溫州嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書

二O一四年五月溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政車站大道神力大廈4幢9樓1、項目由來隨著溫州城市的東擴(kuò)以及大都市經(jīng)濟(jì)圈的逐步形成，位于溫州城區(qū)東北面沿甌江地帶的濱江區(qū)域逐漸成為我市今后城市建設(shè)開發(fā)的重點區(qū)域。2007年初，市政府提出了濱江商務(wù)區(qū)的建設(shè)設(shè)想；2007年6月，市委常委會討論通過了《溫州中心城市濱江新區(qū)整合規(guī)劃》和《溫州市濱江商務(wù)區(qū)建設(shè)總體實施方案》，確定了濱江商務(wù)區(qū)的范圍、功能等，要求把濱江商務(wù)區(qū)作為展示溫州城市形象的重點區(qū)塊來打造。為濱江商務(wù)區(qū)未來建設(shè)與發(fā)展提供更全面、系統(tǒng)的規(guī)劃控制與合理有效的管理機(jī)制，溫州市規(guī)劃局委托深圳市規(guī)劃設(shè)計研究院編制了《濱江商務(wù)區(qū)城市設(shè)計優(yōu)化暨控制性詳細(xì)規(guī)劃修編》，現(xiàn)已經(jīng)市政府批是提升溫州城市品位和競爭力的“突破點”，也是溫州城市東移的戰(zhàn)略點。按照“三年整體推進(jìn)，五年初見規(guī)模，十年基本建成”的建設(shè)目標(biāo)，以“設(shè)計精明化、拆征合力化、建設(shè)精致化、組織精心化、管理規(guī)范化”為要求，拉開商園林綠化已建成楊府山公園一期、沿江防洪堤景觀公園、桃花島公園一期、鐵路、湯家橋路、黎明東路一期、商務(wù)六路一期、商務(wù)三路一期等當(dāng)下的溫州正全面推進(jìn)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合改革，加快推進(jìn)新型城市化。在這一前所未有的實踐中，園區(qū)內(nèi)企業(yè)的搬遷和提升改造是解決當(dāng)?shù)孛裆鷨栴}的切入車站大道神力大廈4幢9樓點和突破口，是推進(jìn)溫州轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要動力。嶼田工業(yè)區(qū)的建設(shè)有利于改善溫州市濱江商務(wù)區(qū)的整體環(huán)境，提高我市的城市檔次和品味。本項目位于嶼田保護(hù)管理條例》的有關(guān)規(guī)定，該建設(shè)項目應(yīng)編制環(huán)境影響報告書。受業(yè)主單位溫州市城鄉(xiāng)建設(shè)投資有限公司委托，溫州市環(huán)境保護(hù)設(shè)計科學(xué)研究院承擔(dān)該項編制了該項目環(huán)境影響報告書（送審稿），提請審查，溫州市環(huán)境科學(xué)學(xué)會于眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書》評審會。根據(jù)評審意見進(jìn)行了調(diào)查和文2、項目概況本項目位于溫州市濱江商務(wù)區(qū)桃花島片區(qū)東南部，南起機(jī)場大道，北至眾目分二期實施：其中一期工程不包含新建橋梁，道路豎向設(shè)計與機(jī)場路北側(cè)兩本項目現(xiàn)狀為水泥路和企業(yè)，項目涉及周邊企業(yè)拆遷，拆遷企業(yè)主要從事化學(xué)品生產(chǎn)，主要原有污染物為廢水、噪聲、有機(jī)廢氣以及電石渣、活性炭等本項目著重關(guān)注施工期環(huán)境影響評價，同時關(guān)注道路運(yùn)營后對周圍聲和空3、評價工作過程車站大道神力大廈4幢9樓車站大道神力大廈4幢9樓環(huán)境影響評價委托1研究國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)劃2依據(jù)相關(guān)規(guī)定確定環(huán)境影響評價文件類型有重大有重大第一階段1研究相關(guān)技術(shù)文件和其他有關(guān)文件2進(jìn)行初步工程分析3開展初步的環(huán)境狀況調(diào)查環(huán)境影響因素識別與評價因子篩選1明確評價重點和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)2確定工作等級、評價范圍和評價標(biāo)準(zhǔn)公眾參與變變化第二階段制定工作方案評價范圍內(nèi)的環(huán)境狀況調(diào)查、監(jiān)測與評價建設(shè)項目工程分析各環(huán)境要素環(huán)境影響預(yù)測與評價各專題環(huán)境影響分析與評價第三階段1提出環(huán)境保護(hù)措施，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證2給出建設(shè)項目環(huán)境可行性的評價結(jié)論編制環(huán)境影響評價文件4、評價關(guān)注的主要環(huán)境問題施工期：大氣環(huán)境重點關(guān)注施工揚(yáng)塵對周邊環(huán)境的影響；聲環(huán)境重點關(guān)注車站大道神力大廈4幢9樓營運(yùn)期：大氣環(huán)境重點關(guān)注營運(yùn)期汽車尾氣對周圍居民的影響；營運(yùn)期交5、報告書主要結(jié)論根據(jù)分析，本項目的建設(shè)符合環(huán)保審批原則，項目在將來的建設(shè)及營運(yùn)中可基本控制環(huán)境污染，做到污染物達(dá)標(biāo)排放，對環(huán)境影響不大，從環(huán)保角度論車站大道神力大廈4幢9樓1.1編制依據(jù)12、《交通建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理辦法》，國家交通部令第5車站大道神力大廈4幢9樓16、《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》，原國家環(huán)?？偩?，2006年35、《關(guān)于切實加強(qiáng)建設(shè)項目環(huán)境影響評價公車站大道神力大廈4幢9樓9、關(guān)于印發(fā)《浙江省建設(shè)項目主要污染物總量準(zhǔn)入審核辦法（試行）》1、《溫州市區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，溫州市環(huán)境保護(hù)局，2013年52、《溫州市區(qū)生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》，溫州市人民政府，2008年2月；4、《關(guān)于落實新建城市道路降噪技術(shù)措施的通知》，溫住建發(fā)[2011]157車站大道神力大廈4幢9樓10、《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有環(huán)保局《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，功能區(qū)劃為溫瑞塘河甌海溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政車站大道神力大廈4幢9樓Ⅲ聲環(huán)境功能區(qū)。本項目兩側(cè)為規(guī)劃中小學(xué)用地及規(guī)劃居住用地，根據(jù)環(huán)發(fā)道路兩側(cè)學(xué)校執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅴ1-40305D07）內(nèi)，屬優(yōu)化準(zhǔn)入?yún)^(qū)。1.3評價標(biāo)準(zhǔn)pH值BOD5≤456溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政車站大道神力大廈4幢9樓銅鋅表1.3-2地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/L，pH值除外pH值//NO2NOx/PM10/PM2.5//mg/m3//mg/m3），聲環(huán)境功能區(qū)。本項目兩側(cè)為規(guī)劃中小學(xué)用地及規(guī)劃居住用地，根據(jù)環(huán)發(fā)），車站大道神力大廈4幢9樓根據(jù)不同的土地開發(fā)用途對土壤中污染物的含量控制要求，將土地利用類1pH//2鎳3鉛4鋅5鎘16車站大道神力大廈4幢9樓7苯8952施工生產(chǎn)廢水需設(shè)簡易沉淀池，經(jīng)沉淀后部分上清液回用、其余納入附近已有污水管網(wǎng)，沉淀污泥外運(yùn)至政府指定的消納場處置；生活污水主要依托附近現(xiàn)設(shè)備，因此各施工路面段范圍內(nèi)不會產(chǎn)生瀝青熬煉煙氣。路面鋪筑過程中廢氣表1.3-5《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/m3氣溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政車站大道神力大廈4幢9樓1.4評價等級和評價范圍面污染物產(chǎn)生的少量路面徑流污水，污水量少，種類簡單，因此在三級評價基源對道路兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的影響，評價等級不低于二級?！北卷椖繛槌鞘兄罚蚀_定評價等級為三級。