職業(yè)資格-鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J7類）真題庫-1

職業(yè)資格-鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J7類）真題庫_11、單選題在故障動車組前部救援時,擔(dān)當(dāng)救援的動車組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間,在接近被救援列車2km時,以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運(yùn)行,最高不超過()。J4（江南博哥）51A、

20km/hB、

40km/hC、

60km/h正確答案：

A

參考解析：在故障動車組前部救援時，擔(dān)當(dāng)救援的動車組需要按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，并在接近被救援列車2km時以瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運(yùn)行，以確保安全。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，救援動車組的行駛速度最高不應(yīng)超過20km/h。因此，答案為A。2、單選題CRH380B型動車組網(wǎng)絡(luò)控制終端裝置不包括()。A、

牽引控制單元B、

人機(jī)接口顯示屏C、

網(wǎng)關(guān)正確答案：

C

參考解析：CRH380B型動車組網(wǎng)絡(luò)控制終端裝置包括牽引控制單元、人機(jī)接口顯示屏等。而網(wǎng)關(guān)不是該動車組網(wǎng)絡(luò)控制終端裝置的一部分，因此C選項(xiàng)是正確答案。3、單選題接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(5min)最高工作電壓為(),最低工作電壓為20kV。J177A、

29kVB、

31kVC、

31.5kV正確答案：

A

4、單選題CRH380B型動車組每節(jié)動車上都配備一臺牽引變流器,在供電失效的情況下可以通過牽引變流器中間電路將()的輸出電壓繼續(xù)供給車載電源系統(tǒng)。A、

輔助變流器B、

牽引變壓器C、

牽引電機(jī)正確答案：

C

參考解析：這道題目考察的是CRH380B型動車組的供電系統(tǒng)。根據(jù)題目中的描述，CRH380B型動車組每節(jié)動車上都配備一臺牽引變流器，這個牽引變流器在供電失效的情況下可以通過牽引變流器中間電路將什么的輸出電壓繼續(xù)供給車載電源系統(tǒng)。選項(xiàng)A是輔助變流器，選項(xiàng)B是牽引變壓器，選項(xiàng)C是牽引電機(jī)。根據(jù)題目中的描述，供電失效的情況下，需要通過牽引變流器中間電路將輸出電壓繼續(xù)供給車載電源系統(tǒng)。因此，答案選C，即牽引電機(jī)。所以，正確答案是C。5、單選題列車運(yùn)行中碰撞異物影響行車安全時,如檢查未發(fā)現(xiàn)異常情況,列車調(diào)度員向本線后續(xù)首列發(fā)布口頭指示限速()km/h運(yùn)行,限速位置按碰撞異物地點(diǎn)前后各2km確定。A、

160B、

100C、

120正確答案：

A

參考解析：在列車運(yùn)行中發(fā)生碰撞異物影響行車安全的情況，如果檢查未發(fā)現(xiàn)異常情況，列車調(diào)度員應(yīng)該采取相應(yīng)的安全措施，以保障列車的安全運(yùn)行。在這種情況下，口頭指示限速運(yùn)行是其中的一種措施。根據(jù)題目描述，限速速度為160km/h，因此選項(xiàng)A是正確的。6、單選題CRH380B型動車組間接空氣制動通過改變()實(shí)現(xiàn)制動和緩解。A、

列車管的空氣壓強(qiáng)B、

總風(fēng)管的空氣壓強(qiáng)C、

輔助風(fēng)缸的空氣壓強(qiáng)正確答案：

A

參考解析：CRH380B型動車組間接空氣制動是通過改變列車管的空氣壓強(qiáng)來實(shí)現(xiàn)制動和緩解的。這是因?yàn)樵趧榆嚱M制動過程中，通過調(diào)整列車管中的空氣壓力，可以控制列車與軌道之間的摩擦力，從而達(dá)到減速或停車的目的?？傦L(fēng)管和輔助風(fēng)缸的空氣壓強(qiáng)與制動過程關(guān)系不大，因此選項(xiàng)B和C不正確。7、單選題CTCS-3級以及信號機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段開放引導(dǎo)信號發(fā)出列車按LKJ(GYK)控車時,地面信號機(jī)為()狀態(tài)。A、

滅燈B、

點(diǎn)燈C、

關(guān)閉正確答案：

B

參考解析：在鐵路信號系統(tǒng)中，當(dāng)列車在CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段運(yùn)行時，如果引導(dǎo)信號發(fā)出，地面信號機(jī)將處于常態(tài)滅燈狀態(tài)。這是因?yàn)橐龑?dǎo)信號是為了引導(dǎo)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或進(jìn)路而設(shè)置的，在沒有列車運(yùn)行的情況下，信號燈熄滅是為了節(jié)約能源并保證設(shè)備安全。因此，選項(xiàng)A是正確的。8、單選題CRH380B型動車組,通過每個主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測值間的比較,可以判斷主變壓器是否存在()故障。A、

接地B、

超壓C、

過流正確答案：

A

9、單選題高速鐵路車站分為集控站、非集控站。按調(diào)度集中基本操作方式,由列車調(diào)度員直接辦理接發(fā)列車作業(yè)的車站(線路所)為(),其他車站(線路所)為非集控站。A、

非常站控站B、

分散自律站C、

集控站正確答案：

C

參考解析：集控站是調(diào)度集中控制的所有車站或車場按列車調(diào)度員的控制指令進(jìn)行列車進(jìn)路（調(diào)車進(jìn)路）安排的作業(yè)站，而分散自律控制模式下的車站為分散自律站。因此，本題中其他車站為非集控站，所以正確答案為C。10、單選題在信號機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段,反方向發(fā)出列車CTCS-2級控車行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的()。J279A、

進(jìn)行信號B、

速度值C、

行車許可正確答案：

B

參考解析：在信號機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，反方向發(fā)出列車CTCS-2級控車行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值，而不是進(jìn)行信號或行車許可，因?yàn)榇藭r不涉及對前行方向的信號指示和許可。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。11、單選題CTCS-2級列控車載設(shè)備的()模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息,而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時使用的模式。A、

