職業(yè)資格-鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）真題庫-20

職業(yè)資格-鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）真題庫_201、判斷題列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)具有監(jiān)控.記錄.顯示及報(bào)警等功能。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：列（江南博哥）車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)具有監(jiān)控、記錄、顯示及報(bào)警等功能。2、判斷題列車(有線)調(diào)度電話根據(jù)需要允許車輛乘務(wù)員.機(jī)車(動車組)司機(jī).列車長及巡守人員利用區(qū)間通信設(shè)施加入通話。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：列車(有線)調(diào)度電話根據(jù)需要允許車輛乘務(wù)員.機(jī)車(動車組)司機(jī).列車長及巡守人員利用區(qū)間通信設(shè)施加入通話。3、判斷題站間行車電話及扳道電話,禁止其他電話接入。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：站間行車電話及扳道電話的主要功能是為車站之間列車運(yùn)行進(jìn)行通訊和協(xié)調(diào)，其他電話如個人電話等不能接入此類設(shè)備。因此，本題答案為正確。4、判斷題在GSM-R移動通信區(qū)段,列車GSM-R無線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員.車站值班員.助理值班員.信號員.機(jī)車(動車組)司機(jī).自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī).納入聯(lián)控的道口看守人員加入組呼通話。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：在GSM-R移動通信區(qū)段,列車GSM-R無線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員.車站值班員.助理值班員.信號員.機(jī)車(動車組)司機(jī).自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī).納入聯(lián)控的道口看守人員加入組呼通話。5、判斷題機(jī)車應(yīng)向車輛的空氣制動裝置提供風(fēng)源,具有雙管供風(fēng)裝置的機(jī)車應(yīng)向車輛空氣彈簧等其他用風(fēng)裝置提供風(fēng)源;具有直供電設(shè)備的機(jī)車應(yīng)向車輛提供電源。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車應(yīng)向車輛的空氣制動裝置提供風(fēng)源,具有雙管供風(fēng)裝置的機(jī)車應(yīng)向車輛空氣彈簧等其他用風(fēng)裝置提供風(fēng)源;具有直供電設(shè)備的機(jī)車應(yīng)向車輛提供電源。6、判斷題動車組以外的旅客列車中途換掛機(jī)車時(shí),到達(dá)司機(jī)與車站間.車站與出發(fā)司機(jī)間辦理交接。僅更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí),機(jī)車乘務(wù)組之間辦理交接。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：動車組以外的旅客列車中途換掛機(jī)車時(shí),到達(dá)司機(jī)與車站間.車站與出發(fā)司機(jī)間辦理交接。僅更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí),機(jī)車乘務(wù)組之間辦理交接。7、判斷題調(diào)車作業(yè)開始前必須試驗(yàn)無線調(diào)車燈顯設(shè)備良好。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：調(diào)車作業(yè)開始前必須試驗(yàn)無線調(diào)車燈顯設(shè)備良好。8、判斷題基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用.自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時(shí),應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用時(shí),自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時(shí),應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。9、判斷題起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號機(jī)的紅色燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時(shí),應(yīng)視為列車的停車信號。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號機(jī)的紅色燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時(shí),應(yīng)視為列車的停車信號。10、判斷題掛車后,對采用微機(jī)控制制動系統(tǒng)的機(jī)車,應(yīng)核對制動機(jī)設(shè)定的列車種類。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車乘務(wù)員在掛車后,應(yīng)核對制動機(jī)設(shè)定的列車種類。