職業(yè)資格-橋梁隧道工程真題庫-18

職業(yè)資格-橋梁隧道工程真題庫_181、單選題橋梁靜載試驗(yàn)，加載試驗(yàn)之前應(yīng)進(jìn)行不少于()的測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測。A、

A：5minB、

B：15minC、

C：45minD、

D：60min（江南博哥）正確答案：

B

參考解析：環(huán)境溫度變化對超靜定結(jié)構(gòu)內(nèi)力有一定影響，同時(shí)溫度變化會引起電阻應(yīng)變片等測點(diǎn)的數(shù)據(jù)漂移。正式加載之前（空載狀態(tài)）的穩(wěn)定性觀測的主要目的是：評估環(huán)境溫度變化對測試結(jié)果的影響程度，以便采取必要的針對性措施，以保證檢測精度。通?？刹捎脺囟确€(wěn)定性更好的儀器，或選取氣候條件更加穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行試驗(yàn)，以保證測試效果。2、單選題預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋靜載試驗(yàn)，跨中截面的允許活載撓度增量不得超過計(jì)算跨徑的()，且同時(shí)要求撓度校驗(yàn)系數(shù)取值滿足相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程要求。A、

A：L/400B、

B：L/600C、

C：L/800D、

D：L/100正確答案：

B

參考解析：根據(jù)橋梁相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，簡支梁橋在設(shè)計(jì)活載作用下，跨中截面允許的活載撓度不得超過計(jì)算跨徑的L/600。3、單選題測量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形，測量截面不宜少于()個(gè)。A、

A：3B、

B：5C、

C：7D、

D：9正確答案：

D

參考解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：線形測點(diǎn)應(yīng)按跨徑等分布置，橫斷面設(shè)上、下游和橋軸線三條測線，中小跨徑橋梁，單跨不宜小于5個(gè)截面，大跨徑橋梁，單跨不宜小于9個(gè)截面。可見，中小跨徑橋梁單跨線形至少應(yīng)該劃分為4等分（即5個(gè)測試截面），而大跨橋梁單跨至少應(yīng)該劃分為8等分（即9個(gè)測試截面）。這里的測試截面數(shù)量是規(guī)范要求的最低限度，對于大跨拱橋、斜拉橋、吊橋等，為獲取能反映結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的有效線形數(shù)據(jù)，測試截面可能遠(yuǎn)多于規(guī)范要求的最低數(shù)量。4、單選題橋梁振型測試至少需要()個(gè)測振傳感器。A、

A：1B、

B：2C、

C：3D、

D：4正確答案：

B

參考解析：振型測試至少需要2個(gè)測振傳感器分批次完成，其中1個(gè)傳感器的位置固定作為參考點(diǎn)，另1個(gè)傳感器分別置于各個(gè)測點(diǎn)處分批次測試。傳感器數(shù)量充足時(shí)，最好使用多個(gè)傳感器一次性完成所有測點(diǎn)的測試，或盡量減少測量批次。5、單選題以下哪種傳感器不適合進(jìn)行橋梁動態(tài)參數(shù)測試()。A、

A：振弦式應(yīng)變計(jì)B、

B：磁電式速度傳感器C、

C：壓電式加速度計(jì)D、

D：電阻應(yīng)變片正確答案：

A

參考解析：為了得到完整的動態(tài)時(shí)程信號，對于常規(guī)橋型，測振儀器的采樣頻率通常取200~500Hz，即要求每秒鐘各通道能采集200~500Hz個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，因此振弦式應(yīng)變計(jì)的動態(tài)響應(yīng)速度遠(yuǎn)達(dá)不到要求。6、單選題某簡支梁，跨徑L=20mm，加載后測得跨中撓度25mm，支點(diǎn)A沉降量4mm，支點(diǎn)B沉降量為6mm，則跨中實(shí)際撓度為()。A、

A：20mmB、

B：21mmC、

C：19mmD、

D：35mm正確答案：

A

參考解析：已知兩支點(diǎn)的豎向位移，計(jì)算平均位移為（4+6）/2=5，而跨中豎向位移等于跨中撓度與兩支點(diǎn)平均位移之和。那么實(shí)際跨中撓度應(yīng)該是25-5=20mm，所以跨中撓度應(yīng)該為20mm。7、單選題在用橋梁混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好，且缺損評定標(biāo)度小于()時(shí)，可扣除2cm磨耗層后參與梁體共同受力。A、

B：3B、

D：5C、

A：2D、

C：4正確答案：

C

8、單選題某橋梁靜載試驗(yàn)荷載作用下控制截面內(nèi)力計(jì)算值為200kN，控制設(shè)計(jì)內(nèi)力值為180kN，沖擊力系數(shù)1+μ=1.2，則靜載效驗(yàn)系數(shù)為()。A、

A：0.93B、

B：0.96C、

C：1.03D、

D：1.06正確答案：

A

參考解析：ηq=Ss/S（1+μ）9、單選題橋梁荷載試驗(yàn)荷載在橋上的穩(wěn)定時(shí)間不少于()。A、

A：2minB、

B：5minC、

C：10minD、

D：15min正確答案：

B

參考解析：進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力荷載工況加載程序時(shí)荷載在橋上穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)不少于5min，對尚未投入營運(yùn)的新橋應(yīng)適當(dāng)延長加載穩(wěn)定時(shí)間。10、單選題橋梁一般評定由()進(jìn)行。A、

定期檢查者B、

特殊檢查者C、

業(yè)主組織D、

原施工單位組織正確答案：

A

參考解析：一般評定由負(fù)責(zé)定期檢查者進(jìn)行，即為技術(shù)狀況評定，適應(yīng)性評定應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)及能力的單位進(jìn)行。11、單選題橋梁荷載試驗(yàn)在控制荷載工況下相對殘余變位一般不大于()。A、

A：5%B、

B：10%C、

C：15%D、

D：20%正確答案：

D

參考解析：測點(diǎn)在控制荷載工況作用下的相對殘余變位（或應(yīng)變）Sp/St越小，說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況，一般要求Sp/St值不大于20%。當(dāng)Sp/St大于20%時(shí)，應(yīng)查明原因，如確定橋梁強(qiáng)度不足，應(yīng)在結(jié)構(gòu)評定時(shí)酌情降低橋梁的承載能力。12、單選題在試驗(yàn)荷載作用下，主要測點(diǎn)撓度校驗(yàn)系數(shù)應(yīng)大于()。A、

A：0.90B、

B：0.95C、

C：1.00D、

D：1.05正確答案：

C

參考解析：校驗(yàn)系數(shù)是評判橋梁承載能力和工作狀態(tài)的一個(gè)重要指標(biāo)。若校驗(yàn)系數(shù)大于1則說明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足而不安全。13、單選題橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)采用分級加載方法逐級將試驗(yàn)荷載施加到最大荷載，分級加載的級數(shù)應(yīng)取()。A、

