職業(yè)資格-橋梁隧道工程真題庫-4

職業(yè)資格-橋梁隧道工程真題庫_41、多選題公路隧道專項檢查中的材質(zhì)檢查項目包括()。A、

A：襯砌強度檢查B、

B：襯砌表面病害C、

C：混凝土碳化深度檢測D、

D：鋼筋銹蝕檢測正（江南博哥）確答案：

A

B

C

D

參考解析：公路隧道專項檢查中的材質(zhì)檢查項目包括襯砌強度檢查、襯砌表面病害、混凝土碳化深度檢測、鋼筋銹蝕檢測。2、單選題簡支梁橋跨中靜載試驗，試驗計算時須取用()作為控制內(nèi)力進行活載效應(yīng)計算，并使荷載效率滿足要求。A、

剪力B、

軸力C、

彎矩D、

壓力正確答案：

C

參考解析：簡支梁橋為受彎構(gòu)件，跨中以彎矩控制設(shè)計，因此須取用彎矩進行控制。3、多選題對某一鋼筋混凝土梁進行鋼筋保護層厚度測試，正確的測試方法包括()。A、

A：應(yīng)抽取不少于30%且不少于6根縱向受力鋼筋的保護層厚度進行檢驗B、

B：每根鋼筋應(yīng)在有代表性的3點不同部位測量保護層厚度，并取平均值C、

C：應(yīng)對全部縱向受力鋼筋的保護層厚度進行檢驗D、

D：縱向受力鋼筋的保護層厚度檢驗比例不宜小于30%正確答案：

B

C

參考解析：《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）附錄E:“結(jié)構(gòu)實體鋼筋保護層厚度檢驗”，對梁、板構(gòu)件鋼筋保護層檢驗的抽檢構(gòu)件數(shù)量、測區(qū)數(shù)量等都有詳細規(guī)定。4、多選題超聲法檢測混凝土內(nèi)部缺陷的判據(jù)有()。A、

A：聲時變長B、

B：接收首波能量衰減C、

C：接收頻率降低D、

D：接收波形畸變正確答案：

A

B

C

D

參考解析：超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的原理是：將發(fā)射換能器和接收換能器與混凝土良好耦合，超聲波檢測儀通過發(fā)射換能器發(fā)射超聲波脈沖信號，該聲波穿過混凝土后到達接收換能器，接收波形的特性包括聲速（聲時）、波幅、頻率、波形等聲學(xué)參數(shù)，當(dāng)混凝土內(nèi)部存在缺陷時，一般會發(fā)生聲速降低（即聲時增大）、接收波幅（接收能量）衰減、接收頻率降低、波形畸變等（見下圖）。實際上是通過對比結(jié)構(gòu)完好部位與有缺部位接收波形聲學(xué)參數(shù)的差異性來判別混凝土是否存在缺陷，判別時必須具備一定條件，其中就包括聲波發(fā)射波幅（強度）相同，因此聲波發(fā)射波幅（通過儀器設(shè)置發(fā)射電壓來調(diào)整）不是缺陷存在與否的判據(jù)。5、多選題使用超聲檢測儀，按單面平測法檢測混凝土表面的裂縫深度時，必要的測試步驟包括()。A、

A：測試部位混凝土表面應(yīng)清潔、平整，必要時可用砂輪磨平或用高強度的快凝砂漿抹平B、

B：按跨縫和不跨縫分別布置測點進行檢測C、

C：在裂縫兩側(cè)鉆測試孔，并盡量避開鋼筋D、

D：試驗前測定聲時初讀數(shù)t0正確答案：

A

B

D

參考解析：本題考查使用超聲檢測儀按單面平測法檢測混凝土表面的裂縫深度時的必要測試步驟。根據(jù)題干，必要的測試步驟包括哪些，需要我們逐一分析選項。A選項：測試部位混凝土表面應(yīng)清潔、平整，必要時可用砂輪磨平或用高強度的快凝砂漿抹平。這個選項是正確的，因為測試部位的混凝土表面必須清潔平整，否則會影響測試結(jié)果。B選項：按跨縫和不跨縫分別布置測點進行檢測。這個選項也是正確的，因為裂縫的位置不同，測點的布置也應(yīng)有所區(qū)別。C選項：在裂縫兩側(cè)鉆測試孔，并盡量避開鋼筋。這個選項是錯誤的，因為按單面平測法檢測混凝土表面的裂縫深度時，不需要在裂縫兩側(cè)鉆測試孔。D選項：試驗前測定聲時初讀數(shù)t0。這個選項也是正確的，因為在進行超聲檢測時，需要測定聲時初讀數(shù)t0。綜上所述，本題的正確答案為ABD。6、多選題目前回彈法可采用的測強曲線有()。A、

A：地區(qū)測強曲線B、

B：專用測強曲線C、

C：全國統(tǒng)一測強曲線D、

D：特殊測強曲線正確答案：

A

B

C

參考解析：目前回彈法可采用的測強曲線分為全國統(tǒng)一測強曲線、地區(qū)測強曲線和專用測強曲線?？紤]到各測強曲線對適用區(qū)域的針對性，檢測單位宜按專用、地區(qū)、統(tǒng)一測強曲線的順序選用。7、多選題回彈法檢測混凝土強度時，關(guān)于測區(qū)的選擇，下列選項正確的是()。A、

A：對一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜少于5B、

B：相鄰兩測區(qū)的間距應(yīng)大于2mC、

C：測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2mD、

D：測區(qū)的面積不宜小于0.04m2E、

E：測區(qū)應(yīng)優(yōu)先選在使回彈儀處于水平方向的混凝土澆筑側(cè)面正確答案：

C

E

參考解析：單個構(gòu)件回彈檢測時測區(qū)選擇的規(guī)定主要包括：（1）對一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜小于10個；當(dāng)受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個且不需提供單個構(gòu)件推定強度，或構(gòu)件某一方向尺寸不大于4.5m，且另一方向尺寸不大于0.3m時，測區(qū)數(shù)量可適當(dāng)減少，但不應(yīng)少于5個；（2）相鄰兩測區(qū)的間距不應(yīng)大于2m，測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m；（3）測區(qū)宜選在能使回彈儀處于水平方向的混凝土澆筑側(cè)面。當(dāng)不能滿足要求時，也可選在使回彈儀處于非水平方向的混凝土澆筑表面或底面；（4）測區(qū)宜選在構(gòu)件的兩個對稱可測面上，當(dāng)不能布置在對稱可測面上時，也可布置在一個可測面上，且應(yīng)均勻分布。在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位應(yīng)布置測區(qū)，并應(yīng)避開預(yù)埋件。（5）測區(qū)的面積不宜大于0.04m2；（6）檢測面應(yīng)為原狀混凝土表面，并應(yīng)清潔、平整，不應(yīng)有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面。（7）對彈擊時產(chǎn)生顫動的薄壁、小型構(gòu)件應(yīng)進行固定，使之有足夠的約束力。否則會使檢測結(jié)果偏小。（8）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)應(yīng)標(biāo)有清晰的編號，必要時應(yīng)在記錄紙上描述測區(qū)布置示意圖和外觀質(zhì)量。8、多選題以下哪些情況，應(yīng)進行混凝土碳化深度檢測()。A、

A：鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度≥3B、

B：鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度≥2C、

C：回彈法檢測混凝土抗壓強度D、

D：超聲回彈綜合法檢測混凝土抗壓強度正確答案：

A

C

參考解析：選項A，規(guī)范規(guī)定當(dāng)鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度≥3時，應(yīng)進行混凝土碳化深度、氯離子含量及混凝土電阻率檢測；選項C，混凝土碳化會增大混凝土的表面硬度，使回彈值變大，需根據(jù)碳化深度對測試結(jié)果進行修正；選項D，超聲回彈綜合法不考慮碳化深度對結(jié)果的影響。通過本題，應(yīng)注意到在進行結(jié)構(gòu)耐久性評價和回彈測強時都需要檢測混凝土碳化深度，但測試目的和所反映的問題實質(zhì)是不同的。9、多選題鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢測，主要包括()。A、

A：焊前檢驗B、

B：焊接過程中檢驗C、

C：漆膜厚度檢驗D、

D：焊后成品檢驗E、

E：抗滑移系數(shù)檢驗正確答案：

A

B

D

參考解析：根據(jù)焊接工序的特點，檢驗工作是貫穿始終的。一般分成三個階段，即焊前檢驗、焊接過程中檢驗和焊后成品的檢驗。10、多選題在進行金屬材料無損探傷時，以下材料可用作耦合劑的是()。A、

