黃巖高鐵新區(qū)王林洋環(huán)島路與站前大道連接橋工程環(huán)評報告

建設(shè)項目環(huán)境影響報告表項目名稱：黃巖高鐵新區(qū)王林洋環(huán)島路與站前大道連接橋工程建設(shè)單位(蓋章)：臺州市黃巖區(qū)東江建設(shè)開發(fā)有限公司編制日期：2019年12月 1//門黃發(fā)改投資【2019】81號///位于鐵路兩側(cè)，通過鐵路東、西客站帶動發(fā)展起來的戰(zhàn)場區(qū)及其周邊配套綜合服務(wù)區(qū)；2洋一路西北側(cè)252畝地塊于2017年12月由恒大摘得，預(yù)期建設(shè)地上建筑面積合計為430000平方米的住宅、商業(yè)及配套設(shè)施建筑群，體量之大可使之成為黃巖區(qū)又一住宅班，小學(xué)初中90班）以及南側(cè)擬出讓商業(yè)綜合地塊，都將對王林洋島內(nèi)及對外交通提隧道和橋梁工程建筑”。按照《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《建設(shè)項目環(huán)境保3）；6.《《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》（第十三屆全國人民代表大會）；16.《關(guān)于進一步加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風(fēng)險的通知》，環(huán)境保護部環(huán)發(fā)17.《關(guān)于切實加強風(fēng)險防范嚴(yán)格環(huán)境影響評價管理的通知》，環(huán)境保護部環(huán)發(fā)421.關(guān)于發(fā)布《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》的通知(環(huán)發(fā)[22.《浙江省大氣污染防治條例》（浙江省十二屆人大第二十九次會議修訂通過，5.中共浙江省委浙江省人民政府關(guān)于全面實施“河長制”進一步8.《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)浙江省建設(shè)項目環(huán)境影響評價511.《黃巖高鐵新區(qū)王林洋環(huán)島路與站前大道連接橋工程水土保持方案報告表》，(3)建設(shè)地點：臺州市黃巖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，南起環(huán)島路與王林洋一路交叉口，北止站(4)建設(shè)規(guī)模：橋梁工程、道路工程（含橋頭地基處理工程、路面工程、土石方回6序號名稱單位指標(biāo)一、道路指標(biāo)道路等級-城市次干路2.設(shè)計速度km/h30路基寬度m294.車道數(shù)-雙向4車道路線長度m45m27.斷面設(shè)計荷載-城-B級二、橋梁指標(biāo)設(shè)計速度km/h30路基寬度m29路線長度m76m22204結(jié)構(gòu)設(shè)計年限年50抗震設(shè)防度VI斷面設(shè)計荷載-城-B級三、附屬及其他工程標(biāo)線m標(biāo)志m23347標(biāo)志鋼管支架組6監(jiān)控系統(tǒng)（信號控制）組6監(jiān)視系統(tǒng)：攝像、照像、傳輸組220.景觀工程（行道樹）棵21.路燈工程套822.垃圾箱個472021年2026年2031年預(yù)測交通量（雙向）186243193045465期限混合車輛折算PCU小型小型近期5%5%2%3%75%2%3%5%3%86%遠(yuǎn)期2%5%2%89%4.0m(人行道)+3.5m(非機動車道)+14.0m(機動車道))+3.5m(非機動車道)本項目的道路結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面。瀝青混凝土路面設(shè)計8橋梁采用簡支梁橋+裝飾。橋梁布置成8m+20m+20m+20m+8m=76m的簡支空心板橫斷面布置為：0.25m(欄桿)+3.75m(人行人行道道)+3.5(道))+3.5m(非機動車道)+3.75m(人行人行道道)+0.25m(欄桿)=29.0m。橋下游步道分兩級布置，第一級游步道高度道高度2.4m，9橋名跨徑組合橋梁全長結(jié)構(gòu)形式跨越河流橋位處水面規(guī)劃寬王林洋環(huán)島路與站前大道連接橋K0+075.008m+20m+20m+20m+8m76橋臺采用重力式橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)永寧江45m沿線所有交叉口均設(shè)置交通信號燈。機非混行道信號燈及輔燈采用箭頭燈或滿屏況的電子設(shè)備)和拍攝違章的路口電子警察，并在停止線處設(shè)置闖紅燈檢測線圈。所有本項目綠化包括行道樹和綠籬綠化帶。行道樹每隔5米設(shè)置一棵，樹池采用花本工程的雨水管網(wǎng)收集的雨水是黃巖高鐵新區(qū)王林洋環(huán)島路與站前大道連接橋工程沿線范圍內(nèi)區(qū)塊及道路雨水。本項目采用DN300～DN1000雨水管，雨水經(jīng)管網(wǎng)收集工程永久占地總面積為3347m2，原狀用地類型為耕地、水域及水利設(shè)施用地，現(xiàn)序號1程234（1）澆筑主梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、護欄、泄水管、支座等附屬設(shè)施的預(yù)（2）為了防止預(yù)制梁上拱過大，預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收中上拱度計算值及二期恒載所產(chǎn)生的下?lián)现等绫?.5-3~4所示，施工單位可根據(jù)工地的預(yù)拱(反拱)值的設(shè)計原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，橋梁施工完表1.5-320m跨徑預(yù)加力引起的上拱度及二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现典撌鴱埨晟瞎岸?mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现?mm)邊梁20.929.831.131.8-2.326.027.227.7-0.6中梁24.926.026.6-24.7-0.3表1.5-430m預(yù)加力引起的上拱度及二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现典撌鴱埨晟瞎岸?mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现?mm)邊梁26.044.747.348.7-5.821.737.639.941.0-1.4中梁20.736.138.339.4-4.329.331.132.0-1.1B、預(yù)制梁采用設(shè)吊孔穿束兜梁底的吊裝方法。預(yù)制梁運輸、起吊過程中，應(yīng)注意C、橋梁架設(shè)若采用架橋機吊裝。