2024-2025學(xué)年山東省濰坊市高一上學(xué)期期末監(jiān)測(cè)物理試題（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試題PAGEPAGE12024—2025學(xué)年上學(xué)期高一期末監(jiān)測(cè)物理1.本試卷分為選擇題和非選擇題兩部分，考試時(shí)間90分鐘，滿(mǎn)分100分。2.答題前，考生務(wù)必將自己的姓名、考生號(hào)、座號(hào)等填寫(xiě)在答題卡指定位置。3.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如雷改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。回答非選擇題時(shí)，請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效。一、單項(xiàng)選擇題：本題共8小題，每小題3分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.2024年10月30日11時(shí)00分，神舟十九號(hào)成功對(duì)接于天和核心艙前向端口，“70后”“80后”“90后”航天員齊聚“天宮”，完成中國(guó)航天史上第5次“太空會(huì)師”。下列說(shuō)法正確的是（）A.“11時(shí)00分”指的是時(shí)間間隔B.神舟十九號(hào)與核心艙對(duì)接過(guò)程中，二者相對(duì)靜止C.神舟十九號(hào)與核心艙對(duì)接過(guò)程中，二者可以看成質(zhì)點(diǎn)D.通過(guò)北斗導(dǎo)航定位神舟十九號(hào)的位置時(shí)，可以將其看成質(zhì)點(diǎn)【答案】D【解析】A．“11時(shí)00分”指的是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B．神舟十九號(hào)與核心艙對(duì)接過(guò)程中，二者相對(duì)運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．神舟十九號(hào)與核心艙對(duì)接過(guò)程中，二者的形狀大小不能忽略不計(jì)，二者都不可以看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．通過(guò)北斗導(dǎo)航定位神舟十九號(hào)的位置時(shí)，神舟十九號(hào)的形狀大小能忽略不計(jì)，可以將其看成質(zhì)點(diǎn)，故D正確。故選D。2.如圖所示，欹（qī）器是我國(guó)古代一種傾斜易覆的盛水器，其構(gòu)造是用兩根細(xì)繩將特制容器懸掛在固定支架上，特點(diǎn)是“水少則傾，中則正，滿(mǎn)則覆”，下列說(shuō)法正確的是（）A.裝入的水越多，容器和水整體的重心越高B.裝入水越多，每根繩的拉力越大C.繩對(duì)容器的拉力是由于容器發(fā)生形變產(chǎn)生的D.繩對(duì)容器的拉力與容器對(duì)繩的拉力是一對(duì)平衡力【答案】B【解析】A．容器裝入的水量逐漸變多時(shí)，容器和水整體的重心先降低后升高，A錯(cuò)誤；B．兩繩子拉力的合力與容器和水整體的重力平衡，故裝入的水越多，每根繩的拉力越大，B正確；C．繩對(duì)容器的拉力是由于繩子發(fā)生形變產(chǎn)生的，C錯(cuò)誤；D．繩對(duì)容器的拉力與容器對(duì)繩的拉力是一對(duì)相互作用力，D錯(cuò)誤。故選B。3.一個(gè)物體在三個(gè)共點(diǎn)力作用下做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其中兩個(gè)力的大小分別為、，則第三個(gè)力大小可能為（）A. B. C. D.【答案】C【解析】、的合力范圍為由于物體在三個(gè)共點(diǎn)力作用下做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，第三個(gè)力大小范圍為故選C。4.a、b為空中豎直方向上的兩點(diǎn)，c為連線(xiàn)中點(diǎn)。將鋼球從a點(diǎn)由靜止釋放，到達(dá)c點(diǎn)所用時(shí)間為t；將鋼球從b點(diǎn)豎直向上拋出，到達(dá)c點(diǎn)所用時(shí)間也為t。不計(jì)空氣阻力，已知重力加速度大小為g，則鋼球從b點(diǎn)拋出時(shí)的速度大小和間的距離分別為（）A.、 B.、 C.、 D.、【答案】B【解析】鋼球從a點(diǎn)由靜止釋放，到達(dá)c點(diǎn)所用時(shí)間為t，則可知間的距離為鋼球從b點(diǎn)豎直向上拋出，到達(dá)c點(diǎn)所用時(shí)間也為t，設(shè)鋼球從b點(diǎn)拋出時(shí)的速度大小為，則有聯(lián)立解得故選B。5.2024年6月2日6點(diǎn)23分，搭載負(fù)離子探測(cè)儀等多種儀器的“嫦娥六號(hào)”成功著陸在月球背面南極-艾特肯盆地預(yù)選著陸區(qū)。月球上沒(méi)有大氣，“嫦娥六號(hào)”完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)豎直向下噴出氣體產(chǎn)生反推力實(shí)現(xiàn)減速下降，下降過(guò)程中（）A.負(fù)離子探測(cè)儀處于失重狀態(tài) B.負(fù)離子探測(cè)儀慣性越來(lái)越小C.反推力大于發(fā)動(dòng)機(jī)噴出氣體的力 D.反推力大于“嫦娥六號(hào)”所受的重力【答案】D【解析】A．負(fù)離子探測(cè)儀減速下降，加速度方向向上，處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．慣性大小只由質(zhì)量大小決定，下降過(guò)程中負(fù)離子探測(cè)儀的質(zhì)量不變，慣性不變，故B錯(cuò)誤；C．反推力與發(fā)動(dòng)機(jī)噴出氣體的力是一對(duì)相互作用力，大小相等，故C錯(cuò)誤；D．