A：1~2級B、

B：2~3級C、

C：3~5級D、

D：5~10級正確答案：

C

參考解析：JTG/TJ21-01-2015規(guī)定：試驗(yàn)荷載應(yīng)分級施加，加載級數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)荷載總量和荷載分級增量確定，可分成3~5級。當(dāng)橋梁的技術(shù)資料不全時(shí)，應(yīng)增加分級。重點(diǎn)測試橋梁在荷載作用下的響應(yīng)規(guī)律時(shí)，可適當(dāng)加密加載分級。14、單選題()適合用橋隧結(jié)構(gòu)施工過程的應(yīng)力（應(yīng)變）監(jiān)測。A、

A：電阻應(yīng)變計(jì)B、

B：振弦式應(yīng)變計(jì)C、

C：電測位移計(jì)D、

D：千分表正確答案：

B

參考解析：振弦式傳感器的測量范圍一般可達(dá)幾千με，測量精度lμε（也有0.1με的）。該類傳感器使用比較方便，測鋼或混凝土構(gòu)件的應(yīng)變時(shí)可直接安裝在它們的表面（和引伸儀差不多），也可預(yù)埋在混凝土內(nèi)部。15、單選題利用電阻應(yīng)變片測量結(jié)構(gòu)靜應(yīng)力（靜應(yīng)變）時(shí)，常用橋路組合方式是()。A、

A：1/4橋B、

B：半橋C、

C：3/4橋D、

D：全橋正確答案：

B

參考解析：實(shí)橋測試上，半橋多用于靜態(tài)應(yīng)變測試，全橋則用于動態(tài)應(yīng)變測試和應(yīng)變傳感器橋路組合。16、單選題在應(yīng)變電測中關(guān)于溫度補(bǔ)償?shù)谋硎?，不正確的選項(xiàng)是()。A、

A：溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片同規(guī)格B、

B：溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于相對橋臂C、

C：溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于相鄰橋臂D、

D：溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于同一溫度場正確答案：

B

參考解析：用一片和工作片R1（貼在被測件上的應(yīng)變計(jì)）完全相同的應(yīng)變計(jì)R2貼在一塊與被測件材料相同而不受力的試件上，并使它們處于同一溫度場，使用半橋連接（使工作片和補(bǔ)償片處在相鄰橋臂中），這樣溫度變化就不會造成電橋的輸出電壓。17、單選題關(guān)于利用連通管測試橋梁結(jié)構(gòu)撓度，表述錯(cuò)誤的是()。A、

A：利用“水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)相同”的原理制成B、

B：適用大跨徑橋梁靜撓度測量C、

C：不適用橋梁動撓度測量D、

D：普通連通管測試精度優(yōu)于精密水準(zhǔn)儀正確答案：

D

參考解析：連通管是一種可用來測量橋梁結(jié)構(gòu)撓度的簡單裝置。利用物理學(xué)上“連通器中處于水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)相同”的原理。連通管用來測量橋梁撓度的優(yōu)點(diǎn)是可靠、易行，當(dāng)撓度的絕對值大于20mm時(shí)，其1mm最小讀數(shù)至少可有5%的相對精度。這個(gè)精度對小跨度橋梁顯然是不合適的，所以選用連通管之前須先了解撓度的期望值。18、單選題整體式結(jié)構(gòu)橋梁靜載試驗(yàn)，一個(gè)測試截面的撓度測點(diǎn)不應(yīng)少于()。A、

A：1B、

B：2C、

C：3D、

D：5正確答案：

C

參考解析：橋梁結(jié)構(gòu)的橫斷面形式多種多樣，但總體可為分整體式結(jié)構(gòu)和裝配式結(jié)構(gòu)兩大類。橋梁靜載試驗(yàn)中，撓度測點(diǎn)的橫向布置應(yīng)充分反映橋梁橫向變形的分布特征，對整體式截面不宜少于3個(gè)（如果橋梁較寬，應(yīng)增加必要測點(diǎn)），對多梁式（分離式）截面宜逐片梁布置。19、單選題磁電式速度傳感器是橋梁振動檢測的常用設(shè)備，要求該類傳感器的可用頻率范圍達(dá)到()。A、

A：0-100HzB、

B：0.5-100HzC、

C：5-100HzD、

D：10~200Hz正確答案：

B

參考解析：磁電式速度傳感器是利用可動線圈在磁場中運(yùn)動產(chǎn)生感應(yīng)電勢的原理制成的，傳感器輸出與振動速度成正比。根據(jù)此類慣性式儀器的原理，它的頻率響應(yīng)永遠(yuǎn)無法達(dá)到直流，因此A選項(xiàng)錯(cuò)誤。橋梁振動屬于超低頻振動，要求測振儀器具有足夠低的低頻響應(yīng)特性，特殊設(shè)計(jì)的用于大型結(jié)構(gòu)物超低頻測試的磁電速度傳感器的頻率響應(yīng)范圍為0.5~100Hz。顯然CD選項(xiàng)的下限頻率不能滿足一般橋梁的振動測量要求（30~40m中等跨徑梁式橋的基頻處于3~5Hz之間，大跨橋梁則更低）。20、單選題整體箱梁橋靜載試驗(yàn)，某截面的設(shè)計(jì)活載彎矩為490kN·m（不考慮沖擊），計(jì)算試驗(yàn)彎矩為540kN·m，沖擊系數(shù)為0.10，則該截面的靜力荷載效率為()。A、

A：0.90B、

B：1.00C、

C：1.05D、

D：1.10正確答案：

B

參考解析：靜載試驗(yàn)效率ηq按下式計(jì)算：ηq=SS/[S×（1+μ）式中：SS-靜載試驗(yàn)荷載作用下，某一加載試驗(yàn)項(xiàng)目對應(yīng)的加載控制截面內(nèi)力或位移的最大計(jì)算效應(yīng)值；S-控制荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力或位移的最不利效應(yīng)計(jì)算值；μ-按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值。21、單選題橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評定等級分為()。A、

二類B、

四類C、

五類D、

七類正確答案：

C

參考解析：橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評定等級分為1類、2類、3類、4類、5類。如下圖所示22、單選題連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況包括邊跨最大正彎矩、墩頂最大負(fù)彎矩和()。A、

A：邊跨最大軸力B、

B：中跨最大正彎矩C、

C：橋臺處支點(diǎn)最大負(fù)彎矩D、

D：中跨跨中最大剪力正確答案：

B

參考解析：根據(jù)連續(xù)梁橋受力特點(diǎn)，梁體軸力和橋臺處支點(diǎn)彎矩理論上均為零，而中跨跨中剪力不控制設(shè)計(jì)，因此正確選項(xiàng)為B。23、單選題對在用橋梁承載能力進(jìn)行檢算評定，根據(jù)橋梁檢查與檢測結(jié)果，對極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式的修正系數(shù)統(tǒng)稱為()。A、

