職業(yè)資格-鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T考試題庫真題庫-2

職業(yè)資格-鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T考試題庫真題庫_21、單選題司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙,應(yīng)向鄰線上的列車發(fā)出()信號。A、

警報(bào)B、

呼喚C、

緊急停車正確答案：

C

（江南博哥）參考解析：司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙時(shí)，應(yīng)立即向鄰線上的列車發(fā)出緊急停車信號。2、單選題溫度降低時(shí),潤滑油的粘度()。P91T401A、

加大B、

變小C、

不變正確答案：

A

參考解析：溫度降低時(shí)，潤滑油的粘度加大，流動(dòng)變得困難。溫度升高時(shí)，潤滑油的粘度減小，流動(dòng)性增大。3、單選題機(jī)車的鳴笛鳴示方式中,緊急停車信號的鳴示方式為()。A、

一長聲B、

連續(xù)短聲C、

一長三短聲正確答案：

B

參考解析：機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號的鳴示方式為連續(xù)短聲。4、單選題牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為()P94T415A、

半懸式B、

架懸式C、

體懸式正確答案：

A

參考解析：牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式為半懸式。5、單選題在口笛號角鳴示方式中,停車信號為()。A、

一長聲B、

二短一長聲C、

連續(xù)短聲正確答案：

C

參考解析：在口笛號角鳴示方式中，停車信號為連續(xù)短聲。6、單選題一般的講,機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過120km/h時(shí),應(yīng)采用()牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。P94T415A、

軸懸式B、

架懸式C、

體懸式正確答案：

A

參考解析：軸懸式牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置適用于機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過120km/h的情況。7、單選題機(jī)車掛車時(shí),機(jī)車距脫軌器、防護(hù)信號、車列()m前必須停車。A、

5B、

10C、

20正確答案：

B

參考解析：機(jī)車掛車時(shí)，機(jī)車距脫軌器、防護(hù)信號、車列10m前必須停車。8、單選題半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸(),而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2~3t。P95T416A、

4~5tB、

6~7tC、

7~8t正確答案：

A

參考解析：半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸4~5t，而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2~3t。9、單選題機(jī)車掛車時(shí),確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后,顯示連掛信號,以不超過()km/h的速度平穩(wěn)連掛。A、

5B、

8C、

10正確答案：

A

參考解析：機(jī)車掛車時(shí),確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后,顯示連掛信號,以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。10、單選題以壓縮空氣為動(dòng)力,通過控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱為()。P104T439A、

閘瓦制動(dòng)B、

盤形制動(dòng)C、

動(dòng)力制動(dòng)正確答案：

A

參考解析：以壓縮空氣為動(dòng)力，通過控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱為閘瓦制動(dòng)。11、單選題制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)時(shí),自閥減壓()kPa并保壓1min,檢查制動(dòng)主管貫通狀態(tài),司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量,每分鐘不得超過20kPa。A、

50B、

100C、

最大有效減壓量正確答案：

B

參考解析：制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)時(shí),自閥減壓100kPa并保壓1min,檢查制動(dòng)主管貫通狀態(tài),司機(jī)檢查制動(dòng)主管漏泄量,每分鐘不得超過20kPa。12、單選題動(dòng)力制動(dòng)力的大小受到機(jī)車動(dòng)力()功率的限制。P104T439A、

牽引B、

制動(dòng)C、

最小正確答案：

B

參考解析：制動(dòng)是利用制動(dòng)裝置對車輪施加制動(dòng)力，使車輪對鋼軌產(chǎn)生與輪軌摩擦力相反的力，迫使機(jī)車減速或停止運(yùn)行的技術(shù)措施。制動(dòng)力的產(chǎn)生受到機(jī)車動(dòng)力的限制，即制動(dòng)力的最大制動(dòng)力不能超過機(jī)車動(dòng)力的最大牽引力。因此，動(dòng)力制動(dòng)力的大小受到機(jī)車動(dòng)力的制動(dòng)功率的限制。13、單選題LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度()km/h常用制動(dòng)設(shè)置模式曲線。A、

