發(fā)電車乘務(wù)員（中級(jí)）職業(yè)技能鑒定參考試題（附答案）

發(fā)電車乘務(wù)員(中級(jí))職業(yè)技能鑒定參考試題(附答案)單選題1.最高運(yùn)行速度()km/h及以上的客車應(yīng)采用密接式車鉤和電參考答案：C2.自動(dòng)空氣斷路器中，下列()不是其組件之一。A、觸點(diǎn)系統(tǒng)B、電磁線圈C、滅弧系統(tǒng)D、脫扣機(jī)構(gòu)參考答案：B3.裝備MTU12V183TA12柴油機(jī)的發(fā)電車中柴油發(fā)電機(jī)組額定功率是()。4.裝備KTA-19G2柴油機(jī)的發(fā)電車中柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的額定功率是()。參考答案：B5.轉(zhuǎn)子繞組串電阻啟動(dòng)適用于()。A、籠型異步電動(dòng)機(jī)B、繞線式異步電動(dòng)機(jī)C、串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)D、并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)6.柱塞式噴油器開始噴油時(shí)的噴油壓力取決于()。A、高壓油腔中的燃油壓力B、調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力C、噴油器的噴孔數(shù)D、噴油器的噴孔大小7.軸按受力狀態(tài)不同可分為()A、轉(zhuǎn)軸、心軸、傳動(dòng)軸B、轉(zhuǎn)軸、心軸、直軸C、轉(zhuǎn)軸、心軸、曲軸D、轉(zhuǎn)軸、心軸、階梯軸8.中小型柴油機(jī)的活塞材料一般選用()。A、鑄鐵B、鋁合金C、銅合金D、球墨鑄鐵參考答案：B9.置于水平地面上的物體在沿水平方向的拉力作用下，仍處于靜止，則物體所受靜摩擦力的大小()。A、與壓力成正比B、等于水平拉力C、大于水平拉力D、小于滑動(dòng)摩擦力參考答案：B10.置于水平地面上的物體，在水平方向的拉力作用下向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)拉力增大時(shí)，物體的運(yùn)動(dòng)速度也隨之變大，則該物體所受的滑動(dòng)摩擦力將()。B、不變D、無法確定參考答案：B11.職業(yè)選擇的意義是()。A、職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位B、提倡自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無政府主義C、職業(yè)選擇有利于個(gè)人自由的無限擴(kuò)展D、職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展參考答案：D12.折返站庫內(nèi)作業(yè)，對(duì)發(fā)電車絕緣測(cè)量時(shí)，正確的是()。A、測(cè)量主干線絕緣，可不斷電B、測(cè)量主干線絕緣，必須斷電C、測(cè)量48V線路絕緣時(shí)，必須斷電停機(jī)D、不必測(cè)量任何絕緣13.折返站庫內(nèi)作業(yè)，必須要進(jìn)行的作業(yè)是()。A、“B”級(jí)保養(yǎng)C、給電機(jī)軸承注潤滑脂D、檢查柴油機(jī)油水電14.在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車(車列)兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，前后兩端防護(hù)距離應(yīng)不少于()m。15.在微軟操作系統(tǒng)的微機(jī)里，選取一行文字，應(yīng)在該行行首()B、雙擊C、右擊16.在微軟操作系統(tǒng)的微機(jī)窗口里，對(duì)話框的頂部都有()A、標(biāo)題欄B、菜單欄C、滾動(dòng)條D、按鈕17.在三相四線制電路的中線上，不允許安裝開關(guān)和保險(xiǎn)絲的原因是()。A、中線上沒有電流B、開關(guān)接通或斷開對(duì)電路無影響C、安裝開關(guān)和保險(xiǎn)絲會(huì)降低中線的機(jī)械強(qiáng)度D、開關(guān)斷開或保險(xiǎn)絲熔斷后，三相不對(duì)稱負(fù)載承受三相不對(duì)稱電壓的作用，無法正常工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀負(fù)載18.在潤滑脂的作用中，下列()不是其主要作用。A、減少摩擦D、降溫19.在氣缸蓋與氣缸套之間裝有銅質(zhì)或軟鋼墊片，它的厚度會(huì)影響柴油機(jī)的()。A、壓縮比B、連桿比C、沖程缸徑比D、平均壓力增長率參考答案：A20.在螺栓聯(lián)接中，有時(shí)在一個(gè)螺栓上采用雙螺母，其目的是()A、提高強(qiáng)度B、提高剛度C、防松D、減小每圈螺紋牙上的受力21.在列車內(nèi)，尋釁滋事，擾亂公共秩序，危害旅客人身、財(cái)產(chǎn)安全的，鐵路職工有權(quán)制止，鐵路公安人員可以予以()。A、刑拘B、拘留C、罰款D、追究刑事責(zé)任22.在康明斯發(fā)電車運(yùn)行途中，本車用電電源選擇開關(guān)打到()位時(shí)，本車不可能有電。A、I機(jī)組B、Ⅱ機(jī)組D、車底外接23.在康明斯發(fā)電車配電屏內(nèi)的電路中，5(6)字頭線號(hào)的導(dǎo)線一般為()設(shè)備供電。A、I號(hào)機(jī)組B、Ⅱ號(hào)機(jī)組C、聯(lián)絡(luò)開關(guān)或并車電路D、本車用電參考答案：D24.在康明斯發(fā)電車電氣控制電路中，下面()線圈間存在直接的互鎖關(guān)系。參考答案：B25.在康明斯發(fā)電車電氣控制電路中，()線圈間存在直接的互鎖參考答案：B26.在康明斯發(fā)電車I號(hào)冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)與自動(dòng)的選擇開關(guān)是()。27.在康明斯發(fā)電車I號(hào)冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中，實(shí)現(xiàn)低速與高速的轉(zhuǎn)換的開關(guān)是()。28.在接觸器的組成中，下列()不全是其組成結(jié)構(gòu)。A、電磁機(jī)構(gòu)、脫扣器、滅弧裝置、輔助觸頭、外殼、支架B、電磁機(jī)構(gòu)、觸頭、滅弧裝置、輔助觸頭、外殼、支架C、電磁機(jī)構(gòu)、觸頭、滅弧裝置、復(fù)位螺釘、外殼、支架D、電磁機(jī)構(gòu)、觸頭、報(bào)警裝置、輔助觸頭、外殼、支架29.在寒冷條件下，如果沒有低凝點(diǎn)柴油，可采用在高凝點(diǎn)柴油中摻加()的方法來降低凝點(diǎn)。A、汽油B、裂化煤油C、機(jī)油D、植物油30.在攻螺紋時(shí)，絲錐每轉(zhuǎn)1/2圈至1圈時(shí)，絲錐要倒轉(zhuǎn)()圈，將切屑切斷并擠出，尤其是攻不通螺紋孔時(shí)，要及時(shí)退出絲錐排參考答案：C31.在代號(hào)為ZJ—4S的潤滑脂中，下列表示正確的是()。A、Z表示類號(hào)32.在穿心互感器的接線中，一次相線如果在互感器上繞四匝，則互感器的實(shí)際變比將是額定變比的()。參考答案：C33.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸蓋螺栓所受的應(yīng)力是()。A、熱應(yīng)力B、壓應(yīng)力34.在標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評(píng)比中柴油機(jī)游車，每臺(tái)車扣()。松脫，門鎖及鎖定裝置作用不良屬()故障。子松動(dòng)、配線老化、破損屬()故障。D、類修、()修和臨客整備、專項(xiàng)檢查整治等工作，統(tǒng)稱為運(yùn)用檢修。40.運(yùn)用客車每年應(yīng)進(jìn)行()次集中整修。41.圓錐面過盈，聯(lián)接的裝配方法有()42.油底殼的后部深度較大，主要是保證()。需擔(dān)賠償責(zé)任()B、貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗C、托運(yùn)人、收貨人或者旅客的過錯(cuò)D、鐵路工作人員過錯(cuò)造成的參考答案：D44.用劃規(guī)劃圓時(shí)，正確的操作方式是()A、旋轉(zhuǎn)中心的一腳加力要小，另一腳加力較大地在工件上劃圓B、旋轉(zhuǎn)中心的一腳加力要小，另一腳加力也要小，在工件上劃C、旋轉(zhuǎn)中心的一腳加力要大，另一腳加力較小地在工件上劃圓D、旋轉(zhuǎn)中心的一腳加力要大，另一腳加力也要大地在工件上劃45.用百分表檢測(cè)氣門桿直線度時(shí)，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差()即為氣門桿直線度誤差。A、最大值C、一半?yún)⒖即鸢福篊46.用48V電池應(yīng)急啟動(dòng)機(jī)組時(shí)，正確的說法是()。A、把48V電池的48V電加在啟動(dòng)電機(jī)上，增加啟動(dòng)的功率B、從“48V電池”中取24V電加在啟動(dòng)電機(jī)上，進(jìn)行啟機(jī)D、用48V電池與24V電池并聯(lián)后，啟機(jī)47.以下不屬于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性指標(biāo)的是()。B、功率其接法應(yīng)是()。49.一個(gè)完整的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括()D、系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)硬件50.要做到遵紀(jì)守法，對(duì)每個(gè)職工來說，必須做到()。A、有法可依C、反對(duì)自由主義D、努力學(xué)法，知法、守法、用法51.要想測(cè)量高頻脈沖信號(hào)，應(yīng)選用()。A、簡易示波器B、SB-10型通用示波器D、多線示波器52.氧氣瓶及乙炔發(fā)生器的距離明火應(yīng)在()以上。53.選用機(jī)油，下列方法不正確的是()。A、看外觀：如果油品透明度好，無懸浮物，無沉淀，無雜質(zhì)結(jié)54.蓄電池的內(nèi)阻主要包括()的電阻和電解液的電阻等。C、接線柱D、作用物質(zhì)發(fā)電車干線絕緣不低于()MΩ。56.下面關(guān)于活塞環(huán)泵油的敘述中，正確的是()。C、適當(dāng)?shù)谋糜蛯⒏纳聘滋椎臐櫥珼、)泵油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無任何好處參考答案：C57.下列能源中，全部屬于“清潔”能源的一組是()。A、煤、石油、天然氣、太陽能B、風(fēng)能、水力發(fā)電、太陽能、生物能C、風(fēng)能、水力發(fā)電、太陽能、天然氣D、風(fēng)能、煤、太陽能、生物能參考答案：B58.下列故障原因中，()是造成交流燃油泵電機(jī)不能在自動(dòng)位正常工作的原因。A、油泵電機(jī)的分閘按鈕不能常閉B、油泵電機(jī)的合閘按鈕不合正常合閘D、報(bào)警電路壞59.下列都屬于電機(jī)的一類機(jī)器是()。A、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)、控制電機(jī)B、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)、控制電機(jī)C、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)、控制電機(jī)D、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、變壓器、控制電機(jī)參考答案：D60.下列不屬于柴油機(jī)進(jìn)排道的是()。A、空氣濾清器B、中間冷卻器C、進(jìn)氣歧管參考答案：D61.下列()不是潤滑系統(tǒng)的功能。A、降溫D、節(jié)能62.我國鐵路柴油發(fā)電車用柴油機(jī)都是()柴油機(jī)。C、中速D、有低速又有高速63.我國某城市冬季12月～1月份平均氣溫為3℃~-5℃,在此季節(jié)高速柴油機(jī)使用的最合適的柴油牌號(hào)是()。64.我國規(guī)定()以下的電壓為安全電壓。65.我國柴油的標(biāo)號(hào)是指()66.