A：沖擊系數(shù)B、

B：橫向分布系數(shù)C、

C：車道折減系數(shù)D、

D：分項(xiàng)檢算系數(shù)正確答案：

D

參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）是以基于概率理論的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法為基礎(chǔ)，根據(jù)橋梁實(shí)際狀況引入分項(xiàng)檢算系數(shù)修正極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式的方法，對在用橋梁承載能力進(jìn)行檢測評定，分項(xiàng)檢算系數(shù)的選取和確定是檢算評定的核心。24、單選題對于圬工或配筋混凝土橋梁，計(jì)算承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D時(shí)，權(quán)重最大的檢測指標(biāo)是()。A、

A：自振頻率B、

B：物理與化學(xué)損傷C、

C：缺損狀況D、

D：材質(zhì)強(qiáng)度正確答案：

C

參考解析：對圬工與配筋混凝土橋梁，承載能力檢算系數(shù)應(yīng)根據(jù)橋梁缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和自振頻率的檢測結(jié)果計(jì)算確定，這三項(xiàng)檢測指標(biāo)的權(quán)重分別為0.4、0.3、0.3。25、單選題關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力評定檢算，下列表述中正確的是()。A、

A：檢算系數(shù)Z1根據(jù)承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D查表得到B、

B：檢算系數(shù)Z1根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況評定標(biāo)度查表得到C、

C：鋼結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)需引入承載力惡化系數(shù)進(jìn)行修正D、

D：無需考慮活載影響修正正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力檢算需要同時(shí)進(jìn)行應(yīng)力和變形檢算，在計(jì)算短期荷載變形值時(shí)需計(jì)入活載影響修正系數(shù)。確定鋼結(jié)構(gòu)橋的檢算系數(shù)Z1相對比較簡單，根據(jù)缺損狀況評定標(biāo)度查表直接得到，鋼結(jié)構(gòu)材料的強(qiáng)度比較穩(wěn)定、明確且根據(jù)設(shè)計(jì)文件容易獲取，其結(jié)構(gòu)損傷、材料銹蝕等不利因素均已體現(xiàn)在檢算系數(shù)Z1中，所以鋼結(jié)構(gòu)的抗力效應(yīng)無需考慮承載力惡化系數(shù)。26、單選題橋梁承載力評定的有效期一般為()。A、

A：2年B、

B：3年C、

C：4年D、

D：5年正確答案：

D

參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第9章條文說明：橋梁承載能力評定方法考慮了結(jié)構(gòu)性能在一定時(shí)期內(nèi)的劣化，應(yīng)確保兩次評定之間橋梁結(jié)構(gòu)性能劣化影響不會導(dǎo)致承載能力不足而影響橋梁安全。因此養(yǎng)護(hù)規(guī)范規(guī)定，定期檢查的周期最長不應(yīng)超過3年，橋梁承載力檢測評定的周期考慮以定期檢查周期的2倍為宜，一般為5年。27、單選題普通鋼筋混凝土梁橋靜力荷載試驗(yàn)，規(guī)范要求主筋附近豎向裂縫寬度不得超過()。A、

A：0.50mmB、

B：0.40mmC、

C：0.30mmD、

D：0.25mm正確答案：

D

參考解析：規(guī)范對此類結(jié)構(gòu)裂縫限值的規(guī)定還包括：腹板斜向裂縫寬度不得超過0.30mm，組合梁結(jié)合面裂縫寬度不超過0.50mm，橫隔板和梁端裂縫寬度不超過0.30mm，腹板斜向裂縫寬度不得超過0.30mm，且試驗(yàn)荷載卸除后，裂縫閉合寬度不得小于加載時(shí)擴(kuò)展寬度的2/3，當(dāng)裂縫寬度和卸載后的閉合寬度同時(shí)超標(biāo)時(shí)，可以判定承載力不滿足要求。28、單選題在用橋梁承載能力檢算的基本方法為()。A、

A：容許應(yīng)力法B、

B：極限狀態(tài)法C、

C：安全系數(shù)法D、

D：彈性理論計(jì)算法正確答案：

B

參考解析：結(jié)構(gòu)在正常使用期間，具有良好的工作性能。如不發(fā)生影響使用的過大變形（撓度、側(cè)移）、振動（頻率、振幅），或產(chǎn)生讓使用者感到不安的過大的裂縫寬度時(shí)，宜使用極限狀態(tài)法檢算橋梁承載能力。29、單選題橋梁承載能力評定時(shí)，大噸位車輛混入率指車輛質(zhì)量超過()的車輛。A、

A：12tB、

B：24tC、

C：30tD、

D：40t正確答案：

C

參考解析：按《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的相關(guān)規(guī)定，大噸位車輛混入率是指車輛質(zhì)量超過30t的車輛所占比例。30、單選題橋梁承載能力評定時(shí)，試驗(yàn)荷載作用下計(jì)算效應(yīng)與設(shè)計(jì)控制效應(yīng)的比值在()范圍。A、

A：0.95～1.05B、

B：1.0～1.1C、

C：1.1～1.2D、

D：1.2～1.5正確答案：

A

參考解析：靜力試驗(yàn)荷載可按控制內(nèi)力、應(yīng)力或變位等效原則確定。分別計(jì)算其對控制截面產(chǎn)生的最不利荷載效應(yīng)（內(nèi)力和位移），用產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)較大的荷載作為試驗(yàn)控制荷載。采用靜力試驗(yàn)效率宜介于0.95~1.05。31、單選題當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度為()時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)計(jì)算。A、

A：D≥2B、

B：D≥3C、

C：D≥4D、

D：D≥5正確答案：

B

參考解析：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度為1或2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體技術(shù)狀況良好；當(dāng)評定標(biāo)度大于等于3時(shí)，應(yīng)引入檢算系數(shù)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定計(jì)算。32、單選題某橋梁設(shè)計(jì)荷載等級偏低，管理部門希望通過加固手段提高其承載能力，應(yīng)委托相關(guān)單位進(jìn)行()。A、

常規(guī)定期檢查B、

結(jié)構(gòu)定期檢查C、

應(yīng)急檢查D、

專門檢查正確答案：

D

參考解析：當(dāng)出現(xiàn)以下四種情況時(shí)應(yīng)作專門檢查：①定期檢查中難以判明橋梁的損壞原因及程度；②橋梁技術(shù)狀況為4類或5類；③擬通過加固手段提高橋梁的荷載等級；（多條件許可時(shí)，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)。33、單選題經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位時(shí)，其承載能力最大可提高()。A、