“嫦娥六號(hào)”減速下降，加速度方向向上，根據(jù)牛頓第二定律可知反推力大于“嫦娥六號(hào)”所受的重力，故D正確。故選D。6.如圖所示，將一個(gè)鉛球放在傾角為的斜面上，并用豎直擋板擋住，鉛球處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)將擋板從豎直狀態(tài)繞O點(diǎn)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)至與斜面垂直。不考慮鉛球受到的摩擦力，擋板轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中鉛球?qū)醢宓膲毫蛯?duì)斜面的壓力大小分別為、。則（）A.逐漸變大 B.先變小后變大C.逐漸變小 D.先變小后變大【答案】C【解析】將擋板從豎直狀態(tài)繞O點(diǎn)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)至與斜面垂直，以小球?yàn)閷?duì)象，由平衡條件，根據(jù)三角形定則其受力如圖所示。可知擋板對(duì)鉛球的支持力逐漸減小，斜面對(duì)鉛球的支持力逐漸減小；由牛頓第三定律可知，則鉛球?qū)醢宓膲毫χ饾u減小，鉛球?qū)π泵娴膲毫χ饾u減小。故選C。7.如圖所示，一列觀光小火車(chē)由車(chē)頭和六節(jié)完全相同的車(chē)廂組成。在車(chē)頭的牽引下，觀光小火車(chē)沿平直路面做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)車(chē)頭對(duì)第1節(jié)車(chē)廂的拉力大小為F。若每節(jié)車(chē)廂所受阻力均相等，則第5節(jié)車(chē)廂對(duì)第6節(jié)車(chē)廂的拉力大小為（）A B. C. D.F【答案】A【解析】設(shè)每節(jié)車(chē)廂質(zhì)量為m，所受阻力為f，加速度為a，對(duì)六節(jié)車(chē)廂整體進(jìn)行受力分析，根據(jù)牛頓第二定律對(duì)第6節(jié)車(chē)廂進(jìn)行受力分析，設(shè)第5節(jié)車(chē)廂對(duì)第節(jié)6車(chē)廂的拉力為，根據(jù)牛頓第二定律由可得將其代入中等式兩邊同時(shí)乘以6得化簡(jiǎn)可得故選A。8.某新能源汽車(chē)沿平直道路勻加速行駛，先后途經(jīng)a、b、c三點(diǎn)，已知，通過(guò)段和段的時(shí)間之比為2：3，則汽車(chē)經(jīng)過(guò)a點(diǎn)和b點(diǎn)的速度大小之比為（）A.3：7 B.2：3 C.1：3 D.1：2【答案】A【解析】由，設(shè)段和段位移分別為、，由通過(guò)段和段的時(shí)間之比為2：3，設(shè)段和段時(shí)間為、則有，，聯(lián)立可得，則汽車(chē)經(jīng)過(guò)a點(diǎn)和b點(diǎn)的速度大小之比為。故選A。二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題4分，共16分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。9.甲、乙兩物體并排沿平行直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)圖像如圖所示，下列說(shuō)法中正確的是（）A.前內(nèi)，甲、乙均做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) B.前內(nèi)，甲、乙的平均速度相等C.前內(nèi)，甲、乙的位移之差為 D.甲、乙距出發(fā)點(diǎn)的最大距離均為【答案】BC【解析】A．根據(jù)圖像可知，前內(nèi)，甲做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)圖像可知，前內(nèi)，乙做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)圖像可知，前內(nèi)，甲的平均速度為根據(jù)圖像可知，前內(nèi)，乙的平均速度為故B正確；C．前內(nèi)，甲的位移為0；根據(jù)圖像與橫軸圍成的面積表示位移，可知前內(nèi)，乙的位移為可知前內(nèi)，甲、乙的位移之差為，故C正確；D．根據(jù)圖像可知，甲距出發(fā)點(diǎn)的最大距離為；根據(jù)圖像與橫軸圍成的面積表示位移，可知乙距出發(fā)點(diǎn)的最大距離為故D錯(cuò)誤。故選BC。10.某同學(xué)用彈簧、直尺、滑塊等制作了一個(gè)“水平加速度測(cè)量?jī)x”。如圖所示，沿水平方向安裝的固定光滑桿上套一個(gè)質(zhì)量為m的滑塊，滑塊兩側(cè)分別與勁度系數(shù)均為k的彈簧相連，彈簧的另一端與固定端相連，平行于桿固定一直尺?；瑝K靜止時(shí)彈簧處于自然長(zhǎng)度，滑塊上指針指在O點(diǎn)。若滑塊做變速運(yùn)動(dòng)，指針偏離O點(diǎn)指在某個(gè)刻度。已知滑塊質(zhì)量，彈簧勁度系數(shù)，取水平向右為正方向，彈簧始終在彈性限度內(nèi)且質(zhì)量忽略不計(jì)，下列說(shuō)法正確的是（）A.指針位于O點(diǎn)左側(cè)時(shí)加速度為B.指針位于O點(diǎn)左側(cè)時(shí)加速度為C.指針位于O點(diǎn)右側(cè)時(shí)加速度為D.指針位于O點(diǎn)右側(cè)時(shí)加速度為【答案】AD【解析】指針位于O點(diǎn)左側(cè)時(shí)，滑塊受到的彈力合力方向向右，則有根據(jù)牛頓第二定律可得加速度為指針位于O點(diǎn)右側(cè)時(shí)，滑塊受到的彈力合力方向向左，則有根據(jù)牛頓第二定律可得加速度為故選AD。11.某物流倉(cāng)庫(kù)的分揀流水線(xiàn)如圖甲所示，其平直傳送帶部分可以簡(jiǎn)化成圖乙。P、Q兩端相距，傳送帶以的速度順時(shí)針運(yùn)行。