīng)121°30′-123°25′之間，東西長約181.7km，南北寬約之間，是浙江省最東部、舟山群島最北部的海島縣，由404個大小島嶼組成，嵊泗縣縣境西起灘滸黃盤山，與上海金山衛(wèi)相望；東至童島（海礁）的泰礁；北迄花鳥島，連接佘山洋；南到浪崗的南北澎礁、馬鞍山—白節(jié)山一線，泗礁島車客渡碼頭位于嵊泗縣泗礁島，李柱山車客圖2-1本工程碼頭位置浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-8-本工程的碼頭位于李柱山車客渡碼頭北側(cè)。選址不在國家劃定的自然保護區(qū)、重要風景區(qū)，區(qū)內(nèi)未有國家重點保護的不能移動的歷史文物和名勝古跡。工程東側(cè)為后方陸域空地，南側(cè)為李柱山車客渡碼頭，西側(cè)隔海域為北鼎星島，北側(cè)為洞石山島。工程附北鼎星島嵊泗中心漁港北鼎星島青沙村泗礁島圖2-2工程周邊環(huán)境情況浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-9-圖2-3a工程周邊環(huán)境現(xiàn)狀照片圖2-3b工程周邊環(huán)境現(xiàn)狀照片表2-1工程周圍環(huán)境保護目標分布情況名稱坐標/m保護對象環(huán)境功能相對碼頭方位相對碼頭距離/m規(guī)模XY青沙村4462783401029居民區(qū)人群環(huán)境空氣二類東側(cè)990m約3000人浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-10-本工程位于舟山市嵊泗縣泗礁島洞石山，地貌單元屬浙山脈的余脈及其北東延伸入海的出露部分，微地貌類型為山前海程為0.30米~-16.60米，地勢低平，由北根據(jù)《泗礁島車客渡碼頭工程巖土工程勘察報告》（舟山市交第(①)層：填土，雜色，松散，主要由塊石、碎石、砂第(②)層：淤泥，灰色，流塑，飽和，含少量粉土團塊及貝殼碎屑，高壓縮性，第(⑩-2）層：強風化花崗巖，褐黃色，花崗結(jié)構(gòu)，巖第(⑩-3）層：中風化花崗巖，褐黃色、淺肉紅色，花化程度中等，節(jié)理裂隙發(fā)育一般，巖芯呈短柱狀，錘擊聲較清脆、難碎。層厚：6.00第(⑩-4）層：微風化花崗巖，淺肉紅色，花崗結(jié)構(gòu)，浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-11-限端阻力標準值qR及樁基設(shè)計參數(shù)見下表：表2-2地基土樁基設(shè)計參數(shù)表地層序號層稱地名壓縮模量Es地基承載力容許值fa0預(yù)應(yīng)力管樁鉆孔灌注樁極限樁側(cè)摩阻力標準值qfi極限端阻力標準值qR極限樁側(cè)摩阻力標準值qfi極限端阻力標準值qRMPakPakPakPakPakPa②淤泥50⑤粉質(zhì)黏土4642⑩-2強風化花崗巖60070003000⑩-3中風化花崗巖20007000⑩-4微風化花崗巖30002009000綜上各層地基土的分析描述，第(②)層淤泥為低層粉質(zhì)黏土，中壓縮性，強度較高，厚度變化大，分布不連續(xù)為樁周土具有一定的側(cè)阻力和端阻力；第(⑩-3）層中風化花崗化花崗巖，按其巖石堅硬程度分類屬較硬巖～堅硬巖，具有強性質(zhì)好、頂板起伏大等巖土特征，為大型高荷載建(構(gòu))筑物本次勘探孔均位于淺海海域和潮間帶，未發(fā)現(xiàn)有本工程建成后，與海水關(guān)系密切，對建筑材料腐蝕性評勘均為海上鉆孔，勘察場地環(huán)境類型按Ⅱ類考慮，根據(jù)鄰近海域分析數(shù)據(jù)和當?shù)亟ㄖ?jīng)驗判定：該場地海水對混凝土結(jié)構(gòu)具強腐下海水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性，在干濕交替條件體系與地震分布規(guī)律圖》，本工程距大斷裂較遠，工程場地無浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-12-地區(qū)域及鄰近區(qū)域內(nèi)地震總體表現(xiàn)為具有強度低、震級小、頻本場址屬島嶼低山丘陵前緣海域淺水區(qū)，無地下暗河、等不良地質(zhì)現(xiàn)象作用，且具有軟土地基特點。綜合地形、圖2-4勘探點平面位置圖表2-3嵊泗氣象站常規(guī)氣象項目統(tǒng)計（1998-2017）統(tǒng)計項目統(tǒng)計值極值出現(xiàn)時間多年平均氣溫(℃)/累年極端最高氣溫(℃)37.42013.8.8累年極端最低氣溫(℃)-6.62016.1.24浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-13-多年平均氣壓（hPa）1008.2/多年平均水汽壓（hPa）/多年平均相對濕度(%)/多年平均降雨量(mm)/災(zāi)害天氣統(tǒng)計多年平均雷暴日數(shù)(d)/多年平均大風日數(shù)(d)/多年實測極大風速（m/s）、相應(yīng)風向44.6nw2002.7.4多年平均風速（m/s）6.8/表2-4嵊泗多年月平均溫度變化統(tǒng)計表月份123456789溫度(℃)5.86.59.222.426.526.924.18.8表2-5嵊泗多年月平均風速變化統(tǒng)計表月份123456789風速(m/s)6.96.96.96.66.25.96.56.36.96.76.76.7圖2-5嵊泗近10年大于8級大風風向玫瑰圖浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-14-本設(shè)計采用1985國家高程基準面，其與圖2-6工程海域各基準面關(guān)系圖工程所在的嵊泗列島位于長江口東南側(cè)，潮波自西北太平洋傳入。進入東海后，其中小部沿西北偏西方進入浙江沿海。在杭州灣灣口以外，島嶼南密北疏。東南方有舟山群島，東方有嵊泗列島、火山列島、崎嶇列島等大小島嶼。東海潮波沿西北偏西方向傳入此海域，又大體分成南、北兩股，南股經(jīng)過舟山群島金塘、冊子、秀山等十幾條水道進入杭州灣南部水域，北股則通過大衢山至大哉山，向西進入杭州灣北部。工程海區(qū)正表2-6潮汐特征值表特征特征值高高潮(m)2.18出現(xiàn)時間2018/10/2711:50低高潮(m)0.5出現(xiàn)時間2018/11/25:00高低潮(m)-0.7出現(xiàn)時間低低潮(m)-2.05出現(xiàn)時間2018/10/265:10最大潮差(m)4.00平均潮差(m)2.99最小潮差(m)漲潮平均歷時5h49min落潮平均歷時6h27min備注：潮位高程為國家85高程，單位m。統(tǒng)計時間2018年10月23日至11月2日浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-15-為了了解和掌握本碼前沿的潮流特征，為碼頭的平面布置、船舶安全靠離泊提供基礎(chǔ)依據(jù)，建設(shè)單位委托鎮(zhèn)海宏圖測繪有限公司進行了現(xiàn)場圖2-7測流站位布置圖表2-7流速流向?qū)崪y點位類型站名XY全潮水文站3402840.761444414.795全潮水文站2#3402840.761444516.580浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-16-全潮水文站3#3402840.761444616.318全潮水文站4#3402840.761444712.583）；圖2-8a大潮面層流速、流向矢量圖2-8c小潮面層流速、流向矢量圖2-8b大潮底層流速、流向矢量圖2-8d小潮底層流速、流向矢量浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-17-表2-8各測站潮流的可能最大流速及流向項目垂線號0.2H0.6H0.8H垂線平均流速(m/s)流向流速(m/s)流向流速(m/s)流向流速(m/s)流向20.9360.860.9672#0.8170.59300.39490.643#0.70420.5864053620.61604#0.71400.62480.56470.6444嵊泗海區(qū)島嶼分布寬廣，地形復(fù)雜，水深多變，波浪運動也受到地形條件制約，各浪傳到工程區(qū)附近也有限。