空中交通管制員團(tuán)隊(duì)合作能力考核試卷

空中交通管制員團(tuán)隊(duì)合作能力考核試卷考生姓名：答題日期：得分：判卷人：

本次考核旨在評估空中交通管制員在實(shí)際工作場景中所需具備的團(tuán)隊(duì)合作能力，包括溝通協(xié)調(diào)、決策制定、問題解決以及沖突管理等方面。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.當(dāng)兩架飛機(jī)在相同高度但不同航線上相遇時(shí)，空中交通管制員應(yīng)采取哪種措施？

A.降低其中一架飛機(jī)的高度

B.提高其中一架飛機(jī)的高度

C.改變其中一架飛機(jī)的航向

D.讓兩架飛機(jī)同時(shí)下降或上升

2.管制員在處理緊急情況時(shí)，以下哪項(xiàng)不是優(yōu)先考慮的因素？

A.乘客安全

B.飛機(jī)安全

C.管制員個(gè)人感受

D.交通流量

3.當(dāng)管制員發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)偏離了預(yù)定航線，以下哪種做法是正確的？

A.直接要求飛機(jī)立即返回預(yù)定航線

B.先通知飛機(jī)的機(jī)長，然后等待機(jī)長的回復(fù)

C.忽略偏差，繼續(xù)監(jiān)控

D.要求飛機(jī)保持當(dāng)前航向，同時(shí)通知其他相關(guān)管制員

4.在進(jìn)行多飛機(jī)管制時(shí)，以下哪種情況可能需要優(yōu)先處理？

A.一架飛機(jī)請求緊急下降

B.一架飛機(jī)請求改變航向

C.一架飛機(jī)請求增加速度

D.一架飛機(jī)請求休息

5.管制員在處理飛行沖突時(shí)，以下哪種方法不是推薦的？

A.使用雷達(dá)輔助進(jìn)行監(jiān)控

B.通過無線電通信與飛行員進(jìn)行溝通

C.僅依靠飛行員的報(bào)告進(jìn)行判斷

D.使用飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)作為決策依據(jù)

6.當(dāng)管制員發(fā)現(xiàn)兩架飛機(jī)在垂直方向上可能發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)該采取什么措施？

A.要求其中一架飛機(jī)上升或下降

B.讓兩架飛機(jī)同時(shí)上升或下降

C.放任不管，相信飛行員會自我調(diào)整

D.暫時(shí)中斷其他飛機(jī)的管制工作，專注于這兩架飛機(jī)

7.在管制員與飛行員之間的溝通中，以下哪種說法是不恰當(dāng)?shù)模?/p>

A.“請保持當(dāng)前高度，我正在調(diào)整其他飛機(jī)的航路”

B.“很抱歉，您必須改變航向，因?yàn)榱硪患茱w機(jī)正在接近”

C.“請立即下降到安全高度，我們遇到了緊急情況”

D.“您已經(jīng)偏離了航路，請立即通知我”

8.管制員在處理空中交通時(shí)，以下哪種情況可能需要實(shí)施交通管理措施？

A.一架飛機(jī)請求加速

B.一架飛機(jī)請求減速

C.一架飛機(jī)請求改變航向

D.一架飛機(jī)請求提前著陸

9.在處理多架飛機(jī)同時(shí)請求起飛時(shí)，管制員應(yīng)優(yōu)先考慮以下哪個(gè)因素？

A.飛機(jī)的起飛時(shí)間

B.飛機(jī)的目的地

C.飛機(jī)的重量

D.飛機(jī)的機(jī)型

10.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，以下哪種情況可能需要實(shí)施交通管理措施？

A.飛機(jī)請求加速

B.飛機(jī)請求減速

C.飛機(jī)請求改變航向

D.飛機(jī)請求提前著陸

11.當(dāng)管制員發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)在接近目的地時(shí)請求改變航向，以下哪種做法是正確的？

