汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢修 第2版 課后習(xí)題答案

項(xiàng)目一課后習(xí)題一、選擇題1. AT變速器中的哪個(gè)部件可以根據(jù)車(chē)速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度自動(dòng)換擋？A.鎖止離合器B.液壓控制系統(tǒng)C.行星齒輪組D.電子控制單元答案：D2. 雙離合變速器比傳統(tǒng)手動(dòng)變速器有什么優(yōu)勢(shì)？A.更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)B.更快的換擋速度C.更高的油耗D.更低的制造成本答案：B3. CVT變速器中的哪個(gè)部件負(fù)責(zé)將輸入軸扭矩轉(zhuǎn)換為軸向力？A.扭矩變換裝置B.液壓泵C.控制閥D.鏈條答案：A4. 在AT變速器中，哪個(gè)部件用于檢測(cè)變速器油的溫度？A.油溫傳感器B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器C.車(chē)速傳感器D.轉(zhuǎn)速傳感器答案：A5. 雙離合器變速器的換擋平順性比傳統(tǒng)手動(dòng)變速器如何？A.更差B.相同C.更好D.無(wú)法比較答案：C6. CVT變速器可以實(shí)現(xiàn)多少種速比？A.有限種B.無(wú)數(shù)種C.僅一種D.根據(jù)車(chē)型而定答案：B7. 在AT變速器中，鎖止離合器的作用是什么？A.提高換擋速度B.減少動(dòng)力損失C.增加變速器噪音D.降低變速器溫度答案：B8. 雙離合變速器中的兩個(gè)離合器分別負(fù)責(zé)什么？A.前進(jìn)和后退B.加速和減速C.奇數(shù)和偶數(shù)擋位D.高擋和低擋答案：C9. CVT變速器通過(guò)什么方式實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速？A.改變鏈條長(zhǎng)度B.改變齒輪大小C.改變傳動(dòng)比D.改變輸入功率答案：C10. AT變速器中的行星齒輪組主要用于什么？A.減速增扭B.加速減扭C.改變傳動(dòng)方向D.提供多種傳動(dòng)比答案：D11.電控液力自動(dòng)變速器的所有換檔是由什么完成的？A.駕駛員B.電子控制系統(tǒng)C.變速器本身D.發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)答案：C12.駕駛員通過(guò)什么部件表達(dá)對(duì)車(chē)速變化的意圖？A.制動(dòng)踏板B.加速踏板C.換擋桿D.方向盤(pán)答案：B13.液力變矩器的主要作用是什么？A.改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩B.實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速C.傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩D.提高傳動(dòng)效率答案：C14.在雙離合自動(dòng)變速器（DCT）中，哪個(gè)離合器主要負(fù)責(zé)控制奇數(shù)擋（一擋、三擋、五擋和倒擋）？A.離合器K1B.離合器K2C.兩個(gè)離合器都負(fù)責(zé)D.沒(méi)有明確說(shuō)明答案：A.離合器K115.雙離合變速器中的液壓控制系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)什么？A.離合器的接合與分離B.變速器的潤(rùn)滑C.變速器的冷卻D.發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)答案：A16.在雙離合變速器的液壓控制系統(tǒng)中，哪個(gè)部件負(fù)責(zé)提供壓力油？A.機(jī)油泵B.蓄壓器C.電磁閥D.壓力傳感器答案：A17. 液壓控制單元的設(shè)計(jì)中，哪幾個(gè)電磁閥被稱為壓力控制閥？A.N88和N215B.N88和N216C.N215和N216D.N88、N215和N216答案：D18. 在液壓控制系統(tǒng)中，防止系統(tǒng)工作壓力過(guò)高的部件是？A.壓力閥B.限壓閥C.電磁控制閥D.手動(dòng)換檔閥答案：B19. 當(dāng)液壓控制系統(tǒng)中的輸導(dǎo)控制閥工作時(shí)，它向哪個(gè)部件提供一個(gè)恒定的輸導(dǎo)控制壓力？A.壓力閥B.限壓閥C.壓力控制電磁閥D.油泵答案：C20. 奧迪01JCVT的供油裝置和液壓控制單元是如何安裝的？A.分別安裝在變速器兩側(cè)B.安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上C.直接裝在一起形成一個(gè)整體D.安裝在底盤(pán)上答案：C二、填空題1. CVT變速器通過(guò)______實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。答案：連續(xù)改變傳動(dòng)比2. 雙離合器變速器的換擋平順性比傳統(tǒng)手動(dòng)變速器______。答案：更好3. AT變速器中的鎖止離合器用于______。答案：減少動(dòng)力損失，提高效率4. CVT變速器的扭矩變換裝置負(fù)責(zé)將______轉(zhuǎn)換為軸向力。答案：輸入軸扭矩5. 雙離合變速器由______和______兩部分組成。答案：奇數(shù)擋離合器；偶數(shù)擋離合器6. AT變速器中的______傳感器用于檢測(cè)變速器油的溫度。答案：油溫7. CVT變速器中，______和______是兩個(gè)關(guān)鍵的控制部分。答案：液壓控制單元；電子控制單元8. 雙離合變速器能實(shí)現(xiàn)更快的換擋速度，主要得益于其______的設(shè)計(jì)。答案：雙離合器9. AT變速器中的行星齒輪組可以提供______。答案：多種傳動(dòng)比10. CVT變速器通過(guò)______和______來(lái)連續(xù)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比。答案：主動(dòng)輪；從動(dòng)輪11. 電控液力自動(dòng)變速器的電控結(jié)構(gòu)主要由傳感器、______和執(zhí)行器組成。答案：控制單元（ECU）12. 傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的各種工作參數(shù)，并將這些參數(shù)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳遞給______。答案：控制單元（ECU）13. 控制單元（ECU）根據(jù)接收到的傳感器信號(hào)和駕駛員的意圖，通過(guò)______控制變速器的換檔操作。答案：執(zhí)行器14. 雙離合器變速器的特點(diǎn)是可以在______負(fù)載下完成換擋。答案：不中斷15. DSG雙離合自動(dòng)變速器中，______控制奇數(shù)擋，______控制偶數(shù)擋。答案：離合器K1；離合器K216. 雙離合器變速器通過(guò)逐漸退出一個(gè)擋位并逐漸接入另一個(gè)擋位，以減少______。答案：換擋時(shí)的沖擊17. 在雙離合自動(dòng)變速器中，______和______共同構(gòu)成了多片濕式雙離合器。答案：離合器K1；離合器K218. 在CVT液壓控制系統(tǒng)中，____用于保證系統(tǒng)在各種工作條件下都能獲得足夠的油壓。答案：施壓閥19. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率輸出時(shí)，液壓控制單元中的____會(huì)允許ATF油從回油管流回油泵吸入側(cè)，以提高油泵的效率。答案：壓力閥20. 奧迪01JCVT的液壓控制系統(tǒng)中，通過(guò)____來(lái)迅速調(diào)整接觸壓力，確保無(wú)延遲地響應(yīng)。答案：使壓力缸內(nèi)的壓力迅速上升三、判斷題1. CVT變速器不能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。（錯(cuò)誤）答案：錯(cuò)誤2. 雙離合變速器只有一個(gè)離合器。（錯(cuò)誤）答案：錯(cuò)誤3. AT變速器的換擋完全由駕駛員手動(dòng)操作。（錯(cuò)誤）答案：錯(cuò)誤4. CVT變速器的傳動(dòng)比是連續(xù)可變的。（正確）答案：正確5. 雙離合變速器換擋平順性較差。（錯(cuò)誤）答案：錯(cuò)誤6. AT變速器中的鎖止離合器可以提高傳動(dòng)效率。（正確）答案：正確7. CVT變速器中沒(méi)有固定的齒輪傳動(dòng)比。（正確）答案：正確8. 雙離合變速器在換擋時(shí)會(huì)有動(dòng)力中斷。（錯(cuò)誤）答案：錯(cuò)誤9. AT變速器的行星齒輪組只能提供一種傳動(dòng)比。（錯(cuò)誤）答案：錯(cuò)誤10. CVT變速器通過(guò)改變鏈條或鋼帶的位置來(lái)調(diào)節(jié)傳動(dòng)比。（正確）答案：正確11. 液力變矩器的工作原理是通過(guò)改變液壓油的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)變速和變矩。答案：錯(cuò)誤答案解析：液力變矩器的工作原理是通過(guò)泵輪、渦輪和導(dǎo)輪之間的液壓油流動(dòng)和動(dòng)量轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)變速和變矩。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪外緣的液壓，油液在壓差的作用下由泵輪流向渦輪，實(shí)現(xiàn)力矩的傳遞和變速。12. 鎖止離合器接合的條件之一是車(chē)速必須低于37km/h。答案：錯(cuò)誤答案解析：鎖止離合器接合的條件之一是車(chē)速必須高于一定值，通常為37～65km/h（因車(chē)型而異），以確保在高轉(zhuǎn)速比工況下提高傳動(dòng)效率。車(chē)速低于這個(gè)范圍時(shí)，鎖止離合器通常處于分離狀態(tài)，以避免對(duì)變速器的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性造成不利影響。13. 雙離合變速器的換擋平順性比傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器更好。