因此本工程主要考慮北及東偏北風浪（N、NNE）、西及西本工程處于長江口南側(cè)，長江口的輸出物質(zhì)在東海沿岸流的作用下南下輸移，向臨隨浙閩沿岸流輸移南下至浙江近海，成為形成浙東及浙南海域淤泥質(zhì)海岸的主要泥沙來浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-18-源。夏季在西南風的影響下東海沿岸流北上，本區(qū)含沙量相對較低。在舟山群島海域大量沉積下來的過境泥沙，以中值粒徑小于0.03mm粘土質(zhì)粉砂為主，形成了大量淤泥粉砂質(zhì)灘涂。近些年來，由于長江上游修建大量水庫，以及植被覆蓋的改善，長江口由北本工程所在海域高含沙的特性，與長江口泥沙的影響有關(guān)，更主要還與本海域床面底質(zhì)泥沙較細、較強波流作用下更易懸浮起動搬運有關(guān)，不同區(qū)域地形不同、動力條件不同而含沙量差異較大，不同季節(jié)風浪條件的差異導致了含沙量在季節(jié)分布上也有一定總的來看，杭州灣海域陸源泥沙少，長江口泥沙向南擴散輸移泥沙為本海域宏觀泥沙來源；就本工程而言，海床底質(zhì)泥沙較細，局部波流（1）各站大潮平均含沙量介于0.20~0.35kg/m3之間，小潮平均含沙量介于0.23~0.28kg/m3之間，大小潮平均值分別為0.25kg/m3和0.26kg/m3；大潮最大含沙量介（2）從含沙量平面分布看，以洞石山西側(cè)V1站較大，其余各站差異不大。除V1站大潮含沙量大于小潮含沙量外，其余各站小潮（3）從大潮含沙量和流速流向逐時變化過程線看，各站逐時含沙量基本在表2-92018年11月各垂線含沙量特征（kg/m3）統(tǒng)計特征測站大潮小潮表層0.6H底層底/表垂線平均表層0.6H底層底/表垂線平均全潮最大V10.4400.5790.8802.00.590.3530.6930.7612.20.500V20.2490.3620.5562.20.3380.2800.3540.4650.342V30.2950.4040.4310.3430.3720.4260.4320.392V40.2690.4150.4660.3370.4320.4850.6020.507V50.2350.2810.5762.50.2880.3110.3350.4110.341浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-19-最大0.4400.5790.8802.00.5990.4320.6930.7610.507全潮平均V10.1870.3540.4822.60.3480.2060.2950.3870.276V20.2400.3182.30.2290.1980.2610.3370.259V30.1890.2390.2930.2320.2360.2750.3180.265V40.1790.2420.2810.2370.2470.2740.3110.273V50.1540.2110.2730.2090.2030.2370.2690.233平均0.1700.2570.3290.2510.2180.2680.3240.261介于0.0072～0.0091mm之間，大、小潮的平均值分別為0.0083mm、0.0086mm。懸沙表2-102018年11月各垂線懸沙中值粒徑(mm)統(tǒng)計測站V1V2V3V4V5平均大潮0.00860.00720.00880.0080.00890.0083小潮0.00880.00860.00910.00790.00880.0086工程海域水下沉積物沉積類型均為粘土質(zhì)粉砂（YT）；底質(zhì)中值粒徑，在0.006~本工程位于舟山市嵊泗縣泗礁島，根據(jù)《建筑通過本次勘察，根據(jù)《水運工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JS146-2012）的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)地質(zhì)鉆探資料建筑場地覆蓋層厚度范圍0.4~34.7m，對20m范圍內(nèi)土層的等效剪切波速），浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-20-依據(jù)《寧波—舟山港航道與錨地專項規(guī)劃》，泗礁島車客渡碼頭工程區(qū)域周邊航道馬跡山港進港航道是進出泗礁港區(qū)的主要航道，由外航路至馬跡山港池前沿，設(shè)計馬跡山中轉(zhuǎn)東航道由港池向東接東航路北上長江口，航道水深條件好，設(shè)計深度馬跡山中轉(zhuǎn)西航路由港池起向西至接中航路北上至長江口，航道水深最淺段約為接東航路，也是較大船舶的常用習慣航路，也是對外國籍船舶開放航路。航路水深浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-21-圖2-9本工程附近航道分布圖本工程建成后承擔泗礁一三江、泗礁一高亭、泗礁一大衢、泗礁大洋、泗礁—沈家灣航線，上述航線運營多年，運營情況較好，所經(jīng)航道可以表2-11工程附近現(xiàn)狀錨地一覽表序號錨地名稱主要用途水深面積代表船型（萬噸）容量XB3馬跡山3#錨地待泊12~300.73.52XB12綠華山南錨地（含20萬噸減載平臺）過泊/避風/錨泊18~5025.235XB17金雞山錨地聯(lián)檢待泊5~70.28<0.12浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-22-圖2-10工程附近錨地分布圖根據(jù)《嵊泗縣環(huán)境功能區(qū)劃》(2016.7)，本工程所在地屬于嵊泗海島生態(tài)保障區(qū)本項本項目所在位置浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-23-環(huán)境功能定位：保持和提高水源涵養(yǎng)能力、保護生物多樣性，保持海島生態(tài)系統(tǒng)的禁止在工業(yè)功能區(qū)（工業(yè)集聚點）外改建二類工業(yè)項目。允許新建、擴建、改建只涉及清洗、冷凍、包裝工藝的水產(chǎn)品初級加工業(yè)，但對污染物排放量需嚴格管控，且公眾調(diào)浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-24-生態(tài)功能保障區(qū)禁止新建、擴建二類工業(yè)項目。禁止改建有有毒有害污染物排放的本工程為客運碼頭，為交通運輸工程，非工業(yè)類項目。對照《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目對比負面清單，本工程不屬于小區(qū)禁止新建、改建、擴建項目。