職業(yè)資格-鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T考試題庫真題庫-12

職業(yè)資格-鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T考試題庫真題庫_121、判斷題列車和單機(jī)由車站值班員負(fù)責(zé)指揮。()A、

正確B、

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B

參考解析：司機(jī)J2272、判斷題半（江南博哥）自動(dòng)閉塞區(qū)間,超長列車頭部越過出站信號機(jī)(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車時(shí),司機(jī)在得到車站值班員的同意后,即可按規(guī)定發(fā)車。()A、

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B

參考解析：得到列車調(diào)度員的命令J2313、判斷題臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法時(shí),列車調(diào)度員須向司機(jī)發(fā)布口頭指示。()A、

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B

參考解析：調(diào)度命令J2314、判斷題單機(jī)附掛車輛時(shí),列車調(diào)度員無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。()A、

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B

參考解析：須J2315、判斷題有計(jì)劃的施工,涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時(shí),列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令,司機(jī)按調(diào)度命令執(zhí)行。()A、

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B

參考解析：應(yīng)發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令J2326、判斷題道岔編號,從列車出發(fā)方向起順序編號,上行為雙號,下行為單號。()A、

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B

參考解析：到達(dá)方向J2397、判斷題雙線區(qū)段內(nèi)的車站,從靠近站舍的線路起,向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。()A、

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參考解析：從正線起順序編號,上行一側(cè)為雙號,下行一側(cè)為單號J2398、判斷題單機(jī)掛車的輛數(shù),線路坡度超過12‰的區(qū)段,以10輛為限。()A、

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參考解析：不超過12‰J2589、判斷題貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站單機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié),均由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。()A、

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參考解析：由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)J26610、判斷題更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí),應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。()A、

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B

參考解析：簡略試驗(yàn)J27411、判斷題單機(jī)附掛車輛開車前應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。()A、

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參考解析：簡略試驗(yàn)J27412、判斷題無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)應(yīng)與調(diào)車手信號配合使用。()A、

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B

參考解析：停用手信號J28213、判斷題調(diào)車作業(yè)由車站值班員、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人、調(diào)車長共同指揮。()A、

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參考解析：由調(diào)車長單一指揮J28514、判斷題列車在到達(dá)線路內(nèi)對貨位必須使用調(diào)車作業(yè)通知單。()A、

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參考解析：可不使用J28815、判斷題中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí),一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí),可用口頭方式布置,有關(guān)人員必須復(fù)誦。()A、

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參考解析：用書面方式布置J28916、判斷題調(diào)車作業(yè)變更股道,如變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí),可用口頭方式不停車傳達(dá)布置。()A、

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參考解析：必須停車傳達(dá)J28917、判斷題集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí),要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。()A、

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參考解析：非集中區(qū)J29218、判斷題在調(diào)車作業(yè)中,單機(jī)運(yùn)行時(shí),前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé);牽引車輛運(yùn)行時(shí),前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。A、

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參考解析：均由司機(jī)負(fù)責(zé)J29219、判斷題在超過2.5‰坡度的線路上,不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。()A、

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參考解析：6‰J30520、判斷題安全線上,在超過6‰坡度的線路上,不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。()A、

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參考解析：安全線禁止停留J30521、判斷題站間區(qū)間在單線上,車站與車站間以出站信號機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。()A、

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B

參考解析：進(jìn)站J30822、判斷題雙線雙向區(qū)間反方向行車,應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法。()A、

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B

參考解析：無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向行車J31123、判斷題自動(dòng)閉塞區(qū)段,雙線雙向閉塞設(shè)備的車站反方向發(fā)出列車時(shí),列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是列車調(diào)度員的命令。()A、

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參考解析：行車憑證是出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號J31524、判斷題裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車,遇通過信號機(jī)顯示停車信號,而機(jī)車信號顯示允許運(yùn)行的信號時(shí),應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。()A、