將快遞件（可視為質(zhì)點(diǎn)）輕輕放在P端，傳送帶將快遞件運(yùn)送到Q端，已知該快遞件與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度大小取。下列說(shuō)法正確的是（）A.快遞件一直做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.快遞件從P端到Q端的時(shí)間為C.快遞件質(zhì)量越大，運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)D.快遞件到達(dá)Q端的速度大小為【答案】AB【解析】ABD．快遞件在傳送帶上做加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為設(shè)快遞件傳送帶上一直做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則有解得快遞件到達(dá)傳送帶右端的速度大小為加速成立；快遞件一直做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，快遞件從P端到Q端的時(shí)間為故AB正確，D錯(cuò)誤。C．由于快遞件在傳送帶上的加速度與快遞件質(zhì)量無(wú)關(guān)，所以快遞件質(zhì)量越大，運(yùn)動(dòng)時(shí)間不變，故C錯(cuò)誤。故選AB。12.如圖所示，將一截面為直角三角形的斜面體固定在水平地面上，斜面傾角分別為和，右側(cè)斜面光滑，左側(cè)斜面粗糙。物體a、b用跨過(guò)定滑輪的輕繩連接置于斜面上，兩者均靜止。受到微擾后，a沿左側(cè)斜面勻速上滑，滑輪光滑且質(zhì)量不計(jì)，已知a與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)為，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，下列說(shuō)法正確的是（）A.a、b的質(zhì)量之比為B.a、b的質(zhì)量之比為C.a、b滑動(dòng)過(guò)程中斜面體對(duì)地面的壓力大小等于斜面體和a、b的總重力D.增大a的質(zhì)量，a可能沿斜面下滑【答案】BC【解析】AB．設(shè)繩子拉力為，對(duì)，根據(jù)平衡條件對(duì)根據(jù)平衡條件聯(lián)立可得故B正確，A錯(cuò)誤；C．對(duì)斜面體、、整體根據(jù)平衡條件可知a、b滑動(dòng)過(guò)程中斜面體對(duì)地面的壓力大小等于斜面體和a、b的總重力，故C正確；D．由于恒成立，所以增大a的質(zhì)量，a不可能沿斜面下滑，故D錯(cuò)誤。故選BC。三、非選擇題：本題共6小題，共60分。13.為了測(cè)定物塊A和B間的動(dòng)摩擦因數(shù)，小華設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)方案。用水平力F向右拉物塊B，使其向右運(yùn)動(dòng)。已知A質(zhì)量為，B質(zhì)量為，重力加速度大小取。（1）實(shí)驗(yàn)中________（選填“需要”或“不需要”）勻速拉動(dòng)B：（2）彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)穩(wěn)定后的放大情況如圖所示，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為_(kāi)_______N；（3）A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)________。【答案】（1）不需要（2）4.00（3）0.4【解析】【小問(wèn)1解析】設(shè)彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)A拉力為F，A受摩擦力為f，對(duì)A受力分析由于f與B加速度無(wú)關(guān)，因此不需要?jiǎng)蛩倮瓌?dòng)B。【小問(wèn)2解析】彈簧測(cè)力計(jì)最小刻度為0.1N，則示數(shù)為4.00N?！拘?wèn)3解析】A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為14.某同學(xué)用圖甲所示裝置探究小車(chē)加速度與受力關(guān)系，操作過(guò)程如下：①將質(zhì)量為M的小車(chē)放在長(zhǎng)木板上，右端連接紙帶，紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔；②用不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩懸掛砝碼盤(pán)，跨過(guò)固定在木板邊緣的定滑輪與小車(chē)左端相連；③把木板不帶滑輪的一端墊高，反復(fù)調(diào)節(jié)其傾角，直到小車(chē)帶動(dòng)的紙帶上的點(diǎn)跡均勻分布；④砝碼盤(pán)內(nèi)加入質(zhì)量為m的砝碼，接通電源釋放小車(chē)，得到記錄小車(chē)運(yùn)動(dòng)的紙帶；⑤記錄砝碼質(zhì)量m并求出對(duì)應(yīng)加速度a；⑥改變砝碼的質(zhì)量，重復(fù)操作，得到多組m和a；⑦以a為縱坐標(biāo)、m為橫坐標(biāo)作出圖像，根據(jù)圖像得出小車(chē)加速度與受力的關(guān)系。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：（1）以下說(shuō)法正確的是________A.反復(fù)調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板傾角時(shí)，應(yīng)取下細(xì)繩下端的的砝碼盤(pán)B.接通電源釋放小車(chē)時(shí)應(yīng)讓小車(chē)盡量靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器C.