第7章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成車輛15課件

第7章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成——車輛第7章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成——車輛【問題導(dǎo)入】現(xiàn)代有軌電車更加注重車輛造型設(shè)計、外觀設(shè)計，主要運行于城市道路和高架橋上，線路曲線半徑小，個別地段曲線半徑在20m以下。為了使車輛能夠順利、快速的通過曲線，采用小半徑裝置和鉸接式結(jié)構(gòu)。車內(nèi)設(shè)施布局和裝飾設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)“以人為本”的理念，以“安全、舒適、方便、和諧、服務(wù)”為原則。【學習目標】1.能掌握現(xiàn)代有軌電車的主要特征。2.能敘述現(xiàn)代有軌電車的分類。3.能掌握現(xiàn)代有軌電車模塊結(jié)構(gòu)。1.3車載終端設(shè)備

車載終端設(shè)備擔負著整個車輛的基本運行控制作業(yè)任務(wù)，其控制性能將直接影響車輛的運行性能。車載終端設(shè)備主要由車地雙向無線通信設(shè)備、車載天線、主機、GPS終端、顯示單元、車載多媒體終端以及信號優(yōu)先系統(tǒng)在車上的終端設(shè)備，還包括用于收費的公共交通卡POS機和投幣箱構(gòu)成。車載設(shè)備實時接收控制中心的運行間隔計劃，并實時顯示當前電車位置、前后車車距和車速、進路表示器和道岔定反位狀態(tài)等信息，當前后車距和車速不滿足設(shè)定的行車安全要求時進行報警提示等，如圖7-43所示。圖7-43車載設(shè)備整合模型1.3車載終端設(shè)備1.車載多媒體終端車載多媒體終端在車內(nèi)實現(xiàn)視頻信息的發(fā)布：在每輛車上安裝移動數(shù)字機頂盒，實現(xiàn)基于移動數(shù)字信號的接收和播放；實現(xiàn)移動數(shù)字機頂盒和媒體播放器之間的協(xié)調(diào)控制，也就是當切換到移動數(shù)字電視進行節(jié)目播放時，關(guān)閉媒體播放器播放，當切換到播放媒體播放器播放內(nèi)容時，關(guān)閉移動數(shù)字電視節(jié)目的播放；移動數(shù)字電視的播放控制由GPS車載終端進行控制，在每輛車上安裝液晶屏，實現(xiàn)同步視頻信息的播放，如圖7-44所示。圖7-44系統(tǒng)構(gòu)架及屏幕顯示圖1.3車載終端設(shè)備

2.車載智能終端系統(tǒng)車載智能終端子系統(tǒng)設(shè)備包括GPS終端和天線，其中GPS終端由GPS模塊、速度方向傳感器、無線通信模塊、電源模塊及接口設(shè)備等構(gòu)成。列車兩端駕駛室各設(shè)一套車載設(shè)備。

車載智能終端系統(tǒng)能準確確定車輛位置，從而實現(xiàn)對車輛的實時位置監(jiān)控，為運營調(diào)度和應(yīng)急處理（搶修和應(yīng)急指揮調(diào)度）提供協(xié)助服務(wù)。同時通過對有軌電車行車間隔的控制，更好地保證有軌電車遵守行車計劃，并向在車站候車的乘客提供實時的車輛時刻表信息等。車載智能終端包括車載主機、人機界面、配套線纜等。車載智能終端功能：

以GPS為主要定位方式，在進入盲區(qū)時，能自動切換輔助定位模塊；以GPRS為通信平臺，將實時采集到的數(shù)據(jù)（車輛定位、車輛營運、車輛違規(guī)、安全等）傳送到控制中心服務(wù)器，同時接收控制中心服務(wù)器傳送過來各種消息和指令，實現(xiàn)雙向通信功能；支持語音和文字（LED或LED）方式智能報站，兼?zhèn)浞?wù)用語、違規(guī)提示、語音提示、電子站牌等功能；1.3車載終端設(shè)備

接收和顯示來自系統(tǒng)平臺的單項調(diào)度和集群調(diào)度指令信息；如出現(xiàn)超速、滯站、非正常開關(guān)門、異常情況、路堵、事故、故障、糾紛等實現(xiàn)信息即時報警，如圖7-45所示。圖7-45列車駕駛室車載設(shè)備圖3、車載運行控制設(shè)備（1）列車定位功能模塊（2）駕駛臺功能模塊（3）列車超速防護功能模塊（4）車門控制功能功能模塊（5）道路優(yōu)先權(quán)控制功能模塊（6）道岔控制命令請求功能模塊（7）人機交互功能模塊（8）通信功能模塊1.3車載終端設(shè)備

【實踐操作】

1．操作練習（1)根據(jù)本章所學的知識，掌握現(xiàn)代有軌電車的結(jié)構(gòu)。（2)在課余時間，結(jié)合所在城市有軌電車公司學習，了解現(xiàn)代有軌電車。