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B

參考解析：裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車,遇通過信號機(jī)燈光熄滅,而機(jī)車信號顯示允許運(yùn)行的信號時(shí),應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。25、判斷題裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車,遇通過信號機(jī)燈光熄滅,而機(jī)車信號顯示允許運(yùn)行的信號時(shí),應(yīng)按地面信號的顯示運(yùn)行。()A、

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參考解析：應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行J31626、判斷題半自動(dòng)閉塞區(qū)段,遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí),行車憑證為半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書。()A、

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參考解析：行車憑證為出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號,并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令J32027、判斷題雙線反方向行車使用路票時(shí),應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。()A、

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參考解析：“反方向行車”J32328、判斷題單機(jī)未完全具備列車條件,所以不按列車辦理。()A、

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參考解析：亦應(yīng)按列車辦理J33129、判斷題改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車,遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時(shí),應(yīng)按地面信號機(jī)顯示運(yùn)行。()A、

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參考解析：應(yīng)立即采取減速或停車措施,按導(dǎo)向安全行車J33830、判斷題四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機(jī)時(shí),應(yīng)以在前方第二架信號機(jī)前能停車的速度運(yùn)行。()A、

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參考解析：第三架J34731、判斷題列車通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí),運(yùn)行速度不得超過25km/h。()A、

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參考解析：未標(biāo)明時(shí)不得超過J34732、判斷題進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用由引導(dǎo)人員接車時(shí),應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處(未設(shè)的,引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)內(nèi)方),顯示引導(dǎo)手信號接車。()A、

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參考解析：進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)外方J35933、判斷題出站信號機(jī)發(fā)生故障時(shí),除按規(guī)定交遞行車憑證外,對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī),并顯示引導(dǎo)手信號。()A、

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B

參考解析：通過手信號J36534、判斷題已請求救援的列車,待停車原因消除后可自行開車。()A、

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參考解析：不得再行移動(dòng)J36635、判斷題列車在區(qū)間被迫停車,防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須及時(shí)撤除。()A、

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B

參考解析：可不撤除(運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段除外)J36836、判斷題按施工特定行車辦法行車時(shí),列車憑特定引導(dǎo)手信號通過車站。()A、

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參考解析：通過手信號J38137、判斷題列車在區(qū)間裝卸車時(shí),裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。裝卸車完畢后,司機(jī)確認(rèn)車門關(guān)閉后開車。()A、

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B

參考解析：裝卸車完畢后,其負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài),確認(rèn)限界,清好道沿,關(guān)好車門,通知司機(jī)開車。J38438、判斷題四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí),準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi),表示次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個(gè)綠燈。()A、

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參考解析：開放一個(gè)黃燈J41539、判斷題四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)在兼作調(diào)車信號機(jī)時(shí),顯示一個(gè)月白色燈光,表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。()A、

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參考解析：出站信號機(jī)J41740、判斷題四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光,表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號機(jī)經(jīng)道岔側(cè)向位置在開放狀態(tài)。()A、

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參考解析：直向位置J41841、判斷題四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段,發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光,表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號機(jī)經(jīng)道岔側(cè)向位置在開放狀態(tài)。()A、

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參考解析：直向位置J41842、判斷題半自動(dòng)閉塞區(qū)段,通過色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光,表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。()A、

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參考解析：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段J41943、判斷題接近色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光,表示進(jìn)站信號機(jī)開放兩個(gè)黃色燈光。()A、

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B

參考解析：開放一個(gè)黃色燈光J42444、判斷題調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光時(shí),表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。()A、

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參考解析：不準(zhǔn)J42645、判斷題自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)雙半黃色燈光時(shí),表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔直向位置的進(jìn)路、顯示兩個(gè)黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。()A、

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B

參考解析：道岔側(cè)向位置J43546、判斷題自動(dòng)閉塞區(qū)段,連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)白色燈光,不復(fù)示地面上的信號顯示,機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。()A、

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參考解析：地面信號機(jī)J43547、判斷題自動(dòng)閉塞區(qū)段,連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光,表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光。()A、

