河北省邢臺市五縣一中2025屆高三下學期5月二模試題 地理 含答案

2025屆高三下學期第二次模擬聯(lián)考地理試題本試卷滿分100分，考試用時75分鐘。一、選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。在每小題給出的四個選項中只有一項是最符合題目要求的。美國紐約中央公園“漫步區(qū)”，模擬自然森林景觀，保留原生植被和蜿蜒步道，棲息多種鳥類和小型哺乳動物，成為城市荒野的典范之一，體現(xiàn)城市與自然共生的生態(tài)文明理念，影響了全球城市公園規(guī)劃。完成下面小題。1.城市荒野體現(xiàn)的支撐服務功能是（）A.緩解熱島效應 B.減少城市內(nèi)澇 C.作為生物棲息地 D.提供潔凈水源2.城市荒野區(qū)別于傳統(tǒng)城市公園的突出特征是（）A.植物整齊劃一 B.改善城市環(huán)境 C.休閑功能更強 D.管理成本更低產(chǎn)業(yè)結構偏離度表示產(chǎn)業(yè)結構與就業(yè)結構的偏離狀態(tài)，其公式為：產(chǎn)業(yè)結構偏離度=（GDP的產(chǎn)業(yè)比重÷就業(yè)的產(chǎn)業(yè)比重）-1，其值接近于0，表明產(chǎn)業(yè)結構與就業(yè)結構越合理；其值為正，表明該類型產(chǎn)業(yè)對就業(yè)人口的吸納能力越充裕；反之則表明該類型產(chǎn)業(yè)對就業(yè)人口的吸納能力基本處于飽和。下圖示意非洲四國三次產(chǎn)業(yè)結構偏離度。完成下面小題。3.三次產(chǎn)業(yè)結構與就業(yè)結構最合理的國家是（）A.贊比亞 B.坦桑尼亞 C.肯尼亞 D.安哥拉4.安哥拉的產(chǎn)業(yè)結構偏離度表明其（）A.從事農(nóng)業(yè)的勞動力數(shù)量最少 B.工業(yè)對勞動力的吸引力最大C.服務業(yè)提供的就業(yè)崗位飽和 D.應大力發(fā)展資金密集型產(chǎn)業(yè)雅安位于四川盆地西緣，年均降水量約1800毫米，冬季夜雨率（夜雨量占全天降水量的比重）較高。雅安盛產(chǎn)茶葉，是有名的“邊茶之鄉(xiāng)”，冬季夜雨多的獨特氣候利于茶樹生長。下表示意雅安1991~2020年冬季日均降水統(tǒng)計數(shù)據(jù)。完成下面小題。月份晝雨/mm（8時~20時）夜雨/mm（20時~次日8時）12月713l月8222月10315.該地冬季日均降水（）A12月夜雨率最低 B.1月晝夜雨量差最大 C.2月晝雨率最高 D.冬季晝雨率逐月提高6.該地冬季多夜雨利于茶樹生長是因為夜雨可以（）A.增強呼吸作用 B.減弱土壤酸化 C.改善土壤質(zhì)地 D.緩解低溫凍害城市貨運站是城市物流系統(tǒng)中的關鍵節(jié)點設施，主要用于整合貨物集散、中轉(zhuǎn)、存儲、配送等物流活動，提供發(fā)往特定區(qū)域甚至大型設施（如高層辦公樓）的配送服務。下圖示意傳統(tǒng)物流配送模式和城市貨運站物流配送模式對比。據(jù)此完成下面小題。7.與傳統(tǒng)物流配送模式相比，貨運站配送模式（）A.提高了配送效率，但增加環(huán)境負擔 B.擴大服務半徑，但降低配送時效性C.縮短總運輸里程，但增加中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) D.分散配送網(wǎng)點，但集中了貨物流向8.