3B、

5C、

8正確答案：

B

參考解析：LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度5km/h常用制動(dòng)設(shè)置模式曲線。14、單選題電磁制動(dòng)應(yīng)用在高速列車上,屬于()。P104T439A、

動(dòng)力制動(dòng)B、

空氣制動(dòng)C、

非粘著制動(dòng)正確答案：

C

參考解析：電磁制動(dòng)應(yīng)用在高速列車上,屬于非粘著制動(dòng)。15、單選題貨物列車起動(dòng)困難時(shí),可適當(dāng)壓縮車鉤,但不應(yīng)超過總輛數(shù)的()。A、

三分之一B、

三分之二C、

二分之一正確答案：

B

參考解析：貨物列車起動(dòng)困難時(shí),可適當(dāng)壓縮車鉤,但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二。16、單選題造成滑行的原因之一是軌面有水.霜.冰.雪.油脂等物,降低了()。P106T445A、

牽引力B、

制動(dòng)力C、

粘著力正確答案：

C

參考解析：軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物降低了輪軌間的粘著系數(shù)，即減小了輪軌間的附著力，從而減小了輪軌間的制動(dòng)力。17、單選題貨物列車速度在()km/h以下時(shí),不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。A、

15B、

20C、

30正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全規(guī)程》的規(guī)定，貨物列車速度在15km/h以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。這是因?yàn)樨浳锪熊囋诘退傩旭倳r(shí)，如果突然制動(dòng)，可能會導(dǎo)致車輛失控，增加安全隱患。因此，在貨物列車速度較低時(shí)，不應(yīng)緩解列車制動(dòng)，以確保行車安全。18、單選題造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高,使制動(dòng)力大于()。P106T445A、

摩擦力B、

粘著牽引力C、

輪軌間的粘著力正確答案：

C

參考解析：閘瓦壓力過高，使制動(dòng)力大于輪軌間的粘著力，使輪對向心力增加，輪軌間發(fā)生打滑。19、單選題列車進(jìn)入停車線施行制動(dòng)停車時(shí),追加減壓一般不應(yīng)超過()次;一次追加減壓量,不得超過初次減壓量。A、

一B、

兩C、

三正確答案：

B

參考解析：列車進(jìn)入停車線施行制動(dòng)停車時(shí),追加減壓一般不應(yīng)超過2次;一次追加減壓量,不得超過初次減壓量。20、單選題列車緊急制動(dòng)時(shí),除機(jī)車制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)撒砂外,當(dāng)列車速度()時(shí),應(yīng)少量撒砂。P106T447A、

開始下降B、

快速下降C、

較低正確答案：

C

參考解析：列車緊急制動(dòng)時(shí),除機(jī)車制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)撒砂外,當(dāng)列車速度較低時(shí),應(yīng)少量撒砂。21、單選題錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分:司機(jī)起動(dòng)列車,定()單位責(zé)任。A、

車務(wù)B、

機(jī)務(wù)C、

車務(wù)、機(jī)務(wù)正確答案：

C

參考解析：錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機(jī)起動(dòng)列車，定車務(wù)、機(jī)務(wù)單位責(zé)任。22、單選題雙管供風(fēng)的旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)時(shí),列車調(diào)度員()。A、

須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令B、

給予司機(jī)口頭指示C、

通知車輛乘務(wù)員即可正確答案：

A

參考解析：雙管供風(fēng)的旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)時(shí),列車調(diào)度員須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。23、單選題應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過,定車站責(zé)任;在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過,定()單位責(zé)任。A、

車務(wù)B、

機(jī)務(wù)C、

車務(wù)、機(jī)務(wù)正確答案：

B

參考解析：應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過,定車站責(zé)任;在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過,定(機(jī)務(wù))單位責(zé)任。24、單選題列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型.()以及線路縱斷面情況,按安全.合理的操縱方法繪制。P107T451A、

車輛類型B、

牽引重量C、

牽引定數(shù)正確答案：

C

參考解析：列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、牽引定數(shù)以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。25、單選題總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員,憑()登乘機(jī)車。A、