只有主梁間橫隔板的連接和翼板濕接A、橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應(yīng)準(zhǔn)確放樣，以C、澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土前應(yīng)將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新1）預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與T梁腹fpk=1395Mpa。實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非4）孔道壓漿采用水泥漿，應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T制漿必須采用高速制漿機，攪拌機的轉(zhuǎn)速不低于1000r/min，漿葉的最高線速度限壓漿機應(yīng)采用連續(xù)式壓漿泵，其壓力表最小分度值不應(yīng)大于0.1MPa，最大量程應(yīng)使實際工作壓力在其2575％的量程范圍內(nèi)。a、壓漿前應(yīng)清除預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)雜物和積水，全面檢查預(yù)應(yīng)力孔道、壓漿孔、排氣b、壓漿設(shè)備的配備必須確保連續(xù)工作條件，根據(jù)壓漿高度、長度、形態(tài)等條件選c、在錨墊板上壓漿孔處宜安裝單向閥門。壓漿前，對錨具夾片空隙和其他可能漏漿處需采用高標(biāo)號水泥砂漿或結(jié)構(gòu)膠等專用材料進行封堵，待封堵料強度達到12MPa加劑、水等各種材料的稱量應(yīng)準(zhǔn)確到±1均以質(zhì)量計）。a、攪拌均勻后，現(xiàn)場進行出機流動度試驗，其流動度在表1規(guī)定的范圍內(nèi)，方可b、每次壓漿施工完成后，應(yīng)清洗施工設(shè)備。再次制漿前，應(yīng)檢查攪拌設(shè)備、清除d、寒冷季節(jié)施工應(yīng)做好拌合機和壓漿管路的防寒保暖工作。炎熱季節(jié)施工應(yīng)采取防曬和降溫措施，漿液溫度應(yīng)保持在5～40℃。b、漿體壓入梁體管道之前，應(yīng)首先啟動壓漿泵使?jié){體從壓漿嘴排出少許，以排除c、壓漿應(yīng)緩慢連續(xù)進行，不得中斷，并應(yīng)排氣通順。壓漿的最大壓力不宜超過d、水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在30～45e、壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔f、壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應(yīng)將所有最高點的排氣孔依次一一放①二次壓漿法：二次壓漿的間隔時間可為30～45min。h、采用連接器連接的多跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋的孔道壓漿，應(yīng)在連接器分段的預(yù)應(yīng)力筋e、在抽真空前，先將壓漿閥和排氣閥全部關(guān)閉，然后啟動真空泵進行抽真空，使f、在壓漿過程中，真空泵應(yīng)保持連續(xù)工作，待抽真空端有漿體經(jīng)過時關(guān)閉通向真c、錨具封閉保護應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無具體要求時，凸出式錨固端錨具的保③壓漿管子要保證在澆搗混凝土?xí)r不脫落、彎折、彎曲，須用鋼筋等事先固定牢壓漿管子必須確?？椎览锏臍饷苄裕瑝簼{管子2）臺（墩）帽頂支座支承面的混凝土必須保4）橋頭填土按特殊路基處理圖紙進行，其技術(shù)要求按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》5）基礎(chǔ)施工前，施工單位在校核坐標(biāo)無誤后6）施工時如果發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設(shè)計地質(zhì)資料所揭示的有出入時，應(yīng)與設(shè)計單9）橋臺按照先填土壓實，再開挖、鉆孔澆筑樁基圖1.5-4鉆孔灌注樁施工工藝流程2）橋面鋪裝施工前，應(yīng)清除混凝土頂面浮漿、油污，用4）噴灑瀝青或改性瀝青類橋面防水粘結(jié)層的施工應(yīng)符合（2）不灑粘層油，直接分2～3層噴灑或人工涂刷熱瀝青、熱融或溶劑稀釋的改性瀝青、改性乳化瀝青的防水粘結(jié)層，必須均勻一（3）噴灑防水層粘結(jié)后應(yīng)立即撒布一層潔凈的尺寸為3mm～5mm的石屑作保護層，并用6～8t輕型壓路機以較慢的速度碾壓。工程建設(shè)橋梁1座，上部結(jié)構(gòu)采用后張法空心板，下部采用重力式橋臺，排架式主體工程在道路橋梁兩側(cè)各設(shè)置1.5m寬的景觀設(shè)施帶，設(shè)施帶主要采取喬、灌、括蒼山支脈自西入境，經(jīng)寧溪、頭陀至北城馬鞍山，最高主峰大寺尖海拔125境內(nèi)地質(zhì)屬新華夏系第二隆起帶南段東側(cè)。中、新生代巖漿侵入和火山活動始生侏羅紀(jì)，終于第三系，而以晚侏羅紀(jì)火山活動最為強烈。地層出露以中、新生代火山沉積巖系和由其剝蝕風(fēng)化的殘積、坡積分布最廣，谷地、平原為第四系陸相或海、陸本項目位置處屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，氣候溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛。多年項目所在地屬椒江水系，永寧江流域。永寧江發(fā)源于黃巖西部與永嘉、仙括蒼山脈，上源黃巖源、柔極溪兩大支流由西向東流經(jīng)寧溪、嶼頭、北洋、頭陀、黃紀(jì)九十年代初在江口筑堤建閘，隔斷潮汐，下游河黃巖區(qū)境內(nèi)水網(wǎng)豐富，河流縱橫交錯，屬永寧江水系。永寧江發(fā)源于括蒼山脈的巖城關(guān)段潮流量為13.4m3/s～31m3/s，三江口潮流量為112m3/s～210m3/s，常年水位根據(jù)《臺州市區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃》，本項目位于黃巖北城環(huán)境優(yōu)化準(zhǔn)入?yún)^(qū)位置：位于黃巖北城街道的東部以及東城街道的北部，涉及王林洋村、王林村、主導(dǎo)環(huán)境功能：提供健康、安全的生活和工業(yè)生除經(jīng)批準(zhǔn)專門用于三類工業(yè)集聚的開發(fā)區(qū)（工業(yè)區(qū)新建二類、三類工業(yè)項目污染物排放水平需合理規(guī)劃生活區(qū)與工業(yè)區(qū)，在居住區(qū)和工業(yè)園、工業(yè)企業(yè)之間設(shè)置隔離帶，確保最大限度保留區(qū)內(nèi)原有自然生態(tài)系統(tǒng)，保護好河湖濕地生境，禁止未經(jīng)法定占用水域；除防洪、重要航道必須的護岸外，禁止非生態(tài)型河湖堤岸改造；建（有染整工段的）等重污染、高環(huán)境風(fēng)險行業(yè)三類工業(yè)項目（除經(jīng)批準(zhǔn)專門用于三類符合性分析：項目為城市橋梁工程，為非工業(yè)生態(tài)類項目，不涉及對于工業(yè)類項目的管控。