維持內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的機(jī)構(gòu)是()。溫降到()以下。68.凸輪軸的推力是通過()傳遞順序傳遞給氣門的。A、推桿→氣門挺桿→搖臂B、氣門挺桿→推桿→搖臂C、搖臂→推桿→氣門挺桿D、推桿→搖臂→氣門挺桿69.凸輪機(jī)構(gòu)中，基圓半徑是指凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心到()半徑。A、理論輪廓線上的最大B、實(shí)際輪廓線上的最大C、實(shí)際輪廓線上的最小D、理論輪廓線上的最小70.同一組蓄電池中各個(gè)蓄電池的容量互差不得超過()。多不得超過()。參考答案：C72.通用型集成運(yùn)放的輸入級(jí)采用差動(dòng)放大電路，這是因?yàn)樗腁、輸入電阻高B、輸出電阻低C、共模抑制比大D、電壓放大倍數(shù)大參考答案：C73.通常氣缸套的穴蝕多發(fā)生在()。A、十字頭機(jī)缸套外表面B、十字頭機(jī)缸套內(nèi)表面C、筒形活塞機(jī)缸套外表面D、筒形活塞機(jī)缸套內(nèi)表面74.鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行()。B、計(jì)量校準(zhǔn)75.鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為()毫米。新建國家鐵路必須采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。窄軌鐵路的軌距為762毫米或者1000毫米。76.調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的目的是為了()。A、改變輸出電壓B、改變輸出電流C、改變輸出頻率D、改變功率因數(shù)77.提速發(fā)電車的高最運(yùn)行速度為()km/h78.四位并行輸入寄存器輸入一個(gè)新的四位數(shù)據(jù)時(shí)需要()個(gè)CP79.四沖程內(nèi)燃機(jī)活塞往復(fù)()個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)。80.數(shù)字電壓表顯示位數(shù)越多，則()。A、測(cè)量范圍越大D、測(cè)量分辨力越高81.始發(fā)前，對(duì)發(fā)電車下油箱檢查標(biāo)準(zhǔn)，不正確的是()。A、油箱懸吊裝置固定B、螺栓無松動(dòng)，吊耳無裂紋C、油箱各部無滲漏D、兩下油箱連通閥須關(guān)閉82.十進(jìn)制數(shù)315轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)為()。83.三相電動(dòng)機(jī)三相繞組的3個(gè)空間位置間歇()。84.三角形聯(lián)結(jié)的三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，若誤接成星形，那么,它的輸出功率()。A、下降B、不變D、視具體情況而定85.潤滑系中旁通濾的作用是()。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)參考答案：D86.熱繼電器是利用電流的()原理來工作的保護(hù)電器，它在電路中用作電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)。A、磁效應(yīng)B、熱效應(yīng)C、電場(chǎng)效應(yīng)D、流動(dòng)效應(yīng)87.曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，曲柄為主動(dòng)件，則傳動(dòng)角是()A、搖桿兩個(gè)極限位置之間的夾角B、連桿與搖桿之間所夾銳角C、連桿與曲柄之間所夾銳角D、搖桿與機(jī)架之間所夾銳角參考答案：B88.青藏線上運(yùn)行的發(fā)電車的柴油發(fā)電機(jī)組的工作的環(huán)境溫度是A、+10℃~-10℃B、+20℃~-20℃C、+30℃~-30℃D、+40℃~-40℃89.青藏客車運(yùn)行在高海拔地區(qū)，空氣稀薄，因而對(duì)發(fā)電車的柴油機(jī)結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格的要求，裝有2臺(tái)()kW機(jī)組。參考答案：C90.氣缸體制成整體式的柴油機(jī)適用于()。A、低速柴油機(jī)B、大中型二沖程柴油機(jī)C、大功率四沖程柴油機(jī)D、中高速、中小型柴油機(jī)參考答案：D91.氣缸體的材料一般是()。A、灰鑄鐵B、球墨鑄鐵C、耐磨合金鑄鐵D、氮化鋼92.氣缸蓋在高頻應(yīng)力作用下產(chǎn)生的疲勞裂紋一般出現(xiàn)在()。A、氣缸蓋底板的觸火面B、氣缸蓋底板的水冷面C、氣缸蓋周緣D、氣缸蓋底板觸火面的氣閥孔周圍93.啟動(dòng)油機(jī)時(shí)，打開鑰匙按下按鈕，若無聲音，應(yīng)判斷故障范圍在()。A、電路B、油路C、氣路D、機(jī)械94.平板通過刮削而獲得較高的精度，首先要有精度高的()A、組合夾具B、先進(jìn)模具C、成形刀具D、檢驗(yàn)工具95.配氣機(jī)構(gòu)由那兩部分組成()。A、氣門機(jī)構(gòu)，氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)B、氣門機(jī)構(gòu)，機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)C、氣門機(jī)構(gòu)，電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)D、氣門機(jī)構(gòu)，電控驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)96.配備KTA-19G2柴油機(jī)的康明斯發(fā)電車總裝機(jī)電功率為()。參考答案：C97.內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱這為()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況B、有效功率C、工作效率D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷98.內(nèi)燃機(jī)壓縮過程的傳熱方向是()。A、開始工質(zhì)吸熱、后期工質(zhì)向外傳熱B、開始工質(zhì)向外傳熱、后期工質(zhì)吸熱C、開始、后期工質(zhì)均吸熱D、開始、后期工質(zhì)均向外傳熱參考答案：A99.內(nèi)燃機(jī)是熱機(jī)的一種，它是()。A、在氣缸內(nèi)燃燒并利用某種中間工質(zhì)對(duì)外做功的動(dòng)力機(jī)械B、在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換并利用某中間工質(zhì)對(duì)外做功的動(dòng)力機(jī)械C、在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對(duì)外做功的動(dòng)力機(jī)械D、在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對(duì)外做功的往復(fù)式動(dòng)力機(jī)械參考答案：C100.內(nèi)燃機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為()的機(jī)器。A、熱能C、機(jī)械能D、熱能和電能參考答案：C101.內(nèi)燃機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為()。A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩102.內(nèi)燃機(jī)的能量轉(zhuǎn)換過程中，正確的說法是()。A、燃料的化學(xué)能全部轉(zhuǎn)換成機(jī)械能B、燃料的化學(xué)能一部分轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，一部分轉(zhuǎn)換成電能C、燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成熱能后，其中大部分熱能轉(zhuǎn)換機(jī)械能，小部分熱能散失掉了D、不遵循能量守恒參考答案：C103.目前康明斯發(fā)電車柴油機(jī)中使用的DCA為()。104.目前常用防凍劑的主要成份為()A、亞硝酸鈉D、磷酸三丁脂105.沒有違反誠實(shí)守信的要求是()。A、保守企業(yè)秘密B、派人打進(jìn)競(jìng)爭對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來決定是否遵守承諾D、凡有利于企業(yè)利益的行為106.馬拉松電機(jī)采用進(jìn)口的NSK雙列調(diào)心滾子軸承，其潤滑脂采用SRI-2油脂，溫度范圍是()℃。107.旅客站臺(tái)分為低站臺(tái)、高站臺(tái)，低站臺(tái)高度為300mm、500mm,高站臺(tái)高度為()。108.螺紋直徑的基本尺寸即(),叫螺紋的公稱直徑A、內(nèi)、外螺紋的牙頂直徑B、內(nèi)、外螺紋的牙底直徑C、外螺紋牙底直徑和內(nèi)螺紋牙頂直徑D、外螺紋牙頂直徑和內(nèi)螺紋牙底直徑參考答案：D109.列車運(yùn)行手信號(hào)顯示為夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)，含義是()。A、停車信號(hào)B、減速信號(hào)C、取消信號(hào)D、告知顯示錯(cuò)誤信號(hào)參考答案：A110.兩只額定電壓相同的電阻，串聯(lián)在適當(dāng)電壓上，則功率較大的電阻()。B、發(fā)熱量小C、發(fā)熱量相同D、無法確定111.兩個(gè)同頻率正弦交流電的相位差等于180°時(shí)，則它們相位關(guān)系是()。B、反相C、相等112.鏈傳動(dòng)中，鏈和輪磨損較嚴(yán)重，用()方法修理。A、修輪?B、修鏈C、鏈、輪全修D(zhuǎn)、更換鏈、輪113.冷卻風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)低速熱繼電器和高速熱繼電器的整定值為114.勞動(dòng)者連續(xù)工作()年以上的，享受帶薪年休假。115.勞動(dòng)者解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前()日以書面形式通知用人116.跨局直通旅客列車每運(yùn)行一個(gè)往返必須安排入庫檢修；單程運(yùn)行距離在()及以上的旅客列車，在折返站原則上應(yīng)安排入庫117.庫內(nèi)發(fā)電車膨脹水箱冷卻液的液面高度不得低于箱體的()。118.客車中，獨(dú)立供電的發(fā)電機(jī)一般由()驅(qū)動(dòng)。A、汽油機(jī)B、蒸汽機(jī)C、柴油機(jī)與客車車軸參考答案：C119.客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過()輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。120.可編程控制器的核心部分是()。A、存儲(chǔ)器B、輸入設(shè)備C、輸出設(shè)備參考答案：D121.康明斯發(fā)電車中并車成功后，若需取消并車，應(yīng)進(jìn)行的操作是()。A、按控制面板中的“并車切除”按鈕B、按控制面板中的“并車投入”按鈕C、按需取消供電機(jī)組的分閘按鈕D、手動(dòng)扳動(dòng)需取消供電機(jī)組主開關(guān)上的操縱手柄122.康明斯發(fā)電車中，機(jī)組帶負(fù)載時(shí)可以調(diào)整柴油機(jī)±100r/min的是()。123.康明斯發(fā)電車中，當(dāng)干線電流超過()時(shí)，將發(fā)出過電流脫扣報(bào)警，相應(yīng)主開關(guān)立即自動(dòng)分閘。124.康明斯發(fā)電車中，當(dāng)柴油機(jī)水溫高于()時(shí)，將發(fā)生高水溫報(bào)警停機(jī)。參考答案：C125.康明斯發(fā)電車中，Ⅱ機(jī)向Ⅱ路供電需合()開關(guān)。126.康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)中的靜止整流模塊有127.