駕駛員防眩目布置及校核規(guī)范

駕駛員防眩目布置及校核規(guī)范

前言

隨著車輛內(nèi)飾材料及配置的越來越多樣化，容易產(chǎn)生乘員眩目的情況也增多，因

此，對車輛內(nèi)飾的眩目分析日趨重要。

本規(guī)范由汽車工程研究總院標準所管理。

本規(guī)范由汽車工程研究總院成用車二中心負責起草。

本規(guī)范主要起草人：

編制:____________________

校核：____________________

審定:_____________________

批準：____________________

本規(guī)范的版本記錄和版本號變動與修訂記錄

規(guī)范編號制定/修訂者制定/修訂日期批準日期

駕駛員防眩目布置及校核規(guī)范

1范圍

本規(guī)范規(guī)定了內(nèi)飾防眩目校核的一種方法。

本規(guī)范適用于**汽車股份有限公司的所有新開發(fā)車型。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適

用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB11556-2009汽車風窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及試驗方法

GB11562-1994汽車駕駛員前方視野要求及測量方法

GB15084-2006汽車后視鏡的性能和安裝要求

SAEJ941-2002汽車駕駛員眼睛位置

3術(shù)語

本規(guī)范采用以下術(shù)語和定義：

3.1眼橢圓、眼點

規(guī)范所使用眼橢圓為《SAEJ941-2002汽車駕駛員眼睛位置》規(guī)定的95%眼橢圓，以眼橢

圓相對于校核區(qū)域的極限眼點；

3.2組合儀表曲面玻璃眩目

指組合儀表曲面玻璃折射經(jīng)過前擋風玻璃、側(cè)窗、天窗等的入射光線而進入眼橢圓，造

成組合儀表上顯示內(nèi)容（或部分）視認性差，多發(fā)生在白天或外界光線較強時；

3.3組合儀表曲面玻璃倒影

指方向盤、轉(zhuǎn)向鎖殼、座椅靠背、駕駛員（鮮艷衣物）等經(jīng)組合儀表曲面玻璃反射后進

入眼橢圓，影響組合儀表顯示內(nèi)容的視認性，尤其是在被倒影物質(zhì)光澤度較高或與周邊色對

比強烈時必須避免：

3.4儀表燈光眩目

指儀表上顯示強光經(jīng)前擋風玻璃等反射后進入眼橢圓，多發(fā)生在夜晚或外界光線較弱時。

3.5反光內(nèi)飾對外后視鏡的眩目

指主儀表光源及表面光澤度較高的內(nèi)飾零部件投射到側(cè)窗玻璃上，而影響駕駛員觀測外

后視鏡內(nèi)景象；

3.6反光內(nèi)飾在前擋玻璃上的投影眩目

主要是儀表臺上光澤度較高的零部件反射的光線經(jīng)過前擋玻璃反射后進入眼橢圓，影響

駕駛員前方視野。

3.7中央面板上液晶顯示屏反光盲區(qū)

前擋、側(cè)窗及天窗等的外部強光經(jīng)過液晶顯示屏反射后進入眼橢圓，造成顯示屏顯示內(nèi)

容被遮蔽的情況；

3.8車載電視等對后排的眩目

主要指前排座椅靠背上的車載電視等類似顯示屏反射外界強光后進入后排乘員眼橢圓造

成其視覺干擾。

4要求

4.1組合儀表曲面玻璃防眩校核

在過R點平行于車身縱向平面的平面內(nèi)，作經(jīng)過前風窗上沿點和儀表罩邊沿連線在儀表

曲面玻璃表面上的反射線，該反射線不得與眼橢圓相交（見圖1）,采用類似的方法同樣可以

校核天窗，由于后風窗處光源投射角度較小且大都被遮擋無法到達儀表罩，故一般不考慮。

圖1

優(yōu)化方法：1.增加儀表罩長度；2.調(diào)整組合儀表布置位置，沿刻度面法線下移；3.調(diào)整

儀表玻璃曲率（2250mm）；4.調(diào)整儀表玻璃角度；5.將儀表改為反曲率。

4.2組合儀表曲面玻璃倒影校核

組合儀表曲面玻璃會倒影出車內(nèi)外物體和駕駛員的投影，影響駕駛員觀察儀表數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)校核可以采用如下方法：