11、判斷題需要機(jī)車對列車進(jìn)行全部試驗(yàn)時(shí),自閥減壓50kPa(編組60輛及以上時(shí)為70kPa)并保壓1min,對列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車對列車進(jìn)行全部試驗(yàn)時(shí)，自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時(shí)為70kPa）并保壓1min，對列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)。12、判斷題設(shè)有兩端司機(jī)室的機(jī)車,司機(jī)必須在運(yùn)行方向前端司機(jī)室操縱(調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)除外)。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車設(shè)有兩端司機(jī)室的,司機(jī)必須在運(yùn)行方向前端司機(jī)室操縱(調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)除外)。13、判斷題操縱機(jī)車時(shí),未緩解機(jī)車制動不得加負(fù)荷(特殊情況除外);運(yùn)行中或未停穩(wěn)前,嚴(yán)禁換向操縱。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車乘務(wù)員操縱機(jī)車時(shí),必須嚴(yán)格遵守《鐵路機(jī)車操作規(guī)程》的規(guī)定。操縱機(jī)車時(shí),未緩解機(jī)車制動不得加負(fù)荷(特殊情況除外);運(yùn)行中或未停穩(wěn)前,嚴(yán)禁換向操縱。14、判斷題具有功率自動調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機(jī)車運(yùn)行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí),不得盲目退回手柄。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：具有功率自動調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機(jī)車運(yùn)行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí),當(dāng)使用前進(jìn)擋位時(shí)不得盲目退回手柄。15、判斷題動力制動.空氣制動配合使用,需要緩解時(shí),應(yīng)先緩解空氣制動,再解除動力制動。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：當(dāng)動力制動和空氣制動配合使用時(shí)，需要緩解列車速度時(shí)，應(yīng)首先緩解空氣制動，然后再解除動力制動。這樣可以確保列車在解除動力制動之前先減少速度，從而避免因解除動力制動而突然停止的情況。因此，這個答案是正確的。16、判斷題內(nèi)燃.電力機(jī)車在附掛運(yùn)行中,換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向相同,主接觸器在斷開位。禁止進(jìn)行電氣動作試驗(yàn)。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：內(nèi)燃.電力機(jī)車在附掛運(yùn)行中,換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向相同,主接觸器在斷開位。禁止進(jìn)行電氣動作試驗(yàn)。17、判斷題在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運(yùn)行時(shí),應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引,盡量避免惰力運(yùn)行。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運(yùn)行時(shí),應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引,盡量避免惰力運(yùn)行。18、判斷題塞尺用來檢測部件間隙的大小。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：兩個結(jié)合面之間。19、判斷題電子在導(dǎo)體內(nèi)移動時(shí),導(dǎo)體阻礙電子移動的能力稱為電阻,用U表示。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：R。20、判斷題兩個阻值為10Ω的電阻并聯(lián)后的總電阻為20Ω。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：5Ω。21、判斷題因?yàn)樽兓碾娏魍ㄟ^導(dǎo)體或線圈而產(chǎn)生自感電動勢,自感電動勢的大小和線圈形式及導(dǎo)線有關(guān)。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)自感電動勢定律，自感電動勢的大小與線圈的形式、導(dǎo)線以及電流的變化率等因素有關(guān)。因此，上述題目中的答案是“正確”。22、判斷題晶體三極管有放大和截止兩種工作狀態(tài)。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：放大、截止、飽和三種工作狀態(tài)23、判斷題電器的觸頭是各類接觸器和繼電器中的關(guān)鍵零件,電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離實(shí)現(xiàn)的。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：電器的觸頭是各類接觸器和繼電器中的關(guān)鍵零件,電路的接通和斷開都是依靠觸頭的接觸和分離實(shí)現(xiàn)的。24、判斷題電子時(shí)間繼電器屬于有觸點(diǎn)電器。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：無觸點(diǎn)。25、判斷題電磁式發(fā)電機(jī)按勵磁方式不同,又可分為他勵、并勵、串勵及復(fù)勵發(fā)電機(jī)。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：電磁式發(fā)電機(jī)按勵磁方式不同,又可分為他勵、并勵、串勵及復(fù)勵發(fā)電機(jī)。