康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)定子繞組高溫報(bào)警溫度為()。參考答案：B128.康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)的額定功率為()。參考答案：A129.康明斯發(fā)電車所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)采用可控相復(fù)勵(lì)，其勵(lì)磁電流由電壓和電流兩個(gè)分量合成，其中電壓分量和電流分量分別由()提供。A、電抗器，電容器B、電抗器，電流互感器C、電容器，電流互感器D、變壓器，電容器參考答案：B130.康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)手動(dòng)位時(shí)，若出現(xiàn)水溫超過88℃,風(fēng)機(jī)仍未自動(dòng)啟動(dòng)，這一故障最大可能性是()。A、風(fēng)機(jī)手動(dòng)啟動(dòng)按鈕損壞B、85℃水溫開關(guān)無法閉合C、65℃水溫開關(guān)無法斷開D、KA8線圈無法自鎖參考答案：B131.康明斯發(fā)電車交流燃油泵1#與2#的切換是利用()原理來達(dá)到的。A、電機(jī)雙繞組切換C、△/Y切換D、兩臺(tái)電機(jī)切換參考答案：D132.康明斯發(fā)電車對(duì)外供電用的主開關(guān)主要有()。參考答案：A133.康明斯發(fā)電車的冷卻風(fēng)機(jī)自動(dòng)開啟?？刂破鞯目刂茰囟确謩e參考答案：A134.康明斯發(fā)電車柴油機(jī)調(diào)速控制箱面板上，油溫表、水溫表的起始刻度分別為()。135.康明斯發(fā)電車本車用電有()供電方式。A、3種其中調(diào)節(jié)AVR動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的是()。脹水箱的水位不得低于()。138.康明斯柴油機(jī)的油箱與普通柴油機(jī)的油箱的區(qū)別是()。A、都要求直接供油油箱必需要有一定的高度B、兩者對(duì)直接供油油箱沒有位置要求C、康明斯柴油機(jī)對(duì)直接供油箱有位置要求，而普通柴油機(jī)對(duì)直接供油油箱沒有較多的位置要求D、普通柴油機(jī)對(duì)直接供油箱有位置要求，而康明斯柴油機(jī)對(duì)直接供油油箱沒有較多的位置要求參考答案：C139.康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在向外供電過程中出現(xiàn)()情況時(shí)只報(bào)警卻不分閘。A、逆功率B、過電流脫扣C、過電流預(yù)報(bào)警D、冷卻風(fēng)機(jī)卡死140.康明斯柴油發(fā)電機(jī)組小修時(shí)，各電動(dòng)機(jī)應(yīng)清除碳刷無缺損、接觸面不少于()。141.康明斯KTA-19G2型柴油機(jī)進(jìn)排氣門間隙分別是()。142.康明斯KTA-19G2型柴油機(jī)的凸輪軸是采用機(jī)油()潤滑。A、飛濺C、壓力D、噴射143.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)氣缸直徑與活塞行程各為()mm。144.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)的連桿大頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。B、平切口剖分式C、45°斜切口剖分式D、60°斜切口剖分式145.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)有怠速無高速，如果僅是因?yàn)镻T泵執(zhí)行器故障，正確的處理方法是()。A、清洗執(zhí)行器或更換執(zhí)行器B、調(diào)換執(zhí)行器的接線C、給執(zhí)行器加48V電壓146.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)有怠速無高速，不正確的處理方法是()。A、如果是執(zhí)行器臟堵造成的機(jī)械故障，則清洗執(zhí)行器B、如果是執(zhí)行器電壓不正常，則調(diào)換執(zhí)行器的兩根接線的位置C、如果是轉(zhuǎn)速傳感器未安裝好，則調(diào)整安裝位置，并固定好傳感器D、如果是調(diào)速控制板故障，則更換調(diào)速控制板147.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)中高水溫停機(jī)報(bào)警傳感器的接線有C、3根力矩為()。151.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)小循環(huán)的冷卻水量為()升。依次為()。A、進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、供油凸輪B、排氣凸輪、供油凸輪、進(jìn)氣凸輪C、排氣凸輪、進(jìn)氣凸輪、供油凸輪D、進(jìn)氣凸輪、供油凸輪、排氣凸輪153.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)的活塞冷卻噴嘴中共有()道橡膠密封圈。154.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)的PT噴油器在噴完燃油后柱塞()。和安裝座接觸時(shí)，需再繼續(xù)擰進(jìn)()。156.鋸割時(shí)，下列方法不正確的是()C、鋸弓速度以每分鐘往返30～60次為宜D、鋸切時(shí)要用鋸條全長2/3157.進(jìn)站，出站，進(jìn)路，通過及防護(hù)信號(hào)機(jī)，均以顯示()信號(hào)為定位。159.接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂搭在車輛上或其它物品與接觸網(wǎng)接觸時(shí)，作業(yè)人員不要進(jìn)行處理，應(yīng)保持()m以上距離。160.交流接觸器的線圈電壓在額定電壓的()時(shí)，可以可靠地工161.火災(zāi)報(bào)警器必須()作用良好。162.火災(zāi)報(bào)警器報(bào)警音量不低于()。參考答案：C163.活塞環(huán)在工作中產(chǎn)生“跳環(huán)”現(xiàn)象會(huì)造成()。A、漏氣C、環(huán)黏著D、環(huán)嚴(yán)重磨損164.活塞環(huán)磨損后不會(huì)產(chǎn)生的情況是()。A、活塞環(huán)各工作間隙都增大B、活塞環(huán)自由開口間隙都增大C、活塞環(huán)截面積減小D、活塞環(huán)與缸壁貼合變差參考答案：B165.回乘后，若發(fā)電車有重大故障，退乘發(fā)電車乘務(wù)員應(yīng)()。A、在退乘交班會(huì)上，詳細(xì)匯報(bào)并參與庫內(nèi)的處理B、匯報(bào)清楚后即下班C、由乘務(wù)長代理匯報(bào)D、打電話告知技術(shù)員即可166.滾動(dòng)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，出現(xiàn)低頻連續(xù)音響，這是由于()A、游隙太小B、滾道傷痕、缺陷C、安裝誤差D、游隙太大167.滾動(dòng)軸承的電機(jī)其軸承潤滑油脂最長運(yùn)行()就應(yīng)更換新油。168.關(guān)于燃油爐的水管和油管，正確的說法是()。A、燃油爐的出水管接在爐的下方B、燃油爐的回水管接在爐的上方C、燃油爐的油管通過閥門直接接到上油箱D、燃油爐的油管通過閥門直接到下油箱參考答案：C169.關(guān)于聯(lián)軸器正確的說法是()A、聯(lián)軸器與離合器的作用一樣B、聯(lián)軸器主要是傳遞熱量C、聯(lián)軸器主要傳遞扭矩和轉(zhuǎn)速D、聯(lián)軸器主要改變速度方向170.關(guān)于康明斯發(fā)電車24V蓄電池可能充電方式的敘述中，錯(cuò)誤的是()。A、本車I機(jī)充電B、本車Ⅱ機(jī)充電C、車載充電柜充電D、I路外接充電171.關(guān)于活塞環(huán)泵油的敘述中，正確的是()。A、泵油越多越好B、泵油越少越好C、適當(dāng)?shù)谋糜蛯⒏纳聘滋椎臐櫥珼、泵油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無任何好處參考答案：C172.關(guān)于柴油機(jī)發(fā)生“游車”的各種原因中不正確的是()。A、調(diào)速器反饋系統(tǒng)故障B、油中有空氣C、調(diào)速器輸出軸和油泵齒條連接不當(dāng)D、油量調(diào)節(jié)桿松動(dòng)參考答案：C173.攻絲前的底孔直徑應(yīng)()螺紋小徑。A、略大于B、略小于C、等于174.凡是利用電火花使可燃混合氣著火的內(nèi)燃機(jī)均可稱為()。A、點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)B、壓燃式內(nèi)燃機(jī)C、噴射式內(nèi)燃機(jī)D、增壓式內(nèi)燃機(jī)175.凡超過檢修期的空調(diào)發(fā)電車，發(fā)生柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及相關(guān)附屬裝置事故的一律定()責(zé)任。A、制造單位B、廠修單位C、中修單位D、配屬單位參考答案：D176.發(fā)電車主空氣斷路器在安裝完畢，進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不正確的方法是()。A、安裝完畢，立即通電，反復(fù)電動(dòng)合閘，檢測(cè)是否正常B、先在通電前，試合閘，檢查有沒有異響C、先在通電前，試合閘，檢查有沒有很大阻力D、先在通電前，檢測(cè)相間及相與外殼絕緣電阻是否合乎要求177.發(fā)電車主斷路器設(shè)計(jì)壽命()。參考答案：C178.發(fā)電車中鉛蓄電池的充電電流一般不超過()。179.發(fā)電車在運(yùn)行中，交流燃油泵自動(dòng)位和手動(dòng)位均不工作，不正確的處理方法是()。A、燃油泵電機(jī)燒損，更換另一臺(tái)燃油泵工作B、主回路接觸器壞，更換主回路接觸器C、燃油泵油管前的粗濾器臟堵，清洗或更換濾芯D、檢查熱繼電器，如整定值不當(dāng)或電壓波動(dòng)而動(dòng)作，調(diào)整整定值，并復(fù)位不正確的方法是()。A、用吸塵器清除斷路器各部灰塵B、定期給各活動(dòng)機(jī)構(gòu)加潤滑油C、反復(fù)合閘分閘，檢查滅弧裝置D、檢查各線接頭有無松動(dòng)車用電”導(dǎo)致上油箱缺油，正確的處理方法是()。A、立即啟動(dòng)剛剛停下的機(jī)組，以便采用電動(dòng)燃油泵抽油到上油箱B、立即啟動(dòng)剛剛停下的機(jī)組，打開本車用電選開關(guān)C、立即采用手動(dòng)方式向上油箱泵油，排柴油機(jī)油路中空氣，啟機(jī)達(dá)正常電壓時(shí)，打開本車用電，采用“自動(dòng)泵油方式”D、立即啟動(dòng)備用機(jī)組182.發(fā)電車運(yùn)行中機(jī)組均發(fā)生突然停機(jī)，如果僅僅是因?yàn)槭怯唾|(zhì)差，則處理方法不正確的是()。A、清洗燃油粗濾器B、更換燃油精濾器C、啟用備用機(jī)組供電183.發(fā)電車運(yùn)行中，下油箱連通管路滲漏，下列不正確的辦法是A、若連通閥一側(cè)的連通管滲漏，可關(guān)閉連通閥，用另一側(cè)下油箱的燃油維持運(yùn)行B、采取包扎、捆綁等防滲漏措施C、啟用“手動(dòng)位”連續(xù)抽油D、立即通知前方站，請(qǐng)求就近車輛段組織搶修184.發(fā)電車運(yùn)行中，如果柴油機(jī)主循環(huán)水管道爆裂，大量冷卻水外泄，正確的應(yīng)急處理方法是()。A、積極處理水管爆裂處B、盡力處理爆裂處，一旦處理不好時(shí)，再停機(jī)，啟用別的機(jī)組供電C、關(guān)閉膨脹水箱與該機(jī)的水閥，停機(jī)，啟用別的機(jī)組供電D、要求停車補(bǔ)水參考答案：C185.發(fā)電車運(yùn)行途中，開車20分鐘進(jìn)機(jī)房第一次巡視，此后每()小時(shí)，進(jìn)機(jī)房巡視。186.發(fā)電車運(yùn)行途中，乘務(wù)員不需要做的是()。