2024年貴州省無(wú)人機(jī)測(cè)繪操控員競(jìng)賽備考試題庫(kù)（含答案）

2024年貴州省無(wú)人機(jī)測(cè)繪操控員競(jìng)賽備考試題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.飛行器在P模式下，當(dāng)飛行速度小于（）時(shí)，前后視覺系統(tǒng)均有效；而當(dāng)飛行

速度大于（）時(shí)，僅朝向飛行器前進(jìn)方向的視覺系統(tǒng)工作，請(qǐng)謹(jǐn)慎飛行。

A、4m/s

B、5m/s

C、6m/s

D、7m/s

答案：C

2.無(wú)人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受（）限制。

A、飛機(jī)自重

B、飛機(jī)載重能力

C、飛機(jī)最大起飛能力

答案：B

3.大疆智圖默認(rèn)精度中，使用RTK定位的照片，垂直精度為（）。

A、0.02m

B、0.04m

C、0.06m

D、0.08m

答案：C

4.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大（）。

A、風(fēng)速

B、負(fù)載體積

C、負(fù)載類型

答案：A

5.多軸飛行器結(jié)構(gòu)中最核心的部件是（）。

A、圖傳

B、云臺(tái)

C、飛控

答案：C

6.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是？（）

A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)

B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)

C、取得儀表資格

答案：C

7.激光雷達(dá)姿態(tài)精度要求，橫滾角和俯仰角應(yīng)小于。（）、航向應(yīng)小于（）。

A、0.03,0.5°

B、0.05,0.3°

C、0.05,0.5°

D、0.03,0.3°

答案：B

8.10000mAh/6S/l5c的電池充電,設(shè)置安全電流是（）。

A、150A

B、10A

C、60A

答案：B

9.以下不是仿地飛行DSM數(shù)據(jù)導(dǎo)入中的注意事項(xiàng)（）。

A、導(dǎo)入DSM數(shù)據(jù)為tif和tfw文件，導(dǎo)入其他文件會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)失畋

B、目前02.01.0009版本不支持投影坐標(biāo)系地圖導(dǎo)入,若DSM使用的坐標(biāo)系

為投影坐標(biāo)系（如WGS84下的UTM投影坐標(biāo)系），則需要將投影坐標(biāo)系轉(zhuǎn)為

WGS84框架下的地理坐標(biāo)系。如果用戶導(dǎo)入未經(jīng)轉(zhuǎn)換的投影坐標(biāo)系會(huì)發(fā)生較大

偏差；

C、導(dǎo)入大疆智圖進(jìn)行二維模型重建的照片，無(wú)需包含測(cè)區(qū)正攝影像圖

D、建圖場(chǎng)景采用非果樹場(chǎng)景,生成的DSM數(shù)據(jù)不可直接導(dǎo)入到大疆精靈Pha

ntom4RTK中

答案：D

10.關(guān)于室內(nèi)與室外環(huán)境進(jìn)行□行的不同點(diǎn),下面描述錯(cuò)誤的是（）。

A、室內(nèi)GPS信號(hào)接收受影響，有可能無(wú)法在GPS模式下□行

B、室內(nèi)更適合□行

C、在室內(nèi)□行,磁羅盤受干擾的可能性更大

D、在沒有其他輔助性設(shè)密的前提下，飛行穩(wěn)定性更差

答案：B

11.關(guān)于通用航空的說法正確的是（）①通用航空企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)，

應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外。②組織實(shí)施作業(yè)飛

行時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全。③組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，保護(hù)環(huán)境和

生態(tài)平衡，防止對(duì)環(huán)境居民.作物或者牲畜等造成損害。④從事通用航空活動(dòng)的，

應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。

A、①②③

B、①②③④

C、①②④

答案：B

12.單旋翼帶尾槳式無(wú)人直升機(jī)旋翼的旋轉(zhuǎn)方向（）。

A、俯視順時(shí)針

B、俯視逆時(shí)針

C、均有

答案：C

13.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)必須負(fù)責(zé)以可用的、最迅速的方法將導(dǎo)致人員嚴(yán)

重受傷或死亡、地面財(cái)產(chǎn)重大損失的任何航空器事故通知最近的（）及相關(guān)部門。

A、民航

B、公司領(lǐng)導(dǎo)

C、保險(xiǎn)公司

D、供電局

答案：A

14.以下對(duì)電池維護(hù)保養(yǎng)的說法不正確的是（）

A、電池如從飛行器摔落或受外力撞擊，可再次使用。

B、禁止在強(qiáng)靜電或磁場(chǎng)環(huán)境中使用電池。否則.電池保護(hù)板將會(huì)失靈，從而導(dǎo)致

飛行器發(fā)生嚴(yán)重事故。

C、禁止以任何方式拆解或用尖利物體刺破電池。否則，將會(huì)引起電池著火甚至爆

炸

D、電池內(nèi)部液體具有強(qiáng)腐蝕性，如有泄露，講遠(yuǎn)離。如果內(nèi)部液體濺射到人體皮

膚或者眼睛,請(qǐng)立即用清水沖洗至少15分鐘,并立即就醫(yī)。

答案：A

15.設(shè)備使用單位應(yīng)依據(jù)任務(wù)需求及具體機(jī)型的維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)制定（）。

A、維護(hù)保養(yǎng)方案

B、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃

C、兩者都要

答案：C

16.那些僅把思維局限于學(xué)生整體，卻忽視學(xué)生整體中個(gè)體差異的教員是在（）。

A、采用一種很好的授課技巧

B、采用一種極佳的省時(shí)手?jǐn)?/p>

C、假定所有學(xué)生的水平相近

答案：C

17.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）一架航空器得知另一架航空器（）時(shí)，應(yīng)當(dāng)為其讓出航路。

A、正在起飛

B、緊急著陸

C、即將起飛

D、即將落地

答案：B

18.無(wú)人機(jī)年度檢查，要求（）。

A、至少一年一次

B、兩年一次

C、視無(wú)人機(jī)狀態(tài)確定

答案：A

19.使用機(jī)巡智測(cè)（本地版）進(jìn)行點(diǎn)云裁切前，需要（）。

A、先對(duì)點(diǎn)云進(jìn)行分類上色

B、先對(duì)點(diǎn)云進(jìn)行降噪

C、先對(duì)點(diǎn)云進(jìn)行定塔

D、先對(duì)點(diǎn)云進(jìn)行分析

答案：C

20.飛行控制是指采用（）對(duì)無(wú)人機(jī)在控制整個(gè)飛行過程的控制

A、遙感方式

B、遙測(cè)方式

C、遙控方式

D、遙調(diào)方式

答案：C

21.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）進(jìn)入無(wú)人機(jī)巡檢生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)穿著（），衣服和袖口應(yīng)扣好,

不應(yīng)戴圍巾、穿裙子，不應(yīng)穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋，辮子、長(zhǎng)發(fā)應(yīng)盤在安全帽內(nèi)。

A、工作服

B、運(yùn)動(dòng)服

C、西裝

D、以上都可以

答案：A

22.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，在

10kV帶電清掃作業(yè)時(shí)，人體與帶電體間的安全距離不應(yīng)小于（）安全距離，

A、0.4m

B、0.6m

C、0.8m

D、Im

答案：A

23.工作票簽發(fā)人、工作負(fù)責(zé)人和工作許可人（簡(jiǎn)稱"三種人"）（）應(yīng)進(jìn)行"三

種人”資格考試，合格后以發(fā)文形式公布。

A、每月

B、每季度

C、每年

D、每?jī)赡?/p>

答案：C

24.對(duì)首次參加飛行訓(xùn)練.且沒有任何飛行經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，以下哪一種方

法是適宜的（）。

A、一系列的模擬迫降

B、往返于附近機(jī)場(chǎng)的正常飛行

C、對(duì)飛機(jī)滑行進(jìn)行詳細(xì)介紹

答案：C

25.Phantom4RTKA模式:不使用GNSS/RTK模塊與視覺系統(tǒng)進(jìn)行定位，僅提供

（）。只有在GNSS衛(wèi)星信號(hào)差或者干擾（），并且不滿足視覺定位工作條件

時(shí)，飛行器才會(huì)進(jìn)入姿態(tài)模式。

A、位置定位遙控信號(hào)

B、位置定位指南針

C、姿態(tài)增穩(wěn)遙控信號(hào)

D、姿態(tài)增穩(wěn)指南針

答案：D

26.以下哪種拍攝模式下，曝光補(bǔ)償無(wú)效？（）。

A、UTO檔

B、A檔

C、M檔

D、S檔

答案：A

27.下列有關(guān)激勵(lì)價(jià)值的闡述，哪一條是正確的（）。

A、進(jìn)行的激勵(lì)必須十分明確，且是有用的

B、激勵(lì)可以非常細(xì)微并且難以察覺

C、消極的激勵(lì)經(jīng)常同積極的激勵(lì)一樣會(huì)產(chǎn)生作用

答案：A

28.在灰塵較大地區(qū)飛行時(shí)，直接在沙土地起飛可能會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)沙，所以我們應(yīng)當(dāng)