A：水B、

B：化學(xué)漿糊C、

C：甘油D、

D：機油正確答案：

A

B

C

D

參考解析：金屬超聲探傷所采用的耦合劑要求透聲性好、聲阻抗高，流動性、黏度、附著力適當(dāng)，易清洗，對工件無腐蝕、無污染等，一般常用的耦合劑有：水、水玻璃、化學(xué)漿糊、甘油、機油。11、多選題當(dāng)深層平板載荷試驗出現(xiàn)()情況之一時，即可終止加載。A、

A：承載板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋B、

B：在某一級荷載下，12h內(nèi)沉降速率不能達到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)C、

C：沉降量急劇增大，P-S曲線出現(xiàn)陡降段，且沉降量與承壓板直徑之比大于0.04D、

D：本級荷載的沉降量大于前級荷載沉降量的5倍E、

E：在某一級荷載下，6h內(nèi)沉降速率不能達到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)正確答案：

C

D

參考解析：A為淺層平板載荷試驗終止加載的判據(jù)，B和E應(yīng)為24h。12、多選題標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗可以檢測的地基承載力所需指標(biāo)有()。A、

A：沙土密實度B、

B：黏性土稠度C、

C：地基土容許承載力D、

D：沙土的振動液化E、

E：土層剖面正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗的目的是周測得的標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)，判斷沙土的密實程度或黏性土的稠度，以確定地基土的容許承載力、評定沙土的振動液化勢和估計單樁承載力，并可確定土層剖面和取擾動土樣進行一般物理性試驗。13、單選題對于設(shè)計荷載等級為公路-Ⅰ級的橋梁，《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）將跨徑≤5m的車道荷載的集中力提高到()。A、

180kNB、

240kNC、

270kND、

360kN正確答案：

C

參考解析：現(xiàn)行橋規(guī)將設(shè)計荷載等級分為：公路-Ⅰ級和公路-Ⅱ級兩個等級，荷載形式分車道荷載和車輛荷載。車道荷載用于整體結(jié)構(gòu)計算，由一個集中力和均布荷載組成，并有如下規(guī)定：（1）公路-Ⅰ級：跨徑≤5m時，集中力取270kN；跨徑≥50m時，取360kN；兩者之間的采用線性插值計算。均布荷載取10.5kN/m。（2）公路-Ⅱ級：取公路-I級的0.75倍。以上兩點中，已經(jīng)廢止的JTGD60-2004對車道荷載集中力的規(guī)定為：跨徑≤5m時，集中力取180kN，其余與現(xiàn)行規(guī)范相同。14、多選題在評定標(biāo)準(zhǔn)中，斜拉橋索塔的評定指標(biāo)包括()。A、

A：蜂窩、麻面B、

B：錨固區(qū)滲水C、

C：基礎(chǔ)沖刷D、

D：錨具E、

E：裂縫正確答案：

A

B

C

E

參考解析：索塔是作為斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的一個部件，錨具則是另一個部件，而不是索塔的評定指標(biāo)。15、多選題對以下4個反射波典型曲線的描述中，正確的有()。A、

A：圖a）表示樁身完整B、

B：圖b）表示樁身完整C、

C：圖c）表示樁身擴徑D、

D：圖d）表示樁身擴徑E、

E：圖d）表示樁身縮徑正確答案：

A

C

E

參考解析：圖a），樁底反射波明顯，且與首波反相，無缺陷反射，樁身完整。圖b），樁底反射波與入射波同相位，無缺陷反射波，樁底存在沉渣。圖c），可見樁底反射波和樁間反射，第一反射子波與入射波反相，后續(xù)子波與入射波同位，樁身有擴徑現(xiàn)象，擴徑的尺寸與反射子波的振幅正相關(guān)。圖d），可見樁底反射波和樁間反射，第一反射子波與入射波同相，后續(xù)子波與入射波反相位，樁身有縮徑現(xiàn)象，縮徑的尺寸與反射子波的振幅正相關(guān)。16、多選題混凝土鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁在終孔和清孔后，應(yīng)對成孔質(zhì)量進行檢查，檢查指標(biāo)包括()。A、

樁位B、

孔徑C、

傾斜度D、

孔深E、

沉淀厚度正確答案：

A

B

C

D

參考解析：JTGF80/1-2017《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》P47頁，表8.5.2,鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測項目包含：混凝土強度、樁位（孔的中心位置）、孔徑、傾斜度、孔深，沉淀厚度和樁身完整性。人工挖孔樁包括：混凝土強度、樁位、孔深、孔徑或邊長、孔的傾斜度、樁身完整性。教材表述有誤，人工挖孔樁不測沉渣厚度。17、多選題在工程中為保證基樁成孔質(zhì)量，需要對孔底沉淀厚度進行測定，常用的測定方法主要有()。A、

A：垂球法B、

B：超聲波法C、

C：電阻率法D、

D：電容法E、

E：鋼筋籠法正確答案：

A

C

D

參考解析：樁底沉淀土厚度的大小極大地影響樁端承載力的發(fā)揮，在施工過程中必須嚴(yán)格控制樁底沉淀土的厚度。在工程中常用于測定沉淀土厚度的方法有垂球法、電阻率法和電容法。超聲波法和鋼筋籠法均用于檢測成孔后的孔徑和垂直度，不能檢測孔底的沉淀厚度。18、多選題在橋梁樁身完整性檢測報告中，應(yīng)給出()。A、

A：實測信號曲線B、

B：樁身波速取值C、

C：樁身完整性描述D、

D：缺陷位置E、

E：樁身完整性類別正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：檢測報告的內(nèi)容除應(yīng)給出委托方名稱、工程名稱等常規(guī)內(nèi)容外，還應(yīng)給出樁身完整性檢測的實測信號曲線、樁身波速取值、樁身完整性描述、缺陷位置及樁身完整性類別。19、多選題橋梁工程中，鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法包括()。A、

A：低應(yīng)變反射波法B、

B：高應(yīng)變動力試樁法C、

C：聲波透射法D、

D：超聲-回彈綜合法E、

E：鉆探取芯法正確答案：

A

B

C

E

參考解析：鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法有低應(yīng)變反射波法、聲波透射法和鉆探取芯法，其中低應(yīng)變反射波法用法最為普遍，取芯法可作為低應(yīng)變反射波法、聲波透射法存在疑慮時的一種輔助驗證方法。高應(yīng)變動力試樁法不僅可以估算單樁抗壓承載力，也可用于判斷樁身完整性；超聲-回彈綜合法用于檢測混凝土強度，不能檢測樁身完整性。20、多選題采用聲波透射法檢測混凝土灌注樁樁身質(zhì)量時，可采用測試信號的()等指標(biāo)判定樁身質(zhì)量。A、

A：聲時值B、

B：波幅C、

C：頻率D、

D：波形E、

E：阻尼比正確答案：

A

B

C

D

參考解析：用聲波透射法檢測混凝土灌注樁的樁身質(zhì)量時，對測試信號進行分析時，所依據(jù)的基本物理量有四個：聲時值、波幅（或衰減）、接收信號的頻率變化以及接收波形的畸變。21、多選題《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）推薦的橋梁技術(shù)狀況評定方法包括()。A、

A：分層綜合評定方法B、

B：按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)的描述憑經(jīng)驗判斷的評定方法C、

C：考慮各部件權(quán)重的綜合評定法D、

D：單項指標(biāo)控制評定方法正確答案：

A

C

D

參考解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對公路橋梁按照橋型進行分類評定，規(guī)定了各部件的權(quán)重，提出了更為具體的量化評價指標(biāo)，統(tǒng)一病害判定尺度，采用分層綜合評定與單項指標(biāo)控制相結(jié)合的方法對橋梁技術(shù)狀況進行評定。該方法一方面對結(jié)構(gòu)的各組成部分分層、加權(quán)計算技術(shù)狀況評分，根據(jù)計算得到的D，分值確定橋梁的技術(shù)狀況等級，另一方面，如果橋梁出現(xiàn)任意一條符合5類橋梁單項控制指標(biāo)所描述的情形，則直接將橋梁的技術(shù)狀況定力5類。由此看來，該方法包括：分層綜合評定方法、考慮各部件權(quán)重的綜合評定法、單項指標(biāo)控制評定方法。按技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)的描述憑經(jīng)驗判斷的評定方法是《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG/TH11-2004）提到的一種方法，在評定標(biāo)準(zhǔn)里面沒有推薦。22、多選題當(dāng)橋梁出現(xiàn)()情況之一時，應(yīng)評定該橋為5類橋。A：圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象嚴(yán)重A、