小車(chē)的加速度可以用公式求出D.小車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)，繩中拉力始終小于砝碼盤(pán)與砝碼的總重力（2）圖乙是某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，A、B、C、D、E、F、G為選出的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)C時(shí)，小車(chē)的瞬時(shí)速度大小為_(kāi)_______，小車(chē)加速度大小為_(kāi)_______；（結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）（3）若該同學(xué)忘記平衡摩擦力，不斷增大m，得到的圖像可能是________A. B.C. D.【答案】（1）BD（2）0.200.50（3）C【解析】小問(wèn)1解析】AC．設(shè)砝碼盤(pán)的質(zhì)量為，平衡摩擦力時(shí)應(yīng)反復(fù)調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板傾角，不取下細(xì)繩下端的砝碼盤(pán)，滿(mǎn)足砝碼盤(pán)內(nèi)加入質(zhì)量為m的砝碼，接通電源釋放小車(chē)時(shí)，設(shè)繩子拉力為F，有，聯(lián)立可得解得當(dāng)時(shí)，A、C錯(cuò)誤；B．接通電源釋放小車(chē)時(shí)應(yīng)讓小車(chē)盡量靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，B正確；D．小車(chē)加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，砝碼盤(pán)與砝碼的加速度方向豎直向下，故繩中拉力始終小于砝碼盤(pán)與砝碼的總重力，D正確。故選BD。【小問(wèn)2解析】相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，故相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)C時(shí)的瞬時(shí)速度等于BD段的平均速度由逐差法，小車(chē)的加速度為【小問(wèn)3解析】若該同學(xué)忘記平衡摩擦力，則有解得當(dāng)時(shí)，當(dāng)時(shí)，故圖像為C。15.如圖所示為高速公路入口處的不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)通道（ETC通道），通道全長(zhǎng)，出入口正中間區(qū)域長(zhǎng)。一汽車(chē)行駛到P處時(shí)立刻以的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，并以的速度通過(guò)區(qū)域，到達(dá)N處后加速離開(kāi)通道。若汽車(chē)加速的最大加速度為，不計(jì)車(chē)長(zhǎng)，求：（1）汽車(chē)到達(dá)P處時(shí)的速度；（2）汽車(chē)在通道中行駛的最短時(shí)間t?！敬鸢浮浚?）（2）【解析】【小問(wèn)1解析】汽車(chē)勻減速階段位移由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式解得【小問(wèn)2解析】汽車(chē)勻減速階段勻速階段汽車(chē)由N到Q，加速度越大，用時(shí)越短，故最短時(shí)間對(duì)應(yīng)的加速度由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式最短時(shí)間解得16.如圖所示，質(zhì)量均為m的半圓環(huán)A、B緊靠著靜置于水平地面上，圓心分別為，；在A、B正上方靜止放置質(zhì)量為的光滑圓環(huán)C，圓心為；已知A、B、C的半徑均為R，重力加速度大小為g。（1）若給C施加一個(gè)過(guò)水平向右的力F，使C與B恰好分離，此時(shí)A仍靜止，求F的大小及A受到地面的摩擦力大??；（2）若用水平向右的力拉A，使A緩慢向右移動(dòng)，C剛要接觸地面時(shí)，B恰好滑動(dòng)，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，求B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)?！敬鸢浮浚?），（2）【解析】【小問(wèn)1解析】對(duì)C受力分析，根據(jù)受力平衡得解得對(duì)A、C整體受力分析，根據(jù)受力平衡得解得【小問(wèn)2解析】當(dāng)C剛要接觸地面時(shí)，對(duì)C受力分析，根據(jù)受力平衡得解得對(duì)B受力分析，根據(jù)受力平衡得，解得17.如圖所示，傾角的足夠長(zhǎng)固定斜面底端有質(zhì)量的物體，在沿斜面向上的拉力F作用下由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間后撤去拉力F。已知拉力大小，物體沿斜面向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度大小取。求：（1）物體沿斜面上滑的位移大??；（2）物體沿斜面向下運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。【答案】（1）（2）【解析】【小問(wèn)1解析】物體在拉力作用下向上運(yùn)動(dòng)，受力分析如圖所示根據(jù)牛頓第二定律可得又解得加速度大小為撤去拉力，物體受力分析如圖所示根據(jù)牛頓第二定律可得解得加速度大小為設(shè)向上加速時(shí)間為，向上減速時(shí)間為，則有，解得，則物體沿斜面上滑的位移大小為解得【小問(wèn)2解析】物體沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，物體受力分析如圖所示根據(jù)牛頓第二定律可得解得加速度大小為根據(jù)解得18.