攜帶以下哪種器材規(guī)避這種情況（）。

A、鏡頭紙

B、果凍筆

C、?曷足屏

D、起飛墊

答案：D

29.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，鄰

近或交叉其他電力線路工作時(shí)，電壓等級(jí)在±800的安全距離不得小于（）。

A、11.1m

B、11.2m

C、11.3m

D、11.4m

答案：A

30.飛行高度是指（）。

A、飛機(jī)飛行的高度

B、飛機(jī)到某一基準(zhǔn)面的垂直距離

C、飛機(jī)到機(jī)場(chǎng)平面的垂直距離

D、飛機(jī)到海平面的距離

答案：B

31.轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng)（）。

A、增大迎角和油門

B、增大迎角、減小拉

C、力減小迎角、增大拉力

答案：A

32.下面正確的任務(wù)規(guī)劃流程是（）。

A、接受任務(wù)-任務(wù)理解-環(huán)境評(píng)估-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃

B、接受任務(wù)-任務(wù)理解-環(huán)境評(píng)估-任務(wù)分配-航跡優(yōu)化-航跡規(guī)劃-生產(chǎn)計(jì)劃

C、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-環(huán)境評(píng)估-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃

D、接受任務(wù)-任務(wù)理解■任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-環(huán)境評(píng)估-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃

答案：A

33.在選定了整個(gè)表格之后，若要?jiǎng)h除整個(gè)表格中的內(nèi)容，以下哪個(gè)操作正確（）。

A、單擊〃表格〃菜單中的“刪除表格"命令

B、按Delete鍵

C、按Space鍵

D、按Esc鍵

答案：B

34使用COORDzbzh（坐標(biāo)糾偏轉(zhuǎn)換）小工具時(shí)，坐標(biāo)字母L表示（）。

A、大地經(jīng)度

B、大地緯度

C、高斯縱坐標(biāo)

D、高斯橫坐標(biāo)

答案：A

35.關(guān)于點(diǎn)云處理軟件LiPowerline的工程配置里類別和檢測(cè)參數(shù)的文件格式為

（）。

A、las

B、kml

C、Lidata

D、xml

答案：D

36.內(nèi)網(wǎng)機(jī)巡云盤上傳偵斜影像照片后，解算方法應(yīng)選擇（）。

A、可見光

B、實(shí)景

C、點(diǎn)云

D、模型

答案：C

37.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，本

單位工作票簽發(fā)人或工作負(fù)責(zé)人認(rèn)為有必要時(shí)，應(yīng)組織現(xiàn)場(chǎng)（）。

A、勘察

B、檢查

C、督查

D、巡查

答案：A

38.5000mAh2c充電，（）可以充滿。

A、0.5H

B、0.8h

C、lh

D、2.5h

答案：A

39.無(wú)人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)（）控制。

A、參與

B、不參與

C、不確定

答案：A

40.《智能輸電線路驗(yàn)收規(guī)范（試行）》智能輸電線路應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)展示、（）、

態(tài)勢(shì)智能感知、決策智能輔助等功能。

A、任務(wù)智能規(guī)劃

B、智能巡檢系統(tǒng)

C、智能識(shí)別系統(tǒng)

D、智能分析系統(tǒng)

答案：A

41精靈4系列、御系列等可見光無(wú)人機(jī)拍攝的照片數(shù)據(jù)保存在microSD卡內(nèi)）

目錄下。

A、DCIM

B、CAMER

C、LAS

D、PHOTOS

答案：A

42.《新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(cè)（試行）-智能巡視分冊(cè)》巡視系統(tǒng)界面

應(yīng)具備（），巡視數(shù)據(jù)可視、巡視流程自動(dòng)、巡視異常報(bào)警、巡視報(bào)告可查、巡

視過程可追溯，實(shí)現(xiàn)巡視的全程可觀可視、巡視數(shù)據(jù)的集中管理、巡視結(jié)果的集

中反饋。

A、巡視管控功能

B、巡檢管控功能

C、數(shù)據(jù)管控功能

D、可視化管控功能

答案：D

43.多旋翼無(wú)人機(jī)紅外攝影同一視場(chǎng)內(nèi)不同測(cè)溫點(diǎn)的最小可分辨溫差不超過（）K。

A、±1

B、±2

C、±3

D、±4

答案：B

44.下面對(duì)專職監(jiān)護(hù)人的敘述正確的是：（）。

A、專職監(jiān)護(hù)人不得做其他工作

B、專職監(jiān)護(hù)人可以做其他工作

C、專職監(jiān)護(hù)人可以兼任其他工作

D、專職監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助其他人員工作

答案：A

45.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先（）。

A、得到機(jī)長(zhǎng)的允許

B、取得運(yùn)營(yíng)人的同意

C、取得空中交通管制單位的許可

答案：C

46.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）在距離航路邊界（）以內(nèi)的地帶,禁止修建影響飛行安全的

射擊靶場(chǎng)和其他設(shè)施。

A、20公里

B、30公里

C、40公里

D、50公里

答案：B

47.《智能輸電線路驗(yàn)收規(guī)范（試行）》物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是物聯(lián)網(wǎng)體系的大腦和神經(jīng)

中樞，基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、（）等技術(shù)進(jìn)行構(gòu)建，通過開放的接口和協(xié)議插件,

向上為各種電力應(yīng)用提供數(shù)據(jù)，向下接入各種傳感器、終端和網(wǎng)關(guān)，是支撐電網(wǎng)

公司公司全域智能終端統(tǒng)一聯(lián)接、全息感知、信息高效處理和數(shù)據(jù)靈活應(yīng)用的物

聯(lián)管理與共享平臺(tái)。

A、互聯(lián)網(wǎng)

B、人工智能

C、自動(dòng)化

D、大數(shù)據(jù)

答案：D

48.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn),哪兩個(gè)軸需要加速。

A、后方兩軸

B、左側(cè)兩軸

C、右側(cè)兩軸

答案：A

49.學(xué)員通過多次反復(fù)的摸索，最終獲得某種技能或解決某個(gè)問題的過程，稱之

為（）。

A、機(jī)械學(xué)習(xí)

B、〃嘗試與改正"學(xué)習(xí)

C、意義學(xué)習(xí)

答案：B

50.在大疆智圖二維重建重建報(bào)告中〃K1K2K3Plp2”是指（）

A、像主點(diǎn)坐標(biāo)

B、焦距

C、重建參數(shù)

D、畸變參數(shù)

答案：D

51.大疆精靈Phantom4RTK攝景?測(cè)量、航點(diǎn)飛行等在（）下進(jìn)行作業(yè)。

A、P模式

B、A模式

C、F模式

D、T模式

答案：A

52.使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)（）。

A、降低飛行速度，保證正常曝光

B、降低飛行高度，保證正常曝光

C、與白天沒有明顯區(qū)別

答案：A

53.將解算后的las數(shù)據(jù)導(dǎo)入點(diǎn)云處理軟件LiPowerline中，會(huì)生成一份新的（）

文件。

A、las

B、kml

C、Lidata

D、Lidars

答案：C

54.開啟協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，則飛行器經(jīng)過航點(diǎn)時(shí)采用平滑過渡的弧線軌跡飛行，航線（）

的航點(diǎn)動(dòng)作會(huì)被執(zhí)行。

A、起點(diǎn)

B、終點(diǎn)

C、起點(diǎn)和終點(diǎn)

D、全部

答案：C

55.無(wú)人機(jī)巡視時(shí)，發(fā)現(xiàn)有人意外受傷，創(chuàng)傷急救時(shí)，不要隨意移動(dòng)傷者的身體，

若確需移動(dòng)時(shí)搶救間斷時(shí)間不應(yīng)超過（）秒，移動(dòng)傷者時(shí)應(yīng)讓傷者平躺在擔(dān)架上

并在背部墊以平硬闊木板。

A、10

B、20

c、30

D、60

答案：C

56.超近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在（）。

A、15km以內(nèi)

B、15?50km

C、50~200km

D、200-800km

答案：A

57.紅色安全帽代表（）人員。

A、管理人員

B、運(yùn)行或巡檢

C、檢修

D、領(lǐng)導(dǎo)或參觀

答案：A

58.規(guī)劃的航線遇有線路交叉跨越、臨近邊坡等情況，應(yīng)保持足夠的（）。

A、空間

B、高度

C、安全距離

答案：C

59.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）《公司安全規(guī)程》規(guī)定，同區(qū)域不同單位飛行任務(wù)（），應(yīng)

采取可靠的防撞機(jī)措施。

A、重疊時(shí)

B、交叉時(shí)

C、沖突時(shí)

D、接近時(shí)

