飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)成都航空航空電子設(shè)備維修專業(yè)教研室85課件

飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空電子設(shè)備維修專業(yè)教研室MATLAB語(yǔ)言及應(yīng)用甚高頻全向信標(biāo)系統(tǒng)VOR第七講

AutoDirectionFinder2

主要內(nèi)容31.概述2.VOR系統(tǒng)基本工作原理3.機(jī)載VOR接收系統(tǒng)1.概述

1.1何謂甚高頻全向信標(biāo)系統(tǒng)5英文全稱-VHFOmnidirectionalRange

英文縮寫-VOR工作在甚高頻波段的區(qū)域性無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)CVOR/DVORDVOR地面信標(biāo)臺(tái)克服了CVOR對(duì)場(chǎng)地嚴(yán)格要求的缺點(diǎn)-產(chǎn)生輻射信號(hào)的方法不同機(jī)載VOR接收機(jī)對(duì)上述兩者均可兼容行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)給出的定義--一種工作于甚高頻波段，提供裝有相應(yīng)設(shè)備的航空器相對(duì)于該地面設(shè)備磁方位信息的導(dǎo)航設(shè)備。

1.2VOR與ADF對(duì)比6相同之處包括機(jī)載設(shè)備和地面發(fā)射設(shè)備均屬于他備式導(dǎo)航無(wú)線電測(cè)角系統(tǒng)不同之處工作頻率不同發(fā)射信號(hào)不同測(cè)量精度和穩(wěn)定性

1.3VOR如何實(shí)現(xiàn)飛機(jī)導(dǎo)航7

1.4相關(guān)的角度8VOR方位角飛機(jī)的磁方位飛機(jī)的磁航向相對(duì)方位角方位信息VOR方位角＝飛機(jī)磁航向＋相對(duì)方位角VOR方位角＝飛機(jī)磁方位＋180°飛機(jī)姿態(tài)不同會(huì)否影響VOR方位？飛機(jī)姿態(tài)（航向）與相對(duì)方位角相關(guān)

1.5

基本組成11VOR信標(biāo)臺(tái)終端VOR信標(biāo)航路VOR信標(biāo)VOR機(jī)載設(shè)備圖片說(shuō)明：DVOR常與測(cè)距機(jī)（DME）信標(biāo)合裝在同一臺(tái)站。圖中在圓周上布置的天線為DVOR天線，旁邊直立的有一個(gè)是DME信標(biāo)的天線。

圖片說(shuō)明：DVOR信標(biāo)常與DME

信標(biāo)合裝在同一臺(tái)站在圓周上布置的天線為DVOR天線，而直立的是DME信標(biāo)的天線。

1.6

方位信息的顯示

14常用指示器顯示內(nèi)容方位指針警告旗選擇開關(guān)

1.7

基本功用

15引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)出港引導(dǎo)飛機(jī)按選定的航路飛行飛機(jī)定位沿選定航路導(dǎo)航NNVOR-AVOR-B60

90

30

利用VOR/VOR或VOR/DME實(shí)行區(qū)域?qū)Ш嚼肰OR/DME實(shí)施近進(jìn)定位N

MLALBVOR/DME

NNVOR-AVOR-B

B

AMLALB

定位

定位

1.8

工作頻率與波道20工作頻率：108～117.95MHz頻率間隔：50kHz波道數(shù)：160（VOR）/40（LOC）108～111.95MHz內(nèi)共有80個(gè)波道十分位為偶數(shù)的頻率有40個(gè)波道，為VOR工作頻率，該頻段多用于終端VOR系統(tǒng)十分位為奇數(shù)的頻率有40個(gè)頻道，為L(zhǎng)OC的工作頻率112.00～117.95MHz，共有120個(gè)頻道，均為VOR的工作頻率，該頻段多用于航路VOR。

1.9

作用距離21影響VOR作用距離的因素接收機(jī)靈敏度發(fā)射功率飛機(jī)高度終端VOR信標(biāo)發(fā)射功率較低-作用距離短航路VOR信標(biāo)發(fā)射機(jī)功率高-作用距離長(zhǎng)一般為200nm最大作用距離可達(dá)300～500km2.基本工作原理

主要內(nèi)容23VOR信標(biāo)向空間輻射的信號(hào)VOR方位測(cè)量的基本原理燈塔是如何引導(dǎo)船舶航行的？閃爍信號(hào)旋轉(zhuǎn)光束燈塔坐標(biāo)基準(zhǔn)相位信號(hào)-對(duì)應(yīng)閃爍信號(hào)可變相位信號(hào)-對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)光束識(shí)別信號(hào)語(yǔ)音通信信號(hào)VOR地面臺(tái)發(fā)射的信號(hào)是一個(gè)調(diào)頻調(diào)幅的復(fù)雜波信號(hào)，包括：

2.1VOR信標(biāo)向空間輻射的信號(hào)

2.1VOR信標(biāo)向空間輻射的信號(hào)26基準(zhǔn)相位信號(hào)的形成可變相位信號(hào)的形成全VOR信號(hào)的形成全VOR信號(hào)與VOR方位角

2.2.3相位與方位的對(duì)應(yīng)關(guān)系283.機(jī)載VOR接收系統(tǒng)