工程實施后產(chǎn)生的污染物較少，經(jīng)過有效處理后達標排放，對周圍環(huán)境影響較小，符合小區(qū)管控措施，故本工根據(jù)《浙江省海洋功能區(qū)劃》（2011-2020年2018年9月修訂工程所在海域海洋功能區(qū)為嵊泗農(nóng)漁業(yè)區(qū)（B1-5），工程所在海域附近海洋功能區(qū)有泗礁旅游休閑），圖2-12本工程所在海域及附近海域海洋功能區(qū)（浙江省海洋功能區(qū)劃圖局部）浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-25-本工程為碼頭工程，工程建設(shè)后，能改善現(xiàn)有李柱山碼頭難以滿足日益增長的旅客和汽車吞吐量的現(xiàn)狀，有效提高島際運輸安全性、便捷性、舒適性，有著顯著的社會效江省海洋功能區(qū)劃》（2011-2020年2018年9月修訂版）。本工程位于嵊泗縣泗礁島西北側(cè)，李柱山北側(cè)海域，根據(jù)《浙江省海洋生態(tài)紅線劃定方案（公開版）》的浙江省海洋生態(tài)紅線區(qū)控制圖（詳見圖2-13），離本工程最近的上，而本工程所產(chǎn)生的沖淤影響和懸浮泥沙擴散影響均不會波及到泗礁重要濱海旅游區(qū)），圖2-13浙江省海洋生態(tài)紅線區(qū)控制圖浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-26-根據(jù)《浙江省海洋生態(tài)紅線劃定方案》的浙江省海洋生態(tài)紅線自然岸線控制圖（詳122.42°E,30.74°N-122.44°E,30.74°N），為基巖岸線，管控要求為：禁影響基巖岸線自然屬性和濱海旅游的開發(fā)建設(shè)活動；不得新增入海陸源工業(yè)直排口；保圖2-14浙江省海洋生態(tài)紅線自然岸線控制圖本工程用海為交通運輸用海，碼頭工程屬于基礎(chǔ)建設(shè)工程，工程自身的不會污染環(huán)陸域，相連部分為預(yù)制板，不改變岸線的自然屬性。另外，本工程碼頭建成后營運期的生活污水近期經(jīng)陸域后方自建的污水處理設(shè)施處理達標后回用于灑水抑塵，遠期將納入市政管網(wǎng)，不會新增入海陸源工業(yè)直排口。因此，本工程建設(shè)符合《浙江省海洋生態(tài)紅為限制開發(fā)，限圍填海，管理要求為①嚴格控制改變岸灘或海底形態(tài)和生態(tài)功能；②在滿足海域功能前提下，經(jīng)嚴格科學論證，允許少量構(gòu)筑物、少量圍填海工程，嚴格限制有損海洋生態(tài)功能的開發(fā)活動；③嚴格控制自然岸線占用，圍填海占用自然岸線需占補浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-27-平衡；④岸線利用不應(yīng)對近岸海域水動力條件和基本功能條件產(chǎn)生不利影響。詳見圖圖2-15浙江省海岸線保護與利用規(guī)劃圖本工程為碼頭工程的建設(shè)，根據(jù)設(shè)計碼頭均采用透水構(gòu)筑物形式建設(shè)，結(jié)構(gòu)形式采用高樁排架式，與陸相連部分設(shè)計有預(yù)制板連接，不改變岸線的自然屬性，同時由于碼海島生態(tài)保護有序開展，保護效果凸顯。海島監(jiān)管體系建立，海島保護工作有序開展。海島社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。完善海島交通基礎(chǔ)設(shè)施，海島產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合理，以海島生態(tài)養(yǎng)殖、生態(tài)旅游、休閑漁業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)為主的海島經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。特殊用途海島浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-28-保護規(guī)劃主導功能分類體系，包括保護類海島、本工程附近的海島主要為洞石山嶼，屬于工程類：要保證工程區(qū)建設(shè)用海，保護工程安全，工程區(qū)附近一定范圍內(nèi)禁止其他用?；顒樱槐Ｕ瞎矊Ω浇鼰o人島的生態(tài)環(huán)境不會造成明顯影響。工程能改善生活環(huán)境和投資環(huán)境，促進島內(nèi)社會經(jīng)濟綜合發(fā)展。因此，本工程的建設(shè)符合《舟山市嵊泗縣海島保護規(guī)劃》的相關(guān)圖2-16舟山市嵊泗縣海島保護規(guī)劃（2014-2020年）圖根據(jù)浙江省環(huán)境保護廳、浙江省發(fā)展和改革委員會《關(guān)于舟山市近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃調(diào)整的復(fù)函》（浙環(huán)函（2016）200號），本工程所在海域為泗礁－馬跡山四類區(qū)海水水質(zhì)指標。在海域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查中，除無機氮和活性磷酸鹽超標外，其他的監(jiān)浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-29-浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-30-本工程評價范圍內(nèi)環(huán)境空氣為二類功能區(qū)。區(qū)域環(huán)境空氣基本污染物執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)）：221041μg/m3、21μg/m3；CO、O3的特定百分位數(shù)評價指標現(xiàn)狀濃度分別為1700μg/m3、表3-12018年嵊泗縣環(huán)境空氣基本污染物質(zhì)量統(tǒng)計結(jié)果點位名稱監(jiān)測點坐標/m污染物年評價指標評價標準/ 現(xiàn)狀濃度/(μg/m最大濃度占標率/%超標頻率 /%達標情況XY嵊泗站4469073399476SO2年平均60928.30達標NO2年平均40300達標PM10年平均70410達標PM2.5年平均352158.62.0達標CO24小時平均第95百分位數(shù)4000350達標O3日最大8小時滑動平均值的第90百分位數(shù)2.0達標備注：表中最大濃度占標率和超標頻率均指日均值（其中O3指日最大8小時滑動平均值）。本工程位于嵊泗縣泗礁島，李柱山車客渡碼頭北側(cè)，根浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-31-），N2#噪聲監(jiān)測點圖3-1監(jiān)測點位布設(shè)圖監(jiān)測方法：執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096表3-2工程區(qū)域噪聲監(jiān)測結(jié)果(單位：dB)檢測點位主要聲源監(jiān)測時間晝間（Leq）檢測結(jié)果1#：本碼頭平臺靠海側(cè)生活14:56~15:0648.22#：碼頭后方陸域位置生活14:40~14:5044.7本報告調(diào)查資料引用了2017年11月浙江省海洋水產(chǎn)研究所和杭州伊美源檢測科技浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-32-圖3-2環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查站位示意圖根據(jù)浙江省環(huán)境保