A：1.05倍B、

B：1.1倍C、

C：1.2倍D、

D：1.25倍正確答案：

D

參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》橋梁地基評定中規(guī)定：經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位情況下可適當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)1.25。34、單選題在用橋梁承載能力檢算系數(shù)確定時(shí)，缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和自振頻率對應(yīng)的權(quán)重為()。A、

A：0.4：0.3：0.3B、

B：0.3：0.3：0.4C、

C：0.3：0.4：0.3D、

D：0.2：0.4：0.4正確答案：

A

參考解析：圬工與配筋混凝土橋梁，應(yīng)綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表觀缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率，缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和自振頻率對應(yīng)的權(quán)重為0.4：0.3：0.3，再確定承載能力檢算系數(shù)。35、單選題橋梁靜力荷載試驗(yàn)結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)為()。A、

A：實(shí)測變位/理論計(jì)算變位B、

B：實(shí)測彈性變位/理論計(jì)算變位C、

C：理論計(jì)算變位/實(shí)測變位D、

D：理論計(jì)算變位/實(shí)測彈性變位正確答案：

B

參考解析：主要測點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)為實(shí)測彈性變位或應(yīng)變值/理論計(jì)算變位或應(yīng)變值。36、單選題橋梁靜力荷載試驗(yàn)主要測點(diǎn)相對殘余變位為()。A、

A：實(shí)測殘余變位/實(shí)測總變位B、

B：實(shí)測總變位/實(shí)測殘余變位C、

C：實(shí)測彈性變位/實(shí)測總變位D、

D：實(shí)測總變位/實(shí)測彈性變位正確答案：

A

參考解析：主要測點(diǎn)相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變?yōu)閷?shí)測殘余變位或殘余應(yīng)變/實(shí)測總變位或總應(yīng)變。37、單選題根據(jù)檢算系數(shù)Z，計(jì)算橋梁荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于()時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。A、

A：1.2B、

B：1.05C、

C：1.0D、

D：0.95正確答案：

B

參考解析：橋梁荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值在0.95~1.05時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。38、單選題橋梁橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形檢測應(yīng)按照()工程水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行。A、

A：一等B、

B：二等C、

C：三等D、

D：四等正確答案：

B

參考解析：橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，宜沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測點(diǎn)，分三條線按照二等工程水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測量。對大跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于9個(gè)，對中小跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于5個(gè)。39、單選題橋梁寬度可沿橋縱向分?jǐn)嗝娌捎娩摮邷y量，測量斷面每跨不宜少于()。A、

A：1B、

B：2C、

C：3D、

D：4正確答案：

C

參考解析：橋梁恒載變異狀況調(diào)查評估規(guī)定：橋梁寬度可沿橋縱向分?jǐn)嗝娌捎娩摮邷y量，測量斷面每跨不宜少于3個(gè)。40、單選題某橋梁靜載試驗(yàn)，裂縫、校驗(yàn)系數(shù)等測試結(jié)果正常，獲取檢算系數(shù)Z2后，代替Z1重新進(jìn)行橋梁承載能力檢算，荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.04，下列表述正確的是()。A、

A：荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0~1.2之間，該橋承載能力不明確B、

B：荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值大于1，該橋承載能力不滿足要求C、

C：該橋承載能力滿足要求D、

D：荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值大于1，應(yīng)重新進(jìn)行荷載試驗(yàn)確定正確答案：

C

參考解析：當(dāng)按JTG/TJ21-2011檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。41、單選題橋梁靜力荷載試驗(yàn)，要求結(jié)構(gòu)主要測點(diǎn)的相對殘余應(yīng)變（撓度）不得超過()。A、

A：20%B、

B：15%C、

C：10%D、

D：5%正確答案：

A

參考解析：對于荷載試驗(yàn)結(jié)果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：（1）主要測點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1。（2）主要測點(diǎn)相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變超過20%。（3）試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。（4）在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。42、單選題在用橋梁承載能力檢算系數(shù)確定時(shí)，軸荷載分布影響修正系數(shù)確定時(shí)，按軸重超過()所占的百分比確定。A、

C：12tB、

D：14tC、

A：6tD、

B：10t正確答案：

B

參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.7.7條:β為實(shí)際調(diào)查軸荷分布中軸重超過14t所占的百分比。43、單選題混凝土電阻率測定所采用的方法是()。A、

半電池電位法B、

滴定條法C、

四電極法D、

超聲波法正確答案：

C

參考解析：混凝土的電阻率反映其導(dǎo)電性?；炷岭娮杪蚀?，若鋼筋發(fā)生銹蝕，則發(fā)展速度慢，擴(kuò)散能力弱；混凝土電阻率小，銹蝕發(fā)展速度快，擴(kuò)散能力強(qiáng)。因此，測量混凝土的電阻率是對鋼筋狀況進(jìn)行檢測評定的一項(xiàng)重要內(nèi)容。知識點(diǎn)擴(kuò)展：規(guī)范推薦的混凝土電阻率測試方法為四電極法，該方法在混凝土表面等間距接觸4支電阻，兩外側(cè)電極為電流電極，兩內(nèi)側(cè)電極為電壓電極，通過檢測兩電壓電極間的混凝土阻抗得到混凝土電阻率。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在使用過程中，如果鋼筋表面的鈍化膜局部破壞，混凝土與鋼筋形成微電池并處于活化狀態(tài)，并且有腐蝕介質(zhì)、水分、空氣等侵入至鋼筋附近時(shí)，就會發(fā)生鋼筋銹蝕。銹蝕發(fā)生后如果混凝土的電阻率越小，就越能激發(fā)微電池的活動性，致使鋼筋銹蝕的發(fā)展速度越快，且擴(kuò)展能力越強(qiáng)，因此混凝土電阻率大小可用于評估鋼筋的銹蝕速度。44、單選題某承重構(gòu)件設(shè)計(jì)采用C40混凝土，經(jīng)檢測，該構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值為36MPa，測區(qū)強(qiáng)度平均值為39MPa，試確定該構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的標(biāo)度為()，混凝土強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)見下表。A、

1B、

2C、

3D、

4正確答案：

B

參考解析：混凝土推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)為實(shí)測強(qiáng)度推定值與設(shè)計(jì)強(qiáng)度的比值，混凝土平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)為測區(qū)強(qiáng)度平均值與設(shè)計(jì)強(qiáng)度的比值，根據(jù)混凝土強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)，該構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的標(biāo)度為2。45、單選題對某橋梁進(jìn)行承載能力檢測評定，作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.05，下列結(jié)論正確的是()。A、

A：該橋承載能力不明確，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)進(jìn)一步確認(rèn)B、