A.直接同意請求

B.要求機(jī)長提供改變航向的原因

C.忽略請求，繼續(xù)監(jiān)控

D.要求飛機(jī)保持當(dāng)前航向

12.在處理飛行沖突時(shí)，以下哪種說法是正確的？

A.管制員應(yīng)該獨(dú)立做出決策，不需要與飛行員溝通

B.管制員應(yīng)該等待飛行員的反饋，然后做出決策

C.管制員應(yīng)該先與飛行員溝通，然后獨(dú)立做出決策

D.管制員應(yīng)該完全依賴飛行員的決策

13.當(dāng)管制員需要與其他管制員協(xié)調(diào)工作時(shí)，以下哪種做法是恰當(dāng)?shù)模?/p>

A.單獨(dú)通知其他管制員，不要告知飛行員

B.同時(shí)通知所有相關(guān)管制員和飛行員

C.僅通知飛行員，因?yàn)槠渌苤茊T已經(jīng)知道情況

D.等待其他管制員的反饋，再通知飛行員

14.在處理緊急情況時(shí)，以下哪種情況可能需要立即通知其他管制員？

A.一架飛機(jī)請求改變航向

B.一架飛機(jī)請求緊急下降

C.一架飛機(jī)請求增加速度

D.一架飛機(jī)請求休息

15.管制員在處理多架飛機(jī)同時(shí)請求著陸時(shí)，以下哪種做法是正確的？

A.隨機(jī)分配著陸順序

B.優(yōu)先考慮最早到達(dá)目的地的飛機(jī)

C.優(yōu)先考慮飛機(jī)的重量

D.優(yōu)先考慮飛機(jī)的機(jī)型

16.當(dāng)管制員發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)在接近目的地時(shí)請求改變航向，以下哪種做法是正確的？

A.直接同意請求

B.要求機(jī)長提供改變航向的原因

C.忽略請求，繼續(xù)監(jiān)控

D.要求飛機(jī)保持當(dāng)前航向

17.在處理飛行沖突時(shí)，以下哪種說法是正確的？

A.管制員應(yīng)該獨(dú)立做出決策，不需要與飛行員溝通

B.管制員應(yīng)該等待飛行員的反饋，然后做出決策

C.管制員應(yīng)該先與飛行員溝通，然后獨(dú)立做出決策

D.管制員應(yīng)該完全依賴飛行員的決策

18.當(dāng)管制員需要與其他管制員協(xié)調(diào)工作時(shí)，以下哪種做法是恰當(dāng)?shù)模?/p>

A.單獨(dú)通知其他管制員，不要告知飛行員

B.同時(shí)通知所有相關(guān)管制員和飛行員

C.僅通知飛行員，因?yàn)槠渌苤茊T已經(jīng)知道情況

D.等待其他管制員的反饋，再通知飛行員

19.在處理緊急情況時(shí)，以下哪種情況可能需要立即通知其他管制員？

A.一架飛機(jī)請求改變航向

B.一架飛機(jī)請求緊急下降

C.一架飛機(jī)請求增加速度

D.一架飛機(jī)請求休息

20.管制員在處理多架飛機(jī)同時(shí)請求著陸時(shí)，以下哪種做法是正確的？

A.隨機(jī)分配著陸順序

B.優(yōu)先考慮最早到達(dá)目的地的飛機(jī)

C.優(yōu)先考慮飛機(jī)的重量

D.優(yōu)先考慮飛機(jī)的機(jī)型

21.當(dāng)管制員發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)在接近目的地時(shí)請求改變航向，以下哪種做法是正確的？