如圖所示，木板B置于水平面上，O點(diǎn)是其上表面的中點(diǎn)，O點(diǎn)右側(cè)上表面光滑，左側(cè)粗糙。可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊A位于B的最右端，A、B均處于靜止?fàn)顟B(tài)。時(shí)刻對(duì)B施加水平向右的拉力F。已知A的質(zhì)量，B的質(zhì)量，A與B上表面O點(diǎn)左側(cè)的動(dòng)摩擦因數(shù)，B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，B的長(zhǎng)度，拉力，重力加速度大小取。求：（1）A到達(dá)O點(diǎn)的時(shí)間；（2）A到達(dá)O點(diǎn)時(shí)，B的速度大??；（3）試通過(guò)計(jì)算分析A能否滑離B。若能滑離，求出滑離時(shí)A的速度大??；若不能，求出A相對(duì)于B運(yùn)動(dòng)的位移大??；（4）在下圖中畫(huà)出內(nèi)B運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖像?！敬鸢浮浚?）1s（2）2m/s（3）0.5m（4）【解析】【小問(wèn)1解析】A位于O點(diǎn)右側(cè)時(shí)，A靜止，B向右做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律有解得根據(jù)位移公式有解得【小問(wèn)2解析】根據(jù)速度公式有結(jié)合上述解得【小問(wèn)3解析】A位于O點(diǎn)左側(cè)時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律有解得由于可知，B做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，若B足夠長(zhǎng)，經(jīng)時(shí)間A、B共速，則有解得根據(jù)位移公式有，由于可知A不能滑離B，則有解得【小問(wèn)4解析】結(jié)合上述可知，B在0~1.0s內(nèi)以加速度做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，1.0~1.5s內(nèi)以速度2m/s做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，1.5~3.0s內(nèi)A、B保持相對(duì)靜止做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律有解得該過(guò)程的末速度作出內(nèi)B運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖像如圖所示。2024—2025學(xué)年上學(xué)期高一期末監(jiān)測(cè)物理1.本試卷分為選擇題和非選擇題兩部分，考試時(shí)間90分鐘，滿(mǎn)分100分。2.答題前，考生務(wù)必將自己的姓名、考生號(hào)、座號(hào)等填寫(xiě)在答題卡指定位置。3.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如雷改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效。一、單項(xiàng)選擇題：本題共8小題，每小題3分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.2024年10月30日11時(shí)00分，神舟十九號(hào)成功對(duì)接于天和核心艙前向端口，“70后”“80后”“90后”航天員齊聚“天宮”，完成中國(guó)航天史上第5次“太空會(huì)師”。下列說(shuō)法正確的是（）A.“11時(shí)00分”指的是時(shí)間間隔B.神舟十九號(hào)與核心艙對(duì)接過(guò)程中，二者相對(duì)靜止C.神舟十九號(hào)與核心艙對(duì)接過(guò)程中，二者可以看成質(zhì)點(diǎn)D.通過(guò)北斗導(dǎo)航定位神舟十九號(hào)的位置時(shí)，可以將其看成質(zhì)點(diǎn)【答案】D【解析】A．“11時(shí)00分”指的是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B．神舟十九號(hào)與核心艙對(duì)接過(guò)程中，二者相對(duì)運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．神舟十九號(hào)與核心艙對(duì)接過(guò)程中，二者的形狀大小不能忽略不計(jì)，二者都不可以看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．通過(guò)北斗導(dǎo)航定位神舟十九號(hào)的位置時(shí)，神舟十九號(hào)的形狀大小能忽略不計(jì)，可以將其看成質(zhì)點(diǎn)，故D正確。故選D。2.如圖所示，欹（qī）器是我國(guó)古代一種傾斜易覆的盛水器，其構(gòu)造是用兩根細(xì)繩將特制容器懸掛在固定支架上，特點(diǎn)是“水少則傾，中則正，滿(mǎn)則覆”，下列說(shuō)法正確的是（）A.裝入的水越多，容器和水整體的重心越高B.裝入水越多，每根繩的拉力越大C.繩對(duì)容器的拉力是由于容器發(fā)生形變產(chǎn)生的D.繩對(duì)容器的拉力與容器對(duì)繩的拉力是一對(duì)平衡力【答案】B【解析】A．容器裝入的水量逐漸變多時(shí)，容器和水整體的重心先降低后升高，A錯(cuò)誤；B．兩繩子拉力的合力與容器和水整體的重力平衡，故裝入的水越多，每根繩的拉力越大，B正確；C．繩對(duì)容器的拉力是由于繩子發(fā)生形變產(chǎn)生的，C錯(cuò)誤；D．繩對(duì)容器的拉力與容器對(duì)繩的拉力是一對(duì)相互作用力，D錯(cuò)誤。故選B。3.