在建設(shè)時要注意最大限度保留原有自然生態(tài)系統(tǒng)，做好水土保持工作。因此本項目的建設(shè)符合該小區(qū)的管控措施，符合臺州總規(guī)中黃巖區(qū)的規(guī)劃范圍為：江口街道、北城街之間的心海組團分隔帶、椒江組團和黃巖組團的三山組團的五峰山—鑒洋湖組團分隔帶、黃巖城區(qū)和江口之間本工程有利于連接王林洋島和外部區(qū)塊，進而完善區(qū)發(fā)展，從而提升沿線居民生活品質(zhì)，推進黃巖高鐵新狀數(shù)據(jù)可采用評價內(nèi)國家或地方環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)中評價標(biāo)進行評價。年評價指標(biāo)中的年平均濃度和相應(yīng)的百分位數(shù)24h污染物年評價指標(biāo)現(xiàn)狀濃度(μg/m3)二級標(biāo)準(zhǔn)值(μg/m3)達標(biāo)情SO2年平均質(zhì)量濃度6609達標(biāo)日平均第98百分位數(shù)8達標(biāo)NO2年平均質(zhì)量濃度214053達標(biāo)日平均第98百分位數(shù)4759達標(biāo)PM2.5年平均質(zhì)量濃度2835達標(biāo)日平均第95百分位數(shù)567575達標(biāo)PM10年平均質(zhì)量濃度557079達標(biāo)日平均第95百分位數(shù)67達標(biāo)O38h平均質(zhì)量濃度的第90百分位數(shù)達標(biāo)CO日平均第95百分位數(shù)（mg/m3）0.9423達標(biāo)由上表可見，臺州市2018年SO2、NO2、PM10、PM2.5年均濃度分別為6ug/m3、8小時平均第90百分位數(shù)為133ug/m3。各污染物平均濃度均優(yōu)于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)限值，因此項目所在區(qū)域為環(huán)境空氣質(zhì)量達標(biāo)區(qū)。pH值DO氨氮總磷石油類CODMnBOD57.647.40.3860.10＜0.012.57.626.80.381＜0.013.42.87.627.50.370＜0.046.80.378＜0.013.42.57.677.60.392＜0.012.97.686.70.3840.10＜0.013.42.6平均值--7.1330.3820.108＜0.013.3332.667最大值7.686.70.392＜0.013.62.9III類標(biāo)準(zhǔn)6-9510.20.0564最大比標(biāo)值0.340.7460.3920.6＜25是否達標(biāo)達標(biāo)達標(biāo)達標(biāo)達標(biāo)達標(biāo)達標(biāo)達標(biāo)由監(jiān)測結(jié)果可知，永寧江上游斷面水質(zhì)指標(biāo)均能達到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》本項目聲環(huán)境一級評價范圍為中心線兩側(cè)200m。為了解項目擬建區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量臨近的交通干線環(huán)島路的車流量。監(jiān)測結(jié)果及評價結(jié)果見表3.3-1。監(jiān)測同時對于監(jiān)測敏感點監(jiān)測點位監(jiān)測結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)是否超標(biāo)車流量（輛/h）新洋花園晝間42.570達標(biāo)30/5夜間39.755達標(biāo)7/14a類區(qū)3樓晝間43.170達標(biāo)///夜間40.055達標(biāo)///4a類區(qū)5樓晝間43.770達標(biāo)///夜間40.255達標(biāo)///4a類區(qū)7樓晝間44.470達標(biāo)///夜間41.055達標(biāo)///4a類區(qū)9樓晝間45.170達標(biāo)///夜間41.255達標(biāo)///晝間43.670達標(biāo)///夜間40.255達標(biāo)///晝間41.570達標(biāo)///夜間39.155達標(biāo)///晝間35.255達標(biāo)///夜間32.445達標(biāo)///根據(jù)對該地區(qū)的實地勘查和調(diào)查研究，生態(tài)系統(tǒng)類灌木以野薔薇、蓬蘽等；草本主要以荻、小飛蓬、雞屎藤、鬼針草、加拿大一枝黃花、保護目標(biāo)河口規(guī)劃寬度河底寬度水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)永寧江75m30.2m永寧江黃巖工業(yè)、景觀娛樂、農(nóng)業(yè)用水區(qū)區(qū)III根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和資料，本項目起點西北側(cè)200m評價范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)為一幢商業(yè)建因此本項目評價范圍內(nèi)無規(guī)劃保護目標(biāo)。起點東南側(cè)評價范圍內(nèi)為已建小區(qū)新洋花園，環(huán)境保護目標(biāo)名稱樁號方位距離主要樓層及朝評價范圍內(nèi)總戶數(shù)其他現(xiàn)狀聲源及相對位置營運期保護要求備注聲環(huán)環(huán)境空氣新洋花園起點東南側(cè)54側(cè)向評價范圍內(nèi)層建筑，共340戶距北側(cè)次干路環(huán)島路邊界線最近距離18m；距西側(cè)支路王林洋一路邊界線最近距離10m二級雙層中空玻璃窗保護目標(biāo)保護要求沿線植被及野生動植物避免擾動施工管理區(qū)范圍外的動植物。采取生態(tài)恢復(fù)措施，恢復(fù)和改善工程區(qū)生態(tài)環(huán)境狀況。水土保持設(shè)施對工程損壞的水土保持設(shè)施，進行補償和恢復(fù)。環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)編號地區(qū)水功能區(qū)水環(huán)境功水系起始終止水質(zhì)椒江59黃巖永寧江黃巖工業(yè)、景觀娛樂、農(nóng)業(yè)用水區(qū)工業(yè)、景觀娛樂用水區(qū)椒江（溫黃平原）永寧江長潭水庫大壩口III水質(zhì)項目Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)CODcr20CODMn≤6DO≥5BOD5≤4pH6～9NH3-N≤TP≤0.2石油類≤0.05LAS0.2TN揮發(fā)酚0.005氟化物汞0.0001按環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)分類的有關(guān)要求，本項目所在地范圍屬二類功能區(qū)。