浙江財經(jīng)大學東方學院《飛行器制造技術(shù)基礎(chǔ)》2023-2024學年第二學期期末試卷

學校________________班級____________姓名____________考場____________準考證號學校________________班級____________姓名____________考場____________準考證號…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁浙江財經(jīng)大學東方學院

《飛行器制造技術(shù)基礎(chǔ)》2023-2024學年第二學期期末試卷題號一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、飛行器的燃油系統(tǒng)需要確保在各種飛行條件下穩(wěn)定供油。假設(shè)一架飛機在進行大過載機動飛行時，燃油系統(tǒng)出現(xiàn)供油不穩(wěn)定的情況。以下哪種原因最有可能導(dǎo)致這種問題？（）A.燃油泵故障B.燃油濾清器堵塞C.油箱內(nèi)的隔板損壞D.燃油管路泄漏2、航天器的姿態(tài)測量系統(tǒng)通常包括陀螺儀、星敏感器、太陽敏感器等設(shè)備。這些設(shè)備協(xié)同工作，為航天器的姿態(tài)控制提供準確的測量數(shù)據(jù)。假設(shè)某顆衛(wèi)星的姿態(tài)測量數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差。以下哪個設(shè)備最有可能出現(xiàn)故障？（）A.陀螺儀B.星敏感器C.太陽敏感器D.以上設(shè)備都有可能3、航空航天材料的疲勞性能對于飛行器的使用壽命和安全性有著重要影響。疲勞是指材料在循環(huán)載荷作用下發(fā)生的破壞現(xiàn)象。為了提高材料的疲勞性能，可以采用：（）A.優(yōu)化材料的化學成分B.進行表面處理C.改進加工工藝D.以上方法綜合使用4、航空發(fā)動機是飛機的核心部件之一。對于噴氣式發(fā)動機，以下關(guān)于其工作原理和特點的描述，哪一項是不準確的？（）A.噴氣式發(fā)動機通過吸入大量空氣，經(jīng)過壓縮、燃燒和膨脹過程，高速向后噴出氣體，產(chǎn)生推力B.渦輪噴氣發(fā)動機具有推力大、速度高的優(yōu)點，但燃油消耗率相對較高C.渦輪風扇發(fā)動機在渦輪噴氣發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加了風扇，提高了燃油效率和推力D.噴氣式發(fā)動機的性能不受高度和速度的影響，在任何飛行條件下都能保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)5、在航空航天工程中，風洞試驗是研究飛行器空氣動力學性能的重要手段。假設(shè)在一個風洞試驗中，對一種新型飛機模型進行測試，發(fā)現(xiàn)其在特定風速下出現(xiàn)了明顯的氣流分離現(xiàn)象。為了改善這種情況，以下哪種措施最有可能有效？（）A.優(yōu)化機翼前緣形狀B.增加機翼的后掠角C.改變機身的形狀D.安裝翼梢小翼6、在航空電子設(shè)備的可靠性設(shè)計中，需要采取多種措施來提高設(shè)備的穩(wěn)定性和容錯能力。假設(shè)一款新型飛機的航空電子系統(tǒng)正在設(shè)計中。以下關(guān)于可靠性設(shè)計的方法和原則的描述，哪一項是恰當?shù)模浚ǎ〢.采用單一的電子元件可以降低成本，同時不影響可靠性B.增加冗余設(shè)計會增加系統(tǒng)的復(fù)雜性，應(yīng)盡量避免C.進行嚴格的環(huán)境測試可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的可靠性問題D.航空電子設(shè)備的可靠性設(shè)計只需要考慮正常工作條件，不需要考慮極端情況7、航空航天中的飛行安全管理是至關(guān)重要的。以下關(guān)于飛行事故的調(diào)查和預(yù)防，哪一項是不正確的？（）A.飛行事故調(diào)查需要收集各種數(shù)據(jù)和證據(jù)，分析事故的原因和過程B.根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定相應(yīng)的預(yù)防措施，避免類似事故的再次發(fā)生C.飛行事故都是由單一原因引起的，只要解決了這個原因就能杜絕事故D.持續(xù)的安全培訓(xùn)和監(jiān)督對于提高飛行安全水平具有重要作用8、航天器的熱防護材料需要具備耐高溫、低熱導(dǎo)率等性能。以下關(guān)于熱防護材料的說法，哪一項是不正確的？（）A.陶瓷基復(fù)合材料是一種常用的熱防護材料，具有優(yōu)異的耐高溫性能B.熱防護材料的表面需要進行特殊處理，以降低熱輻射和熱對流C.熱防護材料的厚度越厚，防護效果越好，但會增加航天器的重量D.