駕駛員安全培訓(xùn)資料

車(chē)輛準(zhǔn)駕人員安全培訓(xùn)資料

培訓(xùn)單位：路產(chǎn)管理部講解人：余康文

遇上交通事故的處置要點(diǎn)：

?發(fā)生交通事故后應(yīng)即將停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)啟危（wei）險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并

在來(lái)車(chē)方向50米至100米處設(shè)置警示標(biāo)志。

?造成人員傷亡的，應(yīng)即將撥打122報(bào)警，并撥打120求助，同時(shí)檢查傷

者的受傷部位，采取初步救護(hù)措施，如止血、包扎或者固定。應(yīng)注意保持傷者

呼吸通暢。如果呼吸和心跳住手，應(yīng)即將進(jìn)行心肺復(fù)蘇法搶救。

?用手機(jī)拍下事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)向所投保的保險(xiǎn)公司報(bào)案。

?因搶救受傷人員而需變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)標(biāo)明事故車(chē)和人員位置。

?在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失輕微的，當(dāng)事人應(yīng)

先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行商議處理。

快速事故處理規(guī)定

在道路上機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生僅造成財(cái)產(chǎn)損失且車(chē)輛尚能行駛的交通事故，或者者

發(fā)生受傷人員認(rèn)為自己傷情輕微的，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的交通事故，

可即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行商議處理傷害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)或

者惟獨(dú)一方當(dāng)事人發(fā)生的交通事故，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)

關(guān)交通管理部門(mén)，等候處理。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失〔其中包括非機(jī)動(dòng)車(chē)或者行人在

道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故），并且基本事實(shí)清晰的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)

先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行商議處理。

當(dāng)事人選擇自行處理的交通事故，應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)包括交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、

天氣、當(dāng)事人姓名、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車(chē)牌號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、

交通事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責(zé)任人等內(nèi)容的協(xié)議書(shū)或者文字記錄，共同簽

名后即將撤離現(xiàn)場(chǎng)，商議賠償數(shù)額和賠償方式。若當(dāng)事人均已辦理機(jī)動(dòng)車(chē)第三

者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，可以根據(jù)記錄交通事故情況的協(xié)議書(shū)向保險(xiǎn)公司索賠。但

自行處理的交通事故，當(dāng)事人或者投保人應(yīng)當(dāng)在發(fā)生事故后即將向投保的保險(xiǎn)

公司報(bào)案，事故車(chē)輛應(yīng)停放在約定地點(diǎn)等候保險(xiǎn)公司人員查勘，當(dāng)事人（傷害

賠償權(quán)利人）對(duì)保險(xiǎn)公司查勘結(jié)果無(wú)異議的，方可修理事故車(chē)輛。

當(dāng)事人遇到下列情形之一，應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并即將報(bào)警，不得自行處理的：

1、機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)號(hào)牌、無(wú)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無(wú)保險(xiǎn)標(biāo)志的；

2、駕駛?cè)藷o(wú)有效機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的；

3、駕駛?cè)孙嬀啤⒎脟?guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品的；

4、當(dāng)事人不能自行挪移車(chē)輛的；

5、碰撞并損壞建造物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的。

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責(zé)任簡(jiǎn)單判定圖解一

快處快賠交通事故承擔(dān)全部責(zé)任圖例

■（圖中所示A車(chē)均承擔(dān)全部責(zé)任）略

允乾廛頭或者左轉(zhuǎn)蜜的她點(diǎn)籌頭或者左轉(zhuǎn)未讓正常行駛的車(chē)輛先行

查曜進(jìn)入由口型蹈口的琴福未讓已在環(huán)型蹈口

內(nèi)疔駛的車(chē)輛先仃

通以沒(méi)有交通信號(hào)燈控制,迫有交讒際志橋遂過(guò)沒(méi)有交通:豎號(hào)控制的交或者蹈

線陣到的交義路口?未計(jì)就先通行的車(chē)輛先行n

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與對(duì)面?來(lái)車(chē)有會(huì)革可能時(shí)超車(chē)駛?cè)私械缆?/p>