B：懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲B、

C：橋梁總體技術(shù)狀況評分C、

低于50分D、

D：橋梁擴大基礎(chǔ)沖刷深度大于設(shè)計值，沖空面積達10%以上正確答案：

A

B

參考解析：根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011），當(dāng)橋梁出現(xiàn)下列情況之一時，整座橋應(yīng)評定為5類橋。（1）上部結(jié)構(gòu)有落梁，或有梁、板斷裂現(xiàn)象。（2）梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)金截面開裂；或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合面開裂貫通，造成截面組合作用嚴(yán)重降低。（3）梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象。（4）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。（5）關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷。（6）拱式橋拱腳嚴(yán)重錯臺、位移、造成拱頂撓度大于限值；或拱圈嚴(yán)重變形。（7）圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象嚴(yán)重。（8）腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成橋面板嚴(yán)重塌落。（9）系桿或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象。（10）懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲。（11）魁拉蜢拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重錘蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變理．。（12）擴大基礎(chǔ)沖刷深度大于設(shè)計值，沖空面積達20%以上。（13）橋墩（橋臺或基礎(chǔ)）不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑動、下沉、位移、傾斜等現(xiàn)象。（14）懸索橋、斜拉橋索塔基礎(chǔ)出現(xiàn)嚴(yán)重沉降或位移；或懸索橋錨碇有水平位移或沉降。23、多選題當(dāng)橋梁出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)評定該橋為5類橋()。A：關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷A、

B：結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值B、

C：橋梁總體技術(shù)狀況評分C、

值為36分D、

D：橋墩（橋臺或基礎(chǔ)）不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑動、下沉、位移、傾斜等現(xiàn)象正確答案：

A

B

C

D

參考解析：根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011），當(dāng)橋梁出現(xiàn)下列情況之一時，整座橋應(yīng)評定為5類橋。（1）上部結(jié)構(gòu)有落梁，或有梁、板斷裂現(xiàn)象。（2）梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)金截面開裂；或組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合面開裂貫通，造成截面組合作用嚴(yán)重降低。（3）梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象。（4）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值。（5）關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向；或橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷。（6）拱式橋拱腳嚴(yán)重錯臺、位移、造成拱頂撓度大于限值；或拱圈嚴(yán)重變形。（7）圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂，脫落現(xiàn)象嚴(yán)重。（8）腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成橋面板嚴(yán)重塌落。（9）系桿或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象。（10）懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲。（11）魁拉蜢拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重錘蝕、斷絲，圭粱出現(xiàn)嚴(yán)重變理．。（12）擴大基礎(chǔ)沖刷深度大于設(shè)計值，沖空面積達20%以上。（13）橋墩（橋臺或基礎(chǔ)）不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑動、下沉、位移、傾斜等現(xiàn)象。（14）懸索橋、斜拉橋索塔基礎(chǔ)出現(xiàn)嚴(yán)重沉降或位移；或懸索橋錨碇有水平位移或沉降。24、單選題簡支梁橋靜載試驗的加載工況包括支點附近截面最大剪力和()工況。A、

跨中最大剪力B、

跨中最大軸力C、

跨中最大負彎矩D、

跨中最大正彎矩正確答案：

D

參考解析：簡支梁橋大多以跨中截面最大正彎矩控制設(shè)計。簡支梁橋跨中的軸力為零，也不產(chǎn)生負彎矩，因此正確選項為D。JTG/TJ21-01-2015將跨中最大正彎矩作為簡支梁橋的主要加載工況，將支點附近最大剪力、L/4截面最大正彎矩作為附加工況。25、多選題鋼結(jié)構(gòu)表面涂層缺陷包括()。A、

A：厚度偏厚B、

B：起皮C、

C：白化D、

D：氣泡E、

E：流痕正確答案：

B

C

D

E

參考解析：涂層缺陷指鋼結(jié)構(gòu)表面涂層出現(xiàn)流痕、氣泡、白化、起皺、起皮等現(xiàn)象。涂層厚度應(yīng)采用厚度測量儀測量，以不低于設(shè)計值或不低于規(guī)范值的25¨m為合格，實測涂層厚度大于設(shè)計或規(guī)范值屬合格。26、多選題按照評定標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)件上下底面裂縫根據(jù)性狀不同分為()。A、

A：網(wǎng)狀裂縫B、

B：橫向裂縫C、

C：豎向裂縫D、

D：縱向裂縫E、

E：斜向裂縫正確答案：

A

B

D

E

參考解析：構(gòu)件上下底面裂縫根據(jù)性狀不同分為：網(wǎng)狀裂縫．縱向裂縫、橫向裂縫、斜向裂縫；側(cè)立面裂縫根據(jù)性狀不同分為：網(wǎng)狀裂縫、豎向裂縫、斜向裂縫、水平裂縫。27、多選題懸索橋下列評定指標(biāo)中，最高評定標(biāo)度為4的指標(biāo)是()。A、

A：主纜防護損壞B、

B：主纜線形C、

C：主纜扶手繩及欄桿繩損壞D、

D：主纜腐蝕或索股損壞E、

E：吊索銹蝕正確答案：

A

C

E

參考解析：本題考查懸索橋評定指標(biāo)中最高評定標(biāo)度的內(nèi)容。根據(jù)題干中的提示，我們可以找到每個選項對應(yīng)的評定指標(biāo)，然后比較它們的評定標(biāo)度，最終得出答案。A選項對應(yīng)的評定指標(biāo)是主纜防護損壞，評定標(biāo)度最高為4級；B選項對應(yīng)的評定指標(biāo)是主纜線形，評定標(biāo)度最高為3級；C選項對應(yīng)的評定指標(biāo)是主纜扶手繩及欄桿繩損壞，評定標(biāo)度最高為4級；D選項對應(yīng)的評定指標(biāo)是主纜腐蝕或索股損壞，評定標(biāo)度最高為3級；E選項對應(yīng)的評定指標(biāo)是吊索銹蝕，評定標(biāo)度最高為3級。綜上所述，A、C、E三個選項中，A和C的評定標(biāo)度最高均為4級，而E的評定標(biāo)度最高只有3級，因此答案為ACE。28、多選題斜拉橋下列部件中屬于主要部件的是()。A、

A：斜拉索B、

B：橋面鋪裝C、

C：主塔D、

D：支座E、

E：欄桿、護欄正確答案：

A

C

D

參考解析：斜拉橋的主要部件包括斜拉索（包括錨具）、主梁、索塔、橋墩、基礎(chǔ)、支座，其余為次要部件。29、多選題在評定標(biāo)準(zhǔn)中，鋼筋混凝土箱板拱橋主拱圈的評定指標(biāo)包括()。A、

A：蜂窩、麻面B、

B：主拱圈變形C、

C：側(cè)墻變形、位移D、

D：拱腳位移E、

E：鋼筋銹蝕正確答案：

A

B

D

E

參考解析：側(cè)墻變形、位移劃歸為拱上結(jié)構(gòu)的評定指標(biāo)。30、多選題公路橋梁技術(shù)狀況評定部件分為()。A、

A：主要部件B、

B：次要部件C、

C：上部結(jié)構(gòu)D、

D：下部結(jié)構(gòu)E、

E：全橋正確答案：

A

B

參考解析：本題考查公路橋梁技術(shù)狀況評定部件的分類。根據(jù)題目所給選項，可知公路橋梁技術(shù)狀況評定部件分為A、B兩部分，即主要部件和次要部件。因此，本題答案為AB。選項C、D、E雖然也是公路橋梁技術(shù)狀況評定部件的分類，但并不是本題所要求的答案。31、多選題板式橡膠支座評定指標(biāo)包括()。A、

A：老化變質(zhì)、開裂B、

B：缺陷C、

C：脫空D、

D：轉(zhuǎn)角E、

E：組件損壞正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查板式橡膠支座評定指標(biāo)。根據(jù)題目所給選項，可以得出以下解析：A選項：老化變質(zhì)、開裂是板式橡膠支座評定指標(biāo)之一，因為橡膠支座長時間使用后會出現(xiàn)老化變質(zhì)、開裂等現(xiàn)象，影響其使用壽命和性能。B選項：缺陷也是板式橡膠支座評定指標(biāo)之一，因為橡膠支座在生產(chǎn)過程中可能會出現(xiàn)缺陷，如氣泡、裂紋等，影響其使用效果。C選項：脫空也是板式橡膠支座評定指標(biāo)之一，因為橡膠支座在使用過程中可能會出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，導(dǎo)致支座失去支撐作用，影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。D選項：轉(zhuǎn)角不是板式橡膠支座評定指標(biāo)之一，因為轉(zhuǎn)角與橡膠支座的使用效果沒有直接關(guān)系。E選項：組件損壞也不是板式橡膠支座評定指標(biāo)之一，因為組件損壞屬于橡膠支座的使用問題，而不是評定指標(biāo)。綜上所述，本題答案為ABC。32、多選題當(dāng)橋梁出現(xiàn)()情況時，應(yīng)進行特殊檢查。A、