現(xiàn)階段，促使城市貨運站配送模式不斷發(fā)展的關鍵性支撐是（）A.城市擴張與人口增長 B.低碳經(jīng)濟與環(huán)保要求C.消費升級與個性需求 D.平臺經(jīng)濟與數(shù)據(jù)技術2019年4月24日正午，印度科欽市（9°56'N，76°15'E）出現(xiàn)了“零影日”現(xiàn)象，即人們無法觀察到周圍任何事物的影子。下圖示意該地“零影日”時刻的影子觀測。據(jù)此完成下面小題。9.該現(xiàn)象發(fā)生的主要原因是（）A.緯度低，有太陽直射B.當?shù)貢儩u長、夜?jié)u短C.大氣的折射作用增強D.地球的公轉(zhuǎn)速度加快10.科欽市下次出現(xiàn)該現(xiàn)象的時間最可能是當年的（）A.6月下旬 B.8月下旬C.10月中旬 D.12月下旬某團隊在內(nèi)蒙古某地（116.11°E，44.37°N）進行了一項草場植被對環(huán)境變化響應的研究。研究發(fā)現(xiàn)，該地2021年降水量比2020年顯著增加,但草本植物地下生物量卻顯著降低。下表示意2020年某月該地不同植被下土壤水分狀況。據(jù)此完成下面小題。

灌叢草本淺層（0-20cm）土壤含水量（%）6.797.5深層（40-80cm）土壤含水量（%）4.87511.與灌叢相比，草本植物土壤含水量（）A.淺層高，深層高 B.淺層高，深層低 C.淺層低，深層高 D.淺層低，深層低12.影響草本和灌叢土壤水分差異的主要因素是（）①蒸發(fā)②光照③下滲④降水A.①② B.①③ C.②④ D.③④13.僅考慮降水增加的條件下，未來該地植被可能的演化趨勢是（）A.草地灌叢化 B.灌叢草地化 C.無明顯變化 D.荒漠化輸沙通量是指地表垂直斷面上，單位面積單位時間內(nèi)通過的沙粒輸送量?？茖W家以退役的風力發(fā)電機葉片為原料，制成孔徑呈“上方大、下方小”的多孔沙障（如左圖）。經(jīng)測試，孔隙度為20%的多孔沙障防風固沙效果最佳。右圖示意無沙障和20%孔隙度沙障下輸沙通量隨高度的變化。據(jù)此完成下面小題。14.孔隙度為20%的多孔沙障防沙效果最顯著的高度是（）A.2cm B.8cm C.14cm D.20cm15.在相同孔隙度條件下，相比均勻鉆孔，采用“上方大、下方小”不均勻鉆孔方式的優(yōu)點是（）①減輕重量②提高穩(wěn)定性③減小風阻④提高輸沙量A.①③ B.①④ C.②③ D.②④16.該模式適宜推廣的城市是（）A.海南文昌 B.四川西昌 C.山西太原 D.甘肅酒泉二、非選擇題：本題共3小題，共52分。17.閱讀圖文材料，回答下列問題太湖流域是長江三角洲的核心區(qū)，長江三角洲的區(qū)域開發(fā)及空間結構演化均起源于太湖流域。早在明清時期，太湖流域就形成了以蘇州為中心的比較完善的中心地結構。任何時期，核心區(qū)都會通過某個主通道與區(qū)外發(fā)生密切聯(lián)系，主通道與邊緣區(qū)交匯處即形成中轉(zhuǎn)性的區(qū)域門戶。近代以后，長江三角洲空間結構的演化從中心地主導型轉(zhuǎn)換為門戶主導型。圖1示意太湖流域中心地演化模型，圖2示意長江三角洲門戶群的變遷。（1）太湖流域中心地特征明顯：城鎮(zhèn)數(shù)量眾多；城鎮(zhèn)等級齊全、空間體系均衡。請從地形角度分析其成因。（2）據(jù)圖2說明長江三角洲門戶群變遷的原因及過程。（3）仔細觀察圖1中上海周邊的三級中心地和二級中心地分布情況，指出上海由三級升為二級中心地和由二級躍升為（水平與層次超過蘇州的）超級中心地的不同驅(qū)動力。