答案：A

60.（）是指組織學(xué)員完成編制好的測(cè)試題目，一般適用于所有培訓(xùn)。

A、小組主題討論法

B、現(xiàn)場(chǎng)演練法

C、游戲法

D、測(cè)試法

答案：D

61.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是（）。

A、傳感器

B、電臺(tái)

C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)

答案：B

62.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，人

員在電壓等級(jí)為±800kV帶電設(shè)備附近進(jìn)行巡視、參觀等非作業(yè)活動(dòng)時(shí)，與設(shè)備

帶電部分安全距離不得小于（）。

A、8.5m

B、8.8m

C、9m

D、9.3m

答案：D

63.在電氣設(shè)備上工作，保證安全的技術(shù)措施由（）執(zhí)行，并應(yīng)有監(jiān)護(hù)人在場(chǎng)。

A、檢修人員

B、運(yùn)行人員或有相應(yīng)資格的人員

C、工作負(fù)責(zé)人

D、線路人員

答案：B

64.沙漠地區(qū)執(zhí)行航拍任務(wù)時(shí)，以下哪種選項(xiàng)不正確（）。

A、在起飛墊上起飛，避免飛行器進(jìn)沙

B、更換鏡頭時(shí),防止鏡頭進(jìn)沙

C、及時(shí)清理遙控器沙塵，防止搖桿進(jìn)沙

D、沙塵不會(huì)對(duì)航拍設(shè)備造成隱患，無(wú)須理會(huì)

答案：D

65.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》要求，事故發(fā)生后（）

日內(nèi)，民航局民用航空安全信息主管部門向登記國(guó)、運(yùn)營(yíng)人所在國(guó)、設(shè)計(jì)國(guó)、制

造國(guó)和提供信息、重要設(shè)備或者專家的國(guó)家以及國(guó)際民航組織發(fā)送初步報(bào)告

A、10

B、20

C、30

D、15

答案：C

66.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅(jiān)持安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、

預(yù)防為主、綜合治理的方針，強(qiáng)化?口落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主體責(zé)任，建立（）的

機(jī)制。

A、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位參與、職工參加、政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)管

B、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督

C、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)、職工參與、行業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督

D、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位參與、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督

答案：B

67.下列關(guān)于WCS84坐標(biāo)系的描述正確的是？（）

A、WCS84坐標(biāo)系又被稱為1984年世界大地坐標(biāo)系統(tǒng)

B、NC84坐標(biāo)系為中國(guó)官方使用的地圖坐標(biāo)系

C、WCS84坐標(biāo)系的原點(diǎn)在美國(guó)

D、NGS84標(biāo)系的Y軸與Z軸、X軸垂直構(gòu)成左手坐標(biāo)系

答案：A

68.飛控操控手處于垂直線路方向，可是方便機(jī)頭迅速對(duì)準(zhǔn)需要拍攝的設(shè)備,（）

負(fù)責(zé)監(jiān)控視頻畫面,及輔助判斷飛行器與桿塔設(shè)備的安全距離

A、操作手

B、云臺(tái)手

C、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人

答案：B

69.多旋翼無(wú)人機(jī)大多通過調(diào)整各個(gè)電機(jī)的（）,就能實(shí)現(xiàn)上升下降、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)、

逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)、前進(jìn)、后退、左偏移、右偏移等各種動(dòng)作。

A、轉(zhuǎn)速

B、螺距

C、方向

D、電壓

答案：A

70.內(nèi)網(wǎng)機(jī)巡云盤自動(dòng)巡視傾斜影像推送至（）。

A、圖像識(shí)別系統(tǒng)

B、可見光點(diǎn)云解算系統(tǒng)

C、航線規(guī)劃系統(tǒng)

D、樹障系統(tǒng)

答案：B

71.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至

少每（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。

A、20,50

B、25,40

C、30,60

答案：A

72.《智能輸電線路驗(yàn)收規(guī)范（試行）》智能巡視是通過固定式、移動(dòng)式等不同

類型的（）。

A、智能系統(tǒng)

B、智能終端

C、智能裝備

D、智慧裝備

答案：B

73.無(wú)人機(jī)可以正常使用的是（）。

A、飛機(jī)機(jī)身螺釘、螺栓等出現(xiàn)松動(dòng)

B、機(jī)身結(jié)構(gòu)上飛機(jī)機(jī)曾出現(xiàn)裂痕破損

C、減震球老化

D、GPS上方以及每個(gè)起落架的天線位置無(wú)影響信號(hào)的物體

答案：D

74.智能安全是將各類智能技術(shù)覆蓋至輸電線路運(yùn)檢作業(yè)的（）

A、全種類和全過程

B、全種類和全經(jīng)過

C、全類別和全過程

D、全類別和全經(jīng)過

答案：C

75.下列（）負(fù)載，獲取線路點(diǎn)云模型最高效。

A、H20T

B、H20N

C、P1

D、L1

答案：D

76.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，（）進(jìn)入生產(chǎn)

場(chǎng)所，應(yīng)正確佩戴安全帽，但在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保

護(hù)室、自動(dòng)化室、通信及信息機(jī)房等場(chǎng)所，確無(wú)磕碰、高處墜落或落物等危險(xiǎn)的

情況下，可不戴安全帽。

A、工作班成員

B、任何人

C、工作許可人

D、工作負(fù)責(zé)人

答案：B

77.無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（）。

A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)

B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)

C、必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)

答案：B

78.無(wú)人機(jī)的檢查應(yīng)當(dāng)遵循（）。

A、制造商的最新維護(hù)手冊(cè)

B、隨機(jī)附帶維護(hù)手冊(cè)

C、無(wú)人機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)

答案：A

79.撲救電腦等電器設(shè)密著火，應(yīng)（）。

A、先水淋降溫

B、先切斷電源，后用濕的棉織物覆蓋

C、直接用泡沫滅火器撲滅

D、直接用干粉滅火器J卜滅

答案：B

80.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是（）。

A、逐漸推至大車狀態(tài)

B、保持小油門

C、保持大油門

D、逐漸收至小車狀態(tài)

答案：A

81.50-60HZ的交流電（）mA以內(nèi)、直流電50mA以內(nèi)為人體的安全電流。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

82.（）的功能是向無(wú)人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。

A、配電系統(tǒng)

B、電源

C、供電系統(tǒng)

答案：C

83.當(dāng)□行器指南針校港失敗時(shí)，應(yīng)（）處理。

A、繼續(xù)□行

B、結(jié)束校準(zhǔn)

C、重新校準(zhǔn)指南針

答案：c

84.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）起飛全重7kg以上無(wú)人機(jī)的無(wú)人機(jī)操控員應(yīng)取得中國(guó)民用航

空局辦法的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照，（）飛行的起飛全重7kg及以下無(wú)人機(jī)的無(wú)人

機(jī)操控員應(yīng)獲得線路運(yùn)維單位認(rèn)可。

A、超視距

B、視距內(nèi)

C、自動(dòng)駕駛

D、遠(yuǎn)程操控

答案：B

85.多旋翼無(wú)人機(jī)，相鄰電機(jī)轉(zhuǎn)向（），互相抵消（），從而實(shí)現(xiàn)了整體平衡。

A、相反反扭力

B、相同反扭力

C、相反升力

D、相同升力

答案：A

86.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照實(shí)踐考試中，對(duì)于完成訓(xùn)練并考試合格，符合

本規(guī)定頒發(fā)相應(yīng)等級(jí)的（）。

A、民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照

B、合同

C、飛行記錄表

D、車輛駕駛證

答案：A

87.按"搭積木〃學(xué)習(xí)理論，教員在教學(xué)過程中應(yīng)盡可能做到（）。

A、教學(xué)內(nèi)容的整體性和結(jié)構(gòu)性

B、教學(xué)內(nèi)容的難度和新穎性

C、教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用性和新穎性

答案：A

88.使用COORDzbzh（坐標(biāo)糾偏轉(zhuǎn)換）小工具時(shí),坐標(biāo)字母x表示（）。

A、大地經(jīng)度

B、大地緯度

C、高斯縱坐標(biāo)

D、高斯橫坐標(biāo)

答案：C

89.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）（）是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文

件。

A、國(guó)籍登記證

B、適航證

C、電臺(tái)執(zhí)照

D、飛行任務(wù)書

答案：D

90.機(jī)巡通APP使用桿塔采集功能，若一條線路采集了一部分，則下次需要（）。

A、刪除后重新開始采集

B、新建同名線路進(jìn)行補(bǔ)充采集

C、導(dǎo)入已采集的kml繼續(xù)采集

D、補(bǔ)充采集后進(jìn)行kml合并

答案：C

91.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）工作要求的安全措施應(yīng)符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及現(xiàn)場(chǎng)勘察、安全

技術(shù)交底提出的安全技術(shù)要求，并充分考慮其他必要的（）和注意事項(xiàng)。

A、保密措施

B、領(lǐng)導(dǎo)指示

C、工作難易程度

D、安全措施

答案：D

92有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508,后者型號(hào)2820,以下表述正

確的是（）。

A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳

B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速

C、尺寸上,2820粗一些,3508高一些

答案：C

93.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，無(wú)