B：該橋承載能力不滿足要求C、

C：該橋承載能力滿足要求D、

D：評定該橋技術(shù)狀況為5類橋正確答案：

A

參考解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：當(dāng)檢算的作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0~1.2之間時(shí)，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評定橋梁承載能力。這主要是考慮按規(guī)范檢算時(shí)材質(zhì)參數(shù)取值留有一定的安全儲備，在保證橋梁安全的前提下，為充分發(fā)揮橋梁的承載能力，對作用效應(yīng)大于抗力效應(yīng)且在20%以內(nèi)的橋梁，可通過荷載試驗(yàn)進(jìn)一步評定其實(shí)際承載能力。46、單選題當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D≥()時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定計(jì)算。A、

A：1B、

B：2C、

C：3D、

D：4正確答案：

C

參考解析：JTG/TJ21-2011還規(guī)定：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度為1或2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定檢算；當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D≥3時(shí)，應(yīng)進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評定檢算，并采用引入檢算系數(shù)Z的方式對結(jié)構(gòu)應(yīng)力、裂縫寬度和變形進(jìn)行修正計(jì)算。47、單選題對在用橋梁進(jìn)行承載力檢測評定，以下關(guān)于檢算內(nèi)容和方法的敘述中正確的是()。A、

A：必須完成承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的評定計(jì)算B、

B：當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D<3時(shí)，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定計(jì)算C、

C：當(dāng)荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于1.0時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定計(jì)算D、

D：當(dāng)活載影響系數(shù)大于1.2時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定計(jì)算正確答案：

B

參考解析：JTG/TJ21-2011還規(guī)定：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度為1或2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定檢算；當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D≥3時(shí)，應(yīng)進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評定檢算，并采用引入檢算系數(shù)Z的方式對結(jié)構(gòu)應(yīng)力、裂縫寬度和變形進(jìn)行修正計(jì)算。48、單選題對橋梁承載能力進(jìn)行檢算評定，當(dāng)作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在()時(shí)，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評定承載能力。A、

A：0.95~1.05B、

B：1.0～1.2C、

C：0.8~1.0D、

D：1.5～2.0正確答案：

B

參考解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：當(dāng)檢算的作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0~1.2之間時(shí)，應(yīng)通過荷載試驗(yàn)評定橋梁承載能力。這主要是考慮按規(guī)范檢算時(shí)材質(zhì)參數(shù)取值留有一定的安全儲備，在保證橋梁安全的前提下，為充分發(fā)揮橋梁的承載能力，對作用效應(yīng)大于抗力效應(yīng)且在20%以內(nèi)的橋梁，可通過荷載試驗(yàn)進(jìn)一步評定其實(shí)際承載能力。49、單選題某在用橋梁的墩臺與基礎(chǔ)無異常變位，地基土久經(jīng)壓實(shí)，按規(guī)定其承載能力可適當(dāng)提高，最大提高系數(shù)不得超過()。A、

A：1.05B、

B：1.10C、

C：1.20D、

D：1.25正確答案：

D

參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.6.1條：經(jīng)久壓實(shí)的橋梁地基土，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過1.25。50、單選題對于配筋混凝土橋梁，對承載能力惡化系數(shù)ξe。影響最大的檢測指標(biāo)是()。A、

A：鋼筋銹蝕電位B、

B：鋼筋保護(hù)層厚度C、

C：混凝土強(qiáng)度D、

D：缺損狀況正確答案：

D

參考解析：承載能力惡化系數(shù)ξe是根據(jù)7項(xiàng)檢測指標(biāo)以及橋梁所處的環(huán)境條件來確定，7項(xiàng)檢測指標(biāo)包括：缺損狀況、鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土碳化狀況、鋼筋保護(hù)層厚度、氯離子含量及混凝土強(qiáng)度，其中缺損狀況所占權(quán)重最大，為0.32。51、單選題拉吊索的索力偏差率超過()時(shí)應(yīng)分析原因，檢定其安全系數(shù)是否滿足相關(guān)規(guī)范要求，并在結(jié)構(gòu)承載力檢算時(shí)加以考慮。A、

A：±5%B、

B：±10%C、

C：±15%D、

D：±20%正確答案：

B

參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第5.10.3條：索力偏差率超過±10%時(shí)應(yīng)分析原因，檢定其安全系數(shù)是否滿足相關(guān)規(guī)范要求，并應(yīng)在結(jié)構(gòu)檢算中加以考慮。52、單選題對圬工及配筋橋梁進(jìn)行承載能力評定，需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分項(xiàng)檢算系數(shù)，下列選項(xiàng)中，()會影響截面折減系數(shù)ξc的取值。A、

A：橋梁缺損狀況評定標(biāo)度B、

B：材質(zhì)強(qiáng)度C、

C：自振頻率D、

D：物理與化學(xué)損傷正確答案：

D

參考解析：配筋橋梁的構(gòu)件截面折減系數(shù)ξc根據(jù)材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷的檢查結(jié)果確定，其中物理與化學(xué)損傷所占權(quán)重最大，為0.55，材料風(fēng)化、碳化權(quán)重分別為0.1、0.35；圬工橋梁的截面折減系數(shù)只考慮材料風(fēng)化和物理與化學(xué)損傷兩項(xiàng)，權(quán)重分別為0.20和0.80。53、單選題橋梁承載能力評定期內(nèi)反映橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退的指標(biāo)是()。A、

A：構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)B、

B：鋼筋截面損傷折減系數(shù)C、

C：承載能力惡化系數(shù)D、

D：活載影響修正系數(shù)正確答案：

C

參考解析：承載能力惡化系數(shù)：評定期內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)。54、單選題橋梁橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形檢測，對大跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于()。A、

A：3B、

B：5C、

C：6D、

D：9正確答案：

D

參考解析：橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，宜沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測點(diǎn)，分三條線按照二等工程水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測量。對大跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于9個(gè)，對中小跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于5個(gè)。55、單選題橋梁拉吊索索力偏差超過()時(shí)，應(yīng)檢定其安全系數(shù)是否滿足要求。A、

±1%B、

±5%C、

±10%D、

±15%正確答案：

C

參考解析：橋梁拉吊索是橋梁結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其安全性直接關(guān)系到橋梁的使用壽命和行車安全。在使用過程中，由于各種原因，拉吊索的索力可能會發(fā)生偏差，當(dāng)偏差超過一定范圍時(shí)，就需要檢定其安全系數(shù)是否滿足要求。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，橋梁拉吊索索力偏差超過±10%時(shí)，應(yīng)檢定其安全系數(shù)是否滿足要求。因此，本題答案為C。56、單選題在用橋梁拉吊索索力采用振動法測量時(shí)，其索力應(yīng)根據(jù)不少于前()階特征頻率計(jì)算索力平均值。A、

A：3B、

B：4C、

C：5D、

D：6正確答案：

C

參考解析：在用橋梁拉吊索索力測量通常采用振動法，現(xiàn)場檢測時(shí)事先解除阻尼裝置并換算索長，并依據(jù)不少于前5階特征頻率計(jì)算索力平均值。57、單選題下列屬于橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗(yàn)檢測項(xiàng)目的為()。A、