橋梁技術(shù)狀況為4類B、

超重車輛通過C、

擬通過加固提高橋梁的荷載等級D、

擬按周期進行荷載試驗的重要橋梁正確答案：

A

B

C

D

參考解析：根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG/TH11-2004），在以下情況下應(yīng)做專門檢查：（1）定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁；（2）橋梁技術(shù)狀況為4、5類者；（3）擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁；（4）條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗。橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂浮物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時，應(yīng)進行應(yīng)急檢查。特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查。專門檢查：根據(jù)經(jīng)常檢查和定期檢查的結(jié)果，對需要進一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，針對病害進行專門的現(xiàn)場試驗檢測、驗算與分析等鑒定工作。應(yīng)急檢查：當(dāng)橋梁受到災(zāi)害損傷后，為了查明破損狀況，采取應(yīng)急措施，組織恢復(fù)交通，對結(jié)構(gòu)進行的詳細檢查和鑒定工作。33、多選題公路橋梁技術(shù)狀況評定項目包括()。A、

A：橋梁構(gòu)件與部件B、

B：橋面系C、

C：上部結(jié)構(gòu)D、

D：下部結(jié)構(gòu)E、

E：全橋正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：公路橋梁技術(shù)狀況評定包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評定。34、多選題梁式橋主要部件包括()。A、

A：上部承重構(gòu)件B、

B：橋墩C、

C：橋臺D、

D：基礎(chǔ)E、

E：支座正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：梁式橋主要部件包括上部承重構(gòu)件、橋墩、橋臺、基礎(chǔ)、支座。如下圖所示。35、單選題超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷，是否存在缺陷的判據(jù)不包括()。A、

聲速B、

接收波幅C、

接收頻率D、

發(fā)射波幅正確答案：

D

參考解析：超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的原理是：將發(fā)射換能器和接收換能器與混凝土良好耦合，超聲波檢測儀通過發(fā)射換能器發(fā)射超聲波脈沖信號，該聲波穿過混凝土后到達接收換能器，接收波形的特性包括聲速（聲時）、波幅、頻率、波形等聲學(xué)參數(shù)，當(dāng)混凝土內(nèi)部存在缺陷時，一般會發(fā)生聲速降低（即聲時增大）、接收波幅（接收能量）衰減、接收頻率降低、波形畸變等（見下圖）。實際上是通過對比結(jié)構(gòu)完好部位與有缺部位接收波形聲學(xué)參數(shù)的差異性來判別混凝土是否存在缺陷，判別時必須具備一定條件，其中就包括聲波發(fā)射波幅（強度）相同，因此聲波發(fā)射波幅（通過儀器設(shè)置發(fā)射電壓來調(diào)整）不是缺陷存在與否的判據(jù)。36、單選題對于尚未運營的新橋，橋梁靜載試驗，加載試驗之前應(yīng)進行不少于()的測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測。A、

5minB、

15minC、

45minD、

60min正確答案：

B

參考解析：公路橋梁荷載試驗規(guī)程（JTG/TJ21-01-2015）P29頁，5.6.6加載時間間隔應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)反應(yīng)穩(wěn)定的時間要求。應(yīng)在前一級荷載階段內(nèi)結(jié)構(gòu)反應(yīng)相對穩(wěn)定、進行了有效測試及記錄后方可進行下一級荷載試驗。當(dāng)進行主要控制截面最大內(nèi)力（變形）加載試驗時，分級加載的穩(wěn)定時間不應(yīng)少于5min；對尚未投入運營的新橋，首個工況的分級加載穩(wěn)定時間不宜少于15min。37、多選題橋梁靜載試驗豎向變位（撓度）測試儀器可選用()。A、

A：連通管B、

B：精密水準(zhǔn)儀C、

C：全站儀D、

D：機電百分表正確答案：

A

B

C

D

參考解析：機電百分表是機械式百分表與應(yīng)變式電測位移計的組合，外形與機械式百分表相同，即可直接指針讀數(shù)，也可配合電阻應(yīng)變儀進行電測，靈敏度為100×10-6/mm，分辨力為0.01mm，量程有10、30、50mm等規(guī)格，應(yīng)用較為廣泛，但需要搭設(shè)支架作為安裝儀器的不動參考點，適用場合受到限制；可用于橋梁撓度檢測的還有光電式橋梁撓度儀（可測靜、動撓度）、張絲式撓度計等。38、多選題下列儀器設(shè)備中，可用于橋梁振動測量的包括()。A、

A：磁電式測振傳感器B、

B：壓電式測振傳感器C、

C：機械式百分表D、

D：伺服式測振傳感器正確答案：

A

B

D

參考解析：機械式百分表只能用于靜態(tài)信號測量，其他三種傳感器為橋梁振動測量的常用儀器，對一般常規(guī)橋型均有較好的效果，其中以磁電式、壓電式較為常用。39、多選題連續(xù)梁橋靜載試驗的主要加載工況包括()。A、

A：邊跨最大正彎矩B、

B：中跨跨中最大正彎矩C、

C：梁端支點截面最大負彎矩D、

D：主跨支點截面最大負彎矩正確答案：

A

B

D

參考解析：根據(jù)連續(xù)梁橋的受力特點和《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01一2015）的規(guī)定，ABD選項為主要加載工況，主跨支點截面最大剪力為附加工況。梁端支點截面不產(chǎn)生負彎矩，C選項錯誤。40、多選題混凝土橋梁靜載試驗，當(dāng)出現(xiàn)下述()情形時，可判定橋梁承載力不滿足要求。A、

A：主要測點結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)大于1B、

B：主要測點的相對殘余大于25%C、

C：主要測點的相對殘余大于20%D、

D：裂縫寬度超過規(guī)范允許值正確答案：

A

C

D

參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，當(dāng)出現(xiàn)以下情形之一時，應(yīng)判定橋梁承載力不滿足要求：主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1；主要測點相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變超過20%；裂縫寬度超過規(guī)范限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3；在試驗荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。41、多選題關(guān)于橋梁的動力（自振）特性的相關(guān)概念，表述正確的包括()。A、

A：橋梁的固有特性，與外荷載無關(guān)B、

B：橋梁受荷載作用的響應(yīng)特性，與外荷載有關(guān)C、

C：自振頻率、阻尼、振型屬動力特性參數(shù)D、

D：加速度、速度屬動力特性參數(shù)正確答案：

A

C

參考解析：結(jié)構(gòu)動力特性由結(jié)構(gòu)體系、材料、結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量分布等固有特性決定，與外荷載無關(guān)。振動加速度、速度是外荷載作用下的結(jié)構(gòu)動力反應(yīng)（響應(yīng)）參數(shù)。42、多選題橋梁荷載試驗的試驗組織準(zhǔn)備階段包含()等工作內(nèi)容。A、

A：資料收集B、

B：試驗方案制定C、

C：試驗計算D、

D：荷載準(zhǔn)備E、

E：測點、測站布置正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：除上述五方面的內(nèi)容以外，該階段工作還包含儀器準(zhǔn)備、測試平臺搭設(shè)（工作腳手架和橋檢車等）、現(xiàn)場儀器調(diào)試、加載位置線標(biāo)注、交通管制、供電和照明等內(nèi)容。43、多選題電阻應(yīng)變儀是一種專用應(yīng)變測量放大器，下列選項中對其功能描述正確的包括()。A、