人機(jī)操控員手動(dòng)操控全過程中（）。

A、視線可以離開遙控器撥桿

B、手指不應(yīng)離開遙控器撥桿

C、視線不應(yīng)離開其他正在飛行的飛行器

D、視線不應(yīng)離開巡視目標(biāo)

答案：B

94.大疆精靈PHANT0M4RTK二維建圖提升高程精度方法（）

A、拍攝傾斜照片

B、增加重疊率

C、減少飛行速度

D、提局飛行圖度

答案：A

95.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）下列對(duì)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓描述準(zhǔn)確的是（）。

A、lOl.lkpa

B、101.2kpa

C、1013kpa

D、101.4kpa

答案：C

96.以下不屬于航空器的是（）。

A、直升機(jī)

B、衛(wèi)星

C、飛艇

答案：B

97.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋"現(xiàn)象（）。

A、提高飛行速度

B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能

C、改用姿態(tài)模式飛行

答案：B

98.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）根據(jù)輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定，對(duì)于印、IV、VI和vn類的民用無(wú)

人機(jī)應(yīng)接入無(wú)人機(jī)云，在人口稠密區(qū)報(bào)告頻率最少每（）一次。

A、秒

B、分鐘

C、小時(shí)

D、天

答案：A

99.負(fù)責(zé)審查工作必要性和安全性是（）。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作票許可人

C、工作負(fù)責(zé)人

D、監(jiān)護(hù)人

答案：A

100.學(xué)生在教員指導(dǎo)下討論力矩問題時(shí)，最好從下列哪個(gè)問題開始（）。

A、力矩會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生影響嗎

B、力矩是怎樣對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生影響的

C、是力矩引起飛機(jī)轉(zhuǎn)彎嗎

答案：A

101.（）是新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用的重要組成部分，利用三維模型技術(shù)實(shí)

現(xiàn)輸電線路的空間可視化展示與應(yīng)用。

A、智能巡視

B、智能操作

C、智能安全

D、信息建模

答案：D

102.（）指不論無(wú)人機(jī)處于何種飛行狀態(tài)，只要工作人員通過地面控制站或遙控

手柄上的特定功能鍵（按鈕）啟動(dòng)該功能，無(wú)人機(jī)應(yīng)中止當(dāng)前任務(wù)，按預(yù)先設(shè)定

的策略返航。

A、一鍵返航

B、航向鎖定

C、方向鎖定

D、一鍵起飛

答案：A

103.綜合飛行教學(xué)的主要目的是（）。

A、形成牢固的目視觀察和依靠飛行儀表的行為模式

B、區(qū)分目視飛行與儀表飛行條件下的飛行控制

C、養(yǎng)成偶爾對(duì)自己進(jìn)行監(jiān)控和對(duì)飛機(jī)性能進(jìn)行監(jiān)控的習(xí)慣

答案：A

104.如果關(guān)閉"航線作業(yè)失控后退出執(zhí)行“開關(guān)后，無(wú)人機(jī)失控后將（）。

A、按失控行為選擇的模式進(jìn)行返航

B、繼續(xù)執(zhí)行航線

C、返航

D、懸停

答案：B

105.任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及（）安全

的建筑物、構(gòu)筑物。

A、水利設(shè)施

B、電力設(shè)施

C、交通設(shè)施

D、以上均不正確

答案：B

106發(fā)規(guī)（無(wú)人機(jī)）根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定，關(guān)于〃民用航空

器國(guó)籍〃正確的是（）。

A、民用航空器可以不進(jìn)行國(guó)籍登記而投入運(yùn)行

B、民用航空器只能具有一國(guó)國(guó)籍

C、自外國(guó)租賃的民用航空器不能申請(qǐng)我國(guó)國(guó)籍

D、只有購(gòu)買的民用航空器才能進(jìn)行國(guó)籍登記

答案：B

107.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國(guó)家資源。國(guó)務(wù)院、中央軍委十分重

視我國(guó)民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三

類空域，為O

A、管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域

B、管制空域、非管制空域和報(bào)告空域

C、管制空域、非管制空麻口特殊空域

D、管制空域和監(jiān)視空域

答案：A

108.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是（）。

A、云高不低于100米能見度不小于3公里

B、云高不低于150米能見度不小于5公里

C、云高不低于200米能見度不小于5公里

答案：C

109.《智能輸電線路驗(yàn)收規(guī)范（試行）》智能輸電線路集成先進(jìn)傳感技術(shù)、（）、

控制技術(shù)等新技術(shù)和新材料、新設(shè)備，具備高度信息化、自動(dòng)化、互動(dòng)化等特征。

A、遙感技術(shù)

B、通信技術(shù)

C、信息技術(shù)

D、遙測(cè)技術(shù)

答案：C

110.無(wú)人機(jī)地面端負(fù)責(zé)信息（），將飛手的操作指令（）天空并（）任務(wù)設(shè)備信

息,從而操作飛行平臺(tái)以及任務(wù)設(shè)備完成預(yù)定的動(dòng)作要求。

A、輸入輸出傳向發(fā)送

B、輸入輸出傳向接收

C、輸入傳向發(fā)送

D、輸入傳向接收

答案：B

111.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考點(diǎn)無(wú)

人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出

一條或多條自（）的（），保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回

基地。

A、起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑

B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑

C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡

答案：C

112.用于測(cè)量掃描裝置的主光軸姿態(tài)參數(shù)的姿態(tài)測(cè)量設(shè)備，即（）設(shè)備

A、慣性導(dǎo)航

B、IMU

C、GPS

D、數(shù)據(jù)質(zhì)量

答案：A

113.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，應(yīng)向相關(guān)部門（）。不得

突破機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等。

A、了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況

B、報(bào)備飛行計(jì)劃

C、提交飛行計(jì)劃

D、報(bào)備飛行時(shí)間

答案：A

114.無(wú)人機(jī)作業(yè)發(fā)生意外需要進(jìn)行心肺復(fù)蘇急救時(shí)，胸外按壓頻率為每分鐘（）

次。

A、60

B、80

C、100

D、120

答案：C

115.無(wú)人機(jī)返航中，遙控器（）按一次此按鍵將結(jié)束返航，重新獲得控制權(quán)。

A、短

B、長(zhǎng)

答案：A

116.（）情況下需要使用到點(diǎn)云糾偏。

A、采集的兩段相鄰點(diǎn)云在銜接處發(fā)生錯(cuò)位

B、采集的點(diǎn)云位置信息偏差非常大

C、采集的點(diǎn)云發(fā)生了扭轉(zhuǎn)

D、采集的點(diǎn)云噪點(diǎn)繁多

答案：A

117.以學(xué)生情緒反應(yīng)為基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)定律叫做（）。

A、效果律

B、準(zhǔn)備律

C、強(qiáng)化律

答案：A

118.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）計(jì)算。

A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面

B、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面

C、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面

D、實(shí)際大氣壓條件下平均海平面

答案：C

119皮規(guī)（無(wú)人機(jī)）為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作,防止和減少生產(chǎn)（），保障人用群

眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，制定安全生產(chǎn)法。（）

A、安全事件

B、安全問題

C、安全事故

D、安全責(zé)任

答案：C

120.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，在

66kV帶電清掃作業(yè)時(shí)，人體與帶電體間的安全距離不應(yīng)小于（）安全距離，

A、0.4m

B、0.6m

C、0.7m

D、lm

答案：C

121.以下場(chǎng)景，不會(huì)影響到視覺系統(tǒng)的是（）。

A、低空（0.5米以下）快速飛行時(shí)，視覺系統(tǒng)可能會(huì)無(wú)法定位

B、純色表面（例如純黑、純白、純紅、純綠）

C、在光線充足的室外飛行

D、水面或者透明物體表面

答案：c

122.航空理詡口飛行教學(xué)過程中，教員需要盡可能利用學(xué)生的多種感覺通道來使

學(xué)生獲取新知識(shí)、新信息，多種感覺通道主要是指（）。

A、充分利用學(xué)生的視、聽、觸以及動(dòng)覺等感覺通道

B、盡可能多地為學(xué)生提供需要學(xué)習(xí)的知識(shí)和技能

C、嗅覺、前庭覺以及味覺等感覺通道

答案：A

123.旁向重疊率是指（），航向重疊率是指（）。

A、同一航線上像片的重疊度、航線相鄰兩張像片的重疊度

B、相鄰航線兩張像片的重疊度、同一航線上相鄰兩張像片的重疊度

C、航線相鄰兩張像片的重疊度、航線的重疊率

D、航線的重疊率、航線相鄰兩張像片重疊度

答案：B

124.以下有關(guān)訓(xùn)練過程中客觀教學(xué)單元的描述，哪一項(xiàng)是正確的（）。

A、它們通常是總體目標(biāo)的必要組成部分

B、它們通常會(huì)妨礙最終目標(biāo)的圓滿完成

C、它們有利于達(dá)到教學(xué)目的

答案：A

125.學(xué)生逐漸能夠?qū)⒁呀?jīng)獲得的知識(shí)要素與其它知識(shí)群相聯(lián)系的學(xué)習(xí)水平我們

可把它稱之為（）

A、運(yùn)用水平

B、聯(lián)系水平

C、相互關(guān)系水平

答案：B

126.（）是能夠達(dá)到規(guī)定的試驗(yàn)條件的某部分封閉體或空間。

A、實(shí)驗(yàn)室

B、實(shí)驗(yàn)場(chǎng)

