公路勘測(cè)設(shè)計(jì)謝艷24課件

公路勘測(cè)設(shè)計(jì)主講人謝

艷江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

路線方案的比選本節(jié)主講老師徐韜影響路線方案選擇的主要因素預(yù)可行性研究階段路線走向選擇可行性研究階段路線走廊選擇可行性研究階段方案比選案例影響路線方案選擇的主要因素是根據(jù)指定的路線總方向和設(shè)計(jì)道路的性質(zhì)任務(wù)及其在公路網(wǎng)中的作用，考慮了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素和復(fù)雜的自然條件等擬定的路線走向。路線方案選擇是路線設(shè)計(jì)中最根本的問題，目的是合理的確定設(shè)計(jì)道路的起終點(diǎn)和走向。要結(jié)合路線的性質(zhì)及其在路網(wǎng)中的作用、政治經(jīng)濟(jì)控制點(diǎn)、遠(yuǎn)近期交通量、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、自然條件等因素，進(jìn)一步落實(shí)。路線方案經(jīng)濟(jì)的發(fā)展公路建設(shè)工礦開發(fā)影響路線方案選擇的主要因素影響路線方案選擇的主要因素1、擬建項(xiàng)目的功能定位。2、擬建項(xiàng)目區(qū)域路網(wǎng)的分布以及項(xiàng)目在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的作用，與沿線工礦、城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關(guān)系，以及與沿線農(nóng)田水利等建設(shè)的配合及用地情況。3、沿線自然條件的影響。4、設(shè)計(jì)道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件的影響。5、其他。據(jù)點(diǎn)：公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定的或上級(jí)部門所指定的一條路線的起終點(diǎn)和中間必經(jīng)重要城鎮(zhèn)或地點(diǎn)。預(yù)可行性研究階段路線走向選擇預(yù)可研階段，主要解決擬建項(xiàng)目起終點(diǎn)間路線基本走向問題?？傋呦颍阂幌盗袚?jù)點(diǎn)的連線。兩個(gè)據(jù)點(diǎn)之間常有若干可供選擇的不同走向。(A-B-C)ABC可行性研究階段路線走廊選擇ABCDEFGHI影響路線方案選擇的主要因素將公路網(wǎng)規(guī)劃確定的起終點(diǎn)和控制點(diǎn)依次連接，就是路線走廊的基本走向?；咀呦蚩刂泣c(diǎn)間有不同的連接方法，構(gòu)成路線走廊的若干可能方案，即一個(gè)路線走向內(nèi)可能有多個(gè)路線走廊。走廊內(nèi)的控制點(diǎn)間有不同的連接方法，構(gòu)成了路線走廊的可能方案。路線走向和路線走廊的區(qū)別和聯(lián)系路線走廊方案確定后，就決定了路線的大致長(zhǎng)度、對(duì)環(huán)境的影響程度、對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用、施工的難易程度和工程的基本造價(jià)等。（2）工程可行性研究階段應(yīng)對(duì)不同的起終點(diǎn)方案從路網(wǎng)銜接的合理性、滿足交通需求、工程投資規(guī)模等方面進(jìn)行分析比較，合理確定路線的起終點(diǎn)。（3）路線走廊方案的研究應(yīng)堅(jiān)持全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，充分利用有利地形，盡量繞避不良地質(zhì)地段，考慮安全、環(huán)保、保護(hù)農(nóng)田和水資源等因素，選擇線形均衡、縱坡平緩、行車安全及與環(huán)境相協(xié)調(diào)的方案。走廊方案比選的步驟、方法和要求：（1）路線走廊方案研究應(yīng)在預(yù)可行性研究成果及初步評(píng)估意見的基礎(chǔ)上，針對(duì)初步論證擬訂的路線走向方案和起終點(diǎn)、中間重要控制點(diǎn)，充分聽取沿線地方政府、交通主管、城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等部門對(duì)路線方案的意見和建議，在1：1萬(wàn)（或1：5000）地形圖上進(jìn)行走廊方案布設(shè)并進(jìn)行研究分析，經(jīng)優(yōu)化、篩選、論證，選擇路線走廊方案和比較方案?？尚行匝芯侩A段路線走廊選擇假設(shè)該視圖下