26、判斷題使用萬用表之前,要檢查表針是否停在“0”位,否則應(yīng)調(diào)整表盤下的調(diào)“0”螺釘。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：使用萬用表之前,要檢查表針是否停在“0”位,否則應(yīng)調(diào)整表盤下的調(diào)“0”螺釘。27、判斷題萬用表用畢后,應(yīng)將“選擇開關(guān)”撥到電阻擋位上,防止兩筆短接消耗表內(nèi)電池。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：電壓或電流檔位。28、判斷題機(jī)械壽命:是指電器在額定負(fù)載時(shí)不需要修理或更換零件而能承受的負(fù)載操作極限次數(shù)。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：電壽命。29、判斷題平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：平波電抗器的作用主要是為了減少整流電流的脈動。30、判斷題變壓器可以改變交流電壓,也可以改變直流電壓。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：只能改變交流電壓。31、判斷題有動力附掛機(jī)車是根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車回送的有動力機(jī)車。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：有動力附掛機(jī)車是根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車回送的有動力機(jī)車。32、判斷題機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式也叫機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制或機(jī)車周轉(zhuǎn)方式,就是機(jī)車在交路上擔(dān)當(dāng)任務(wù),往返行駛于機(jī)務(wù)段與折返(機(jī)務(wù))段之間的運(yùn)行方式。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式也叫機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制或機(jī)車周轉(zhuǎn)方式,就是機(jī)車在交路上擔(dān)當(dāng)任務(wù),往返行駛于機(jī)務(wù)段與折返(機(jī)務(wù))段之間的運(yùn)行方式。33、判斷題循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式適用于電力、內(nèi)燃機(jī)車。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：循環(huán)式是指電力、內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行過程中多次反復(fù)使用同一段行駛路線，它的特點(diǎn)是行駛路線比較固定，而且循環(huán)運(yùn)用。34、判斷題機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在區(qū)段內(nèi)(不計(jì)入中間站停留時(shí)間)平均每小時(shí)走行的公里。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在區(qū)段內(nèi)(不計(jì)入中間站停留時(shí)間)平均每小時(shí)走行的公里。35、判斷題配屬機(jī)車是指根據(jù)鐵道部、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機(jī)務(wù)段保管、使用,涂有局、段標(biāo)志并在資產(chǎn)臺賬內(nèi)登記的機(jī)車。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：配屬機(jī)車是指根據(jù)鐵道部、鐵路局配屬命令撥交給鐵路局、機(jī)務(wù)段保管、使用，涂有局、段標(biāo)志并在資產(chǎn)臺賬內(nèi)登記的機(jī)車。36、判斷題鐵路局所屬機(jī)車無動力附掛時(shí),可以跨牽引區(qū)段回送。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：不得跨牽引區(qū)段回送。37、判斷題機(jī)車交路按區(qū)段距離分為一般機(jī)車交路和長交路。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車交路按區(qū)段距離分為一般機(jī)車交路和長交路。38、判斷題牽引總重噸公里是指機(jī)車牽引列車所完成的走行公里。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：所完成的工作量。39、判斷題在坐標(biāo)圖形的機(jī)車周轉(zhuǎn)圖上,用斜線表示機(jī)車的運(yùn)行線,斜線與橫軸線的夾角越大,表示速度越低,反之則速度越高。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：夾角越大,表示速度越高,反之則速度越低。40、判斷題檢查機(jī)車電氣部分時(shí),禁止手觸各電器觸頭,不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車電氣部分檢查時(shí)，禁止手觸各電器觸頭，不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。41、判斷題進(jìn)行水阻試驗(yàn)或機(jī)車帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí),禁止進(jìn)入高壓室作業(yè)。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車在帶負(fù)荷或水阻試驗(yàn)時(shí)，禁止進(jìn)入高壓室進(jìn)行試驗(yàn)或檢修工作。