C、教室

答案：A

127.在學(xué)習(xí)過程中的信息輸入階段，教員應(yīng)該（）。

A、以學(xué)生原有認(rèn)知結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)，并與當(dāng)前的新知識(shí)、新信息相匹配

B、不考慮學(xué)生的原有認(rèn)知結(jié)構(gòu)，難、新知識(shí)的教學(xué)有助于使學(xué)生的認(rèn)知結(jié)構(gòu)建

立在更高的層次上

C、以學(xué)生的原有認(rèn)知結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，反復(fù)強(qiáng)化和復(fù)習(xí)學(xué)生已經(jīng)掌握的知識(shí)和技能

答案：A

128.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，鄰

近或交叉其他電力線路工作時(shí)，電壓等級(jí)在20、35kV的安全距離不得小于（）。

A、2m

B、2.5m

C、3m

D、3.5m

答案：B

129.飛行高度不同,飛機(jī)積冰頻率也不同,以下正確的是（）。

A、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%

B、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%

C、在5000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%

D、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%

答案：A

130.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意（）。

A、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)

B、調(diào)整飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)

C、柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)

D、快速操縱飛機(jī),彳患飛行高度和平飛姿態(tài),盡快脫離積冰區(qū)

答案：C

131.充電區(qū)附近放置滅火器的種類是（）。

A、干粉滅火器

B、泡沫滅火器

C、1211滅火器

D、水基滅火器

答案：A

132.以下關(guān)于指導(dǎo)學(xué)生討論的教學(xué)方法，哪一項(xiàng)敘述是正確的（）。

A、學(xué)生不需要知道本次課學(xué)習(xí)的目的

B、那些沒有學(xué)科背景知識(shí)的學(xué)生應(yīng)參加討論

C、如果學(xué)生不具備同他人交流的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，他就達(dá)不到預(yù)期的學(xué)習(xí)效果

答案：C

133.檢查遙控器，進(jìn)行（），確認(rèn)遙控器發(fā)出的各個(gè)通道信號(hào)都能夠準(zhǔn)確的被接

收并傳送給飛控。

A、通電

B、對(duì)頻

C、電量檢查

D、按鈕檢杳

答案：B

134.在攝影測(cè)量技術(shù)中計(jì)算機(jī)對(duì)擁有同一特征點(diǎn)的（片長(zhǎng)以上照片進(jìn)行三角測(cè)量,

獲得特征點(diǎn)空間數(shù)據(jù)。

A、5

B、6

C、3

D、4

答案：C

135.場(chǎng)景高差較大，建議（）重疊率以保證建模效果

A、減少

B、不改變

C、增大

D、默認(rèn)

答案：C

136.當(dāng)槳葉出現(xiàn)破損時(shí)會(huì)對(duì)飛行器產(chǎn)生哪些影響？（）

A、RTK不能正常工作

B、視覺系統(tǒng)不能正常工作

C、可能使畫面產(chǎn)生抖動(dòng)

D、不會(huì)有任何影響

答案：C

137.當(dāng)飛行器指南針校準(zhǔn)失敗時(shí)，應(yīng)（）處理。

A、繼續(xù)飛行

B、結(jié)束校準(zhǔn)

C、重新校準(zhǔn)指南針

D、重啟遙控器

答案：C

138.以下不是Phantom4RTK網(wǎng)絡(luò)RTK默認(rèn)使用的坐標(biāo)系是（）。

A、WGS84

B、CGS2000

C、西安80

答案：C

139.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查

B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查

C、動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查

D、動(dòng)力裝置啟動(dòng)后職他系統(tǒng)的干擾檢查

答案：B

140.機(jī)巡通APP在飛控設(shè)置中，飛行限高及飛行限遠(yuǎn)一般情況下（）。

A、根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境合理設(shè)置

B、飛行限高：120m飛行限遠(yuǎn)打開

C、飛行限高：120m飛行限遠(yuǎn)關(guān)閉

D、飛行限高：最大飛行限遠(yuǎn)關(guān)閉

答案：D

141.內(nèi)網(wǎng)機(jī)巡云盤自動(dòng)巡視精細(xì)化照片、通道照片、紅外照片任務(wù)上傳后（已歸

檔）推送至（）。

A、圖像識(shí)別系統(tǒng)

B、可見光點(diǎn)云解算系統(tǒng)

C、航線規(guī)劃系統(tǒng)

D、樹障系統(tǒng)

答案：A

142.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）空域的劃設(shè)應(yīng)當(dāng)考慮國(guó)家安全、飛行需要、（）和通信、導(dǎo)

航、雷達(dá)設(shè)施建設(shè)以及機(jī)場(chǎng)分布、環(huán)境保護(hù)等因素。

A、地形因素

B、飛行管制能力

C、氣象預(yù)測(cè)

D、飛行技術(shù)

答案：B

143.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化,氣溫越高，則（）。

A、可以容納的水汽就越少

B、可以容納的水汽就越多

C、當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí),溫度就會(huì)變化

D、可以容納的水汽一樣多

答案：B

144.為了師生之間的有效交流,教員必須做到（）。

A、具有高度的語(yǔ)言組織能力

B、具有使學(xué)生注意力集中的威信

C、在向?qū)W生傳遞信息時(shí)表現(xiàn)出一種積極的，具有信任感的態(tài)度

答案：C

145.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是（）。

A、主要通過控制方向舵桿量操縱

B、主要通過控制副翼?xiàng)U量操縱

C、主要通過控制油門操縱

D、主要通過控制升降舵桿量操縱

答案：A

146.在滿足精度的要求下，選擇（）的高度進(jìn)行飛行。（）的飛行高度可以讓單

個(gè)圖像中覆蓋更多的區(qū)域，可以提高無(wú)人機(jī)采集的效率。

A、更高更舄

B、更矮更矮

C、更矮更高

D、更高更矮

答案：A

147皮規(guī)（無(wú)人機(jī)）下列關(guān)于巡檢設(shè)備中激光雷達(dá)達(dá)到報(bào)廢條件，描述錯(cuò)誤的是

（）。

A、電子產(chǎn)品報(bào)廢年限5年

B、單次維修費(fèi)用超過資產(chǎn)原值60%

C、單次維修費(fèi)用超過資產(chǎn)原值50%

答案：C

148.（）是指以確認(rèn)工作必要性、工作人員安全資質(zhì)和工作票上所填安全措施是

否正確完備的審核簽發(fā)人員。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作負(fù)責(zé)人

C、工作監(jiān)護(hù)人

D、工作許可人

答案：A

149.一架四軸,使用單塊22000mAh,25C電池最大瞬間放電電流是（）。

A、110A

B、500A

C、550A

D、1100A

答案：C

150.機(jī)巡航空器應(yīng)設(shè)置定位裝置，并具備（）功能。

A、被監(jiān)視

B、被監(jiān)聽

C、被遙控

D、被監(jiān)察

答案：A

151.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí),最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）。

A、減重

B、更換大槳

C、更換大容量電池

答案：A

152.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是（）。

A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑

B、轉(zhuǎn)彎中,未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置,以致速度增大或減小

C、轉(zhuǎn)彎后段，未注意觀察退出轉(zhuǎn)彎的檢查目標(biāo)方向，以致退出方向不準(zhǔn)確

D、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，導(dǎo)致形成高度偏差

答案：D

153.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得（）。

A、早晨天氣晴朗

B、早晨有霧和煙幕

C、早晨有大風(fēng)

D、早晨有大雨

答案：B

154.（）利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。

A、程控手

B、操控手

C、任務(wù)手

D、地面手

答案：A

155.Phantom4RTK飛行器具備自動(dòng)返航功能。若起飛前成功記錄了（），則當(dāng)

遙控器與飛行器之前失去通訊信號(hào)時(shí)，飛行器將自動(dòng)返回（）并降落，以防止發(fā)

生意外。

A、起飛點(diǎn)起飛點(diǎn)

B、降落點(diǎn)降落點(diǎn)

C、人員位置人員位置

D、返航點(diǎn)返航點(diǎn)