18.閱讀圖文材料，完成下列要求。雅萬高鐵位于東南亞經(jīng)濟體量最大/的國家——印度尼西亞，是“一帶一路”倡議在東南亞的標志性項目，完全由中國企業(yè)承建。該項目于2016年開工，原計劃于2019年建成通車，但受自然和人文多重因素影響，多次延期，直到2023年才開通運營。目前，印度尼西亞政府計劃將線路向東延伸至泗水，但面臨改為普速線路的爭議。圖1示意爪哇島和雅萬高鐵及擴建段區(qū)域概況。圖2示意在雅萬高鐵上運行的完全由中國自主研發(fā)的復興號動車組列車。（1）推測由中國企業(yè)承建的印度尼西亞雅萬高鐵工程建設一再延期的原因。（2）說明中國企業(yè)承建印度尼西亞雅萬高鐵項目優(yōu)勢。（3）你是否支持“萬隆—泗水”擴建段采用普速鐵路方案？請表明觀點并說明理由。19.閱讀圖文材料，完成下列要求潮汐是表層海水周期性的漲落現(xiàn)象。恒河口是世界上最為壯觀的三大涌潮區(qū)之一，其形成主要受太陽、月球引力的影響，但也與河流入?？讵毺氐淖匀粭l件有關。每年6—9月恒河口盛行西南風，河口強涌潮以淡水為主，最高時可達2.5米，前進速度為每小時30千米。恒河口孟加拉灣沿岸經(jīng)濟不發(fā)達。圖1為恒河等高線示意圖，圖2為達卡氣溫變化曲線、降水柱狀圖。（1）分析恒河口涌潮現(xiàn)象的成因。（2）有專家認為在孟加拉灣沿岸建設大壩利用強涌潮進行發(fā)電難度較大，試說明其理由。

地理答案1.C2.D3.C4.B5.A6.D7.C8.D9.A10.B11.A12.B13.A14.A15.C16.D17.（1）長江三角洲地形平坦，土壤肥沃，良好的農(nóng)業(yè)基礎促進了工業(yè)化和城市化的發(fā)展，形成眾多城鎮(zhèn)；區(qū)域內(nèi)部沒有明顯地形屏障（均質(zhì)平原），利于中心地等級的發(fā)育。（2）原因：（核心區(qū)對外聯(lián)系主通道與邊緣區(qū)的交匯處形成門戶群）隨時代發(fā)展，區(qū)域?qū)ν饴?lián)系主通道不斷變化，導致了門戶區(qū)的變遷。過程：古代內(nèi)河航運為主，對外主通道是京杭大運河，形成了以（大運河與長江交匯的）揚州為中心的門戶群；近代海運興起，對外主通道變成長江與沿海，形成了以（江海交匯的）上海為中心的門戶群；現(xiàn)代遠洋運輸發(fā)展，對外主通道變成遠洋航線，形成了以（遠洋深水港）寧波為中心的門戶群。（3）（早期上海周邊有6個三級中心地作為支撐）在中心地等級演化作用下自然升級為二級中心地；（上海周邊的二級中心地非常不完整）其升級為一級甚至更高級中心地的主要動力轉(zhuǎn)變?yōu)楦劭陂T戶帶來的強大勢能（對外交通使其服務范圍不斷增大，等級不斷升高）。18.（1）地質(zhì)條件復雜；雨季時間長，降雨量大；高鐵線路穿越人口密集區(qū)域；高鐵建設技術要求高。（2）中國企業(yè)擁有完全自主研發(fā)的高鐵技術；中國企業(yè)在國內(nèi)外成功建設了多條高鐵線路，積累了豐富的項目管理和施工經(jīng)驗；雅萬高鐵是“一帶一路”倡議的標志性項目，得到了中國政府的政策支持；中國企業(yè)與印度尼西亞政府在“一帶一路”框架下建立了良好的合作關系。（3）支持。理由：普速鐵路的建設和運營成本遠低于高鐵；普速鐵路的技術門檻較低，建設周期較短，能夠更快投入使用；普速鐵路的能源消耗和環(huán)境影響相對較小，符合可持續(xù)發(fā)展的理念。19.（1）恒河徑流量較大，入海河口受潮