登乘機(jī)車證B、

工作證C、

監(jiān)察證正確答案：

C

參考解析：總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員,憑監(jiān)察證登乘機(jī)車。26、單選題閘瓦產(chǎn)生的制動(dòng)力等于閘瓦與車輪踏面之間的()。P109T459A、

牽引力B、

摩擦力C、

垂向力正確答案：

B

參考解析：閘瓦產(chǎn)生的制動(dòng)力等于閘瓦與車輪踏面之間的摩擦力。27、單選題回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過()小時(shí)(故障除外),所在局調(diào)度所要向總公司匯報(bào)滯留原因及解決措施。A、

8B、

12C、

24正確答案：

C

參考解析：回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過24小時(shí)(故障除外),所在局調(diào)度所要向總公司匯報(bào)滯留原因及解決措施。28、單選題有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)(到停車或緩解為止)列車所走行的距離稱為()。P109T460A、

列車制動(dòng)距離B、

有效制動(dòng)距離C、

空走距離正確答案：

B

參考解析：有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)(到停車或緩解為止)列車所走行的距離稱為有效制動(dòng)距離。29、單選題鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的,()年內(nèi)不得再次申請。A、

1B、

2C、

0.5正確答案：

A

參考解析：鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的，1年內(nèi)不得再次申請。30、單選題在列車施行常用制動(dòng)后,若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓,制動(dòng)缸的壓力也不會再上升,這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量,稱為()。P109T462A、

最大有效減壓量B、

最小減壓量C、

追加減壓量正確答案：

A

參考解析：在列車施行常用制動(dòng)后,若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓,制動(dòng)缸的壓力也不會再上升,這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量,稱為最大有效減壓量。31、單選題鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過的考試科目成績無效,且()內(nèi)不得再次申請。A、

1B、

2C、

0.5正確答案：

A

參考解析：鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過的考試科目成績無效,且1年內(nèi)不得再次申請。32、單選題列車制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí),最大有效減壓量為()。P109T462A、

140kPaB、

150kPaC、

170kPa正確答案：

C

參考解析：列車制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí)，最大有效減壓量為170kPa。33、單選題鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營安全事故,造成嚴(yán)重后果的,處()年以下有期徒刑或者拘役。A、

一B、

二C、

三正確答案：

C

參考解析：鐵路職工違反規(guī)章制度,致使發(fā)生鐵路運(yùn)營安全事故,造成嚴(yán)重后果的,處三年以下有期徒刑或者拘役。34、單選題發(fā)生滑行時(shí)輪軌間粘著狀態(tài)被破壞,使列車制動(dòng)力下降,延長了()。P110T467A、

制動(dòng)距離B、

空走距離C、

有效距離正確答案：

A

參考解析：滑行時(shí)輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使列車制動(dòng)力下降，延長了制動(dòng)距離。35、單選題機(jī)車輪對踏面擦傷深度不得超過()mm。A、

0.5B、

0.7

C、

1正確答案：

B

參考解析：機(jī)車輪對踏面擦傷深度不得超過0.7mm。36、單選題掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律,進(jìn)入長大上坡道前,應(yīng)盡可能()列車運(yùn)行速度,充分利用動(dòng)能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。P111T468A、

減小B、

提高C、

不變正確答案：

B

參考解析：掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律,進(jìn)入長大上坡道前,應(yīng)盡可能提高列車運(yùn)行速度,充分利用動(dòng)能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。37、單選題鐵路職工玩忽職守.違反規(guī)章制度造成鐵路運(yùn)營事故的,()。A、

給予批評教育B、

給予行政處分C、

追究刑事責(zé)任正確答案：

B

參考解析：玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運(yùn)營事故的，應(yīng)依法追究刑事責(zé)任。對于錯(cuò)誤的行為，應(yīng)給予行政處分。38、單選題為防止空轉(zhuǎn),通過道岔群時(shí)提手柄不要過急過快,遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)立即()。P111T468A、