答案：正確答案解析：雙離合變速器的換擋平順性通常比傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器更好。這得益于其精確的離合器控制和換擋時(shí)機(jī)判斷，以及換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的快速響應(yīng)和平穩(wěn)動(dòng)作。14. 雙離合變速器的使用壽命比傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器更短。答案：錯(cuò)誤答案解析：雙離合變速器的使用壽命并不一定比傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器更短。雖然雙離合變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且維護(hù)成本較高，但只要正確使用和維護(hù)，其使用壽命可以達(dá)到與傳統(tǒng)變速器相當(dāng)?shù)乃健?5. 雙離合變速器在高速行駛時(shí)能夠提供更好的加速性能。答案：正確答案解析：雙離合變速器在高速行駛時(shí)能夠提供更好的加速性能。由于其換擋過(guò)程快速且平順，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力高效地傳遞到車(chē)輪上，從而實(shí)現(xiàn)更快的加速和更好的超車(chē)能力。16. CVT無(wú)級(jí)變速器的壓力缸中的壓力與控制力成正比。答案：正確答案解析：在CVT無(wú)級(jí)變速器中，壓力缸中的壓力確實(shí)與控制力成正比。控制力是由轉(zhuǎn)矩傳感器產(chǎn)生的軸向力轉(zhuǎn)化而來(lái)的，它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩成正比。因此，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的變化，控制力也會(huì)相應(yīng)變化，從而調(diào)整壓力缸中的壓力，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的變速傳動(dòng)。17. CVT無(wú)級(jí)變速器的轉(zhuǎn)矩傳感器在工作時(shí)，其出油孔和排油孔始終保持開(kāi)啟狀態(tài)。答案：錯(cuò)誤答案解析：CVT無(wú)級(jí)變速器的轉(zhuǎn)矩傳感器在工作時(shí)，其出油孔和排油孔的狀態(tài)并非始終保持開(kāi)啟。根據(jù)輸入轉(zhuǎn)矩的大小，出油孔和排油孔會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的開(kāi)啟或關(guān)閉操作。在低轉(zhuǎn)矩時(shí)，出油孔只部分關(guān)閉，打開(kāi)排油孔以降低壓力；而在高轉(zhuǎn)矩時(shí)，控制凸緣完全關(guān)閉出油孔，若轉(zhuǎn)矩傳感器進(jìn)一步移動(dòng)，將會(huì)起到油泵作用，此時(shí)被排出的油使壓力缸內(nèi)的壓力迅速上升。18. CVT無(wú)級(jí)變速器的滑軌架與輔助減速輸出齒輪相連，并可以軸向移動(dòng)。答案：正確三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述AT變速器中鎖止離合器的作用及其工作原理。答案：AT變速器中的鎖止離合器的作用是減少液力變矩器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的能量損失，提高傳動(dòng)效率。當(dāng)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定條件時(shí)，鎖止離合器會(huì)接合，將泵輪和渦輪直接連接起來(lái)，從而消除液力變矩器的滑差，減少能量在液力傳動(dòng)過(guò)程中的損失。2.雙離合器變速器相比傳統(tǒng)手動(dòng)變速器有哪些優(yōu)勢(shì)？請(qǐng)列舉至少三點(diǎn)。答案：雙離合器變速器相比傳統(tǒng)手動(dòng)變速器有以下優(yōu)勢(shì)：更快的換擋速度：雙離合器變速器可以預(yù)先選擇下一個(gè)擋位，從而實(shí)現(xiàn)幾乎無(wú)間斷的動(dòng)力傳遞和更快的換擋速度。更高的換擋平順性：由于換擋過(guò)程中動(dòng)力不中斷，因此雙離合器變速器能夠提供更平滑的駕駛體驗(yàn)。更高的燃油效率：通過(guò)優(yōu)化換擋策略和減少動(dòng)力中斷，雙離合器變速器有助于提高燃油效率。3.CVT變速器如何實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速？請(qǐng)簡(jiǎn)述其工作原理。答案：CVT（無(wú)級(jí)變速器）通過(guò)兩個(gè)錐形輪和一條鋼帶（或鏈條）來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。其中一個(gè)錐形輪連接發(fā)動(dòng)機(jī)（主動(dòng)輪），另一個(gè)連接驅(qū)動(dòng)軸（從動(dòng)輪）。鋼帶或鏈條在兩輪之間傳遞動(dòng)力。通過(guò)改變兩輪之間鋼帶或鏈條的工作半徑，CVT可以連續(xù)調(diào)整傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。當(dāng)主動(dòng)輪的半徑減小時(shí)，從動(dòng)輪的半徑相應(yīng)增大，傳動(dòng)比變小，車(chē)速提高；反之，主動(dòng)輪半徑增大，從動(dòng)輪半徑減小，傳動(dòng)比變大，車(chē)速降低。這種連續(xù)可調(diào)的傳動(dòng)比使得CVT能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載情況優(yōu)化動(dòng)力輸出，提供平穩(wěn)且高效的加速性能。項(xiàng)目二1.車(chē)身加速度傳感器通常安裝在哪個(gè)位置？A.發(fā)動(dòng)機(jī)艙B.輪胎內(nèi)C.彈簧支柱拱頂和輪罩內(nèi)D.底盤(pán)下方答案：C2. 車(chē)身高度傳感器的作用是什么？A.探測(cè)車(chē)輛速度B.探測(cè)車(chē)輛高度狀態(tài)C.探測(cè)輪胎磨損程度D.探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率答案：B3. 車(chē)身高度傳感器的采樣頻率通常是多少？A.20HzB.80HzC.800HzD.2000Hz答案：C4. 哪個(gè)傳感器可以反映非簧載質(zhì)量的加速度？A.壓縮機(jī)溫度傳感器B.壓力傳感器C.車(chē)身高度傳感器D.車(chē)身加速度傳感器答案：D5. 車(chē)身高度傳感器測(cè)得的是哪兩個(gè)部件之間的距離？A.懸臂和輪胎B.懸臂和車(chē)身C.發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)D.車(chē)輪和地面答案：B6. 當(dāng)車(chē)輛左前高度傳感器信號(hào)電壓在0V~4.7V范圍內(nèi)不變化時(shí)，可能的原因是什么？A.傳感器本身故障B.線路短路C.空氣懸架控制模塊故障D.輪胎氣壓不足答案：C7. 目前輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為哪兩種解決方案？A.直接式與間接式B.氣壓式與速度式C.電子式與機(jī)械式D.靜態(tài)式與動(dòng)態(tài)式答案：A8. 直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)什么直接測(cè)量輪胎的氣壓？A.輪速傳感器B.壓力傳感器C.溫度傳感器D.轉(zhuǎn)速計(jì)答案：B9. 當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí)，直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)怎樣？A.自動(dòng)充氣B.系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警C.減慢車(chē)速D.準(zhǔn)確顯示漏氣的輪胎答案：B10. 間接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要依賴什么來(lái)監(jiān)控胎壓？A.壓力傳感器B.輪速傳感器C.溫度傳感器D.氣壓表答案：B11. 巡航控制開(kāi)關(guān)一般包括哪些功能開(kāi)關(guān)？A.主開(kāi)關(guān)、設(shè)定/減速開(kāi)關(guān)、恢復(fù)/加速開(kāi)關(guān)、取消開(kāi)關(guān)B.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、停車(chē)開(kāi)關(guān)C.空調(diào)開(kāi)關(guān)、音響開(kāi)關(guān)、燈光開(kāi)關(guān)D.電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)、后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)答案：A12. 巡航控制系統(tǒng)中哪個(gè)傳感器可以提供車(chē)速信號(hào)？A.節(jié)氣門(mén)位置傳感器B.氧傳感器C.車(chē)速傳感器D.轉(zhuǎn)向角傳感器答案：C13. 巡航控制系統(tǒng)的執(zhí)行器主要作用是什么？A.調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量B.調(diào)節(jié)車(chē)輛懸掛剛度C.調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度D.調(diào)節(jié)車(chē)輛轉(zhuǎn)向角度答案：C14. 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是什么？A.ACCB.CCSC.ABSD.ESP答案：A15. 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)通過(guò)什么設(shè)備感應(yīng)前方車(chē)輛？A.雷達(dá)傳感器B.紅外線傳感器C.聲波傳感器D.觸覺(jué)傳感器答案：A16.自適應(yīng)巡航系統(tǒng)控制功能不包括以下哪項(xiàng)？A.記憶設(shè)定車(chē)速功能B.自動(dòng)泊車(chē)功能C.