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動(dòng)車組受電弓維護(hù)與檢修模塊導(dǎo)學(xué)主講教師胡慧動(dòng)車組受電弓維護(hù)與檢修一二受電弓結(jié)構(gòu)三受電弓升弓原理受電弓檢修

近年來(lái)，海南以自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)為主抓手，著力補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)，不斷夯實(shí)自貿(mào)港建設(shè)基礎(chǔ)。圖為2020年7月10日，海南環(huán)島高鐵一列動(dòng)車從海南省瓊海市經(jīng)過(guò)。安全性方面

2008—2020年，我國(guó)高鐵每百公里平均事故率較境外高鐵低82%。截至2021年6月底，我國(guó)高鐵已累計(jì)安全運(yùn)行92.8億公里、相當(dāng)于繞地球23.2萬(wàn)圈，安全運(yùn)送旅客141.2億人次，是世界公認(rèn)最安全的高鐵。效能性方面

全國(guó)鐵路日均開(kāi)行動(dòng)車組列車7400多列，占全部旅客列車開(kāi)行數(shù)量的77%。世界銀行2019年研究報(bào)告指出，我國(guó)高鐵客運(yùn)密度大約是歐洲高鐵客運(yùn)密度的兩倍。舒適性方面

復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車體寬，空間大，橫斷面積達(dá)到11.2平方米，比其他國(guó)家多14.3%，為旅客提供了寬敞舒適的旅行環(huán)境。序號(hào)項(xiàng)點(diǎn)CR400AF/CR400BF1車體最大寬度(mm)33602車體高度(mm)40503中間車體長(zhǎng)度(mm)25000便捷性方面

我國(guó)建成了世界上規(guī)模最大的12306鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，單日售票能力達(dá)2000萬(wàn)張以上，目前互聯(lián)網(wǎng)售票比例為86.2%，單日最高達(dá)90%。鐵路12306經(jīng)濟(jì)性方面

我國(guó)高鐵平均票價(jià)率約為其他國(guó)家的1/3至1/4。“十三五”期間，我國(guó)高鐵累計(jì)實(shí)現(xiàn)票價(jià)收入11044.7億元，占鐵路客運(yùn)收入的比例由2015年的53%上升至2020年的78%。

動(dòng)車組受電弓維護(hù)與檢修了解動(dòng)車組受電弓的結(jié)構(gòu)組成；理解動(dòng)車組受電弓的工作原理；掌握動(dòng)車組受電弓的檢修規(guī)程、技術(shù)規(guī)范。知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)能夠區(qū)分動(dòng)車組各型號(hào)受電弓；

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