A.直接同意請求

B.要求機(jī)長提供改變航向的原因

C.忽略請求，繼續(xù)監(jiān)控

D.要求飛機(jī)保持當(dāng)前航向

22.在處理飛行沖突時(shí)，以下哪種說法是正確的？

A.管制員應(yīng)該獨(dú)立做出決策，不需要與飛行員溝通

B.管制員應(yīng)該等待飛行員的反饋，然后做出決策

C.管制員應(yīng)該先與飛行員溝通，然后獨(dú)立做出決策

D.管制員應(yīng)該完全依賴飛行員的決策

23.當(dāng)管制員需要與其他管制員協(xié)調(diào)工作時(shí)，以下哪種做法是恰當(dāng)?shù)模?/p>

A.單獨(dú)通知其他管制員，不要告知飛行員

B.同時(shí)通知所有相關(guān)管制員和飛行員

C.僅通知飛行員，因?yàn)槠渌苤茊T已經(jīng)知道情況

D.等待其他管制員的反饋，再通知飛行員

24.在處理緊急情況時(shí)，以下哪種情況可能需要立即通知其他管制員？

A.一架飛機(jī)請求改變航向

B.一架飛機(jī)請求緊急下降

C.一架飛機(jī)請求增加速度

D.一架飛機(jī)請求休息

25.管制員在處理多架飛機(jī)同時(shí)請求著陸時(shí)，以下哪種做法是正確的？

A.隨機(jī)分配著陸順序

B.優(yōu)先考慮最早到達(dá)目的地的飛機(jī)

C.優(yōu)先考慮飛機(jī)的重量

D.優(yōu)先考慮飛機(jī)的機(jī)型

26.當(dāng)管制員發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)在接近目的地時(shí)請求改變航向，以下哪種做法是正確的？

A.直接同意請求

B.要求機(jī)長提供改變航向的原因

C.忽略請求，繼續(xù)監(jiān)控

D.要求飛機(jī)保持當(dāng)前航向

27.在處理飛行沖突時(shí)，以下哪種說法是正確的？

A.管制員應(yīng)該獨(dú)立做出決策，不需要與飛行員溝通

B.管制員應(yīng)該等待飛行員的反饋，然后做出決策

C.管制員應(yīng)該先與飛行員溝通，然后獨(dú)立做出決策

D.管制員應(yīng)該完全依賴飛行員的決策

28.當(dāng)管制員需要與其他管制員協(xié)調(diào)工作時(shí)，以下哪種做法是恰當(dāng)?shù)模?/p>

A.單獨(dú)通知其他管制員，不要告知飛行員

B.同時(shí)通知所有相關(guān)管制員和飛行員

C.僅通知飛行員，因?yàn)槠渌苤茊T已經(jīng)知道情況

D.等待其他管制員的反饋，再通知飛行員

29.在處理緊急情況時(shí)，以下哪種情況可能需要立即通知其他管制員？

A.一架飛機(jī)請求改變航向

B.一架飛機(jī)請求緊急下降

C.一架飛機(jī)請求增加速度

D.一架飛機(jī)請求休息

30.管制員在處理多架飛機(jī)同時(shí)請求著陸時(shí)，以下哪種做法是正確的？

A.隨機(jī)分配著陸順序

B.優(yōu)先考慮最早到達(dá)目的地的飛機(jī)

C.優(yōu)先考慮飛機(jī)的重量

D.優(yōu)先考慮飛機(jī)的機(jī)型

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.空中交通管制員在處理飛機(jī)沖突時(shí)，以下哪些因素需要考慮？

A.飛機(jī)的速度

B.飛機(jī)的重量

C.飛機(jī)的航線

D.飛機(jī)的目的地

2.以下哪些情況可能需要管制員立即與其他管制員協(xié)調(diào)？

A.一架飛機(jī)報(bào)告機(jī)械故障

B.一架飛機(jī)請求緊急下降

C.一架飛機(jī)請求改變航向

D.飛行區(qū)域出現(xiàn)異常天氣

3.管制員在溝通時(shí)應(yīng)遵循的原則包括：

A.清晰性

B.簡潔性

C.速度

D.準(zhǔn)確性

4.以下哪些行為可能表明飛機(jī)存在潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)？

A.飛機(jī)偏離預(yù)定航線

B.飛機(jī)請求改變高度

C.飛機(jī)報(bào)告機(jī)械故障

D.飛機(jī)請求改變航向

5.管制員在處理緊急情況時(shí)，以下哪些措施是必要的？

A.確保飛行員和乘客的安全

B.通知其他管制員和相關(guān)部門

C.盡快解決問題，恢復(fù)正常交通

D.保持冷靜，避免過度反應(yīng)