護廳、浙江省發(fā)展和改革委員會《關(guān)于舟山市近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃調(diào)整的復(fù)函》（浙環(huán)函（2016）200號），本工程所在海域為泗礁－馬跡山四類區(qū)由表3-4可知，在海域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查中，除無機氮和活性磷酸鹽超標外，其他表3-3本工程海域水質(zhì)現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果標準指數(shù)值（2017年11月）pH值溶解氧化學需氧量活性磷酸鹽鎘無機氮石油類0.57~0.630.05~1.330.06~0.130.003~0.00340.001~0.0650.044~0.0580.031~0.1910.55~1.490.012~0.065浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-33-表3-4本工程海域水質(zhì)現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果水溫鹽度pH值溶解氧(mg/L)化學需氧量(mg/L)活性磷酸鹽(mg/L)(ug/L)鎘(ug/L)(ug/L)(ug/L)懸浮(mg/L)無機氮(mg/L)石油類(ug/L)23~29~8.02~0.89~100.22~0.50.037~0.049~<0.03~0.0340.012~0.6452.21~2.9~<3.1~55~402~0.22~0.594<3.5~19①調(diào)查結(jié)果表3-52017年11月海域沉積物質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果（mg/kg）（mg/kg）（mg/kg）鎘（mg/kg）硫化物（mg/kg）石油類（mg/kg）有機碳21~3040~7071~930.055~0.29<0.3~1102.4~210.32~0.54②評價結(jié)果域沉積物中，石油類、有機碳、硫化物、銅、鉛、鋅、鎘的含量均符合第二類海洋沉積表3-62017年11月評價海域沉積物質(zhì)量各評價因子的標準指數(shù)值鎘硫化物石油類有機碳0.21~0.30.31~0.540.2~0.270.04~0.190.001~0.7620.005~0.0210.06~0.16浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-34-磷蝦類、枝角類、糠蝦類、翼足類、介形類、端足類、調(diào)查期間浮游動物多樣性指數(shù)值H'在0.832~1.817，平均值為1.437；豐富度d在本工程附近海域調(diào)查期間采集到大型底棲生物3大類14種，其中多毛類8種，占本工程附近海域底棲生物豐度在0～130ind/m2本工程附近海域底棲生物多樣性指數(shù)值H'為0.000~1.099，平均為0.659；豐富度d值為0.000~0.612，平均值0.332；均勻度J'為0.000~1.000浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-35-表3-7主要環(huán)境保護目標及分布情況影響類型保護目標規(guī)模方位與工程廠界距離保護級別陸域環(huán)境敏感目標環(huán)境空氣///《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-96）二級聲環(huán)境///《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類青沙村約3000人E990m《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-96）二級；海域水環(huán)境海域///《海水水質(zhì)標準》(GB3097-1997)中第三類海水水質(zhì)標準海域水文動力、沖淤敏感目標嵊泗中心漁港新港區(qū)/NE300m/李柱山車客渡碼頭/S300m洞石山嶼/NW35m浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-36-表4-1環(huán)境空氣質(zhì)量標準污染物名稱取值時間濃度限值濃度單位采用標準二級標準SO2一小時平均500μg/m3（標準狀態(tài)）《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級標準年平均60NO2一小時平均200年平均40PM10年平均70PM2.575年平均35CO4.0mg/m3一小時平均O3日最大8小時平均μg/m3一小時平均200TSP300年平均200根據(jù)浙江省環(huán)境保護廳、浙江省發(fā)展和改革委員會《關(guān)于舟山市近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃調(diào)整的復(fù)函》（浙環(huán)函（2016）200號），本工程所在海域為泗礁-浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-37-表4-2《海水水質(zhì)標準》（GB3097-1997）第三類標準評價項目參數(shù)值單位水溫人為造成的海水溫升不超過當時當?shù)?℃℃pH6.8-8.8無量綱DO>4mg/LCOD≤4無機氮≤0.40人為增加的≤100活性磷酸鹽≤0.030石油類≤0.30鉛≤0.010鎘≤0.010銅≤0.050鋅≤0.10表4-3《海洋沉積物標準》（GB18668-2002）第二類標準單位：mg/kg項目HgPbCuZn單位×10-6×10-6×10-6×10-6標準≤0.5≤130.0≤100.0≤350.0項目石油類有機碳硫化物Cd單位×10-6×10-2×10-6×10-6標準≤1000.0≤3.0≤500.0≤1.50本工程位于嵊泗縣泗礁島，李柱山車客渡碼頭北側(cè)，根據(jù)《舟山市嵊泗縣聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》（舟山市生態(tài)環(huán)境局嵊泗分局，2019年12月工程所表4-4《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）單位：dB（A）類別晝間夜間2類6050浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-38-表4-5《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）污染物最高允許排放濃度（mg/m3）無組織排放監(jiān)控濃度限值監(jiān)控點濃度（mg/m3）顆粒物120（其他）周界外濃度最高點根據(jù)《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)浙江省船舶排放控制區(qū)實施方案的通《浙江省船舶排放控制區(qū)實施方案》相關(guān)船舶“應(yīng)嚴格執(zhí)行現(xiàn)行國際公約和工程施工過程中產(chǎn)生的各種含泥廢水經(jīng)沉淀再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2002）中產(chǎn)生一定量的含油污水。