1）按總布置要求在RAMSIS中建立相應(yīng)百分位人體模型，然后提取人體模型外表面；

2）將儀表罩設(shè)置為玻璃鏡面材質(zhì)并采用CATIA模塊中的模擬人眼視場功能，將視點設(shè)

至人體模型的眼點處，由此求出人體軀干在儀表罩中倒影范圍；

3）儀表中的關(guān)重數(shù)據(jù)顯示（譬如速度表、轉(zhuǎn)速表、轉(zhuǎn)向燈等）應(yīng)布置在倒影之外（如

圖2中白色橢圓所圈定范圍），最后試驗評價驗證。

圖2

4.3組合儀表燈光對前擋風玻璃防眩校核

在過R點平行于車身縱向平面的平面內(nèi)，作經(jīng)過組合儀表字盤面下沿點與組合儀表罩邊

沿連線在擋風玻璃面上的反射線，該反射線不得與眼橢圓相交（見圖3）。

2.若組合儀表為炮筒式結(jié)構(gòu)，可優(yōu)化炮筒長度進行眩目規(guī)避;

3.優(yōu)化組合儀表布置位置及傾角進行眩目規(guī)避。

4.4側(cè)窗映射對外后視鏡的眩目校核

側(cè)窗映射主要包括車內(nèi)儀表等自發(fā)光及亮條二次反射倒影兩個方面在前側(cè)窗上產(chǎn)生眩

目，影響駕駛員觀察通過外后視鏡觀察后方情況。數(shù)據(jù)校核可以采用如下方法：

幾何方法：

1）從駕駛員眼點出發(fā)向整個外后視鏡的鏡面邊緣作一簇射線；

2）由上述射線圍成的曲面與前側(cè)窗玻璃相交，得到的相交區(qū)域即為外后視鏡在前側(cè)窗

上的投影面；

3）求出駕駛員眼點相對于上述投影面的近似平面鏡像眼點；

4）從所求得的鏡像眼點出發(fā)向整個外后視鏡投影面邊緣作一簇射線并圍成曲面，看其

是否包括儀表燈光等容易引起眩目的發(fā)光部件（見圖4）。

軟件應(yīng)用方法：

方法一：應(yīng)用RAMSIS人體（根據(jù)市場定位不同年齡段、不同身高比例人群）求出駕駛

員通過側(cè)窗觀察外后視鏡所需區(qū)域，及通過眼點發(fā)射光線反射的到IP上的區(qū)域，利用

光線可逆原則，確定儀表燈光等發(fā)光源是否引起眩目。

方法二：應(yīng)用RAMSIS直接獲取光源表明及眼點求出光源在側(cè)窗上的倒影，確定儀表燈

光等發(fā)光源是否引起眩目。

圖4

圖5

優(yōu)化方法：針對儀表發(fā)光眩目風險規(guī)避方案：1.增加儀表罩長度或炮筒長度；2.根據(jù)車型情況調(diào)整

外后視鏡位置；3.調(diào)整儀表內(nèi)部指示燈位置；4.調(diào)整側(cè)檔玻璃曲率。

針對亮條反射光線眩目風險規(guī)避方案：1.調(diào)整亮條位置；2.采用低反射率材質(zhì)；3.取消

亮條；4.調(diào)整側(cè)檔玻璃曲率。

4.5儀表臺板特征面及特征線等內(nèi)飾件在前擋風玻璃上的倒影及眩目校核

車內(nèi)儀表板特征面及特征線等內(nèi)飾件在外界光線較強烈的情況下，容易在前擋風玻璃上

形成倒影甚至眩光（見圖7）；

CATIA自帶模塊校核方法：

1）在前期設(shè)計上，可以調(diào)出數(shù)字樣車裝配中與儀表板等內(nèi)飾相關(guān)的數(shù)據(jù)，并將前檔風

玻璃設(shè)置為玻璃鏡面材質(zhì)；

2）采用CATIA中模擬人眼視場的模塊，將視點分別設(shè)置為表征駕駛員眼睛位置的VI,

V2點（定義參看GB115627994）求出前檔風玻璃倒影的范圍；

3）避免儀表臺板上的淺色易反光內(nèi)飾、分塊線等容易干擾視線的部分倒影在前擋風玻

璃上駕駛員的主視區(qū)域，見圖8。（主視區(qū)域定義為GBH556T994中規(guī)定的擋風玻璃

A區(qū)，具體定義參見此標準）

4）避免儀表臺板上的淺色易反光內(nèi)飾、分塊線等容易干擾視線的部分倒影在前擋風玻

璃B區(qū)上的面積超過其B區(qū)透光總面積的20%,見圖9。（前擋風玻璃B區(qū)定義參看

GB11556-1994)