A、記錄臺(tái)賬B、遮擋配電室的玻璃窗C、進(jìn)機(jī)房巡視D、檢測(cè)主電路線頭的溫升參考答案：B187.發(fā)電車用馬拉松電機(jī)聯(lián)軸器片的力矩是()N·m。188.發(fā)電車用KTA19-G2型柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇自動(dòng)開啟、停止溫度分別是()。189.發(fā)電車煙火報(bào)警器下列正確的工作原理圖是()。A、火患源→煙火報(bào)警器探頭→輸入回路→聲光報(bào)警器→輸出回路→消防聯(lián)動(dòng)滅火設(shè)備或報(bào)警、記錄廣播單元B、煙火報(bào)警器探頭→火患源→輸入回路→聲光報(bào)警器→輸出回路→消防聯(lián)動(dòng)滅火設(shè)備或報(bào)警、記錄廣播單元C、火患源→煙火報(bào)警器探頭→聲光報(bào)警器→輸入回路→輸出回路→消防聯(lián)動(dòng)滅火設(shè)備或報(bào)警、記錄廣播單元D、火患源→煙火報(bào)警器探頭→聲光報(bào)警器→輸入回路→輸出回路→消防聯(lián)動(dòng)滅火設(shè)備或報(bào)警、記錄廣播單元190.發(fā)電車煙火報(bào)警器發(fā)生誤報(bào)警，下列()不屬其原因。A、探頭損壞B、探頭連線斷路C、主機(jī)探頭檢測(cè)電路壞D、用電吹風(fēng)對(duì)準(zhǔn)溫感探頭吹熱風(fēng)參考答案：D191.發(fā)電車煙火報(bào)警器發(fā)生無法聯(lián)機(jī)，下列()不會(huì)是其原因。A、通信連線屏蔽差B、煙火報(bào)警器誤報(bào)C、通信線斷路D、通信線短路192.發(fā)電車下油箱連通管路滲漏，一般不會(huì)發(fā)生的部位是()。A、管中間體B、管與箱體連接處C、管與閥門連接處D、閥門手柄軸193.發(fā)電車輸出電中，如果出現(xiàn)缺相，下列檢查方法不正確的是A、用萬用表測(cè)量大閘輸出線的接頭是否缺相B、用萬用表測(cè)量發(fā)電車的電力連接線座是否缺相C、用鉗形表測(cè)量大閘的輸出線是否都有電流D、檢查大閘的觸頭是否燒損194.發(fā)電車始發(fā)前對(duì)火災(zāi)報(bào)警器自檢時(shí)，報(bào)警器正常的是()。A、按下故障自檢鍵，故障燈不亮B、按下故障自檢鍵，不響C、按下故障自檢鍵，故障燈亮，且發(fā)出故障連續(xù)音D、報(bào)警時(shí)，按下消音鍵音響持續(xù)195.發(fā)電車上油箱有一個(gè)極低油位繼電器，保證上油箱在油位極低燃油泵自動(dòng)抽油，這個(gè)繼電器線圈電壓與其控制的報(bào)警電鈴電壓分別是()V。196.發(fā)電車上油箱的低油位和高油位的報(bào)警電鈴與()是同一個(gè)A、機(jī)房電鈴B、逆功率報(bào)警電鈴D、自己單獨(dú)一個(gè)電鈴197.發(fā)電車燃油泵在“手動(dòng)位”不能正常抽油，下列原因正確的是()。A、燃油管路堵塞B、油泵后面的油管進(jìn)空氣C、上油箱油已抽滿D、燃油內(nèi)含有水分198.發(fā)電車燃油泵不能將下油箱油正常抽到上油箱，下列原因不正確的是()。A、進(jìn)油口被堵B、油閥位置不對(duì)C、燃油泵反轉(zhuǎn)D、下油箱注油口密封過嚴(yán)199.發(fā)電車啟動(dòng)柴油機(jī)過程中，正確的操作是()。A、當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)困難時(shí)，可通過多次啟機(jī)試驗(yàn)，查找故障根源B、柴油機(jī)啟機(jī)正常后，啟動(dòng)鎖鑰匙保持在接通位C、啟機(jī)之前，進(jìn)行試報(bào)警D、啟機(jī)時(shí)，保持“點(diǎn)火開關(guān)”接通3到5分鐘時(shí)間200.發(fā)電車控制屏上，下油箱液位儀顯示的油量位置有()檔。201.發(fā)電車控制屏的額定電壓是()V。A、檢查24V電源，如正常，立即啟動(dòng)其他機(jī)組供電，再積極處管漏油，正確的應(yīng)急處理方法()。B、停機(jī)、關(guān)油閥，立即更換其他機(jī)組供電D、用包扎帶捆綁，只好減少滲漏就行了參考答案：B204.發(fā)電車康明斯柴油機(jī)油底殼進(jìn)水，下列可能出現(xiàn)的故障原因不正確的是()。A、機(jī)油冷卻器破裂B、缸套裂紋或穴蝕穿孔C、缸蓋墊沖壞或缸套密封膠圈損壞D、中間冷卻器破裂205.發(fā)電車康明斯柴油機(jī)油底殼進(jìn)柴油的原因，下列說法正確的是()。A、停機(jī)時(shí)未關(guān)閉進(jìn)油閥或油閥不良，而噴油器正處于供油位，因油位壓差較大，使得柴油滲入缸內(nèi)流到油底殼B、停機(jī)時(shí)未關(guān)閉進(jìn)油閥或油閥不良，因上油箱油位過高，壓差大，把柴油通過噴油器壓進(jìn)油底殼C、柴油機(jī)工作時(shí)，噴油器霧化不良，滴入的柴油經(jīng)燃燒室流入到油底殼D、柴油機(jī)工作時(shí)，由于進(jìn)氣量不足，柴油沒有充分燃燒，多余的柴油經(jīng)燃燒室流入到油底殼206.發(fā)電車康明斯柴油機(jī)油底殼進(jìn)柴油，下列處理方法正確的是A、分解清洗或更換電磁閥及進(jìn)油閥、更換機(jī)油、更換機(jī)油濾清器B、更換所有噴油器、更換機(jī)油、更換機(jī)油濾清器C、更換機(jī)油、更換燃油濾清器、清洗燃油粗濾器D、更換機(jī)油、更換機(jī)油濾清器、清洗PT泵207.發(fā)電車康明斯柴油機(jī)油底殼進(jìn)柴油，會(huì)引起一些故障現(xiàn)象，下列說法正確的是()。A、油底殼機(jī)油面升高，機(jī)油壓力升高，潤滑不良，機(jī)油溫度升高，冷卻水溫升高B、油底殼機(jī)油面升高，機(jī)油壓力降低，潤滑不良，機(jī)油溫度降低，冷卻水溫降低C、油底殼機(jī)油面升高，機(jī)油壓力降低，潤滑不良，機(jī)油溫度降低，冷卻水溫升高D、油底殼機(jī)油面升高，機(jī)油壓力降低，潤滑不良，機(jī)油溫度升高，冷卻水溫升高參考答案：D208.發(fā)電車康明斯柴油機(jī)啟機(jī)升速后，電磁閥的供電過程正確的是()。A、運(yùn)行開關(guān)CD→高水溫保護(hù)繼電器→超速板→低油壓保護(hù)繼電器→停車電磁閥B、運(yùn)行開關(guān)CD→超速板→高水溫保護(hù)繼電器→低油壓保護(hù)繼電器→停車電磁閥C、運(yùn)行開關(guān)CD→高水溫保護(hù)繼電器→低油壓保護(hù)繼電器→超速板→停車電磁閥D、運(yùn)行開關(guān)CD→低油壓保護(hù)繼電器→超速板→高水溫保護(hù)繼電器→停車電磁閥209.發(fā)電車康明斯柴油機(jī)配電盤上轉(zhuǎn)速調(diào)整按鈕可調(diào)額定轉(zhuǎn)速()210.發(fā)電車康明斯柴油機(jī)更水濾清器時(shí)，不合乎標(biāo)準(zhǔn)的是()。A、新水濾器密封墊圈上涂一層薄薄的機(jī)油B、旋緊水濾器時(shí)，墊圈剛剛碰到濾清器座表面，然后再將水濾器旋緊半圈至四分之三圈C、關(guān)閉水濾器座上的冷卻液截止閥D、起機(jī)檢查柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，水濾器無滲漏211.發(fā)電車康明斯柴油機(jī)的啟動(dòng)電路中，下列()不會(huì)影響啟動(dòng)馬達(dá)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。A、啟動(dòng)電鎖不通B、24V啟動(dòng)電源保險(xiǎn)斷路C、柴油機(jī)操縱盤上的“啟機(jī)/運(yùn)行/停止”開關(guān)處在“停止”位D、柴油機(jī)操縱盤上的電路保護(hù)器(DF)跳出212.發(fā)電車康明斯柴油機(jī)當(dāng)冷卻水溫超過()℃時(shí)，柴油機(jī)就會(huì)出現(xiàn)報(bào)警停車。213.發(fā)電車機(jī)組運(yùn)行中出現(xiàn)一側(cè)下油箱較高的油位的箱體漏油時(shí)，正確的處理方法是()。A、不停地采用燃油泵抽油B、關(guān)閉下油箱連通閥，不讓兩邊的油箱漏油C、關(guān)閉下油箱連通閥，再啟動(dòng)燃油泵將漏油箱的油抽到上油箱，再把上油箱的油放至不漏油的一側(cè)下油箱。D、任其漏油214.發(fā)電車機(jī)油供裝置中，通常裝有()。A、一臺(tái)機(jī)油泵B、二臺(tái)機(jī)油泵C、一臺(tái)手搖機(jī)油泵D、沒有機(jī)油泵，用人工領(lǐng)來機(jī)油倒入機(jī)油箱中215.發(fā)電車分為分散冷卻式和集中冷卻式，主要指的是按()。A、發(fā)電機(jī)的冷卻方式B、機(jī)房的冷卻方式C、柴油機(jī)冷卻水的換熱裝置的安裝形式D、柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式216.發(fā)電車電加熱器的電源電壓是()V。217.發(fā)電車的煙火報(bào)警器具有下列正確的功能的是()。A、能檢測(cè)到煙霧、高溫、火焰氣體B、報(bào)警時(shí)，有時(shí)間記憶C、可以進(jìn)行手動(dòng)報(bào)警D、一旦有少量火災(zāi)隱患時(shí)，可自動(dòng)噴撒滅火劑218.發(fā)電車的煙火報(bào)警器，()不是其常見的故障。C、主機(jī)探頭檢測(cè)電路損壞D、警笛壞219.發(fā)電車的燃油粗濾器和磁性濾清器，在()級(jí)保養(yǎng)時(shí)必須拆后，給48V蓄電池充電時(shí)，其輸出的直流電電壓范圍在()V。221.發(fā)電車的充電柜輸入的AC380三相交流電經(jīng)三相橋式整流之后，給24V蓄電池充電時(shí)，其輸出的直流電電壓范圍在()V。222.發(fā)電車的柴油發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量有()。B、通過三相電流表讀數(shù)，確認(rèn)負(fù)荷是否過大或偏載D、值乘中因身體不適，報(bào)告乘務(wù)長可請(qǐng)同班休息乘務(wù)員替班225.發(fā)電車乘務(wù)員應(yīng)在監(jiān)控室值乘，非巡視需要離開監(jiān)控室時(shí)，不得超過()分鐘。226.發(fā)電車乘務(wù)員接班，下列做法錯(cuò)誤的是()。A、與回乘發(fā)電車乘務(wù)員一起參加交接會(huì)議B、到發(fā)電車上檢查機(jī)組狀態(tài)C、與回乘務(wù)員當(dāng)面辦理交接，并在規(guī)定的臺(tái)賬上簽字D、與回乘發(fā)電車乘務(wù)員電話交接，再上車檢查發(fā)電車狀態(tài)227.發(fā)電車柴油機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，如果出現(xiàn)游車，下列()不是其中原因之一。A、上油箱缺油B、燃油系統(tǒng)中有空氣C、執(zhí)行器故障D、控制系統(tǒng)電壓低于19V228.發(fā)電車柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)同軸度偏差較大，不會(huì)引起下列()A、柴油機(jī)無用功加大B、電機(jī)軸承損壞C、發(fā)電機(jī)掃膛D、柴油機(jī)燒機(jī)油參考答案：D229.發(fā)電車柴油機(jī)若連續(xù)起機(jī)()次沒有成功，應(yīng)查明原因，排除故障后才能再次起機(jī)，否則易引起電池放虧。230.發(fā)電車柴油機(jī)起機(jī)時(shí)若()秒內(nèi)起動(dòng)不成功，必須等1～2分鐘才能進(jìn)行下一次起動(dòng)。231.發(fā)電車柴油機(jī)出現(xiàn)游車，下列處理方法不正確的是()。A、如果因?yàn)槿加途珵V器臟堵，更換燃油精濾器，同時(shí)清洗燃油粗濾器B、如果是因?yàn)閳?zhí)行器臟堵，則更換燃油精濾器C、如果是燃油中有空氣，則排氣D、如果是個(gè)別噴油器不工作，則調(diào)整柱塞行程或更換噴油器232.發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組的同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式是()。A、旋轉(zhuǎn)電樞式B、旋轉(zhuǎn)磁極式C、旋轉(zhuǎn)電樞式和旋轉(zhuǎn)磁極式D、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式參考答案：C233.發(fā)電車KTA19-G2型柴油機(jī)冷卻水內(nèi)外循環(huán)轉(zhuǎn)換部件是()。