根據(jù)《防治船舶污染海洋環(huán)境建議施工單位優(yōu)先選用安裝了處理設(shè)施的船舶，船舶含處理達到《船舶水污染物排放控制標準》（GB3552-201未安裝或處理不達標時，則施工船舶油污水定碼頭區(qū)域無廢水排放，碼頭管理人員依托陸域工程（水處理設(shè)施處理。由于目前區(qū)域尚無配套市政污水生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2002）標浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-39-水處理廠主要水污染物排放標準》(DB33/2169-2018)后在航行中排放，若處理不達標則收集并排入接收設(shè)施處理裝置處理達到《船舶水污染物排放控制標準》（GB3552表4-6《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2002）單位：除pH、嗅、濁度外其他均為mg/L項目沖廁道路清掃、消防城市綠化車輛沖洗建設(shè)施工pH6.0~9.0色度30濁度5520BOD520氨氮2020溶解性總固體-陰離子表面活性劑0.5表4-7《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標準》（GB/T31962-2015）B等級污染物B等級單位污染物B等級單位CODCr500mg/LNH3-N45mg/LBOD5350mg/LpH6.5-9.5無量綱400mg/L石油類mg/L總磷8mg/L陰離子表面活性劑20mg/L表4-8城鎮(zhèn)污水處理廠主要水污染排放限值（DB33/2169-2018）項目COD（mg/L）BOD5（mg/L）（mg/L）總氮（mg/L）氨氮（mg/L）總磷（mg/L）pH值總排水3010（12）1.5（3）0.36-9注：括號內(nèi)為每年11月1日至次年3月31日執(zhí)行限值。表4-9《船舶水污染物排放控制標準》（GB3552-2018）污染物種類排放區(qū)域船舶類型排放濃度（mg/L）或規(guī)定機器處所油污水沿海400總噸及以上船舶機器處所油污水污染物在船舶航行中進行，污染物石油類限值為15mg/L，污染物排放監(jiān)控位置為油污水處理裝置出水口或收集并排入接收設(shè)施。400總噸以下非漁業(yè)船舶浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-40-船舶生活污水利用船載收集裝置收集，排入接收設(shè)施。距最近陸地3海里以內(nèi)海域活污水裝置處理的船舶生化需氧量不大于50mg/L懸浮物不大于150mg/L耐熱大腸菌群數(shù)不大于2500個/L理的船舶生化需氧量不大于25mg/L懸浮物不大于35mg/L耐熱大腸菌群數(shù)不大于1000個/L化學需氧量不大于125mg/LPH值6.5~8總氯小于0.5mg/L3海里<與最近陸地間距離≤12海里的海域（1）使用設(shè)備打碎固形物和消毒后排放；（2）船速不低于4節(jié)，且生活污水排放速率不超過相應(yīng)船速下的最大允許排放速率。與最近陸地間距離>12海里的海域船速不低于4節(jié)，且生活污水排放速率不超過相應(yīng)船速下的最大允許排放速率。），表4-10《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）單位：dB（A）標準表4-11《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲排放標準》（GB12348-2008）單位：dB（A）2工程產(chǎn)生的固體廢物的處理、處置均應(yīng)滿足《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》和《浙江省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于進一步加強工業(yè)固體廢物環(huán)境管理的通工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》(GB18599-20施工期及營運期船舶生活垃圾執(zhí)行《船舶水污染物排放控制標準》浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-41-表4-12《船舶水污染物排放控制標準》（GB3552-2018）污染物排放項目排放要求船舶垃圾塑料制品、廢棄食用油、生活廢棄物、焚燒爐灰渣、廢棄漁具和電子垃圾收集并排入接收設(shè)施。食品廢棄物在距最近陸地3海里以內(nèi)（含）的海域，應(yīng)收集并排入接收設(shè)施；在距最近陸地3海里至12海里（含）的海域，粉碎或磨碎至直徑不大于25毫米后方可排放；在距最近陸地12海里以外的海域可以排放。貨物殘留物在距最近陸地12海里以內(nèi)（含）的海域，應(yīng)收集并排入接收設(shè)施；在距最近陸地12海里以外的海域，不含危害海洋環(huán)境物質(zhì)的貨物動物尸體在距最近陸地12海里以內(nèi)（含）的海域，應(yīng)收集并排入接收設(shè)施；在距最近陸地12海里以外的海域可以排放。浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-42-），根據(jù)《浙江省建設(shè)項目主要污染物總量準入審核辦法（試行）》（浙環(huán)發(fā)主要污染物僅源自廠區(qū)內(nèi)獨立生活區(qū)域所排放生活污水的，其新增的化學需氧量和氨氮兩項水主要污染物排放量可不進行區(qū)域替代削減”。本工程新增CODCr和浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-43-根據(jù)工程特點，主要考慮水上施工為主，靠船構(gòu)件、板等預(yù)制構(gòu)件在施工現(xiàn)場預(yù)制或者在專業(yè)預(yù)制場進行預(yù)制，然后進行水上安裝。嵌巖灌注樁需現(xiàn)場施工。工程在施工表5-1工程施工污染工序及污染因子匯總類別污染源或工序主要污染因子廢氣施工揚塵、尾氣CO、SO2、NOx、HC廢水施工廢水SS、石油類施工人員生活廢水CODCr、NH3-N施工噪聲等效連續(xù)A聲級dB（A）施工垃圾建筑垃圾、樁基鉆渣施工人員生活垃圾廢塑料袋、廢塑料瓶等建設(shè)期海上作業(yè)施工船舶及陸域運輸車輛出入、動力設(shè)備使用頻率較高，船舶、車輛及設(shè)備排放的廢氣對環(huán)境空氣也有一定的污染。船舶及運輸車輛均以汽油和柴油作為浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-44-等發(fā)動機正常運行，加強管理，保證船舶進出暢通，并盡量使用達到國六排放標準的燃本工程樁基主要采用鉆孔灌注樁，當采用鉆孔灌注樁時，其施工過程中會產(chǎn)生一定的泥漿水，根據(jù)實際施工經(jīng)驗，一般灌注樁泥漿量（干泥）與灌注樁土方量相等。根據(jù)后回用于灑水抑塵，泥渣干化后回收利用，鉆渣可作為陸域地塊的填土或到政府指定地），），選用安裝了處理設(shè)施的船舶，船舶含油污水經(jīng)油污水處理裝置處理達到《船舶水污染物排放控制標準》（GB3552-2018）后在航行中排放；若未安裝或處理不達標時，則船舶在落實上岸或接收處理措施后，施工船舶含油污水不排海，正常情況下，不會對海表5-2各噸位船舶艙底含油污水產(chǎn)生量5003000-70000.81-1.96500-10000.14-0.277000-150001.96-4.201000-30000.2-0.8115000-250004.20-7.00浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-45-陸域施工人員生活污水經(jīng)臨時化糞池處理后收集清運至污水處理廠。