答案：D

156.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生（）

方向的信風(fēng)。

A、東南方向

B、東北方向

C、西南方向

D、西北方向

答案：B

157.以下哪一項(xiàng)因素會(huì)對(duì)教學(xué)過程中的有效交流構(gòu)成不良影響（）。

A、對(duì)教員的的尊敬程度

B、教員和學(xué)生之間的個(gè)性差異程度

C、教員的學(xué)識(shí)和組織教學(xué)內(nèi)容的能力

答案：C

158.負(fù)責(zé)審查飛行空域是否已獲批準(zhǔn)是（）。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作票許可人

C、工作負(fù)責(zé)人

D、監(jiān)護(hù)人

答案：B

159.使用COORDzbzh（坐標(biāo)糾偏轉(zhuǎn)換）小工具時(shí)，所測(cè)點(diǎn)位在東經(jīng)114-120。，

中央子午線數(shù)值填寫（）。

A、1900/1/43:00

B、1900/1/49:00

C、1900/1/415:00

D、1900/1/421:00

答案：D

160.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）根據(jù)《民用航空使用空域辦法》規(guī)定，試飛區(qū)域應(yīng)當(dāng)根據(jù)試

飛航空器的（）和試飛項(xiàng)目的要求確定。

A、最大起飛重量

B、翼展

C、性能

D、飛行高度

答案：C

161.遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是（）。

A、上行鏈路、下行鏈路、上下行鏈路并存

B、下行鏈路、下行鏈路、上行鏈路

C、上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路

答案：A

162.激光雷達(dá)定位精度要求，水平和高程精度不得大于（）。

A、5cm

B、8cm

C、11cm

D、14cm

答案：A

163.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）按照《通用航空飛行管制條例》要求，飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在

擬飛行前1天（）前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

A、12時(shí)

B、15時(shí)

C、18時(shí)

D、21時(shí)

答案：D

164.多旋翼飛行器主要使用哪個(gè)類型的電池（）。

A、磷酸鐵鋰電池

B、鋰聚合物電池

C、銀鎘電池

D、銀氫電池

答案：B

165.無(wú)人機(jī)著陸時(shí),收油門的基本要領(lǐng)是（）。

A、適時(shí),柔和

B、適時(shí)，快速

C、跟著感覺操作

答案：A

166.在學(xué)習(xí)過程中,恐懼或威脅性刺激將會(huì)（）。

A、激勵(lì)學(xué)生不斷進(jìn)步

B、使學(xué)生知覺范圍縮小

C、減少相關(guān)反應(yīng)的比率

答案：B

167.如果以適宜的方式對(duì)教案進(jìn)行了結(jié)構(gòu)化的處理，這些教案將為以下哪一項(xiàng)提

供框架（）。

A、體現(xiàn)從不知到已知

B、學(xué)習(xí)單元的范圍將逐步擴(kuò)大

C、體現(xiàn)某一教學(xué)階段所采用的教學(xué)步驟

答案：C

168.Phantom4RTK采集的影像，大疆智圖二維建圖水平絕對(duì)精度約為（）倍G

SD。

A、1-2

B、2-3

C、3-4

D、4-5

答案：A

169.無(wú)人機(jī)作業(yè)過程中每片電池電壓最好不能低于（）V。

A、3.8

B、3.7

C、3.6

D、3.5

答案：C

170.輸電設(shè)備可視化是指利用輸電線路三維模型立體化展示設(shè)備設(shè)施狀態(tài)、（）

等，并可在三維模型疊加顯示相關(guān)文字、圖像等信息。

A、作業(yè)表單

B、作業(yè)內(nèi)容

C、作業(yè)過程

D、作業(yè)結(jié)果

答案：C

171.下列關(guān)于教員講評(píng)工作的敘述，哪一項(xiàng)是正確的（）。

A、綜合講評(píng)必須詳盡地覆蓋學(xué)生操作的每一方面

B、教員應(yīng)依靠自身所處的地位作出能為學(xué)生接受的講評(píng)

C、在學(xué)生愿意接受教員的講評(píng)之前，他們首先應(yīng)接納教員本人

答案：A

172.常用電調(diào)線的數(shù)量不包括（）。

A、8根

B、7根

C、6根

答案：C

173.小型無(wú)人機(jī)可根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整懸停姿態(tài)及時(shí)間，一般情況下無(wú)人機(jī)外緣與

待巡檢設(shè)備、部件的空間距離不宜小于（）米。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

174.使用機(jī)巡通進(jìn)行自主精細(xì)化航線任務(wù)時(shí)，對(duì)于起降高度的設(shè)置應(yīng)滿足起飛高

程（）。

A、高于起飛點(diǎn)海拔高度

B、高于第一基桿塔塔頂海拔高度

C、高于最后一基桿塔塔頂海拔高度

D、高于當(dāng)前彳壬務(wù)區(qū)段最高一基桿塔塔頂海拔高度

答案：B

175.維護(hù)保養(yǎng)工具、量野口器材應(yīng)完備無(wú)損，并在檢定（）。

A、有效期內(nèi)

B、可以正常使用

C、保養(yǎng)

答案：A

176.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用（）。

A、無(wú)刷電機(jī)

B、有刷電機(jī)

C、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

D、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：A

177.屬于減升裝置的輔助操縱面是（）。

A、擾流扳

B、副冀

C、前緣建翼

D、后退式襟翼

答案：A

178.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）（）空域，是指專門分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限

制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)，融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同

時(shí)運(yùn)行的空域。

A、低空

B、限飛

C、禁飛

D、隔離

答案：D

179.在靠近或者處于限飛區(qū)域時(shí)，所有的智能飛行功能均會(huì)受到影響。包括但不

限于：靠近限飛區(qū)域時(shí)飛行器不會(huì)（）。

A、被減速

B、無(wú)法設(shè)置飛行任務(wù)

C、正在執(zhí)行的飛行任務(wù)會(huì)被中斷

D、加速

答案：D

180.以下說法不正確的是（）。

A、禁止將電池放在靠近熱源的地方，比如陽(yáng)光直射或熱天的車內(nèi)、火源或加熱

爐。電池理想的保存溫度為22°c~28°c

B、禁止將電池與眼鏡、手表、金屬項(xiàng)鏈、發(fā)夾或者其他金屬物體一起貯存或運(yùn)

輸

C、超過10天不使用電池，請(qǐng)將電池放電至40%~65%電量存放，可延長(zhǎng)電池

的使用壽命

D、將電池徹底放完電后長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)

答案：D

181.關(guān)于安全□行，以下描述不正確的是（）。

A、應(yīng)避免在人群密集處□行

B、設(shè)置返航高度時(shí)應(yīng)考慮周圍建筑物的高度

C、隨意□行，無(wú)需顧忌他人

答案：C

182.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正

確的是（）。

A、生物燃料能量密度低于鋰電池

B、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作

C、尺寸，重量較大

答案：B

183.常規(guī)布局的飛機(jī),平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的（）力矩。

A、上仰

B、下俯

C、偏轉(zhuǎn)

D、不變

答案：A

184.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要（）。

A、增加

B、減小

C、保持不變

D、不能確定

答案：B

185經(jīng)緯M300RTK支持通過（）方式獲取實(shí)時(shí)差分?jǐn)?shù)據(jù)。

A、RTK2移動(dòng)站

B、網(wǎng)絡(luò)RTK

C、自定義網(wǎng)絡(luò)RTK

D、都可以

答案：D

186.飛行器在飛行過程中突遇降雨，此時(shí)應(yīng)該（）。

A、繼續(xù)拍攝

B、立即返航

C、飛行器懸停等待雨停

D、原地下降

答案：B

187.在決定飛行訓(xùn)練周期的長(zhǎng)度和頻率時(shí)，首先應(yīng)考慮的因素是（）。

A、焦慮

B、疲勞

C、心理敏銳度

答案：C

188.使用大疆智圖的計(jì)算機(jī)還需滿足一定的硬件配置要求，顯存（VRAM）推薦

（）。

A、2GB及以上

B、4GB及以上

C、8GB及以上

D、16GB及以上

答案：B

189.點(diǎn)云處理軟件LiPowerline中旋轉(zhuǎn)查看點(diǎn)云模型的操作方法是（）。

A、按住鼠標(biāo)左鍵

B、按住鼠標(biāo)右鍵

C、按住鼠標(biāo)滾輪

D、滑動(dòng)鼠標(biāo)滾輪

答案：A

190.若一張工作票下設(shè)多個(gè)分組工作，每個(gè)分組應(yīng)分別指定（）。

A、分組工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）

B、小組負(fù)責(zé)人

C、小組組長(zhǎng)

D、負(fù)責(zé)人

答案：A

191.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）根據(jù)《民用航空使用空域辦法》規(guī)定，C類空域?yàn)椋ǎ┛沼颉?/p>

A、區(qū)域管制

B、進(jìn)近管制

C、塔臺(tái)管制

D、機(jī)場(chǎng)管制

答案：B

192.在大疆智圖二維重建重建報(bào)告中，F(xiàn)LOAT是指（）？

A、單點(diǎn)解，定位精度米級(jí)

B、無(wú)RTK定位解算

C、固定解，定位精度厘米級(jí)