A、溫度繼電器B、中冷器C、節(jié)溫器D、油溫傳感器234.發(fā)電車24V蓄電池與48V蓄電池的用法，正確的說法是()。A、24V蓄電池既用作啟機(jī)用，又用作照明用B、48V蓄電池在應(yīng)急情況下，可通過改變接線方式用作啟機(jī)C、當(dāng)24V蓄電池電量虧損時(shí)，可用48V蓄電池給24V蓄電池充電D、當(dāng)24V與48V電池都出現(xiàn)虧損時(shí)，可將兩組蓄電池串起來啟動(dòng)柴油機(jī)組235.對(duì)于擴(kuò)孔的加工特點(diǎn)，不正確的是()A、在原孔基礎(chǔ)上擴(kuò)孔，所以切削量較小且導(dǎo)向性好B、切削速度較鉆孔時(shí)小，但可以增大進(jìn)給量和改善加工質(zhì)量C、排屑不容易，加工表面質(zhì)量粗糙D、擴(kuò)孔加工一般可作為鉸孔的前道工序236.對(duì)于客車供電，下列說法正確的是()。A、內(nèi)燃機(jī)車只能作為牽引機(jī)車用，不能向車廂供電B、電力機(jī)車的電壓高，不能向車廂供電C、發(fā)電車不能向車廂提供220V的交流電D、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、發(fā)電車均能向車廂提供空調(diào)用電237.對(duì)于機(jī)油的使用，下列說法不正確的是()。A、通用油可以與單性能油混用B、不同類型不同品種的油品不能混用C、礦物油型油不能與合成油混用D、不同使用性能的油不能混用238.對(duì)于電機(jī)，下列正確的說法是()。A、電機(jī)以磁場(chǎng)作為中間媒介的雙向能量的轉(zhuǎn)換裝置B、電機(jī)轉(zhuǎn)換的一定是電能C、電機(jī)轉(zhuǎn)換的一定是機(jī)械能D、電機(jī)轉(zhuǎn)換的一定是化學(xué)能239.對(duì)于柴油機(jī)空氣濾清器，不屬于其基本要求的是()。A、給空氣預(yù)熱B、對(duì)空氣的阻力要小C、能長期連續(xù)工作D、維修方便240.對(duì)發(fā)電車配電控制屏布線的檢查，不合乎要求的是()。A、接線端子緊固B、接線頭有線號(hào)標(biāo)識(shí)C、接地保護(hù)線用紅色線套D、線路穿孔加護(hù)套241.對(duì)發(fā)電車康明斯柴油機(jī)的空氣濾清器，正確的說法是()。A、空氣濾清器不能重復(fù)利用B、空氣濾清器能過濾掉空氣中的灰塵和雜質(zhì)C、空氣濾清器對(duì)空氣流通的阻力要大D、空氣濾清器要耐高溫()情況時(shí)，要立即檢修。A、打開時(shí)能自動(dòng)落下B、打開時(shí)不能自動(dòng)落下C、轉(zhuǎn)動(dòng)很靈活D、密封嚴(yán)實(shí)243.冬季發(fā)電車運(yùn)行時(shí)，下油箱析蠟，會(huì)引起下列()后果。A、柴油機(jī)燃燒不充分，功率下降B、柴油中混有蠟雜物，柴油機(jī)會(huì)游車C、柴油中混有蠟雜物，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)“飛車”D、下油箱的油因凝結(jié)成蠟狀，燃油抽不到上油箱，柴油機(jī)因缺油而停機(jī)244.冬季柴油機(jī)不易啟動(dòng)，()不是其中原因之一。A、機(jī)油黏度大，不易流動(dòng)B、上油箱油位低于3/4C、柴油黏度大，不易流動(dòng)D、氣缸散熱快，使使壓縮沖程終了時(shí)的溫度低，柴油不易燃燒245.電容器C1、C2串聯(lián)后接在直流電路中，若C1=3C2,兩端的電壓是C2兩端電壓的()。246.電橋、電位差計(jì)屬于()。A、指示儀表B、校量儀表D、記錄儀表D、每兩年248.電路中出現(xiàn)下列()現(xiàn)象，不會(huì)引起熱繼電器動(dòng)作。C、三相電不平衡D、所控制的電動(dòng)機(jī)負(fù)載過大參考答案：B249.電路中出現(xiàn)熱繼電器動(dòng)作，下列檢查方法不正確的是()。A、檢查熱繼電器的整定值B、用萬用表檢查電源電壓C、測(cè)量所控制的電動(dòng)機(jī)三相繞組阻值和對(duì)地絕緣D、檢查安裝是否松動(dòng)參考答案：D250.電力連接線座的檢修標(biāo)準(zhǔn)，下列不合乎標(biāo)準(zhǔn)的是()。A、安裝牢固B、無裂損C、密封作用良好251.電動(dòng)機(jī)的碳刷接觸面積一般不得少于()。參考答案：C252.電動(dòng)機(jī)采用星形-三角形啟動(dòng)，這種方法適用于運(yùn)行時(shí)是三角形接法的電動(dòng)機(jī)，其啟動(dòng)電流是直接啟動(dòng)的()。參考答案：B253.電測(cè)量指示儀表執(zhí)行測(cè)量任務(wù)時(shí)，下列()不是其中的功能之一。A、測(cè)量線路把被測(cè)量轉(zhuǎn)換成測(cè)量機(jī)構(gòu)可以接受的過渡量B、過渡量與給定值進(jìn)行比較C、測(cè)量機(jī)構(gòu)把過渡量轉(zhuǎn)換為指針的角度位移D、指針指向相應(yīng)的數(shù)值刻度254.第二代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的主要特點(diǎn)是()A、計(jì)算機(jī)一計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)B、以單機(jī)為中心的聯(lián)機(jī)系統(tǒng)C、國際網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化D、各計(jì)算機(jī)制造廠商網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化255.登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為()左右，并要有防滑裝置。參考答案：C256.到達(dá)折返站時(shí)，發(fā)電車乘務(wù)員應(yīng)做到()。A、一人在發(fā)電車上，另一人在發(fā)電車下進(jìn)行雙班作業(yè)B、一人下班休息，另一人停機(jī)后休息C、一人協(xié)助車電員卸負(fù)載，另一人守候發(fā)電車等待停機(jī)D、兩人一起協(xié)助車電員卸負(fù)載，爭取時(shí)間停機(jī)257.到達(dá)折返站時(shí)，發(fā)電車乘務(wù)員應(yīng)做到()。A、立即斷電停機(jī)B、半小時(shí)后與車電乘務(wù)員辦理交接手續(xù)后斷電停機(jī)C、等待列車入庫后再停機(jī)D、請(qǐng)示列車長后，再?zèng)Q定是否停機(jī)參考答案：B258.黨的十六大報(bào)告指出，認(rèn)真貫徹公民道德建設(shè)實(shí)施綱要，弘揚(yáng)愛國主義精神，以為人民服務(wù)為核心，以集體主義為原則，以()為重點(diǎn)。A、無私奉獻(xiàn)B、愛崗敬業(yè)C、誠實(shí)守信D、遵紀(jì)守法259.當(dāng)溫度下降到使柴油凝固而失去流動(dòng)性時(shí)，此時(shí)的溫度稱為柴油的()。A、凝點(diǎn)B、沸點(diǎn)C、冰點(diǎn)D、焦點(diǎn)260.當(dāng)潤滑脂的析油量超過()時(shí)，此潤滑脂基本上不能再使用參考答案：A261.當(dāng)活塞采用鋁合金時(shí)，選擇一種活塞銷與銷座的配合()。A、活塞銷固定在活塞銷座上B、活塞銷固定在連桿小端中C、活塞銷浮動(dòng)在銷座及連桿小端中D、活塞銷固定在銷座和連桿小端262.當(dāng)發(fā)電車起機(jī)時(shí)，如果發(fā)電機(jī)剩磁太弱，那就必須在端子F1和F2上給發(fā)電機(jī)加上人工勵(lì)磁，所加電壓和位置正確的說法是A、所加電壓是48V直流電，且加在勵(lì)磁機(jī)的定子線圈上B、所加電壓是24V直流電，且加在主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子線圈上C、所加電壓是24V直流電，且加在勵(lì)磁機(jī)的定子線圈上D、所加電壓是48V直流電，且加在主發(fā)電機(jī)的定子線圈上263.當(dāng)導(dǎo)線切割磁力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中產(chǎn)生感生電動(dòng)勢(shì)，對(duì)感生電動(dòng)勢(shì)的大小正確的描述是()。A、與磁感應(yīng)強(qiáng)度成反比B、與導(dǎo)線的長度成反比C、與導(dǎo)線的移動(dòng)速度成正比D、與導(dǎo)線的運(yùn)動(dòng)方向成正比264.當(dāng)柴油機(jī)達(dá)到()r/mim以上時(shí)，硅整流充電發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器配合工作，開始向蓄電池充電。265.穿過一個(gè)單匝閉合線圈的磁通量始終為每秒均勻增加2Wb,A、線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)每秒增加2VB、線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)每秒減少2VC、線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)始終為一個(gè)確定值，但由于線圈有電阻，電動(dòng)勢(shì)小于2VD、線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)始終為2V266.穿過一個(gè)單匝閉合線圈的磁通量始終均勻地增加，則()。A、線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)均勻地增加B、線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)均勻地減少C、線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)不變D、線圈中沒有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)267.車輛發(fā)生故障，距離接觸網(wǎng)帶電部分不足()時(shí)，必須待接觸網(wǎng)停電并接地后，方可進(jìn)行處理。268.柴油經(jīng)噴油器霧化成越細(xì)越均勻的油束，那么柴油機(jī)燃燒就A、不充分B、越充分D、積碳269.柴油機(jī)中，下列部件潤滑方式正確的是()。A、連桿軸承采用飛濺潤滑B、主軸承采用壓力潤滑C、氣缸壁采用壓力潤滑D、配氣機(jī)構(gòu)采用人工潤滑270.柴油機(jī)在機(jī)加工時(shí)()是配對(duì)加工的。A、氣門、氣門導(dǎo)管B、活塞、活塞環(huán)C、連桿蓋、連桿體D、連桿、活塞肖271.柴油機(jī)運(yùn)行中，活塞環(huán)局面工作面發(fā)黑表示()。A、缸內(nèi)燃燒不良B、活塞環(huán)漏氣C、潤滑不良D、環(huán)腐蝕272.柴油機(jī)與汽油機(jī)同屬于內(nèi)燃機(jī)，它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上的主要差異是A、燃燒工質(zhì)不同B、壓縮比不同C、燃燒室形狀不同D、供油系統(tǒng)不同參考答案：DC、設(shè)計(jì)序號(hào)D、無任何意義274.柴油機(jī)燃燒過程中，從開始噴油到著火開始的這一段時(shí)期稱A、后燃275.柴油機(jī)氣門間隙應(yīng)在氣門處于()狀態(tài)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。A、打開B、關(guān)閉C、氣門重疊D、任意276.柴油機(jī)氣缸套封水圈損壞而漏水，造成油底殼中機(jī)油呈()C、乳白D、紅277.柴油機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速太低，下列()不是其中原因之一。A、啟動(dòng)電池容量不夠B、氣溫太低C、啟動(dòng)操作技術(shù)欠妥D、氣門間隙有誤差278.柴油機(jī)啟動(dòng)困難，下列可能出現(xiàn)的故障全對(duì)的一組是()。A、電池電壓不足、燃油供給不足、外溫過高、進(jìn)氣不暢、燃油B、電池電壓不足、燃油供給不足、冷卻水溫過高、進(jìn)氣不暢、燃油中含有水分C、電池電壓不足、燃油供給不足、燒機(jī)油、進(jìn)氣不暢、燃油中含有水分D、電池電壓不足、燃油供給不足、氣門漏氣、進(jìn)氣不暢、燃油中含有水分279.