一個(gè)物體在三個(gè)共點(diǎn)力作用下做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其中兩個(gè)力的大小分別為、，則第三個(gè)力大小可能為（）A. B. C. D.【答案】C【解析】、的合力范圍為由于物體在三個(gè)共點(diǎn)力作用下做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，第三個(gè)力大小范圍為故選C。4.a、b為空中豎直方向上的兩點(diǎn)，c為連線(xiàn)中點(diǎn)。將鋼球從a點(diǎn)由靜止釋放，到達(dá)c點(diǎn)所用時(shí)間為t；將鋼球從b點(diǎn)豎直向上拋出，到達(dá)c點(diǎn)所用時(shí)間也為t。不計(jì)空氣阻力，已知重力加速度大小為g，則鋼球從b點(diǎn)拋出時(shí)的速度大小和間的距離分別為（）A.、 B.、 C.、 D.、【答案】B【解析】鋼球從a點(diǎn)由靜止釋放，到達(dá)c點(diǎn)所用時(shí)間為t，則可知間的距離為鋼球從b點(diǎn)豎直向上拋出，到達(dá)c點(diǎn)所用時(shí)間也為t，設(shè)鋼球從b點(diǎn)拋出時(shí)的速度大小為，則有聯(lián)立解得故選B。5.2024年6月2日6點(diǎn)23分，搭載負(fù)離子探測(cè)儀等多種儀器的“嫦娥六號(hào)”成功著陸在月球背面南極-艾特肯盆地預(yù)選著陸區(qū)。月球上沒(méi)有大氣，“嫦娥六號(hào)”完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)豎直向下噴出氣體產(chǎn)生反推力實(shí)現(xiàn)減速下降，下降過(guò)程中（）A.負(fù)離子探測(cè)儀處于失重狀態(tài) B.負(fù)離子探測(cè)儀慣性越來(lái)越小C.反推力大于發(fā)動(dòng)機(jī)噴出氣體的力 D.反推力大于“嫦娥六號(hào)”所受的重力【答案】D【解析】A．負(fù)離子探測(cè)儀減速下降，加速度方向向上，處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．慣性大小只由質(zhì)量大小決定，下降過(guò)程中負(fù)離子探測(cè)儀的質(zhì)量不變，慣性不變，故B錯(cuò)誤；C．反推力與發(fā)動(dòng)機(jī)噴出氣體的力是一對(duì)相互作用力，大小相等，故C錯(cuò)誤；D．“嫦娥六號(hào)”減速下降，加速度方向向上，根據(jù)牛頓第二定律可知反推力大于“嫦娥六號(hào)”所受的重力，故D正確。故選D。6.如圖所示，將一個(gè)鉛球放在傾角為的斜面上，并用豎直擋板擋住，鉛球處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)將擋板從豎直狀態(tài)繞O點(diǎn)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)至與斜面垂直。不考慮鉛球受到的摩擦力，擋板轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中鉛球?qū)醢宓膲毫蛯?duì)斜面的壓力大小分別為、。則（）A.逐漸變大 B.先變小后變大C.逐漸變小 D.先變小后變大【答案】C【解析】將擋板從豎直狀態(tài)繞O點(diǎn)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)至與斜面垂直，以小球?yàn)閷?duì)象，由平衡條件，根據(jù)三角形定則其受力如圖所示?？芍獡醢鍖?duì)鉛球的支持力逐漸減小，斜面對(duì)鉛球的支持力逐漸減??；由牛頓第三定律可知，則鉛球?qū)醢宓膲毫χ饾u減小，鉛球?qū)π泵娴膲毫χ饾u減小。故選C。7.如圖所示，一列觀光小火車(chē)由車(chē)頭和六節(jié)完全相同的車(chē)廂組成。在車(chē)頭的牽引下，觀光小火車(chē)沿平直路面做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)車(chē)頭對(duì)第1節(jié)車(chē)廂的拉力大小為F。若每節(jié)車(chē)廂所受阻力均相等，則第5節(jié)車(chē)廂對(duì)第6節(jié)車(chē)廂的拉力大小為（）A B. C. D.F【答案】A【解析】設(shè)每節(jié)車(chē)廂質(zhì)量為m，所受阻力為f，加速度為a，對(duì)六節(jié)車(chē)廂整體進(jìn)行受力分析，根據(jù)牛頓第二定律對(duì)第6節(jié)車(chē)廂進(jìn)行受力分析，設(shè)第5節(jié)車(chē)廂對(duì)第節(jié)6車(chē)廂的拉力為，根據(jù)牛頓第二定律由可得將其代入中等式兩邊同時(shí)乘以6得化簡(jiǎn)可得故選A。8.某新能源汽車(chē)沿平直道路勻加速行駛，先后途經(jīng)a、b、c三點(diǎn)，已知，通過(guò)段和段的時(shí)間之比為2：3，則汽車(chē)經(jīng)過(guò)a點(diǎn)和b點(diǎn)的速度大小之比為（）A.3：7 B.2：3 C.1：3 D.1：2【答案】A【解析】由，設(shè)段和段位移分別為、，由通過(guò)段和段的時(shí)間之比為2：3，設(shè)段和段時(shí)間為、則有，，聯(lián)立可得，則汽車(chē)經(jīng)過(guò)a點(diǎn)和b點(diǎn)的速度大小之比為。故選A。二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題4分，共16分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分。9.甲、乙兩物體并排沿平行直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)圖像如圖所示，下列說(shuō)法中正確的是（）A.前內(nèi)，甲、乙均做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) B.