42、判斷題移動機(jī)車前,應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系,確認(rèn)機(jī)車下部及兩側(cè)無作業(yè)人員,止輪器已撤除,手制動已緩解,就可動車。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：鳴笛后方可動車。43、判斷題更換機(jī)車閘瓦作業(yè)中,嚴(yán)禁移動自閥或單閥手柄并掛好禁動牌。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：更換機(jī)車閘瓦作業(yè)中,嚴(yán)禁移動自閥或單閥手柄并掛好禁動牌。44、判斷題更換閘瓦作業(yè)完畢后,應(yīng)開放相應(yīng)的制動缸塞門,然后撤除防溜措施。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：進(jìn)行制動試驗(yàn)，調(diào)整閘瓦間隙。45、判斷題進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查前必須呼喚,經(jīng)司機(jī)同意后方可進(jìn)入。檢查時(shí),禁止接觸各運(yùn)動部件及高溫或帶電的部件,確保人身安全。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查前必須呼喚,經(jīng)司機(jī)同意后方可進(jìn)入。檢查時(shí),禁止接觸各運(yùn)動部件及高溫或帶電的部件,確保人身安全。46、判斷題手觸檢查部件時(shí),手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間為可以長時(shí)間手觸,相應(yīng)的溫度為70℃平熱上下。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：40℃。47、判斷題使用試燈時(shí)要注意試燈有正燈、負(fù)燈之分。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：試燈有正、負(fù)燈之分，使用時(shí)應(yīng)注意。48、判斷題正燈用于測試電器的正端電路故障,負(fù)燈用于測試電器的負(fù)端電路故障。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：正燈用于測試電器的負(fù)端電路故障,負(fù)燈用于測試電器的正端電路故障。49、判斷題機(jī)車電器保養(yǎng)質(zhì)量就是指電器的技術(shù)狀態(tài)。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：和清潔狀態(tài)。50、判斷題機(jī)車在運(yùn)用中不準(zhǔn)隨意改變電器的動作整定值,禁止更改電器線路結(jié)構(gòu)。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車在運(yùn)用中不準(zhǔn)隨意改變電器的動作整定值,禁止更改電器線路結(jié)構(gòu)。51、判斷題允許溫升是由最高允許溫度減去最高環(huán)境溫度而得。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：允許溫升是指由最高允許溫度減去最高環(huán)境溫度而得。52、判斷題環(huán)火是指牽引電動機(jī)正負(fù)電刷之間被強(qiáng)烈的大電弧所短路。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：環(huán)火是指牽引電動機(jī)正負(fù)電刷之間被強(qiáng)烈的大電弧所短路，導(dǎo)致電流直接由定子返回電源，使定子繞組和電刷之間產(chǎn)生環(huán)火。53、判斷題牽引緩沖裝置的用途是將機(jī)車與車輛連接或分離,在運(yùn)行中傳遞牽引力,緩和及衰減牽引力與制動力的變化,具有連接、牽引和緩沖的作用。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：牽引緩沖裝置由車鉤緩沖器、提鉤裝置、連掛裝置、連接裝置等組成，主要用途是將機(jī)車與車輛連接或分離，在運(yùn)行中傳遞牽引力，緩和及衰減牽引力與制動力的變化，具有連接、牽引和緩沖的作用。54、判斷題電機(jī)火花的大小程度可分為4個等級。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：5個。55、判斷題在電機(jī)火化等級分類中的1級、1?級1?級均為持續(xù)運(yùn)行中無害的火花。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：在電機(jī)火化等級分類中的1級、1?級、1?級均為持續(xù)運(yùn)行中無害的火花。56、判斷題在電刷的整個邊緣有強(qiáng)烈的火花,同時(shí)有大火花飛出。換向器上嚴(yán)重發(fā)黑,用汽油不能擦掉,而且電刷有燒焦和損壞的3級火花是不允許運(yùn)行的。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J6類）》的相關(guān)知識，當(dāng)電刷的整個邊緣有強(qiáng)烈的火花，同時(shí)有大火花飛出。換向器上嚴(yán)重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒焦和損壞的3級火花是不允許運(yùn)行的，所以該判斷題的答案為正確。57、判斷題機(jī)車檢查前必須遵守“先聯(lián)系,后檢查”的制度,并通知有關(guān)作業(yè)人員,在操縱手柄開關(guān)處掛好禁動標(biāo)志。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車檢查前必須遵守“先聯(lián)系,后檢查”的制度,并通知有關(guān)作業(yè)人員,在操縱手柄開關(guān)處掛好禁動標(biāo)志。58、判斷題對加封的零部件(如鉛封、漆封)嚴(yán)禁隨意破封,各種保護(hù)裝置不得隨意變動其動作參數(shù)。各部件檢查完后,必須恢復(fù)定(原)位。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：對加封的零部件(如鉛封、漆封)嚴(yán)禁隨意破封,各種保護(hù)裝置不得隨意變動其動作參數(shù)。各部件檢查完后,必須恢復(fù)定(原)位。