超越前方正在憩卑的車(chē)輛

綠燈亮胞，轉(zhuǎn)斐車(chē)未讓被放

賣(mài)口亮?xí)r，右轉(zhuǎn)變車(chē)未讓被服行的車(chē)先行

行的營(yíng)行車(chē)先行

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通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)障制的交叉路口遇相助開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)

方向采生.左轉(zhuǎn)客車(chē)未It亙行車(chē)先行

多練習(xí)開(kāi)好車(chē)平時(shí)練幾招關(guān)鍵時(shí)刻能救命

第一課：正確坐姿和調(diào)整后視鏡

合用對(duì)象：老王開(kāi)車(chē)時(shí)總是習(xí)慣一手靠在扶手上，一手揉方向盤(pán)，還自以為

動(dòng)作很蕭灑。

練習(xí)方法：每次開(kāi)車(chē)前，按照以下方法調(diào)整坐姿一一先調(diào)坐椅的高低，再調(diào)

坐椅的先后，接著調(diào)方向盤(pán)角度，再調(diào)兩邊后視鏡，最后調(diào)車(chē)內(nèi)反光鏡。用正

確的坐姿開(kāi)車(chē)能減少許多安全隱患，而且長(zhǎng)期駕駛也更加不容易疲勞。

車(chē)企時(shí)常舉行汽車(chē)安全駕駛培訓(xùn)營(yíng)，教練員先講的重點(diǎn)往往就是如何調(diào)整

坐姿。

駕駛時(shí)，正確坐姿優(yōu)點(diǎn)不少，如能讓操控變得更得心應(yīng)手，并降低發(fā)生車(chē)禍

時(shí)司機(jī)受到的傷害。那末，什么才是正確坐姿？答案是：雙手平伸，兩手手腕

正好放在方向盤(pán)上；腳放在踏板上，膝蓋呈約90度彎曲，需要緊急制動(dòng)時(shí)，腿

部能靈便反應(yīng)，且當(dāng)發(fā)生撞車(chē)時(shí)，也保證了腿部擁有足夠緩沖空間；兩手放在

方向盤(pán)上“9點(diǎn)”和“15點(diǎn)”位置，拇指搭在方向盤(pán)上，不要內(nèi)扣，以免碰撞時(shí)，

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方向盤(pán)快速反打時(shí)損傷拇指。

正確調(diào)整后視鏡能最大幅度降低駕駛盲區(qū)，減少安全隱患。兩側(cè)后視鏡的

正確位置應(yīng)該是往內(nèi)能看到三分之一的車(chē)尾，往外能看到旁邊整條車(chē)道，上下能

看到后車(chē)整輛車(chē)的輪廓。反光鏡正確位置是能通過(guò)后排中央看到后車(chē)，并大概

判斷出兩車(chē)之間的距離。

值得一提的是，所有調(diào)節(jié)需要在車(chē)輛住手時(shí)進(jìn)行，切忌邊開(kāi)車(chē)邊調(diào)整。

第二課：直線加速和緊急制動(dòng)

合用對(duì)象：陳先生開(kāi)車(chē)有兩年了，尋常駕駛時(shí)為保護(hù)車(chē)輛，從沒(méi)試過(guò)踩盡油

門(mén)和剎車(chē)。

練習(xí)方法：找一條車(chē)少、人少、平整、又長(zhǎng)又直的柏油路，將油門(mén)踩盡，將

車(chē)輛速度加至100km/h,然后立刻進(jìn)行緊急制動(dòng)，重腳將剎車(chē)踏板踩盡一一不

對(duì)，應(yīng)該是跺下去，而且不要松開(kāi)，向來(lái)到車(chē)輛徹底住手。這一練習(xí)能讓駕駛

者清晰了解所駕駛車(chē)輛的加速和剎車(chē)極限也能,川練緊急狀況下快速反應(yīng)能力。

不要小看這一練習(xí)，直道加速極限能讓你在超車(chē)時(shí)更有把握。

跑長(zhǎng)途時(shí)，時(shí)常會(huì)碰到較窄車(chē)道，如雙向四車(chē)道或者雙向兩車(chē)道。此時(shí)，想

超越前車(chē)，需要借用對(duì)面車(chē)道，即超車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛處于短暫的逆行狀態(tài)，因