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參考解析：表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機(jī)J43548、判斷題減速防護(hù)地段終端信號為表面有反光材料的黃色圓牌。()A、

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參考解析：綠色J43649、判斷題司機(jī)在列車運(yùn)行中聽到響墩爆炸聲,必須減速或停車。()A、

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參考解析：必須緊急停車J43850、判斷題通過手信號晝間為展開的綠色信號旗上下?lián)u動(dòng),夜間為綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。()A、

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B

參考解析：刪除兩個(gè)“上下?lián)u動(dòng)”J44051、判斷題聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時(shí),夜間用白色燈光上下?lián)u動(dòng),表示開通一道。()A、

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參考解析：左右搖動(dòng)J44252、判斷題聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時(shí),晝間左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸45°角,表示開通四道。()A、

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參考解析：十道J44253、判斷題聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時(shí),晝間右臂向右平伸,左臂下垂,表示開通七道。()A、

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B

參考解析：八道J44254、判斷題聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時(shí),晝間右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45°角,表示開通十道。()A、

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參考解析：四道J44255、判斷題機(jī)車出入段時(shí)晝間的道岔開通信號——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)。()A、

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B

參考解析：展開J44256、判斷題聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“五車”(約55m)信號時(shí),晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續(xù)下壓三次。()A、

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B

參考解析：兩次J44257、判斷題在顯示手信號時(shí),凡晝間持有手信號旗的人員,應(yīng)將信號旗展開。()A、

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B

參考解析：攏起J44358、判斷題試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解的手信號夜間為白色燈光在下部左右小動(dòng)。()A、

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參考解析：(左右搖動(dòng))J44459、判斷題道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側(cè)向。()A、

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參考解析：直向J44660、判斷題道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌表示道岔位置開通直向。()A、

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參考解析：側(cè)向J44661、判斷題四顯示機(jī)車信號接通標(biāo)屬于線路標(biāo)志。()A、

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參考解析：信號標(biāo)志J45362、判斷題聽覺信號,長聲為3s,短聲為1s,音響間隔為2s。()A、

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參考解析：音響間隔為1sJ46063、判斷題多機(jī)重聯(lián)時(shí),連掛司機(jī)負(fù)責(zé)復(fù)檢機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。()A、

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參考解析：列車本務(wù)司機(jī)C1464、判斷題制動(dòng)主管達(dá)到定壓后,司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車無需確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況。()A、

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參考解析：需確認(rèn)制動(dòng)主管貫通情況C1565、判斷題列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)時(shí),司機(jī)需對制動(dòng)主管的漏泄量進(jìn)行檢查,而感度試驗(yàn)時(shí)司機(jī)不對制動(dòng)主管的漏泄量進(jìn)行檢查。()A、

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B

參考解析：感度試驗(yàn)時(shí)司機(jī)檢查制動(dòng)主管的漏泄量C1566、判斷題中間站停車,司機(jī)必須對機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查。()A、

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B

參考解析：有條件時(shí)應(yīng)對機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查C3667、判斷題根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車,至少構(gòu)成一般D類事故。()A、

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B

參考解析：C類事1468、判斷題運(yùn)輸、牽引供電、電務(wù)、工務(wù)、車輛、通信、公安等有關(guān)人員,憑登乘機(jī)車證可登乘機(jī)車。()A、

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B

參考解析：登乘機(jī)車證和工作證運(yùn)3169、判斷題鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T執(zhí)業(yè)時(shí),可不攜帶駕駛證。()A、

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B

參考解析：應(yīng)當(dāng)攜帶70、判斷題公民.法人或者其他組織未經(jīng)行政許可,擅自從事依法應(yīng)當(dāng)取得行政許可的活動(dòng)的,行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法采取措施予以制止,并依法給予行政處罰;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。()A、