6.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，以下哪些情況可能需要實(shí)施交通管理措施？

A.飛機(jī)請求緊急下降

B.飛機(jī)請求改變航向

C.飛機(jī)請求加速

D.飛機(jī)請求減速

7.管制員在處理多架飛機(jī)同時(shí)請求起飛或著陸時(shí)，以下哪些因素應(yīng)優(yōu)先考慮？

A.飛機(jī)的起飛/著陸時(shí)間

B.飛機(jī)的重量

C.飛機(jī)的目的地

D.飛機(jī)的機(jī)型

8.以下哪些情況可能需要管制員采取交通管理措施以避免空中交通擁堵？

A.飛行區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)數(shù)量過多

B.飛機(jī)請求改變航向

C.飛機(jī)請求改變高度

D.飛機(jī)報(bào)告機(jī)械故障

9.管制員在處理飛行沖突時(shí)，以下哪些溝通技巧是有效的？

A.使用簡潔明了的語言

B.主動提供信息

C.詢問飛行員的具體需求

D.保持冷靜和專業(yè)的態(tài)度

10.以下哪些情況可能需要管制員與其他管制員協(xié)調(diào)工作？

A.一架飛機(jī)請求緊急下降

B.一架飛機(jī)報(bào)告機(jī)械故障

C.一架飛機(jī)請求改變航向

D.飛行區(qū)域出現(xiàn)異常天氣

11.管制員在處理緊急情況時(shí)，以下哪些步驟是正確的？

A.確保飛行員和乘客的安全

B.通知其他管制員和相關(guān)部門

C.盡快解決問題，恢復(fù)正常交通

D.保持冷靜，避免過度反應(yīng)

12.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，以下哪些情況可能需要實(shí)施交通管理措施？

A.飛機(jī)請求緊急下降

B.飛機(jī)請求改變航向

C.飛機(jī)請求加速

D.飛機(jī)請求減速

13.管制員在處理多架飛機(jī)同時(shí)請求起飛或著陸時(shí)，以下哪些因素應(yīng)優(yōu)先考慮？

A.飛機(jī)的起飛/著陸時(shí)間

B.飛機(jī)的重量

C.飛機(jī)的目的地

D.飛機(jī)的機(jī)型

14.以下哪些情況可能需要管制員采取交通管理措施以避免空中交通擁堵？

A.飛行區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)數(shù)量過多

B.飛機(jī)請求改變航向

C.飛機(jī)請求改變高度

D.飛機(jī)報(bào)告機(jī)械故障

15.管制員在處理飛行沖突時(shí)，以下哪些溝通技巧是有效的？

A.使用簡潔明了的語言

B.主動提供信息

C.詢問飛行員的具體需求

D.保持冷靜和專業(yè)的態(tài)度

16.以下哪些情況可能需要管制員與其他管制員協(xié)調(diào)工作？

A.一架飛機(jī)請求緊急下降

B.一架飛機(jī)報(bào)告機(jī)械故障

C.一架飛機(jī)請求改變航向

D.飛行區(qū)域出現(xiàn)異常天氣

17.管制員在處理緊急情況時(shí)，以下哪些步驟是正確的？

A.確保飛行員和乘客的安全

B.通知其他管制員和相關(guān)部門

C.盡快解決問題，恢復(fù)正常交通

D.保持冷靜，避免過度反應(yīng)