建設(shè)后評價范圍內(nèi)為學(xué)校及居民區(qū)，受噪聲影響人口數(shù)量增加較多，因此確定溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政車站大道神力大廈4幢9樓根據(jù)項目對地下水環(huán)境影響的特征，依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——地中易種，不屬于特殊生態(tài)敏感區(qū)和重要生態(tài)敏感區(qū)，屬于一般區(qū)域，工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的影響只是局部的，恢復(fù)補(bǔ)償相對容易，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)1.5評價因子溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政車站大道神力大廈4幢9樓1.6評價時段根據(jù)道路建設(shè)項目建設(shè)期和營運(yùn)期環(huán)境影響的特點，環(huán)境影響評價劃分為1.7評價重點根據(jù)本工程的特點及項目周圍的環(huán)境狀況，本工程評價重點是生態(tài)環(huán)境和1.8主要保護(hù)目標(biāo)和敏感點1、水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為附近內(nèi)河水體能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》3、聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為建設(shè)項目道路沿線各敏感點的聲環(huán)境質(zhì)量，保護(hù)級4、生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要是對附近的河流等敏感目標(biāo)，經(jīng)現(xiàn)場勘察，沿區(qū)域規(guī)劃中的敏感點均在本項目的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，沿線主要敏感保護(hù)目標(biāo)見表車站大道神力大廈4幢9樓號地西東東西/南/南/0/準(zhǔn)車站大道神力大廈4幢9樓規(guī)劃居住用地規(guī)劃居住用地規(guī)劃居住用地規(guī)劃居住用地規(guī)劃居住用地規(guī)劃中小學(xué)用地規(guī)劃居住用地規(guī)劃中小學(xué)用地天馬路河天馬路河機(jī)場大道機(jī)場大道溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政車站大道神力大廈4幢9樓溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政車站大道神力大廈4幢9樓溫州市位于浙江省東南部，東瀕東海，南毗福建，西及西北部與麗水市相田工業(yè)區(qū)，南起機(jī)場大道，北至眾意路，整體呈南北走向。項目地理位置見圖—心規(guī)劃四路溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工車站大道神力大廈4幢9樓溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工車站大道神力大廈4幢9樓項目所在區(qū)域?qū)儆跍厝鹛梁铀?，溫瑞塘河位于甌江以南、飛云江以北的溫瑞平原，是我市境內(nèi)十分重要的河道水系，分屬于鹿城、甌海、龍灣、瑞安等“三區(qū)一市”管轄。水源主要來自瞿溪、雄溪、郭溪(通稱三溪)以及大羅山和集云山的山澗溪里荷塘”，是溫州山水城市特征的重要標(biāo)志。溫瑞塘河主河道古稱南塘河，明清稱七濟(jì)和社會發(fā)展起著十分重要的作用，被溫州人溫州市地基巖性，由基巖和第四紀(jì)土層組成，基巖巖性大部分為凝灰?guī)r、流灰地質(zhì)構(gòu)造系浙閩地盾，華夏古陸構(gòu)造單元。出露地層屬燕山運(yùn)動晚侏羅紀(jì)時期地勢東南高，西北低。東南沿邊一帶為吹臺山，有鉛鋅、高嶺土等礦藏。蓮花植被屬于中亞熱帶常綠闊葉林南部亞熱帶，地帶性植被為常綠闊葉林?，F(xiàn)狀植溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工車站大道神力大廈4幢9樓2.2社會環(huán)境概況提升二產(chǎn)、優(yōu)化一產(chǎn)”的發(fā)展戰(zhàn)略。采取了加快工業(yè)基地建設(shè)、打造產(chǎn)業(yè)品牌、依托溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工車站大道神力大廈4幢9樓張“國”字號金名片。2011年底，全區(qū)登記在冊企業(yè)8354家，其中規(guī)上企業(yè)481家，2.3生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅴ1-40305D07）內(nèi)，屬優(yōu)化準(zhǔn)入?yún)^(qū)，見附圖。溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工車站大道神力大廈4幢9樓本道路工程建設(shè)屬于市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不屬于污染性項目，因此本項目的建2.4相關(guān)規(guī)劃溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工車站大道神力大廈4幢9樓e、形象目標(biāo)：“幻彩江濱、迷人河灣、活力都市”b、多條景觀連接軸：為規(guī)劃區(qū)內(nèi)連接濱江溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工車站大道神力大廈4幢9樓城市次干路：包括環(huán)城東路、望江路、學(xué)院東路、加洲路等1本次規(guī)劃修改范圍涉及《溫州市濱江商務(wù)區(qū)城市設(shè)計優(yōu)化暨控制性詳細(xì)規(guī)劃修本次規(guī)劃地塊位于原規(guī)劃桃花島片區(qū),以工業(yè)展示營銷本次規(guī)劃設(shè)計建議在規(guī)劃結(jié)構(gòu)上延續(xù)原規(guī)劃的整體框改造、公共開敞空間的布置以及對人行系統(tǒng)的規(guī)劃，在保持溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工車站大道神力大廈4幢9樓《溫州市濱江商務(wù)區(qū)桃花島片區(qū)T05-09A至T05-39地規(guī)劃范圍/一本項目規(guī)劃范圍2.5溫州市東片污水處理廠東片污水處理廠服務(wù)范圍為龍灣-永強(qiáng)片的城市污水，龍灣-永強(qiáng)片位于城市東部，范圍為西至大羅山，東北至東海和甌江，南與瑞安分界，包括永中街道、海濱街道、永興街道、海城街道、瑤溪鎮(zhèn)、沙城鎮(zhèn)、天河鎮(zhèn)、靈昆鎮(zhèn)等8個鎮(zhèn)街和濱海新區(qū)、扶貧開發(fā)區(qū)、永強(qiáng)高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)等三個主要工業(yè)園區(qū)，包括龍灣區(qū)行政中心區(qū)在內(nèi)，總面積約133km2。根據(jù)龍灣—永強(qiáng)片地形特點，以主要河流、規(guī)劃道路為界，由南往北擬分為三個分片7個污水系統(tǒng)。溫州市東片污水處理廠位于永中鎮(zhèn)小陡門附近，選用改良A2/O工藝方案，設(shè)計進(jìn)出水水質(zhì)如表2.5-1，溫州市東片污水處理廠工程規(guī)劃規(guī)模為30萬m3/d，一期溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工車站大道神力大廈4幢9樓慮中水回用，中水回用工程建成運(yùn)行后，經(jīng)深度處理后的再生水將回用于廠內(nèi)的工藝沖洗用水，廠區(qū)景觀、園林綠化，尾水排至甌江口北支。表2.5-1東片污水處理廠進(jìn)出水水質(zhì)匯總表污染物進(jìn)水濃度(mg/L)出水濃度(mg/L)去除率(%)≥73.3BOD5≤30≥80≤30≥80 ≤25≥318≤3），本項目所在地區(qū)屬于東片污水處理廠納管范圍，道路配套污水管線待與東片污水處理廠接管后，道路兩側(cè)廢水可接入該污水處理廠。2.6與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工車站大道神力大廈4幢9樓監(jiān)測布點：共設(shè)置7個監(jiān)測點位，點位布設(shè)見表2.6-2。1234567表2.6-3土壤環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價表（除p27.987907°120.735013°)pH值***///鎳***鉛***鋅***鎘***1***苯*********5車站大道神力大廈4幢9樓******2***627.990140°120.733867°)pH值***///鎳***鉛***鋅***鎘***1***苯*********5******2***6溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政車站大道神力大廈4幢9樓第三章工程概況3.1基本情況項目名稱：溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)工程內(nèi)容：道路、給排水管網(wǎng)、電力纜溝、路燈、公交站臺、交通標(biāo)志設(shè)3.2道路現(xiàn)狀經(jīng)現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)狀地勢較為平坦，項目用地現(xiàn)狀主要為水泥路和企業(yè)。項溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政車站大道神力大廈4幢9樓規(guī)劃居住用地規(guī)劃中小學(xué)用地現(xiàn)狀起點規(guī)劃居住用地規(guī)劃居住用地機(jī)場大道現(xiàn)狀終點規(guī)劃居住用地3.3工程主要內(nèi)容溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政車站大道神力大廈4幢9樓容主要包括道路、給排水管網(wǎng)、電力纜溝、路燈、公交站臺、交3.4交通量預(yù)測3.5道路工程設(shè)計概況車站大道神力大廈4幢9樓3.5m人行道+10.5m×2機(jī)非混行車道+3②平坡路段在機(jī)動車道外側(cè)設(shè)鋸齒形邊溝，并保證鋸齒形邊溝的坡度不?、垡黄诘缆坟Q向設(shè)計與機(jī)場大道北側(cè)兩座舊橋接平接順；二期新建橋梁標(biāo)車站大道神力大廈4幢9樓車站大道神力大廈4幢9樓沖擊壓實法作為一種新型的淺層軟基處理方法，其工作機(jī)理是通過三邊形的壓實輪滾動與填料接觸，沖壓輪凸點與沖壓平面交替抬升與落下，產(chǎn)生集中由于該工藝的沖擊功能較傳統(tǒng)的振動壓實機(jī)大10倍以上且連續(xù)對地基產(chǎn)生作厚度大的硬殼層，同時通過強(qiáng)排土中空氣及水分，大幅度地提高了土的力學(xué)性每小時壓實1000m2；沖擊能量高，影響深度較深，其最大沖擊解決工后差異沉降；可直接壓實零填方或低填方路段的原土地基；大大提高統(tǒng)渣層的整體剛度和模量，十分有利于道路組合結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度；對填料要求較要用于加固飽和軟粘土地基。它是利用水泥作為固化劑，通過特制的的攪拌機(jī)生的一系列物理——化學(xué)作用，形成抗壓強(qiáng)度比天然土強(qiáng)度高的多、并具有整體性、水穩(wěn)性且壓縮性小的水泥加固土樁體，樁與樁間土體構(gòu)成復(fù)合地基共同作用，從而提高了加固深度內(nèi)土體的壓縮模量和地基承載力，大大減少了工后沉降量。該方法施工時無振動，無噪音，無污染，可在市區(qū)內(nèi)施工，由于土體車站大道神力大廈4幢9樓本項目無障礙設(shè)計需在道路路段人行道、道路交叉口、人行過街設(shè)施、橋梁、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。內(nèi)容主要有人行道中的盲道、緣石坡道、公交車緣石坡道：人行道的各種路口必須設(shè)緣石坡道；緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道范盲道：人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置；盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；盲提示盲道，提示盲道的長度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度；人行道成弧線型路線時，公交車站：在候車站牌一側(cè)應(yīng)設(shè)提示盲道與輪椅坡道，提示盲道長度為車站大道神力大廈4幢9樓置一座路燈專變，并就近設(shè)置一臺不銹鋼落地配電箱。電壓等級為22照明電纜穿PC50普通電纜管沿人行道下敷設(shè)，電纜交通標(biāo)志依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《公路交通標(biāo)設(shè)計。交通標(biāo)志牌的支撐形式根據(jù)不同需要設(shè)有兩種支撐方式：單懸臂和單柱式。交通標(biāo)志面采用三級反光膜制造，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路交通標(biāo)志板技車站大道神力大廈4幢9樓交通標(biāo)線依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《路面標(biāo)線涂標(biāo)線材料的指數(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《路面標(biāo)線涂料》（JTT280-2004）中的標(biāo)準(zhǔn)道路交叉路口應(yīng)根據(jù)道路等級、交通流量、流向，結(jié)合路口交通渠化形式設(shè)置交通信號燈。在道路交叉口設(shè)置為機(jī)動車信號燈、形式與本片區(qū)已建信號交叉口統(tǒng)一。同時，各道路交叉口設(shè)置電子警察、監(jiān)控道路上設(shè)置綠化，乃是城市道路不可缺少的組成部分，同時也是城市園林化建設(shè)中的重要組成部分。道路綠化應(yīng)在保證交通安全的條件下進(jìn)行設(shè)計，無論選擇種植位置、種植形式、種植規(guī)模等均應(yīng)遵守這項原則。道路的綠化應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能、自然條件以及環(huán)境條件等，因地制宜的進(jìn)行布置。道路綠化布置的主要內(nèi)容有行道樹、灌木叢、草地和花壇等。道路綠化應(yīng)以喬木道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求。交叉口視距三角形內(nèi)不得有高道路綠化應(yīng)形式簡潔，樹木整齊一致，使駕駛員容易辨別穿行道路的行人和減車站大道神力大廈4幢9樓公共汽車候車?yán)葢?yīng)有頂蓋及供人小憩的坐凳。候車?yán)鹊脑煨蛻?yīng)簡潔、明快輕巧、美觀有新意，色調(diào)要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，且有一定的空透性。允許在候車?yán)冗m當(dāng)位置設(shè)置廣告和導(dǎo)向地圖，線路牌及線路圖可結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計，并應(yīng)標(biāo)公用電話亭可采用鮮艷或高透明度、造型新穎又與周圍建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)的形垃圾箱的選擇原則是：造型簡潔、色調(diào)明快，容易清洗，防止偷竊。其位3.6橋梁工程6米，寬度約6.8米，東側(cè)橋梁跨徑13米，寬度8.5米；溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政車站大道神力大廈4幢9樓質(zhì)、水文地質(zhì)等條件選擇合理結(jié)構(gòu)。墩柱落地必須滿二期新建橋梁擬采用預(yù)應(yīng)力簡支板梁橋；上部結(jié)構(gòu)擬采用后張拉預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，下部結(jié)構(gòu)擬采用重力式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。橋型初步溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政車站大道神力大廈4幢9樓序號13.7管線工程DN600)、車站大道(DN500～DN800)鋪設(shè)的現(xiàn)狀供水干管外，規(guī)劃沿江濱路、根據(jù)規(guī)劃，在道路西側(cè)人行道下鋪設(shè)一根DN400給水管，接機(jī)場大道現(xiàn)焊接鋼管、連續(xù)澆鑄鑄鐵管、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管、玻璃鋼管、鋼骨架塑料復(fù)擇球墨鑄鐵管、焊接鋼管、玻璃鋼管、鋼骨架塑料復(fù)合管及聚乙烯塑料管等五球墨鑄鐵管內(nèi)壁采用離心涂水泥砂漿防腐，外壁采用二道熱瀝青防腐。埋地管車站大道神力大廈4幢9樓江大道二期（揚(yáng)府山污水處理廠～機(jī)場大道）工程施工圖》沿江路與規(guī)劃三路交叉路口已預(yù)留Φ500污水管，故規(guī)劃三路、規(guī)劃四路兩側(cè)地塊污水量經(jīng)道路污水管收集后排入沿江路污水干管，統(tǒng)一排入污水處理廠。根據(jù)規(guī)劃，在道路考慮到污水系統(tǒng)對管道的抗?jié)B要求較高，污水管道應(yīng)選用抗?jié)B性較好、具雨水管設(shè)計依據(jù)城市道路總體規(guī)劃布局和自然地形、地貌及規(guī)劃道路等因素，采用組織分區(qū)排出雨水，劃分排水流域，并以就近排放內(nèi)河為原則進(jìn)行設(shè)車站大道神力大廈4幢9樓根據(jù)規(guī)劃，片區(qū)雨水經(jīng)d320~d1350的雨水管管徑＞d800的雨水管道均選用鋼筋砼圓管Ⅱ級管，管徑≤d800的管道采(5)基礎(chǔ)和檢查井：基礎(chǔ)采用采用135°混凝土帶形基圓形雨水檢查井，井蓋及井蓋座采用鋼纖維砼材質(zhì)，井基采用鋼筋砼底板，井3.8房屋征收與征地分析根據(jù)建設(shè)單位提供的資料，嶼田工業(yè)區(qū)內(nèi)溫州天盛實業(yè)有限公司占地面積征收面積按道路所占用地面積進(jìn)行分?jǐn)?