一建《公路工程實務(wù)》點睛卷考試題庫考前沖刺試卷及參考答案解析四

一級建造師考試題庫模擬題集含答案解析

《公路工程》實務(wù)

一、單選題。

1.單選題V

下列資料不屬于作為公路施工企業(yè)信用評價依據(jù)的是（）。

A.交通運輸主管部門及其質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)督查、檢查結(jié)果或做出的處罰通報、決定

B.招標人、項目法人、監(jiān)理人管理工作中的正式文件

C.舉報、投訴或質(zhì)量、安全事故調(diào)查處理結(jié)果

D.司法機關(guān)做出的司法認定及審計部門的審計意見

2.單選題。

排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于（）。

A.8m

B.10m

C.12m

D.14m

3.單選題。

用大功率路面銃刨拌合機將路面混合料在原路而卜就地銃刨、翻狡、破碎，再加入穩(wěn)定

劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌合，用路拌機原地拌合，最后碾壓成

型。該瀝青路面的施工工藝是（）。

A.廠拌熱再生法

B.現(xiàn)場熱再生法

C.廠拌熱冷生法

D.現(xiàn)場冷再生法

4.單選題。

乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予（）。

A.再加瀝青重新拌合

B.廢棄

C.降級利用

D.增加碾壓遍數(shù)

5.單選題。

按公路工程基本建設(shè)程序的要求，項目建議書通過后的步驟應(yīng)是（）

A.編制初步設(shè)計文件B.進行項目可行性研究

C.列人年度基本建設(shè)計劃I）.編制施工圖文件

6.單選題。

公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由（）初步確定。

A.質(zhì)量監(jiān)督站B.建設(shè)單位

C.施工單位D.監(jiān)理單位

7.單選題。

在合同履行過程中，標有單價的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（）的依據(jù)。

A.月預(yù)算R.月結(jié)算

C.月決算D.月核算

8.單選題。

鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計孔深后，其緊后工序是（）。

A、下放導(dǎo)管

B、清孔

C、鋼筋籠制作及安放

D、灌注水下混凝土

9.單選題。

橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，合龍段混凝土澆筑時間宜安排在一天中的（）時段澆

筑。

A.平均氣溫

B.最高氣溫

C.最低氣溫

D.任意

10.單選題。

適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基的是（）.

A：剛性樁

B：粉噴樁

C：漿噴樁

D：CFG樁

11.單選題。

關(guān)于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制要點的說法，錯誤的是（）。2016年

A.各類鉆機在作業(yè)中，應(yīng)由本機或機管負責(zé)人指定的操作人員操作

B.采用沖擊鉆孔時，應(yīng)隨時檢查選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩的損傷情況

C.鉆機停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi)

D.鉆孔過程中，必須設(shè)專人按規(guī)定指標保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度

⑵單選題。

D.滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載

16.單選題。

關(guān)于泵送混凝土的說法，錯誤的是（）。2017考題

A、不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

B、粗集料宜采用連續(xù)級配

C、應(yīng)摻入泵送劑或減水劑

D、不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料

17.單選題。

關(guān)于泵送混凝土的說法，錯誤的是（）。2017考題

A、不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

B、粗集料宜采用連續(xù)級配

C、應(yīng)摻入泵送劑或減水劑

D、不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料

18.單選題。

根據(jù)《高速公路施工標準化技術(shù)指南》，預(yù)制橋梁梁板臺座底模應(yīng)采用（）。2014年

A.木底模

B.混凝土底模

C.鋼板底模

D.漿砌片石底模

19.單選題。

項目部編制材料供應(yīng)計劃時，主要依據(jù)是（）。2013色

A.材料用款計劃

B.材料需用量計劃

C.材料采購計劃

D.材料價格調(diào)整計劃

20.單選題。

橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序為（）

0

二、多選題。

21.多選題。

無機結(jié)合穩(wěn)定材料的生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，主要確定的是（）。