A：為測量電橋提供電源B、

B：裝有幾個電橋補充電阻，以適用半橋測量C、

C：能把微弱的電信號放大D、

D：把放大后的信號變換顯示出來或送給后續(xù)設(shè)備采集E、

E：只能用于靜應(yīng)變測試正確答案：

A

B

C

D

參考解析：（1）惠斯頓電橋（測量電橋）必須有工作電源才能將電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出，工作電壓施加在電橋的AC兩端，目前的應(yīng)變儀一般采用直流供電。（2）實橋應(yīng)變片電測一般采用半橋，此時外接的兩個應(yīng)變片實際上是阻值可變的電阻器，還需另外兩個電阻才能構(gòu)成完整的電橋，這兩個電阻由應(yīng)變儀機內(nèi)電阻提供，其阻值是固定的。（3）信號放大是應(yīng)變儀的基本功能。應(yīng)變儀是一種調(diào)理放大器，可實現(xiàn)信號轉(zhuǎn)換（電阻到電壓）、信號放大和顯示輸出等一系列功能。（4）按照測量對象的不同，應(yīng)變儀分為靜態(tài)電阻應(yīng)變儀和動態(tài)電阻應(yīng)變儀，有些應(yīng)變儀同時具備靜動態(tài)測試功能，但通道數(shù)較少，價格也較高。（5）靜、動態(tài)電阻應(yīng)變儀的轉(zhuǎn)換原理相同，兩者的主要差異為：①靜態(tài)應(yīng)變儀測點（通道）數(shù)較多，但只有一個放大器，采用“巡回”檢測的方式將多個測點分時接入放大器，采集速度為幾點/s~數(shù)十點/s，各個測點的量測有微小的時差；②動態(tài)應(yīng)變儀的通道數(shù)較少，且每通道有一個放大器，這樣才能保證所有通道同相位；③動態(tài)應(yīng)變儀對放大器和A/D轉(zhuǎn)換有更高要求，其動態(tài)特性更好，采樣頻率更高。44、多選題電阻應(yīng)變儀測量電橋的主要功能和作用包括()。A、

A：通過合適的橋路組合滿足不同測試需求B、

B：通過合適的橋路組合提高測試靈敏度C、

C：將微小的電阻變化轉(zhuǎn)換成便于測量的電壓信號D、

D：通過合適的橋路組合達到溫度補償目的，以提高測試精度E、

E：擴展應(yīng)變儀的量程正確答案：

A

B

C

D

參考解析：測量電橋無法改變應(yīng)變量程這一儀器固有特性。被測應(yīng)變（機械量）到電量（電阻變化）之間的轉(zhuǎn)換是電阻應(yīng)變片的主要作用，而非測量電橋的功能。45、多選題橋梁靜載試驗當(dāng)出現(xiàn)下述()等情形時，應(yīng)暫時停止試驗，帶查明原因且能保證安全時，方能進行下一階段的加載。A、

A：控制測點應(yīng)力（應(yīng)變）超過計算值B、

B：控制測點變位（撓度）超過計算值C、

C：實測檢驗系數(shù)小于1D、

D：試驗荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形E、

E：試驗加載過程中出現(xiàn)不明原因的異響和振動正確答案：

A

B

D

E

參考解析：橋梁荷載試驗中途應(yīng)停止加載試驗的情形包括：控制測點應(yīng)變值已達到或超過計算值；（2）控制測點變位（或撓度）超過計算值；結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬度、數(shù)量明顯增加；實測變形分布規(guī)律異常；結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響或其他異常情況；斜拉索或吊索（桿）實測索力增量超過計算值。46、多選題橋梁動載試驗的主要測試內(nèi)容（項目）包括()。A、

A：自振特性測定B、

B：外部震源特性測定C、

C：環(huán)境監(jiān)測D、

D：動力響應(yīng)測定E、

E：技術(shù)狀況評定正確答案：

A

D

參考解析：本題考查橋梁動載試驗的主要測試內(nèi)容，包括哪些項目。根據(jù)題目所給的選項，我們可以逐一分析：A.自振特性測定：指橋梁在自然狀態(tài)下的振動特性，包括自然頻率、阻尼比等參數(shù)的測定。B.外部震源特性測定：指橋梁在外部震源作用下的響應(yīng)特性，包括地震、風(fēng)荷載等的測定。C.環(huán)境監(jiān)測：指對橋梁周圍環(huán)境的監(jiān)測，包括溫度、濕度、風(fēng)速等參數(shù)的測定。D.動力響應(yīng)測定：指橋梁在實際使用過程中的響應(yīng)特性，包括荷載作用下的振動響應(yīng)、變形等參數(shù)的測定。E.技術(shù)狀況評定：指對橋梁的技術(shù)狀況進行評估，包括結(jié)構(gòu)安全性、使用壽命等方面的評定。綜上所述，橋梁動載試驗的主要測試內(nèi)容包括自振特性測定和動力響應(yīng)測定，因此答案為AD。47、單選題振動法索力測試中，索力計算無須考慮的參數(shù)是()。A、

索橫向自振頻率B、

索的長度C、

索單位長度的質(zhì)量D、

索的強度指標(biāo)正確答案：

D

參考解析：根據(jù)振動法索力測試原理，在索的橫向抗彎剛度可以忽略不計時，索力為：T=4WL2fn2/n2式中：T——索張力（N）；W——索單位長度質(zhì)量（kg/m）；fn——索第n階橫向自振頻率（Hz）；L——索計算長度（m）；n——自振頻率階數(shù)?？芍?，索力計算時無須考慮索的強度指標(biāo)這一參數(shù)。48、多選題簡支梁主要測點應(yīng)布設(shè)在()處。A、

A：跨中撓度B、

B：支點沉降C、

C：支點水平位移D、

D：跨中應(yīng)變E、

E：支點應(yīng)變正確答案：

A

B

D

參考解析：本題考查的是簡支梁的主要測點布設(shè)位置。簡支梁是一種常見的結(jié)構(gòu)形式，其主要受力特點是在跨中受彎矩，而在支點處受剪力。因此，為了全面了解簡支梁的受力情況，需要在跨中和支點處設(shè)置測點進行監(jiān)測。A選項：跨中撓度是反映簡支梁受力情況的重要指標(biāo)之一，因此在跨中設(shè)置撓度測點可以全面了解簡支梁的受力情況。B選項：支點沉降是簡支梁支點處的重要監(jiān)測指標(biāo)之一，可以反映支點處的變形情況，因此在支點處設(shè)置沉降測點可以全面了解簡支梁的受力情況。C選項：支點水平位移是簡支梁支點處的重要監(jiān)測指標(biāo)之一，可以反映支點處的水平變形情況，但相對于支點沉降和跨中撓度來說，其監(jiān)測意義較小。D選項：跨中應(yīng)變是反映簡支梁受力情況的重要指標(biāo)之一，因此在跨中設(shè)置應(yīng)變測點可以全面了解簡支梁的受力情況。E選項：支點應(yīng)變可以反映支點處的受力情況，但相對于支點沉降和跨中應(yīng)變來說，其監(jiān)測意義較小。綜上所述，本題正確答案為ABD。49、多選題橋梁靜載試驗需測量()。A、

A：應(yīng)力B、

B：應(yīng)變C、

C：位移D、

D：傾角E、

E：裂縫正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：應(yīng)力（應(yīng)變）測試、變形測試及荷載試驗現(xiàn)象觀測是橋梁靜載試驗的主要測試內(nèi)容，以驗證在相當(dāng)于設(shè)計荷載的活載作用下橋梁結(jié)構(gòu)受力響應(yīng)是否符合設(shè)計要求。50、多選題橋梁荷載試驗評定內(nèi)容包括()。A、

A：工作狀況B、

B：結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性C、

C：地基與基礎(chǔ)D、

D：結(jié)構(gòu)剛度E、

E：裂縫正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：通過對橋梁結(jié)構(gòu)工作狀況、強度穩(wěn)定性、剛度和抗裂性進行綜合評定并結(jié)合結(jié)構(gòu)下部評定和動力性能評定，綜合給出橋梁承載能力評定結(jié)論。51、多選題橋梁動載試驗測定結(jié)構(gòu)的動力特性包括()。A、

A：自振頻率B、

B：阻尼C、

C：振型D、

D：動位移E、

E：動應(yīng)力正確答案：

A

B

C

參考解析：橋梁動力特性（自振頻率、阻尼和振型）是評定橋梁承載力狀態(tài)的重要參數(shù)。52、多選題電阻應(yīng)變片優(yōu)點包括()。A、

A：靈敏度高B、

B：尺寸小C、

C：黏結(jié)牢固D、

D：質(zhì)量小E、

E：適用條件好正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：電阻應(yīng)變片靈敏度高、尺寸小且粘貼牢固、質(zhì)量小且可在高、低溫和高壓、高速情況下適用。53、多選題斜拉橋荷載試驗主要加載測試項目控制截面為()。A、