，本段道路占用溫州天盛實業(yè)有限公司參照《溫州市區(qū)國有土地上房屋征收與補(bǔ)償暫行辦法》、《溫州市鹿城區(qū)車站大道神力大廈4幢9樓國有土地地上工業(yè)用房征收補(bǔ)償優(yōu)惠獎勵試行辦法》和《溫州市楊府山涂田工業(yè)區(qū)整體拆遷補(bǔ)償安置實施細(xì)則》，按照建設(shè)單位的初步安置安排，本項目涉⑨房屋拆遷管理費(fèi)：包括房屋評估費(fèi)、規(guī)劃鑒定費(fèi)、市拆遷辦管理費(fèi)、房根據(jù)初步規(guī)劃紅線，結(jié)合地形圖，本項目總用地面積約9408平方米（折車站大道神力大廈4幢9樓3.9污染源分析工程對環(huán)境的影響與工程所處階段緊密相關(guān)，不同的工程行為對環(huán)境各要素的影響也不同。根據(jù)工程進(jìn)展階段，項目的環(huán)境影響可分為施工期和營運(yùn)期施工期是項目對環(huán)境產(chǎn)生影響最明顯的階段，施工期堆筑填土路基，攤鋪本工程施工期部分施工人員駐地擬租住項目附近現(xiàn)有居民住宅，施工期員工生活污水納入既有排水系統(tǒng)。根據(jù)一般生活污水污染物產(chǎn)生濃度，施工生活車站大道神力大廈4幢9樓此通過在施工場地設(shè)置沉淀池可將此部分廢水處理達(dá)標(biāo)，處理后的廢水全部回施工期泄漏的工程用水以及混凝土保養(yǎng)時排放的廢水中主要污染因子為懸施工過程筑路材料、填方（如碎石、煤灰、黃沙、泥塊等），如不妥善放置，遇暴雨沖刷會進(jìn)入附近內(nèi)河，影響水質(zhì)，因此應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離岸邊堆放，并建臨時堆放棚；材料堆放場、挖方、填方四周應(yīng)挖截留溝，以盡可能減少對近施工場地水土流失對周圍水環(huán)境可能產(chǎn)生一定的污染影響，必須按規(guī)范進(jìn)本工程根據(jù)有關(guān)規(guī)定向當(dāng)?shù)睾戏◤S家購買商品混凝土。因此，本工程不設(shè)本工程施工期施工作業(yè)區(qū)路塹開挖、路堤填筑、土石搬運(yùn)、物料裝卸、建車站大道神力大廈4幢9樓材運(yùn)輸、汽車行駛過程中將產(chǎn)生擾動揚(yáng)塵、風(fēng)吹揚(yáng)塵和逸散塵，施工場地和露天堆場裸露表面也將產(chǎn)生風(fēng)吹揚(yáng)塵。工程汽車行駛揚(yáng)塵量與車輛行駛速度、載重量、輪胎觸地面積、路面粉塵量及其含水量等因素有關(guān)。揚(yáng)塵濃度最低的路面是水泥或瀝青路面，其次是堅硬的土路，再次是一般土路，而浮土多的土路本工程施工進(jìn)場道路為利用附近已有的道路，施工場地進(jìn)出道路汽車運(yùn)輸物料主要為不易散落的物質(zhì)如鋼材、木材和砂礫石等，因而路面揚(yáng)塵較輕。本工程施工作業(yè)揚(yáng)塵主要是施工場地內(nèi)原水泥路拆除、土石方開挖、裝運(yùn)、卸填等施工作業(yè)過程產(chǎn)生的擾動揚(yáng)塵、風(fēng)吹揚(yáng)塵和逸散塵以及施工場地和露天堆場裸露土面產(chǎn)生的風(fēng)吹揚(yáng)塵。因此，對施工場地等應(yīng)適當(dāng)灑水抑塵降塵，另外在大風(fēng)天氣，應(yīng)停止土方施工和拆遷施工，并做好遮蓋工作，最大限度地降低揚(yáng)（烴類）等污染物廢氣。由于施工機(jī)車相對較為分散，加之地面相對開闊，其本工程施工期噪聲來自各種施工作業(yè)，主要有筑路機(jī)械噪聲、車輛運(yùn)輸噪施工噪聲源可分為非固定聲源和固定聲源兩大類型，非固定聲源主要為各種施工車輛，固定聲源主要為各種施工機(jī)械。在施工現(xiàn)場，隨著工程進(jìn)展，將使用不同的施工機(jī)械設(shè)備，因而不同施工階段具有不同的主要噪聲源。各個施工階段又有各自不同的機(jī)械設(shè)備同時使用和交互作業(yè)，因而同一施工階段的各種不同機(jī)械單體設(shè)備聲源疊加后構(gòu)成該施工階段的合成聲源。由于施工過程其施工機(jī)械的作業(yè)組合因需因地而異，變化不定，且發(fā)聲的時刻不盡一致，因而合成車站大道神力大廈4幢9樓本項目施工過程噪聲較大的施工單元主要在基礎(chǔ)工程等。由于缺少詳細(xì)的施工計劃，無法給出具體各施工階段施工機(jī)械的準(zhǔn)確種類和數(shù)量。本報告參照表3.9-1建筑施工噪聲建筑施工統(tǒng)計結(jié)果單位：dB主要是施工場地內(nèi)雜草、灌木等植物殘體以及拆除原有水泥路的廢棄土石主要是施工中建筑模板、建筑材料下腳料、廢鋼料、廢包裝物、廢舊設(shè)備以及建筑碎片、水泥塊、砂石子等固體廢物。這些施工建筑廢物需要合理利用預(yù)計施工場站施工期高峰人數(shù)達(dá)20人，按施工人員人均生活垃圾產(chǎn)生量車站大道神力大廈4幢9樓其中部分為可回收物資。生活垃圾中有機(jī)物比例較高，極易硫化氫、硫醇類等氣體，若施工生活垃圾隨意排放，將對環(huán)境衛(wèi)生和人群健康產(chǎn)生不利影響。在施工營地設(shè)置垃圾筒，收集后集中堆放由環(huán)衛(wèi)部門定運(yùn)，則于無明顯水土流失區(qū)，但施工過程中路基邊坡和表土收集后的臨時堆場及取土場等地表植被受損處，擾動原有生態(tài)環(huán)境，損壞原有水土保持設(shè)施，使土壤松散、搬移、堆填和裸露，將增加區(qū)域水土流失量，重點關(guān)注對附近的匯昌河水本工程建設(shè)施工期建設(shè)資金投入和施工隊伍駐進(jìn)，將增加當(dāng)?shù)貏趧恿蜆I(yè)機(jī)會，提高當(dāng)?shù)厣鐣钕M(fèi)水平，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展，改善人民生活水平；營運(yùn)期將提供便捷的交通運(yùn)輸條件和優(yōu)越的地理區(qū)位，改善公眾出行、交往、工作和生活條件，改善區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)城市建設(shè)、旅游發(fā)展、社會繁榮和經(jīng)濟(jì)富強(qiáng)，提高人民生活水平，推動社會文明進(jìn)步。本工程建成后，土地資源價值和社會經(jīng)濟(jì)效益將顯著提高，對區(qū)域社會繁榮和經(jīng)濟(jì)富強(qiáng)將有明主要水污染源是非經(jīng)常性污水，也就是指路表面徑流。影響路表面徑流水量和水質(zhì)因素較多，包括降雨量、車流量、兩場降雨間隔時間等，其水量和水質(zhì)變幅較大，污染成分十分復(fù)雜。根據(jù)目前國內(nèi)對道路路面徑流濃度的測試結(jié)果，車站大道神力大廈4幢9樓在營運(yùn)期，水污染源主要為路面雨水，初期雨水將流入雨水管網(wǎng)，排入附本項目路面雨水量計算方法可參照西安公路學(xué)院環(huán)境工程研究所趙劍強(qiáng)等所推薦的方法，首先根據(jù)項目所在地區(qū)多年平均降雨量及年平均降雨天數(shù)，計算出日平均降雨量，然后考慮暴雨強(qiáng)度與降雨歷時的關(guān)系，假定日平均降雨量Qm=C×I×A本項目路面雨水量可類比上述方法進(jìn)行計算。根據(jù)溫州市氣象資料統(tǒng)計，機(jī)動車類型、降水強(qiáng)度、降雨周期、道路性質(zhì)及機(jī)動車燃料性質(zhì)等多個因素有車站大道神力大廈4幢9樓關(guān)，一般較難估算。類比我國南方某省公路環(huán)境影響評價中所實測得出的路面表3.9-2路面徑流污染物濃度范圍單位：mg/LBOD5鉛613營運(yùn)期機(jī)動車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣，燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的一氧化碳是燃料在機(jī)內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料營運(yùn)期機(jī)動車尾氣排放量與車流量、車速、不同車型耗油量及排放系數(shù)有一定的關(guān)系。根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料統(tǒng)計表明，汽車排放污染物與汽車行駛速度車站大道神力大廈4幢9樓本工程營運(yùn)期噪聲主要集中體現(xiàn)為機(jī)動車輛行駛過程中所產(chǎn)生的交通噪聲，并由此對道路兩側(cè)的聲環(huán)境產(chǎn)生不利影響，對附近居民等聲敏感目標(biāo)可能本工程營運(yùn)期路面清掃、維修垃圾和垃圾箱垃圾產(chǎn)生量不多，且均可得到擬建項目建成通車后的交通噪聲和汽車尾氣將在道路兩側(cè)形成一個影響本工程建成后，由于營運(yùn)期便捷的交通條件將吸引各類運(yùn)輸車輛，屆時車流量增大，交通密度高，加上受自然或人為等不確定性因素的影響，存在意外發(fā)生突發(fā)性交通運(yùn)輸事故風(fēng)險。