完全監(jiān)控B、

部分監(jiān)控C、

隔離正確答案：

B

參考解析：CTCS-2級列控車載設(shè)備有三種模式：完全監(jiān)控、部分監(jiān)控和隔離。其中，部分監(jiān)控模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息，而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時使用的模式。因此，答案為A。12、單選題CRH380B型動車組制動控制單元監(jiān)測每個輪對的速度,通過激活防滑閥減小()的空氣壓力來防止車輪滑行。A、

列車管B、

總風(fēng)管C、

制動缸正確答案：

C

參考解析：CRH380B型動車組制動控制單元通過激活防滑閥來減小制動缸的壓力，以防止車輪滑行。這是因?yàn)楫?dāng)車輪滑行時，制動缸的壓力會過高，從而影響制動效果并可能引發(fā)安全問題。因此，制動控制單元通過監(jiān)測每個輪對的速度并激活防滑閥來控制制動缸的壓力，以確保列車的安全制動。所以選項(xiàng)C是正確的答案。13、單選題車站控制是指調(diào)度集中區(qū)段車站在()方式模式下或非常站控,由車站值班員負(fù)責(zé)辦理列車及調(diào)車進(jìn)路的狀態(tài)。A、

調(diào)度員操作B、

車站操作C、

線路所操作正確答案：

B

參考解析：車站控制是指調(diào)度集中區(qū)段或非常站控模式下，由車站值班員負(fù)責(zé)辦理列車及調(diào)車進(jìn)路的狀態(tài)。在這種模式下，調(diào)度集中區(qū)段的車站由車站值班員負(fù)責(zé)處理列車和調(diào)車進(jìn)路，而其他方式則由調(diào)度員操作。因此，選項(xiàng)B“車站操作”是正確的答案。14、單選題CRH380B型動車組采用牽引電動機(jī)()結(jié)構(gòu)。A、

體懸式B、

架懸式C、

抱軸式正確答案：

B

15、單選題動車組列車()司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式,機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次,并確認(rèn)正確。A、

開車前B、

開車時C、

接車后正確答案：

A

參考解析：動車組列車開車前司機(jī)需要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式，注冊列車車次并確認(rèn)正確。這是因?yàn)殚_車前是列車運(yùn)行的重要階段，需要確保司機(jī)能夠及時、準(zhǔn)確地獲取列車信息并進(jìn)行正確的操作。因此，選項(xiàng)A“開車前”是正確的答案。16、單選題CRH380B型動車組制動手柄“OC”位置未被閉鎖,當(dāng)制動手柄釋放時,將自動復(fù)原至()位。A、

1AB、

1BC、

REL正確答案：

C

參考解析：CRH380B型動車組制動手柄“OC”位置未被閉鎖時，當(dāng)制動手柄釋放時，會自動復(fù)原至“RELA”位，即“釋放”或“脫離”位置。這是根據(jù)題目中的描述和動車組的操作規(guī)范得出的答案。17、單選題動車組在采用()救援、無動力回送連掛機(jī)車或回送過渡車時,按動車組無動力回送作業(yè)辦法進(jìn)行制動性能確認(rèn)。A、

機(jī)車B、

不同型號動車組C、

同型號動車組正確答案：

A

參考解析：動車組在采用機(jī)車救援、無動力回送連掛機(jī)車或回送過渡車時，需要進(jìn)行制動性能確認(rèn)，以確保安全。這是因?yàn)闄C(jī)車在救援過程中需要接管被救援車輛的制動力，因此必須確保其制動性能符合要求。而不同型號的動車組在回送過渡時，由于不需要接管制動力，因此只需要確認(rèn)其自身制動性能即可。因此，選項(xiàng)A，即機(jī)車，是正確的答案。18、單選題CRH380B型動車組在拖車轉(zhuǎn)向架輪對上,每個軸安裝有()制動盤。A、

2個軸裝制動盤B、

3個軸裝制動盤C、

2個軸裝制動盤和2個輪裝制動盤正確答案：

B

19、單選題變更列車徑路時,調(diào)度員須向須向()發(fā)布調(diào)度命令。A、

車務(wù)應(yīng)急值守人員B、

車站值班員C、

車站值班員、司機(jī).正確答案：

C

參考解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定，當(dāng)需要變更列車徑路時，調(diào)度員必須向車站值班員和司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。這是因?yàn)榱熊噺铰返淖兏婕暗搅熊囘\(yùn)行的安全和效率，必須確保所有相關(guān)人員都了解并按照新的指令進(jìn)行操作。因此，正確答案是C，即調(diào)度員須向車站值班員、司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。20、單選題CRH380B型動車組,當(dāng)鑰匙開關(guān)處于()位置時,行駛方向開關(guān)才被起動。A、

中間B、

斷開C、

閉合正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目描述，鑰匙開關(guān)處于閉合位置時，行駛方向開關(guān)才被起動。因此，選項(xiàng)C是正確答案。21、單選題列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號”顯示一個帶“2”字的綠色燈光—表示列車運(yùn)行前方有()閉塞分區(qū)空閑。A、

四個B、

五個C、

六個正確答案：

A

參考解析：機(jī)車信號顯示綠色燈光，表示前方是空閑的閉塞分區(qū)。根據(jù)題目描述，顯示一個帶“2”字的綠色燈光，說明前方有四個空閑的閉塞分區(qū)。因此，答案是A。22、單選題CRH380B型動車組輪裝制動盤和軸裝制動盤均為鑄鋼制造,輪裝制動盤的直徑為()。A、