此要求整個(gè)加速過(guò)程爽快利落。然而，許多交通事故恰恰發(fā)生在這一過(guò)程之中，

原因是超車(chē)速度過(guò)慢，油門(mén)沒(méi)有踩盡，超車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，所以練習(xí)極限加速非常

有必要。

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緊急制動(dòng)也是不少車(chē)主日常不會(huì)練習(xí)，但碰上危機(jī)狀況必須擁有的駕駛技

巧。遇到緊急情況，需要第一時(shí)間踩剎車(chē)，踩得越狠越好，在此基礎(chǔ)上才考慮

其他動(dòng)作?？上У氖牵蟛糠蓠{駛員在碰到緊急情況時(shí)，往往剎不住車(chē)，原因

并非距離太短，而是根本沒(méi)有將剎車(chē)踩盡。而之所以沒(méi)有踩盡，是因?yàn)槠綍r(shí)從來(lái)

就沒(méi)有做過(guò)這方面的練習(xí)，以為自己踩得夠狠了，實(shí)際上還差得遠(yuǎn)，因?yàn)檫@種

情況太普遍，所以現(xiàn)在不少車(chē)型都配置了電子輔助剎車(chē)系統(tǒng)，就是為了匡助駕

駛員在緊急剎車(chē)時(shí)增大剎車(chē)力度。

緊急時(shí)刻，踩剎車(chē)是不夠的，要跺剎車(chē)，建議駕駛員在練習(xí)中好好體味一下

兩者的區(qū)別。

第三課：連續(xù)緊急避讓

合用對(duì)象：緊急時(shí)刻，許多人的反應(yīng)除了踩剎車(chē)還是踩剎車(chē)，結(jié)果就追尾

了，實(shí)際上只要在踩剎車(chē)時(shí)稍微再打一點(diǎn)方向盤(pán)有可能躲過(guò)去，無(wú)非這需要尋

常多練習(xí)。

練習(xí)方法：到空曠地方，買(mǎi)幾個(gè)雪糕筒放在路中間。從較遠(yuǎn)距離開(kāi)始加速，

向來(lái)到雪糕筒前再剎車(chē)，打方向盤(pán)，連續(xù)緊急避讓。注意，這一練習(xí)的前提是

車(chē)輛裝配有ESP系統(tǒng)（車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。

目前，許多車(chē)都擁有ABS（防抱死剎車(chē)系統(tǒng)）、ESP等電子配置，其原理

并不復(fù)雜，但極少駕駛者主動(dòng)去體驗(yàn)，導(dǎo)致碰到事故，下意識(shí)的動(dòng)作只有兩個(gè)：

一是只知道踩剎車(chē)；二是踩剎車(chē)后，下意識(shí)緊急避讓?zhuān)茏尩谝粋€(gè)障礙物之

后思想就放松警惕，結(jié)果就撞上第二個(gè)障礙物。

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實(shí)際上，許多交通事故由于事發(fā)驀地，踩剎車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要駕駛者在極短

期內(nèi)做出兩次甚至更多次的緊急避讓?zhuān)绮葎x車(chē)-----------緊急避讓一一

回方向盤(pán)一一再緊急避讓一一再剎車(chē)。不要驚訝，時(shí)常有這樣的案例，高速路

上，為避開(kāi)前方驀地急剎的車(chē)輛，剎車(chē)緊急變線，結(jié)果浮現(xiàn)在面前的是一輛大

卡車(chē)……所以，趁著假期練習(xí)?下連續(xù)緊急避讓?zhuān)龅轿?wei)險(xiǎn)時(shí)就不會(huì)手

忙腳亂。

第四課：學(xué)習(xí)預(yù)判

合用對(duì)象：大多數(shù)車(chē)禍發(fā)生前都有預(yù)兆，但因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足，不少司機(jī)沒(méi)有及