另外，各種管網(wǎng)投產(chǎn)后，管線破裂、斷裂等可本工程主要活動有：施工前主要有路線設(shè)計、紅線放樁、場地勘測；施工期主要有場地清理平整、路基（挖填、壓實、防護(hù)）施工、臨時堆碴、取土作業(yè)、物料運(yùn)輸、水泥混凝土拌和、綠化工程施工等；營運(yùn)期主要根據(jù)本工程區(qū)域環(huán)境特性、工程特征、污染源和影響源分析結(jié)果，確定評車站大道神力大廈4幢9樓//溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓第四章施工期環(huán)境影響評價4.1施工組織設(shè)計的分析與評價路基填筑材料主要采用宕渣、砂卵石、粘土及砂性土等，路面、防護(hù)工程等構(gòu)臨時設(shè)施布置以少占地和投資少，方便施工為原則，充分利用現(xiàn)有的道路本項目施工生活營地建議采用拆遷廠房或租用附近民宅，不再另行設(shè)置；海的現(xiàn)有預(yù)制件場地，占地約二十畝左右；本項目建設(shè)區(qū)周邊交通較通暢，可建設(shè)。建基面的大量土石方開挖與回填應(yīng)合理安排施工工期，盡量安排在晴天施工。遇見雨天應(yīng)做好施工面的防護(hù)，在下雨前將未壓實的回填料用塑料布遮總體上來說，主體工程設(shè)計在施工布置、筑路材料、施工時段安排等方面根據(jù)項目區(qū)現(xiàn)狀地面高程及工程設(shè)計標(biāo)高，本項目施工時需一定量的土石溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓方填高，本項目場地填高平整采用機(jī)械、人工相結(jié)合的方式，施工便道盡量利本項目施工采用一般道路施工工藝，不存在特殊或不良地質(zhì)，在合理布設(shè)4.2施工期大氣環(huán)境影響評價根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)資料介紹，在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵占總揚(yáng)塵的Q=0.123(V/5)(W6.8)0.85(P/0.5)0.75式中：Q——汽車行駛的揚(yáng)塵，kg/km·輛；P——道路表面粉塵量，kg/m2。車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此，限制車輛行駛速度及保持路面的清潔是減少汽車行使道路揚(yáng)塵的最有效手表4.2-1在不同車速和地面清潔程度的汽車揚(yáng)塵單位：kg/輛·km溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓減少70%左右，可以收到很好的降塵效果。灑水的試驗數(shù)據(jù)如表4.2-2。當(dāng)施工場地灑水頻率為4～5次/天時，揚(yáng)塵造成的粉塵污染距離可縮小到20～50m范5汽車行駛過程中等均將產(chǎn)生擾動揚(yáng)塵、風(fēng)吹揚(yáng)塵和逸散塵，施工場地和露天堆及其含水量等因素有關(guān)。揚(yáng)塵濃度最低的路面是水泥或瀝青路面，其次是堅硬的土路，再次是一般土路，而浮土多的土路揚(yáng)塵濃度最高。本工程施工進(jìn)場道路為利用已有的水泥混凝土路面道路，施工場地進(jìn)出道路汽車運(yùn)輸物料主要為不易散落的物質(zhì)如鋼材、木材和砂礫石、罐裝散裝水泥儲罐等，因而路面揚(yáng)塵道路施工階段揚(yáng)塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵。由于施工需要，建筑材料需露天臨時堆放，部分施工作業(yè)點表層土壤需人工開挖且臨時堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生揚(yáng)塵，其揚(yáng)塵量可按堆場Q=2.1(V50-V0)3e-1.023W式中：Q——起塵量，kg/噸·年；V0——起塵風(fēng)速，m/s；溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)，因此減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣因此，為避免堆場揚(yáng)塵對道路沿線造成較大影響，材料臨時堆場應(yīng)避免附本工程路段擬采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面施工階段的空氣污染[a]芘。本工程施工瀝青要求向公路段瀝青廠統(tǒng)一購買，本工程不再設(shè)置瀝青熬煉設(shè)備，因此各施工路面段范圍內(nèi)不會產(chǎn)生瀝青熬煉煙氣。瀝青鋪澆路面時所村莊時，瀝青鋪澆時應(yīng)避免風(fēng)向針對這些環(huán)境敏感點的時段，以免對人群健康產(chǎn)生影響。由于瀝青路面鋪設(shè)分段分時進(jìn)行，且鋪設(shè)速度快，污染物影響可控制在局部區(qū)域較短的一個時段內(nèi)，瀝青煙氣不會對環(huán)境和附近居民造成長期的4.3施工期噪聲影響評價溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓理等工作的作業(yè)噪聲。筑路機(jī)械的噪聲與設(shè)備本身的功率、工作狀態(tài)等因素有表4.3-1常用道路施工機(jī)械噪聲注：測點距離噪聲源15m，高度1.2m項目實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺機(jī)械同時在一處作業(yè)，則此時施工噪聲影響的范圍比預(yù)測值還要大，鑒于實際情況較為復(fù)雜，很難一一用聲級疊加公在整個筑路過程中，不同施工階段將使用不同的機(jī)車站大道神力大廈4幢9樓表4.3-3筑路施工的代表性作業(yè)施工噪聲單位：dB(A)注：施工現(xiàn)場中噪聲最大的點距工地邊界15m道路施工噪聲是社會發(fā)展過程中的短期污染行為，一般的居民均能理解。但為保護(hù)沿線居民的正常生活和休息，施工單位應(yīng)合理組織施工作業(yè)流程，合理安排各類施工機(jī)械的工作時間，尤其夜間嚴(yán)禁高噪聲設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)。選用效率高、噪聲低的機(jī)械，并注意對機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)和正確操作，保證在良好的條件下使用，減少運(yùn)行噪聲；高噪聲設(shè)備應(yīng)避免靠近和直對鄰近敏感點，在敏感路段施工中要建簡易的聲障。施工現(xiàn)場或臨時道路靠近敏感點時，夜間禁4.4施工期水環(huán)境影響分析在本工程施工作業(yè)期間，施工人員產(chǎn)生的生活廢水主要是施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水及糞便污水，主要含動、植物油脂、洗滌劑等各種有機(jī)物，根12BOD53CODCr45車站大道神力大廈4幢9樓此通過在施工場地設(shè)置沉淀池可將此部分廢水處理達(dá)標(biāo)，處理后的廢水全部回制作橋涵需要的預(yù)制構(gòu)件，所需水泥混凝土擬向當(dāng)?shù)睾戏◤S家購買商品水橋梁結(jié)構(gòu)為柱式橋墩和樁基礎(chǔ)，施工涉及挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工及圍堰設(shè)置，其中圍堰采用雙層薄壁鋼圍堰。工程在圍堰施工中會使局部水環(huán)境混濁度提高，但隨著圍堰工序完成后，這種影響亦不復(fù)存在；鉆孔、清孔限制在圍堰內(nèi)，且設(shè)置泥漿沉淀池對鉆孔泥漿進(jìn)行處理，不會對站前河產(chǎn)生污染；灌注混凝土?xí)r可能會有少量混凝土漿漏出，但僅限制在圍堰之內(nèi)，對河水水質(zhì)產(chǎn)生污染的可能性不大；因此，涉水橋墩施工中對河水水質(zhì)產(chǎn)生影響根據(jù)其它項目對浙江省內(nèi)公路大橋的施工現(xiàn)場過），溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓無河道邊的細(xì)沙石、棄渣產(chǎn)生溢流渾濁，300m無要求。本項目附近水系蒲州河，水質(zhì)目標(biāo)為Ⅲ類，功能區(qū)劃為溫瑞塘河甌海工業(yè)、農(nóng)業(yè)用水區(qū)，目前該河道主要作為景觀水體，因此橋梁施工廢水對蒲州河此外鉆機(jī)回水、圍堰中污泥水泄漏會造成水體懸浮物暫時性大幅增加；河本工程施工期瀝青混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)水量少，大多被吸收或蒸發(fā)，一般不會形成明顯的地面徑流。施工期泄漏的工程用水以及混凝土保養(yǎng)時排放的廢水中施工過程筑路材料、填方（如碎石、粉煤灰、黃沙、泥塊等），如不妥善放置，遇暴雨沖刷會進(jìn)入近岸水域，影響水質(zhì)，因此應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離岸邊堆放，并建臨時堆放棚；近岸的材料堆放場、挖方、填方四周應(yīng)挖截留溝，以盡可能堆置泥漿廢水因含有高濃度的泥沙，如果直接排入附近水體，則會引起水溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓不得直接排放，應(yīng)進(jìn)行沉淀處理，沉淀處理后上清液部分上清液回用、其余納入附近已有污水管網(wǎng)，沉淀污泥外運(yùn)至政府指定的消納場處置。經(jīng)合理處理處孔樁灌注，鉆孔作業(yè)會產(chǎn)生一定量的鉆渣和泥漿，由于鉆渣和泥漿含水率高，特別是泥漿的含水率高達(dá)90%以上，有部分會產(chǎn)生流失，對水體中懸浮物的影響約在施工點下游方向的500米范圍內(nèi)。