撒砂B、

提高牽引力C、

降低牽引力正確答案：

C

參考解析：遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)立即(降低牽引力)。39、單選題從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當(dāng)()向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告;接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。A、

事后B、

在作業(yè)的同時(shí)C、

立即正確答案：

C

參考解析：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。40、單選題機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù),機(jī)車速度增高,粘著系數(shù)()。P111T470A、

增高B、

下降C、

不變正確答案：

B

參考解析：機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù)，機(jī)車速度增高，粘著系數(shù)下降。41、單選題生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理,違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的,構(gòu)成犯罪的,依照()有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。A、

鐵路法B、

鐵路安全管理?xiàng)l例C、

刑法正確答案：

C

參考解析：根據(jù)《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。42、單選題制動(dòng)空走時(shí)間與()無關(guān)。P112T471A、

機(jī)車牽引的車輛數(shù)B、

制動(dòng)管減壓量C、

列車速度正確答案：

C

參考解析：制動(dòng)空走時(shí)間與機(jī)車牽引的車輛數(shù)和制動(dòng)管減壓量有關(guān)，而與列車速度無關(guān)。43、單選題鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的,由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正,可以處()元以下的罰款。A、

500B、

1000C、

2000D、

2500正確答案：

B

參考解析：根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)（《中華人民共和國鐵路運(yùn)輸安全管理?xiàng)l例》），鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正，可以處1000元以下的罰款。因此，答案選B、1000。44、單選題駕駛機(jī)車的人員,必須持有()頒發(fā)的駕駛證。A、

鐵路局B、

鐵路總公司C、

國家鐵路局正確答案：

C

參考解析：駕駛機(jī)車的人員，必須持有國家鐵路局頒發(fā)的駕駛證。45、單選題鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的,由()責(zé)令改正,可以處1000元以下的罰款。A、

地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局B、

總公司C、

鐵路局正確答案：

A

參考解析：《違反〈鐵路安全管理?xiàng)l例〉行政處罰實(shí)施辦法》第三十六條違反《條例》第五十七條規(guī)定，鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正，可以處1000元以下的罰款。46、單選題以下不是機(jī)車.車輛的基本阻力的為()。112T476A、

坡道阻力B、

軸承的摩擦C、

車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦。正確答案：

A

參考解析：機(jī)車、車輛的基本阻力包括基本阻力、附加阻力?；咀枇Πㄜ囕喤c鋼軌間的滾動(dòng)摩擦和車輪與鋼軌間的滑動(dòng)摩擦。滾動(dòng)摩擦是車輪與鋼軌間產(chǎn)生阻力的主要原因。附加阻力包括坡道阻力、曲線阻力、加速阻力、減速度阻力、啟動(dòng)阻力、制動(dòng)阻力、運(yùn)行阻力、運(yùn)行中車輪與鋼軌間的振動(dòng)阻力、運(yùn)行中車輪與鋼軌間的沖擊阻力、運(yùn)行中車輪與鋼軌間的側(cè)向力阻力、運(yùn)行中車輪與鋼軌間的脫軌力阻力、運(yùn)行中車輪與鋼軌間的滑動(dòng)摩擦阻力、運(yùn)行中車輪與鋼軌間的側(cè)向力摩擦阻力、運(yùn)行中車輪與鋼軌間的側(cè)向力阻抗等。47、單選題申請人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的,()不得再次申請。A、

年度內(nèi)B、

1年內(nèi)C、

2年內(nèi)正確答案：

B

參考解析：申請人在考試或者領(lǐng)證過程中有下列情形之一的，鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T考試管理部門應(yīng)當(dāng)取消其考試成績，收回駕駛許可證件：(一)賄賂、舞弊行為的;(二)提供虛假或者錯(cuò)誤信息申請的;(三)隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料的;(四)違反規(guī)定科目考試或者上、下道工序操縱機(jī)車車輛的;(五)涂改、使用偽造、變造、冒領(lǐng)、轉(zhuǎn)借駕駛許可證件的;(六)無正當(dāng)理由逾期不參加考試或者考試的。48、單選題以下是機(jī)車.車輛的基本阻力的為()。112T476A、