A：拉伸、壓縮試驗(yàn)B、

B：變位均勻性試驗(yàn)C、

C：橡膠密封帶防水試驗(yàn)D、

D：水平摩阻力試驗(yàn)正確答案：

C

參考解析：異形鋼單縫式伸縮裝置試驗(yàn)檢測的項(xiàng)目為橡膠密封帶防水試驗(yàn)。另外其他幾種伸縮縫力學(xué)性能檢測項(xiàng)目為：（1）梳齒板式伸縮裝置試驗(yàn)檢測的項(xiàng)目包括拉伸、壓縮試驗(yàn)，水平摩阻力試驗(yàn)，變位均勻性試驗(yàn)。（2）模數(shù)式伸縮裝置試驗(yàn)檢測的項(xiàng)目包括拉伸、壓縮試驗(yàn)，水平摩阻力試驗(yàn)，變位均勾性試驗(yàn)，最大豎向偏差或變形，相對錯(cuò)位后拉伸、壓縮試驗(yàn)，最大荷載時(shí)中梁應(yīng)力、橫梁應(yīng)力、應(yīng)變測定、水平力、垂直變形試驗(yàn)，防水性能試驗(yàn)。（3）橡膠伸縮裝置試驗(yàn)檢測項(xiàng)目包括拉伸、壓縮試驗(yàn)，水平摩阻力試驗(yàn)，垂直變形試驗(yàn)。58、單選題反映鋼材受力變形的性能指標(biāo)是()。A、

A：強(qiáng)度B、

B：塑性C、

C：冷彎性能D、

D：硬度正確答案：

B

參考解析：塑性是指在外力作用下，材料能穩(wěn)定地發(fā)生永久變形而不破壞其完整性的能力。59、單選題反映鋼材承受反復(fù)應(yīng)力作用的指標(biāo)是()。A、

A：強(qiáng)度B、

B：塑性C、

C：冷彎性能D、

D：耐疲勞性正確答案：

D

參考解析：鋼材因受各種應(yīng)力（如壓縮、伸張、剪切）的反復(fù)作用而產(chǎn)生疲勞，使試件的物理機(jī)械性能逐漸變壞，鋼材耐受疲勞的性能稱為耐疲勞性。60、單選題預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線驗(yàn)收時(shí)，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于()。A、

A：20tB、

B：30tC、

C：60tD、

D：100t正確答案：

C

參考解析：本題考查預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量限制。根據(jù)規(guī)定，每批鋼筋的質(zhì)量不得大于60t，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D均超過了規(guī)定的質(zhì)量限制。61、單選題鋼筋的焊接，應(yīng)優(yōu)先選用()。A、

A：電弧焊B、

B：壓力焊C、

C：氣壓焊D、

D：閃光對焊正確答案：

D

參考解析：鋼筋的焊接，應(yīng)優(yōu)先選用閃光對焊，當(dāng)閃光對焊缺乏時(shí)也可選用電弧焊、壓力焊、氣壓焊。62、單選題普通混凝土必試項(xiàng)目有()。A、

A：坍落度試驗(yàn)和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)B、

B：坍落度試驗(yàn)、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)及抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)C、

C：坍落度試驗(yàn)及抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)D、

D：抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)正確答案：

A

參考解析：本題考查普通混凝土必試項(xiàng)目。根據(jù)混凝土工程質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)程（GB/T50107-2010）的規(guī)定，普通混凝土必試項(xiàng)目包括坍落度試驗(yàn)和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。因此，選項(xiàng)A正確，為本題答案。選項(xiàng)B、C、D中，均有一項(xiàng)或多項(xiàng)不符合規(guī)定，因此均為錯(cuò)誤選項(xiàng)。63、單選題鋼筋混凝土非預(yù)應(yīng)力鋼筋彎曲試件截取長度一般大于()。A、

A：5d+150mmB、

B：10d+150mmC、

C：5d+200mmD、

D：10d+200mm正確答案：

A

參考解析：鋼筋混凝土非預(yù)應(yīng)力鋼筋彎曲試件截取長度應(yīng)該大于其直徑的5倍加上150mm，即A選項(xiàng)。這是因?yàn)樵趶澢囼?yàn)中，試件兩端需要留出一定的長度，以便夾緊和夾持試件，同時(shí)也需要留出一定的長度以保證試件的有效長度。64、單選題后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿漿液水膠比應(yīng)控制在()。A、

A：0.30~0.35B、

B：0.26~0.28C、

C：0.4~0.43D、

D：0.35~0.45正確答案：

B

參考解析：后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，孔道壓漿漿液的水膠比應(yīng)該控制在一定范圍內(nèi)，以保證混凝土的強(qiáng)度和耐久性。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)，孔道壓漿漿液的水膠比應(yīng)該控制在0.26~0.28之間，因此答案為B。65、單選題混凝土現(xiàn)場拌制時(shí)，拌和用水允許偏差為()。A、

A：0.5%B、

B：1%C、

C：1.5%D、

D：2%正確答案：

A

參考解析：在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。66、單選題橋梁靜載試驗(yàn)中，針對某控制截面的荷載等效計(jì)算的相關(guān)表述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()。A、

取用設(shè)計(jì)車道荷載進(jìn)行計(jì)算B、

取用設(shè)計(jì)車輛荷載進(jìn)行計(jì)算C、

應(yīng)計(jì)入汽車荷載沖擊系數(shù)D、

截面的試驗(yàn)內(nèi)力與設(shè)計(jì)活載內(nèi)力相當(dāng)，且荷載效率滿足要求正確答案：

B

參考解析：橋梁靜載試驗(yàn)是為了驗(yàn)證橋梁的設(shè)計(jì)是否合理，其中涉及到荷載等效計(jì)算。針對某控制截面的荷載等效計(jì)算應(yīng)該考慮以下因素：A.取用設(shè)計(jì)車道荷載進(jìn)行計(jì)算：設(shè)計(jì)車道荷載是根據(jù)規(guī)范要求確定的，是橋梁設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)荷載，因此應(yīng)該取用設(shè)計(jì)車道荷載進(jìn)行計(jì)算。B.取用設(shè)計(jì)車輛荷載進(jìn)行計(jì)算：設(shè)計(jì)車輛荷載是指設(shè)計(jì)車道荷載下的最不利車輛荷載，不是基礎(chǔ)荷載，因此不應(yīng)該取用設(shè)計(jì)車輛荷載進(jìn)行計(jì)算，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。C.應(yīng)計(jì)入汽車荷載沖擊系數(shù)：汽車荷載沖擊系數(shù)是為了考慮車輛通過橋梁時(shí)的沖擊效應(yīng)而引入的，應(yīng)該計(jì)入荷載等效計(jì)算中。D.截面的試驗(yàn)內(nèi)力與設(shè)計(jì)活載內(nèi)力相當(dāng)，且荷載效率滿足要求：這是驗(yàn)證荷載等效計(jì)算的重要步驟，應(yīng)該滿足要求。綜上所述，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。67、單選題混凝土靜壓彈性模量試驗(yàn)需制作()個(gè)試件。A、