另一個對施工過程中，鉆孔平臺、樁孔鋼護(hù)筒插打等作業(yè)活動，在作業(yè)點位產(chǎn)生局部水體底部擾動而浮起底泥，使局部懸浮（SS）增加，河水變得較為混濁。但僅對作業(yè)點位表面產(chǎn)生少量淤泥擾動，且此類作業(yè)時間很短，底泥浮起有限，水體中懸浮泥沙影響范圍和程度一般不大。建議設(shè)置臨時沉淀池，鉆渣和泥漿待充分沉淀處理后上清液部分回用、其余納入附近已有污水管網(wǎng)，如此則可大大降工程水域橋墩很少，因此從總體上分析，在設(shè)置臨時沉淀池后，橋梁施工對水施工期由于建筑材料堆放、管理不當(dāng)，特別是易流失的物資如黃沙、土方等露天堆放，遇暴雨時將可能被沖刷進(jìn)入水體，造成物質(zhì)損失和淤積管道。建材在運(yùn)輸過程中的散落，也會隨雨水進(jìn)入附近的排水系統(tǒng)；而施工中，如水泥拌合后若沒有及時使用造成的廢棄等，部分建材也會隨雨水進(jìn)入附近的內(nèi)河。但只要施工同時對運(yùn)輸、施工作業(yè)嚴(yán)加管理，這部分的建材流失可以盡量地減本工程尚未確定是否設(shè)置臨時堆放場，若設(shè)置臨時堆放場，則建議本工程在臨時堆場的邊沿設(shè)導(dǎo)水溝，堆場上增設(shè)覆蓋物，石灰、水泥等物質(zhì)不能露天溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓4.5施工期固體廢物影響分析根據(jù)該項目的工程特點，固體廢物主要是施工期產(chǎn)生。施工期固體廢物主要包括施工期生產(chǎn)產(chǎn)生的固體廢物和施工人員的生活垃圾等。施工期生產(chǎn)產(chǎn)生的固體廢物主要是道路施工過程中的各類建筑垃圾和施工整地廢物，包括廢棄建筑機(jī)械保養(yǎng)等過程中產(chǎn)生的廢物及施工場地內(nèi)雜草、灌木等植物殘體。施工期間生活垃圾主要來自施工人員駐地，預(yù)計施工場站施工期高峰人數(shù)達(dá)物若隨意傾倒和堆放，沒有及時清運(yùn)處理和增加防護(hù)措施，不僅占用了土地、影響周圍環(huán)境的視覺景觀和城市形象，而且在干燥大風(fēng)情況下極易引起揚(yáng)塵等二次污染；在雨天尤其是暴雨時易造成濁水橫流和加劇施工場地的水土流失；(2)施工期生活垃圾對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：生活垃圾中有機(jī)物比例較高，極易腐敗，散發(fā)出氨、硫化氫、硫醇類等氣體，具有惡臭和一定的毒性，影響周圍環(huán)境衛(wèi)生，影響周圍人群身體健康和正常生活。此外，生活垃圾如未能及時和妥當(dāng)處理，易繁殖病菌，并成為蚊蠅、鼠類、臭蟲的孳生地，是傳播②溝渠施工廢棄砼渣由施工點收集，運(yùn)送作填埋處理鋼筋、建材包裝材料經(jīng)分類收集，實現(xiàn)綜合利用；路基施工棄土可作綠化回填溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓施工期生活垃圾主要來自施工人員駐地，本工程一方面可充分利用所在街道、村莊的環(huán)衛(wèi)垃圾處理設(shè)施，另一方面應(yīng)根據(jù)實際情況適當(dāng)增加保潔容器和保潔人員（特別在施工高峰期）。生活垃圾經(jīng)由拾荒族和環(huán)衛(wèi)工人分類收集可利用的部分后，并入臨近的城市垃圾處理系統(tǒng)，由環(huán)衛(wèi)部門及時運(yùn)往垃圾填埋綜上分析，項目所產(chǎn)生的固體廢物絕大部分為可回收和可再利用的資源，極少部分無回收和利用價值的固廢可由環(huán)衛(wèi)部門定期運(yùn)往垃圾填埋場填埋處4.6施工期生態(tài)環(huán)境影響評價本項目施工臨時設(shè)施占用的主要為永久工程用地區(qū)，因此不存在征地的問題，后期也不存在復(fù)墾問題。但施工單位在施工過程中應(yīng)盡量減少對周圍的影考慮施工時序的影響，路基工程開挖石方中用于防護(hù)排水、路面工程回填的石方可能需要設(shè)臨時土石方轉(zhuǎn)運(yùn)場。臨時堆放場內(nèi)的土石方都為松散體，在工程施工期間會對臨時占地區(qū)域土地資源特產(chǎn)生干擾，因此，必須節(jié)約用地，并在施工結(jié)束后即時進(jìn)行施工跡地的恢復(fù)，降低施工影響。道路建成運(yùn)營溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓施工期的水土流失是短期行為，本工程在建設(shè)過程中，一方面擾動了工程區(qū)地形地貌，破壞原有土地的水土保持植被，使其原有的蓄水保土功能喪失或降低；另一方面在施工過程中，地表裸露后開挖、填筑的土石方被雨水沖刷將因此，施工期的水土流失原因主要是施工期取土、填土、挖土和堆土場地的表土較為疏松，降雨期間很容易使松散的表土隨雨水徑流流失，在一定程度根據(jù)工程區(qū)地形、地質(zhì)、土壤、植被、降雨以及施工方式等特點，本工程此時對地面擾動較大，形成了松散的地面堆積物，水土流失表現(xiàn)為雨水沖濺和本工程由于有開挖和填方，地面植被恢復(fù)需要一定的時間，所采取的水土保持綠化設(shè)施將在大約一年左右時間逐漸發(fā)揮作用，同時因工程結(jié)束，工程區(qū)此外，在施工過程中，土石方任意堆放，若不采取阻擋措施，特別是當(dāng)土方隨意堆放在水體附近時，一旦遭遇大雨，將會有大量的土方被沖走，最終進(jìn)入水體，導(dǎo)致河道淤積，河床抬高，不但造成大量水土流失，而且加劇洪澇災(zāi)溫州市在春秋兩季降雨較為頻繁，降雨量大，對工程施工影響較大，因此工程建設(shè)必須給予周密考慮，統(tǒng)籌安排，以盡可能減少雨季對正常施工帶來的溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓(2)為防止地表徑流對回填料的侵蝕，應(yīng)在回溝網(wǎng)，做到雨期排水通暢，減少雨水對回填料的水力侵蝕。在排水流向河道的(5)由于道路工程土方在運(yùn)輸過程中應(yīng)盡量減少運(yùn)輸中土方散落在城市道(6)按照施工組織設(shè)計的要求，對各種管道的輔設(shè)程以及排水工程等要采用合理的施工順序，為防止路基坡面沖刷，在路基填筑(7)路堤段防護(hù)。主要任務(wù)是采用工程措施保定，在道路建成后，采用植物措施保護(hù)路堤和邊坡不受水流侵蝕，美化環(huán)境，4.7土石方運(yùn)輸影響分析在運(yùn)輸過程中應(yīng)采用封閉式車輛裝運(yùn)或加帆布覆蓋，嚴(yán)禁超載運(yùn)輸，避免土石方途中散落，保持路面干凈，以免影響城市道路景觀，并可以減少運(yùn)輸過運(yùn)輸車輛應(yīng)注意維護(hù)，避免車輛不正常運(yùn)行給沿途帶來噪聲影響。車輛在運(yùn)輸過程中，會給沿途帶來一定的交通揚(yáng)塵，車輛應(yīng)及時清洗，以減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生。建設(shè)過程需要大量的運(yùn)輸車輛，這將增加沿途道路的交通壓力，應(yīng)合理4.8施工期對河道的影響道路施工期對河道主要為沿路施工對河道的影響，本項目垮橋河流為天馬車站大道神力大廈4幢9樓建設(shè)期由于建筑材料堆放、管理不當(dāng)，特別是易流失的物資如黃沙、土方等露天堆放，遇暴雨時將可能被沖刷進(jìn)入水體，造成物質(zhì)損失和淤積河道，尤其是在靠近河道路段施工中容易發(fā)生物料流失。建材在運(yùn)輸過程中的散落，也會隨雨水進(jìn)入附近的溫瑞塘河；而施工中，部分建材也可能會隨雨水進(jìn)入附近的溫瑞塘河。但只要施工同時對運(yùn)輸、施工作業(yè)嚴(yán)加管理，這部分的建材流失可以盡量地減少。因此，本工程擬在臨時堆場的邊沿設(shè)導(dǎo)水溝，堆場上增設(shè)覆蓋物，石灰、水泥等物質(zhì)不能露天堆放貯存，并做好用料的安排，減少建材的若施工人員生活污水若不加管理控制而直排河道，對河道水體的水質(zhì)將產(chǎn)生較大影響；施工機(jī)械的沖洗水夾帶含油污泥也將對水體產(chǎn)生影響。因此在工4.9施工期社會環(huán)境影響分析本工程現(xiàn)有的交通較為便利，工程運(yùn)輸車輛可以從機(jī)場大道進(jìn)入本項目區(qū)域。本項目道路施工時，將增加機(jī)場大道的交通流量，對機(jī)場大道附近居民出工程施工過程中施工車輛和施工材料運(yùn)輸會對附近道路的交通造成一定的影響，為了減緩本工程施工期間施工車輛對現(xiàn)有道路交通的影響，施工單位應(yīng)總之，施工期間在利用周圍現(xiàn)有交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上，采取合理安排筑路材料車輛的運(yùn)行時間，合理設(shè)置輔道、加強(qiáng)交通管理等措施，設(shè)計單位和建設(shè)單位車站大道神力大廈4幢9樓本工程建設(shè)施工期因路橋建筑、施工車輛、施工便道和施工場地都需要利用現(xiàn)有部分道路、道路和人行通道，從而將在一定程度上對沿線居民出行交往在施工期由于不適應(yīng)將會出現(xiàn)環(huán)境投訴情況。因此施工方要合理施工同時加強(qiáng)項目施工期會帶來一定的流動人口，會帶來傳染病和擴(kuò)散的風(fēng)險。施工人員不衛(wèi)生和不健康的生活習(xí)慣可能會將流行性疾病傳染給當(dāng)?shù)鼐用窕蚱渌┕と藛T。由于道路的施工往往沒有施工場地的隔離控制措施，而對周圍的居民特別是缺乏安全意識的兒童易造成危害。