59、判斷題電力機(jī)車升弓做高壓試驗(yàn)前,必須確認(rèn)各高壓室和地溝內(nèi)無人后方可進(jìn)行。高壓試驗(yàn)升、降弓,必須按規(guī)定鳴笛和呼喚應(yīng)答后方可進(jìn)行,以保證人身安全。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：電力機(jī)車升弓做高壓試驗(yàn)前,必須確認(rèn)各高壓室和地溝內(nèi)無人后方可進(jìn)行。高壓試驗(yàn)升、降弓,必須按規(guī)定鳴笛和呼喚應(yīng)答后方可進(jìn)行,以保證人身安全。60、判斷題機(jī)車牽引電動機(jī)的懸掛形式分為架懸掛和體懸掛。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：分為半懸掛和全懸掛61、判斷題牽引電動機(jī)半懸掛時(shí),約有一半的質(zhì)量支在車軸上,屬于簧下質(zhì)量;另一半支在構(gòu)架上,屬于簧上質(zhì)量,所以稱為半懸掛,也叫軸懸式。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：牽引電動機(jī)半懸掛時(shí),約有一半的質(zhì)量支在車軸上,屬于簧下質(zhì)量;另一半支在構(gòu)架上,屬于簧上質(zhì)量,所以稱為半懸掛,也叫軸懸式。62、判斷題動力制動:依靠機(jī)車的動力機(jī)械產(chǎn)生的制動力,包括電阻制動、再生制動、液力制動。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車制動分為動力制動和空氣制動兩種。動力制動依靠機(jī)車的動力機(jī)械產(chǎn)生的制動力，包括電阻制動、再生制動、液力制動；空氣制動依靠空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生制動壓縮空氣，通過制動控制裝置控制制動缸產(chǎn)生制動作用。63、判斷題列車操縱示意圖是以《機(jī)車操作規(guī)則》和列車運(yùn)行圖為依據(jù)。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：列車牽引計(jì)算規(guī)程。64、判斷題制動壓力通過制動傳動裝置的傳遞,并增大后傳給閘瓦,其增大的倍數(shù)稱為制動倍率。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：制動原力。65、判斷題閘瓦壓力大,制動力也大。但閘瓦壓力不能過大,否則使機(jī)車、車輛易產(chǎn)生滑行。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：閘瓦壓力大,制動力也大。但閘瓦壓力不能過大,否則使機(jī)車、車輛易產(chǎn)生滑行。66、判斷題滑行不易造成車輪踏面擦傷。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：極易造成。67、判斷題防止空轉(zhuǎn)和發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)處理辦法之一是正在空轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)立即降低牽引力,禁止撒砂。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：防止空轉(zhuǎn)和發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)處理辦法之一是正在空轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)立即降低牽引力,禁止撒砂。68、判斷題掛車前適當(dāng)撒砂,列車起動前適當(dāng)壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：掛車前適當(dāng)撒砂,列車起動前適當(dāng)壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。69、判斷題機(jī)車運(yùn)行中,由于彈簧的振動,動軸載荷產(chǎn)生不均和變化以及線路狀態(tài)與線路坡道的大小等原因,均會致使機(jī)車粘著重量發(fā)生變化。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：機(jī)車運(yùn)行中,由于彈簧的振動,動軸載荷產(chǎn)生不均和變化以及線路狀態(tài)與線路坡道的大小等原因,均會致使機(jī)車粘著重量發(fā)生變化。70、判斷題制動空走距離則與制動空走時(shí)間有關(guān)和列車制動初速無關(guān)。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：與制動初速度有關(guān)。71、判斷題車輪與鋼軌間的沖擊、振動造成的動能損失屬于附加阻力。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：基本阻力。72、判斷題附加阻力是機(jī)車、車輛運(yùn)行在某些特定條件下才能遇到的阻力。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：附加阻力是機(jī)車、車輛運(yùn)行在某些特定條件下才能遇到的阻力，如機(jī)車、車輛在起動、制動、曲線或盡頭道上運(yùn)行時(shí)受到的附加阻力。73、判斷題列車在曲線上運(yùn)行時(shí)的阻力大于相同條件下直線上的運(yùn)行阻力。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：列車在曲線上運(yùn)行時(shí)的阻力大于相同條件下直線上的運(yùn)行阻力。74、判斷題列車在曲線上運(yùn)行時(shí),機(jī)車、車輛在離心力的作用下,輪緣與軌頭內(nèi)側(cè)的摩擦增加。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：列車在曲線上運(yùn)行時(shí),機(jī)車、車輛在離心力的作用下,輪緣與軌頭內(nèi)側(cè)的摩擦增加。75、判斷題加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車,其制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系為:制動缸壓力=1×制動管減壓量。