設(shè)定車(chē)速調(diào)整功能D.取消和恢復(fù)功能答案：B17. 在前兩代的Haldex耦合器中，以下哪個(gè)部件用于建立工作油壓？A.往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞。B.工作活塞。C.舉升盤(pán)和滾輪。D.機(jī)油濾清器。答案：C18. Haldex耦合器安裝在哪個(gè)位置？A.前橋差速器前方。B.后橋差速器前方。C.前橋差速器后方。D.后橋差速器后方。答案：B19. 當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)角差達(dá)到多少度時(shí)，Haldex耦合器的摩擦片組開(kāi)始傳遞轉(zhuǎn)矩？A.5°。B.10°。C.15°。D.20°。答案：B20. Haldex耦合器由哪三部分組成？A.機(jī)械部件、液壓部件、電子部件。B.摩擦片、工作活塞、耦合器殼體。C.往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞、機(jī)油濾清器、過(guò)載保護(hù)閥。D.壓力閥、吸油閥、調(diào)節(jié)環(huán)路。答案：A二、填空題1. 電控懸架系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)______和______，以滿足不同路況和駕駛需求。答案：彈簧剛度；減振器阻尼力2. 磁流變減振器通過(guò)______產(chǎn)生磁場(chǎng)，改變磁流變液體的阻尼力。答案：電流3. 奧迪A8的自適應(yīng)空氣懸架采用______裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪和車(chē)身的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。答案：電子減振調(diào)控4. 電控懸架系統(tǒng)提高了汽車(chē)的______和______。答案：舒適性；安全性5. 奧迪A8的儲(chǔ)氣罐用于存儲(chǔ)______，以供空氣彈簧使用。答案：壓縮空氣6 直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的____來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓。答案：壓力傳感器7. 間接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是通過(guò)汽車(chē)____系統(tǒng)的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)控胎壓的目的。答案：ABS防抱死6. 巡航系統(tǒng)的傳感器中，______傳感器信號(hào)可同時(shí)用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制和自動(dòng)變速器控制。答案：車(chē)速或節(jié)氣門(mén)位置（兩者均可）7. 巡航控制ECU具有記憶設(shè)定車(chē)速、等速控制、設(shè)定車(chē)速調(diào)整、取消和恢復(fù)功能，以及______控制功能。答案：車(chē)速下限或車(chē)速上限（兩者均可）8. 巡航控制系統(tǒng)的執(zhí)行器根據(jù)______來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。答案：ECU的控制信號(hào)12. 電控四驅(qū)系統(tǒng)分為_(kāi)_____、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。答案：分時(shí)四驅(qū)13. 分時(shí)四驅(qū)是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間通過(guò)______進(jìn)行選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。答案：手動(dòng)14. 適時(shí)四驅(qū)是只有在______的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。答案：適當(dāng)15. 全時(shí)四驅(qū)是汽車(chē)在行駛的任何時(shí)間所有車(chē)輪全部______運(yùn)動(dòng)。答案：獨(dú)立三、判斷題1 磁流變液體產(chǎn)生的阻尼力大小與輸入電流強(qiáng)度無(wú)關(guān)。答案：錯(cuò)誤答案解析：磁流變液體產(chǎn)生阻尼力的大小（減振硬度）隨輸入電流強(qiáng)度的大小而變化。2. 空氣彈簧伸縮囊出現(xiàn)故障時(shí)，可以單獨(dú)更換。答案：錯(cuò)誤3. 在奧迪R8的電磁減震系統(tǒng)中，電流強(qiáng)度的變化不會(huì)影響減震效果。答案：錯(cuò)誤答案解析：奧迪R8的電磁減震系統(tǒng)中，電流強(qiáng)度的變化會(huì)直接影響減震效果，電流強(qiáng)度越大，產(chǎn)生的阻尼力就越大，減振越硬。4. 空氣彈簧的鋁制圓筒主要作用是裝飾，對(duì)空氣彈簧的性能沒(méi)有影響。答案：錯(cuò)誤5. 間接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能顯示各條輪胎準(zhǔn)確的瞬時(shí)氣壓值。? 答案：錯(cuò)誤? 答案解析：間接式系統(tǒng)不能顯示出各條輪胎準(zhǔn)確的瞬時(shí)氣壓值，這是其主要缺點(diǎn)之一。6 當(dāng)車(chē)速低于32km/h時(shí)，凱迪拉克CTS的胎壓傳感器進(jìn)入“行駛”模式。? 答案：錯(cuò)誤? 答案解析：根據(jù)內(nèi)容描述，當(dāng)車(chē)速低于32km/h時(shí)，傳感器進(jìn)入的是“靜止模式”，而非“行駛”模式。7. 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS傳感器模塊內(nèi)不包含加速度傳感器。? 答案：錯(cuò)誤? 答案解析：為了強(qiáng)化胎壓檢測(cè)功能，不少TPMS傳感器模塊內(nèi)增加了加速度傳感器，因此該說(shuō)法不正確。8. 大眾間接式胎壓監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)集成在ABS控制器中的擴(kuò)展軟件功能。? 答案：正確? 答案解析：根據(jù)內(nèi)容描述，大眾車(chē)系上裝配的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)確實(shí)是大陸集團(tuán)開(kāi)發(fā)的一個(gè)集成在ABS控制器中的擴(kuò)展軟件功能。9. 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它基于已有的巡航控制技術(shù)發(fā)展而來(lái)。答案：正確答案解析：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)確實(shí)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，并且它是在已有的巡航控制技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展而來(lái)的。10. 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)通過(guò)安裝在車(chē)頭的雷達(dá)傳感器感應(yīng)前方車(chē)輛。答案：正確答案解析：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)使用安裝在車(chē)頭的雷達(dá)傳感器來(lái)感應(yīng)前方車(chē)輛，這是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)車(chē)距控制的重要基礎(chǔ)。11. 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在任何情況下都能完全替代駕駛員進(jìn)行制動(dòng)操作。答案：錯(cuò)誤答案解析：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雖然能夠在某些情況下進(jìn)行制動(dòng)操作，但它并不能在所有情況下完全替代駕駛員進(jìn)行制動(dòng)。特別是在緊急情況下，駕駛員的及時(shí)反應(yīng)仍然是必不可少的。12. 如果自適應(yīng)巡航系統(tǒng)探測(cè)范圍內(nèi)沒(méi)有車(chē)輛，系統(tǒng)會(huì)保持設(shè)定車(chē)速行駛。答案：正確答案解析：當(dāng)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的探測(cè)范圍內(nèi)沒(méi)有車(chē)輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)按照駕駛員設(shè)定的車(chē)速進(jìn)行行駛，這是系統(tǒng)的基本功能之一。13. 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)施加的制動(dòng)足以使車(chē)輛與任何突然闖入的障礙物之間達(dá)到設(shè)定的巡航車(chē)距。答案：錯(cuò)誤答案解析：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雖然能夠施加制動(dòng)，但其制動(dòng)力有限，并不足以保證與任何突然闖入的障礙物之間都能達(dá)到設(shè)定的巡航車(chē)距。在必要時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)聲、光報(bào)警信號(hào)提醒駕駛員采取進(jìn)一步的制動(dòng)措施。14. 電控四驅(qū)系統(tǒng)能降低四驅(qū)汽車(chē)的成本，同時(shí)為用戶帶來(lái)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。答案：錯(cuò)誤答案解析：適時(shí)四驅(qū)是電控四驅(qū)的一種類型，它可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候出現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，能降低四驅(qū)汽車(chē)的成本，并帶來(lái)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而并非所有電控四驅(qū)都具備此特點(diǎn)。