對于船上施工人員生活污水的處理，建議施工單位優(yōu)先選用配有生活污水處理裝置的施工船舶來處理船上施工人員生活污水，施工船舶生活廢水經(jīng)船舶自帶的污水收集和處理設(shè)備處理滿足《船舶水污染物排放控制標準》（GB3552-2018）中規(guī)定限值后在航行中排放；未處理達標或未配置污水處理設(shè)備的近岸作業(yè)船舶，施工單位須設(shè)置生活污水臨時接收設(shè)施，船上生活污水須收集后排入接收設(shè)施。因此施工期生活污水不會對海域水質(zhì)環(huán)境造成影在工程不同的施工階段所使用的施工機械設(shè)備也不同，因而產(chǎn)生不同的施工階段噪聲。施工期噪聲主要來自不同施工階段所使用的不同施工機械的非連續(xù)性作業(yè)噪聲。施各類施工機械多為高噪聲設(shè)備，根據(jù)《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導則》），業(yè)時，各臺設(shè)備產(chǎn)生的噪聲會互相疊加。根據(jù)類比調(diào)查，疊加后的噪聲增值約表5-3主要施工機械設(shè)備的噪聲聲壓級單位：dB（A）施工機械距聲源5m距聲源10m打樁（船）機100-11095-105空壓機88-9283-88振搗器80-8875-84攪拌機85-9082-84水上砼攪拌船85-9580-90澆砼機械80-10075-9592-9990-95客運平臺、轉(zhuǎn)角墩、車渡靠泊平臺、2#客運平臺及棧橋共設(shè)有262根浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-46-灌注樁，及90根φ1000mm嵌巖灌注樁，共計約6453m3。為防止施工過程中泥漿和鉆渣的流失，施工期存泥船上設(shè)置泥漿池。在鉆孔過程中沉淀池沉淀的泥渣要及時清理，鉆渣可作為陸域地塊的填土或到政府指定地點堆放本工程施工期固廢主要為施工人員生活垃圾，施工人員（包括施工船內(nèi)人員）按日工程碼頭樁基位置占用海域部分的海洋沉積物底質(zhì)新建項目，用海方式為透水結(jié)構(gòu)，占用海域海底面積不大，因外，由于海底是多種海洋生物的棲息場所，海水中的大多數(shù)污此外，樁基施工過程中會擾動海底沉積物，這些沉積物散。施工除對施工區(qū)域的海底沉積物產(chǎn)生部分分選、位移、重組材料經(jīng)分析均為無毒害物質(zhì)，不含硫、石油類、重金屬等物質(zhì)，有海洋沉積物的組分及含量，不會對工程區(qū)海域沉積物環(huán)表5-4工程營運期污染工序及污染因子匯總類別污染源或工序主要污染因子廢氣車輛、船舶排放的廢氣CO、SO2、NOx、HC廢水到港船舶廢水石油類、CODCr、NH3-N碼頭工作人員產(chǎn)生的生活污水和船舶生活污水CODCr、NH3-N碼頭上車輛、船舶產(chǎn)生的交通噪聲等效連續(xù)A聲級旅客和工作人員生活垃圾廢紙、塑料袋等浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-47-本工程營運期廢水主要為船舶生活廢水、船舶含油放標準》（GB3552-2018）要求進行處理，利用船載生活污水處理裝置處理，達到規(guī)定要求后在航行中排放。環(huán)評按通航船舶將生活污水處理達到GB3552標準后在通航航道船舶停靠碼頭后會產(chǎn)生一定的含油廢水，廢水中主要污染因子為石油類，廢水的產(chǎn)生量與船舶的規(guī)模、數(shù)量等有關(guān)。根據(jù)《港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》，各噸位船舶底表5-5各噸位船舶艙底含油污水產(chǎn)生量5003000-70000.81-1.96500-10000.14-0.277000-150001.96-4.201000-30000.27-0.8115000-250004.20-7.00本工程碼頭主要靠泊兩艘1000GT客輪實船和一艘3000GT客車滾裝船。則客輪產(chǎn)生含油廢水量為0.27t/d·艘，客車滾裝船產(chǎn)生含油廢水量為0.81t/d·艘，船舶含油濃度為浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-48-碼頭區(qū)域無廢水排放，碼頭管理人員依托陸域工程（另行委托環(huán)評）配套污水處理設(shè)施處理。由于目前區(qū)域尚無配套市政污水管網(wǎng)，近期后方陸域工程自建污水處理能力質(zhì)》（GB/T18920-2002）標準后回用于場地灑水抑塵；遠期待工程建設(shè)區(qū)域配套市政污33/2169-2018)后排放。遠期生活污水中主要污染物達標排放量約為CODCr1.15kg/a，表5-6碼頭運營期主要噪聲源匯總表序號噪聲源聲級值/距離dB(A)/m噪聲排放特性1船舶85/5連續(xù)2汽車82/2連續(xù)員生活垃圾收集后至陸域垃圾收集點，船舶上生活垃圾在船舶到港后定期送至港區(qū)陸域根據(jù)《固體廢物鑒別標準通則》（GB34330-2017）的規(guī)定對上述固廢的屬性進行表5-7固體廢物屬性判定表序號固廢名稱產(chǎn)生工序形態(tài)主要成分是否屬固體廢物判定依據(jù)1生活垃圾員工生活廢紙、廢塑料瓶等是4.1h因喪失原有功能而無法使用的物質(zhì)浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-49-表5-8危險廢物屬性判定表序號固廢名稱產(chǎn)生工序主要成分是否屬于危險廢物廢物屬性1生活垃圾員工生活廢紙、廢塑料瓶、廚余垃圾等否一般固體廢物本工程生活垃圾不屬于危廢。船舶上設(shè)置垃圾桶，并由專人負責垃圾收集清理，不得排入附近海域，船舶生活垃圾收集后與侯船樓生活垃圾一起定期由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門清運本工程建成后主要用于客運船舶和車渡船舶的?？?。營運期對海域生態(tài)環(huán)境的影響主要是泊位船只?？繑_動了浮游生物、游泳生物原來的棲息地和生活環(huán)境，對海域生物資源的破壞較小。另外，碼頭營運后，因為樁基占用海域，會對樁基周圍一定范圍內(nèi)的表5-9工程主要污染物產(chǎn)生及排放情況項目發(fā)生量處理削減量最終排放量施工期廢氣揚塵、施工船舶、設(shè)備尾氣NOx、HC//無組織排放廢水泥漿廢水/12906m312906m30施工船舶油污水水量86.24t86.24t0石油類0施工人員生活污水水量4.25t/d4.25t/d0CODCr1.49kg/d1.49kg/d01.06kg/d1.06kg/d0氨氮0.17kg/d0.17kg/d0施工船舶、設(shè)備65-110dB施工人員生活垃圾生活垃圾25kg/d25kg/d0施工垃圾鉆渣6453m36453m30營運期廢氣?？