RAMSIS軟件模擬方法:

1）根據(jù)IP造型面特征，提取可能出現(xiàn)的特征面及特征線，運用RAMSIS求出特征面及

特征線通過眼點在前擋所行成的倒影

2）按照CATIA自帶模塊校核方法中的第3、4條判斷是否存在眩目風險。

優(yōu)化方案：1.設(shè)計布置儀表臺板時應(yīng)盡量采用深色且漫反射較好的材質(zhì)；

2.增大倒角和弱化特征線；3.更改搭接方式（如分體式組合儀表罩，可改對接結(jié)構(gòu)為搭

接結(jié)構(gòu)）；4.調(diào)整前擋風玻璃與儀表臺板的夾角。（由于此設(shè)計值直接關(guān)系到造型風格與車身

風阻系數(shù)的大小，故在設(shè)計時需權(quán)衡三者間的關(guān)系）。

另外，此項校核與儀表臺板等內(nèi)飾的材料、顏色、光澤度、皮紋類型、分塊線等有關(guān),

故后期需通過對內(nèi)模型樣件的試驗評價來驗證前期的數(shù)據(jù)校核。

圖6

圖7

圖8

4.6中控面板上液晶顯示屏反光盲區(qū)校核

液晶屏反光會造成觀察盲區(qū)（見圖9）。其校核方法可采用從駕駛員眼點（定義參看

GB15084-1994）向液晶屏顯示區(qū)邊緣作射線，通過液晶屏反射后，反射線所構(gòu)成的范圍不包

括側(cè)窗等透光區(qū)域（見圖10）,同理可校核空調(diào)開關(guān)、亮條、空調(diào)顯示屏、時鐘等數(shù)據(jù)顯示

儀表。

圖9

圖10

優(yōu)化方法：1.調(diào)整屏幕角度；2.更改材質(zhì)（貼膜等）；3.調(diào)整布置位置；4.調(diào)整顯示

屏顯示內(nèi)容布局。

4.7中控面板上液晶顯示屏自發(fā)光映射校核

液晶屏自發(fā)光映射會造成觀察盲區(qū)（見圖9）。其校核方法利用RAMSIS將駕駛員眼點、

液晶屏顯示區(qū)邊緣做駕駛員觀察DVD倒影在前擋風玻璃形成的區(qū)域，要求所構(gòu)成的區(qū)域在B

區(qū)之外。（見圖10）,同理可校核空調(diào)顯示屏、時鐘等數(shù)據(jù)顯示儀表。

圖10

優(yōu)化方法：1.調(diào)整屏幕帶度；2.調(diào)整布置位置；

4.8置物板倒影通過內(nèi)后視鏡對駕駛員形成眩目（二次反射）

在外界強光下置物板上特征線或特征面在后檔上形成倒影

置物板特征面及特征線等內(nèi)飾件在外界光線較強烈的情況下，容易在后擋風玻璃上形成

倒影造成駕駛員通過內(nèi)后視鏡觀察時眩目風險（見圖11）,所以在設(shè)計布置置物板時應(yīng)盡量

采用深色且漫反射較好的材質(zhì)、增大倒角和弱化特征線，同時應(yīng)注意后擋風玻璃與置物板的

夾角。（由于此設(shè)計值直接關(guān)系到造型風格與車身風阻系數(shù)的大小，故在設(shè)計時需權(quán)衡三者間

的關(guān)系）。

圖11

校核方法：

1.通過眼點，調(diào)整內(nèi)后視鏡位置，使得眼點能夠通過內(nèi)后視鏡觀察法規(guī)要求區(qū)域;

2.做出后檔玻璃及置物板通過內(nèi)后視鏡平面的對稱面；

3.按照4.5的方法求出置物板上特征面或特征線在后檔對稱面上的倒影區(qū)域。

優(yōu)化方案如4.5優(yōu)化方式。

4.9車載電視等對后排的眩目校核

參考4.6方法進行分析和優(yōu)化

附錄1:1.車內(nèi)燈光、氛圍燈等作為