A.確定結(jié)合料劑量的標定曲線

B.確定施工合理含水率

C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度

D.確定料倉供料比例

E.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間

22.多選題。

公路照明系統(tǒng)，按照明方式可分為（）。

A：一般照明

B：局部照明

C：正常照明

D：混合照明

E：應(yīng)急照明

23.多選題。

關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法，正確的有（）。

A、鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接

B、明配鋼管或暗挖鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護套帽固定

c、直埋于地卜.時應(yīng)采用厚壁鋼管

D、薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接

E、潮濕場所應(yīng)采用薄壁鋼管

24.多選題。

在工程質(zhì)量檢驗時，石方路基的實測項目有（）

A.平整度B.邊坡平順度

C.強度D.橫坡

E.厚度

25.多選題。

按照加勁梁的支承結(jié)構(gòu)不同懸索橋可分為（）懸索橋。

A.單跨兩段加勁梁

B.兩跨兩錢加勁梁

C.二跨連續(xù)加勁梁

D,三跨兩皎加勁梁

E.四跨兩錢加勁梁

26.多選題。

橋梁總體實測項目有（）。

A.橋梁跨徑

B.橋面寬度

C.橋長

D.橋面中線偏位

E.橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接

27.多選題。

采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對（）等狀況下的拱肋強度進行驗算。

A吊裝

B.擱置

C.懸掛

D安裝

E.臨時連接

28.多選題。

GPS測設(shè)宜采用靜態(tài)相對定位的有（）。

A.大地測量

B.控制測量

C.變形測量

D.丁程測量

E.碎部測量

29.多選題。

現(xiàn)場質(zhì)品檢查控制的方法主要有（）。

A.測量

B.試驗

C.觀察

D.分析

E.監(jiān)理

30.多選題。

下列屬于安全生產(chǎn)事故隱患排查兩項達標的有()o

A.施工人員管理達標

B.施工現(xiàn)場安全防護達標

C.機械配置達標

D.材料檢驗達標

E.方案編制達標

三、解析題。

31.解析題。(本題24分：)

背景資料：

甲路橋公司承擔一座13X30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密

實的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同

意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全

生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。

大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，

施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下

的主要施工組織要求：

(D人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。

(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。

(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。

(4)為保證工期，每片梁在混凝上澆筑3天后必須進行張拉作業(yè)。

(5)張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長展進行校核，張拉到設(shè)計

應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即請固。

(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。

施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進工藝要求后，順利完成了余

下梁的預(yù)制任務(wù)。

問題：

1.分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單

位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。

2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。

3.針對背景中出現(xiàn)的預(yù)制梁破壞現(xiàn)象，提出補救措施。

4.補充T梁預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。

32.解析題。(本題30分：)

某公路工程，與建設(shè)單位簽訂了施工合同。的施工合同工期為16周，項目監(jiān)理機構(gòu)批準

的施工進度計劃如下圖所示(時間單位：周)。各工作均按勻速施工。施工單位的報價單

(部分)見下表。

H

圖i施工進度計劃

施工單位報價表

0

工程施工到第4周時進行進度檢查，發(fā)生如下事件:

事件一：A工作已經(jīng)完成，但由于設(shè)計圖局部修改，實際完成的工程量為840m3,工作持

續(xù)時間未變。

事件二：B工作施工時，遇到異常惡劣的氣候，造成施工單位的施工機械損壞和施工人員

窩工，損失1萬元，實際只完成估算工程量的25%。

事件三：C工作為檢驗檢;則配合工作，只完成了估算工程量的20%,施工單位實際發(fā)生檢

驗配合工作費用5000元。

事件四：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物，導(dǎo)致D工作尚未開始，造成施工單位自有設(shè)備閑置4個臺

班，臺班單價3()0元/臺班、折舊費100元/臺班。施工單位進行文物現(xiàn)場保護的費用為

1200元。

事件五：工程施工到第5周時，經(jīng)業(yè)主推薦，承包商與某分包商簽訂某專業(yè)工程的分包合

同，在分包合同中明確約定了工程范圍和內(nèi)容、工程變更、支付條件等。

問題：

1.根據(jù)第4周末的檢查結(jié)果，逐項分析BCD三項工作的實際進度對工期的影響，并說明理

由U

2.若施工單位在第4周末就BCD出現(xiàn)的進度偏差提出工程延期的要求，應(yīng)批準工程延期多

長時間？為什么？

3.施工單位是否可就事件二、四提出費用索賠？為什么？可以獲得的索賠費用是多少？

4.事件三中C工作發(fā)生的費用如何結(jié)算？

5.前4周施工單位可得到的結(jié)算款為多少元？

33.解析題。(本題10分)