A：3B、

B：6C、

C：9D、

D：12正確答案：

B

參考解析：每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6根（其中3根用于測定軸心抗壓強(qiáng)度，提供彈性模量試驗(yàn)的加荷標(biāo)準(zhǔn)，另3根則做彈性模量試驗(yàn)）。68、單選題鋼材的主要力學(xué)指標(biāo)是()。A、

A：強(qiáng)度B、

B：塑性C、

C：冷彎性能D、

D：硬度正確答案：

A

參考解析：強(qiáng)度是鋼材的主要力學(xué)指標(biāo)，包括屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。69、單選題鋼絞線的內(nèi)縮量試驗(yàn)中，張拉端鋼絞線內(nèi)縮量應(yīng)不大于()。A、

A：1mmB、

B：1cmC、

C：5mmD、

D：5cm正確答案：

C

參考解析：表2-2，鋼絞線的內(nèi)縮量試驗(yàn)中，張拉端鋼絞線內(nèi)縮量應(yīng)不大于5mm。70、單選題錨具經(jīng)疲勞荷載性能試驗(yàn)后，錨具零件未發(fā)生疲勞破壞，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的截面面積不應(yīng)大于原試樣總截面面積的()。A、

A：2%B、

B：3%C、

C：4%D、

D：5%正確答案：

D

參考解析：表2-2，規(guī)范規(guī)定，錨具的疲勞性能試驗(yàn)，試驗(yàn)經(jīng)過200萬次循環(huán)荷載后，錨具零件不應(yīng)發(fā)生疲勞破壞；鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的截面面積不應(yīng)大于原試樣總截面面積的5%。71、單選題錨具摩阻損失試驗(yàn)中，錨口（含錨下墊板）摩阻損失率合計(jì)不大于()。A、

A：3%B、

B：4%C、

C：5%D、

D：6%正確答案：

D

參考解析：表2-2，錨口（含錨下墊板）摩阻損失率合計(jì)不大于6%。72、單選題隧道用土工織物拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)，預(yù)張拉力為最大負(fù)荷的()。A、

A：1%B、

B：2%C、

C：5%D、

D：10%正確答案：

A

參考解析：試驗(yàn)預(yù)張拉：對于已夾持好的試樣，預(yù)張拉力相對于最大負(fù)荷的1%。73、單選題某組混凝土試件測得3個(gè)試件的抗壓強(qiáng)度為35MPa、37MPa、45MPa，則該組試件的強(qiáng)度為()。A、

A：35MPaB、

B：37MPaC、

C：45MPaD、

D：無效正確答案：

B

參考解析：混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果處理，以3個(gè)試件測值的算術(shù)平均值為測定值，計(jì)算精確至0.1MPa。3個(gè)測值中的最大值或最小值中如有一個(gè)與中間值之差超過中間值的15%，則取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%，則該組試驗(yàn)結(jié)果無效。74、單選題某混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為，試件A：43.1MPa，試件B：51.6MPa，試件C：58.5MPa，則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測定值為()。A、

A：43.1MPaB、

B：51.1MPaC、

C：51.6MPaD、

D：試驗(yàn)結(jié)果無效正確答案：

C

參考解析：混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果處理，以3個(gè)試件測值的算術(shù)平均值為測定值，計(jì)算精確至0.1MPa。3個(gè)測值中的最大值或最小值中如有一個(gè)與中間值之差超過中間值的15%，則取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%，則該組試驗(yàn)結(jié)果無效。本題計(jì)算如下：試件A與試件B抗壓強(qiáng)度之差為8.5MPa，試件C與試件B抗壓強(qiáng)度之差為6.9MPa，分別占試件B的百分率為：8.5/51.6=16.5%>15%，6.9/51.6=13.3%<15%，故C選項(xiàng)正確。75、單選題當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級小于C30時(shí)，加載速率應(yīng)為()。A、

A：0.1~0.5MPa/sB、

B：0.3~0.5MPa/sC、

C：0.5~0.8MPa/sD、

D：0.5~1.0MPa/s正確答案：

B

參考解析：混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，強(qiáng)度等級小于C30時(shí)，取0.3~0.5MPa/s的加荷速度，混凝土強(qiáng)度等級大于C30小于C60時(shí)，取0.5~0.8MPa/s的加荷速度，強(qiáng)度等級大于C60的混凝土取0.8~1.0MPa/s的加荷速度。76、單選題當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級為C40時(shí)，加載速率應(yīng)為()。A、

A：0.1~0.5MPa/sB、

B：0.3~0.5MPa/sC、

C：0.5~0.8MPa/sD、

D：0.8~1.0MPa/s正確答案：

C

參考解析：混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，強(qiáng)度等級小于C30時(shí)，取0.3~0.5MPa/s的加荷速度，混凝土強(qiáng)度等級大于C30小于C60時(shí)，取0.5~0.8MPa/s的加荷速度，強(qiáng)度等級大于C60的混凝土取0.8~1.0MPa/s的加荷速度。77、單選題某跨徑為10m的新建鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗(yàn)，以下做法正確的是()。A、

小跨徑橋梁可不測試結(jié)構(gòu)撓度B、

為使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行充分的預(yù)載C、

試驗(yàn)橋梁跨徑較小，試驗(yàn)荷載可一次性施加D、

加載期間跨中附近出現(xiàn)新裂縫，需終止加載試驗(yàn)正確答案：

B

參考解析：對于新建且尚未開通的鋼筋混凝土橋梁，如不進(jìn)行充分預(yù)載，則相應(yīng)工況首次加載時(shí)因結(jié)構(gòu)開裂、支撐部位存在間隙等原因，會出現(xiàn)殘余值很大的現(xiàn)象，但這并不反映真實(shí)結(jié)果，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)尚未進(jìn)入正常工作狀態(tài)。因此對此類橋梁應(yīng)進(jìn)行充分預(yù)載，預(yù)載荷載效率也應(yīng)取大一些。78、單選題某石料未經(jīng)凍融試驗(yàn)的試件飽水抗壓強(qiáng)度為34MPa，經(jīng)50次凍融試驗(yàn)后飽水抗壓強(qiáng)度為32MPa，則其耐凍系數(shù)為()。A、