A：主梁最大撓度B、

B：主梁控制截面最大內(nèi)力C、

C：索塔塔頂水平位移D、

D：斜拉索最大拉力E、

E：主梁最大縱向漂移正確答案：

A

B

C

D

參考解析：斜拉橋荷載試驗是為了驗證設(shè)計的斜拉橋結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計要求，能夠承受預(yù)期荷載并保持穩(wěn)定。在試驗中，需要對不同的測試項目進行加載測試，以檢測結(jié)構(gòu)的性能和響應(yīng)。根據(jù)題目所給的選項，可以看出控制截面是指在試驗中需要進行監(jiān)測和控制的截面。而在斜拉橋荷載試驗中，需要監(jiān)測和控制的截面主要包括以下幾個方面：A.主梁最大撓度：主梁是斜拉橋的主要承載構(gòu)件，其撓度是反映結(jié)構(gòu)變形和變形能力的重要指標(biāo)。在試驗中，需要對主梁的撓度進行監(jiān)測和控制，以確保其不超過設(shè)計要求。B.主梁控制截面最大內(nèi)力：主梁在承受荷載時會產(chǎn)生內(nèi)力，其中最大的內(nèi)力通常出現(xiàn)在控制截面上。在試驗中，需要對主梁控制截面的內(nèi)力進行監(jiān)測和控制，以確保其不超過設(shè)計要求。C.索塔塔頂水平位移：索塔是斜拉橋的支撐結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性對整個結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性至關(guān)重要。在試驗中，需要對索塔塔頂?shù)乃轿灰七M行監(jiān)測和控制，以確保其不超過設(shè)計要求。D.斜拉索最大拉力：斜拉索是斜拉橋的主要承載構(gòu)件之一，其拉力是反映結(jié)構(gòu)承載能力和穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。在試驗中，需要對斜拉索的拉力進行監(jiān)測和控制，以確保其不超過設(shè)計要求。E.主梁最大縱向漂移：主梁在承受荷載時會產(chǎn)生縱向變形，其中最大的變形通常出現(xiàn)在主梁的中央部位。在試驗中，需要對主梁的縱向漂移進行監(jiān)測和控制，以確保其不超過設(shè)計要求。綜上所述，根據(jù)題目所給的選項，正確答案為ABCD。54、多選題關(guān)于振弦式應(yīng)變計，以下表述正確的包括()。A、

A：通過測定振弦的振動頻率來換算應(yīng)變B、

B：基于電阻應(yīng)變原理制成C、

C：廣泛應(yīng)用于橋梁應(yīng)力（應(yīng)變）的施工監(jiān)測D、

D：可測量混凝土的內(nèi)部應(yīng)力（應(yīng)變）正確答案：

A

C

D

參考解析：振弦式應(yīng)力計是一種與前面所述應(yīng)變測試技術(shù)（電阻應(yīng)變測量技術(shù)）原理上完全不同的應(yīng)力傳感器。55、多選題橋梁動載試驗的測試儀器選用，應(yīng)考慮的因素包括()。A、

A：量程B、

B：精度C、

C：頻率響應(yīng)特性D、

D：靈敏度正確答案：

A

B

C

D

參考解析：（1）選用精度、量程滿足要求的儀器，對任何情形都是必須考慮的因素。（2）橋梁動載試驗待測的是超低頻、小信號振動，因此應(yīng)盡量選用靈敏度高的儀器，同時還須保證儀器的頻率響應(yīng)特性滿足超低頻信號測試的要求。56、多選題橋梁行車動力反應(yīng)（響應(yīng)）測定試驗的加載方法主要包括()等。A：無障礙行車試驗A、

B：彎道離心力測定試驗B、

C：有障礙行車試驗C、

D：特征截面剎車制動試驗D、

E：特征截面跳車試驗E、

ACD選項均為實橋行車動力反應(yīng)（響應(yīng)）測定試驗加載方法，其中以無障礙行車試驗最為重要，為必做項目。正確答案：

A

C

D

參考解析：由于安全和其他原因，現(xiàn)場動力試驗不進行彎道離心力測定試驗。特征截面跳車屬于自由振動衰減法的一種激勵方式，用于結(jié)構(gòu)自振特性測定。57、多選題對于在用橋梁，以下()的成果報告中應(yīng)包括橋梁承載能力評定結(jié)論。A、

A：橋梁特殊檢查B、

B：橋梁定期檢查C、

C：橋梁荷載試驗D、

D：橋梁技術(shù)狀況評定正確答案：

A

C

參考解析：公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范規(guī)定，橋梁檢查的方式有：經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。其中，特殊檢查的要求最高，其工作內(nèi)容包含有承載能力檢算和荷載試驗，其成果報告中應(yīng)包括橋梁承載能力評定結(jié)論。選項BD，橋梁定期檢查和橋梁技術(shù)狀況評定結(jié)果可作為承載力評定的依據(jù)之一，但都不能直接評判橋梁承載能力。58、單選題橋梁承載能力評定時，反映配筋混凝土橋梁的質(zhì)量狀況衰退，并與環(huán)境條件有關(guān)的指標(biāo)是()。A、

構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)B、

鋼筋截面損傷折減系數(shù)C、

承載能力惡化系數(shù)D、

活載影響修正系數(shù)正確答案：

C

參考解析：承載能力惡化系數(shù)主要反映了配筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況衰退，主要體現(xiàn)的是對結(jié)構(gòu)耐久性的影響，根據(jù)對缺損狀況、鋼筋銹蝕、混凝土電阻率、混凝土碳化、鋼筋保護層厚度、氯離子含量、混凝土強度等指標(biāo)的檢測結(jié)果，按橋梁所處的環(huán)境條件加以確定。選項AB分別是構(gòu)件截面和鋼筋截面損傷折減系數(shù)，反映的是因材料風(fēng)化、碳化及物理與化學(xué)損傷、鋼筋銹蝕所引起的有效面積損失。選項D，活載影響修正系數(shù)則是根據(jù)實際交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況對設(shè)計汽車荷載效應(yīng)的修正系數(shù)。59、多選題橋梁墩臺承載能力檢測評定，檢算的內(nèi)容至少應(yīng)包括()。A、

A：截面強度B、

B：裂縫寬度C、

C：結(jié)構(gòu)變形D、

D：總體穩(wěn)定性正確答案：

A

D

參考解析：橋梁墩臺受力明確、一般變形較小，使用中主要關(guān)注的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全性，因此進行承載能力評定時墩臺的檢算內(nèi)容為截面強度和總體穩(wěn)定性。除此以外，規(guī)范還規(guī)定對墩臺有環(huán)形裂縫的截面，還應(yīng)檢算抗傾覆和抗滑動穩(wěn)定性。選項BC均為正常使用極限狀態(tài)的檢算內(nèi)容，用于考察結(jié)構(gòu)的適用性和耐久性。60、多選題經(jīng)檢查某橋臺有環(huán)形裂縫，則該橋臺的承載能力檢算內(nèi)容應(yīng)包括()。A、

A：抗傾覆B、

B：總體穩(wěn)定性C、

C：抗滑動穩(wěn)定性D、

D：截面強度正確答案：

A

B

C

D

參考解析：橋梁墩臺受力明確、一般變形較小，使用中主要關(guān)注的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全性，因此進行承載能力評定時墩臺的檢算內(nèi)容為截面強度和總體穩(wěn)定性。除此以外，規(guī)范還規(guī)定對墩臺有環(huán)形裂縫的截面，還應(yīng)檢算抗傾覆和抗滑動穩(wěn)定性。61、多選題混凝土簡支梁橋承載能力評定檢算，除檢算跨中截面正彎矩外，還應(yīng)包括()等方面的內(nèi)容。A、

A：1/4截面正彎矩B、

B：支點附近剪力C、

C：1/4截面附近彎剪組合D、

D：支點附近負彎矩正確答案：

B

C

參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的第6.4.1條：橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴(yán)重缺損部位。根據(jù)受力特點，簡支梁橋的檢算內(nèi)容應(yīng)為跨中截面正彎矩、支點附近剪力和1/4截面附近彎剪組合，正確選項為BC。選項A，1/4截面正彎矩顯然小于跨中截面正彎矩，一般來說簡支梁跨中截面與1/4截面采用相同尺寸，跨中截面的承載力滿足要求，則1/4截面也滿足；選項D，簡支梁支點彎矩為零，無需檢算其抗彎能力。62、多選題《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）不適用于對以下哪些橋梁的承載能力評定()。A、

A：在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁B、

B：鋼-混凝土組（混）合結(jié)構(gòu)橋梁C、

C：新建成的連續(xù)剛構(gòu)橋D、

D：在用鋼筋混凝土拱橋E、

E：跨徑超過1000m的在用懸索橋正確答案：

B

C

參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）適用于除鋼-混凝土組（混）合結(jié)構(gòu)橋梁外的在用公路橋梁的承載能力檢測評定。63、多選題對配筋混凝土橋梁承載力進行正常使用極限狀態(tài)評定，檢算內(nèi)容應(yīng)包括()。A、