背景資料：某施工單位承接了兩座單洞分離式隧道施工任務(wù)，左線起訖樁號為

ZK10+308、ZK10+788,右線起訖樁號為YK10+264、YK10+776。兩隧道均為瓦斯隧道，且

圍巖富含有害礦物質(zhì)。根據(jù)設(shè)計要求，隧道洞內(nèi)路面采用水泥混凝土剛性路面，路面結(jié)構(gòu)

自上而下分別為：24cm厚C25水泥混凝土面層、20cm厚C20水泥混凝土基層、10cm厚

C15水泥混凝，調(diào)平層。水泥混凝JL路面施工工藝流程如下圖所示。

H

水泥混凝土路面施工工藝流程圖

施工單位在隧道施工時配備的部分勞動力和相應(yīng)工傷保險費繳納的情況如下表。

勞動力配備表（部分）

0

明洞段混凝土面層攤鋪后，因表面沒有及時覆蓋，且天氣炎熱，表面游離水分蒸發(fā)過快,

體積急劇收縮，導(dǎo)致出現(xiàn)不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫。

隧道施工中施工單位按照國家的勞動保護法規(guī)，積極改善隧道施工條件，制定了切實可行

的防噪聲、通風(fēng)等措施，以保證作業(yè)人員身體健康。

問題：

1.按長度劃分，左、右線隧道屬于什么隧道？說明理由。

2.如果針對路面面層施工，指出表中勞動力配置哪些是不需要的（以編號表示即可）？

按相關(guān)法規(guī)要求，表中只為危險性較大的爆破工繳納工傷保險費的做法是否正確？說明理

由。

3.寫出工藝流程圖中工序A、B、C的名稱。

4.明洞段路面面層攤鋪后出現(xiàn)的裂縫通常稱為哪種裂縫？

5.除背景中所列措施外，施工單位還應(yīng)制定哪些勞動保護措施？

四、問答題。

34.問答題。（本題20分）

背景資料：

某施工單位承接了平原區(qū)一段長60.5km的雙向四車道新建高速公路路面施工。該高速公

路設(shè)計車速為100km/h,全線均為填方路堤，平均填方高度1?2m。硬路肩寬3m,中央分

隔帶寬2m,單車道寬度3.75m,土路肩寬0.75m（采用M7.5漿砌片石加固）。路面面層采

用AC16瀝青混凝土，全線沒有加寬與超高。行車道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結(jié)

構(gòu)尺寸，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖如下圖所示：

H

該項目實施過程中產(chǎn)生了如下事件：

事件一：施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場

地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標如下：每拌制一

份料的重量Gi=4000kg,每份料的加料時間tl=15秒，每份料的拌料時間t2=220秒，每

份成品料卸料時間t3=13秒，時間利用系數(shù)KB=0.85。

事件二：基層施工完畢后，為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上撒布了一層油。撒

油要求如下：

（1）油滲透入基層的深度宜不小于10mm,并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。

（2）在基層碾壓成型達到規(guī)定強度后，可灑鋪油。油宜采用稀釋瀝青、燥瀝青或乳化瀝

青。

（3）油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油。

（4）撒油施工后嚴禁一切車輛通行，直至上層施工。

事件三：針對基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計中做了詳細要求，現(xiàn)摘錄5條技術(shù)要

點如下：

（1）應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測合格后，開始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時，下層

質(zhì)量出了問題時，上層應(yīng)同時處理；

（2）分層攤鋪時，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料。

（3）采用兩臺攤鋪機并排攤鋪時，兩臺攤鋪機的型號及磨損程度宜相同。在施工期間，兩

臺攤鋪機的前后間距宜不大于l（）m,且兩個施工段面縱向應(yīng)有300?4（）0mm的重疊.