柴油機(jī)排氣系統(tǒng)漏氣，會(huì)引起下列()故障現(xiàn)象。A、柴油機(jī)怠速時(shí)，有間隙性的異響D、冒白煙280.柴油機(jī)進(jìn)排氣門重疊出現(xiàn)在()。A、進(jìn)氣末期B、排氣初期C、進(jìn)氣全期D、進(jìn)氣初期、排氣末期參考答案：D281.柴油機(jī)活塞頂部不可能是()。B、半球形282.柴油機(jī)功率一般在()kW以下，采用人力啟動(dòng)。283.柴油機(jī)的排氣道中，不屬于其加工特點(diǎn)的是(284.柴油機(jī)的連桿軸瓦是用鋼帶做瓦底，鋼帶的厚度為()mm。285.柴油機(jī)的連桿螺栓擰緊的方法是(A、用扭力扳手，先加預(yù)緊力，后依次加力直至達(dá)到規(guī)力C、用普通扳手加力，依次加45度，直至擰緊287.柴油機(jī)的活塞行程等于曲柄半徑的()倍。C、三288.柴油機(jī)的電啟動(dòng)裝置中，對(duì)其組成部分，描述正確的是()。D、蓄電池、轉(zhuǎn)速表、啟動(dòng)電機(jī)、照明設(shè)備參考答案：A289.柴油機(jī)采用廢氣渦輪增壓器之后，可提高輸出功率()以上。290.柴油機(jī)按照工作循環(huán)可分為()。A、增壓柴油機(jī)和非增壓柴油機(jī)B、高速柴油機(jī)和低速柴油機(jī)C、二沖程和四沖程柴油機(jī)D、風(fēng)冷柴油機(jī)和水冷柴油機(jī)291.柴油發(fā)電機(jī)組一般采用()直流電動(dòng)機(jī)作為起動(dòng)電機(jī)。C、復(fù)勵(lì)D、他勵(lì)292.柴油發(fā)電機(jī)要嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作，啟機(jī)嚴(yán)禁長時(shí)間，超過()按啟動(dòng)按鈕。293.柴油的質(zhì)量指標(biāo)中是以()來評(píng)定柴油的蒸發(fā)性能的。294.柴油的成分中最大百分比含量的是()D、氫295.柴油不屬于清潔能源，其科學(xué)說法正確的是(B、因?yàn)椴裼褪且后w不便于運(yùn)輸C、因?yàn)椴裼拖暮缶蜎]有了，不可再生296.拆卸發(fā)電車蓄電池，宜()。A、先拆負(fù)極接線，后拆正極接線B、先拆正極接線，后拆負(fù)極接線C、正負(fù)極接線同時(shí)拆卸D、先拆正極或負(fù)極接線均可297.不屬于配氣機(jī)構(gòu)工作特征的是()。A、受到高溫高壓燃?xì)獾闹苯幼饔肂、運(yùn)動(dòng)速度高、慣性大C、潤滑條件不良，磨損嚴(yán)重D、高溫水穴蝕298.不屬于柴油機(jī)消音器主要功能的是()。A、排出廢氣B、降低噪音C、降低排氣火星D、降低排煙濃度299.不是V型柴油機(jī)連桿形式的是()。A、并列連桿B、關(guān)節(jié)式連桿D、直列式連桿300.標(biāo)準(zhǔn)平板是檢驗(yàn)刮削的()A、基本量具B、一般量具C、基本工具D、一般工具參考答案：C301.泵噴嘴是柴油機(jī)的()通過推桿和搖臂進(jìn)行工作。B、凸輪軸C、挺桿D、傳動(dòng)齒輪302.備用發(fā)電車須按規(guī)定進(jìn)行定期保養(yǎng)，并且每()須起機(jī)試驗(yàn)一次，檢查機(jī)組狀態(tài)。303.備用發(fā)電車每()天必須起動(dòng)機(jī)組，檢查技術(shù)狀態(tài)，并按規(guī)304.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長列車越過出站信號(hào)機(jī)但未壓上出站方面的軌道電路，發(fā)車的行車憑證是()。A、出站信號(hào)機(jī)和進(jìn)行信號(hào)B、調(diào)度命令C、路票D、出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào)和調(diào)度命令305.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落D、犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明306.V形四沖程柴油機(jī)多采用()。307.TCDS實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控報(bào)警時(shí)，下列()不是必備的環(huán)節(jié)。D、局域網(wǎng)308.TCDS實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸流程正確的是()。路局5T雙機(jī)服務(wù)器→車輛段雙機(jī)服務(wù)器B、GPRS實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)→鐵路局網(wǎng)絡(luò)安全傳輸平臺(tái)→移動(dòng)公網(wǎng)→鐵路局5T雙機(jī)服務(wù)器→車輛段雙機(jī)服務(wù)器C、GPRS實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)→鐵路局網(wǎng)絡(luò)安全傳輸平臺(tái)→鐵路局5T雙機(jī)服務(wù)器→移動(dòng)公網(wǎng)→車輛段雙機(jī)服務(wù)器絡(luò)安全傳輸平臺(tái)→鐵路局5T雙機(jī)服務(wù)器309.TCDS實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)不包括的是()。B、故障特征參數(shù)C、分析數(shù)據(jù)D、發(fā)電車柴油機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)310.TCDS的主要功能中，不能通過GPRS發(fā)送的是()。A、車輛故障和報(bào)警事件B、報(bào)警和故障的定時(shí)通報(bào)C、列車的GPS定位信息D、車輛乘務(wù)員當(dāng)班飲酒311.PT噴油器工作供油是受到()作用的。A、高壓燃油壓力B、低壓燃油壓力C、彈簧力D、噴油器搖臂推動(dòng)力312.MTU183柴油機(jī)上的機(jī)油噴嘴是用來冷卻()的。B、活塞D、凸輪軸313.MTU183柴油機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)椋?)。314.MTU12V183TA12型柴油機(jī)工作時(shí)冷卻水溫度正常范圍是()。315.MTU12V183TA12型柴油機(jī)的發(fā)火間隔角是()度。參考答案：B316.ARP協(xié)議的作用是()A、將端口號(hào)映射到IP地址C、廣播IP地址D、將IP地址映射到第二層地址參考答案：D實(shí)施。D、2012年10月25日參考答案：C318.()要按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，檢查確認(rèn)所使用或交接的工具、設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)良好。A、上班前B、工作前C、作業(yè)中D、下班前參考答案：B319.()為特別重大事故。A、繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48h以上B、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他鐵路行車48h以上C、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下D、客運(yùn)列車脫軌2輛以上320.()是公民道德建設(shè)的核心。A、集體主義B、愛國主義C、為人民服務(wù)D、誠實(shí)守信321.()牌號(hào)機(jī)油不能用于柴油機(jī)。判斷題1.鉆孔時(shí)，先使鉆頭對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心起鉆出一淺坑，觀察鉆孔位置A、正確B、錯(cuò)誤2.自動(dòng)空氣斷路器只對(duì)所接電路過載、短路自動(dòng)切斷電路，當(dāng)出現(xiàn)漏電時(shí)，不能切斷電路。A、正確B、錯(cuò)誤3.自動(dòng)空氣斷路器有手動(dòng)合閘，也有電動(dòng)合閘。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A4.重柴油比水重，輕柴油比水輕。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B5.終到站后，待旅客全下了車，為了節(jié)約時(shí)間，發(fā)電車可大負(fù)載A、正確參考答案：B6.中間繼電器實(shí)質(zhì)上是電壓繼電器的一種，只是觸點(diǎn)多少不同。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A7.正弦量的三要素是最大值、頻率和相位。A、正確A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤12.在規(guī)定的條件下加熱，達(dá)到一定的流動(dòng)性的溫度是潤滑脂的一個(gè)重要性能指標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤低至360V左右。B、錯(cuò)誤14.運(yùn)用客車每年應(yīng)進(jìn)行2次集中整修。A、正確B、錯(cuò)誤15.運(yùn)用發(fā)電機(jī)啟機(jī)后，須有專業(yè)人員不間斷地看管和監(jiān)護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤16.運(yùn)用發(fā)電車在庫內(nèi)及折返站停留期間，作業(yè)完畢后，發(fā)電車乘務(wù)員須停機(jī)斷電并鎖閉門窗后，方可離開。A、正確B、錯(cuò)誤17.運(yùn)用發(fā)電車啟機(jī)后，可由非專業(yè)人員看管和監(jiān)護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B18.用萬用表測(cè)量電阻值為10～20Ω電阻時(shí)，應(yīng)選用R錯(cuò)10擋測(cè)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B19.引起活塞與氣缸過熱的原因主要有長期超負(fù)荷、冷卻不良、活塞環(huán)漏氣、燃燒不良、后燃嚴(yán)重。A、正確B、錯(cuò)誤20.依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A21.一個(gè)人的職業(yè)道德水平不體現(xiàn)在對(duì)本職工作的態(tài)度上。A、正確B、錯(cuò)誤22.一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。A、正確B、錯(cuò)誤23.無論采取何種潤滑方式，在摩擦表面間一定會(huì)存在著磨損。A、正確B、錯(cuò)誤24.為了保證發(fā)電車運(yùn)行安全，本務(wù)列車列車長、乘警長和客運(yùn)人員不管什么情況下也不得進(jìn)入發(fā)電車。A、正確B、錯(cuò)誤25.危險(xiǎn)物品，是指易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品等能夠危及人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的物品。A、正確B、錯(cuò)誤26.同一臺(tái)發(fā)電機(jī)的三相繞組作星形聯(lián)接時(shí)的相電壓等于作三角形接法時(shí)的線電壓。A、正確B、錯(cuò)誤27.同步發(fā)電機(jī)工作后，在定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙里便產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，這個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)就是發(fā)電機(jī)的主磁場(chǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤28.通過發(fā)電車電氣控制，可以避免一切人為地誤操作。A、正確B、錯(cuò)誤29.