看皬U氣CO、SO2、NOx、HC少量0少量廢水船舶含油廢水水量405t/a405t/a0石油類4.46t/a4.46t/a0浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-50-船舶生活廢水水量2708.1t/a02708.1t/aCODCr0.948t/a0.609t/a0.339t/aNH3-N0.095t/a0.027t/a0.068t/a總磷0.022t/a0.019t/a0.003t/a碼頭管理人員生活污水（近期）水量38.25t/a38.25t/a0CODCr13.39kg/a13.39kg/a0NH3-N1.339kg/a1.339kg/a0總磷0.306kg/a0.306kg/a0碼頭管理人員生活污水（遠期）水量38.25t/a038.25t/aCODCr13.39kg/a12.24kg/a1.15kg/aNH3-N1.339kg/a1.224kg/a0.115kg/a總磷0.306kg/a0.294kg/a0.012kg/a到港船舶生活垃圾生活垃圾425.8t/a425.8t/a0船舶進出碼頭船舶、汽車82-85dB/82-85dB浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-51-2/織//00/00NH3-N00/00NH3-N00（遠期）//NH3-N0本工程的噪聲污染源主要為車輛及船舶噪聲，噪聲源聲級值范圍在本工程建成后主要用于客運船舶和車渡船舶的?？?。營主要是泊位船只?？繑_動了浮游生物、游泳生物原來的棲息地和營運后，因為樁基占用海域，會對樁基周圍一定范圍內(nèi)的潮流流的影響，但由于工程樁基較少，對周圍水域潮流改變不大，因此較大的沖刷或淤積影響。船舶含油污水經(jīng)油污水處理裝置處理達控制標準》（GB3552-2018）后在航行中排放，若處理不達標則浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-52-與環(huán)境變化有關(guān)的活動主要是物料運輸、建筑物施工、水工工程建造等，上述施工作業(yè)產(chǎn)生的揚塵、噪聲、以及施工廢水等對周邊環(huán)境本工程施工期廢氣主要包括施工揚塵、施工本工程施工期揚塵主要來自施工場地、堆場和車輛交通運輸沿線，減少露天堆場和裸露場地，對必要的露天堆場加蓋蓬布；裸露場地應(yīng)定期灑水，保證一定的含水率以減由于施工船舶和施工機械產(chǎn)生的廢氣產(chǎn)生量較小且一般僅局限于施工區(qū)域，對施工區(qū)域以外的環(huán)境空氣影響較小。而且海邊風速大，廢氣擴散條件較好，同時要求使用清潔燃料，保證船舶等發(fā)動機正常運行，加強管理，保證船舶進出暢通，故該部分廢氣對本環(huán)評要求建設(shè)單位做好施工規(guī)劃，為防止施工過程中泥漿和鉆渣的流失，施工期應(yīng)在存泥船上設(shè)置泥漿池。車輛清洗廢水收集后，經(jīng)隔油、沉淀處理達到《城市污水再程場地灑水降塵，泥渣干化后回收利用，鉆渣可作為陸域地塊的填土或到政府指定地點堆放，不得排放至施工海域。此外，建設(shè)單位應(yīng)委托專業(yè)、經(jīng)驗豐富的施工隊，同時在施工中加強監(jiān)督，施工人員應(yīng)加強施工管理，防止建筑材料散落，同時建筑垃圾按要求堆放在指定地點，嚴禁隨意丟棄，則工程施工廢水對近岸海建議施工單位優(yōu)先選用安裝了處理設(shè)施的船舶，船舶含油污水經(jīng)油污水處理裝置處理不達標時，則船舶油污水定期收集并排入接收設(shè)施。采取上述措施后，施工期間施工浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-53-陸域施工人員生活污水經(jīng)臨時化糞池處理后收集清運至污水處理廠。對于船上施工人員生活污水的處理，建議施工單位優(yōu)先選用配有生活污水處理裝置的施工船舶來處理船上施工人員生活污水，施工船舶生活廢水經(jīng)船舶自帶的污水收集和處理設(shè)備處理滿足標或未配置污水處理設(shè)備的近岸作業(yè)船舶，施工單位須設(shè)置生活污水臨時接收設(shè)施，船上生活污水須收集后排入接收設(shè)施。如此碼頭施工建設(shè)產(chǎn)生的廢水基本不會對外環(huán)境產(chǎn)工程碼頭樁基位置占用海域部分的海洋沉積物底質(zhì)新建項目，用海方式為透水結(jié)構(gòu)，占用海域海底面積不大此外，樁基施工過程中會擾動海底沉積物，這些沉積物將受水流作用的影響向外擴散。施工除對施工區(qū)域的海底沉積物產(chǎn)生部分分選、位移、重組和松動外，沒有其他污材料經(jīng)分析均為無毒害物質(zhì)，不含硫、石油類、重金屬等物質(zhì)，沉降后基本不會影響現(xiàn)有海洋沉積物的組分及含量，不會對工程區(qū)海域沉積物環(huán)施工工程進展程度不同，則采用的機械設(shè)備不同。由于施工機械又經(jīng)常移動，不能采用較正規(guī)的隔聲措施，再加上施工噪聲表7-1本工程各施工設(shè)備噪聲影響范圍單位：m噪聲源r55r70基礎(chǔ)施工打樁（船）機548塔式起重機326浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-54-空壓機32結(jié)構(gòu)施工振搗器79攪拌機3水上砼攪拌船3澆砼機械5625145注：r為干擾半徑，如r55指該設(shè)備噪聲衰減為55dB（A）時距聲源的距離。②對于運送材料的汽車等隨機移動聲源，施工單位應(yīng)保持運輸車輛技術(shù)性能良好，部件緊固，無剎車尖叫聲；施工單位應(yīng)合理安排運輸線路，調(diào)度運輸時間，盡可能避開③選擇低噪聲的機械設(shè)備，對產(chǎn)生高噪聲的機械設(shè)備進行消聲處理，定期對施工用施工單位應(yīng)對施工垃圾應(yīng)予以回收或委托交由環(huán)衛(wèi)部門進行處理，不得隨意傾倒；施工人員產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)集中收集，統(tǒng)一存放，施工船舶產(chǎn)生的生活垃圾不得棄于海中，應(yīng)集中收集，待船靠碼頭時送至岸上與岸上生活垃圾一起委托當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門清理，對周邊環(huán)境影響不大。鉆孔灌注樁施工產(chǎn)生的鉆渣可作為陸域地塊的填土或到政府指定本工程在運行過程中廢氣主要來源于靠泊碼頭的船舶廢氣和汽車尾氣，汽車尾氣的排放量較少，同時工程位于海邊，日常風速較大，大氣擴散條件良好，故工程運行基本時排放，發(fā)動時?？看a頭時間較短，到港前往往主機停止運行，由輔機工作，由于?？看皣嵓壿^小，輔機功率較低，該部分廢氣的產(chǎn)生量較少，且海邊風速大，大氣擴散條浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-55-本工程營運期廢水主要為船舶生活污水、船舶含油廢水碼頭區(qū)域無廢水排放，碼頭管理人員依托陸域工程（另行委托環(huán)評）配套污水處理設(shè)施處理。