（4）氣候炎熱，干燥時碾壓時含水率比最佳含水率降低0.5%?1.5%。

（5）對水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時間大于3h時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪時分兩幅攤鋪

時，縱縫應(yīng)斜接。

事件四：稀漿封層施工前，施工單位進行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細集料、

水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用最應(yīng)通過查閱規(guī)范確定，稀漿封層混

合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由現(xiàn)場經(jīng)驗確定。

事件五：該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄如下表：

問題：

1、事件一中，計算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qi）。（列出計算過程，結(jié)果保留兩位小

數(shù)點）

2、事件二中，施工單位撒油是什么功能層？改正撒油要求錯誤之處。

3、改正事件四中錯誤之史。

4、對事件三中的5條技術(shù)要點逐條判斷對錯，并改正錯誤之處。

5、事件五中，計算該項目路面面層的合同造價（結(jié)果保留兩位小數(shù)）。

6、圖中交通安全設(shè)施A的名稱。

35.問答題。（本題20分）

背景資料：

某公司承建的公路橋梁工程中，橋梁引道與現(xiàn)有城市次干道呈T型平面交叉，次干道邊坡

坡率1:2,采用植草防護：引道位于種植灘地，線位上現(xiàn)存池塘一處（長150m,寬120m,

深3m）；引道兩側(cè)邊坡采用擋土墻支護；橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)為中120cm混凝土鉆

孔灌注樁。引道縱斷面如圖3所示，擋土墻橫截面如圖4。

0

項目部編制的引道路堤及橋臺施工方案有如下內(nèi)容：

（D樁基的泥漿池設(shè)置于臺后引道灘地匕公司現(xiàn)有如下樁基施工機械可供選用；正循環(huán)回

轉(zhuǎn)鉆、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆、沖擊鉆、長螺旋鉆機、靜力壓樁機。

（2）引道路堤在擋上墻及橋臺施工前進行，路基用合格的上方運至現(xiàn)場后用機械攤鋪碾壓成

型。施工工藝流程圖如圖3所示。

0"

監(jiān)理工程師在審查施工方案時指出：施工工藝流程圖中存在不妥之處;

在樁基施工期間，發(fā)生一起行人滑入泥漿池事故，但未造成傷害。

問題:

1、施工方案（1）中，項目部宜選擇哪種樁基施工機械？說明理由。

2、結(jié)合圖3,補充和改正施工方案（2）中施工工藝流程的缺漏和錯誤之處。（用文字敘

述）。

3、圖4所示擋土墻屬于哪種結(jié)構(gòu)形式（類型）？寫出圖4中構(gòu)造A的名稱，簡述其作

用。

4、針對“行人滑入泥漿池”的安全事故，指出樁基施工現(xiàn)場應(yīng)采取哪些安全措施。

5、寫出圖1中構(gòu)造物B的名稱。筒述其作用。

【參考答案】

一、單選題。

1.B

解析：卜.列資料可以作為公路施工企業(yè)信用評價依據(jù)：（1）交通運輸主管部門及其質(zhì)量監(jiān)

督機構(gòu)督查、檢查結(jié)果或做出的處罰通報、決定；（2）招標人、項目法人管理工作中的正

式文件；（3）舉報、投訴或質(zhì)量、安全事故調(diào)查處理結(jié)果；（4）司法機關(guān)做出的司法認

定及審計部門的審計意見，

2.B

解析：本題考查的是邊溝、、截水溝和排水溝。排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線

形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m,排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜

超過500m。參見教材P38,

3.D

解析：本題考查的是舊瀝青路面再生?，F(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銃刨拌合機將路面混

合料在原路面上就地銃刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和

骨料同時就地拌合，用路拌機原地拌合，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一股適用于病害

嚴重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再牛后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝

青罩面。目前，應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青

冷再生。

4.B

解析：2021/2020教材P62/2019教材P58

4.混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運輸和攤鋪應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。己

拌好的混料應(yīng)立即運至現(xiàn)場進行攤鋪。拌合與攤鋪過程中己破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。

5.B

解析：按照交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》規(guī)定，公路工程基本建設(shè)程序如

下：（1）項目建議書；（2）項目可行性研究，項目環(huán)境影響報告書；（3）編制初步設(shè)計文

件和概算；（4）編制施工圖和施工圖預(yù)算；（5）列入年度基本建設(shè)計戈?。?）項目實施

前的各項準備工作；（7：）項目實施；（8）竣工驗收；（9）項目后評價。

6.A

解析：由公路工程質(zhì)量事故報告相關(guān)規(guī)定可知，質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最

快的方式，將事故的簡要情況同時向監(jiān)理單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督站報告。在質(zhì)量監(jiān)督