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車,其制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系為:制動缸壓力=1×制動管減壓量。76、判斷題貨物列車起動前壓縮一部分車輛的車鉤,發(fā)車時(shí)使列車中的車輛逐輛起動,再加上各車鉤緩沖彈簧的伸張力,就會使列車起動變得順利、輕便。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：貨物列車起動前壓縮一部分車輛的車鉤，發(fā)車時(shí)使列車中的車輛逐輛起動，再加上各車鉤緩沖彈簧的伸張力，就會使列車起動變得順利、輕便。77、判斷題貨物列車壓縮車鉤后,在機(jī)車加載前,可緩解機(jī)車制動。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：題目中的內(nèi)容是在描述貨物列車壓縮車鉤后，在機(jī)車加載前，司機(jī)可以緩解機(jī)車制動。這是因?yàn)樵谪浳锪熊囍?，壓縮車鉤是啟動列車的一個重要步驟，此時(shí)機(jī)車尚未加載，因此司機(jī)可以解除制動狀態(tài)，以便列車能夠正常運(yùn)行。所以，這個說法是錯誤的。78、判斷題凡是不壓縮車鉤能夠起動的,不一定要強(qiáng)調(diào)壓縮車鉤。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：壓縮車鉤是為了增強(qiáng)車鉤連接的可靠性，將兩個車鉤向?qū)Ψ綌D壓，以減小兩車鉤之間的間隙，保證車輛連掛的穩(wěn)定性和安全性。凡是不壓縮車鉤能夠起動的，不一定要強(qiáng)調(diào)壓縮車鉤。79、判斷題列車施行常用制動時(shí),單閥緩解機(jī)車制動,每次不得超過10kPa。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：3080、判斷題列車施行常用制動時(shí),自閥減壓排風(fēng)未停止,不應(yīng)追加減壓或緩解列車制動。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：列車施行常用制動時(shí),自閥減壓排風(fēng)未停止,應(yīng)維持自閥原位手柄狀態(tài)不變。81、判斷題禁止在自閥制動保壓后,將自閥手柄從制動區(qū)或保壓位移向運(yùn)轉(zhuǎn)位(或緩解位、保持位)后,又移回制動區(qū)或保壓位(牽引帶有階段緩解裝置的列車除外)。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：禁止在自閥制動保壓后,將自閥手柄從制動區(qū)或保壓位移向運(yùn)轉(zhuǎn)位(或緩解位、保持位)后,又移回制動區(qū)或保壓位(牽引帶有階段緩解裝置的列車除外)。82、判斷題使用機(jī)車動力制動,在需要緩解時(shí),應(yīng)先解除動力制動,再緩解空氣制動。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

B

參考解析：應(yīng)先緩解空氣制動再緩解動力制動。83、判斷題雙機(jī)(或多機(jī))牽引使用動力制動時(shí),前部機(jī)車使用后,再通知后部機(jī)車依次使用;解除動力制動時(shí),根據(jù)前部機(jī)車的通知,后部機(jī)車先解除,前部機(jī)車后解除動力制動。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：雙機(jī)(或多機(jī))牽引使用動力制動時(shí),前部機(jī)車使用后,再通知后部機(jī)車依次使用;解除動力制動時(shí),根據(jù)前部機(jī)車的通知,后部機(jī)車先解除,前部機(jī)車后解除動力制動。84、判斷題在正常情況下,非操縱端控制電路的各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位,鎖閉琴鍵開關(guān),取出自閥、單閥手柄。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：在正常情況下,非操縱端控制電路的各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位,鎖閉琴鍵開關(guān),取出自閥、單閥手柄。85、判斷題設(shè)有雙端司機(jī)室的機(jī)車,司機(jī)必須在運(yùn)行方向前方司機(jī)室操縱。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：設(shè)有雙端司機(jī)室的機(jī)車,司機(jī)必須在運(yùn)行方向前方司機(jī)室操縱。86、判斷題施行緊急制動時(shí),要及時(shí)解除機(jī)車牽引力。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：施行緊急制動時(shí),要及時(shí)解除機(jī)車牽引力。87、判斷題列車在長大下坡道運(yùn)行時(shí),應(yīng)遵循動力制動為主,空氣制動為輔的原則。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：列車在長大下坡道運(yùn)行時(shí),應(yīng)遵循動力制動為主,空氣制動為輔的原則。88、判斷題列車在隧道區(qū)段運(yùn)行時(shí),運(yùn)行條件差,瞭望困難,內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)燃燒狀態(tài)不良,功率不能正常發(fā)揮,油耗增加。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：列車在隧道區(qū)段運(yùn)行時(shí),運(yùn)行條件差,瞭望困難,內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)燃燒狀態(tài)不良,功率不能正常發(fā)揮,油耗增加。89、判斷題為防止列車斷鉤,運(yùn)行途中制動調(diào)速,嚴(yán)禁未排完風(fēng)施行緩解,列車未完全緩解就加速。()A、

正確B、

錯誤正確答案：

A

參考解析：列車在運(yùn)行途中制動調(diào)速時(shí)，嚴(yán)禁未排完風(fēng)施行緩解，列車未完全緩解就加速。90、判斷題為防止列車斷鉤,運(yùn)行