污染因子環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用標(biāo)準(zhǔn)取值時間濃度限值(μg/m3）SO21小時平均500（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)24小時平均年平均60NO21小時平均20024小時平均年平均40PM1024小時平均年平均70TSP24小時平均300年平均200行1類聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，除此之外執(zhí)行2類聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。本項目保護目標(biāo)新洋花園執(zhí)行1類聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有交通干線（站前大道、環(huán)島路）對應(yīng)1類營運期：本項目保護目標(biāo)新洋花園執(zhí)行1類聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。本項目及其他聲環(huán)境功能區(qū)類別適用區(qū)域等效聲級LeqdB(A)晝間夜間居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計、行政辦公55452類工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流商業(yè)金融、集市貿(mào)易、居住、商業(yè)、工業(yè)混雜60504a類高速公路、一級、二級公路，城市快速路、主干路、次干路、城市軌道交通地面段、內(nèi)河航道兩側(cè)一定距離內(nèi)7055污染物排放標(biāo)準(zhǔn)施工廢水經(jīng)處理后全部回用于施工生產(chǎn)活動，施工人員將租用附近民房，充汽車尾氣、施工期揚塵、瀝青煙等執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》序號項目無組織排放監(jiān)控限值監(jiān)控點1顆粒物周界外濃度最高點2非甲烷總烴周界外濃度最高點4.03氮氧化物周界外濃度最高點4瀝青煙設(shè)備不得有明顯的無組織排放存在晝間夜間7055項目一般固廢貯存和處置執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)評價等級環(huán)境要素劃分依據(jù)評價等級地面水本項目屬城市道路項目，無附屬設(shè)施，不涉及污水排放，不屬于污染型建設(shè)項目。項目主要涉及到橋梁建設(shè)，根據(jù)其工程特點和工程影響，根據(jù)HJ/T2.3-2018，本次評價參照以水文要素影響型建設(shè)項目判斷評價等級，涉水橋墩面積<0.2km2，故確定評價等級為三級。三級大氣環(huán)境本項目屬道路項目，對新建包含1km及以上隧道工程的城市快速路、主干路等城市道路項目，按項目隧道主要通風(fēng)豎井及隧道出口排放的污染物計算其評價等級。本項目不設(shè)置隧道，依據(jù)HJ2.2-2018確定評價等級為三級。三級聲環(huán)境本項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增高量5dB(A)以上，依據(jù)HJ2.4-2009確定為一級評價。一級生態(tài)環(huán)境本項目路線長度≤50km，項目影響區(qū)域內(nèi)不涉及自然保護區(qū)等特殊生態(tài)敏感區(qū)，依據(jù)HJ19-2011確定為三級評價三級地下水環(huán)境本項目屬編制報告表的城市道路項目，依據(jù)HJ610-2016中附錄A本項目不開展地下水環(huán)境影響評價。不評價土壤環(huán)境本項目為城市道路項目，依據(jù)HJ964-2018中附錄A本項目不開展土壤影響評價。不評價總量控制指標(biāo)污染物排放實施總量控制是執(zhí)行環(huán)保管理目標(biāo)責(zé)任制的基本原期間國家對于化學(xué)需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物以本項目為城市橋梁項目，項目投入運營后產(chǎn)生的污染物主要為汽車尾氣和交擬建工程對沿線環(huán)境影響的程度和范圍與工程建設(shè)各個階段的實際進展密切相關(guān)，不同的工程行為對環(huán)境各要素的影響也不盡相同。就本工程實施工期是建設(shè)項目對環(huán)境影響最明顯的階段，施工期將進行堆筑填土路基環(huán)境要素環(huán)境影響因素識別與分析影響性質(zhì)環(huán)境永久占地l、施工管理不當(dāng)，將破壞征地范圍外的植被，對當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生態(tài)造成影響。2、擬建項目處理無明顯水土流失區(qū)，但施工過程路基邊坡和表土收集后的臨時堆放等將使地表植被受損，將增加區(qū)域水土流失量。長期、不利、臨時占地短期、不利、明顯、可逆水土流失聲環(huán)境1、項目施工中施工機械較多，施工機械噪聲，將對周圍聲環(huán)境產(chǎn)生一定影響；2、本項目幾乎所有的筑路材料將通過汽車運輸，運輸車輛交通噪聲將影響沿線聲環(huán)境。短期、不利、明顯、可逆環(huán)境1、粉狀物料的裝卸、運輸、堆放、拌合過程中有大量粉塵散逸到周圍大2、施工運輸車輛在施工便道上行駛導(dǎo)致的揚塵；3、瀝青的鋪設(shè)過程中產(chǎn)生瀝青煙氣。短期、不利、明顯、可逆地表水環(huán)境橋梁施工l、施工機械跑、冒、滴、漏的油污及露天機械被雨水沖刷后產(chǎn)生的油污水；2、橋梁建設(shè)施工工藝不當(dāng)或施工管理不強，產(chǎn)生的施工泥渣、機械漏油、泥漿、施工物料和化學(xué)品受雨水沖刷入河等情況將影響水質(zhì)。3、施工現(xiàn)場砂石材料的廢水。短期、不利、較輕、可逆施工廢水主要有：開挖滲出的泥漿水；施工機械跑、冒、滴、漏的污油及械受雨水沖刷后產(chǎn)生的油水污染；施工場地：砂石材料沖洗廢水。施工廢水量橋梁施工將產(chǎn)生高濁度廢水及少量含油廢水；跨河橋梁基礎(chǔ)施工將擾動橋梁工程基礎(chǔ)施工樁基施工承臺、墩施工梁施工基礎(chǔ)施工樁基施工承臺、墩施工梁施工主體施工高濁度廢水養(yǎng)護產(chǎn)生少量濁度廢水少量濁度廢水高濁度廢水養(yǎng)護產(chǎn)生少量濁度廢水本項目施工期間的生活污水來自施工營地的糞便、淋浴洗滌以及食堂NH3-N、動植物油。生活污水估算采用單位人口排污生活用水量按120L/(人.d)計，產(chǎn)污系數(shù)按90%計，則施工期間產(chǎn)生的生活污水量約SS：0.08t。施工階段的大氣污染物主要為場地平整、基礎(chǔ)工程及主體工程施工階段產(chǎn)項目施工過程中，建筑材料、建筑垃圾裝卸過程起塵及運輸車A.土方挖掘、堆放、清運、回填及場地平整過程產(chǎn)生B.