鐵路職業(yè)道德是維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益、保持鐵路競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的重要保證。A、正確B、錯(cuò)誤30.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)和國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定，對(duì)旅客及其隨身攜帶、托運(yùn)的行李物品進(jìn)行安全檢查。A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤35.鐵路行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件，說話可使用當(dāng)?shù)胤紸、正確B、錯(cuò)誤36.鐵路安全管理堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。A、正確B、錯(cuò)誤37.特快旅客列車指列車運(yùn)行圖規(guī)定的速度超過120km/h不超過160km/h的旅客列車。A、正確B、錯(cuò)誤38.所有柴油機(jī)的正常啟動(dòng)，都安裝有電啟動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B39.所有柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)都必須裝有循環(huán)水泵。A、正確B、錯(cuò)誤40.四沖程多缸柴油機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)二圈所有氣缸都完成一次作功過A、正確B、錯(cuò)誤41.事故調(diào)查組有權(quán)向有關(guān)單位和個(gè)人了解與事故有關(guān)的情況，并要求其提供相關(guān)文件、資料，有關(guān)單位和個(gè)人視情況給予配合。A、正確B、錯(cuò)誤42.使用指針式萬用表測(cè)里多個(gè)電阻時(shí)，只需選出合適量程檔，進(jìn)行一次機(jī)械調(diào)零、歐姆調(diào)零即可。A、正確B、錯(cuò)誤43.時(shí)間繼電器的觸點(diǎn)是延時(shí)斷開的。A、正確B、錯(cuò)誤44.深溝球軸承是應(yīng)用范圍最廣的一類軸承。A、正確45.社會(huì)公道是全體公民在社會(huì)交往和公共生活中應(yīng)該遵循的行A、正確A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤49.任何一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作可以不受地點(diǎn)、環(huán)境條件的A、正確B、錯(cuò)誤50.任何單位和個(gè)人不得破壞、損壞或者非法占用鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標(biāo)志及鐵路用地。B、錯(cuò)誤51.熱繼電器是過載保護(hù)元件。A、正確B、錯(cuò)誤52.熱繼電器的雙金屬片加熱方式有三種，其中直接加熱式應(yīng)用最A(yù)、正確B、錯(cuò)誤53.全列空調(diào)列車額定負(fù)載總和不得超過發(fā)電車額定輸出功率。A、正確B、錯(cuò)誤54.曲軸可以將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。55.曲柄連桿機(jī)構(gòu)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能。參考答案：B56.氣門組件的作用是用來控制進(jìn)、排氣道與氣缸的通路，開啟時(shí)應(yīng)通暢，關(guān)閉后應(yīng)確保密封。B、錯(cuò)誤57.氣門傳動(dòng)組件是由凸輪軸、挺桿、推桿、曲軸、氣缸蓋組成。B、錯(cuò)誤58.氣缸套正常磨損最嚴(yán)重的位置是第一環(huán)上止點(diǎn)位置。B、錯(cuò)誤59.啟動(dòng)電源柜的作用是將48V蓄電池的電從車下引到配電室的控制屏內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B60.噴油器噴射霧狀油束的數(shù)量、射程和角度與燃燒室的形狀必須相適應(yīng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A61.內(nèi)燃機(jī)能量轉(zhuǎn)換的實(shí)質(zhì)是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，再將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A62.內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的三種形式是等容加熱循環(huán)、等壓加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)。A、正確參考答案：A63.內(nèi)燃機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律叫內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速特性。A、正確64.目前所有康明斯發(fā)電車的冷卻風(fēng)機(jī)自動(dòng)位時(shí)均為85℃啟動(dòng)，65℃停止。A、正確B、錯(cuò)誤65.目前發(fā)電車主要有柴油機(jī)和汽油機(jī)作為發(fā)電機(jī)的動(dòng)力設(shè)備。A、正確66.每年于春、秋兩季對(duì)“三進(jìn)”旅客列車進(jìn)行質(zhì)量鑒定，每年春運(yùn)前對(duì)春運(yùn)外借和自編臨客整修質(zhì)量進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤67.煤、石油、天然氣是能量的來源，但，太陽、風(fēng)、海潮不是能A、正確B、錯(cuò)誤68.旅客列車入庫進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于6h。A、正確B、錯(cuò)誤69.旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由車務(wù)部門負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤70.列車在電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在不足4m和未停電的情況下，可以使用水和一般的滅火器滅火。B、錯(cuò)誤71.列車運(yùn)行原則上以開往北京方向?yàn)樯闲校粗疄橄滦?。A、正確B、錯(cuò)誤72.列車運(yùn)行途中因發(fā)電機(jī)故障或長時(shí)間停留，車輛乘務(wù)員可酌情減少用電負(fù)荷。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A風(fēng)扇、電茶爐和電冰箱。參考答案：B74.量具分為萬能量具、標(biāo)準(zhǔn)量具、專用量具。B、錯(cuò)誤75.兩人以上從事同一作業(yè)時(shí)，必須指定專人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，相互配合，呼喚應(yīng)答。76.聯(lián)軸器的主要作用是將兩根軸聯(lián)結(jié)在一起，使它們一起旋轉(zhuǎn)，目的是傳遞扭矩和熱量。B、錯(cuò)誤參考答案：B77.連桿螺栓的桿身為等截面圓柱體。足運(yùn)行需要。A、正確B、錯(cuò)誤79.空調(diào)客車電氣絕緣因潮濕達(dá)不到要求時(shí)，可以要求發(fā)電車供A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B80.空氣濾清器主要是過濾進(jìn)入柴油機(jī)燃燒室中的雜質(zhì)，減少雜質(zhì)對(duì)柴油機(jī)各部分的磨損。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A81.刻度為有效值的電壓表只能正確測(cè)量正弦電壓的大小，而不能測(cè)量非正弦電壓的大小。A、正確B、錯(cuò)誤82.康明斯發(fā)電車中，當(dāng)水溫超過85℃時(shí)，冷卻風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。B、錯(cuò)誤83.康明斯發(fā)電車中，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高于1725r/min時(shí)，將發(fā)生超速停機(jī)報(bào)警保護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤84.康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)的高低速切換是利用電機(jī)雙繞組切換原理來達(dá)到的。B、錯(cuò)誤85.康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機(jī)中若T1、T2、T3中任何接線斷路都將造成發(fā)電機(jī)空載電壓偏低。B、錯(cuò)誤86.康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機(jī)若背包中的限流電阻R出現(xiàn)部份匝間短路，將造成發(fā)電機(jī)端電壓偏低。()B、錯(cuò)誤87.康明斯柴油機(jī)每次啟機(jī)前均需對(duì)PT泵前的油管進(jìn)行排空氣。A、正確B、錯(cuò)誤88.康明斯PT燃油泵出來的燃油同柱塞式噴油泵一樣是高壓油。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B89.康明斯K系列柴油機(jī)的機(jī)體是龍門式氣缸體。A、正確B、錯(cuò)誤缺電造成的。A、正確B、錯(cuò)誤鐵路職工有權(quán)制止。A、正確B、錯(cuò)誤92.進(jìn)行銼削前，應(yīng)將工件裝夾在臺(tái)虎鉗鉗口的中間，加工的工件面應(yīng)與鉗口持平。A、正確B、錯(cuò)誤93.接觸器是一種用于頻繁接通、斷開電路及大容量控制電路的自動(dòng)切換電器。A、正確B、錯(cuò)誤94.鉸孔時(shí)，鉸刀不能反轉(zhuǎn)，退出時(shí)才能反轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤95.鍵聯(lián)接可以實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定。A、正確B、錯(cuò)誤96.繼電器是根據(jù)輸入信號(hào)的變化來接通或斷開控制電路，其輸入的信號(hào)必須是電信號(hào)。B、錯(cuò)誤參考答案：B97.機(jī)油分類中的SAE標(biāo)準(zhǔn)是用來評(píng)定機(jī)油粘度等級(jí)的。A、正確B、錯(cuò)誤98.機(jī)油的粘度是隨機(jī)油溫度變化的，溫度升高，粘度減小；溫度降低，粘度增加。A、正確B、錯(cuò)誤99.環(huán)境溫度小于0°C,需點(diǎn)燃燃油爐對(duì)機(jī)組進(jìn)行預(yù)熱；溫度大于10°C以上時(shí)方可起機(jī)，不得低溫啟動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤100.滑動(dòng)摩擦力的方向總是與物體運(yùn)動(dòng)的方向相反。A、正確B、錯(cuò)誤101.橫過線路和道口時(shí)，注意了望機(jī)車、車輛，執(zhí)行“一站、二看、三確認(rèn)、四通過”制度。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A102.行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤103.國鐵路用車按用途分為公務(wù)、試驗(yàn)、維修、檢測(cè)車等，可編掛在貨物列車中使用。A、正確B、錯(cuò)誤104.國產(chǎn)柴油機(jī)的型號(hào)主要由四項(xiàng)內(nèi)容組成，即氣缸數(shù)、沖程形式、氣缸排列、缸徑。A、正確B、錯(cuò)誤105.