18.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，以下哪些情況可能需要實(shí)施交通管理措施？

A.飛機(jī)請求緊急下降

B.飛機(jī)請求改變航向

C.飛機(jī)請求加速

D.飛機(jī)請求減速

19.管制員在處理多架飛機(jī)同時(shí)請求起飛或著陸時(shí)，以下哪些因素應(yīng)優(yōu)先考慮？

A.飛機(jī)的起飛/著陸時(shí)間

B.飛機(jī)的重量

C.飛機(jī)的目的地

D.飛機(jī)的機(jī)型

20.以下哪些情況可能需要管制員采取交通管理措施以避免空中交通擁堵？

A.飛行區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)數(shù)量過多

B.飛機(jī)請求改變航向

C.飛機(jī)請求改變高度

D.飛機(jī)報(bào)告機(jī)械故障

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請將正確答案填到題目空白處）

1.空中交通管制員的職責(zé)之一是確保______的安全。

2.管制員在處理緊急情況時(shí)，首先應(yīng)考慮______。

3.管制員與飛行員之間的通信應(yīng)該遵循的原則是______和______。

4.當(dāng)飛機(jī)偏離預(yù)定航線時(shí)，管制員應(yīng)立即與飛行員溝通，確認(rèn)______。

5.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，應(yīng)使用______來輔助判斷飛機(jī)位置和速度。

6.飛行沖突通常指的是兩架或多架飛機(jī)在______、______或______方面可能發(fā)生的沖突。

7.管制員在處理飛行沖突時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮______和______。

8.管制員在分配跑道時(shí)，應(yīng)考慮飛機(jī)的______和______。

9.當(dāng)飛機(jī)請求改變高度時(shí)，管制員應(yīng)確認(rèn)新的高度是否會與______或______發(fā)生沖突。

10.管制員在處理多架飛機(jī)同時(shí)請求起飛或著陸時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮______和______。

11.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏離了預(yù)定航路，應(yīng)立即通知______。

12.管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)保持______，避免過度反應(yīng)。

13.管制員在處理飛行沖突時(shí)，應(yīng)使用______技巧來提高溝通效率。

14.當(dāng)管制員發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)在接近目的地時(shí)請求改變航向，應(yīng)先確認(rèn)______。

15.管制員在處理多架飛機(jī)同時(shí)請求著陸時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮飛機(jī)的______和______。

16.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)報(bào)告了機(jī)械故障，應(yīng)立即通知______。

17.管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)確保所有相關(guān)方都得到______。

18.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，應(yīng)定期檢查______，確保飛行安全。

19.管制員在處理飛行沖突時(shí)，應(yīng)考慮飛機(jī)的______和______。

20.管制員在分配跑道時(shí)，應(yīng)考慮飛機(jī)的______和______。

21.當(dāng)飛機(jī)請求改變航向時(shí)，管制員應(yīng)確認(rèn)新的航向是否會與______或______發(fā)生沖突。

22.管制員在處理多架飛機(jī)同時(shí)請求起飛或著陸時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮飛機(jī)的______和______。

23.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏離了預(yù)定航路，應(yīng)立即通知______。

24.管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)保持______，避免過度反應(yīng)。

25.管制員在處理飛行沖突時(shí)，應(yīng)使用______技巧來提高溝通效率。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請?jiān)诖痤}括號中畫√，錯(cuò)誤的畫×）

1.管制員在處理緊急情況時(shí)，可以不通知其他管制員或相關(guān)部門。（）

2.飛行員在報(bào)告中提到“VR”通常意味著飛機(jī)已經(jīng)到達(dá)了決斷高度。（）

3.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，可以忽略飛行員的報(bào)告，僅依賴?yán)走_(dá)數(shù)據(jù)。（）