坡道阻力B、

空氣阻力C、

曲線阻力正確答案：

B

參考解析：機(jī)車、車輛的基本阻力包括：車體阻力、轉(zhuǎn)向架阻力、車輪與軌道之間的磨耗阻力、空氣阻力、曲線阻力、坡道阻力、制動(dòng)裝置阻力、車鉤緩沖裝置阻力、機(jī)車和動(dòng)車的附加阻力。49、單選題申請人在考試過程中有賄賂.舞弊行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過的考試科目成績無效,且()不得再次申請。A、

年度內(nèi)B、

1年內(nèi)C、

2年內(nèi)正確答案：

B

參考解析：申請人在考試過程中有賄賂.舞弊行為的,取消考試資格,已經(jīng)通過的考試科目成績無效,且1年內(nèi)不得再次申請。50、單選題列車高速運(yùn)行時(shí),基本阻力主要是()。P112T476A、

軸承摩擦B、

沖擊振動(dòng)C、

空氣阻力正確答案：

C

參考解析：列車高速運(yùn)行時(shí)，基本阻力主要是空氣阻力。51、單選題工作人員濫用職權(quán).玩忽職守,致使不符合條件的人員取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證,()不得再次申請駕駛證。A、

1年內(nèi)B、

2年內(nèi)C、

3年內(nèi)正確答案：

C

參考解析：根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第四十條機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷的，在人民法院吊銷駕駛證的情形消失后未重新取得駕駛證之前，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。52、單選題加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車,制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為()。P113T480A、

1:1B、

1:2.5C、

1:3.25正確答案：

A

參考解析：切控閥加裝于客運(yùn)機(jī)車時(shí)，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量之間為1：1的關(guān)系，即制動(dòng)管減壓1kg，制動(dòng)缸壓力也增1kg。53、單選題以欺騙.賄賂.倒賣.租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證,()不得再次申請駕駛證。A、

1年內(nèi)B、

2年內(nèi)C、

3年內(nèi)正確答案：

C

參考解析：以欺騙.賄賂.倒賣.租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的,應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證3年內(nèi)不得再次申請駕駛證。54、單選題壓縮車鉤時(shí)要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總量數(shù)的()。P114T484A、

1/2B、

1/3C、

2/3正確答案：

C

參考解析：壓縮車鉤時(shí)要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過列車總量數(shù)的2/3，以防止列車因車鉤壓縮而受到損壞。55、單選題在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站,車站()應(yīng)配備與司機(jī)通信聯(lián)絡(luò)用的無線對講設(shè)備。A、

站務(wù)員B、

行李員C、

客運(yùn)值班員正確答案：

C

參考解析：在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，車站客運(yùn)值班員應(yīng)配備與司機(jī)通信聯(lián)絡(luò)用的無線對講設(shè)備。56、單選題列車施行常用制動(dòng)在進(jìn)入停車線停車時(shí),應(yīng)做到(),并不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車。P115T486A、

一次停妥B、

兩次停妥C、

隨時(shí)停車正確答案：

A

參考解析：列車施行常用制動(dòng)在進(jìn)入停車線停車時(shí),應(yīng)做到一次停妥,并不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車。57、單選題車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm,深度不超過()mm。A、

0.5B、

0.7C、

1正確答案：

C

參考解析：車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm,深度不超過1mm。58、單選題列車常用制動(dòng)時(shí),應(yīng)遵守初次減壓量不得少于()。P115T486A、

50kPaB、

60kPaC、

70kPa正確答案：

A

參考解析：列車常用制動(dòng)時(shí),應(yīng)遵守初次減壓量不得少于50kPa。59、單選題在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站,應(yīng)向()報(bào)告有關(guān)行車工作。A、

值守人員B、

車站值班員C、

列車調(diào)度員正確答案：

B

參考解析：在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，應(yīng)向車站值班員報(bào)告有關(guān)行車工作。60、單選題追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次;()追加減壓量不得超過初次減壓量;累計(jì)減壓量不應(yīng)超過最大有效減壓量。P115T486A、