熱防護材料的性能不會隨著使用次數(shù)和時間的增加而下降9、航天器的軌道設(shè)計和控制是航天任務(wù)成功的關(guān)鍵之一。例如，衛(wèi)星需要被送入特定的軌道，以實現(xiàn)其預(yù)定的功能。在軌道控制中，需要考慮到地球引力、大氣阻力、太陽輻射壓力等因素的影響。假設(shè)一顆低軌道衛(wèi)星的軌道高度逐漸降低，需要進行軌道提升操作。以下哪種推進方式最適合進行軌道提升？（）A.化學推進B.電推進C.太陽帆推進D.核推進10、在航天器的對接操作中，需要精確的控制和導(dǎo)航技術(shù)。假設(shè)兩個航天器正在進行對接。以下關(guān)于對接過程中的技術(shù)挑戰(zhàn)和解決方案的描述，哪一項是準確的？（）A.微小的相對速度差異對對接沒有影響，不需要進行調(diào)整B.航天器之間的通信中斷不會影響對接的進行，可以繼續(xù)操作C.采用激光測距和視覺導(dǎo)航系統(tǒng)可以提高對接的精度和可靠性D.對接過程中不需要考慮太空環(huán)境的干擾，只關(guān)注航天器的狀態(tài)11、航空航天領(lǐng)域中的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)通常需要進行無損檢測，以確保其質(zhì)量和安全性。以下關(guān)于無損檢測技術(shù)的說法，哪一項是不正確的？（）A.超聲檢測可以檢測復(fù)合材料內(nèi)部的缺陷，如分層、孔隙等B.射線檢測可以直觀地顯示復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)和缺陷，但對人體有輻射危害C.渦流檢測適用于檢測復(fù)合材料表面和近表面的缺陷D.無損檢測技術(shù)可以完全替代破壞性檢測，因為其檢測結(jié)果更加準確可靠12、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由多顆衛(wèi)星組成星座。關(guān)于衛(wèi)星星座的構(gòu)型，以下說法錯誤的是：（）A.全球定位系統(tǒng)（GPS）采用的是中軌道衛(wèi)星星座B.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)采用了混合星座構(gòu)型，包括中圓軌道、地球靜止軌道和傾斜地球同步軌道衛(wèi)星C.衛(wèi)星星座的構(gòu)型會影響導(dǎo)航系統(tǒng)的覆蓋范圍和精度D.衛(wèi)星星座的衛(wèi)星數(shù)量越多，導(dǎo)航系統(tǒng)的性能就越好，沒有任何限制13、在航空航天工程中，飛行器的結(jié)構(gòu)強度分析是確保其安全性和可靠性的重要環(huán)節(jié)。結(jié)構(gòu)需要承受飛行中的各種載荷，包括靜載荷和動載荷。例如，飛機在飛行中會受到氣流顛簸產(chǎn)生的動載荷。那么，以下哪種分析方法常用于飛行器結(jié)構(gòu)強度的評估？（）A.有限元分析B.理論計算C.實驗測試D.以上都是14、在航空航天領(lǐng)域，空氣動力學是研究飛行器與空氣相互作用的學科。以下關(guān)于空氣動力學的說法，哪一項是不準確的？（）A.飛行器的外形設(shè)計需要考慮空氣動力學原理，以減小阻力和提高升力B.空氣動力學中的伯努利定律可以解釋飛機機翼產(chǎn)生升力的原因C.風洞實驗是研究空氣動力學的重要手段，可以模擬飛行器在不同飛行條件下的流場情況D.空氣動力學只適用于飛機和導(dǎo)彈等飛行器，對于航天器的設(shè)計沒有影響15、航空航天工程中的氣動彈性問題是指飛行器結(jié)構(gòu)在氣動力作用下的變形和振動。以下關(guān)于氣動彈性問題的影響和解決方法，哪一項是錯誤的？（）A.氣動彈性問題可能導(dǎo)致飛行器的結(jié)構(gòu)疲勞、操縱性能下降甚至失穩(wěn)B.采用主動控制技術(shù)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計和增加結(jié)構(gòu)剛度可以減輕氣動彈性問題的影響C.氣動彈性問題只在高速飛行的飛行器中存在，低速飛行器不會受到影響D.對飛行器進行氣動彈性分析和試驗是解決氣動彈性問題的重要手段16、飛行器的結(jié)構(gòu)振動問題可能影響飛行的舒適性和安全性。結(jié)構(gòu)振動的原因包括發(fā)動機振動、氣流激勵等。那么，以下哪種方法可以有效地抑制結(jié)構(gòu)振動？（）A.增加結(jié)構(gòu)剛度B.安裝減振裝置C.優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計D.以上都是17、太空探索中的生命保障系統(tǒng)是確保宇航員生存和工作的關(guān)鍵。以下關(guān)于太空生命保障系統(tǒng)的組成和功能，哪一項是不準確的？（）A.太空生命保障系統(tǒng)包括氧氣供應(yīng)、水回收、食物生產(chǎn)和廢物處理等部分B.