時(shí)“讀懂”預(yù)兆,主動(dòng)避開(kāi)車(chē)禍。

練習(xí)方法：購(gòu)買(mǎi)光碟或者在互聯(lián)網(wǎng)上看車(chē)禍回顧，分析原因。在此基礎(chǔ)上，

找一塊空地，想象應(yīng)該如何預(yù)判行人橫穿馬路、爆胎、路上浮現(xiàn)坑洞等意外情

況，并練習(xí)應(yīng)對(duì)措施。

安全駕駛最關(guān)鍵就是要學(xué)會(huì)預(yù)判。比如碰到前車(chē)驀地變線，大多數(shù)時(shí)候并

非前車(chē)主動(dòng)為你讓路，而是前車(chē)看到你所不能看到的情況，明白這點(diǎn)，就應(yīng)第

一時(shí)間尾隨變線，而非加速超越……相似的情況還有許多，歸結(jié)下來(lái)，想學(xué)會(huì)

預(yù)判，最重要是眼觀六路，耳聽(tīng)八方，多問(wèn)為什么，多反思幾次，學(xué)會(huì)總結(jié)，

時(shí)刻提醒自己，防患于未然。

每次駕車(chē)回來(lái)總結(jié)一下今天遇到了哪些“險(xiǎn)情”，自己的應(yīng)對(duì)措施是否恰

當(dāng)，這是一個(gè)很好的習(xí)慣。

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總結(jié)：多練習(xí)開(kāi)好車(chē)

“會(huì)開(kāi)車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)是：起步不會(huì)死火，會(huì)熟練地在斜坡起步，能快速地變

道、超車(chē)；能辨別方向，看懂所有交通指示牌，會(huì)選擇正確的車(chē)道行駛；知道車(chē)

燈、雨刮、GPS等所有配置以及所有按鈕的使用方法；不會(huì)錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，

不會(huì)主動(dòng)去撞別人。

“開(kāi)好車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)是：能熟悉調(diào)整正確駕駛坐姿，能熟練操控整套駕駛機(jī)

構(gòu)方向盤(pán)、擋把、踏板）；知道所駕車(chē)輛加速、剎車(chē)以及懸掛系統(tǒng)、輪胎等在

內(nèi)的性能極限，熟知車(chē)輛所配備的ABS、ESP等電子配置所起的作用；能熟練

駕駛車(chē)輛，該快就快，該慢就慢，遵守交通規(guī)則；能第一時(shí)間把握周?chē)闆r，

并作出相應(yīng)預(yù)判；不僅不會(huì)主動(dòng)去撞別人，也不給機(jī)會(huì)讓別人撞你。

通過(guò)練習(xí)，在緊急情況時(shí)你就能更從容地作出恰當(dāng)?shù)奶幚?，從“?huì)開(kāi)車(chē)”提

升到“開(kāi)好車(chē)”。

駕駛員對(duì)安全駕駛的12個(gè)誤區(qū)

誤區(qū)一：汽車(chē)上臺(tái)階時(shí)要讓汽車(chē)正對(duì)臺(tái)階方向沖上去。

這樣容易撞壞底盤(pán)和損壞輪胎鋼圈。應(yīng)斜著上臺(tái)階，讓一個(gè)輪子

一個(gè)輪子地先后上去才有利于保護(hù)車(chē)子，這樣能夠抬高底盤(pán)，降低臺(tái)階與底盤(pán)

撞擊的可能性。

誤區(qū)二：往往使用大油門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。

IO

發(fā)動(dòng)機(jī)在擋位上轉(zhuǎn)速時(shí)常提到4000以上非但無(wú)害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有

