道岔構(gòu)造小組成員93課件

道岔構(gòu)造小組成員趙慶楠

周佰盈

李昂

趙小一

肖洋2021年10月22日目錄1.關(guān)于鐵路軌道基地相關(guān)介紹1.關(guān)于鐵路軌道基地相關(guān)總結(jié)1.軌枕與扣件木枕木枕即為木制軌枕。木枕富于彈性,便于加工、運(yùn)輸和維修;有較好的電絕緣性能。但是目前木材缺乏、價(jià)格很高，而且易腐朽、磨損，使用壽命短，不同種類木材的木枕彈性也不一致造成軌道的動(dòng)態(tài)不平順。因此，在我國(guó)木枕除非特殊需要已被混凝土枕所代替木枕也分普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕按扣件聯(lián)結(jié)鋼軌、墊板與軌枕三者之間的關(guān)系，分為混合式和分開式混合式混合式是木枕線路普遍使用的扣件形式該扣件主要由道釘和五孔雙肩墊板組成?？劬o方式是用道釘將鋼軌軌底、墊板和木枕一起扣緊(內(nèi)側(cè)2個(gè),外側(cè)1個(gè)),再用2個(gè)道釘將墊板與木枕單獨(dú)扣緊(鋼軌內(nèi)外側(cè)各一個(gè))。其優(yōu)點(diǎn)是減少了墊板在列車作用下的振動(dòng)、零件少、安裝方便。缺點(diǎn)是道釘扣件的扣壓力不足、易松動(dòng)。內(nèi)側(cè)2個(gè),外側(cè)1個(gè)墊板混合式為了加強(qiáng)扣壓力在橋上刀叉上無縫線路的伸縮區(qū)和緩沖區(qū)，采用分開式扣件，他用4個(gè)螺紋道釘連接墊板與木枕，兩個(gè)底角螺栓扣押鋼軌與墊板，其道釘和底腳螺栓構(gòu)成K型，其優(yōu)點(diǎn)是扣壓力大，不易松動(dòng)，但結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，用鋼量大1.螺紋道釘2.扣軌夾板3.底角螺栓4.墊板5.木墊片6.彈簧墊圈混凝土枕混凝土枕的全稱是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕?；炷琳砭哂兄亓看?、穩(wěn)定性好，不受氣候影響，使用壽命長(zhǎng)，材源較多,能保證均勻的幾何尺寸，軌道彈性均勻，平順性好，扣件易于更換，制造相對(duì)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。特別是鋪設(shè)混凝土枕可以節(jié)約大量?jī)?yōu)質(zhì)木材，對(duì)保護(hù)森林資源有直接作用。但混凝土枕彈性差、絕緣性能低,更換較困難。按結(jié)構(gòu)分類，目前使用的混凝土枕可分為整體式，短枕式和組合式整體式扣件形式分為很多