A：自振頻率B、

B：限制應(yīng)力C、

C：結(jié)構(gòu)變形D、

D：穩(wěn)定性E、

E：裂縫寬度正確答案：

B

C

E

參考解析：配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)的檢算內(nèi)容為限制應(yīng)力、荷載作用下的變形和裂縫寬度。選項D，橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性則是承載能力極限狀態(tài)評定檢算的內(nèi)容。64、多選題配筋混凝土橋梁的截面折減系數(shù)，需根據(jù)()檢測指標(biāo)確定。A、

A：鋼筋銹蝕電位B、

B：材料風(fēng)化C、

C：混凝土碳化D、

D：混凝土強度E、

E：物理與化學(xué)損傷正確答案：

B

C

E

參考解析：對配筋混凝土橋梁，由于材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件有效截面損失，以及由于鋼筋銹蝕剝落造成的鋼筋有效面積損失，對結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面抗力效應(yīng)會產(chǎn)生不利影響。在檢算結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)時，引入截面折減系數(shù)修正這一影響。其中混凝土碳化會使混凝土對鋼筋的保護作用減弱，并且會降低混凝土的抗折強度及降低延性，因此將混凝土碳化也視為對截面有效面積的削弱。65、多選題在用橋梁出現(xiàn)下列()情況應(yīng)進行承載能力檢測評定。A、

B：技術(shù)狀況為四、五類橋梁B、

D：需通過特殊重型車輛的橋梁C、

C：需提高荷載等級的橋梁D、

E：遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁E、

A：技術(shù)狀況為三、四、五類橋梁正確答案：

A

C

B

D

參考解析：在用橋梁有下列情況之一時，應(yīng)進行承載能力檢測評定：①技術(shù)狀況為四、五類橋梁；②擬提高荷載等級的橋梁；③需通過特殊重型車輛的橋梁；④遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。66、多選題在用橋梁承載能力檢測評定包括()。A、

A：橋梁缺損狀況檢測評定B、

B：橋梁材質(zhì)狀況檢測評定C、

C：橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測評定D、

D：橋梁承載能力檢算E、

E：橋梁荷載試驗正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：在用橋梁承載能力檢測評定包括橋梁缺損狀況檢查評定、橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)檢測評定和橋梁承載能力檢算評定，必要時進行荷載試驗。67、多選題在用橋梁拉吊索索力測量方法包括()。A、

A：應(yīng)力法B、

B：振動法C、

C：傳感器測量D、

D：千斤頂測量E、

E：拉力計測量正確答案：

B

C

參考解析：拉吊索索力測量可采用振動法，也可利用錨下預(yù)先安裝的測力傳感器測量。68、多選題鋼箱梁結(jié)構(gòu)檢算主要內(nèi)容包括()。A、

A：正交異性板B、

B：翼緣板C、

C：腹板D、

D：橫隔板E、

E：基礎(chǔ)正確答案：

A

B

C

D

參考解析：鋼箱梁檢算內(nèi)容：①正交異性板檢算強度、穩(wěn)定性和疲勞強度；②翼緣板橫、縱向剛度；③腹板、橫隔板強度和穩(wěn)定性；④橫向聯(lián)系橫向抗彎、縱向扭轉(zhuǎn)剛度。69、單選題關(guān)于配筋混凝土橋梁承載力惡化系數(shù)，以下表述錯誤的是()。A、

結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度E值越大，承載力惡化系數(shù)取值也越大B、

結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度E值越大，承載力惡化系數(shù)取值也越小C、

承載力惡化系數(shù)取值與橋梁所處的環(huán)境條件有關(guān)D、

對圬工橋梁無需計入承載力惡化系數(shù)正確答案：

B

參考解析：對配筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)，承載力惡化系數(shù)是以（1-ξe）的形式修正抗力效應(yīng)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況越明顯，評定標(biāo)度E值越大，則根據(jù)查表ξe的取值也越大，對結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)的折減也就越大。70、多選題下列關(guān)于盆式橡膠支座的豎向承載力試驗結(jié)果的合格判定，表述正確的有()。A、

A：在豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形為支座總高度的2%B、

B：在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形為盆環(huán)外徑的0.5%C、

C：卸載后支座殘余變形為設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的5%D、

D：正式加載試驗分三次進行，三次測試結(jié)果的平均值為該支座試樣的測試結(jié)果正確答案：

A

C

D

參考解析：表2-9，盆式橡膠支座豎向承載力試驗包括壓縮變形、徑向變形、殘余變形三個指標(biāo)，規(guī)范對三個指標(biāo)做出了如下規(guī)定；（1）對于壓縮變形：豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；（2）對于徑向變形：在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%；（3）對于殘余變形：卸載后殘余變形小于支座設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的5%。另盆式支座豎向承載力試驗的正式加載分三次進行，三次測試結(jié)果的平均值為該支座試樣的測試結(jié)果。71、多選題錨具的輔助性試驗項目包含()。A、

A：鋼絞線的內(nèi)縮量試驗B、

B：錨具摩阻損失試驗C、

C：張拉錨固工藝試驗D、

D：靜載錨固性能試驗正確答案：

A

B

C

參考解析：表2-2，相關(guān)規(guī)范規(guī)定錨具、連接器的主要試驗項目為靜載錨固性能試驗、疲勞荷載試驗、周期荷載試驗，錨具、連接器的輔助性試驗項目包含鋼絞線的內(nèi)縮量試驗、錨具摩阻損失試驗、張拉錨固工藝試驗。72、多選題下列不屬于鋼材加工性能的是()。A、

A：彎曲性能B、

B：斷后伸長率C、

C：鋼筋連接D、

D：沖擊性能正確答案：

B

D

參考解析：鋼材具有優(yōu)異的力學(xué)性能和加工性能，廣泛應(yīng)用于各種不同類型的橋涵工程結(jié)構(gòu)。鋼材的加工性能包括：彎曲性能、鋼筋連接等。斷后伸長率和沖擊性能屬于鋼材的力學(xué)性能指標(biāo)。73、多選題橋梁總體的實測項目應(yīng)包括()。A、

A：橋面中心線偏位B、

B：橋面行車道和人行道寬度C、

C：橋長D、

D：橋面高程正確答案：

A

B

C

D

參考解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》（JTGF80╱1–2017），表8.2.2橋梁總體實測項目：橋面中線偏位（mm）、橋面寬、橋長（mm）、橋面高程。74、多選題錨具試驗的抽樣，同一組批指的是()等。A、

A：同一種產(chǎn)品B、

B：同一批原材料C、

C：同一種工藝D、

D：一次投料生產(chǎn)的產(chǎn)品正確答案：

A

B

C

D

參考解析：組批與抽樣（GB/T14370-2015）：①同一種產(chǎn)品、同一批原材料、同一種工藝、一次投料生產(chǎn)的產(chǎn)品為一組批。②每個抽檢組批不得超過2000件（套）。③尺寸、外觀抽樣數(shù)量不應(yīng)少于5%且不少于10件（套）；硬度抽樣數(shù)量應(yīng)不少于3%且不少于6件（套）；靜置錨固性能、疲勞荷載性能、內(nèi)縮量、錨口摩阻損失和張拉錨固工藝各抽取3個組裝件。④常規(guī)檢測項目為硬度和靜載錨固性能試驗。75、多選題混凝土的徐變變形包括()。A、

A：彈性變形B、

B：殘余變形C、

C：瞬時恢復(fù)變形D、

D：徐變恢復(fù)變形E、

E：壓縮變形正確答案：

A

B

C

D

參考解析：混凝土的徐變變形是指在長時間荷載作用下，混凝土?xí)l(fā)生持續(xù)的變形，即徐變變形。徐變變形包括彈性變形、殘余變形、瞬時恢復(fù)變形和徐變恢復(fù)變形。因此，答案為ABCD。同時，壓縮變形也是混凝土的一種變形形式，但不屬于徐變變形。76、多選題混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件的形狀有()。A、

A：長方體B、

B：立方體C、

C：棱柱體D、

D：圓柱體E、

E：圓錐形正確答案：

B

C

D

參考解析：本題考查混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件的形狀。正確答案為BCD，即混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件的形狀包括長方體、立方體、棱柱體和圓柱體。A選項長方體是混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件的一種形狀，但不是唯一的形狀，因此A選項不正確。B選項立方體也是混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件的一種形狀，因此B選項正確。C選項棱柱體是混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件的一種形狀，因此C選項正確。D選項圓柱體也是混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件的一種形狀，因此D選項正確。E選項圓錐形不是混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件的一種形狀，因此E選項不正確。綜上所述，本題正確答案為BCD。77、多選題鋼筋機械接頭在施工現(xiàn)場的檢驗與驗收應(yīng)符合的條件有()。A、