比例尺為1:1萬(wàn)可行性研究階段路線走廊選擇（4）應(yīng)根據(jù)選擇的路線走廊方案和比較方案，各專業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘和必要的勘察工作，并與地方政府所屬規(guī)劃、交通、水利、土地、環(huán)保、鐵路、機(jī)場(chǎng)、軍事設(shè)施、文物等部門及相關(guān)單位就路線走廊、重要橋梁、隧道方案及互通式立交的設(shè)置等重大事項(xiàng)作進(jìn)一步協(xié)調(diào)，基本確定路線走廊方案。可行性研究階段路線走廊選擇（5）綜合比選。路線走廊方案的綜合比選應(yīng)采取定性與定量相結(jié)合的方法進(jìn)行。重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)方面：路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局合理、路線順直；帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便區(qū)域交通出行；建設(shè)條件(地形條件、工程地質(zhì)條件、建設(shè)環(huán)境及施工難易程度等)；環(huán)境影響和占用農(nóng)田；主要工程數(shù)量和投資規(guī)模；路線平縱面設(shè)計(jì)總體技術(shù)指標(biāo)；公路養(yǎng)護(hù)、綜合管理及運(yùn)營(yíng)效益；地方政府及民眾意見。（6）根據(jù)不同的路線走廊方案，在1：1萬(wàn)地形圖(大型控制性工程可采用1：5000地形圖)上進(jìn)行概略總體設(shè)計(jì)，包括路線、路基路面、橋涵、隧道、立交、交通工程及沿線設(shè)施等，估算工程數(shù)量，進(jìn)行投資估算?？尚行匝芯侩A段路線走廊選擇（7）推薦路線走廊方案及主要控制點(diǎn)，并推薦路線走廊方案主要技術(shù)指標(biāo)及工程規(guī)模。工程概況：某新建高速公路K43+000-K63+700，因需要考慮路線方案與縣城規(guī)劃協(xié)調(diào)以及減少公路建設(shè)對(duì)水源的影響等問題。設(shè)計(jì)單位在工可階段提出了兩個(gè)方案比較。A方案從縣城西側(cè)過境后，經(jīng)四季河進(jìn)入滔河，路線繞行。D方案起于縣城以北，向南偏東方向設(shè)線，數(shù)次跨越嵐河并以隧道方式穿過縣城北側(cè)的耳扒山，出隧道后跨嵐河及國(guó)道541，之后以特長(zhǎng)隧道穿過山梁，出隧道后路線沿滔河上行，滔河地形狹窄彎曲，路線以縱向橋和中短隧道為主，與A方案相接。D方案路線長(zhǎng)18.21km，比A方案路線短2.4km?？尚行匝芯侩A段方案比選案例四季河滔河嵐河可行性研究階段方案比選案例1．地形、地質(zhì)條件A方案峽谷路段較長(zhǎng)，D方案開闊路段略多，D方案地形條件略好。A方案與D方案同處于城關(guān)鎮(zhèn)附近的低山丘陵、中低山區(qū)，工程地質(zhì)背景總體相似，由于兩方案相距較遠(yuǎn)，工程地質(zhì)條件略有不同。A、D方案在城關(guān)鎮(zhèn)及其以北地區(qū)，由于受曾家現(xiàn)一紅椿壩斷裂的影響，巖石破碎風(fēng)化嚴(yán)重，河谷兩側(cè)邊坡常大量分布碎石土殘坡積松散堆積易形成滑坡、泥石流。A方案K47+700～K49+500有較厚的松散土石堆積，穩(wěn)定性差。D方案縣城前后幾座隧道受斷裂帶影響，圍巖穩(wěn)定性也較差。A方案鳳樹梁(4700m)隧道沿洄水灣一麥溪街?jǐn)嗔涯蟼?cè)布設(shè)，隧道走向與斷層及地層走向平行，地層產(chǎn)狀對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定不利，但隧道位于巖石完整性較好的地層中，圍巖穩(wěn)定性尚可。