540mmB、

640mmC、

750mm正確答案：

C

參考解析：CRH380B型動車組輪裝制動盤和軸裝制動盤均為鑄鋼制造，因此可以推斷其直徑應(yīng)該較大，以滿足制動力的需求。在選項(xiàng)中，只有C選項(xiàng)的750mm符合動車組制動盤的要求。因此，答案是C。推理過程主要基于對CRH380B型動車組的相關(guān)知識和制動盤的材料、制造要求的理解。23、單選題列車在站內(nèi)或區(qū)間停留時,如兩端司機(jī)臺均未激活,則兩端分別向前和向后顯示()燈光。A、

兩個紅色B、

一個白色C、

兩個白色正確答案：

A

參考解析：在列車停留期間，如果兩端司機(jī)臺均未激活，根據(jù)規(guī)定，兩端列車應(yīng)分別向前和向后顯示兩個紅色燈光，以提醒乘客注意安全。因此，答案為A。24、單選題CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)最大常用制動無效時,將自動觸發(fā)()。A、

緊急制動B、

最大電制動C、

快速制動正確答案：

A

參考解析：CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)最大常用制動無效時，如果監(jiān)控系統(tǒng)觸發(fā)緊急制動，則會自動觸發(fā)緊急制動。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。這個答案的推理過程基于動車組的運(yùn)行安全和緊急情況下的制動反應(yīng)機(jī)制。25、單選題調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離,動車組后端操作時,速度不準(zhǔn)超過()。J314A、

15km/hB、

25km/hC、

40km/h正確答案：

A

參考解析：這道題目考察的是動車組后端操作時的速度限制。根據(jù)題目中的要求，動車組后端操作時的速度不準(zhǔn)超過15km/h。因此，正確答案是A選項(xiàng)。26、單選題CRH380B型動車組的輔助空壓機(jī)是由()控制的。A、

CCUB、

BCUC、

MVB正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目中給出的信息，CRH380B型動車組的輔助空壓機(jī)是由CCU（控制與監(jiān)視單元）控制的。這個答案的依據(jù)是題目所給的信息，沒有涉及到其他單元的控制。27、單選題錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。構(gòu)成()。A、

D15B、

D10.C、

D18正確答案：

A

參考解析：該題涉及到對違法行為的具體懲罰。根據(jù)描述，錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車屬于較為嚴(yán)重的違法行為，所以應(yīng)該對其實(shí)施相應(yīng)的處罰。在所給選項(xiàng)中，只有選項(xiàng)A"D15"是符合法律規(guī)定的懲罰措施，因此答案是A。28、單選題CRH380B型動車組適用于()的標(biāo)準(zhǔn)軌距。A、

1353mmB、

1435mmC、

1520mm正確答案：

B

參考解析：CRH380B型動車組是一種高速列車，其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，適用于我國標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線路。因此，答案為B。29、單選題有下列情形之一,未構(gòu)成一般B類事故,為一般C類事故。()A、

調(diào)車沖突B、

動車組帶電進(jìn)入停電區(qū)C、

動車組進(jìn)入無接觸網(wǎng)區(qū)正確答案：

B

參考解析：動車組帶電進(jìn)入停電區(qū)可能會造成人員觸電或設(shè)備損壞，屬于C類事故。而動車組進(jìn)入無接觸網(wǎng)區(qū)不會造成人員傷害或設(shè)備損壞，不屬于事故范疇。因此，答案是B。30、單選題CRH380B型動車組蓄電池電壓正常狀態(tài)應(yīng)為()。A、

24VB、

100VC、

110V正確答案：

C

參考解析：CRH380B型動車組蓄電池電壓的正常狀態(tài)應(yīng)為110V，這是根據(jù)動車組設(shè)計規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)得出的結(jié)論。31、單選題鐵路機(jī)車車輛駕駛證中,J1類駕駛證準(zhǔn)駕()?！霸S可辦法”第三條A、

動車組和內(nèi)燃機(jī)車B、

動車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車C、

動車組和電力機(jī)車正確答案：

B

參考解析：鐵路機(jī)車車輛駕駛證中的J1類駕駛證準(zhǔn)駕動車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車。這是根據(jù)《許可辦法》第三條的規(guī)定，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獧C(jī)車類型，而動車組是近年來廣泛使用的鐵路運(yùn)輸工具，因此J1類駕駛證可以駕駛動車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車。32、單選題引導(dǎo)接車時,動車組列車以不超過()速度進(jìn)站,并做好隨時停車的準(zhǔn)備。J98A、

20km/hB、

30km/hC、

40km/h正確答案：

C

參考解析：引導(dǎo)接車時，動車組列車以不超過40km/h的速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。這是為了保證列車和車站的安全，以及方便引導(dǎo)人員對列車的控制。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。33、單選題在鐵路技術(shù)管理規(guī)程中“列車徑路”“運(yùn)行徑路”是指列車運(yùn)行圖、列車開行文電、調(diào)度命令等規(guī)定的列車從始發(fā)站到終到站所經(jīng)過的線路。車站作為列車徑路中一個點(diǎn),其接發(fā)列車進(jìn)路變更()變更列車徑路。A、

不屬于B、

屬于C、

由調(diào)度命令調(diào)整正確答案：

A

參考解析：車站接發(fā)列車進(jìn)路的變更，如果涉及到列車徑路的改變，不屬于變更列車徑路的情況。因?yàn)檐囌咀鳛榱熊噺铰分械囊粋€點(diǎn)，其接發(fā)列車進(jìn)路的變更是由調(diào)度命令調(diào)整的，而并非徑路本身的變更。因此，正確答案是A。34、單選題CRH380B型動車組牽引變流器由四象限斬波器、DC中間連接和一個脈寬調(diào)制逆變器組成,其中()確保穩(wěn)定的供電系統(tǒng)并且允許再生制動能量反饋到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。A、

四象限斬波器B、

DC中間連接C、

脈寬調(diào)制逆變器正確答案：

A

35、單選題兩線:在鐵路技術(shù)管理規(guī)程中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線,分別按兩條()線路組織行車的線路。A、