D、浮點(diǎn)解，定位精度分米級(jí)

答案：D

193皮規(guī)（無(wú)人機(jī)）作業(yè)應(yīng)滿足國(guó)家民航、軍隊(duì)等部門有關(guān)政策法規(guī)要求。作業(yè)

過程中，無(wú)人機(jī)宜在駕駛員或觀測(cè)員直接（）接觸的范圍內(nèi)飛行。

A、通過遙控器

B、目視

C、望遠(yuǎn)鏡

D、地圖軟件

答案：B

194.（）功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。

A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)

B、飛控系統(tǒng)

C、導(dǎo)航系統(tǒng)

D、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)

答案：D

195.無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)中不屬于巡檢職責(zé)的是（）。

A、操控?zé)o人機(jī)載荷，對(duì)被巡線路進(jìn)行數(shù)據(jù)采集

B、巡檢數(shù)據(jù)整理并提交

C、飛行中無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控

答案：C

196.（）下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)。

A、俯沖狀態(tài)

B、爬升狀態(tài)

C、滑翔狀態(tài)

答案：c

197.大疆精靈Phantom4RTK可通過（）進(jìn)行固件升級(jí)，是提升飛控可靠性及

獲得新功能。（）

A、GSRTKAPP

B、DJIAssistant2ForPhantom的PC端

C、以上都是

答案：C

198.《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通用部分》飛行器性能要求：搭載任

務(wù)載荷條件下抗風(fēng)能力（）（距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速）。

A、＞10m/s

B、＞15m/s

C、＞20m/s

D、＞25m/s

答案：A

199.若飛行器在失控返航途中GPS信號(hào)消失，飛行器將（）。

A、繼續(xù)沿原路線返航

B、立刻降落

C、進(jìn)入姿態(tài)模式，待恢復(fù)GPS信號(hào)后，繼續(xù)返骯

D、飛回失控點(diǎn)重新返航

答案：C

200.18000英尺高度的大氣重量?jī)H僅是海平面時(shí)的（）。

A、一半

B、三分之一

C、四分之一

D、五分之一

答案：A

201.每次維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)做好（）。

A、保養(yǎng)

B、正確的記錄

C、記錄

答案：B

202.多機(jī)作業(yè)過程中，各個(gè)飛行器將根據(jù)其他飛行器的位置自動(dòng)避讓，距離（）

米時(shí)將減速。

A、5

B、15

C、20

D、30

答案：B

203.關(guān)于〃民用航空器國(guó)籍”正確的是（）。

A、民用航空器可以不進(jìn)行國(guó)籍登記而投入運(yùn)行

B、民用航空器只能具有一國(guó)國(guó)籍

C、自外國(guó)租賃的民用航空器不能申請(qǐng)我國(guó)國(guó)籍

答案：B

204.計(jì)算無(wú)人機(jī)裝載重量和重心的方法不包括（）。

A、計(jì)算法

B、坐標(biāo)法

C、查表法

答案：B

205.飛行器立即墜落，此時(shí)飛行器應(yīng)該是斷槳或者電機(jī)故障停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在找到飛

行器時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間（）。

A、撿起摔壞的飛行器

B、觀察電源動(dòng)力情況

C、用手直接去接觸螺旋槳

答案：B

206.在非正式的授課中，教員可通過以下哪一種措施來最大限度地激勵(lì)學(xué)生參與

（）。

A、提問

B、直觀教具

C、消極動(dòng)機(jī)

答案：A

207.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告（）。

A、本單位負(fù)責(zé)人

B、當(dāng)?shù)卣踩块T

C、所在行業(yè)安全負(fù)責(zé)人

D、當(dāng)?shù)叵啦块T

答案：C

208.地面、植被點(diǎn)云平均密度應(yīng)不小于（）points/m2,精細(xì)分類時(shí)應(yīng)不小于（）

points/m2o

A、10;20

B、10;40

C、20;40

D、20;50

答案：C

209.GSRTKAPP根據(jù)在地圖上點(diǎn)選（）個(gè)或（）個(gè)以上邊界點(diǎn)生成正射影像的

區(qū)域，自動(dòng)規(guī)劃出任務(wù)航線。

A、11

B、22

C、33

D、44

答案：C

210.通過無(wú)人機(jī)在RTK模式下拍攝可見光相片,可獲取經(jīng)緯度及高度信息，若

想獲取桿塔經(jīng)緯度，應(yīng)在（）拍攝。

A、塔頂側(cè)面水平高度

B、塔頂垂直上方

C、桿塔夕拍攝全景

D、桿塔外側(cè)拍攝塔頭

答案：B

211.巡視人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷落地面或懸吊空中，應(yīng)設(shè)法防止行人靠近斷線地點(diǎn)（）

m以內(nèi)，并迅速報(bào)告上級(jí)。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：C

212.無(wú)人機(jī)操作員負(fù)責(zé)操控（）開展輸電線路輸電線路本體及通道進(jìn)行巡檢的人

員。

A、無(wú)人機(jī)平臺(tái)

B、遙控器

C、巡檢設(shè)備

答案：A

213.飛行安全要時(shí)刻牢記于心，不要一時(shí)貪心，造成對(duì)人員的傷害。要牢記："飛

行千萬(wàn)條，安全第一條，飛行不安全，親人淚兩行。以下是要遵守的是？（）

A、不在人員密集區(qū)域飛行

B、不在人員上方進(jìn)行飛行

C、禁止用手接觸飛行中的無(wú)人機(jī)

D、以上答案都正確

答案：D

214.無(wú)人機(jī)定期維護(hù)時(shí)，參照具體機(jī)型的維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)而定，但不得長(zhǎng)于（）小

時(shí)航時(shí)或1年。

A、60

B、80

C、100

D、150

答案：C

215.《智能輸電線路驗(yàn)收規(guī)范（試行）》輸電線路三維模型中應(yīng)可設(shè)定巡視終端

的（），并編制下發(fā)巡視任務(wù)，確保巡視項(xiàng)目覆蓋100%。

A、差異化運(yùn)維

B、巡視策略

C、特巡特維

D、巡視目標(biāo)

答案：B

216.第一種工作票應(yīng)在工作批準(zhǔn)期限前（）（特殊情況除外），由工作負(fù)責(zé)人向

工作許可人申請(qǐng)辦理延期手續(xù)。

A、0.5h

B、lh

C、1.5h

D、2h

答案：D

217.飛行質(zhì)量中，同一航線上相鄰像片的航高差不得大于（）。

A、30m

B、40m

C、50m

D、60m

答案：A

218.學(xué)生不愿接受新知識(shí)，拒絕進(jìn)行額外練習(xí)的現(xiàn)象，主要是由于（）。

A、價(jià)值觀錯(cuò)位造成的

B、基本需要未能得到滿足造成的

C、消極的自我意識(shí)造成的

答案：C

219.（）為利用數(shù)字高程模型（DEM）對(duì)經(jīng)過掃描處理的數(shù)字化航空像片，經(jīng)

逐像元進(jìn)行投影差改正、鑲嵌，按國(guó)家基本比例尺地形圖圖幅范圍剪裁生成的影

像數(shù)據(jù)集。

A、DRG（數(shù)字柵格圖）

B、DLG（數(shù)字線劃圖）

C、DOM（數(shù)字正射影像）

D、SM（數(shù)字表面模型）

答案：C

220.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角（）。

A、增大

B、減小

C、先減小后增大

答案：A

221.《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，固定翼無(wú)人機(jī)巡檢能力要求全程攝像

時(shí)影像質(zhì)量能在作業(yè)真高200m時(shí),識(shí)別航線垂直方向上兩側(cè)各100m范圍內(nèi)

的（）靜態(tài)目標(biāo)。

A、lmXlm

B、2mX2m

C、3mX3m

D、4mX4m

答案：C

222.智圖解算激光雷達(dá)數(shù)據(jù)后，生成的點(diǎn)云數(shù)據(jù)默認(rèn)存儲(chǔ)在（）目錄下。

A、terra_pnts

B、terrajas

C、Lidars

D、Lidata

答案：B

223.安規(guī)（無(wú)人機(jī)）《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，鄰

近或交叉其他電力線路工作時(shí)電壓等級(jí)在66、110kV的安全距離不得小丑工

A、2m

B、2.5m

C、3m

D、3.5m

答案：C

224.霧霾天氣對(duì)多旋翼□行器□行的最大影響是（）。

A、降低電池放電性能

B、影響□手身體健康

C、降低能□度

答案：C

多選題

1.按阻力產(chǎn)生的原因，飛機(jī)低速飛行時(shí)的阻力一般可分為（）

A、摩擦阻力

B、壓差阻力

C、誘導(dǎo)阻力

D、干擾阻力

答案：ABCD

2.P4RTK為用提供了三種不同的返航方式，它們分別為（）、（）以及（）。

A、失控返航

B、智能返航

C、智能低電量返航

D、智能故障返航

答案：ABC

3.《中國(guó)民用航空法》的頒布目的是（）。

A、為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利

B、保障民用航空活動(dòng)安全和有序的進(jìn)行

C、護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益

D、促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展

答案:ABCD

4.元數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)（）的描述性數(shù)據(jù)。

A、內(nèi)容、狀況

B、質(zhì)量

C、其他特征

答案：ABC

5.下列缺陷閉環(huán)時(shí)限要求正確的是（）。

A、緊急缺陷-1天

B、重大缺陷-7天

C、一般缺陷-180天

答案：AB

6.下列關(guān)于電池說法錯(cuò)誤的是（）。

A、電池外殼有破損

B、電池外殼變形鼓脹

C、電池電源連接器內(nèi)部的金屬片表面燒損比較嚴(yán)重

D、電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存

答案：ABC

7.《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通用部分》多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)檢測(cè)