施工期主要影響距離施工場地較近的居民點，居民周圍應(yīng)設(shè)立明顯施工標(biāo)志和交通警示牌及限速標(biāo)志，提醒過往車輛溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓第五章環(huán)境空氣現(xiàn)狀及影響評價5.1環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測與評價為了解項目所在區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，現(xiàn)引測點名稱NO2PM10數(shù)數(shù)數(shù)龍灣站為定量描述和掌握項目周圍環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，本評價采用單項污染指數(shù)單項評價指數(shù)是指某大氣污染物的監(jiān)測值被該污染物的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)除得溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓單項評價指數(shù)反映了污染物的相對污染程度，可以據(jù)其大小判定其污染程5.2污染氣象特征分析根據(jù)溫州市區(qū)2012年地面氣象資料，統(tǒng)計出2012年溫州市區(qū)每月平均溫月份2月4月溫度(℃)7.517.8012.0218.5222.0125.0829.3728.7624.4421.0815.1710.02溫度(℃)35.0030.0025.0020.0015.0010.00 5.000.00<1>附表C.11年平均溫度的月變化圖1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月根據(jù)溫州市區(qū)2012年地面氣象資料，統(tǒng)計出2012年溫州市區(qū)平均風(fēng)速隨月份的變化和季小時平均風(fēng)速的日變化表，并繪制溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓月份2月風(fēng)速(m/s)0.760.870.860.690.710.680.830.930.760.770.610.82123456789春季0.630.660.710.610.580.600.500.530.540.630.610.75夏季0.730.670.590.620.620.620.610.560.560.630.720.87秋季0.670.610.640.590.530.530.530.580.530.530.730.77冬季0.710.740.740.760.720.650.730.640.720.770.770.902021222324春季0.780.950.960.890.840.870.690.65夏季0.990.850.770.860.770.69秋季0.800.940.920.840.760.700.670.650.61冬季0.900.980.970.990.890.860.840.830.810.68<2>附表C.12年平均風(fēng)速的月變化車站大道神力大廈4幢9樓<3>附表C.13季小時平均風(fēng)速的日變化及長期平均各風(fēng)速風(fēng)頻變化情況表，以及各季及年平均風(fēng)向玫瑰圖，詳見下表根據(jù)氣象觀測資料進(jìn)行統(tǒng)計分析，冬季盛行西北風(fēng)，夏季盛行北風(fēng)，全年車站大道神力大廈4幢9樓NNNNWEWWEWWEWNNEWSNWEWEWEW溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓風(fēng)頻(%)風(fēng)向NNNENEENEEESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC一月2.428.875.650.002.420.810.004.840.000.003.234.039.686.452.4247.58二月0.865.174.310.003.455.176.033.450.000.862.594.315.170.8654.31三月2.427.263.230.000.004.034.845.650.000.810.005.654.840.0058.060.836.672.500.005.002.5010.830.830.000.000.830.000.830.0065.83五月3.235.652.420.810.000.814.030.810.810.000.000.814.8470.97六月3.336.675.000.000.000.003.332.502.500.000.000.000.000.832.5071.67七月8.068.060.000.810.812.429.684.030.810.000.000.814.032.4254.84八月6.4513.713.230.000.003.234.030.810.810.000.810.815.6555.65九月3.3316.675.000.000.000.000.000.000.830.000.833.3310.834.1751.67十月6.4513.718.060.000.002.420.000.000.810.812.426.452.4251.61十一月5.007.505.000.000.000.003.333.330.000.000.830.002.505.009.178.3350.00十二月7.265.654.840.000.812.420.810.000.810.000.814.8410.487.2650.81風(fēng)頻(%)風(fēng)向NNNENEENEEESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC春季18.5213.866.203.626.799.384.532.080.723.586.347.2010.14夏季24.5517.717.932.133.995.804.352.043.445.127.747.25秋季22.3016.449.022.382.663.893.300.730.962.988.2410.9410.58冬季14.519.255.770.923.984.673.020.782.798.3320.2812.917.37全年19.9814.327.234.365.943.804.589.979.698.83溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓5.3營運(yùn)期環(huán)境空氣影響評價THC(烴類)和煙塵等，其中NOx和CO排放濃度較高。營運(yùn)期機(jī)動車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的一氧化碳是燃料在機(jī)內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料的關(guān)系。根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料統(tǒng)計表明，汽車排放污染多為柴油車，由于大型車與中、小型車的燃燒機(jī)理不同營運(yùn)期道路汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放式中：i--表示汽車分類，一般可分為大型車、中型車、小型車三種類型；Ai--表示i類車輛預(yù)測年的小時交通量，輛/h；Eij--表示i類車輛j種污染物的單車排放因子，mg/(輛·m)。取《公路建Q--單位時間的污染物排放源強(qiáng)，mg/m·s。車站大道神力大廈4幢9樓表5.3-1車輛單車排放因子推薦值單位：g/km·輛NOx43.243*NOxNOx*注JIJ005－96）中只有最小車速50km/h單車排放推薦值，表中*資料為外82車站大道神力大廈4幢9樓根據(jù)各預(yù)測年份交通量、車型比和單車排放因子推薦值計算得到各預(yù)測年NOx排放源(mg/m·s)(mg/m·s)車站大道神力大廈4幢9樓汽車尾氣是道路運(yùn)營期環(huán)境空氣的主要污染源，汽車在道路上行駛是一個式中：Ql--預(yù)測路段污染物排放源強(qiáng)，mg/m·s；u--預(yù)測路段排放源高度處的平均風(fēng)速，m/s；h--污染源平均排放高度，m；y--線源微元中點至預(yù)測點的橫風(fēng)向距離，m；z--預(yù)測點至地面高度，m；dl--線源微元長度增量，m，此處取10m；A、B--線源的起點和終點，取237m；σy、σz--水平橫向和鉛直向擴(kuò)散參數(shù)，m。式中：Q1--預(yù)測路段污染物排放源強(qiáng)，mg/m·s；u--預(yù)測路段排放源高度處的平均風(fēng)速，m/s；h--污染源平均排放高度，m；車站大道神力大廈4幢9樓σz--鉛直向擴(kuò)散參數(shù)，m。式中：r--微元至預(yù)測點的等效距離為e--常規(guī)擴(kuò)散參數(shù)比，e=σz/σy≈0.5~0.7。(3)大氣擴(kuò)散參數(shù)：根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范(試行)》根據(jù)項目可行性研究報告，本項目道路按城市支路設(shè)計，設(shè)計行車速度為行的兩種極端情況下分析汽車廢氣對道路兩側(cè)不同距離處的影響。