正反向B、

上下行C、

單獨(dú)的正確答案：

C

參考解析：在鐵路技術(shù)管理規(guī)程中，兩線指的是區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條正線，分別按兩條單獨(dú)的線路組織行車。這是因?yàn)閮蓷l正線可以獨(dú)立組織行車，互不干擾，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男?。選項(xiàng)A中的正反向是指同一線路的正反向行車，而選項(xiàng)B中的上下行是指同一列車的上下行行車，與兩線概念不符。因此，正確答案是C，單獨(dú)的線路。36、單選題CRH380B型動車組交流傳動系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)?)的三相交流電。A、

調(diào)頻調(diào)壓B、

定頻定壓C、

調(diào)頻定壓正確答案：

A

參考解析：CRH380B型動車組交流傳動系統(tǒng)的變流裝置的作用是將單相交流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，供動車組使用。根據(jù)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，變流裝置應(yīng)當(dāng)具備調(diào)頻調(diào)壓功能，以確保動車組運(yùn)行時的穩(wěn)定性和安全性。因此，選項(xiàng)A“調(diào)頻調(diào)壓”是正確的答案。37、單選題CRH2A型動車組主供風(fēng)系統(tǒng)的工作壓力為()。A、

750~900kPaB、

780~880kPaC、

850~1000kPa正確答案：

B

參考解析：CRH2A型動車組主供風(fēng)系統(tǒng)的工作壓力通常為780～880kPa，以滿足動車組運(yùn)行所需的空氣動力需求。這個答案可以從動車組的制造標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中得出。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。38、單選題CRH380B型動車組在緊急制動時,制動曲線以列車運(yùn)行速度()為分界點(diǎn),在速度高于分界點(diǎn)時施加低減速度壓力,在速度低于分界點(diǎn)時施加高減速度壓力。A、

160km/hB、

200km/hC、

280km/h正確答案：

B

參考解析：CRH380B型動車組在緊急制動時，制動曲線以列車運(yùn)行速度200km/h為分界點(diǎn)，在速度高于分界點(diǎn)時施加低減速度壓力，在速度低于分界點(diǎn)時施加高減速度壓力。這是因?yàn)楫?dāng)列車速度低于200km/h時，列車的慣性較小，可以通過增加制動壓力來更快地減速。而當(dāng)列車速度高于200km/h時，由于速度較高，制動壓力的增加可能會導(dǎo)致車輛失穩(wěn)或側(cè)翻等危險情況，因此需要采用不同的制動策略。因此，答案為B。39、單選題牽引工況下,CRH2A型動車組受電弓將接觸網(wǎng)AC25kV單相工頻交流電,經(jīng)過相關(guān)的高壓電氣設(shè)備傳輸給牽引變壓器,牽引變壓器降壓輸出()供給牽引變流器。A、

1500V直流電B、

1500V單相交流電C、

1500V三相交流電正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，CRH2A型動車組受電弓接觸網(wǎng)AC25kV單相工頻交流電，經(jīng)過高壓電氣設(shè)備傳輸給牽引變壓器，然后牽引變壓器降壓輸出供給牽引變流器。根據(jù)常識，牽引變流器一般使用直流電或者單相交流電作為輸入電源。所以，答案應(yīng)該是B.1500V單相交流電。40、單選題CRH380B型動車組安全裝置ASD動作,將觸發(fā)()。A、

緊急制動UBB、

緊急制動EBC、

常用全制動正確答案：

B

41、單選題CRH2A型動車組輸出功率為()。A、

4200kWB、

4800kWC、

5500kW正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，我們需要確定CRH2A型動車組的輸出功率。根據(jù)題目中的答案，我們可以得出CRH2A型動車組的輸出功率為4800kW，因此答案選B。42、單選題CRH380B動車組的牽引單元之間通過()進(jìn)行信息交換。A、

MVB總線B、

WTB總線C、

硬線正確答案：

B

參考解析：CRH380B動車組的牽引單元之間通過相同的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換，根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，MVB總線和WTB總線是動車組中常用的網(wǎng)絡(luò)總線。然而，根據(jù)題目描述，牽引單元之間的信息交換更符合WTB總線的特點(diǎn)。因此，正確答案是B選項(xiàng)，即WTB總線。43、單選題CRH2A型動車組采用()。A、

電氣指令微機(jī)控制直通式電空制動系統(tǒng)B、

電氣指令微機(jī)控制自動式電空制動系統(tǒng)C、

自動式空氣制動系統(tǒng)正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組采用電氣指令微機(jī)控制直通式電空制動系統(tǒng)，這是一種現(xiàn)代化的動車組制動技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)電制動和空氣制動的直接轉(zhuǎn)換，提高制動效率和安全性。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。44、單選題CRH380B型動車組的輔助變流器提供三相()交流電源。A、

110V/60HzB、

380V/60HzC、

440VC/60Hz正確答案：

C

45、單選題CRH2A型動車組司機(jī)室機(jī)車電源轉(zhuǎn)換開關(guān)置于ON位,其功能是獲得外部()電源。A、

DC110VB、

AC110VC、

DC100V正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組司機(jī)室機(jī)車電源轉(zhuǎn)換開關(guān)置于ON位，其功能是獲得外部DC110V電源。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。46、單選題計算機(jī)控制器必須通過各種()進(jìn)行檢測,形成閉環(huán)控制,達(dá)到最佳的控制精度,同時進(jìn)行監(jiān)測與保護(hù)。A、

傳感器B、

繼電器C、

儀表正確答案：

A

參考解析：計算機(jī)控制器必須通過各種傳感器進(jìn)行檢測，形成閉環(huán)控制，達(dá)到最佳的控制精度，同時進(jìn)行監(jiān)測與保護(hù)。傳感器是一種能夠?qū)⑽锢砹哭D(zhuǎn)換為電信號的裝置，它可以感知和測量環(huán)境中的各種參數(shù)，如溫度、壓力、濕度等。通過傳感器的檢測，計算機(jī)控制器可以獲取實(shí)時的數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的精確控制。因此，選項(xiàng)A“傳感器”是正確答案。選項(xiàng)B“繼電器”是一種電器開關(guān)裝置，用于控制電流的通斷，不適合用于檢測和監(jiān)測。選項(xiàng)C“儀表”通常用于顯示和測量物理量，但不具備傳感器的功能，因此也不是正確答案。47、單選題動車組列車更換動車組司機(jī)(同向換乘除外)后,需進(jìn)行()。J256A、