建筑材料在其裝卸、運輸、堆放等過程中，因風(fēng)力作用而產(chǎn)在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生揚塵，其揚塵量可按堆放場地起塵的經(jīng)驗塵粒在空氣中的傳播擴散情況與風(fēng)速氣象條件有關(guān)，也與塵粒本身粒徑(μm）203040506070沉降速（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒徑(μm）8090100150200250300沉降速度（m/s）0.1260.1700.1820.2390.804粒徑(μm）4505506507508509501000沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624不同行駛情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，揚塵量越大。因此限速行駛及保車速(km/h)50.0510.860.1160.1710.2870.1020.320.2890.3410.5740.1530.2570.3490.4330.5120.861200.2550.4290.5820.7220.853時后即固化可通車，液體瀝青在施工現(xiàn)場停留時間較短，產(chǎn)生的瀝青煙霧很類比工程，鋪設(shè)瀝青中苯并芘[a]在下風(fēng)向50m處濃度＜0.001mg/m3，THC在下風(fēng)向施工期噪聲主要來自施工開挖、鉆孔、砂石料粉碎、混凝土澆筑、爆破等施工作業(yè)機械品種較多，路基填筑有推土機、壓路機、裝載機、平地機等層施工時有鏟運機、平地機、推鋪機等。這些機械運行時在距離聲源5m處的噪聲可施工設(shè)備名稱距聲源5m距聲源10m施工設(shè)備名稱距聲源5m距聲源10m液壓挖掘機82~9078~86振動夯錘86~94電動挖掘機80~8675~83打樁機輪式裝載機90~9585~91靜力壓樁機70~7568~73推土機83~8880~85風(fēng)鎬88~9283~87移動式發(fā)電機90~98混凝土輸送泵88~9584~90各類壓路機80~9076~86商砼攪拌車85~9082~84重型運輸車82~9078~86混凝土振搗器80~8875~84木工電鋸93~9990~95云石機、角磨機90~9684~9095~99空壓機88~9283~88施工期固體廢物主要包括施工渣土、泥漿和施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。施營運期已經(jīng)建成通車，此時臨時用地正逐步恢復(fù)，綠化通噪聲將成為營運期最主要的環(huán)境影響因素，環(huán)境要素環(huán)境影響因素識別與分析影響性質(zhì)聲環(huán)境車輛運行產(chǎn)生的噪聲、噪聲大小與車流量、道路結(jié)構(gòu)、路面結(jié)構(gòu)等形式有關(guān)。長期、不利、明顯、不可逆環(huán)境空氣汽車通行將產(chǎn)生汽車尾氣，主要為CO、NOx等。長期、不利、輕微、不可逆地表水環(huán)境路面雨水徑流對水環(huán)境的影響。長期、不利、輕微、不可逆環(huán)境風(fēng)險運輸危險品的車輛發(fā)生交通事故，導(dǎo)致危險化學(xué)品泄漏，通過地表徑流對周邊的水體可能造成影響。偶發(fā)、不利、不可逆營運期水環(huán)境污染源主要是降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑道路建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛佳時泄露的油料等，都會隨降雨產(chǎn)生的路面徑流進入排水系統(tǒng)并最終進入其主要的污染物有：石油類、有機物和懸浮物等，這些污染物可能對路面徑流污染物濃度按照國家環(huán)保總局華南環(huán)科所對南方地區(qū)路面項目5-20分鐘20-40分鐘40-60分鐘SS（mg/L）231.42-158.52158.52-90.3690.36-18.71BOD（mg/L）7.34-7.307.30-4.154.15-1.26油（mg/L）22.30-19.743.12-0.21汽車尾氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，汽車尾氣各污染物的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放AiEij/3600)Eij──表示i類車輛j種污染物的單車排放因子；本次環(huán)評排放污染物排放因子采根據(jù)設(shè)計單位提供的數(shù)據(jù)，各特征年限（20路段預(yù)測年份小型車大型車2021年晝間夜間2027年晝間夜間2035年晝間夜間本道路行駛車輛主要是小型車和中型車。根據(jù)國家環(huán)境保護部發(fā)布的因此，至營運近期（2021年本項目應(yīng)至少能夠達到“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)，所以本項目在近期、中期、遠(yuǎn)期全部按照“國Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)車輛排放因子數(shù)值核算。根據(jù)國家環(huán)保部機動車污染物小型車大型車(g/km·輛)CO0.310.923.96NOx0.293.8根據(jù)以上參數(shù)計算得到本項目不同預(yù)測年份各路段的污染物排放源強，見表路段預(yù)測年份CO排放源強NOx排放源強2021年晝間夜間2027年晝間夜間2035年晝間夜間營運期工程噪聲主要來自道路和橋梁上行駛車輛的發(fā)動駛引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面磨擦等產(chǎn)生的噪聲。其次，由于路項目營運后，行駛車輛的發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲以及車輛行駛引起物施工過程，施工揚塵、施工營運期道路NH3-N建筑垃圾及渣土、生活/營運期道路本項目永久占地和臨時施工場地均為建設(shè)用地，植被、動物數(shù)量較少，且本項目評價區(qū)域內(nèi)動物多為與人類伴居的常見物種，長期以來已適應(yīng)人類活動的影響，故工程建但是一段時間之后，隨著流水的稀釋和水體自凈能力的作用，懸浮物和污染物對水體的對水生生物的影響主要體現(xiàn)在：施工期懸浮物擾動對浮游生物的影響；橋墩基礎(chǔ)占用底質(zhì)對底棲生物的影響；施工噪聲和施工期間的廢渣廢水導(dǎo)致的臨時性水質(zhì)污染對魚類的影響。施工作業(yè)的影響范圍相對于評價水域是比較小的，同時施工的節(jié)點不多，故但營運期隨著環(huán)境保護工程的實施，人工綠化的加強，使沿線生態(tài)環(huán)境在一定程度擬建項目施工期的環(huán)境空氣污染主要來自施工現(xiàn)場中未完工路面、堆場和進出工地道路以及瀝青攤鋪時的煙氣和動力機械排出的尾氣污染，其中以粉塵污染和瀝青煙揚塵污染主要在施工前期路基填筑過程，以施工道路車輛運輸引起的揚塵和施工區(qū)揚塵為主，據(jù)對施工現(xiàn)場的調(diào)查，汽車行駛引起的路面揚塵和堆場引起的揚塵對周0.85(P0.5)0.75P——道路表面粉塵量，kg/m2。不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因此限制車輛行駛速粉塵量車速0.40.5(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水(每天4～5次)，可以使空氣中粉塵量減少70%左右，可以收到很好的降塵效果。