因此，該表述錯(cuò)誤。15. 在前兩代的Haldex耦合器中，是利用前后橋的速度差來(lái)制造泵效應(yīng)。答案：正確答案解析：前兩代的Haldex耦合器中，確實(shí)利用前后橋的速度差來(lái)制造泵效應(yīng)，該效應(yīng)通過(guò)一系列部件建立起工作油壓，從而決定驅(qū)動(dòng)扭矩傳遞的大小。16. Haldex耦合器由機(jī)械部件、液壓部件和電子（和電氣）部件三部分組成。答案：正確答案解析：Haldex耦合器的構(gòu)造確實(shí)包含機(jī)械部件、液壓部件以及電子（和電氣）部件，這些部分共同協(xié)作以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的功能。四、問(wèn)答題1：請(qǐng)?jiān)敿?xì)描述電控懸架系統(tǒng)如何通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧剛度和減振器阻尼力來(lái)適應(yīng)不同的路況和駕駛需求，并解釋這種調(diào)節(jié)對(duì)車(chē)輛的操控性和乘坐舒適性有何影響？答案1：電控懸架系統(tǒng)通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛行駛狀態(tài)和路面情況，然后根據(jù)這些信息自動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧剛度和減振器阻尼力。在顛簸路面，系統(tǒng)會(huì)減小彈簧剛度并增加減振器阻尼力，以吸收路面震動(dòng)，提供更佳的乘坐舒適性。而在平坦路面高速行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)增加彈簧剛度并減小阻尼力，以提高車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性。這種智能調(diào)節(jié)能夠顯著提升駕駛體驗(yàn)，使車(chē)輛在各種路況下都能表現(xiàn)出色。2：在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)中，執(zhí)行器如何根據(jù)ECU的控制信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，以實(shí)現(xiàn)車(chē)速的自動(dòng)控制？請(qǐng)闡述其工作原理及在實(shí)際駕駛中的應(yīng)用場(chǎng)景。答案2：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的執(zhí)行器接收到ECU的控制信號(hào)后，會(huì)通過(guò)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或步進(jìn)電機(jī)等裝置，精確地調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。當(dāng)系統(tǒng)需要加速時(shí)，ECU會(huì)發(fā)送信號(hào)使執(zhí)行器增大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高車(chē)速。反之，當(dāng)需要減速時(shí)，執(zhí)行器會(huì)減小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，實(shí)現(xiàn)車(chē)速的下降。這種自動(dòng)控制系統(tǒng)在高速公路駕駛中尤為實(shí)用，它可以幫助駕駛員保持穩(wěn)定的車(chē)速和車(chē)距，減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提高行車(chē)安全性。3：直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)如何通過(guò)壓力傳感器直接測(cè)量輪胎的氣壓，并請(qǐng)說(shuō)明這種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及其在提高行車(chē)安全方面的重要性。答案3：直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在每個(gè)輪胎內(nèi)部安裝了壓力傳感器，這些傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓，并將數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)杰?chē)載接收器中。駕駛員可以通過(guò)儀表盤(pán)或?qū)ｉT(mén)的顯示屏查看各個(gè)輪胎的氣壓值。這種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于其準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓異常，預(yù)防因輪胎氣壓不足或過(guò)高而導(dǎo)致的行車(chē)安全隱患。保持適當(dāng)?shù)妮喬鈮簩?duì)于提高車(chē)輛的操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性和輪胎使用壽命都至關(guān)重要，因此直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在提高行車(chē)安全方面具有不可替代的重要性。4：請(qǐng)?jiān)敿?xì)解釋電控四驅(qū)系統(tǒng)中的分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的工作原理及其各自適用的場(chǎng)景。答案4：電控四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同可分為分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。分時(shí)四驅(qū)允許駕駛者在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)切換，適用于需要靈活應(yīng)對(duì)不同路況的駕駛場(chǎng)景，如越野探險(xiǎn)。適時(shí)四驅(qū)則是由系統(tǒng)自動(dòng)判斷何時(shí)需要切換到四驅(qū)模式，通常在城市道路或輕微越野場(chǎng)景下使用，以提供更好的牽引力和穩(wěn)定性。而全時(shí)四驅(qū)則是車(chē)輛在任何時(shí)間都保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，適用于對(duì)牽引力和穩(wěn)定性要求極高的場(chǎng)景，如雪地、泥濘路面等惡劣條件。每種四驅(qū)模式都有其獨(dú)特的適用場(chǎng)景和優(yōu)勢(shì)，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的模式以應(yīng)對(duì)不同的駕駛環(huán)境。項(xiàng)目三一、選擇題1. EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部位的不同，主要分為幾種類型？A.1種B.2種C.3種D.4種答案：C.3種2. 轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的哪些部件組成一體，安裝在轉(zhuǎn)向柱上？A.轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)、離合器B.電動(dòng)機(jī)、離合器、轉(zhuǎn)向器C.轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)、離合器、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)D.電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)答案：C.轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)、離合器、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)3. 齒條助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)與哪個(gè)部件一起安裝在小齒輪另一端的齒條處？A.轉(zhuǎn)矩傳感器B.離合器C.轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)D.轉(zhuǎn)向器答案：C.轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)4. EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的扭矩傳感器是如何測(cè)量轉(zhuǎn)向力矩的？A.通過(guò)測(cè)量磁性轉(zhuǎn)子和磁阻傳感元件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)B.通過(guò)測(cè)量電動(dòng)機(jī)的電流C.通過(guò)測(cè)量轉(zhuǎn)向柱的角度變化D.通過(guò)測(cè)量齒條的位置變化答案：A.通過(guò)測(cè)量磁性轉(zhuǎn)子和磁阻傳感元件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)5. 如果EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的信號(hào)失效，助力轉(zhuǎn)向力會(huì)如何變化？A.立即關(guān)閉B.保持不變C.逐步柔軟關(guān)閉D.突然增大答案：C.逐步柔軟關(guān)閉6. 轉(zhuǎn)角傳感器在EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起什么作用？A.測(cè)量方向盤(pán)轉(zhuǎn)角信號(hào)B.控制電動(dòng)機(jī)的電源C.提供替代值以防信號(hào)失效D.檢測(cè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障答案：A.