一次B、

二次C、

三次正確答案：

A

參考解析：追加減壓量一般不應(yīng)超過兩次；追加減壓量不得超過初次減壓量；累計(jì)減壓量不應(yīng)超過最大有效減壓量。P115T48661、單選題貨物列車運(yùn)行中,自閥減壓排風(fēng)未止,不得緩解機(jī)車制動(dòng);自閥減壓后至緩解.停車前,機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于()。P115T486A、

50kPaB、

60kPaC、

70kPa正確答案：

A

參考解析：自閥減壓排風(fēng)未止,不得緩解機(jī)車制動(dòng);自閥減壓后至緩解.停車前,機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于50kPa。62、單選題在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,機(jī)車綜合無線通信設(shè)備不能通話時(shí),司機(jī)應(yīng)()報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)。A、

在前方站停車B、

在前方停車站C、

使用GSM-R手持終端正確答案：

C

參考解析：在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備不能通話時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用GSM-R手持終端報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）。

答案是選項(xiàng)C。63、單選題在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速()km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后,通知車輛乘務(wù)員下車檢查。A、

160B、

180C、

200正確答案：

A

參考解析：在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段,司機(jī)在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后,通知車輛乘務(wù)員下車檢查。64、單選題使用動(dòng)車制動(dòng)時(shí),制動(dòng)電流不得超過()。P116T487A、

最小B、

持續(xù)值C、

額定值正確答案：

C

參考解析：動(dòng)車制動(dòng)時(shí),制動(dòng)電流不得超過額定值。65、單選題使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn),制動(dòng)主管壓力采用()kPa。A、

500B、

600C、

800正確答案：

B

參考解析：使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn),制動(dòng)主管壓力采用600kPa。66、單選題編組超重列車時(shí),在中間站應(yīng)得到()的同意,并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。A、

司機(jī)B、

車站值班員C、

車站調(diào)度員正確答案：

A

參考解析：編組超重列車時(shí),在中間站應(yīng)得到(司機(jī))的同意,并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。67、單選題調(diào)度命令發(fā)布前,應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況,聽取()的意見,命令內(nèi)容.受令處所必須正確.完整.清晰。A、

司機(jī)B、

車站值班員C、

列車調(diào)度員D、

有關(guān)人員正確答案：

D

參考解析：調(diào)度命令發(fā)布前,應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況,聽取有關(guān)人員的意見,命令內(nèi)容必須正確.完整.清晰。68、單選題動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí),應(yīng)將機(jī)車制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為()(設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車除外)。P116T487A、

零B、

10kPaC、

30kPa正確答案：

A

參考解析：動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí),應(yīng)將機(jī)車制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為零(設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車除外)。69、單選題使用計(jì)算機(jī).傳真機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí),命令()確認(rèn)無誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。A、

接受人員B、

車站值班員C、

列車調(diào)度員D、

發(fā)布人員正確答案：

A

參考解析：使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí),接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。70、單選題列車在運(yùn)行中,司機(jī)應(yīng)按照“()”操縱列車,按規(guī)定使用列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置.無線調(diào)度電話.機(jī)車自動(dòng)信號以及機(jī)車自動(dòng)停車裝置,并嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度。P117T493A、

列車操縱示意圖B、

列車運(yùn)行圖C、

機(jī)車周轉(zhuǎn)圖正確答案：

A

參考解析：列車在運(yùn)行中,司機(jī)應(yīng)按照“列車操縱示意圖”操縱列車,按規(guī)定使用列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置.無線調(diào)度電話.機(jī)車自動(dòng)信號以及機(jī)車自動(dòng)停車裝置,并嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度。71、單選題貨物列車在開車后.進(jìn)站前,應(yīng)使用列尾裝置對()的壓力變化情況進(jìn)行檢查。P117T493A、