前內(nèi)，甲、乙的平均速度相等C.前內(nèi)，甲、乙的位移之差為 D.甲、乙距出發(fā)點(diǎn)的最大距離均為【答案】BC【解析】A．根據(jù)圖像可知，前內(nèi)，甲做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)圖像可知，前內(nèi)，乙做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)圖像可知，前內(nèi)，甲的平均速度為根據(jù)圖像可知，前內(nèi)，乙的平均速度為故B正確；C．前內(nèi)，甲的位移為0；根據(jù)圖像與橫軸圍成的面積表示位移，可知前內(nèi)，乙的位移為可知前內(nèi)，甲、乙的位移之差為，故C正確；D．根據(jù)圖像可知，甲距出發(fā)點(diǎn)的最大距離為；根據(jù)圖像與橫軸圍成的面積表示位移，可知乙距出發(fā)點(diǎn)的最大距離為故D錯(cuò)誤。故選BC。10.某同學(xué)用彈簧、直尺、滑塊等制作了一個(gè)“水平加速度測(cè)量?jī)x”。如圖所示，沿水平方向安裝的固定光滑桿上套一個(gè)質(zhì)量為m的滑塊，滑塊兩側(cè)分別與勁度系數(shù)均為k的彈簧相連，彈簧的另一端與固定端相連，平行于桿固定一直尺?；瑝K靜止時(shí)彈簧處于自然長(zhǎng)度，滑塊上指針指在O點(diǎn)。若滑塊做變速運(yùn)動(dòng)，指針偏離O點(diǎn)指在某個(gè)刻度。已知滑塊質(zhì)量，彈簧勁度系數(shù)，取水平向右為正方向，彈簧始終在彈性限度內(nèi)且質(zhì)量忽略不計(jì)，下列說(shuō)法正確的是（）A.指針位于O點(diǎn)左側(cè)時(shí)加速度為B.指針位于O點(diǎn)左側(cè)時(shí)加速度為C.指針位于O點(diǎn)右側(cè)時(shí)加速度為D.指針位于O點(diǎn)右側(cè)時(shí)加速度為【答案】AD【解析】指針位于O點(diǎn)左側(cè)時(shí)，滑塊受到的彈力合力方向向右，則有根據(jù)牛頓第二定律可得加速度為指針位于O點(diǎn)右側(cè)時(shí)，滑塊受到的彈力合力方向向左，則有根據(jù)牛頓第二定律可得加速度為故選AD。11.某物流倉(cāng)庫(kù)的分揀流水線(xiàn)如圖甲所示，其平直傳送帶部分可以簡(jiǎn)化成圖乙。P、Q兩端相距，傳送帶以的速度順時(shí)針運(yùn)行。將快遞件（可視為質(zhì)點(diǎn)）輕輕放在P端，傳送帶將快遞件運(yùn)送到Q端，已知該快遞件與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度大小取。下列說(shuō)法正確的是（）A.快遞件一直做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.快遞件從P端到Q端的時(shí)間為C.快遞件質(zhì)量越大，運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)D.快遞件到達(dá)Q端的速度大小為【答案】AB【解析】ABD．快遞件在傳送帶上做加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為設(shè)快遞件傳送帶上一直做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則有解得快遞件到達(dá)傳送帶右端的速度大小為加速成立；快遞件一直做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，快遞件從P端到Q端的時(shí)間為故AB正確，D錯(cuò)誤。C．由于快遞件在傳送帶上的加速度與快遞件質(zhì)量無(wú)關(guān)，所以快遞件質(zhì)量越大，運(yùn)動(dòng)時(shí)間不變，故C錯(cuò)誤。故選AB。12.如圖所示，將一截面為直角三角形的斜面體固定在水平地面上，斜面傾角分別為和，右側(cè)斜面光滑，左側(cè)斜面粗糙。物體a、b用跨過(guò)定滑輪的輕繩連接置于斜面上，兩者均靜止。受到微擾后，a沿左側(cè)斜面勻速上滑，滑輪光滑且質(zhì)量不計(jì)，已知a與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)為，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，下列說(shuō)法正確的是（）A.a、b的質(zhì)量之比為B.a、b的質(zhì)量之比為C.a、b滑動(dòng)過(guò)程中斜面體對(duì)地面的壓力大小等于斜面體和a、b的總重力D.增大a的質(zhì)量，a可能沿斜面下滑【答案】BC【解析】AB．設(shè)繩子拉力為，對(duì)，根據(jù)平衡條件對(duì)根據(jù)平衡條件聯(lián)立可得故B正確，A錯(cuò)誤；C．對(duì)斜面體、、整體根據(jù)平衡條件可知a、b滑動(dòng)過(guò)程中斜面體對(duì)地面的壓力大小等于斜面體和a、b的總重力，故C正確；D．由于恒成立，所以增大a的質(zhì)量，a不可能沿斜面下滑，故D錯(cuò)誤。故選BC。三、非選擇題：本題共6小題，共60分。13.為了測(cè)定物塊A和B間的動(dòng)摩擦因數(shù)，小華設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)方案。用水平力F向右拉物塊B，使其向右運(yùn)動(dòng)。已知A質(zhì)量為，B質(zhì)量為，重力加速度大小取。（1）實(shí)驗(yàn)中________（選填“需要”或“不需要”）勻速拉動(dòng)B：（2）彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)穩(wěn)定后的放大情況如圖所示，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為_(kāi)_______N；（3）A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)________?！