測(cè)量方向盤(pán)轉(zhuǎn)角信號(hào)7. EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)角傳感器通常安裝在哪個(gè)位置？A.轉(zhuǎn)向器上B.電動(dòng)機(jī)上C.轉(zhuǎn)向柱上，轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)與方向盤(pán)之間D.齒條處答案：C.轉(zhuǎn)向柱上，轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)與方向盤(pán)之間8. 在四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，傳感器的主要功用是什么？A.檢測(cè)并控制車(chē)輪的轉(zhuǎn)速B.檢測(cè)并控制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率C.檢測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)的有關(guān)運(yùn)動(dòng)物理量D.檢測(cè)并調(diào)整車(chē)身的高度答案：C9. 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電控單元（ECU）的核心功能是什么？A.控制車(chē)輪的轉(zhuǎn)速B.調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的功率C.對(duì)傳感器輸入信號(hào)進(jìn)行分析、計(jì)算、處理D.檢測(cè)并顯示車(chē)身的橫擺角速度答案：C10.在四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的主要功用是什么？A.控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)機(jī)B.檢測(cè)并調(diào)整車(chē)輪的抓地力C.根據(jù)ECU的指令驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)D.調(diào)整車(chē)身的橫擺角速度答案：C11. 當(dāng)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，后輪會(huì)如何？A.繼續(xù)按指令偏轉(zhuǎn)B.自動(dòng)回到中間位置C.保持在當(dāng)前位置不動(dòng)D.隨機(jī)偏轉(zhuǎn)答案：B12. 在四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，哪種傳感器用于檢測(cè)汽車(chē)前進(jìn)速度？A.前輪轉(zhuǎn)角傳感器B.車(chē)速傳感器C.車(chē)身橫擺角速度傳感器D.后輪轉(zhuǎn)角傳感器答案：B13. 在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修中，若轉(zhuǎn)向控制器至轉(zhuǎn)向電機(jī)之間的通信線接頭處有氧化物，可能會(huì)導(dǎo)致什么故障？A.轉(zhuǎn)向盤(pán)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)B.車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)C.轉(zhuǎn)向無(wú)響應(yīng)D.制動(dòng)失效答案：C14. 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)什么方式保證駕駛員在故障情況下的安全？A.加大轉(zhuǎn)向盤(pán)阻力B.自動(dòng)鎖死轉(zhuǎn)向盤(pán)C.切換到備用系統(tǒng)或傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向模式D.立即停車(chē)并切斷電源答案：C15. 在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電路原理圖中，底盤(pán)ECU與轉(zhuǎn)向控制器之間的通信線是什么？A.CA10線B.CAN線C.LIN線D.USB線答案：A16. 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，哪部分負(fù)責(zé)接收和處理來(lái)自各種傳感器的信號(hào)？A.轉(zhuǎn)向電機(jī)B.轉(zhuǎn)向盤(pán)C.主控制器D.前輪轉(zhuǎn)角傳感器答案：C二、填空題1. EPS電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部位的不同，主要分為三類，其中一類是轉(zhuǎn)向柱助力式，另一類是小齒輪助力式，還有一類是______。答案：齒條助力式2. 在EPS系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)、離合器和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)通常集成為一體，這在______助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中尤為明顯。答案：轉(zhuǎn)向柱或小齒輪3. 齒條助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳感器單獨(dú)安裝在______，而電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)安裝在______。答案：小齒輪處；齒條處4. EPS電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的扭矩傳感器通過(guò)測(cè)量______和______之間的反向運(yùn)動(dòng)來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)向力（矩）的大小。答案：磁性轉(zhuǎn)子；磁阻傳感元件5. 如果EPS系統(tǒng)中的扭矩傳感器信號(hào)失效，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)將______，但這個(gè)過(guò)程是______的。答案：關(guān)閉；柔軟且逐步6. 轉(zhuǎn)角傳感器在EPS系統(tǒng)中安裝在______，并與______集成為一體。答案：轉(zhuǎn)向柱上；安全氣囊時(shí)鐘彈簧7. 當(dāng)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，后輪自動(dòng)回到____位置。答案：中間8. 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)有兩種轉(zhuǎn)向模式，即4WS狀態(tài)和傳統(tǒng)的____狀態(tài)。答案：2WS9. 電控電動(dòng)式4WS系統(tǒng)后輪轉(zhuǎn)向裝置的工作特點(diǎn)是后輪偏轉(zhuǎn)的方向和轉(zhuǎn)角大小主要受____高低的控制。答案：車(chē)速10. 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前、后輪轉(zhuǎn)角傳感器采用非接觸型____元件傳感器。答案：霍爾11. 車(chē)身橫擺角速度傳感器安裝在汽車(chē)____處的車(chē)身上。答案：質(zhì)心12. 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的ECU主要由輸入信號(hào)調(diào)理電路、微處理器、輸出信號(hào)處理電路和____電路等部分組成。答案：電源12. 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)________過(guò)濾掉不必要的振動(dòng)，提高駕駛員的操控平穩(wěn)性。答案：ECU電子控制單元13. 當(dāng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛員可以________操縱車(chē)輛。答案：手動(dòng)14. 英菲尼迪線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中設(shè)置了________組ECU，以實(shí)現(xiàn)互相備用功能。答案：315. 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以與________協(xié)同工作，為駕駛員提供不同的預(yù)設(shè)駕駛模式選擇功能。答案：駕駛模式選擇16. 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車(chē)道保持功能的配合下，能夠________幫助車(chē)輛回到正確的行駛軌跡上。答案：自動(dòng)輸入轉(zhuǎn)向信號(hào)17. 在檢修線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障時(shí)，首先應(yīng)檢查_(kāi)_______的工作情況。答案：線控轉(zhuǎn)向控制器三、判斷題1. 轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)、離合器和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)是分開(kāi)安裝的。答案：錯(cuò)誤答案解析：轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)、離合器和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)是組成一體的，安裝在轉(zhuǎn)向柱上。2. EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部位的不同，分為轉(zhuǎn)向柱助力式、小齒輪助力式和齒條助力式三類。答案：正確答案解析：這是EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部位不同的確切分類。2. 扭矩傳感器的工作原理是通過(guò)測(cè)量磁性轉(zhuǎn)子和磁阻傳感元件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)向力矩。