汽車底盤電控系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢修 第2版 課件 任務(wù)10線控轉(zhuǎn)系統(tǒng)檢修_第1頁
汽車底盤電控系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢修 第2版 課件 任務(wù)10線控轉(zhuǎn)系統(tǒng)檢修_第2頁
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文檔簡介

項(xiàng)目三汽車轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)檢修線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修

英菲尼迪的套線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)成與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似如圖10-1所示，也是由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向機(jī)組成。不同之處在于它多了3組ECU電子控制單元、轉(zhuǎn)向盤后的轉(zhuǎn)向動(dòng)作回饋器、離合器以及自動(dòng)防故障系統(tǒng)、電源等輔助系統(tǒng)等。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，改由電子信號(hào)控制，由于反應(yīng)速度快可以讓駕駛員的操控感受更直接，理論上講，應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)的車輛在彎道行駛時(shí)，更容易達(dá)到理論上的最佳行駛路線。

去除了轉(zhuǎn)向柱等機(jī)械連接，完全避免了事故中轉(zhuǎn)向柱對駕駛員的傷害；智能化的ECU根據(jù)汽車的行駛狀態(tài)判斷駕駛員的操作是否合理，并做出相應(yīng)的調(diào)整；當(dāng)汽車處于極限工況時(shí)，能夠自動(dòng)對汽車進(jìn)行穩(wěn)定控制。萬一電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障也可以手動(dòng)操縱車輛，因?yàn)檫M(jìn)行控制的ECU即電子控制單元設(shè)置了3組，互相起到備用功能，一組出現(xiàn)問題馬上就會(huì)有備用系統(tǒng)發(fā)揮作用。如果3組全部出現(xiàn)故障，那轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向機(jī)間的離合器會(huì)立即接合，形成與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相同的結(jié)構(gòu)，以保證正常駕駛。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電路原理圖

分析儀發(fā)送轉(zhuǎn)向指令

小知識(shí)-汽車線控底盤線控驅(qū)動(dòng)核心是實(shí)現(xiàn)車輛的速度控制。傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)控制是駕駛員控制油門踏板，實(shí)現(xiàn)汽車的速度控制。而智能汽車的驅(qū)動(dòng)控制是通過油門踏板的自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)電子節(jié)氣門開度的自動(dòng)調(diào)整，調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，從而實(shí)現(xiàn)控制車速的目的。

對于傳統(tǒng)內(nèi)燃車而言，只需要能夠

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