制動(dòng)缸B、

機(jī)車制動(dòng)管C、

列車制動(dòng)管正確答案：

C

參考解析：貨物列車在開車后.進(jìn)站前,應(yīng)使用列尾裝置對列車制動(dòng)管壓力變化情況進(jìn)行檢查。72、單選題在通風(fēng)不良,比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運(yùn)行時(shí),要適量撒砂,防止機(jī)車()。P119T497A、

空轉(zhuǎn)B、

滑行C、

擦傷正確答案：

A

參考解析：機(jī)車在通風(fēng)不良、比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡牽引運(yùn)行時(shí)，要適量撒砂，防止機(jī)車空轉(zhuǎn)。73、單選題列車在接近隧道前,在允許范圍內(nèi)盡量()列車速度。P119T497A、

提高B、

保持C、

降低正確答案：

A

參考解析：列車在接近隧道前,在允許范圍內(nèi)盡量提高列車速度。74、單選題列車施行制動(dòng)后不再進(jìn)行緩解,根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓,即可使列車停于預(yù)定地點(diǎn),叫作()。P119T498A、

一段制動(dòng)法B、

二段制動(dòng)法C、

牽引輔助法正確答案：

A

參考解析：一段制動(dòng)法：列車施行制動(dòng)后不再進(jìn)行緩解，根據(jù)列車減速情況進(jìn)行追加減壓，即可使列車停于預(yù)定地點(diǎn)。75、單選題防止列車斷鉤,坡道起動(dòng)時(shí),視情況可采用()的方法,隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。P121T506A、

先緩解制動(dòng)后加載B、

先加載后緩解制動(dòng)C、

直接起動(dòng)正確答案：

B

參考解析：防止列車斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，視情況可采用先加載后緩解制動(dòng)的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。76、單選題防止列車斷鉤,進(jìn)站停車施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長制動(dòng)距離,初次減壓量要小,做到()。P121T506A、

“早減壓.少減壓”B、

晚減壓.大減壓C、

晚減壓.少減壓正確答案：

A

參考解析：進(jìn)站停車施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長制動(dòng)距離，初次減壓量要小，做到“早減壓、少減壓”。77、單選題以壓力空氣作為動(dòng)力來源,但()用電來控制制動(dòng)裝置的制動(dòng).保壓和緩解作用。P126T521A、

空氣制動(dòng)機(jī)B、

電空制動(dòng)機(jī)C、

真空制動(dòng)機(jī)正確答案：

B

參考解析：以壓力空氣作為動(dòng)力來源,但用電來控制制動(dòng)裝置的制動(dòng).保壓和緩解作用。P126T52178、單選題使用帶有閘片的制動(dòng)鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤,使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用稱為()。P127T522A、

閘瓦制動(dòng)B、

盤形制動(dòng)C、

軌道電磁制動(dòng)正確答案：

B

參考解析：使用帶有閘片的制動(dòng)鉗夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤,使其發(fā)生摩擦阻力而產(chǎn)生制動(dòng)作用稱為盤形制動(dòng)。79、單選題旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解,由()人員負(fù)責(zé)。A、

車輛部門B、

車務(wù)部門C、

機(jī)務(wù)部門正確答案：

A

參考解析：旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解,由車輛部門負(fù)責(zé)。80、單選題制動(dòng)盤裝在車輪上的叫()盤形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。P130T532,A、

輪盤式B、

軸盤式C、

摩擦式正確答案：

A

參考解析：制動(dòng)盤裝在車輪上的叫輪盤式制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。P130T53281、單選題截?cái)嗳T安裝在車輛制動(dòng)()上。P131T536A、

主管兩端B、

主管中部C、

支管正確答案：

C

參考解析：截?cái)嗳T安裝在車輛制動(dòng)支管上。82、單選題凡遇列車中某一車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,不能及時(shí)修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動(dòng)機(jī)等情況時(shí),可以關(guān)閉(),同時(shí)拉動(dòng)緩解閥。P131T536A、

折角塞門B、

排風(fēng)塞門C、

截?cái)嗳T正確答案：

C

參考解析：凡遇列車中某一車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,不能及時(shí)修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動(dòng)機(jī)等情況時(shí),可以關(guān)閉截?cái)嗳T,同時(shí)拉動(dòng)緩解閥。83、單選題一輛車的(),就是在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量,制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。P140T549A、