A：34/32B、

B：32/34C、

C：32/33D、

D：1.0正確答案：

B

參考解析：凍融系數(shù)計(jì)算公式Kf=Rf/Rs。79、單選題對沒有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材，通常取塑性延伸率為()所對應(yīng)的應(yīng)力作為規(guī)定塑性延伸強(qiáng)度。A、

A：0.2%B、

B：0.3%C、

C：0.4%D、

D：0.5%正確答案：

A

參考解析：在常溫條件下，對沒有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材標(biāo)準(zhǔn)試樣進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，由于沒有明顯的屈服現(xiàn)象，可以取對應(yīng)于某一規(guī)定塑性延伸率對應(yīng)的應(yīng)力作為規(guī)定塑性延伸長度，作為這類鋼材的強(qiáng)度指標(biāo)。通常取塑性延伸率為0.2%所對應(yīng)的應(yīng)力作為規(guī)定塑性延伸強(qiáng)度。80、單選題中碳鋼和高碳鋼沒有明顯的屈服點(diǎn)，通常以殘余變形0.2%的應(yīng)力作為名義()。A、

A：屈服強(qiáng)度B、

B：拉伸強(qiáng)度C、

C：彎曲強(qiáng)度D、

D：極限強(qiáng)度正確答案：

A

參考解析：在常溫條件下，對沒有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材標(biāo)準(zhǔn)試樣進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，由于沒有明顯的屈服現(xiàn)象，可以取對應(yīng)于某一規(guī)定塑性延伸率對應(yīng)的應(yīng)力作為規(guī)定塑性延伸長度，作為這類鋼材的強(qiáng)度指標(biāo)。通常取塑性延伸率為0.2%所對應(yīng)的應(yīng)力作為規(guī)定塑性延伸強(qiáng)度。81、單選題石料的單軸壓縮變形采用的試件為()。A、

A：100mm×100mm×100mm立方體B、

B：150mm×150mm×150mm立方體C、

C：200mm×200mm×200mm立方體D、

D：直徑為50mm，高徑比2：1圓柱體正確答案：

D

參考解析：《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41-2005）試件制備：從巖石試樣中制取直徑為50mm±2mm、高徑比為2：1的圓柱體試件。82、單選題采用電阻應(yīng)變片法測定石料壓縮變形，縱橫向應(yīng)變片數(shù)量均應(yīng)不少于()片。A、

A：1B、

B：2C、

C：3D、

D：4正確答案：

B

參考解析：《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41-2005）貼電阻應(yīng)變片：試件以相對面為一組，分別貼縱向和橫向應(yīng)變片（如只求彈性模量而不求泊松比，則僅需貼縱向的一對即可），數(shù)量均不應(yīng)少于兩片，且貼片位置應(yīng)盡量避開裂隙或斑晶。貼片前先將試件的貼片部位用0號砂紙斜向擦毛，用丙酮擦洗，均勻地涂一層防潮膠液，厚度不應(yīng)大于0.1mm，面積約為20mm×30mm，再使應(yīng)變片牢固地貼在試件上。83、單選題石料的單軸壓縮變形采用的試件個(gè)數(shù)為()。A、

A：3B、

B：6C、

C：9D、

D：12正確答案：

B

參考解析：《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41-2005）同一含水狀態(tài)下每組試件數(shù)量不應(yīng)少于6個(gè)。84、單選題采用電阻應(yīng)變片法測定石料壓縮變形，要求應(yīng)變片柵長應(yīng)大于巖石礦物最大粒徑()倍。A、

A：2B、

B：5C、

C：10D、

D：20正確答案：

C

參考解析：《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41-2005）選擇電阻應(yīng)變片：應(yīng)變片柵長應(yīng)大于巖石礦物最大顆粒粒徑的10倍，小于試件半徑。同一組試件的工作片與溫度補(bǔ)償片的規(guī)格和靈敏度系數(shù)應(yīng)相同，電阻值允許偏差為±0.1Ω。85、單選題泵送混凝土拌和物入模時(shí)的坍落度宜控制在()。A、

A：50~150mmB、

B：80~180mmC、

C：100~200mmD、

D：150~200mm正確答案：

B

參考解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）混凝土拌和物的出機(jī)坍落度宜為100~200mm，泵送入模時(shí)的坍落度宜控制在80~180mm之間。86、單選題混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)中，混凝土強(qiáng)度等級為C50時(shí)的加荷速度為()。A、

A：0.02~0.05MPa/sB、

B：0.05~0.08MPa/sC、

C：0.08~0.10MPa/sD、

D：0.10~0.15MPa/s正確答案：

B

參考解析：混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)中，強(qiáng)度等級小于C30時(shí)的混凝土加荷速度為0.02~0.05MPa/s，強(qiáng)度等級大于C30小于C60時(shí)的加荷速度為0.05~0.08MPa／s，強(qiáng)度等級大于C60時(shí)的加荷速度為0.08~0.10MPa/s。87、單選題大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評定時(shí)，可按()齡期的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行空制。A、

A：14dB、

B：28dC、

C：60dD、

D：90d正確答案：

C

參考解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）大休積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評定時(shí)，可按60d齡期的抗壓強(qiáng)度控制。88、單選題某應(yīng)變測點(diǎn)實(shí)測彈性值為90×10-6，殘余應(yīng)變?yōu)?0×10-6，計(jì)算應(yīng)變?yōu)?50×10-6，則相對殘余應(yīng)變?yōu)?)。A、

11.1%B、

6.7%C、

10.0%D、

12.5%正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題述已知實(shí)測彈性應(yīng)變和殘余應(yīng)變，則實(shí)測應(yīng)變總值為兩者之和，相對殘余應(yīng)變?yōu)閷?shí)測殘余應(yīng)變與實(shí)測總應(yīng)變之比，正確選項(xiàng)為C。89、單選題鋼筋接頭力學(xué)性能試驗(yàn)中，拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)的試件個(gè)數(shù)分別為()個(gè)。A、

A：3，2B、

B：3，3C、

C：2，3D、

D：2，2正確答案：

B

參考解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋的力學(xué)性能試驗(yàn)應(yīng)從每批成品中選6個(gè)試件，3個(gè)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，另外3個(gè)進(jìn)行彎曲試驗(yàn)。90、單選題石料的單軸壓縮變形試驗(yàn)加載速率為()。A、

A：0.1~0.5MPa/sB、

B：0.5~1.0MPa/sC、

C：1~2MPa/sD、

D：5~10MPa/s正確答案：

B

參考解析：《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41-2005）按規(guī)定的加載方式和載荷分級，加荷速度應(yīng)為0.5MPa/s~1.0MPa/s，逐級測讀載荷與應(yīng)變值，直至試件破壞。讀數(shù)不應(yīng)少于10組測值。91、單選題混凝土的劈裂強(qiáng)度是測定混凝土立方體試件的()。A、

A：抗壓強(qiáng)度B、

B：抗劈強(qiáng)度