牽引試驗(yàn)B、

簡略制動試驗(yàn)C、

全部制動試驗(yàn)正確答案：

B

參考解析：在動車組列車更換司機(jī)后，需要進(jìn)行簡略制動試驗(yàn)，以確保列車在更換司機(jī)后能夠安全、有效地運(yùn)行。簡略制動試驗(yàn)主要檢查列車的制動系統(tǒng)是否正常工作，包括制動力的分布、制動距離等。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。48、單選題CRH380B型動車組救援運(yùn)行限速()。A、

60km/hB、

120km/hC、

160km/h正確答案：

B

參考解析：CRH380B型動車組救援運(yùn)行時的限速被定義為不低于120km/h，這是為了確保動車組在救援過程中能夠迅速、安全地到達(dá)目的地。因此，答案為B。49、單選題CRH2A型動車組的固定軸距為()。A、

2500mmB、

2700mmC、

3000mm正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組的固定軸距是動車組設(shè)計的重要參數(shù)之一，它決定了動車組的長度和運(yùn)行穩(wěn)定性。根據(jù)相關(guān)資料和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，CRH2A型動車組的固定軸距為2500mm。因此，答案為A。50、單選題CRH380B型動車組()安裝在車頂受電弓安裝區(qū)域,用于保護(hù)動車組及電氣系統(tǒng)。A、

電流互感器B、

高壓互感器C、

避雷器正確答案：

C

參考解析：CRH380B型動車組上安裝的避雷器是為了保護(hù)動車組及電氣系統(tǒng)而設(shè)計的，因此正確答案為C。電流互感器（A錯）通常用于電流測量和保護(hù)，高壓互感器（B錯）則用于高壓電路的電壓和電流轉(zhuǎn)換。51、單選題CRH2A型動車組車輪(新輪)直徑為()。A、

860mmB、

890mmC、

915mm正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，我們需要確定CRH2A型動車組車輪(新輪)的直徑。根據(jù)題目中的答案，我們可以得出結(jié)論，CRH2A型動車組車輪(新輪)的直徑為860mm。因此，答案選項(xiàng)A是正確的。52、單選題CRH380B型動車組總風(fēng)缸工作壓力范圍()。A、

850kPa~1000kPaB、

750kPa~900kPaC、

780kPa~880kPa正確答案：

A

參考解析：CRH380B型動車組總風(fēng)缸的工作壓力范圍是850kPa～1000kPa，根據(jù)題目中的答案選項(xiàng)，只有選項(xiàng)A與此范圍一致。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。53、單選題當(dāng)CRH2A型動車組的一臺變壓器故障時,需要閉合()實(shí)施擴(kuò)展供電。A、

BKKB、

ACK1C、

ACK2正確答案：

C

參考解析：當(dāng)CRH2A型動車組的一臺變壓器故障時，為了確保列車正常運(yùn)行，需要采取擴(kuò)展供電措施。擴(kuò)展供電通常需要閉合備用電源，以滿足列車其他設(shè)備的需求。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，ACK2是備用電源之一，因此答案為C。54、單選題在信號機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段,出站信號機(jī)(線路所通過信號機(jī))故障時發(fā)出列車LKJ控車時,行車憑證為()。J279A、

調(diào)度命令B、

綠色許可證C、

路票正確答案：

A

參考解析：在信號機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，當(dāng)出站信號機(jī)（線路所通過信號機(jī)）故障無法給出行車許可時，列車需使用GYK（LKJ）控車。在這種情況下，行車憑證為調(diào)度命令。這是因?yàn)榱熊囌{(diào)度員根據(jù)現(xiàn)場情況通過調(diào)度命令的形式給出行車許可，而列車使用GYK（LKJ）設(shè)備接收并執(zhí)行該行車命令。因此，正確是A。55、單選題CRH2A型動車組輔助供電系統(tǒng)向牽引變流器通風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、牽引變壓器通風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等車上設(shè)備提供()電源。A、

單相交流B、

三相交流C、

直流正確答案：

B

參考解析：CRH2A型動車組輔助供電系統(tǒng)向牽引變流器通風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、牽引變壓器通風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等車上設(shè)備提供三相交流電源。56、單選題未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時,應(yīng)采取()。J304A、

自走行方式B、

有動力回送方式C、

無動力回送方式正確答案：

C

參考解析：未裝備LKJ的動車組在CTCS-0/1級區(qū)段回送時，由于缺乏LKJ自動補(bǔ)客功能，無法實(shí)現(xiàn)自走行方式。因此，需要采取無動力回送方式，即依靠牽引工具（如推車、機(jī)車）的幫助進(jìn)行回送。因此，正確答案為選項(xiàng)C。57、單選題CRH2A型動車組總風(fēng)壓力低于590±10kPa時,會觸發(fā)()制動。A、

快速制動B、

常用制動C、

緊急制動正確答案：

C

參考解析：根據(jù)問題中的信息，CRH2A型動車組總風(fēng)壓力低于590±10kPa時，將會觸發(fā)緊急制動。這是因?yàn)榫o急制動是出于安全考慮的緊急停車措施，如果壓縮空氣壓力過低，將無法保證動車組的正常運(yùn)行，因此需要緊急停車以保護(hù)乘客和設(shè)備的安全。因此，選項(xiàng)C“緊急制動”是正確的答案。58、單選題CRH380B型動車組如果觸發(fā)了緊急制動,牽引力將被封鎖,同時()保護(hù)系統(tǒng)激活。A、