由于目前區(qū)域尚無配套市政污水管網(wǎng)，近期后方陸域工程自建污水處理能力質(zhì)》（GB/T18920-2002）標準后回用于灑水抑塵；遠期待區(qū)域配套市政污水管網(wǎng)后，生最終經(jīng)泗礁本島污水處理廠處理達《城鎮(zhèn)污水處理廠主要水污染物排放標準》(DB船舶生活污水經(jīng)船舶自帶污水處理設(shè)施處理達到《船舶水污染物排放控制標準》入接收設(shè)施，不在本港區(qū)內(nèi)排放，故該部分船舶含油污水對周圍水根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則地表水環(huán)境》（H），表7-2廢水類別、污染物及污染治理設(shè)施信息表序號廢水類別污染物種類污染治理設(shè)施設(shè)置是否符合排放口類型污染治理設(shè)施編號污染治理設(shè)施名稱污染治理設(shè)施工藝1生活廢水CODCrNH3-NTP進入城市污水處理廠間斷排放，排放期間流量穩(wěn)定1化糞池、污水處理站水處理設(shè)施1√是√企業(yè)總排□雨水排放□清凈下水排放□溫排水排放□車間或車間處理設(shè)施排放浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-56-表7-3廢水間接排放口基本情況表序號排放排放口地理坐標（a）廢水排放量/（萬t/a）排放去向排放規(guī)律排放時段受納污水處理廠信息經(jīng)度緯度名稱污染物種類國家或地方污染物排放標準濃度限值/(mg/L)1/30°44′42.5″0.003825市政污水管網(wǎng)間歇晝間泗礁本島污水處理廠CODCrNH3-NTP《城鎮(zhèn)污水處理廠主要水污染物排放標準》(DB33/2169-2018)表7-4廢水污染物排放執(zhí)行標準表序號排放口編號污染物種類國家或地方污染物排放標準及其他按規(guī)定商定的排放協(xié)議（a）名稱濃度限值/(mg/L)1/CODCr《城鎮(zhèn)污水處理廠主要水污染物排放標準》(DB33/2169-2018)302/NH3-N1.5（3）3/總磷0.3表7-5廢水污染物排放信息表序號排放口編號污染物種類排放濃度/（mg/L）日排放量/（kg/d）年排放量/（kg/a）1化糞池CODCr300.00382NH3-N30.00040.1153總磷0.30.000040.012全廠排放口合計CODCrNH3-N0.115總磷0.012表7-6環(huán)境監(jiān)測計劃及記錄信息表序號排放口編號污染物名稱監(jiān)測設(shè)施測設(shè)施安裝位置施的安裝、運行、維護等相關(guān)管理要求測是否聯(lián)網(wǎng)測儀器名稱手工監(jiān)測采樣方法及數(shù)（a）手工監(jiān)測手工測定方法（c）1/CODCr動工自手□√////混合采重鉻酸鉀法2/氨氮動工自手□√////混合采水楊酸分光光度法3/總磷動工自手□√////混合采鉬酸銨分光光度法由于港區(qū)廢水水質(zhì)簡單，主要為生活污水，近期生活廢水回用于場地灑水抑塵，遠浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-57-本工程位于嵊泗縣泗礁島，李柱山車客渡碼頭北側(cè)，根據(jù)《舟山市嵊泗縣聲環(huán)境功能區(qū)能區(qū)控制，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2LA=L0-20lg(rr0)L0—距聲源為r0處的聲級，dB。本次評價對船舶、車輛進入碼頭對周邊聲環(huán)境的影響進行了預(yù)測，由于碼頭北側(cè)、西側(cè)均為海域，南側(cè)為李柱山車客渡碼頭，東側(cè)為后方陸域，因此本環(huán)評只預(yù)測后方陸表7-7噪聲衰減一覽表單位：dB（A）預(yù)測點噪聲源距離/m貢獻值標準值噪聲達標情晝間后方陸域東廠界船舶85/532055.560達標汽車82/228042.060達標本工程營運后噪聲主要為船舶進出碼頭時發(fā)動機運行噪聲和車輛上下船行駛噪聲等。預(yù)測表明營運期后方陸域東側(cè)廠界能滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類標準。經(jīng)預(yù)測分析，本工程營運期噪聲滿足2類區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量要求，同時碼頭夜間不運行，且到港船舶主動力關(guān)閉，因此噪聲產(chǎn)生較小，所以本工程運船舶上設(shè)置垃圾桶，并由專人負責垃圾收集清理，不得排入附近海域，船舶生活垃圾收浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-58-表7-8工程固廢處置措施及環(huán)保符合性分析匯總序號名稱產(chǎn)生工序形態(tài)主要成分屬性產(chǎn)生量處置方式要求1生活垃圾塑料、廢紙/425.8由環(huán)衛(wèi)部門清運處理符合船舶生活垃圾應(yīng)進行收集，應(yīng)在岸上設(shè)立船上垃圾收集點并委托環(huán)衛(wèi)部門作無害化本工程工程施工期對海洋生態(tài)的影響表現(xiàn)為碼頭工程樁基施工會對海域的生態(tài)環(huán)境造成損害，樁基直接占用會造成生態(tài)的永久性損失；工程施工期間會對樁基周邊的生態(tài)造成一次性損害。本報告中將碼頭平臺的垂直投影區(qū)外擴10m作為海洋生態(tài)的一次性損失的影響面積；而樁基直接占用的面積則是根據(jù)水文測驗報告，工程區(qū)設(shè)計低潮位為-1.89m。據(jù)此判定-1.89m高程以下區(qū)域為潮下帶區(qū)域，主要棲息生物為底棲生物；設(shè)計高潮位為2.06m，-1.89m~2.06m區(qū)域為潮因此，碼頭工程造成底棲生物永久性損失的區(qū)域約為245.04m2+237.19m2=482.23為永久性損失。碼頭的垂直投影區(qū)外擴10m范圍內(nèi)的生態(tài)損失W潮間帶永久=D×S=62.4×7.85÷1000≈0.W底棲永久=D×S=2.3×482.23÷W底棲一次=D×S=2.3×9070÷1000≈20.因此，碼頭工程造成潮間帶永久性生物損失量約為0.49kg，造成底棲生物永久性生浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-59-本工程海上施工（施工期打樁、海域作業(yè)船作業(yè)）會使海底底質(zhì)產(chǎn)生攪動，引起海底底質(zhì)再懸浮，導致工程區(qū)附近海域海水中懸浮物增加，水體中的懸浮泥沙含量過高會本工程施工期間，工程施工所產(chǎn)生的懸浮物（尤其是疏浚工程）使施工附近局部海域的混濁度增加，降低了水體的透光度，不利于浮游植物的光合作用，進而影響浮游植物的細胞分裂和生長、繁殖能力，降低了單位水體內(nèi)浮游植物的數(shù)量，最終導致作業(yè)點對于浮游動物和游泳動物，懸浮物的直接影響也較顯著。懸浮物可以粘附在動物身懸浮物可以阻塞動物的鰓組織，造成呼吸困難而窒息死亡；某些濾食性動物，只有分辨顆粒大小的能力，只要粒徑合適就可攝入體內(nèi)，如果攝入的是泥沙，那么動物有可能因饑餓而死亡；由于透光度的變化，會改變靠光線強弱而進行垂直遷移的某些浮游動物的另外，水中高濃度懸浮物中有毒（害）物質(zhì)釋出時，通過新陳代謝積累在浮游生物和游泳生物體內(nèi)，進而對生物本身及食物鏈的上一級動物產(chǎn)生毒害作用；懸浮物中釋出的有機物分解，消耗水體中的氧氣，降低溶氧量，從而影響生物的呼吸作用甚至導致死亡。懸浮物的增加會刺激游泳生物，使之難以在附近水體棲身而逃離現(xiàn)場，因而會減少從水環(huán)境影響預(yù)測結(jié)果來看，施工引起懸浮物增量大于100mg區(qū)域，且不產(chǎn)生高濃度懸浮泥沙，該地區(qū)的水生生物對于水體的高懸浮物濃度具有較強的適應(yīng)性。因此，施工產(chǎn)生的懸浮泥沙對浮游生物和游泳生物的影響較小；并且這種影漁業(yè)資源主要包括游泳生物（主要為魚、蝦、蟹）和魚卵仔魚。對部分游泳生物來講，施工產(chǎn)生的懸浮物影響是比較顯著的。懸浮物可以粘附在動物身體表面干擾動物的浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計有限公司-60-感覺功能，有些粘附甚至可引起動物表皮組織的潰爛；通過動物呼吸，懸浮物可以阻塞魚類的鰓組織，造成呼吸因難；某些濾食性動物，