制動(dòng)靈敏度B、

緩解靈敏度C、

穩(wěn)定性正確答案：

A

參考解析：制動(dòng)靈敏度是指在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量，制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。84、單選題制動(dòng)管經(jīng)排氣口向大氣排氣時(shí),制動(dòng)管中的壓力降將沿著列車長度()逐次傳播,就是空氣波。P140T550A、

由后向前B、

由中間到兩端C、

由前向后正確答案：

C

參考解析：當(dāng)制動(dòng)管中的制動(dòng)管中的壓力降至大氣壓力時(shí)，制動(dòng)管中的空氣將經(jīng)過排氣口向大氣排氣。排氣過程中，制動(dòng)管中的壓力將沿著列車長度由前向后逐次傳播，形成空氣波。因此，正確答案為C。85、單選題LKJ-2000監(jiān)控裝置采用()工作方式。P170T694A、

單機(jī)冗余B、

雙機(jī)冗余C、

雙機(jī)正確答案：

B

參考解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置采用雙機(jī)冗余工作方式。86、單選題LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置事故狀態(tài)記錄器(黑匣子)在機(jī)車走行距離每變化()所有內(nèi)容記錄一次。P172T697A、

5mB、

10mC、

20m正確答案：

A

參考解析：LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置事故狀態(tài)記錄器(黑匣子)在機(jī)車走行距離每變化5m所有內(nèi)容記錄一次。87、單選題預(yù)設(shè)安全距離為20m時(shí),緊急制動(dòng)時(shí)的速度為80km/h,那么停車后的安全距離是()。P176T724A、

50mB、

60mC、

70m正確答案：

B

參考解析：首先將速度單位統(tǒng)一為m/s，80km/h=80*1000/3600=22.22m/s。根據(jù)物理公式，制動(dòng)距離=初始速度^2/(2*加速度)。由于緊急制動(dòng)時(shí)速度為80km/h，即初始速度為22.22m/s，加速度為負(fù)值，設(shè)為-a。根據(jù)題意，制動(dòng)距離為20m，即22.22^2/(2*a)=20。解方程得到a=-24.691m/s^2。停車后的安全距離=制動(dòng)距離+預(yù)設(shè)安全距離=20m+40m=60m。因此，答案為B、60m。88、單選題LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置上電自檢后,顯示器進(jìn)入主界面顯示狀態(tài),兩端操作()?！禠KJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P255A、

均無效B、

一端有效C、

均有效正確答案：

C

參考解析：兩端操作均有效。89、單選題LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下,可用【↓】【↑】方向鍵調(diào)整屏幕亮度,共有()個(gè)亮度等級?！禠KJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P256A、

3B、

4C、

5正確答案：

C

參考解析：LKJ-2000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下,可用【↓】【↑】方向鍵調(diào)整屏幕亮度,共有5個(gè)亮度等級。《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P25690、單選題貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解,由()人員負(fù)責(zé)。A、

車輛部門B、

車務(wù)部門C、

機(jī)務(wù)部門正確答案：

B

參考解析：貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解,由車務(wù)部門人員負(fù)責(zé)。91、單選題LKJ-2000監(jiān)控裝置在機(jī)車出庫時(shí),司機(jī)必須按壓[調(diào)車]鍵,進(jìn)入調(diào)車狀態(tài),此時(shí)限速窗口顯示()km/h?！禠KJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P259A、

20B、

30C、

40正確答案：

C

參考解析：機(jī)車出庫時(shí),司機(jī)必須按壓[調(diào)車]鍵,進(jìn)入調(diào)車狀態(tài),此時(shí)限速窗口顯示40km/h。92、單選題LKJ-2000監(jiān)控裝置機(jī)車距信號機(jī)還有一段距離,但距離顯示值提前進(jìn)入零顯示,這種零顯示出現(xiàn)在信號機(jī)之前的過機(jī)誤差稱為()。《LKJ