灑水的試驗資料如表7率為4～5次/天時，揚塵造成的TSP污染距離可縮小到20～50m范圍內(nèi)。距路邊距離(m)52050100TSP濃度(mg/m3)不灑水2.8100.86灑水2.010.680.60堆場物料的種類、性質(zhì)及風(fēng)速與起塵量有很大關(guān)系，比重小的物料容易受擾動而起塵，物料中小顆粒比例大時起塵量相應(yīng)也大。堆場的揚塵包括料堆的風(fēng)吹揚塵、裝卸揚塵和過往車輛引起路面積塵二次揚塵等，這將產(chǎn)生較大的塵污染，會對周圍環(huán)境帶來一定的影響，但通過灑水可有效地抑制揚塵量，可使揚塵量減少70％。針對工程施工期間揚塵較重的問題，項目施工方必須嚴(yán)格按照原國家環(huán)?？偩?、③規(guī)范施工場地出入口設(shè)置，原則上每個建設(shè)項目只設(shè)1個場地出入口；出入口須采用鋼板、混凝土、礁渣或細(xì)石等進行路面硬化，并輔以灑水、噴灑抑塵劑等措施加強保潔清掃，場內(nèi)硬化路面不少于22m；出入口內(nèi)側(cè)設(shè)置車輛沖洗設(shè)施，洗車作業(yè)并輔以灑水、噴灑抑塵劑等措施加強保潔清掃；運輸渣土、泥漿、建筑垃圾及砂石等運，不能按時完成清運的建筑垃圾，應(yīng)采取圍檔、遮蓋等防塵措施，不能按時完成清⑥樹池以及樹木移除工程應(yīng)采取噴淋壓塵措施或其它壓塵措施后方可施工；拆除⑨綠化工地應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況采取圍擋等降塵措施。四級及四級以上大風(fēng)天氣，須停止土地平整、換土等作業(yè)；土地平整后，一周內(nèi)要進行下一步建植工作；土地整理工作已結(jié)束，未進行建植工程期間，要每天灑水一至兩次，如遇四級及四級以上大風(fēng)天氣必須及時灑水防塵或加以覆蓋；植樹樹穴所出穴坑土，要加以整理或拍實；如遇木屑、擋板、草皮，或者作其它覆蓋、圍欄處理等；道路或綠地內(nèi)各類管線敷設(shè)工程完工后，一周內(nèi)要恢復(fù)路面或景觀，不得留裸土地面；綠化產(chǎn)生的垃圾，做到當(dāng)天清本工程路段采用瀝青混凝土路面，本工程不設(shè)置永久瀝青拌合站，瀝青煙氣主要產(chǎn)生于路面鋪澆階段。根據(jù)以往的調(diào)查和監(jiān)測資料，瀝青攤鋪時的瀝青煙氣污染相對此外，瀝青攤鋪時的瀝青煙氣也可能對施工人員造成一定程度的影響。因此也要注意項目施工過程中以燃油為動力的施工機械、運輸車輛會在施工場地附近排放少量燃油廢氣，施工單位應(yīng)加強施工機械設(shè)備的維護，選用合格的燃油，避免排放未完全燃燒的黑煙，減輕機械尾氣對周圍空氣環(huán)境的影響。另外，由于項目地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量良好，大氣環(huán)境容量大；施工場地地形開闊，有利于燃油廢氣的擴散。因此，施工期施工機械尾氣對沿線大氣環(huán)境質(zhì)量影響很小，且影響是短暫的，隨著施工的結(jié)束而施工期水環(huán)境影響源主要是來自主體土建施工標(biāo)段，主要分為兩部分，一部分為施工產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水，主要包括：1）跨河、跨水體施工過程對水環(huán)境的影響，2）臨橋梁施工對水環(huán)境造成影響的環(huán)節(jié)主要來自以下幾個方面：①跨河橋梁橋墩基礎(chǔ)、墩身，臨時支撐等水下工程施工對水體水質(zhì)產(chǎn)生影響，這種影響將隨施工期的結(jié)束而結(jié)束。橋墩均采用鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工時，每個樁基在不漏水的護筒中進行，先鉆孔，后灌注混凝土，鉆孔產(chǎn)生的泥漿均在護筒內(nèi)，泥漿經(jīng)泥漿槽運至岸邊的沉淀池和泥漿池內(nèi)，部分泥漿回用，無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液回用，嚴(yán)禁將泥漿直接排入河道，沉渣固化后送至規(guī)定的消納場。因此，橋梁基礎(chǔ)施工在做好臨時防護措施的情況下對水體水質(zhì)影響不大，但施工過程中會對河流水質(zhì)造成短期擾暴雨期受雨水沖刷進入水體；而粉狀物料的堆場若沒有嚴(yán)格潤滑油等可被河水浸出，進入水體，同時施工油料泄露時可直接進入水體，使水環(huán)境橋梁施工應(yīng)盡量選擇在枯水期或平水期進行，避免在豐水期施工，特別是洪水期應(yīng)嚴(yán)禁施工。施工單位應(yīng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，在洪水來臨前，對施工場地進行施工期間產(chǎn)生的施工包括施工機械沖刷、以及臨時工施工機械沖刷所產(chǎn)生的主要污染物為含有高濃度的泥沙懸浮物和較高濃度的石油類物質(zhì)，另外施工機械、車輛運行可能出現(xiàn)機械跑冒滴漏油的現(xiàn)象，這類污水成分比較復(fù)雜，若直接排入水域，將對水環(huán)境造成不利影響，因此，不得在施工場地沖洗施工機械，另外，在降雨前用防雨材料將施工點的施工機械覆蓋，作好防護措施，防止產(chǎn)生二次污染；加強對設(shè)備的維護，防止施工器械出現(xiàn)生的含泥污水，若直接排放會導(dǎo)致場地周圍地表水體的泥沙含量增加，水質(zhì)下降。此外，材料堆放場內(nèi)堆放的施工材料如油料等保管不善被暴雨沖刷進入地表水體引起水質(zhì)污染。因此，建議本工程在堆場上增設(shè)覆蓋物，石灰、水泥等物質(zhì)不能露天堆放貯存，并做好用料的安排，減少建材的堆放時間。在橋梁施工和靠近河道路段施工中，堆場與河道距離應(yīng)盡量遠(yuǎn)。另外在臨時堆場的邊沿設(shè)導(dǎo)水溝，并設(shè)置沉淀池將廢水進行沉淀后用于綠化、降塵灑水等。如此則不會為減少生活污水對工程區(qū)內(nèi)河流水質(zhì)的影響，施工人員將租用附近民房，充分利項目建設(shè)施工階段的主要噪聲源來自于施工機械的施工噪聲和運輸車輛的輻射噪聲，這部分噪聲雖然是暫時的，但由于擬建項目施工工期長，施工機械較多，這些施工機械一般都具有高噪聲、無規(guī)則等特點，如不加以控制，往往會對附近的村莊和學(xué)校等聲環(huán)境敏感點產(chǎn)生較大的噪聲污染。根據(jù)道路施工特點，可以把施工過程主要可以分為三個階段，即基礎(chǔ)施工、路面施工、交通工程施工。以下分別介紹這三個階段①基礎(chǔ)施工：這一工序是耗時最長、所用施工機械最多、噪聲最強的階段，該階段主要包括處理地基、路基平整、挖填土方、逐層壓實路面等施工工藝，這一過程還伴隨著大量運輸物料車輛進出施工現(xiàn)場。該階段需用的施工機械包括裝載機、振動式②路面施工：這一工序繼路基施工結(jié)束后開展，主要是對全線攤鋪瀝青，用到的施工機械主要是大型瀝青攤鋪機。根據(jù)國內(nèi)對道路施工期進行的一些噪聲監(jiān)測，該階段施工噪聲相對路基施工段甚小，距路邊50m外③交通工程施工：這一工序主要是對交通通訊設(shè)施單體設(shè)備聲源聲級均在76dB(A)～110dB(A)之間。