敬鸢浮浚?）不需要（2）4.00（3）0.4【解析】【小問(wèn)1解析】設(shè)彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)A拉力為F，A受摩擦力為f，對(duì)A受力分析由于f與B加速度無(wú)關(guān)，因此不需要?jiǎng)蛩倮瓌?dòng)B。【小問(wèn)2解析】彈簧測(cè)力計(jì)最小刻度為0.1N，則示數(shù)為4.00N?！拘?wèn)3解析】A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為14.某同學(xué)用圖甲所示裝置探究小車(chē)加速度與受力關(guān)系，操作過(guò)程如下：①將質(zhì)量為M的小車(chē)放在長(zhǎng)木板上，右端連接紙帶，紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔；②用不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩懸掛砝碼盤(pán)，跨過(guò)固定在木板邊緣的定滑輪與小車(chē)左端相連；③把木板不帶滑輪的一端墊高，反復(fù)調(diào)節(jié)其傾角，直到小車(chē)帶動(dòng)的紙帶上的點(diǎn)跡均勻分布；④砝碼盤(pán)內(nèi)加入質(zhì)量為m的砝碼，接通電源釋放小車(chē)，得到記錄小車(chē)運(yùn)動(dòng)的紙帶；⑤記錄砝碼質(zhì)量m并求出對(duì)應(yīng)加速度a；⑥改變砝碼的質(zhì)量，重復(fù)操作，得到多組m和a；⑦以a為縱坐標(biāo)、m為橫坐標(biāo)作出圖像，根據(jù)圖像得出小車(chē)加速度與受力的關(guān)系。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：（1）以下說(shuō)法正確的是________A.反復(fù)調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板傾角時(shí)，應(yīng)取下細(xì)繩下端的的砝碼盤(pán)B.接通電源釋放小車(chē)時(shí)應(yīng)讓小車(chē)盡量靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器C.小車(chē)的加速度可以用公式求出D.小車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)，繩中拉力始終小于砝碼盤(pán)與砝碼的總重力（2）圖乙是某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，A、B、C、D、E、F、G為選出的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的頻率為，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)C時(shí)，小車(chē)的瞬時(shí)速度大小為_(kāi)_______，小車(chē)加速度大小為_(kāi)_______；（結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）（3）若該同學(xué)忘記平衡摩擦力，不斷增大m，得到的圖像可能是________A. B.C. D.【答案】（1）BD（2）0.200.50（3）C【解析】小問(wèn)1解析】AC．設(shè)砝碼盤(pán)的質(zhì)量為，平衡摩擦力時(shí)應(yīng)反復(fù)調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板傾角，不取下細(xì)繩下端的砝碼盤(pán)，滿(mǎn)足砝碼盤(pán)內(nèi)加入質(zhì)量為m的砝碼，接通電源釋放小車(chē)時(shí)，設(shè)繩子拉力為F，有，聯(lián)立可得解得當(dāng)時(shí)，A、C錯(cuò)誤；B．接通電源釋放小車(chē)時(shí)應(yīng)讓小車(chē)盡量靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，B正確；D．小車(chē)加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，砝碼盤(pán)與砝碼的加速度方向豎直向下，故繩中拉力始終小于砝碼盤(pán)與砝碼的總重力，D正確。故選BD?！拘?wèn)2解析】相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，故相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)C時(shí)的瞬時(shí)速度等于BD段的平均速度由逐差法，小車(chē)的加速度為【小問(wèn)3解析】若該同學(xué)忘記平衡摩擦力，則有解得當(dāng)時(shí)，當(dāng)時(shí)，故圖像為C。15.如圖所示為高速公路入口處的不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)通道（ETC通道），通道全長(zhǎng)，出入口正中間區(qū)域長(zhǎng)。一汽車(chē)行駛到P處時(shí)立刻以的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，并以的速度通過(guò)區(qū)域，到達(dá)N處后加速離開(kāi)通道。若汽車(chē)加速的最大加速度為，不計(jì)車(chē)長(zhǎng)，求：（1）汽車(chē)到達(dá)P處時(shí)的速度；（2）汽車(chē)在通道中行駛的最短時(shí)間t?！敬鸢浮浚?）（2）【解析】【小問(wèn)1解析】汽車(chē)勻減速階段位移由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式