A：應(yīng)進行接頭工藝試驗B、

B：接頭試件不少于3個C、

C：應(yīng)進行外觀質(zhì)量檢測D、

D：驗收批數(shù)量為500個E、

E：連續(xù)檢驗10個驗收批，試件全部合格時驗收數(shù)量可擴大2倍正確答案：

A

B

C

D

參考解析：鋼筋機械接頭在施工現(xiàn)場的檢驗與驗收應(yīng)符合以下條件：A.應(yīng)進行接頭工藝試驗，以驗證接頭的可靠性和合格率。B.接頭試件不少于3個，以保證試驗結(jié)果的可靠性。C.應(yīng)進行外觀質(zhì)量檢測，以確保接頭的表面光潔度、無裂紋、無氣孔等缺陷。D.驗收批數(shù)量應(yīng)根據(jù)工程實際情況確定，一般不少于500個。E.連續(xù)檢驗10個驗收批，試件全部合格時驗收數(shù)量可擴大2倍，以提高驗收效率和減少成本。綜上所述，選項ABCD均為鋼筋機械接頭在施工現(xiàn)場的檢驗與驗收應(yīng)符合的條件。78、多選題下列()需作反向或反復(fù)冷彎試驗。A、

A：熱軋光圓鋼筋B、

B：鋼絞線C、

C：冷軋帶肋鋼筋D、

D：熱軋帶肋鋼筋E、

E：低碳熱軋圓盤條正確答案：

C

D

參考解析：本題考查的是鋼筋的試驗方法。根據(jù)題目所給的選項，我們可以知道，需要作反向或反復(fù)冷彎試驗的是冷軋帶肋鋼筋和熱軋帶肋鋼筋，因此答案為CD。冷軋帶肋鋼筋和熱軋帶肋鋼筋都是常見的鋼筋材料，用于建筑、橋梁等工程中。在使用前需要進行試驗，以保證其質(zhì)量和性能。其中，反向或反復(fù)冷彎試驗是一種常見的試驗方法，可以檢測鋼筋的彎曲性能和韌性。在試驗中，將鋼筋彎曲至一定角度后，再反向或反復(fù)彎曲，觀察鋼筋是否出現(xiàn)裂紋或變形等情況，以判斷其質(zhì)量是否符合要求。79、多選題鋼筋外表有()、麻坑等缺陷時，應(yīng)予剔除，不得使用。A、

A：嚴(yán)重銹蝕B、

B：裂紋C、

C：折疊D、

D：夾層E、

E：浮銹正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查的是鋼筋外表缺陷的處理方法。根據(jù)題目所給的選項，A選項表示嚴(yán)重銹蝕，B選項表示裂紋，C選項表示折疊，D選項表示夾層，E選項表示浮銹。根據(jù)常識和相關(guān)規(guī)定，以上這些缺陷都會影響鋼筋的使用效果和安全性，因此應(yīng)該予以剔除，不得使用。因此，本題的正確答案為ABCD。80、單選題根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進行橋梁承載力評定時，對于交通繁忙或重載車輛較多的橋梁，可根據(jù)實際運營荷載狀況，通過活載影響修正系數(shù)對()進行修正計算。A、

結(jié)構(gòu)剛度B、

承載能力檢算系數(shù)C、

結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)D、

設(shè)計汽車荷載效應(yīng)正確答案：

D

參考解析：活載影響修正系數(shù)ξq為不小于1的系數(shù)，根據(jù)實際交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定，反映實際通行汽車荷載較設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的變異，是對設(shè)計汽車荷載效應(yīng)的修正。81、多選題鋼筋閃光對焊接頭應(yīng)進行()。A、

B：探傷檢查B、

C：拉伸試驗C、

D：冷彎試驗D、

A：外觀檢查E、

E：松弛檢測正確答案：

D

A

B

參考解析：鋼筋閃光對焊接頭是一種常見的鋼筋連接方式，其連接質(zhì)量對于建筑物的安全性至關(guān)重要。因此，在進行鋼筋閃光對焊接頭時，應(yīng)進行多項檢測和試驗，以確保連接質(zhì)量符合要求。A.外觀檢查：外觀檢查是最基本的檢測方法，可以通過目視觀察來檢查焊接頭的表面質(zhì)量和焊縫的形狀是否符合要求。B.探傷檢查：探傷檢查是一種非破壞性檢測方法，可以檢測焊接頭內(nèi)部的缺陷和裂紋等問題，以確保焊接頭的質(zhì)量。C.拉伸試驗：拉伸試驗是一種常用的力學(xué)試驗方法，可以測試焊接頭的強度和韌性等性能，以確保焊接頭的承載能力符合要求。D.冷彎試驗：冷彎試驗是一種常用的力學(xué)試驗方法，可以測試焊接頭在受到彎曲力時的變形和裂紋情況，以確保焊接頭的韌性和可靠性。E.松弛檢測：松弛檢測是一種檢測焊接頭松動情況的方法，可以通過測量焊接頭的變形量來判斷焊接頭是否存在松動問題。綜上所述，鋼筋閃光對焊接頭應(yīng)進行外觀檢查、探傷檢查和拉伸試驗，以確保連接質(zhì)量符合要求。因此，本題答案為ABC。82、多選題當(dāng)混凝土中各組成材料引入氯離子含量超過規(guī)定值時，應(yīng)采取的防腐措施有()。A、

A：摻加阻銹劑B、

B：增大保護層厚度C、

C：提高密實性D、

D：改善環(huán)境條件E、

E：增加鋼筋用量正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查混凝土防腐措施的知識點?；炷林腥袈入x子含量超過規(guī)定值，會導(dǎo)致鋼筋銹蝕，從而影響混凝土的使用壽命。因此，應(yīng)采取防腐措施。根據(jù)常見的混凝土防腐措施，可知摻加阻銹劑、增大保護層厚度和提高密實性都是有效的防腐措施，因此選項ABC均為正確答案。改善環(huán)境條件和增加鋼筋用量雖然也可以起到一定的防腐作用，但不是常見的混凝土防腐措施，因此不是本題的正確答案。83、多選題橋梁質(zhì)量評定時，單位工程質(zhì)量評定合格應(yīng)符合()規(guī)定。A、

A：評定資料齊全B、

B：實測項目合格C、

C：外觀質(zhì)量滿足要求D、

D：所含分部工程合格E、

E：施工記錄完整正確答案：

A

C

D

參考解析：單位工程質(zhì)量等級評定：當(dāng)單位工程的評定資料完整、所含分部工程合格、外觀質(zhì)量滿足要求時，該單位工程評定為合格，否則為不合格。84、多選題鋼筋安裝實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是()。A、

A：受力鋼筋間距B、

B：箍筋間距C、

C：鋼筋骨架尺寸D、

D：彎起鋼筋位置E、

E：保護層厚度正確答案：

A

E

參考解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），鋼筋安裝過程中關(guān)鍵項目有受力鋼筋間距、保護層厚度。85、多選題高性能混凝土不宜選用的水泥品種有()。A、

A：硅酸鹽水泥B、

B：普通硅酸鹽水泥C、

C：礦渣硅酸鹽水泥D、

D：火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥E、

E：粉煤灰質(zhì)硅酸鹽水泥正確答案：

C

D

E

參考解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)稠度低、強度等級不低于42.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。86、多選題鋼絲、鋼絞線先張法實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是()。A、

A：鐓頭鋼絲同束長度相對差B、

B：張拉應(yīng)力值C、

C：斷絲數(shù)量D、

D：張拉伸長率E、

E：位置正確答案：

B

D

參考解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），鋼絲、鋼絞線先張法實測項目中關(guān)鍵項目有張拉應(yīng)力值、張拉伸長率。87、多選題拱圈砌體實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是()。A、

A：砂漿強度B、

B：平面偏差C、

C：拱圈厚度D、

D：表面錯位E、

E：內(nèi)弧線偏離設(shè)計弧線正確答案：

A

B

E

參考解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），拱圈砌體實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是拱圈厚度、內(nèi)弧線偏離設(shè)計弧線、砂漿強度。88、多選題水泥混凝土粗集料進場檢驗內(nèi)容包括()。A、

A：外觀B、

B：顆粒級配C、

C：針片狀含量D、

D：含泥量E、

E：壓碎值正確答案：

A

B

C

D

E

參考解析：《公路橋