4.管制員在處理飛行沖突時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮飛機(jī)的重量。（）

5.飛行員在請求改變航向或高度時(shí)，必須提供具體的原因。（）

6.管制員在處理多架飛機(jī)同時(shí)請求起飛或著陸時(shí)，可以隨機(jī)分配順序。（）

7.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏離了預(yù)定航路，可以不采取任何措施。（）

8.管制員在處理緊急情況時(shí)，可以不保持冷靜和專業(yè)。（）

9.管制員在分配跑道時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮飛機(jī)的機(jī)型。（）

10.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)報(bào)告了機(jī)械故障，可以不立即通知其他管制員。（）

11.管制員在處理飛行沖突時(shí)，應(yīng)完全依賴飛行員的決策。（）

12.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，可以僅通過雷達(dá)數(shù)據(jù)來判斷飛機(jī)的位置。（）

13.管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)立即通知所有相關(guān)方。（）

14.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，可以忽略飛行員的請求，僅依賴?yán)走_(dá)數(shù)據(jù)。（）

15.管制員在處理飛行沖突時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮飛機(jī)的起飛/著陸時(shí)間。（）

16.管制員在分配跑道時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮飛機(jī)的目的地。（）

17.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)偏離了預(yù)定航路，可以等待飛行員的反饋后再采取行動。（）

18.管制員在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)保持冷靜，避免過度反應(yīng)。（）

19.管制員在處理飛行沖突時(shí)，應(yīng)使用簡潔明了的語言進(jìn)行溝通。（）

20.管制員在監(jiān)控飛行時(shí)，可以不定期檢查飛機(jī)的狀態(tài)。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請簡述空中交通管制員在團(tuán)隊(duì)合作中扮演的角色及其重要性。

2.在處理飛行沖突時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作的重要性如何體現(xiàn)？請舉例說明。

3.結(jié)合實(shí)際工作場景，討論空中交通管制員在團(tuán)隊(duì)合作中可能遇到的挑戰(zhàn)，以及如何有效應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。

4.請談?wù)勀銓罩薪煌ü苤茊T團(tuán)隊(duì)合作能力的培養(yǎng)有哪些建議？可以從個(gè)人、團(tuán)隊(duì)和組織層面進(jìn)行闡述。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例題：

某機(jī)場在繁忙時(shí)段，同時(shí)有多架飛機(jī)請求起飛和著陸。此時(shí)，一架飛機(jī)因機(jī)械故障請求緊急降落。請根據(jù)以下情況，分析管制員應(yīng)該如何與團(tuán)隊(duì)協(xié)作，確保所有飛機(jī)的安全和高效運(yùn)行。

案例背景：

-機(jī)場跑道長度有限，無法同時(shí)容納多架飛機(jī)起飛和著陸。

-緊急降落的飛機(jī)需要在預(yù)定時(shí)間內(nèi)降落，以避免對后續(xù)航班造成延誤。

-管制員團(tuán)隊(duì)包括一名負(fù)責(zé)起飛的管制員和一名負(fù)責(zé)降落的管制員。

2.案例題：

在一次雷雨天氣中，一架飛機(jī)在進(jìn)近過程中突然失去聯(lián)系。管制員團(tuán)隊(duì)立即啟動應(yīng)急程序，與救援部門協(xié)調(diào)，同時(shí)通知其他飛機(jī)改變航路以避免危險(xiǎn)。請分析在這個(gè)案例中，管制員團(tuán)隊(duì)合作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及其對成功處理緊急情況的重要性。

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.C

2.C

3.A

4.B

5.C

6.A

7.B

8.A

9.A

10.A

11.C

12.D

13.B

14.B

15.D

16.B

17.C

18.D

19.A

20.D

21.B

22.D

23.C

24.D

25.A

二、多選題

1.ABCD

2.ABCD

3.ABD

4.ABC

5.ABD

6.ABCD

7.AB

8.ABCD

9.ABCD

10.ABCD

11.ABCD

12.ABCD

13.AB

14.ABCD

15.ABCD

16.