站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按要求進行報告。

7.B

解析：工程量清單的特點如下：（1）工程量清單是招標投標的產(chǎn)物，是招標文件和合同文

件（特別是單價合同）的重要組成部分。（2）工程量清單必須和招標文件的技術(shù)規(guī)范、

圖樣相一致，圖樣上要完成的工程細目必須在工程量清單中反映出來。（3）工程量清單

各章編號應(yīng)和技術(shù)規(guī)范的相應(yīng)章次編號相一致。（4）工程量清單的工程細目與預(yù)算定額

的工程項目有些是規(guī)定相同，有些是名稱相同但內(nèi)涵不同，有些則是預(yù)算定額沒有的，計

量方法與國內(nèi)概、預(yù)算定額的規(guī)定也有一定差異。（5）工程量清單中所列的工程數(shù)量是設(shè)

計的預(yù)計數(shù)量，只能作為投標的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)。（6）工程

量清單中有標價的單價或總額，包括了JL、料、機、管埋、缺陷修復(fù)、機收等費用，以

及合同明示或暗示的所有貢任、義務(wù)和一般風(fēng)險。（7）在合同履行過程中，標有單價的工

程量清單是辦理結(jié)算進而確定工程造價的依據(jù)。

8.B

解析：【知識點】橋梁樁基礎(chǔ)的施工。鉆至設(shè)計孔深后，應(yīng)進行孔徑檢查弓清孔”

9.C

解析：本題考查的是懸臂澆筑施工法。合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時段

內(nèi)澆筑，澆筑后應(yīng)及時覆蓋灑水養(yǎng)護。參見教材P180。

10.D

解析：加固土樁適用于處理十字板抗剪強度不小于lOkPa,有機質(zhì)含量不大于10%的軟土地

基。加固土樁包括粉噴樁與漿噴班。水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）適用于處理十字板抗剪

強度不小于20kPa的軟土地基。剛性樁適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較

嚴格的高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段。

11.C

解析：鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，嚴禁將鉆頭停留孔內(nèi)過久。

12.D

解析：交通標線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。防撞筒的主要

作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘

導(dǎo)視線的作用

13.D

解析：兩遍夯擊之間應(yīng)有?定的時間間隔，間隔時間應(yīng)根據(jù)土中超靜孔隙水壓力的消散時

間確定；當缺少實測資料時，可根據(jù)地基土的滲透性確定。對于滲透性較差的黏性土地

基，間歇時間不應(yīng)少于21d；對于粉性土地基，間歇時間不應(yīng)少于7d；對于滲透性好的地

基，間歇時間不宜少于3c。

14.D

解析：公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部（項）工程或工作內(nèi)容為縱坐

標，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時間的進度

計劃圖表。

“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。

斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸，將分項工程的施

工進度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。

斜條圖是以公路里程或工程位置為橫粕I,以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度

則相應(yīng)地以不同的斜線表示。

15.D

解析：滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載?；麦w可采

用削坡減載方案整治，減載應(yīng)自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載?；抡?/p>

不宜在雨期施工。

1G.D

解析：本題考查的是混凝土施工。選項D,泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻

入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。參見教材。

17.D

解析：本題考杳的是混凝土施工。選項D,泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，井宜摻

入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。參見教材。

18.C

解析：底模宜采用通長鋼板，不得采用混凝土底模。

19.B

解析：材料供應(yīng)計劃是企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要計劃而編制的計劃。

20.D

解析：鋼套箱圍堰基礎(chǔ)施工主要作業(yè)內(nèi)容分為準備、制作、就位、下沉、清基和灌注水下

混凝土、套箱的拆除等程序。

二、多選題。

21.ACDE

解析：生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①確定粒倉供料比例。②確定水泥穩(wěn)定材

料的容許延遲時間。③確定結(jié)合料劑量的標定曲線。④確定混合料的最佳含水率、最大

干密度。施工參數(shù)確定應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①確定施工中結(jié)合料的劑量。②確定施工

合理含水率及最大干密度.③驗證混合料強度技術(shù)指標

22.ABD

解析：照明方式可以分為一般照明、局部照明和混合照明；照明種類可以分為正常照明和應(yīng)