答案：正確答案解析：扭矩傳感器的工作原理確實(shí)是通過(guò)測(cè)量磁性轉(zhuǎn)子和磁阻傳感元件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)向力矩的大小。4. 如果轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)失效，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將立即關(guān)閉。答案：錯(cuò)誤答案解析：如果轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)失效，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不會(huì)立即關(guān)閉，而是一個(gè)柔軟的逐步的過(guò)程，助力轉(zhuǎn)向力的大小由控制單元計(jì)算出的值代替。5. EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)電源通常為12V。答案：錯(cuò)誤答案解析：由于目前汽車(chē)蓄電池的電壓只有12V，助力電動(dòng)機(jī)的功率非常有限。為了提高轉(zhuǎn)向助力的力矩，有些車(chē)輛電機(jī)的電源為27～34V的三相交流電壓。26. EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有主動(dòng)回正功能，該功能在駕駛員減少施加在方向盤(pán)上的力時(shí)起作用。答案：正確答案解析：EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主動(dòng)回正功能確實(shí)是在駕駛員減少施加在方向盤(pán)上的力時(shí)起作用，幫助車(chē)輪回到直線行駛的方向。7. 北京現(xiàn)代朗動(dòng)車(chē)型的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被稱為EPS系統(tǒng)。答案：錯(cuò)誤答案解析：北京現(xiàn)代朗動(dòng)車(chē)型配置的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在韓系車(chē)中被稱為MDPS系統(tǒng)。8. 在更換MDPS轉(zhuǎn)向柱總成后，不需要對(duì)轉(zhuǎn)向角度及扭矩傳感器進(jìn)行初始位置學(xué)習(xí)。答案：錯(cuò)誤答案解析：在更換MDPS轉(zhuǎn)向柱總成后，需要使用診斷儀對(duì)轉(zhuǎn)向角度及扭矩傳感器進(jìn)行初始位置學(xué)習(xí)。9. 車(chē)速傳感型的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車(chē)速低于某一預(yù)定值時(shí)，后輪與前輪同方向偏轉(zhuǎn)。答案：錯(cuò)誤答案解析：車(chē)速傳感型的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車(chē)速低于某一預(yù)定值時(shí)，后輪與前輪是反方向偏轉(zhuǎn)的。10. 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不采用液壓式驅(qū)動(dòng)方式。答案：錯(cuò)誤答案解析：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)根據(jù)控制和驅(qū)動(dòng)方式的不同，可以分為機(jī)械式、液壓式、電控機(jī)械式、電控液壓式和電控電動(dòng)式等幾種類型，因此可以采用液壓式驅(qū)動(dòng)方式。11. 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，不能減小車(chē)體的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。答案：錯(cuò)誤答案解析：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)對(duì)后輪的同向轉(zhuǎn)向操作，可以減小車(chē)體的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，提高穩(wěn)定性。12. 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器不檢測(cè)汽車(chē)的橫擺角速度。答案：錯(cuò)誤答案解析：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器包括車(chē)身橫擺角速度傳感器，用于檢測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)的車(chē)身橫擺角速度。13. 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)不是四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件。答案：錯(cuò)誤答案解析：步進(jìn)電動(dòng)機(jī)是四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件，其功用是根據(jù)ECU的指令輸出適宜的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)角，驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。14. 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)不承擔(dān)整個(gè)系統(tǒng)的信號(hào)傳遞工作。答案：錯(cuò)誤答案解析：在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)確實(shí)承擔(dān)了整個(gè)系統(tǒng)的信號(hào)傳遞工作。15. 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)是反應(yīng)速度慢，駕駛員的操控感受不直接。答案：錯(cuò)誤答案解析：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)是反應(yīng)速度快，能夠讓駕駛員的操控感受更直接。16. 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能過(guò)濾掉不必要的振動(dòng)。答案：錯(cuò)誤答案解析：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)ECU電子控制單元可以過(guò)濾掉不必要的振動(dòng)，提高駕駛員的操控平穩(wěn)性。17. 當(dāng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛員無(wú)法手動(dòng)操縱車(chē)輛。答案：錯(cuò)誤答案解析：當(dāng)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛員可以手動(dòng)操縱車(chē)輛，因?yàn)橄到y(tǒng)設(shè)計(jì)了備用功能和故障處理機(jī)制。四、問(wèn)答題1.EPS電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部位的不同，分為哪三類？答案1：EPS電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部位的不同，可以分為三類，分別是轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、小齒輪助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及齒條助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2.當(dāng)北京現(xiàn)代朗動(dòng)汽車(chē)的EPS故障燈點(diǎn)亮，且轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)沉重時(shí)，可能的原因是什么，應(yīng)如何進(jìn)行故障排查？答案2：當(dāng)北京現(xiàn)代朗動(dòng)汽車(chē)的EPS故障燈點(diǎn)亮，且轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)沉重時(shí)，可能的原因是MDPS系統(tǒng)（電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）出現(xiàn)故障。具體來(lái)說(shuō)，可能是轉(zhuǎn)向角度及扭矩傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題。在進(jìn)行故障排查時(shí)，首先應(yīng)使用專用診斷儀對(duì)MDPS系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，讀取故障碼。如果發(fā)現(xiàn)扭矩主信號(hào)故障，應(yīng)進(jìn)一步檢查轉(zhuǎn)向角度及扭矩傳感器的數(shù)據(jù)流。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流異常，如ECU溫度、電機(jī)溫度超出正常范圍，電機(jī)目標(biāo)扭矩、轉(zhuǎn)向角扭矩等數(shù)據(jù)異常，那么很可能需要更換轉(zhuǎn)向角度及扭矩傳感器。由于這兩個(gè)傳感器通常與轉(zhuǎn)向柱集成在一起，因此可能需要更換整個(gè)轉(zhuǎn)向柱總成。更換后，應(yīng)使用診斷儀進(jìn)行轉(zhuǎn)向角度及扭矩傳感器的初始位置學(xué)習(xí)，并再次讀取系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流以確認(rèn)故障是否已解決。3.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？答案：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)包括：轉(zhuǎn)向能力強(qiáng)：車(chē)輛在高速行駛時(shí)以及在濕滑路面上的轉(zhuǎn)向特性更加穩(wěn)定和可控。