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A

參考解析：依據(jù)《行政許可法》,第六十九條公民、法人或者其他組織未經(jīng)行政許可,擅自從事依法應(yīng)當(dāng)取得行政許可的活動(dòng)的,行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法采取措施予以制止,并依法給予行政處罰;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。71、判斷題【鐵路運(yùn)營安全事故罪】鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營安全事故,造成嚴(yán)重后果的,處三年以下有期徒刑或者拘役;造成特別嚴(yán)重后果的,處三年以上十年以下有期徒刑。()A、

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A

參考解析：【鐵路運(yùn)營安全事故罪】鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營安全事故,造成嚴(yán)重后果的,處三年以下有期徒刑或者拘役;造成特別嚴(yán)重后果的,處三年以上十年以下有期徒刑。72、判斷題CTC與GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令.接車進(jìn)路預(yù)告信息.調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送,并能通過無線通信系統(tǒng)獲取車次號校核.調(diào)車請求及簽收回執(zhí)等信息。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：CTC系統(tǒng)是駝峰編組場、區(qū)段調(diào)車作業(yè)的主要調(diào)車作業(yè)組織系統(tǒng),通過計(jì)算機(jī)控制、無線通信系統(tǒng)與列車運(yùn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃,可提高編組場、區(qū)段調(diào)車作業(yè)效率和作業(yè)精度。CTC系統(tǒng)可與列車運(yùn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃,通過計(jì)算機(jī)控制、無線通信系統(tǒng)與列車運(yùn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃,可提高編組場、區(qū)段調(diào)車作業(yè)效率和作業(yè)精度。而通過列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)向機(jī)車司機(jī)下達(dá)命令或通知調(diào)車作業(yè)。因此本題判斷為正確。73、判斷題司機(jī).隨車機(jī)械師(車輛乘務(wù)員).列車長.乘警均應(yīng)配備GSM-R手持終端和無線對講設(shè)備。辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站,車站客運(yùn)值班員應(yīng)配備與司機(jī)通信聯(lián)絡(luò)用的無線對講設(shè)備。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：按照要求,司機(jī)、隨車機(jī)械師(車輛乘務(wù)員)、列車長、乘警均應(yīng)配備GSM-R手持終端和無線對講設(shè)備。辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站,車站客運(yùn)值班員應(yīng)配備與司機(jī)通信聯(lián)絡(luò)用的無線對講設(shè)備。74、判斷題使用計(jì)算機(jī).傳真機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí),命令接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí),命令接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。75、判斷題使用電話發(fā)收調(diào)度命令時(shí),應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》(附件2),指定受令人員中一人復(fù)誦,并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：使用電話發(fā)收調(diào)度命令時(shí),應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》(附件2),指定受令人員中一人復(fù)誦,并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。76、判斷題已發(fā)布的調(diào)度命令,遇有錯(cuò).漏或變化時(shí),必須取消前發(fā)命令,重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》第十三條已發(fā)布的調(diào)度命令,遇有錯(cuò)、漏或變化時(shí),必須取消前發(fā)命令,重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。77、判斷題在坡道上停留時(shí)間較長時(shí),為防止空氣制動(dòng)機(jī)因制動(dòng)缸漏泄發(fā)生自然緩解,還應(yīng)擰緊手制動(dòng)機(jī)。()P131T534A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車乘務(wù)員對機(jī)車、車輛的運(yùn)用、檢查、保養(yǎng)和修理工作必須認(rèn)真負(fù)責(zé),嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),保證安全、平穩(wěn)、準(zhǔn)點(diǎn)、正點(diǎn)地完成任務(wù)。在坡道上停留時(shí)間較長時(shí),為防止空氣制動(dòng)機(jī)因制動(dòng)缸漏泄發(fā)生自然緩解,還應(yīng)擰緊手制動(dòng)機(jī)。