這些施工設(shè)備均無法防護，在r1聲源名稱距聲源不同距離處的噪聲值20m40m60m80m100m200m300m500m空壓機78747270646056破碎機977165615957514743挖掘機575147454337--推土機595349474539--裝載機595349474539--升降機72464036-----卷揚機977165615957514743載重汽車575147454337--765044403836---906458545250444036焊接機785246424038---平鏟544844424034--壓路機585248464438--打樁機78747270646056震搗棒7973696765595551混凝土泵595349474539--在施工過程中，施工機械噪聲將成為主要噪聲源，在不計房屋、樹木、空氣等的處，其最大影響聲級可達56dB(A)，基本符合建筑施工場界晝間噪聲值。由于部分污水處理設(shè)施距離噪聲敏感目標(biāo)較近，因此施工噪聲將對周圍聲環(huán)境產(chǎn)為盡量減少項目施工期間噪聲對周圍聲環(huán)境的影響，應(yīng)加強管理，確保項目施工⑴加強施工管理，合理安排施工作業(yè)時間，禁止夜間進行高噪聲施工作業(yè)。合理⑵盡量使用低噪聲設(shè)備及低噪聲施工方法，采用先進的施工工藝和低噪聲設(shè)備，從根本上減少噪聲污染的影響。同時要嚴(yán)格控制作業(yè)時間，夜間禁止打樁，雙休日也應(yīng)盡可能避免。白天宜盡量集中在一段時間內(nèi)施工，以縮短噪聲污染周期，減少對周⑶加強對施工現(xiàn)場的噪聲污染源的管理，金屬材料在裝卸時，要求輕抬、輕放，如項目建設(shè)單位能確保做到本環(huán)評提出的噪聲防治措施，則可大大減少項目施工工程沿線將設(shè)置施工場地，施工場地內(nèi)施工人員相對集中、穩(wěn)定，將產(chǎn)生一定量的生活垃圾，主要包括塑料、廢紙、果皮等。施工場地日垃圾產(chǎn)生量為50kg/d，將采位進行固化處理后）外運至臺州東達資源利用有限公司消本項目施工范圍主要為城市建設(shè)用地，植被、動物數(shù)量較少，且動植物種類均為城市區(qū)域常見種，無珍稀保護植物，雖在植被數(shù)量上有所損失，但工程后續(xù)會進一步進行景觀綠化工程的設(shè)計，可在一定程度上進本項目評價區(qū)域內(nèi)動物多為與人類伴居的常見物種，長期以來已適應(yīng)人類活動的涉水橋墩施工過程中的基礎(chǔ)施工作業(yè)將使施工區(qū)域河流附近水體懸浮物濃度增加，增加局部水體的渾濁度，降低透光率；用于工程的混凝土拌和與養(yǎng)護將產(chǎn)生堿性廢水，同時施工機械車輛清洗保養(yǎng)會產(chǎn)生含油廢水；施工期施工人員生活將產(chǎn)生生活污水；其中施工期砂石料系統(tǒng)排放的廢水量最大。施工期帶來的主要污染指標(biāo)為懸浮施工期造成水體懸浮物含量增加，施工人員和機械作業(yè)帶來的生產(chǎn)、生活污水如果不經(jīng)處理直接排入施工區(qū)域河流，將導(dǎo)致局部水體污染。但是一段時間之后，隨著流水的稀釋和水體自凈能力的作用，懸浮物和污染物對水體的影響會逐漸消失，水體營運期間，汽車尾氣及路面材料產(chǎn)生的污染物，以及在汽車保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障、出現(xiàn)事故時產(chǎn)生的污染物，隨天然降雨形成的路面徑流而進入永寧江中，造成浮游生物的時空分布、數(shù)量變化與水體透明度密切相關(guān)，而工程施工期間涉水橋墩施工會產(chǎn)生一定量的懸浮物，懸浮物隨著水體流場的變化擴散，會形成一定范圍的懸浮物高濃度分布區(qū)，導(dǎo)致局部水體透明度下降本項目橋梁施工過程中容易擾動底泥的施工過程是基礎(chǔ)施工過程。根據(jù)工程地質(zhì)條件，擬建項目施工均采用承臺群樁基礎(chǔ)，承臺施工采用鋼套箱或鋼圍堰現(xiàn)澆方案，總體而言，由于施工作業(yè)的影響范圍相對于評價水域是比較小的，同時施工的節(jié)點不多，施工導(dǎo)致的懸浮泥沙增量并不明顯，施工結(jié)束后，擾動的底泥由于自身的重底棲動物是水域水生生態(tài)系統(tǒng)中重要的水生生物類型之一，由于底棲動物活動能力低，其生存受環(huán)境變化影響比較明顯。最直接的影響是橋墩基礎(chǔ)占用了部分河流底質(zhì)，導(dǎo)致底棲動物活動面積減少；其次是橋墩附近由于水文條件的改變導(dǎo)致局部的沖總體而言，由于施工作業(yè)帶的范圍比較窄，工程施工期減少對底棲生物的影響比較輕微。其中只有橋墩基礎(chǔ)占用部分底質(zhì)的影響是永久性的，由于局部沖刷、廢水排放等產(chǎn)生的影響均是暫時性的，在施工結(jié)束后，隨著底泥的逐漸穩(wěn)定，周圍的底棲生物會逐漸占據(jù)受損的生境，物種數(shù)量和生物量都會施工期對魚類主要影響包括噪聲和施工期間的廢渣廢水導(dǎo)致的臨時性水質(zhì)污染。其中，噪聲的主要影響來自水下打樁和澆筑作業(yè)，魚類的暫時躲避減緩工程其對它的的傷害。隨著距離的增加，傷害作用會明顯降低，且基礎(chǔ)作業(yè)完成后其影響也隨之消失。因此，施工期對魚類資源產(chǎn)生影響有限，但在一工程施工期應(yīng)在枯水期進行，施工所在地為裸露或淺水區(qū)域，此時魚類多進入深水區(qū)域。因此，施工階段不會對作業(yè)河段的魚類帶來較大的影響，其主要影響是改變項目建成后的污染源主要是行駛的各種車輛，產(chǎn)生的污染物來源于機動車行駛產(chǎn)項目道路營運期環(huán)境空氣的污染主要為汽車尾氣和道路揚塵，其中汽車尾氣屬于主要污染源。在加強道路清潔、嚴(yán)格管理運輸車輛的情況下，道路揚塵對環(huán)境空氣質(zhì)量影響不大。汽車排放的廢氣主要來自燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排氣，主要污染物為碳?xì)浠衔?、氮氧化物、一氧化碳。大部分碳?xì)浠衔锖蛶缀跞康牡趸?、一氧化碳均來自于排氣管。按照國?wù)院辦公廳關(guān)于限期停止生產(chǎn)銷售使用含鉛汽油的通知（國辦發(fā)[1998]129號）的規(guī)定，從2000由于汽車排氣時間較短，且空氣比較通暢容易擴散，項目汽車尾氣無組織排放濃限值要求。因此，擬建道路在運營期汽車尾氣排放對環(huán)境的影響是可以承受的。隨著汽車制造業(yè)科技進步和環(huán)保型高標(biāo)號無鉛汽油推廣應(yīng)用等因素，同時建議路域綠化選擇適當(dāng)樹種，盡量緩解汽車尾氣的影響，使項目建設(shè)對沿線的空氣影響降低到最低程RLS-90、Schall03等標(biāo)準(zhǔn)，并采用專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)認(rèn)可的方法進行修正，計算精度經(jīng)德國環(huán)保局檢測得到認(rèn)可，在德國公路、鐵路運輸部門應(yīng)用得到好評，并已經(jīng)通過我國國家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評估中心評審，軟件可以三維模擬區(qū)Lm,E=L5)+Dv+Dstro+DstgDv--不同車速的聲級修正；Dstg--不同坡度的聲級修正。