項(xiàng)目，其他檢驗(yàn)項(xiàng)目包括（）

A、資料完整性

B、外觀質(zhì)量

C、操作性

D、維修性

E、儲(chǔ)運(yùn)性能

答案：ABCDE

8.下列屬于三維激光分析著色方式的有（）。

A、高程彩色

B、類別

C、自有顏色

D、特征顏色

答案:ABCD

9.點(diǎn)云數(shù)據(jù)須采用（）、（）格式存儲(chǔ)

A、Las

B、LiData

C、txt

D、live

答案：AB

10.下降的注意事項(xiàng)，正確的是（）。

A、要嚴(yán)格防止下降率過大

B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式

C、在海上或低能見度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎

答案：AC

11培訓(xùn)師的講義制作能力主要包括哪三個(gè)方面的能力（）。

A、講義制作技巧

B、講義結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

C、講義內(nèi)容把握

答案：ABC

12.通過將可見光、紅外、在線監(jiān)測(cè)等基礎(chǔ)技術(shù)搭載在不同載體上,動(dòng)態(tài)采集非

數(shù)字化設(shè)備的信息，替代人的現(xiàn)場(chǎng)采集感官；通過應(yīng)用智能化設(shè)備完成信息采集

上傳，直接取代人員的現(xiàn)場(chǎng)信息采集。

A、可見光

B、紅外

C、傳感器

D、在線監(jiān)測(cè)

答案：ABD

13.以下關(guān)于云臺(tái)保養(yǎng)說法正確的是（）。

A、相機(jī)鏡片要注意不要用手直接觸摸，被污損后可用鏡頭清潔劑清洗

B、系統(tǒng)通電之后，檢查云臺(tái)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常

C、塵較多的環(huán)境飛行后，不需要對(duì)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行清灰工作

D、開機(jī)后云臺(tái)會(huì)執(zhí)行自檢程序，程序執(zhí)行前確保云臺(tái)固定扣拆除。保證云臺(tái)能

自由移動(dòng)，防止長(zhǎng)期堵轉(zhuǎn)引起的電機(jī)燒毀

答案：ABD

14.在大疆智圖中，二維建圖得到的數(shù)字表面模型（DSM）的高程值與RTK實(shí)測(cè)

高程，偏差原因?yàn)椋ǎ?/p>

A、定位坐標(biāo)出現(xiàn)偏差

B、非RTK定位的無(wú)人機(jī)機(jī)型采集影像，位置信息不準(zhǔn)確。

C、采用精靈Phantom4RTK采集影像,只采用下視影像進(jìn)行二維建圖，所生成

的DSM精度較低

D、RTK異常

答案：BC

15.下列選項(xiàng)中（）屬于個(gè)人防護(hù)用品。

A、防電弧服

B、安全帽

C、防護(hù)眼鏡

D、安全圍欄

E、防毒面具

答案：ABCE

16.智能架空輸電線路智慧運(yùn)行場(chǎng)景中，樹障風(fēng)險(xiǎn)隱患應(yīng)配置（）智能裝備。

A、激光雷達(dá)

B、在線監(jiān)測(cè)

C、傾斜攝影

D、北斗高精度定位

答案：AC

17上傳點(diǎn)云至機(jī)巡云盤，對(duì)點(diǎn)云進(jìn)行樹障隱患分析需將點(diǎn)云推送至（），并打

開（）。

A、樹障系統(tǒng)

B、航線規(guī)劃系統(tǒng)

C、機(jī)巡智測(cè)（本地）

D、機(jī)巡智測(cè)（網(wǎng)頁(yè)）

答案：AC

18.內(nèi)網(wǎng)機(jī)巡云盤自動(dòng)巡視點(diǎn)云推送至（）。

A、圖像識(shí)別系統(tǒng)

B、可見光點(diǎn)云解算系統(tǒng)

C、航線規(guī)劃系統(tǒng)

D、樹障系統(tǒng)

答案：CD

19.發(fā)現(xiàn)紅外缺陷或疑點(diǎn)時(shí)，巡檢員應(yīng)（）。

A、及時(shí)調(diào)整紅外成像角度

B、保證其位于視場(chǎng)中央

C、存儲(chǔ)紅外熱圖數(shù)據(jù)并做好缺陷信息記錄

答案：ABC

20.電網(wǎng)公司設(shè)備技術(shù)規(guī)范書-架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)專用部分:可

靠性要求技術(shù)參數(shù)（）

A、平均無(wú)故障時(shí)間（MTBF）>100h

B、平均無(wú)故障時(shí)間（MTBF）>120h

C、使用壽命2500飛行小時(shí)或1500個(gè)架次

D、使用壽命2500飛行小時(shí)或1200個(gè)架次

答案：AC

21.無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用（）、（）以及（），以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人

機(jī)飛行現(xiàn)狀及環(huán)境信息，結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)劃方

法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。

A、導(dǎo)航技術(shù)

B、飛控技術(shù)

C、地理信息技術(shù)

D、遠(yuǎn)程感知技術(shù)

答案：ACD

22.人口稠密區(qū)，是指（）等區(qū)域。

A、城鎮(zhèn)

B、鄉(xiāng)村

C、繁忙道路

D、大型露天集會(huì)場(chǎng)所

答案:ABCD

23.進(jìn)行自主精細(xì)化航線規(guī)劃前，應(yīng)獲得（）。

A、絕對(duì)位置精度下的點(diǎn)云數(shù)據(jù)

B、相對(duì)位置精度下的點(diǎn)云數(shù)據(jù)

C、點(diǎn)云數(shù)據(jù)應(yīng)具密匣米級(jí)位置精度

D、點(diǎn)云數(shù)據(jù)應(yīng)具備毫米級(jí)位置精度

答案：AC

24為了保證巡檢任務(wù)的安全順利完成，在無(wú)人機(jī)直升機(jī)巡檢前應(yīng)設(shè)置（）等必

要的安全策略

A、失控保護(hù)

B、半油返航

C、自動(dòng)返航

答案：ABC

25.目前遠(yuǎn)程變焦的方案有以下幾種（）。

A、使用微單sony的nex-5T,配置已破解的遠(yuǎn)程變焦鏡頭（可遙控器控制），

加上微單云臺(tái)

B、使用高像素單反a7s,外加如影云臺(tái)搭載DJIfocus跟焦器進(jìn)行遠(yuǎn)距離變焦

C、采用禪思x5系列云臺(tái)搭載12-45變焦拍攝方案

D、禪思z3

E、禪思z30

答案:ABCDE

26.負(fù)責(zé)具體開展直升機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)需要（）。

A、巡檢員

B、飛行員

C、機(jī)務(wù)人員

答案：ABC

27.公民未經(jīng)行政許可，擅自從事依法應(yīng)當(dāng)取得行政許可的活動(dòng)的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)

當(dāng)（）。

A、批評(píng)教育后，為其補(bǔ)辦手續(xù)

B、依法采取措施予以制止

C、依法給予行政處罰

D、構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任

答案：BCD

28.外觀質(zhì)量檢查分別對(duì)無(wú)人機(jī)平臺(tái)和地面站的外觀質(zhì)量進(jìn)行（）等檢查

A、外觀結(jié)構(gòu)

B、外殼材料

C、連接緊固性

答案：ABC

29.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為（）。

A、積云階段

B、降雨階段

C、成熟階段

D、閃電階段

E、消散階段

答案：ACE

30.飛機(jī)轉(zhuǎn)入平飄（不下沉也不飄定），應(yīng)握住桿，判明離地高度。根據(jù)飛機(jī)（）

相應(yīng)地繼續(xù)柔和拉桿。

A、下沉的快慢

B、風(fēng)速

C、當(dāng)時(shí)的高度

D、仰角的大小

答案：ACD

31行政機(jī)關(guān)不依法履行監(jiān)督職責(zé)或者監(jiān)督不力，造成嚴(yán)重后果的，其上級(jí)行政

機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)作出的正確處理是：（）。

A、責(zé)令改正

B、對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員或者其他直接責(zé)任人員依法給予行政處