78、判斷題截?cái)嗳T關(guān)閉的車輛(簡稱“關(guān)門車”)無空氣制動(dòng)作用。編入列車的關(guān)門車數(shù)以及關(guān)門車在列車中所處位置限制須符合《技規(guī)》規(guī)定。()P132T537A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：截?cái)嗳T關(guān)閉的車輛(簡稱“關(guān)門車”)，無空氣制動(dòng)作用。編入列車的關(guān)門車數(shù)以及關(guān)門車在列車中所處位置限制須符合《技規(guī)》規(guī)定。79、判斷題除緊急制動(dòng)情況下,EBV是一個(gè)全電子制動(dòng)閥。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：除緊急制動(dòng)情況下，EBV是一個(gè)全電子制動(dòng)閥。80、判斷題空壓機(jī)扳鍵開關(guān)置“強(qiáng)泵”位,空氣壓縮機(jī)1.2均投入工作。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：空壓機(jī)扳鍵開關(guān)置“強(qiáng)泵”位,空氣壓縮機(jī)1.2均投入工作。81、判斷題和諧型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu),一系采用高圓螺旋彈簧。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：和諧型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu),一系采用圓彈簧。82、判斷題BPCP模塊控制均衡風(fēng)缸的壓力,相當(dāng)于DK-1制動(dòng)機(jī)分配閥的作用。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：BPCP模塊控制均衡風(fēng)缸的壓力,相當(dāng)于DK-2制動(dòng)機(jī)分配閥的作用。83、判斷題和諧型電力機(jī)車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路.主變壓器.主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等組成。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：和諧型電力機(jī)車主電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、主變壓器、主變流器及牽引電動(dòng)機(jī)等組成。84、判斷題和諧型電力機(jī)車壓縮機(jī)加熱回路是輔助電路的一部分。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：和諧型電力機(jī)車壓縮機(jī)加熱回路是輔助電路的一部分，加熱器采用逆變方式加熱，由兩個(gè)三相橋式逆變電路組成，每個(gè)逆變電路由4個(gè)IGBT模塊組成，逆變電路的輸出分別由兩個(gè)牽引變壓器供電。85、判斷題和諧型電力機(jī)車網(wǎng)壓低于17.5kV時(shí),低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作,網(wǎng)壓高于31.5kV時(shí),過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：電力機(jī)車控制系統(tǒng)中,當(dāng)網(wǎng)壓低于17.5kV時(shí),低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作,網(wǎng)壓高于31.5kV時(shí),過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作。86、判斷題在“定速控制”狀態(tài),當(dāng)機(jī)車實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度-2km/h”時(shí),TCMS控制機(jī)車進(jìn)入牽引工況。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：在“定速控制”狀態(tài),當(dāng)機(jī)車實(shí)際速度低于“目標(biāo)速度-2km/h”時(shí),TCMS控制機(jī)車進(jìn)入牽引工況。87、判斷題主斷路器在主電路發(fā)生過流.接地.零壓等故障時(shí),須手動(dòng)斷開主斷路器。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：主斷路器在主電路發(fā)生過流、接地、零壓等故障時(shí),須手動(dòng)閉合主斷路器。88、判斷題若非操作端大閘在緊急位時(shí)會造成操作端大閘無法緩解,制動(dòng)顯示屏上顯示“制動(dòng)機(jī)故障-014。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：非操作端大閘在緊急位時(shí)會造成操作端大閘無法緩解,制動(dòng)顯示屏上顯示“制動(dòng)機(jī)故障-014”。89、判斷題當(dāng)壓縮機(jī)低溫加熱時(shí),能正常進(jìn)行工作。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

B

參考解析：當(dāng)壓縮機(jī)低溫加熱時(shí),不能正常進(jìn)行工作。90、判斷題和諧型電力機(jī)車一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對全部輔助機(jī)組供電。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答案：

A

參考解析：和諧型電力機(jī)車采用兩套輔助變流器系統(tǒng)，當(dāng)一組輔助變流器故障后，另一組輔助變流器可對全部輔助機(jī)組供電。91、判斷題和諧型電力機(jī)車采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了邏輯控制.自診斷功能,而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。()A、

正確B、

錯(cuò)誤正確答