本項目只計溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓表5.3-7污染物NOx、CO濃度預(yù)測結(jié)果匯總表單位：mg/m3項目5m20m30m40m60m80m100m150m200mNOx高峰0°0.04040.03750.03210.02770.02420.01910.01580.01340.00980.007790°0.01810.0090.00220.00050.0001/////0°0.01740.01610.01380.01190.01040.00820.00680.00580.00420.003390°0.00780.00380.0010.0002//////CO高峰0°2.27112.10451.80151.5541.35731.07490.88670.7540.54980.432990°1.01420.50290.12490.02750.0050.0001////0°0.97560.9040.77380.66750.5830.46170.38090.32390.23590.18690°0.43560.2160.05360.01180.0022/////生的廢氣均能滿足相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此在其他時段廢氣理論上滿足《環(huán)境空氣境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)，該區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀較輛尾氣中的NOx、CO高峰小時值和日均值均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓83第六章聲環(huán)境現(xiàn)狀及影響評價6.1聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價為了解項目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，我院對項目沿線敏感點進(jìn)行了聲環(huán)測方法參照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中相關(guān)要求進(jìn)行。測量儀器），聲環(huán)境功能區(qū)。本項目兩側(cè)為規(guī)劃中小學(xué)用地及規(guī)劃居住用地，根據(jù)環(huán)發(fā)），單位：dB（A）4#（規(guī)劃中小學(xué)用地）根據(jù)《溫州市聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》，匯金錦園、名人花園執(zhí)行《聲環(huán)車站大道神力大廈4幢9樓846.2營運(yùn)期聲環(huán)境影響評價影響交通噪聲大小的因素很多，主要包括交通量的參數(shù)（車車型等），有關(guān)道路自身的參數(shù)（形式、高度、坡度、路面結(jié)構(gòu)等），此外是計算精度經(jīng)德國環(huán)保局檢測得到認(rèn)可，在德國公路、鐵路運(yùn)輸部門應(yīng)用得到好評，并已經(jīng)通過我國國家環(huán)保總局環(huán)境工程評估中心評審，軟件可以三維模擬車站大道神力大廈4幢9樓85計算多車道道路聲級，分別計算后迭加得到道路噪聲的平均聲級Lm：Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DB82車站大道神力大廈4幢9樓86注：本項目噪聲影響評價預(yù)測分析采用德國Cadna/A軟件，該軟件認(rèn)為2.8噸以上的車均為大型車，經(jīng)計算噪聲預(yù)測結(jié)果較大；現(xiàn)經(jīng)浙江省環(huán)科院與杭州市環(huán)科院的技術(shù)驗證，采用我國的車輛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行噪聲影響預(yù)測得到的結(jié)果較為真實、準(zhǔn)確，故本環(huán)評采用國內(nèi)汽車質(zhì)量劃分標(biāo)準(zhǔn)在Cadna/A軟件中對噪聲影響展開預(yù)測分析。（C.1.1-1）ui=vol(ηi+m(1-ηi))（C.1.1-2）式中：vi—第i種車型車輛的預(yù)測車速，km/h；當(dāng)設(shè)計車速小于120km/hvol—單車道車流量，輛/h；溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓87k1k2k3k4mi本環(huán)評預(yù)測運(yùn)營遠(yuǎn)期道路交通噪聲在離開車道邊界不同距離的等效聲級見路兩側(cè)均為空曠地帶，不考慮道路一側(cè)有房屋及其它任何障礙物遮擋時的理想近期晝間近期夜間車站大道神力大廈4幢9樓88中期晝間中期夜間遠(yuǎn)期晝間遠(yuǎn)期夜間距離道路紅線距離（m），預(yù)測點高度H=1.2m32030406080100150200全線67.159.955.152.751.248.947.245.842.940.657.149.945.142.741.228.937.235.83330.768.961.756.854.552.950.74947.644.742.458.951.646.844.542.940.73937.534.732.4車站大道神力大廈4幢9樓8969.762.557.755.353.851.549.848.445.543.359.752.547.745.343.841.539.838.435.533.36.3道路交通噪聲預(yù)測評價項目道路沿線敏感點規(guī)劃中小學(xué)、規(guī)劃居民區(qū)保護(hù)級別分別為《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類項目間被機(jī)場大道隔開，機(jī)場大道為主干道，匯金錦園與名人花園的噪聲影響道路兩側(cè)沿線現(xiàn)有各敏感點距離本項目最近處所受到的交通噪聲與本底噪溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓90EQ\*jc3\*hps23\o\al(\s\up8(「),L)7|」式中(Leq背)--預(yù)測點預(yù)測時的環(huán)境噪聲背景值，dB(A)，項目背景聲級按通過預(yù)測可知，在項目建成后不同時期，沿線各規(guī)劃出現(xiàn)不同程度的超標(biāo)。本項目周邊的規(guī)劃中小學(xué)受本項目的影響外，還會受到機(jī)場大道及眾意路線規(guī)劃中小學(xué)用地、規(guī)劃居住用地在方案設(shè)計時疊加影響，對房間功能進(jìn)行合理布局，面向道路等布置在道路一側(cè)，教室、臥室布置在遠(yuǎn)離道路另外，具體道路敏感點平面等聲級線圖分別見下圖6.3-1~圖6.3-6，立面圖須通過噪聲污染防治措施保障后（詳見噪聲污染防治措施）才能保障對項目敏溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓91序號敏感點方位房屋離道路紅線(m)樓層貢獻(xiàn)值達(dá)標(biāo)評價建成期遠(yuǎn)期建成期超標(biāo)量超標(biāo)量遠(yuǎn)期超標(biāo)量晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜1規(guī)劃居住用地西北////////1///////////////////////////////////////////////////////////車站大道神力大廈4幢9樓922規(guī)劃居住用地東北////2//2//////1///1/////////////////////////////////////////////////////3規(guī)劃居住用地東//1//2//////2////////////車站大道神力大廈4幢9樓93//////////////////////////////////////////////4規(guī)劃居住用地東//////1////////2//3///////////////////////2///車站大道神力大廈4幢9樓945規(guī)劃中小西7785766規(guī)劃中小西4注：本項目沿線現(xiàn)狀為水泥路和企業(yè)，企業(yè)涉及拆遷，因此項目啟動前沿線實際情況為空地，因此預(yù)測不疊加背景值，以貢獻(xiàn)值進(jìn)行評價。車站大道神力大廈4幢9樓95>-99.0dB>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB車站大道神力大廈4幢9樓96>-99.0dB>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB車站大道神力大廈4幢9樓97>-99.0dB>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓9865.065.0dB>-99.0dB>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB55.0dB>55.0dB>60.0dB55.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB65.065.0dB>-99.0dB>35.0dB55.0dB>40.0dB>45.0dB55.0dB>50.0dB>55.0dB>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB溫州市嶼田工業(yè)區(qū)規(guī)劃四路（機(jī)場大道-眾意路段）市政工程環(huán)境影響報告書車站大道神力大廈4幢9樓9965.065.0dB>-99.0dB>35.0dB55.0dB>40.