0.1×L+100.Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DBDBM—不同地面吸收和氣象因素引起的聲級不同：根據(jù)設(shè)計單位資料，不同年限的車流量直接取自設(shè)計單位提供的設(shè)計車流量或通客車混合車輛折算PCU系數(shù)大型小型大型小型2021年5%5%2%3%75%2027年2%3%5%3%86%2035年2%5%2%89%晝間夜間近期（2021年）中期（2027年）遠(yuǎn)期（2035年）本評價對項目兩側(cè)距項目邊界線10～200米范圍內(nèi)作出預(yù)測。不同預(yù)測年份離邊界線不同距離的交通噪聲預(yù)測值(直達聲，下同)結(jié)果和相應(yīng)的達標(biāo)距離分別見表距邊界線距離m近期遠(yuǎn)期晝間夜間晝間夜間晝間夜間204060200達標(biāo)距離（與距邊界線距離）m4a類區(qū)70dB55dB55dB45dB60dB50dB近期5484197866（4a類區(qū)間不達標(biāo)）23757遠(yuǎn)期86（4a類區(qū)間不達標(biāo)）2957541米外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。夜間項目邊界線48米外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，181米外區(qū)準(zhǔn)，57米外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。夜間4a類區(qū)域不滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，項目邊界線237米標(biāo)準(zhǔn)，75米外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。夜間4a類區(qū)域不滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，項目邊界線295本項目工程聲環(huán)境評價范圍內(nèi)只有新洋花園一個敏感點，經(jīng)過模型預(yù)測計算，各敏感點最近距離評價標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測樓層超標(biāo)戶數(shù)超標(biāo)戶數(shù)超標(biāo)戶數(shù)晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間晝間夜間晝間夜間晝間夜間新洋花園m574467--6678---571133--3344---18800--11--15577--7788--722244--4455--727799--9900--4912-2233--41133-3344--122244-4455--F122244-4455--F121234-3445--F621122-3445--F621122-3344--F629900--1213--F518899--01--F517788--9990--F515667--8899--1--m類2411223344戶戶245566-7778-249900-1213244455-6667248899-00242233-4444246667-888824991-22222433345555F2467689999249902222F24002222F24002222F24002222F241012323F241013333F24002323營運過程中的風(fēng)險事故造成的影響主要是對沿線水體和環(huán)境空氣的影響，有毒有害的固態(tài)、液體危險品因交通事故而泄漏、落水將造成水體的嚴(yán)重污染，危害農(nóng)業(yè)灌溉等方面；易燃易爆運輸車輛如發(fā)生事故，將引起爆炸，危及人身安全并導(dǎo)致有毒有項目建成通車后的危險貨物運輸車輛的交通事故概率估算主要依據(jù)現(xiàn)有交通量、交通事故率、從事危險品運輸車輛所占比重、預(yù)P=Q1·Q2·Q3·Q4·F該系數(shù)由于從事危險品運輸?shù)能囕v，無論從駕駛員的交通安全觀念，還是從車輛根據(jù)以上參數(shù)，計算各預(yù)測年份全路段可能發(fā)生的交通事故概率，計算結(jié)果詳見預(yù)測年份2021年2027年2035年本項目由上表可知，建成后危險品運輸車輛在橋梁上發(fā)生交通事故的概率很小。因此，因危險品運輸發(fā)生事故而造成泄漏對水環(huán)境造成嚴(yán)重影響的可能性很小，但仍需要采在發(fā)生風(fēng)險事故時，有毒有害氣體將可能污染周圍的空氣，嚴(yán)重影響工程沿線環(huán)境空氣質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境。本工程跨越永寧江，在橋梁段發(fā)生事故時，除了損壞橋梁或護欄等構(gòu)筑物、造成路段堵塞外，危險品有可能雖然這種情況出現(xiàn)的可能性很小，但其造成的影響后果還是很嚴(yán)重的，因此道路運輸管理部門應(yīng)加強交通管理，加強對于運輸車輛的監(jiān)管工作，做到防患于未然，并果大氣污染物道路、場地硬化；定期灑水；堆場物料及時覆蓋；車輛輪胎進行對大氣環(huán)境加強對施工機械的維護保養(yǎng)及采可減少尾氣水污染物對水環(huán)境影施工期生活污水施工人員租用附近村莊民房，充分利用現(xiàn)有設(shè)施處理生活污水。對水環(huán)境影雨水管道收集之后集中排入附近對水環(huán)境影施工場地、臨建設(shè)施區(qū)、施施工渣土、建筑施工渣土、建筑垃圾及時外運、合理處置。生活垃圾集中收集，/噪聲永久占地、臨時占地、施工施工期要注重優(yōu)化施工組織和制定嚴(yán)格的施工作業(yè)區(qū)建筑物拆除、路基開挖、路塹開挖、路堤填筑等均將產(chǎn)生擾動揚塵、風(fēng)吹揚塵和逸散塵。施工作業(yè)時，應(yīng)采取邊施工邊灑水等防止揚塵污染的作業(yè)方式。易產(chǎn)生揚塵的加強汽車維護，保證汽車正常、安全運行；加強對施工機械的科學(xué)管理，合理安排運(3)粉狀材料應(yīng)罐裝或袋裝，盡量采用濕裝濕運。材在施工期，筑路材料的堆放位置對下風(fēng)向的敏感點產(chǎn)生影響，如遇上大風(fēng)、雨、雪天灰土集中拌和，合理安排拌和點，盡量減少拌和點設(shè)置，一類環(huán)境空氣功能區(qū)類禁止設(shè)置；不設(shè)置瀝青拌合站。灰土拌和站等臨時施工場地不得選在環(huán)境敏感點上風(fēng)向，且與施工期排放的水污染物主要為施工設(shè)備沖洗廢水、施工場地生產(chǎn)廢水和施工人員生活污水等。為保護施工沿線水域環(huán)境，必須在施工過程中采取有效的水環(huán)境污染防治措施，含泥砂生產(chǎn)廢水，主要來自施工機械沖洗排放的生產(chǎn)廢水。這些廢水主要含有高濃度后的清水部分可作為流動機械沖洗、工地抑塵降塵噴為減少生活污水對工程沿線河流水質(zhì)的影響，施工人員應(yīng)租用附近村莊民房，充分利聲施工作業(yè)，如必須在夜間延長施工時，必須取得當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境分局