轉(zhuǎn)向響應(yīng)快：在整個(gè)車(chē)速變化范圍內(nèi)，車(chē)輛對(duì)轉(zhuǎn)向輸入的響應(yīng)更迅速和準(zhǔn)確。直線行駛穩(wěn)定性好：在高速工況下車(chē)輛的直線行駛穩(wěn)定性提高，路面不平度和側(cè)風(fēng)對(duì)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性影響減小。換車(chē)道時(shí)穩(wěn)定性好：車(chē)輛高速行駛換車(chē)道的穩(wěn)定性提高。低速機(jī)動(dòng)性好：低速時(shí)，后輪朝前輪偏轉(zhuǎn)方向的反向偏轉(zhuǎn)，使車(chē)輛轉(zhuǎn)變半徑大大減小，因而更容易控制。4：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）有哪些優(yōu)勢(shì)？答案：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）具有以下優(yōu)勢(shì)：更好的操縱穩(wěn)定性：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)電子信號(hào)控制，反應(yīng)速度更快，可以使駕駛員的操控感受更直接，提高操縱穩(wěn)定性。過(guò)濾不必要的振動(dòng)：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒(méi)有機(jī)械連接，可以過(guò)濾掉多數(shù)不必要的振動(dòng)，使駕駛員能更平穩(wěn)地把控轉(zhuǎn)向盤(pán)，提供更佳的駕駛體驗(yàn)。提高安全性：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)去除了轉(zhuǎn)向柱等機(jī)械連接，避免了事故中轉(zhuǎn)向柱對(duì)駕駛員的傷害。同時(shí)，智能化的ECU能夠判斷駕駛員的操作是否合理，并做出相應(yīng)的調(diào)整，提高行車(chē)安全性。項(xiàng)目四選擇題1. ABS系統(tǒng)中輪速傳感器的作用是？A.檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速B.調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力C.控制電磁閥D.存儲(chǔ)制動(dòng)液答案：A2. 霍爾式輪速傳感器是利用什么原理制成的？A.電磁感應(yīng)B.霍爾效應(yīng)C.壓電效應(yīng)D.熱電效應(yīng)答案：B3. ABS的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置中，回流泵的主要作用是什么？A.提供制動(dòng)壓力B.將制動(dòng)液泵回到制動(dòng)總泵C.儲(chǔ)存制動(dòng)液D.減少液壓脈沖幅值答案：B4. ABS電磁閥的控制狀態(tài)有幾種？A.1種B.2種C.3種D.4種答案：C5. ABS的工作過(guò)程中，保壓階段是指什么？A.進(jìn)油閥開(kāi)，出油閥關(guān)B.進(jìn)油閥關(guān)，出油閥開(kāi)C.進(jìn)油閥關(guān)，出油閥關(guān)D.進(jìn)油閥和出油閥同時(shí)打開(kāi)答案：C6.題目：在自動(dòng)泊車(chē)過(guò)程中，哪個(gè)傳感器用于控制距離和在垂直泊車(chē)時(shí)調(diào)整車(chē)輛位置？A.前保險(xiǎn)杠上的側(cè)面超聲波傳感器B.后保險(xiǎn)杠上的側(cè)面超聲波傳感器C.ESP傳感器D.ABS傳感器答案：B解析：后保險(xiǎn)杠上的側(cè)面超聲波傳感器用于控制距離和在垂直泊車(chē)時(shí)調(diào)整車(chē)輛位置，確保車(chē)輛能夠準(zhǔn)確停入泊車(chē)位。7.題目：在ESP系統(tǒng)故障診斷中，如果讀取到“左前輪速信號(hào)范圍超差”的故障碼，可能的原因是？A.右后輪輪胎磨損嚴(yán)重B.左前輪速傳感器故障C.ESP控制單元故障D.ABS泵故障答案：B解析：“左前輪速信號(hào)范圍超差”的故障碼通常指示左前輪速傳感器可能存在問(wèn)題，導(dǎo)致信號(hào)異常。8.題目：關(guān)于車(chē)輛傳感器，以下哪項(xiàng)描述是錯(cuò)誤的？A.傳感器可以監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)B.傳感器可以影響車(chē)輛控制系統(tǒng)C.傳感器不會(huì)受到外部環(huán)境的影響D.傳感器是自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)的重要組成部分答案：C解析：傳感器的工作環(huán)境復(fù)雜多變，它們確實(shí)會(huì)受到外部環(huán)境（如溫度、濕度、污垢等）的影響，從而影響其性能和準(zhǔn)確性。9.題目：ESP系統(tǒng)中，哪個(gè)傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)車(chē)輛的橫向加速度？A.轉(zhuǎn)向角傳感器B.橫向加速度傳感器C.偏航率傳感器D.輪速傳感器答案：B10. 被動(dòng)輪速傳感器在什么車(chē)速以上才能檢測(cè)？A.0km/hB.3km/hC.5km/hD.10km/h答案：B.3km/h11. 新型的輪速傳感器能夠檢測(cè)出什么？A.車(chē)輪的材質(zhì)B.車(chē)輪的尺寸C.車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)方向D.車(chē)輪的溫度答案：C.車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)方向12. DAC系統(tǒng)工作的條件之一是車(chē)速要在哪個(gè)范圍內(nèi)？A.5-25km/hB.10-30km/hC.15-35km/hD.20-40km/h答案：A.5-25km/h13. 在DAC系統(tǒng)工作時(shí)，哪個(gè)燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮？A.大燈B.霧燈C.停車(chē)燈D.轉(zhuǎn)向燈答案：C.停車(chē)燈14. HAC和DAC系統(tǒng)共同的作用是什么？A.提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性B.增強(qiáng)車(chē)輛的操控性C.提高車(chē)輛上下坡時(shí)的安全性D.減少駕駛員的疲勞感答案：C.提高車(chē)輛上下坡時(shí)的安全性15. 在高原環(huán)境下，為什么真空助力制動(dòng)系統(tǒng)中的真空度會(huì)下降？A.空氣中氧的質(zhì)量濃度增加B.節(jié)氣門(mén)關(guān)閉C.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷降低D.空氣中氧的質(zhì)量濃度減少答案：D16. 電動(dòng)真空泵在哪種情況下會(huì)被用于汽車(chē)？A.當(dāng)車(chē)輛配備自動(dòng)變速器時(shí)B.當(dāng)車(chē)輛符合歐4排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)C.當(dāng)車(chē)輛使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)D.所有以上情況答案：D17. 在故障診斷案例中，電動(dòng)真空泵在何種情況下會(huì)立即工作1-2秒？A.啟動(dòng)后，開(kāi)始行駛階段頻繁踩制動(dòng)踏板時(shí)B.汽車(chē)正常行駛中或怠速時(shí)C.進(jìn)氣歧管漏氣時(shí)D.系統(tǒng)有故障碼生成后答案：A18. 絕對(duì)壓力傳感器在電動(dòng)真空泵的控制中起什么作用？A.監(jiān)測(cè)制動(dòng)助力裝置的壓力值B.控制電動(dòng)真空泵的工作時(shí)間C.調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管的真空度D.提供制動(dòng)踏板的工作信號(hào)答案：A19. 在閉環(huán)控制過(guò)程中，哪個(gè)單元會(huì)不斷將監(jiān)測(cè)值與儲(chǔ)存的設(shè)定值進(jìn)行比較以控制電動(dòng)真空泵的工作？A.制動(dòng)助力裝置B.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元C.絕對(duì)壓力傳感器D.電動(dòng)真空泵繼電器答案：B19. 在發(fā)生故障的情況下，鎖止的制動(dòng)盤(pán)應(yīng)如何解鎖？A.使用機(jī)械方式解鎖B.使用電子方式解鎖C.使用液壓方式解鎖D.使用氣壓方式解鎖答案：A20. 拉線式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的拉線起什么作用？A.傳遞電力B.傳遞液壓C.傳遞氣壓D.傳遞拉力答案：D21. 單拉線式EPB是如何實(shí)現(xiàn)駐車(chē)功能的？A.通過(guò)一根拉線帶動(dòng)兩根拉線移動(dòng)B.通過(guò)兩根拉線同時(shí)移動(dòng)C.通過(guò)電機(jī)直接推動(dòng)制動(dòng)盤(pán)D.通過(guò)液壓推動(dòng)制動(dòng)盤(pán)答案：A22. 電子駐車(chē)系統(tǒng)在工作時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)哪些部件旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車(chē)盤(pán)的制動(dòng)或釋放？A.蝸桿和蝸桿套B.傳動(dòng)帶和減速機(jī)構(gòu)C.心軸螺桿和制動(dòng)活塞D.拉線和拉線護(hù)套答案：A23. 制動(dòng)踏板位移傳感器的正常工作電壓范圍是多少？A.0~5VB.0~12VC.0.5~4.5VD.1~4V答案：C24. 當(dāng)線控制動(dòng)ECU檢測(cè)到的電壓信號(hào)超出正常范圍，且持續(xù)一段時(shí)間，ECU會(huì)如何判斷？A.制動(dòng)踏板位移傳感器電路正常B.制動(dòng)踏板位移傳感器電路存在故障C.制動(dòng)踏板位移傳感器需要校準(zhǔn)D.制動(dòng)踏板位移傳感器需要更換答案：B25. 博世iBooster線控制動(dòng)系統(tǒng)主要包括哪些系統(tǒng)部件？A.