3.機(jī)載VOR接收系統(tǒng)30接收天線控制盒甚高頻接收機(jī)指示器機(jī)載VOR接收系統(tǒng)框圖機(jī)載VOR接收系統(tǒng)框圖遙控電子組件（REU）接收來(lái)自VOR／MB接收機(jī)的莫爾斯碼臺(tái)站標(biāo)識(shí)符信號(hào)和臺(tái)站音頻信號(hào)，并把它們送到飛行內(nèi)話系統(tǒng)揚(yáng)聲器和頭戴式送受話器。

3.1接收天線33VOR/LOC接收天線-具有50Ω特性阻抗的全向水平極化天線安裝位置-飛機(jī)垂直安定面的頂部可接收信號(hào)：VOR信標(biāo)發(fā)射的甚高頻信號(hào)LOC信標(biāo)發(fā)射的甚高頻信號(hào)VOR/LOC接收天線示意圖VOR天線位置VOR天線外形示意圖

3.2控制盒35控制盒/控制面板布局控制盒面板示意圖控制盒主要功能新型VHFNAV/DME控制面板導(dǎo)航（NAV）控制面板向VOR／MB接收機(jī)提供人工調(diào)諧輸入；共有兩個(gè)導(dǎo)航控制面板，一個(gè)由機(jī)長(zhǎng)使用，另一個(gè)由副駕駛使用。機(jī)載VOR接收系統(tǒng)框圖控制盒布局控制盒面板示意圖

控制盒主要功能38人工選擇工作頻率--提供人工調(diào)諧方式（人工選擇工作頻率），并顯示108～117.95MHz，間隔50kHz的任一工作頻率。設(shè)備測(cè)試檢查--提供試驗(yàn)按鈕，可分別對(duì)VOR、ILS和DME設(shè)備進(jìn)行測(cè)試檢查。音頻信號(hào)音量控制--可對(duì)識(shí)別信號(hào)和話音信號(hào)音量進(jìn)行控制。

新型VHFNAV/DME控制面板39新型的VHFNAV/DME控制面板示意圖AUTO/MAN（自動(dòng)/人工）方式選擇電門選擇MAN（人工）選擇AUTO（自動(dòng)）測(cè)試開關(guān)VOR/DME測(cè)試電門ILS測(cè)試電門

3.3甚高頻接收機(jī)41接收機(jī)布局接收機(jī)原理框圖VOR甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)可單獨(dú)設(shè)置，也可以與ILS、或與指點(diǎn)信標(biāo)（MB）、航向信標(biāo)（LOC）、下滑信標(biāo)（GS）等構(gòu)成組合型接收機(jī)。組合型接收機(jī)接收機(jī)布局30Hz可變相位信號(hào)的獲得基準(zhǔn)相位30Hz信號(hào)的獲得識(shí)別信號(hào)及話音音頻信號(hào)的獲得及輸出VOR方位信息計(jì)算及輸出航道偏離及向/背臺(tái)信息計(jì)算及輸出警告旗信號(hào)的產(chǎn)生與輸出接收機(jī)原理框圖VOR機(jī)載接收機(jī)框圖VOR電路跳開關(guān)提供115V交流電用于接收機(jī)工作VOR／MB接收機(jī)1從交流備用匯流條1段獲得電源VOR／MB接收機(jī)2從2號(hào)交流轉(zhuǎn)換匯流條2段獲得電源VOR接收機(jī)供電

3.4指示器46RMI或RDDMI指示器HIS或EHSI指示器均為綜合指示器

RMI指示器47羅盤驅(qū)動(dòng)信號(hào)指針驅(qū)動(dòng)信號(hào)飛機(jī)磁航向判讀相對(duì)方位角判讀VOR方位角判讀飛機(jī)磁方位角判讀

HSI指示器48方位指示航道偏離桿由飛機(jī)偏離預(yù)選航道的偏離信號(hào)驅(qū)動(dòng)；指示偏離預(yù)選航道的角度（每點(diǎn)5o）；向/背臺(tái)指示器由向/背臺(tái)信號(hào)驅(qū)動(dòng)向/背臺(tái)飛行時(shí)，三角形指標(biāo)指向機(jī)頭/尾方向警告旗--系統(tǒng)故障或信號(hào)無(wú)效時(shí)有警告旗顯示ILS工作方式該指示器航道偏離桿由航向（LOC）信號(hào)驅(qū)動(dòng)，指示偏離航向道的角度（每點(diǎn)代表1o）。VOR顯示--EHSI電子水平狀態(tài)指示器方位指針導(dǎo)航數(shù)據(jù)源VOR頻率選定的方向方位指針預(yù)選航道指針偏差條和刻度TO/FROM指針TO／FROM指示方位指針導(dǎo)航數(shù)據(jù)源和頻率中央VOR顯示擴(kuò)展VOR顯示

4.航道偏離與向/背臺(tái)指示51航道偏離指示向/背臺(tái)指示

4.1航道偏離指示52名詞解釋航道偏離測(cè)量航道偏離指示航道偏離測(cè)量原理

名詞解釋53航道偏離--實(shí)際飛行航道與預(yù)選航道之間的偏離情況預(yù)選航道通過全方位選擇器（OBS）選擇的航道磁北為基準(zhǔn)0o，包括兩條方向相反的方位線航道偏離指示--當(dāng)實(shí)際飛行航道與預(yù)選航道不一致時(shí)，由指示器的航道偏離桿指出當(dāng)前飛機(jī)是在預(yù)選航道的左邊或右邊，即飛機(jī)應(yīng)向右飛或向