急照明。

23.ABC

解析:教材P281

【知識點】配電工程安裝要求。鋼管敷設(shè)：（1）潮濕場所和直埋于地卜時應(yīng)采用厚壁鋼

管，干燥場所應(yīng)采用薄壁鋼管。（2）鋼管的內(nèi)壁、外壁均應(yīng)做防腐處理。鋼管不應(yīng)有折扁

和裂縫，管內(nèi)應(yīng)無鐵屑及毛刺，切斷口應(yīng)平整，管口應(yīng)光滑。（3）鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)

采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接。（4）明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)采用

鎖緊螺母或護套帽固定，與設(shè)備連接時.，應(yīng)敷設(shè)到設(shè)備的接線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜

大于20（）n?n。（5）鍍鋅鋼管的跨接接地線宜采用專用接地線、卡跨接。

24.ABD

解析：石方路基實測項目有：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡

坡度和邊坡平順度。

25.ACD

解析：2021教材P226/2020教材P215/2019教材P209

按照加勁梁的支承結(jié)構(gòu)不同懸索橋可分為單跨兩較加勁梁、三跨兩較加勁梁和一跨連續(xù)加

勁梁懸索橋。

26.BCDE

解析：2021教材P348/2020教材P329/2019教材P323

橋面中線偏位、橋?qū)?含車行道和人行道)、橋長、引道中心線與橋梁中心線的銜接以及

橋頭高程銜接。

27.ABCD

解析：本題考查的是拱橋施工。預(yù)制的拱肋，一般均由起吊、安裝等過程，因此必須對吊

裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進行強度驗算，以保證拱肋的施工安全。

28.ABCD

解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。大地測量'控制測量、變形測量、工程測量

采用靜態(tài)相對定位，精度要求不高的碎部測量可采用動態(tài)相對定位。GPS實時動態(tài)定位

(RTK)方法在公路施工中的應(yīng)用越來越廣泛。參見教材P42。

29.ABCD

解析：2021教材P339/2020教材P320/2019教材P314

現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測量、試驗、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進.

30.AB

解析：本題考查的是公路工程安全隱患排查與治理。施工人員管理達標：一線人員用工登

記、施工安全培訓(xùn)記錄、安全技術(shù)交底記錄、施工意外傷害責(zé)任保險等都要符合有關(guān)規(guī)

定。施工現(xiàn)場安全防護達標：施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施和作業(yè)人員安全防護用品都要按照規(guī)

定實行標準化管理。參見教材P334。

三、解析題。

31.

1.分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一?般分包合同。

雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：（1）甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責(zé)；（2）甲路橋公

司與樁基分包單位承擔安全生產(chǎn)連帶責(zé)任；（3）樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管

理。2.第1條正確；

第2條正確；

第3條正確：

第4條錯誤，混凝土強度達到設(shè)計要求（或規(guī)程要求）后再進行張拉；

第5條錯誤，應(yīng)按實際伸長晟校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時，應(yīng)穩(wěn)壓一段時間后

再錨固；

第6條正確。

3.補救措施：將預(yù)應(yīng)力模放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。

4.還需模板工（或木工）、電焊工及張拉工。

32.

1.B工作拖后1周，不影響工期，因B工作總時差為1周。

C工作拖后1周，不影響工期，因C工作總時差為3周。

D工作拖后2周，影響工期2周，因D工作總時差為0（或D工作為關(guān)鍵工作）。

2.批準工程延期2周。理由：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物造成D工作拖延，不屬于施工單位責(zé)

任，屬于建設(shè)單位的責(zé)任，

3.（1）事件二不能索賠費用，因異常惡劣天氣造成的施工單位施工機械損壞和施工人員窩

工的損失不能索賠，屬于客觀原因引起的延誤（即不可抗力），不能得到費用補償。

（2）事件四可以索賠，因施工中發(fā)現(xiàn)地下文物屬于非施工單位原因，屬建設(shè)單位責(zé)任。

（3）可獲得的索賠費用為4臺班X100元/臺班+1200元=1600元。

4.不予結(jié)算，因施工單位對C工作的費用沒有報價，故認為該項費用已分攤到相應(yīng)項目

中。

5.施工單位可得到的結(jié)算款：

A工作：840nl3X30（）元/m3=252000元