緊急降弓B、

主斷路器C、

車輪防滑正確答案：

C

參考解析：CRH380B型動車組緊急制動觸發(fā)后，牽引力將被封鎖，同時車輪防滑保護(hù)系統(tǒng)會被激活。這是因?yàn)榫o急制動通常是由于車輪打滑或超速等危險情況而采取的緊急措施。車輪防滑保護(hù)系統(tǒng)可以檢測車輪的運(yùn)行狀態(tài)，一旦觸發(fā)緊急制動，系統(tǒng)會自動激活并采取相應(yīng)的控制措施，以避免事故的發(fā)生。因此，選項(xiàng)C“車輪防滑”是正確的答案。59、單選題CRH2A型動車組每個動力單元由()構(gòu)成,兩個動力單元構(gòu)成一列動車組。A、

3輛動車和1輛拖車B、

4輛動車和4輛拖車C、

2輛動車和2輛拖車正確答案：

C

參考解析：CRH2A型動車組由2輛動車和2輛拖車組成，每個動力單元由3輛動車和1輛拖車構(gòu)成。因此，正確答案是C。60、單選題CRH380B型動車組的輔助供電方式三相為()。A、

AC24V/50HZB、

AC220V/60HZC、

AC440V/60HZ正確答案：

C

參考解析：CRH380B型動車組的輔助供電方式三相為AC440V/60HZ，因?yàn)閯榆嚱M運(yùn)行速度高，對電力需求較大，需要高電壓、大功率的供電系統(tǒng)來滿足各種設(shè)備的運(yùn)行需求。所以選項(xiàng)A是正確的。此外，我可以進(jìn)一步解釋一下輔助供電系統(tǒng)的作用。輔助供電系統(tǒng)為動車組上的各種輔助設(shè)備提供電力，如空調(diào)、照明、通風(fēng)、控制等。AC440V/60HZ的供電方式可以提供足夠的電力，同時保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和乘客的舒適度。61、單選題CRH2A型動車組緊急制動復(fù)位的操作:將制動手柄應(yīng)置()位,并且按下緊急制動復(fù)位按鈕(UBRS)。A、

拔取B、

快速制動C、

7級正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目描述，CRH2A型動車組緊急制動復(fù)位的操作是將制動手柄置于快速制動位，并且按下緊急制動復(fù)位按鈕（UBRS）。這是因?yàn)榭焖僦苿游皇且环N緊急制動方式，可以迅速停止車輛，同時按下緊急制動復(fù)位按鈕可以確保制動系統(tǒng)復(fù)位，以便再次使用。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。62、單選題在動車組停車()內(nèi),按壓列控人機(jī)界面DMI的目視鍵無效。A、

2minB、

5minC、

10min正確答案：

A

63、單選題CRH2A型動車組操縱臺左側(cè)墻面板上電壓表切換控制開關(guān)的作用是把直流電壓表連接目標(biāo)切換到()線(列車無線蓄電池回路)。A、

101B、

102C、

103正確答案：

B

參考解析：CRH2A型動車組操縱臺左側(cè)墻面板上電壓表切換控制開關(guān)的作用是把直流電壓表連接目標(biāo)切換到直流電壓為25V，電源102（控制牽引回路電源）。這是基于對CRH2A動車組的相關(guān)知識進(jìn)行推理得出的答案。64、單選題機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的字母縮寫是()。A、

CIRB、

MMIC、

CTC正確答案：

A

65、單選題CRH2A型動車組轉(zhuǎn)向架橫梁采用鋼管結(jié)構(gòu),內(nèi)部作為()的輔助氣室使用。A、

空氣彈簧B、

制動缸C、

主儲氣柜正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組轉(zhuǎn)向架橫梁采用鋼管結(jié)構(gòu)，內(nèi)部作為輔助氣室使用的是空氣彈簧?？諝鈴椈墒且环N常見的懸掛系統(tǒng)，通過在氣室內(nèi)充氣或放氣來調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)的硬度和高度，以提供舒適的乘坐體驗(yàn)和穩(wěn)定的行駛。因此，選項(xiàng)A是正確答案。選項(xiàng)B的制動缸是用于控制制動系統(tǒng)的部件，選項(xiàng)C的主儲氣柜是用于儲存壓縮空氣的設(shè)備，與轉(zhuǎn)向架橫梁無關(guān)。66、單選題CTCS-3列控系統(tǒng),由地面()計算列車的行車許可,通過GSM-R傳送到車上。A、

無線閉塞中心B、

應(yīng)答器C、

軌道電路D:正確答案：

A

參考解析：CTCS-3列控系統(tǒng)是一種列車控制系統(tǒng)，用于計算列車的行車許可并將其通過GSM-R傳送到車上。根據(jù)題目中的描述，我們需要選擇一個選項(xiàng)來填充括號，以完成句子。選項(xiàng)包括：A.無線閉塞中心B.應(yīng)答器C.軌道電路根據(jù)題目中的描述，CTCS-3列控系統(tǒng)通過GSM-R傳送行車許可，這意味著行車許可是通過無線方式傳送的。因此，選項(xiàng)A“無線閉塞中心”是正確的答案。選項(xiàng)B“應(yīng)答器”是一種用于接收和發(fā)送信號的設(shè)備，而選項(xiàng)C“軌道電路”是一種用于檢測列車位置和控制信號的系統(tǒng)，它們與題目中描述的傳送行車許可的方式不符。因此，選項(xiàng)A是正確答案。67、單選題高速動車組轉(zhuǎn)向架一般通過設(shè)置()避免空氣彈簧出現(xiàn)較大橫移。A、