根據(jù)圖樣或?qū)嵨锏某叽?，在毛坯或工件上，用劃線工具劃出加工輪廓線和點(diǎn)的操作叫劃線。A、正確B、錯(cuò)誤106.各種車輛要保持消防器材齊全，作用良好；滅火器須使用電器、油料專用滅火器。B、錯(cuò)誤107.隔離開關(guān)開閉作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一人操作一人監(jiān)護(hù)制度。A、正確B、錯(cuò)誤108.缸套穴蝕是冷卻水壓力不穩(wěn)定造成的。A、正確B、錯(cuò)誤109.發(fā)電機(jī)允許電壓在額定值的±10%范圍內(nèi)長期運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤110.發(fā)電車主要由車輛部分、柴油發(fā)電機(jī)組及附屬裝置、空調(diào)采暖裝置等組成。A、正確111.發(fā)電車主空氣斷路器上如果積塵，可使發(fā)電車主干線的絕緣值降低。A、正確112.發(fā)電車主空氣斷路器電動(dòng)不能合閘時(shí)，可采用手動(dòng)臨時(shí)應(yīng)急合閘。A、正確113.發(fā)電車主空氣斷路器的電磁合閘操作機(jī)構(gòu)采用多連桿結(jié)構(gòu)和滾滑動(dòng)支點(diǎn)，減少了脫扣環(huán)節(jié)的磨擦，降低了脫扣力，提高了脫扣機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。A、正確114.發(fā)電車終到時(shí)，半小時(shí)后可以大負(fù)載斷電停機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B115.發(fā)電車只要能滿足全列車的供電需求，就可以編掛入任何運(yùn)行速度的列車中。A、正確B、錯(cuò)誤116.發(fā)電車運(yùn)行中，下油箱連通管路滲漏，如不及時(shí)處理，滲漏處將會(huì)越來越大。A、正確B、錯(cuò)誤117.發(fā)電車運(yùn)行中，下油箱連通管路滲漏，可以通過外表涂密封膠防止?jié)B漏。A、正確B、錯(cuò)誤118.發(fā)電車運(yùn)行中，若出現(xiàn)上油箱至燃油濾清器管路堵塞，將隨車應(yīng)急軟管從上油箱油閥直接接在燃油濾清器進(jìn)油口位置。A、正確B、錯(cuò)誤119.發(fā)電車運(yùn)行中，燃油供給管路出現(xiàn)輕度堵塞會(huì)造成柴油機(jī)游車，重度堵塞會(huì)造成柴油機(jī)停機(jī)。120.發(fā)電車運(yùn)行中，柴油機(jī)出現(xiàn)“飛車”,應(yīng)立即將配電屏上停機(jī)開關(guān)打到“停機(jī)”位。B、錯(cuò)誤121.發(fā)電車運(yùn)行途中，48V電源保險(xiǎn)斷路，會(huì)造成柴油機(jī)突然停122.發(fā)電車煙火報(bào)警器必須100%作用良好、100%開機(jī)，報(bào)警音量不低于50db.參考答案：B123.發(fā)電車蓄電池液面應(yīng)高于隔板10～15mm。B、錯(cuò)誤124.發(fā)電車夏季運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)冷卻水中可以不必加防凍液。A、正確B、錯(cuò)誤125.發(fā)電車下油箱加滿油后出現(xiàn)溢油，配電屏的報(bào)警裝置立刻報(bào)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B126.發(fā)電車所采用的柴油發(fā)電機(jī)組是自啟動(dòng)型柴油發(fā)電機(jī)組。A、正確B、錯(cuò)誤127.發(fā)電車輸出電中，如果出現(xiàn)缺相，在全列車的負(fù)載中，凡使用220V電源的負(fù)載，有的能正常工作，有的不能工作。A、正確B、錯(cuò)誤128.發(fā)電車上油箱是保證所有柴油發(fā)電機(jī)組正常工作十分重要的組件，所以上油箱設(shè)置了低油位和高油位報(bào)警。A、正確B、錯(cuò)誤減輕了電機(jī)重量。A、正確B、錯(cuò)誤130.發(fā)電車上安裝的馬拉松電機(jī)冷卻出風(fēng)方式是采用下出風(fēng)方式，使發(fā)電機(jī)工作在干燥、清潔、通風(fēng)好的環(huán)境中。A、正確B、錯(cuò)誤131.發(fā)電車燃油泵前面的油路系統(tǒng)漏空氣、管路堵塞都有可能使燃油泵抽不上油。A、正確B、錯(cuò)誤132.發(fā)電車配電屏正常工作的環(huán)境溫度在-18～+40℃的范圍。A、正確B、錯(cuò)誤133.發(fā)電車配電屏上出現(xiàn)電壓時(shí)高時(shí)低，即可斷定柴油機(jī)游車，應(yīng)立即處理柴油機(jī)油路故障。A、正確B、錯(cuò)誤134.發(fā)電車控制屏所有儀表在停機(jī)狀態(tài)下，指針都必須指在“零”A、正確B、錯(cuò)誤135.發(fā)電車控制屏上主發(fā)電機(jī)的電流表可以互換。A、正確B、錯(cuò)誤136.發(fā)電車控制屏上24V電流表必須先并聯(lián)分流電阻，再接到2A、正確B、錯(cuò)誤137.發(fā)電車控制屏各報(bào)警指示燈為綠色。A、正確B、錯(cuò)誤138.發(fā)電車康明斯柴油機(jī)在運(yùn)行中，油底殼一旦進(jìn)水，應(yīng)立即卸載停機(jī)，關(guān)閉該機(jī)進(jìn)水閥，同時(shí)啟用其他機(jī)組供電。參考答案：A139.發(fā)電車康明斯柴油機(jī)油底殼內(nèi)一旦進(jìn)了柴油，機(jī)組工作時(shí)會(huì)140.發(fā)電車康明斯柴油機(jī)油底殼進(jìn)水，油底殼的機(jī)油因混有水而141.發(fā)電車康明斯柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)24V啟動(dòng)電壓降很大，柴油機(jī)因轉(zhuǎn)速低沒有達(dá)到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)立即改用48V轉(zhuǎn)換電源應(yīng)B、錯(cuò)誤142.發(fā)電車康明斯柴油機(jī)更換水濾器時(shí)，需將水濾器座上的冷卻液的截止閥關(guān)閉。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A143.發(fā)電車加足燃油后，可滿足柴油機(jī)在75%的額定負(fù)荷時(shí)連續(xù)工作約40小時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤144.發(fā)電車供電旅客列車始發(fā)應(yīng)提前2小時(shí)供電并開啟空調(diào)預(yù)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B145.發(fā)電車更換柴油機(jī)燃油濾清器時(shí)，應(yīng)將上油箱至該機(jī)的供油A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B146.發(fā)電車電氣絕緣達(dá)不到要求時(shí)，必須查明原因，排除故障后A、正確B、錯(cuò)誤147.發(fā)電車的主空氣斷路器可以通過手動(dòng)合閘、分閘，其目的是為了檢修或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有故障時(shí)用。A、正確148.發(fā)電車的煙火報(bào)警器具有自檢、火災(zāi)報(bào)警、故障報(bào)警、消音與復(fù)音、記錄與顯示火警發(fā)生時(shí)間、自動(dòng)滅火、時(shí)間校準(zhǔn)等功能。參考答案：B149.發(fā)電車的冷卻水中加注了防凍液，可降低冷卻水的凝固點(diǎn)，冷卻水不易結(jié)冰。150.發(fā)電車的進(jìn)氣裝置中裝有旋風(fēng)式過濾器，是對(duì)空氣進(jìn)行精過B、錯(cuò)誤151.發(fā)電車的機(jī)組在運(yùn)行中出現(xiàn)上油箱至柴油機(jī)的供油管滲油時(shí)，立即關(guān)閉上箱至機(jī)組的總油閥。A、正確B、錯(cuò)誤152.發(fā)電車的機(jī)組在運(yùn)行中出現(xiàn)膨脹水箱滲水時(shí)，立即關(guān)閉膨脹水箱至機(jī)組的總水閥。A、正確B、錯(cuò)誤153.發(fā)電車的機(jī)組運(yùn)行中均發(fā)生突然停機(jī)，如果檢查上油箱燃油量充足，應(yīng)判斷是直流24V控制電路出了問題。A、正確B、錯(cuò)誤154.發(fā)電車的機(jī)組均發(fā)生突然停機(jī)的原因只有缺油的可能。A、正確B、錯(cuò)誤155.發(fā)電車的電加熱器是通過接觸器控制其接通和斷開的。A、正確B、錯(cuò)誤不一致。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤162.發(fā)電車乘務(wù)員出乘交班，必須要參加回乘乘務(wù)員的交班會(huì)，并與回乘乘務(wù)員辦理好交接。A、正確B、錯(cuò)誤163.發(fā)電車柴油機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，如果燃油濾清器臟堵，可引起柴油機(jī)游車，甚至停機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤164.發(fā)電車柴油機(jī)正常運(yùn)行中，如果出現(xiàn)供油量不足，當(dāng)負(fù)載過大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)大閘自動(dòng)分閘現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤165.發(fā)電車柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)聯(lián)結(jié)時(shí)，一般先固定發(fā)電機(jī)，再調(diào)整柴油機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B166.發(fā)電車柴油機(jī)停機(jī)后應(yīng)立即查看機(jī)油油位，若低于L位，就需加入適量同牌號(hào)機(jī)油。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B167.發(fā)電車柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)馬達(dá)不轉(zhuǎn)，一定是啟動(dòng)馬達(dá)壞了，所以立即更換啟動(dòng)馬達(dá)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B168.發(fā)電車柴油機(jī)更換新燃油濾清器時(shí)，必須在濾清器上安裝新密封膠圈。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A169.發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組是創(chuàng)造能源的機(jī)器。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B170.發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組的額定轉(zhuǎn)速是50Hz。A、正確171.發(fā)電車48V蓄電池也可以用來啟動(dòng)柴油機(jī)，但必須改變其接線方式，使之輸出24V的直流電。B、錯(cuò)誤172.對(duì)于同步發(fā)電機(jī)，電樞反應(yīng)是指發(fā)電機(jī)在帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)，勵(lì)磁繞組所產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)定子繞組所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的影響。B、錯(cuò)誤參考答案：B173.斷電延時(shí)與通電延時(shí)兩種時(shí)間繼電器的組成元件是通用的。參考答案：A174.冬季發(fā)電車運(yùn)行在嚴(yán)寒地區(qū)，如果柴油牌號(hào)與外溫不匹配，