助力電機(jī)、助力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、推桿機(jī)構(gòu)、行程傳感器、主缸等B.制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗、制動(dòng)片、制動(dòng)液、制動(dòng)管路等C.ABS泵、輪速傳感器、ESP控制單元等D.真空助力器、真空泵、真空管路等答案：A填空題1. ABS系統(tǒng)由四大部件構(gòu)成，分別是輪速傳感器、____、ECU、報(bào)警燈。答案：制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置2. 霍爾式輪速傳感器是利用____的原理制成的。答案：霍爾效應(yīng)3. ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置中的回流泵的主要作用是將____中排出的制動(dòng)液泵回到制動(dòng)總泵。答案：制動(dòng)分泵4. ABS電磁閥有三種控制狀態(tài)，分別是加壓、____和保壓。答案：減壓5. 在ABS的工作過(guò)程中，____階段是指制動(dòng)壓力保持不變的狀態(tài)。答案：保壓6. ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整____來(lái)改善車(chē)輛的操控性。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和車(chē)輪制動(dòng)力7. 當(dāng)ESP系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員的轉(zhuǎn)向輸入與車(chē)輛的實(shí)際行駛方向不一致時(shí)，它會(huì)通過(guò)____來(lái)糾正行駛軌跡。答案：選擇性制動(dòng)個(gè)別車(chē)輪8. ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)通常與車(chē)輛的____系統(tǒng)協(xié)同工作，以提供更全面的安全保護(hù)。答案：防抱死剎車(chē)（ABS）9. 在濕滑或不穩(wěn)定的路面上行駛時(shí)，ESP系統(tǒng)能夠____，從而提高行車(chē)安全性。答案：減少車(chē)輪打滑的風(fēng)險(xiǎn)10. ESP系統(tǒng)中的____傳感器可以感知車(chē)輛的橫向加速度，幫助系統(tǒng)判斷車(chē)輛的側(cè)滑趨勢(shì)。答案：橫向加速度11. HAC系統(tǒng)不工作的車(chē)速是______km/h。答案：012. 被動(dòng)輪速傳感器檢測(cè)速度大于______km/h。答案：313. 新型的輪速傳感器內(nèi)部有兩個(gè)磁阻，可以檢測(cè)出車(chē)輪的______。答案：旋轉(zhuǎn)方向14. DAC系統(tǒng)工作時(shí)，______會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮。答案：停車(chē)燈15. DAC系統(tǒng)能夠使車(chē)輛以______行駛，防止車(chē)輪鎖死。答案：恒定低速16. 電動(dòng)真空泵的主要用途是在車(chē)輛每次冷啟動(dòng)時(shí)以及在掛入行駛擋位且踩下制動(dòng)踏板保持怠速時(shí)，減少進(jìn)氣管中壓力（負(fù)壓）的________。答案：下降17. 在電動(dòng)真空泵正常工作狀況下，關(guān)閉壓力約是________kPa。答案：3218. 電動(dòng)真空泵的控制方式分為閉環(huán)型和________型。答案：開(kāi)環(huán)19. 制動(dòng)助力裝置真空管的壓力值是通過(guò)________傳感器進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)的。答案：絕對(duì)壓力20. 拉線式電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，拉線的作用是_____。答案：把力從EPB總成傳遞到駐車(chē)制動(dòng)器上實(shí)現(xiàn)駐車(chē)功能21. 電子駐車(chē)松開(kāi)時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)蝸桿套和蝸桿旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)_____線束。答案：松開(kāi)22. 當(dāng)車(chē)速小于7km/h時(shí)，駕駛員通過(guò)拉動(dòng)電子手剎按鈕使用手剎，此時(shí)_____也介入工作，讓制動(dòng)響應(yīng)更加敏捷。答案：傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)23. 激活A(yù)UTOHOLD功能前必須保證駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)_____、_____并且發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。答案：關(guān)閉；系好安全帶24. AUTOHOLD自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)通過(guò)_____和_____的有機(jī)結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車(chē)和動(dòng)態(tài)啟動(dòng)輔助兩大功能。答案：ESP；EPB25. 線控制動(dòng)系統(tǒng)中，______用于使駕駛員對(duì)制動(dòng)強(qiáng)度有直觀感受。答案：踏板行程模擬器26. EHB系統(tǒng)失效時(shí)，備用開(kāi)關(guān)打開(kāi)，制動(dòng)踏板連接的______通過(guò)備用開(kāi)關(guān)連接各個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)輪缸。答案：制動(dòng)主缸27. EMB系統(tǒng)中，每個(gè)車(chē)輪上安裝一個(gè)可以______的電子機(jī)械制動(dòng)器。答案：獨(dú)立工作判斷題1. ABS系統(tǒng)中，能夠獨(dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路稱為控制通道。答案：正確答案解析：在ABS系統(tǒng)中，確實(shí)將能夠獨(dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路定義為控制通道。2. ABS系統(tǒng)由輪速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置、ECU和報(bào)警燈四大部件構(gòu)成。答案：正確答案解析：ABS系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)確實(shí)包括輪速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置（含調(diào)壓電磁閥、電動(dòng)泵和儲(chǔ)液室）、ECU以及報(bào)警燈這四大部件。3. 霍爾式輪速傳感器是利用光電效應(yīng)的原理制成的。答案：錯(cuò)誤答案解析：霍爾式輪速傳感器實(shí)際上是利用霍爾效應(yīng)的原理制成的，而非光電效應(yīng)。4. ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置中的回流泵的主要作用是將制動(dòng)液從制動(dòng)總泵泵到制動(dòng)分泵。答案：錯(cuò)誤答案解析：回流泵的主要作用是將制動(dòng)分泵中排出的制動(dòng)液泵回到制動(dòng)總泵，而非將制動(dòng)液從制動(dòng)總泵泵到制動(dòng)分泵。5. 判斷題：PLA功能只依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱管理系統(tǒng)的支持。答案：錯(cuò)誤答案解析：雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱管理系統(tǒng)在PLA功能中起到重要作用，但PLA功能的實(shí)現(xiàn)還依賴于其他車(chē)載系統(tǒng)，如車(chē)載電網(wǎng)控制單元等。6. 判斷題：自動(dòng)變速箱控制單元J217無(wú)法識(shí)別當(dāng)前掛入的擋位。答案：錯(cuò)誤答案解析：根據(jù)文檔，自動(dòng)變速箱控制單元J217可以識(shí)別當(dāng)前掛入的擋位。7. 判斷題：在故障分析中，如果直接更換零件后故障依舊，那么應(yīng)該立即放棄對(duì)該零件的檢查。答案：錯(cuò)誤答案解析：在故障分析中，即使直接更換零件后故障依舊，也不應(yīng)立即放棄對(duì)該零件的檢查?？赡苄枰獙?duì)其他相關(guān)部件或系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的檢查和分析，以確定故障的真正原因。8. 判斷題：VSC和DSC都是用于提高車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的系統(tǒng)。答案：錯(cuò)誤答案解析：VSC（VehicleStabilityControl）和DSC(DynamicStabilityControl)都是用于保持車(chē)輛穩(wěn)定性的系統(tǒng)，而不是提高燃油經(jīng)濟(jì)性。它們通過(guò)監(jiān)測(cè)和控制車(chē)輛的行駛狀態(tài)，確保車(chē)輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定和安全。9. 判斷題：在裝有起動(dòng)/停止裝置的車(chē)輛中，PLA啟動(dòng)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)停止工作。答案：正確10. HAC系統(tǒng)工作要求檔位在R位置時(shí)也能工作。答案：錯(cuò)誤答案解析：HAC系統(tǒng)工作要求檔位在D位、4位、3位、2位或者是L位，但在R位置（倒車(chē)檔）時(shí)，HAC系統(tǒng)不工作。11. DAC系統(tǒng)即下坡輔助控制系統(tǒng)，可以自動(dòng)控制車(chē)速。答案：正確答案解析：DAC即DownHill