它能夠為宇航員提供適宜的溫度、濕度和壓力環(huán)境C.生命保障系統(tǒng)可以完全實現(xiàn)自給自足，不需要從地球補充物資D.高效的生命保障系統(tǒng)對于長期太空任務(wù)至關(guān)重要，可以減少物資補給的需求18、在飛行器的空氣動力學優(yōu)化中，數(shù)值模擬方法得到廣泛應(yīng)用。假設(shè)要對飛行器的外流場進行數(shù)值模擬。以下關(guān)于數(shù)值模擬方法和精度的描述，哪一項是需要重點關(guān)注的？（）A.選擇簡單的數(shù)值模型，不考慮計算精度和收斂性B.數(shù)值模擬結(jié)果一定準確，無需與實驗數(shù)據(jù)對比驗證C.合理選擇數(shù)值方法、網(wǎng)格劃分和邊界條件，進行精度驗證和誤差分析D.數(shù)值模擬不受計算機性能和計算資源的限制19、航天器的熱控制是保證其內(nèi)部設(shè)備正常工作的關(guān)鍵。假設(shè)一顆運行在地球陰影區(qū)的衛(wèi)星，其表面溫度會急劇下降。為了保持衛(wèi)星內(nèi)部的溫度穩(wěn)定，以下哪種熱控制措施最適合？（）A.采用多層隔熱材料B.安裝電加熱裝置C.增加散熱片面積D.涂覆高反射率涂層20、航空航天飛行器的飛行軌跡規(guī)劃需要考慮多種約束條件，如地形、氣象、空中交通管制等。假設(shè)一架飛機需要在復(fù)雜氣象條件下進行繞飛。以下哪個因素在軌跡規(guī)劃中最為關(guān)鍵？（）A.氣象預(yù)報的準確性B.飛機的剩余燃油量C.繞飛路線的安全性D.空中交通管制的指令二、簡答題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）簡述航天器的太陽帆推進技術(shù)的原理和優(yōu)勢，分析在深空探測任務(wù)中的應(yīng)用潛力。2、（本題5分）詳細闡述飛行器的自動駕駛技術(shù)，包括自動駕駛的功能模塊（如導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制）和實現(xiàn)算法，分析自動駕駛技術(shù)在提高飛行安全性和減輕飛行員工作負擔方面的優(yōu)勢。3、（本題5分）一顆導(dǎo)航衛(wèi)星的原子鐘出現(xiàn)精度偏差，影響了導(dǎo)航定位的準確性。地面控制中心及時調(diào)整了衛(wèi)星的參數(shù)，恢復(fù)了正常服務(wù)。請分析原子鐘精度偏差的可能原因，評價地面控制中心的應(yīng)對措施，并提出預(yù)防原子鐘故障的方法。4、（本題5分）闡述航空發(fā)動機的壓氣機設(shè)計和工作原理，分析不同級數(shù)壓氣機的性能特點和優(yōu)化方向。5、（本題5分）詳細分析航空航天中的可靠性強化試驗技術(shù)，包括高加速壽命試驗、高加速應(yīng)力篩選試驗等的原理和應(yīng)用，分析可靠性強化試驗在提高產(chǎn)品可靠性方面的優(yōu)勢和局限性。三、案例分析題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）在一次直升機緊急醫(yī)療救援任務(wù)中，導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)偏差，延誤了救援時間。研究導(dǎo)航系統(tǒng)偏差的原因，對救援任務(wù)的影響，以及如何提高直升機導(dǎo)航系統(tǒng)在緊急情況下的精度和可靠性。2、（本題5分）在一次航天探測器的著陸試驗中，探測器在著陸瞬間發(fā)生了較大的沖擊，導(dǎo)致部分設(shè)備損壞。請分析造成著陸沖擊過大的原因，如著陸速度控制不當、緩沖裝置失效、地形不平坦等，并研究如何優(yōu)化著陸策略和改進緩沖系統(tǒng)以減小沖擊。3、（本題5分）某型飛機的航電系統(tǒng)在飛行中突然死機，導(dǎo)致部分儀表和設(shè)備無法正常工作。請分析航電系統(tǒng)故障的可能原因，如軟件漏洞、硬件故障等，評估對飛行操作的影響，并提出提高航電系統(tǒng)可靠性的方案。4、（本題5分）一架客機在起飛階段，發(fā)動機發(fā)出異常噪音，機組決定中斷起飛。請研究可能導(dǎo)致發(fā)動機噪音異常的因素，如葉片損傷、內(nèi)部部件松動等，評估對飛行安全的威脅，并提出發(fā)動機檢查和維修的方案。5、（本題5分）一家航空公司的客機在航線飛行中，遭遇雷電天氣，飛機的電子設(shè)備受到一定干擾。請研究雷電對飛機電子系統(tǒng)的可能干擾途徑，如直接電擊、感應(yīng)電流等，評估對飛行安全的威脅，并提出飛機雷電防護和應(yīng)急處置措施。四、論述題（本大題共3個小題，共30分)1、（本題10分）全面論述飛機飛行安全管理體系，分析人為因素、機械故障、環(huán)境條件等對飛行安全的影響。探討飛行安全風險評估和預(yù)警機制，以及如何通過培訓(xùn)、監(jiān)控和應(yīng)