一定的好處，往往空擋踩油門(mén)或者長(zhǎng)期在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好

誤區(qū)三：夜晚遠(yuǎn)光燈越比對(duì)方來(lái)車(chē)的燈光強(qiáng)自己越安全。

燈光抬得越高越亮越危（wei）險(xiǎn)。因?yàn)檫@樣會(huì)增加對(duì)方來(lái)車(chē)駕駛

員的暈眩程度，使其看不清道路，增大與你撞車(chē)的可能性。應(yīng)是燈光的照射角

度越大越安全。

誤區(qū)四：汽車(chē)行駛時(shí)將中央門(mén)鎖鎖死是安全的辦法。

這是極其危（wei）險(xiǎn)的辦法，汽車(chē)一旦浮現(xiàn)事故，會(huì)中央門(mén)鎖鎖

死而打不開(kāi)車(chē)門(mén)，于是危（wei）險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。為了避免小偷搶奪車(chē)內(nèi)的物

品，在堵車(chē)時(shí)或者等紅綠燈的時(shí)候，最好將中央門(mén)鎖鎖死。

誤區(qū)五：在雙車(chē)道的道路上行駛，壓虛線行駛最安全。

這樣最容易發(fā)生事故，因?yàn)橄群笮旭偟能?chē)輛都無(wú)法判斷你行駛

it

的意圖。

誤區(qū)六：汽車(chē)拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車(chē)行駛最穩(wěn)當(dāng)。

不可踩離合器，無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車(chē)的慣

性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車(chē)行駛。

誤區(qū)七：汽車(chē)加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車(chē)距離。

ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車(chē)距離，而是防止輪胎抱死。因此，即

便遇到特殊情況將剎車(chē)踩死，其方向盤(pán)也是可以操控汽車(chē)的方向。

誤區(qū)八：拐彎或者并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡。

這樣不安全，應(yīng)先扭頭看一下車(chē)的后面再看反光鏡。因?yàn)?，有時(shí)

反光鏡的角度調(diào)節(jié)得不好會(huì)有死角。而且有時(shí)死角便是離自己車(chē)最近的位置；

此外，轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)后，有時(shí)會(huì)使挨近自己的車(chē)輛增加提速幾率，僅從反光鏡不

能徹底判斷正確。

誤區(qū)九：開(kāi)車(chē)行駛時(shí)只要注意保持先后車(chē)輛的距離即可。

除了保持與先后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與擺布兩邊的車(chē)輛并

列行駛，通過(guò)提速超車(chē)或者放慢速度來(lái)錯(cuò)開(kāi)并列行駛的車(chē)輛，并列行駛的最大

壞處是分心，容易使注意力從前方分散到擺布。

誤區(qū)十：停車(chē)時(shí)只要拉緊手剎是安全的。

在平整的公路上停車(chē)是只要拉緊手剎就可以了，但在不平的路上

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停車(chē)，非但要拉上手剎，還要掛在擋位上（上波時(shí)掛前進(jìn)擋，下坡時(shí)掛倒擋），

這樣才干防止汽車(chē)因路面不平而溜坡。

誤區(qū)十一：在冰雪等光滑的路面上用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車(chē)行

駛最重要。

持這種觀點(diǎn)的人易盲目用剎車(chē)，這樣在光滑的路面上易造成汽車(chē)

側(cè)滑造成翻車(chē)；應(yīng)學(xué)會(huì)用好擋位和油門(mén)來(lái)控制汽車(chē)行駛最重要。

誤區(qū)十二：晚上行駛將先后的霧燈打開(kāi)更安全。

這樣更危（wei）險(xiǎn)，前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對(duì)面行駛的車(chē)輛

同樣會(huì)影響自己的安全。無(wú)論白日或者夜晚，惟獨(dú)遇到惡劣的天氣才可以使用

霧燈。

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正確認(rèn)識(shí)汽車(chē)速度和制動(dòng)距離

在沒(méi)有交通信號(hào)的路段安全橫過(guò)馬路，必須