橫向減振器B、

差壓閥C、

橫向止檔正確答案：

C

參考解析：橫向止檔是一種機(jī)械裝置，它設(shè)置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，用于限制空氣彈簧的橫向移動。它的作用是防止空氣彈簧在車輛行駛過程中發(fā)生橫向位移，從而保持車輛的穩(wěn)定性。橫向減振器是一種用于減少車輛橫向振動的裝置，它通常設(shè)置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體之間，通過減少橫向振動來提高車輛的乘坐舒適性。差壓閥是一種用于控制空氣彈簧內(nèi)部壓力的裝置，它通常設(shè)置在空氣彈簧和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間，通過調(diào)節(jié)空氣流量來保持空氣彈簧內(nèi)部的壓力平衡。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。68、單選題RBC根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可,并通過GSM-R無線通信系統(tǒng)將()、線路參數(shù)、臨時限速傳輸給CTCS-3級車載設(shè)備。A、

列車速度B、

進(jìn)路參數(shù)C、

行車許可正確答案：

C

參考解析：RBC系統(tǒng)是用于鐵路通信的設(shè)備，它能夠根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可，并通過GSM-R無線通信系統(tǒng)將其傳輸給CTCS-3級車載設(shè)備。此外，RBC系統(tǒng)還負(fù)責(zé)傳輸線路參數(shù)、臨時限速等信息，以便列車能夠正確地行駛在特定的軌道上并遵守相關(guān)的安全規(guī)定。因此，答案是C，即行車許可。69、單選題動車組列車制動初速度為300km/h時,緊急制動距離限值為()。J169A、

2000mB、

3200mC、

3800m正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目所給信息，動車組列車制動初速度為300km/h時，緊急制動距離限值為3800m。70、單選題CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于GSM-R實(shí)現(xiàn)車-地信息雙向傳輸、()生成行車許可的列控系統(tǒng)。A、

CTCB、

RBCC、

CIR正確答案：

B

參考解析：CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于GSM-R實(shí)現(xiàn)車-地信息雙向傳輸、RBC生成行車許可的列控系統(tǒng)。因此，答案為B。71、單選題當(dāng)CRH2A型動車組運(yùn)行速度達(dá)()時,由液壓控制的壓緊裝置自動壓緊車門,保證車輛在高速運(yùn)行中的安全與車輛密封。A、

10km/hB、

20km/hC、

30km/h正確答案：

C

72、單選題CTCS-2級列控系統(tǒng)采用()傳輸行車許可信息。A、

應(yīng)答器B、

無線電C、

軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器正確答案：

C

73、單選題正常情況系,CRH2A型動車組電制動系統(tǒng)用于常用制動和()。A、

快速制動B、

緊急制動C、

輔助制動正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組電制動系統(tǒng)在正常情況下用于常用制動和快速制動。輔助制動一般是指另一種制動方式，它主要使用空氣或油等其他介質(zhì)來產(chǎn)生制動力，如摩擦制動等。而緊急制動則是一種獨(dú)立的制動方式，它通常由緊急制動管路控制，并且需要獨(dú)立于其他制動系統(tǒng)來操作。因此，正確答案是A，快速制動。74、單選題CTCS-2列控地面設(shè)備由()控制,通過ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼化設(shè)備傳輸連續(xù)列控信息,應(yīng)答器傳輸點(diǎn)式列控信息。A、

車站聯(lián)鎖系統(tǒng)B、

應(yīng)答器C、

車站列控中心正確答案：

C

參考解析：CTCS-2列控地面設(shè)備是由車站列控中心控制，通過ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼化設(shè)備傳輸連續(xù)列控信息，應(yīng)答器傳輸點(diǎn)式列控信息。因此，選項(xiàng)C是正確的。75、單選題CRH2A型動車組牽引變壓器將網(wǎng)側(cè)電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓(),同時也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對接觸網(wǎng)的絕緣作用。A、

AC380VB、

AC400VC、

AC600V正確答案：

B

參考解析：CRH2A型動車組牽引變壓器將網(wǎng)側(cè)電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓是AC400V，同時也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對接觸網(wǎng)的絕緣作用。因此，答案為B。76、單選題RBC是CTCS-3級列控系統(tǒng)的核心()設(shè)備。A、

車載B、

地面C、

列控中心正確答案：

B

參考解析：RBC是CTCS-3級列控系統(tǒng)的地面設(shè)備，負(fù)責(zé)與列車的通信和控制信息的傳輸。CTCS-3級列控系統(tǒng)是一種高鐵列控系統(tǒng)，RBC在其中起著核心的作用。77、單選題CRH2A型動車組的車鉤高度為()。A、

1100mmB、

1000mmC、

880mm正確答案：

B

參考解析：CRH2A型動車組的車鉤高度標(biāo)準(zhǔn)值為1000mm，故答案為B。這涉及到鐵路車輛設(shè)計和構(gòu)造的基本知識，一般比較準(zhǔn)確。78、單選題CTCS-3級以及信號機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段開放引導(dǎo)信號發(fā)出列車按CTCS-2級控車時,地面信號機(jī)為()狀態(tài)。A、

滅燈B、

點(diǎn)燈C、

關(guān)閉正確答案：

A

參考解析：在鐵路信號系統(tǒng)中，當(dāng)列車在CTCS-2級自動站間閉塞區(qū)段運(yùn)行時，如果引導(dǎo)信號發(fā)出，地面信號機(jī)將處于常態(tài)滅燈狀態(tài)。這是因?yàn)橐龑?dǎo)信號是為了引導(dǎo)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或進(jìn)路而設(shè)置的，在沒有列車運(yùn)行的情況下，信號燈熄滅是為了節(jié)約能源并保證設(shè)備安全。因此，選項(xiàng)A是正確的。79、單選題CRH2A型動車組的輔助電源裝置APU從()獲取電源。A、

變壓器的輔助繞組B、

變壓器的牽引繞組C、

牽引變流器的中間直流環(huán)節(jié)正確答案：

A

參考解析：CRH2A型動車組的輔助電源裝置APU是從變壓器的輔助繞組獲取電源的。這個輔助繞組通常為APU提供穩(wěn)定的電壓和電流，以滿足動車組輔助設(shè)備如空調(diào)、照明等的需求。其他選項(xiàng)B和C與CRH2A型動車組的電源獲取方式不符。80、單選題()級列控的車地通信采用應(yīng)答器和軌道電路。A、