D方案隧道與地層走向夾角較大，產(chǎn)狀較為有利，但隧道穿越多條斷層破碎帶，部分路段圍巖穩(wěn)定性較差?？傮w而言，在地形、地質(zhì)條件方面，A方案和D方案各有特點(diǎn)，兩方案優(yōu)劣相當(dāng)?？尚行匝芯侩A段方案比選案例2．與縣城總體規(guī)劃的協(xié)調(diào)A方案從縣城西過境，與縣城主體規(guī)劃區(qū)無干擾，并且在最新總體規(guī)劃中已按此線位標(biāo)識(shí)了高速公路。最初擬定的原D方案以隧道避開縣城，從主城區(qū)東側(cè)的柑竹壩過境。后來現(xiàn)場(chǎng)查中發(fā)現(xiàn)，規(guī)劃中的柑竹壩組團(tuán)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開發(fā)建設(shè)階段。高速公路若從相竹壩通過，則縣城建設(shè)產(chǎn)生嚴(yán)重干擾。高速公路若從柑竹壩東側(cè)通過，則不但與藺河電站引水隧洞交叉，隧道距離水庫(kù)也較近，對(duì)隧道安全不利。因此，從與縣城規(guī)劃協(xié)調(diào)方面考慮，A方案明顯優(yōu)于D方案?？尚行匝芯侩A段方案比選案例3．對(duì)縣城飲用水源的影響該具有多個(gè)飲用水源：一個(gè)是火神廟水源地，位于縣城上游的嵐河中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，現(xiàn)也暫停使用；另一個(gè)是很溪溝兩岔河水源地，仍在使用，但供水能力較??；目前正在使用的還有的季間水源地，取水口位于四季河上游，與A方案無干擾。該水源供水量也有限，遇干早氣候帶不能滿足用水需求。為了滿足縣城日益增長(zhǎng)的用水需求，嵐皋縣準(zhǔn)備將藺河口水電站水庫(kù)作為備用水源地。兩方案均與現(xiàn)有水源無干擾。但D方案有約1km路段位于藺河電站庫(kù)區(qū)范圍，對(duì)縣城備用水源影響相對(duì)較大?？尚行匝芯侩A段方案比選案例A方案占地1298畝(1畝=666.667m)，D方案占地994畝。A方案較D方案多占地304畝，尤其在四季河路段占用耕地較多。A、D方案拆遷數(shù)量分別為35390m和23350m，A方案房屋拆遷數(shù)量較大。在占地拆遷方面，D方案相對(duì)較優(yōu)。4．占地、拆遷可行性研究階段方案比選案例A、D方案各有一座特長(zhǎng)隧道，A方案特長(zhǎng)隧道4.7km，D方案特長(zhǎng)隧道6.56km，A方案D方案特長(zhǎng)隧道短1.86km，從特長(zhǎng)隧道的施工和運(yùn)營(yíng)方面考慮，A方案優(yōu)于D方案。A、D方案隧道總長(zhǎng)分別為7750m和11985m，D方案隧道數(shù)量明顯多于A方案，其行條件也遜色于A方案。研究區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜、降雨充沛，棄土場(chǎng)設(shè)置困難。D方案隧道棄方大，增加了棄土難度?？梢?，在隧道工程方面，A方案明顯優(yōu)于D方案。5．隧道工程縣政府主要從路線方案與縣城規(guī)劃的協(xié)調(diào)方面考慮，同意采用A方案。6．地方政府意見可行性研究階段方案比選案例雖然A方案里程長(zhǎng)，占地拆遷較多，但A方案與縣城規(guī)劃更協(xié)調(diào)，對(duì)水環(huán)境影響小，隧道工程量小，行車條件好，投資較少。因此，推薦A方案。7．綜合比較工程項(xiàng)目單位D方案A方案K43+000~K61+210K43+000~K63+700路線長(zhǎng)度km18.21020.610路基寬度m26.0、25.526.0、25.5路基工程路基十方土m3478.6001046.190防護(hù)排水C20水泥混凝土1000m38.69212.293N7.5漿砌切片石1000m320.47052.234瀝青混凝土路面1000m223.61483.172橋梁工程特大橋m/座2222/24867/4大橋m/座2878/74751/15中橋m/座162/2—總長(zhǎng)m52629620工程項(xiàng)目單位D方案A方案K43+000~K61+210K43+000~K63+700隧道工程特長(zhǎng)隧道m(xù)/座656