不同的扣件也有著不同的作用扣板扣件Ⅰ型彈條扣件調(diào)高扣件扣板扣件扣板扣件是通過扣板扣住鋼軌的，屬于剛性扣件，彈性差?？郯蹇梢哉{(diào)整鋼軌的位置，即一個(gè)扣板翻邊使用，就可以調(diào)整2個(gè)數(shù)值的軌距?？郯宸种虚g扣板和接頭扣板，接頭扣板用于接頭處軌枕。中間扣板和接頭扣板各有5種號(hào)碼,可根據(jù)相關(guān)規(guī)定選擇使用。鐵座的作用是支承扣板并傳遞橫向水平力，分普通鐵座和加寬鐵座Ⅰ型彈條扣件I型彈條扣件性能雖優(yōu)于扣板和拱形彈片式和件，但對(duì)于鋪設(shè)60kg/m鋼軌的重型、特重型軌道，I型彈條扣件的強(qiáng)度儲(chǔ)備小，彈條易斷裂，扣壓力不足，疲勞強(qiáng)度低。在某些曲線地段需要增加軌撐或軌距拉桿等軌道加強(qiáng)設(shè)備。調(diào)高扣件對(duì)于一些新型的無砟軌道和一些不便進(jìn)行搗固作業(yè)的混凝土寬枕等地段，需要用調(diào)高扣件來調(diào)節(jié)鋼軌的水平，需用比普通扣件調(diào)高量更大的調(diào)高扣件。圖中的調(diào)高扣件用以調(diào)節(jié)鋼軌的水平。軌枕的病害橫裂老化鋼軌斷面工字形標(biāo)準(zhǔn)軌斷面軌頭軌腰軌底普通鋼軌成工字形的原因?yàn)楸ＷC千噸、萬噸火車安全行駛，鋼軌需要滿足三個(gè)特點(diǎn)：扛得住重載列車施加的壓力；滿足列車高速運(yùn)行的穩(wěn)定性；與車輪輪緣相吻合列車作用于鋼軌上的力主要是豎直力，一節(jié)空載的貨物列車車廂，自重至少在20噸以上，滿載貨物的列車可達(dá)萬噸重。如此大的重量和壓力，易使鋼軌發(fā)生撓曲變形（物理形變），“工”字型的鋼軌是抵抗撓曲變形的最佳斷狀面。AT尖軌特種斷面鋼軌的命名分三部分:第1部分，由2位數(shù)字或2位數(shù)字加字母組成，表示與之連接的鋼軌軌型。例如，50表示與50kgm鋼軌連接;60N表示與新廓形鋼軌60N連接。第2部分,由2位拼音字母組成,表示鋼軌斷面的特征(針對(duì)我國(guó)實(shí)際情況對(duì)道岔斷面按部件進(jìn)行分類)。例如，AT表示矮型特種斷面鋼軌，凡用于制造道岔尖軌或心軌的各種斷面鋼軌均歸為此類;TY表示特種斷面翼軌，凡是用于制造翼軌的各種斷面鋼軌均歸為此類。第3部分,由1位數(shù)字組成，表示同一軌型系列里不同的鋼軌斷面,按1,2,3...順序編號(hào)尖軌的作用1、轉(zhuǎn)換道岔2、鎖閉道岔尖軌3、表示道岔所在位置尖軌異形接頭絕緣接頭鋼軌傷損軌頂面剝落掉塊肥邊接頭夾板的作用是夾緊鋼軌，保持相鄰軌道的正確位置，同時(shí)承受彎矩，傳遞縱向力阻止鋼軌伸縮，因此要求夾板有一定的垂直和水平，剛度及足夠的強(qiáng)度，夾板的形式很多我國(guó)鐵路采用斜坡支撐，雙頭對(duì)稱性夾板雙頭式夾板軌道防爬穿銷軌卡鋼軌接頭普通軌道是用夾板和螺栓將標(biāo)準(zhǔn)軌端依次連接而成，連接的部位稱為鋼軌接頭，如圖所示。鋼軌接頭是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，由于鋼軌接頭處軌面不連續(xù)，增加了行車阻力和車輪對(duì)軌道的動(dòng)力沖擊作用，容易造成多種接頭病害。組成鋼軌接頭的連接零件包括夾板、螺栓、螺母、墊圈等。鋼軌接頭的主要作用是將標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌或短軌順次連接起來，形成連續(xù)的軌線，并傳遞和承受鋼軌的撓曲力、橫向力。因此，要求夾板及螺栓有足夠的強(qiáng)度并便于安裝和拆部曲線軌道加強(qiáng)軌撐正墻側(cè)墻

鐵路作為陸上運(yùn)輸?shù)闹髁?，在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里居于壟斷地位。各國(guó)鐵路紛紛進(jìn)行大規(guī)模的現(xiàn)代化技術(shù)改造，同時(shí)改革運(yùn)輸組織工作，積極采用高新技術(shù)，在重載、高速運(yùn)輸和信息技術(shù)方面取得了新的突破，再加之現(xiàn)代管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及鐵路的區(qū)域聯(lián)網(wǎng)、洲際聯(lián)網(wǎng)，使鐵路增添了新的活力，