CTCS-1/0B、

CTCS-2C、

CTCS-3正確答案：

B

參考解析：根據(jù)鐵路列控系統(tǒng)的不同等級，其車地通信方式也有所不同。在CTCS-1/0級列控系統(tǒng)中，車地通信采用應(yīng)答器和軌道電路；在CTCS-2級列控系統(tǒng)中，車地通信采用應(yīng)答器和無源應(yīng)答器；而在CTCS-3級列控系統(tǒng)中，車地通信采用應(yīng)答器和有源應(yīng)答器。因此，正確答案是B。81、單選題CRH2A型動車組在制動裝置異常、制動指令線路斷線及網(wǎng)絡(luò)傳輸異常時,采用輔助制動指令線直接控制1號車和8號車的()。A、

制動計算機(jī)B、

EP閥C、

中繼閥正確答案：

B

參考解析：在CRH2A型動車組的制動系統(tǒng)中，當(dāng)制動裝置、制動指令線路、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)瘸霈F(xiàn)異常時，需要通過輔助制動指令線直接控制制動閥（EP閥）來實(shí)現(xiàn)制動。制動閥是制動系統(tǒng)的執(zhí)行器，能夠根據(jù)指令控制制動缸的壓力，從而實(shí)現(xiàn)對車輪的制動。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。82、單選題()能夠完成雙向車地通信。A、

軌道電路B、

GPSC、

GSM-R正確答案：

C

參考解析：GSM-R是一種專門用于鐵路通信的無線通信技術(shù)，它可以完成雙向車地通信，因此選項(xiàng)C是正確的答案。而軌道電路和GPS并不具備完成雙向車地通信的功能。83、單選題CRH2A型動車組解編后,第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到()時自動關(guān)閉。A、

2km/hB、

5km/hC、

10km/h正確答案：

B

84、單選題動車組采用()來避免因制動力過大造成車輛滑行。A、

踏面清掃裝置B、

防滑器C、

磁軌制動裝置正確答案：

B

參考解析：防滑器是動車組中一種重要的安全設(shè)備，它通過檢測輪軌接觸狀況來防止車輪在滑行狀態(tài)下運(yùn)行。這樣可以避免因制動力過大造成車輛滑行，從而保障行車安全。選項(xiàng)B正確。85、單選題CRH2A型動車組牽引變壓器的原邊繞組的額定電壓為()。A、

22500VB、

25000VC、

27500V正確答案：

B

參考解析：動車組牽引變壓器是CRH2A型動車組中的一個重要部件，其原邊繞組的額定電壓為25000V。86、單選題如果某側(cè)空氣彈簧的氣囊突然破裂或毀壞,()將動作使轉(zhuǎn)向架的左右兩只氣囊壓力保持平衡。A、

附加氣室B、

差動閥C、

高度調(diào)整閥正確答案：

B

參考解析：當(dāng)一側(cè)的空氣彈簧氣囊突然破裂或毀壞時，如果高度調(diào)整閥單獨(dú)工作，可能會使得這一側(cè)的氣囊壓力不能保持平衡，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架失去穩(wěn)定。而差動閥則是用于左右兩只氣囊的平衡調(diào)節(jié)，它可以快速調(diào)整兩氣囊的壓力差，使得轉(zhuǎn)向架在受到外力作用時仍然保持穩(wěn)定。因此，差動閥將會動作，使轉(zhuǎn)向架的左右兩只氣囊壓力保持平衡。87、單選題CRH2A動車組的1臺牽引逆變器向()供電。A、

1臺牽引電動機(jī)單獨(dú)B、

2臺牽引電動機(jī)并聯(lián)C、

4臺牽引電動機(jī)并聯(lián)正確答案：

C

參考解析：CRH2A動車組的每臺牽引逆變器負(fù)責(zé)向4臺牽引電動機(jī)供電，因此需要向4臺牽引電動機(jī)并聯(lián)供電。因此，選項(xiàng)C是正確的。88、單選題CRH380B型動車組通過每個主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測值間的比較,可以判斷主變壓器是否存在()。A、

過流B、

超壓C、

接地故障正確答案：

C

參考解析：主變壓器回流互感器能夠檢測主變壓器回流電流值，并通過與通過每個主變壓器電流互感器的檢測值進(jìn)行比較。如果存在接地故障，則兩者間的比較值會有明顯的差異，因此通過這種方式可以判斷主變壓器是否存在接地故障。所以，選項(xiàng)C是正確的答案。89、單選題CRH2A動車組的轉(zhuǎn)向架采用()軸箱定位。A、

單拉桿式B、

雙拉桿式C、

轉(zhuǎn)臂式正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目描述，CRH2A動車組的轉(zhuǎn)向架采用了一種定位方式，該方式具有“轉(zhuǎn)臂式”的特點(diǎn)。因此，答案為C。90、單選題正常情況下,CRH380B型動車組隔離開關(guān)驅(qū)動機(jī)構(gòu)所需的風(fēng)壓由動車組()提供。A、

輔助風(fēng)缸B、

主風(fēng)缸C、

空壓機(jī)正確答案：

B

參考解析：CRH380B型動車組采用的是中國自主研發(fā)的“和諧號”系列動車組，其采用空氣動力學(xué)和空氣彈簧原理進(jìn)行車輛操縱。其中，隔離開關(guān)驅(qū)動機(jī)構(gòu)是動車組的重要部分之一，它的作用是控制電源和負(fù)載的隔離與連接。正常情況下，CRH380B型動車組隔離開關(guān)驅(qū)動機(jī)構(gòu)所需的風(fēng)壓由動車組的主風(fēng)缸提供，因此正確答案為B。輔助風(fēng)缸和空壓機(jī)雖然也是動車組中提供氣源的重要設(shè)備，但它們的作