TAOPA0061-2024電動(dòng)航空器電推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)力電機(jī)技術(shù)規(guī)范

ICS49.060CCSV40

T/AOPA0061—Technicalspecificationforpropulsionmotorofelectricaircraftpropulsion2024-06-06發(fā) 2024-06-06實(shí) 發(fā)T/AOPAT/AOPA0061- 本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)安亭。 系統(tǒng)直流母線電壓不超過1500V，功率不超過200kW。200kW。GB/T755GB/T1971GB2894安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則GB/T2900.25電工術(shù)語旋轉(zhuǎn)電機(jī)GB/T14711GB/T18488.11GB/T25123.44HB8412RTCA/DO-160G機(jī)載設(shè)備環(huán)境條件和試驗(yàn)程序（EnvironmentalConditionsandTestProceduresforAirborneEquipment）GB/T2900.25動(dòng)力電機(jī)Propulsion額定功率Rated額定起飛功率RatedTakeoff應(yīng)急額定值TemporaryRateda）標(biāo)識(shí)應(yīng)包括以下內(nèi)容：電機(jī)的名稱、型號(hào)（GB/T18488.1A）、件號(hào)或者型別c）應(yīng)為以下部件設(shè)置永久清晰的標(biāo)識(shí)：電機(jī)各動(dòng)力線或接線端應(yīng)有明顯的標(biāo)識(shí)。電機(jī)各相動(dòng)力線或接線端的標(biāo)識(shí)應(yīng)符合GB/T1971的規(guī)GB2894b）極限載荷，結(jié)構(gòu)沒有破壞，但可以出現(xiàn)永久變形。a）電機(jī)使用的材料應(yīng)：a）電機(jī)定子繞組對(duì)機(jī)殼的絕緣電阻：冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)大于20熱態(tài)絕緣電阻應(yīng)按照GB/T184.1.2（1）計(jì)算，若按公式計(jì)算的絕緣電阻低于0.38MΩ時(shí)，則按0.38MΩ考核確定。固定于定子繞組中的溫度傳感器（PT100、PT1000、KTY等）對(duì)電機(jī)繞組的絕緣電阻應(yīng)大于20MΩ；11耐電壓限值（試驗(yàn)電壓（有效值1kW100V500V+2持續(xù)功率不低于1kW100V1000V+215001000V+21500度傳感器應(yīng)能承受1500V的工頻耐電壓試驗(yàn)，無擊穿現(xiàn)象，漏電流不應(yīng)高于5mA；電機(jī)繞組匝間耐壓試驗(yàn)沖擊試驗(yàn)電壓的波前時(shí)間宜為0.2μs（μs）和1.2（μs）優(yōu)先推薦0.2μsHB84122.5mΩ，接地電氣間隙與爬電距離應(yīng)滿足GB/T14711的規(guī)定。致電機(jī)的超速運(yùn)行時(shí)間無法持續(xù)超過5min，在這種情況下，若試驗(yàn)過程中已達(dá)到了GB/T25123.4要求的最大超速，則實(shí)際超速持續(xù)的時(shí)間是可接受的。c）105%，該轉(zhuǎn)速可能存在于：在電推進(jìn)系統(tǒng)的代表性安裝中，在任何連續(xù)、周期b）電機(jī)外部的失效；c）在應(yīng)急工況下，轉(zhuǎn)子的形變量不會(huì)影響電機(jī)的性能；a）電機(jī)的軸承應(yīng)滿足：22繞組溫升限值（續(xù)GB/T755GB/T755GB/T755b）接線盒內(nèi)各部件的最高允許溫度應(yīng)滿足GB/T14711的規(guī)定。滿足GB/T18488.1中5.2.5的要求。1595GB/T7554.2電機(jī)不受時(shí)間限制的輸出性能應(yīng)滿足產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定，且電機(jī)溫升在表3（GB/T25123.4）33電機(jī)溫升限制因素（續(xù)3a）最大過轉(zhuǎn)矩和持續(xù)時(shí)間；5.6.3RTCADO-160G《機(jī)載設(shè)備環(huán)境條件和試驗(yàn)程序》，采用適用的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件和試RTCA/DO-160G4、5、6、7、8、10、12、13、14、20、21、參考文12350-202218488.1-2015電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)第135714-201739567-2020ASTMF2840-14（StandardPracticeforDesignandManufactureofElectricPropulsionUnitsforLightSportAircraft）ASTMF3239-22a飛機(jī)電推進(jìn)系統(tǒng)（AircraftElectricPropulsionASTMF3338-21通用航空飛機(jī)用電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（StandardSpecificationforDesignofElectricEnginesforGeneralAviationAircraft）EASASCE-19電動(dòng)/混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)（Electric/HybridPropulsionFAA-2020-0894專用條件：magni350和magni650型發(fā)動(dòng)機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)（SpecialConditions:magni350andmagni650ModelEngines;ElectricEngineAirworthinessStandards） （AirworthinessCriteria:SpecialClassAirworthinessCriteriafortheJobyAero,Inc.ModelJAS4-1Powered-