駕駛員安全教育培訓(xùn)1

駕駛員行車(chē)安全教育訓(xùn)

做任何事情，能否取得成功，在于我們對(duì)做這件事情的準(zhǔn)備是否充分。

安全駕駛車(chē)輛能否實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的，也是靠我的駕駛前、駕駛中、收車(chē)

后系列安全準(zhǔn)備工作，堅(jiān)持“安全駕駛，始于有備”的做法，遵循安全行車(chē)

黃金法則，集中注意力，子細(xì)觀察，提前預(yù)防“，才干實(shí)現(xiàn)安全駕駛目的。所以

在日常中我們要做好以下幾點(diǎn)，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，時(shí)刻堅(jiān)固樹(shù)立

“安全第一，預(yù)防為主，綜合管理”的方針，以“文明駕駛，安全出行”為己

任，增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)。

一、上車(chē)前檢查及保持正確駕駛姿式

疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員

快速疲勞的罪魁禍?zhǔn)字?，因此正確的駕駛姿式可以有效保護(hù)駕駛者的安

全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，先后使腿部保留一定彎曲度即可。

反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線(xiàn)高度1/2?1/3,車(chē)側(cè)跡線(xiàn)1/5?1/6。右側(cè)地平線(xiàn)1/2,車(chē)

側(cè)跡線(xiàn)1/5。此外，行車(chē)前對(duì)車(chē)輛的細(xì)致檢查，如胎壓、儀表盤(pán)等也可大

大降低安全隱患。道路運(yùn)輸，是一個(gè)工作時(shí)間長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大的智力和體

力交替進(jìn)行的工作。車(chē)輛運(yùn)行的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工

作，就是在行車(chē)前、行駛中和行車(chē)后的安全檢視。是指駕駛員在行車(chē)前、行

駛中和收車(chē)后，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢查、觀察

的過(guò)程。近幾年來(lái)，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。管理安全問(wèn)題

向來(lái)是行業(yè)頭等大事。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù)防，即將許多

項(xiàng)目制度化地在行車(chē)前、行駛中和收車(chē)后進(jìn)行檢查、觀察，變得越來(lái)越重

要。

二、始終使用安全帶，安全才有保障

汽車(chē)安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置，被譽(yù)為“生命帶”，在發(fā)生交通

事故時(shí)能有效地減少人員傷亡。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖?/p>

故死亡率約為系安全帶的37.7倍；前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約

為系安全帶的10.6倍；后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶

的3.1倍。因此，駕車(chē)過(guò)程應(yīng)全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來(lái)的

傷害。不系安全帶是一種違法行為，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

第51條明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全

帶，摩托車(chē)駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔?！辈幌蛋踩珟б褬?gòu)成違法，違法就

應(yīng)受到處罰。生活中，有許多人開(kāi)車(chē)、乘車(chē)嫌麻煩，不系安全帶，一旦

發(fā)生碰撞，這是十分危（wei）險(xiǎn)的事情。不系安全帶，車(chē)輛發(fā)生激烈碰

撞后的7個(gè)0.1秒后就是死亡。

據(jù)交通安全測(cè)試，車(chē)輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個(gè)0.1秒，汽車(chē)前保險(xiǎn)

杠和“前臉”會(huì)被撞毀；

第二個(gè)0?1秒，雖然汽車(chē)大架已經(jīng)停下來(lái)，但汽車(chē)的其他部件仍然在

以每小時(shí)88公里的速度前行，這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐，雙腿會(huì)在

膝關(guān)節(jié)處斷裂；

第三個(gè)0?1秒，方向盤(pán)開(kāi)始破碎，且方向盤(pán)軸已接觸到駕駛員的胸腔；

第四個(gè)0?1秒，汽車(chē)前輪損毀，車(chē)體開(kāi)始肢解；

第五個(gè)0?1秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤(pán)軸刺穿，肺部開(kāi)始出血；

第六個(gè)0?1秒，沖擊來(lái)得更加劇烈，汽車(chē)大架擠壓成原來(lái)的一半大小，

駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；

第七個(gè)0?1秒，方向盤(pán)軸、車(chē)門(mén)斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會(huì)再

而司機(jī)造成任何痛苦——因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡。

不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大

大減少，為有效防止客車(chē)群死群傷，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展“安全帶

—生命帶”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通知》（廳運(yùn)字（2022）127號(hào)）文件，要求:

一、催促企業(yè)按時(shí)完成規(guī)定車(chē)輛座椅安全帶的安裝。各地要催促客運(yùn)企業(yè)

對(duì)沒(méi)有安裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車(chē)輛，抓緊安裝改造。從2022年6月

份開(kāi)始，客運(yùn)站要把高速公路客運(yùn)車(chē)輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的

一項(xiàng)內(nèi)容，進(jìn)一步催促客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車(chē)輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。

系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全

帶，還要催促同車(chē)的人系好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安

全。

三、預(yù)先判斷，輕松駕駛

在追尾的交通事故中，前車(chē)并線(xiàn)、急剎車(chē)造成的比例非常大。因此在

行車(chē)過(guò)程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車(chē)時(shí)應(yīng)保持合適的速度，變化車(chē)道

前先觀察后視鏡并提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。不在未能了解前方路況的情況下盲目

行車(chē)！任何一個(gè)有盲區(qū)的彎道、車(chē)前方、建造物旁都有可能浮現(xiàn)意想不到

的“事“和“物“！“霉運(yùn)"總是光顧沒(méi)有準(zhǔn)備的人！比如人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、動(dòng)物的

行為規(guī)則：1.人在行動(dòng)中間遇見(jiàn)狀況的時(shí)候，普通反應(yīng)是往前面跑。所以

你在這樣的情況下，盡量從人暗地里通過(guò)。除非與你有并排的車(chē)。你需要

當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車(chē)以后驀地住手運(yùn)動(dòng)或者折返。沒(méi)有可靠的通過(guò)空

間時(shí)，一邊往人暗地里插過(guò)去一邊迅速減速。有空間的情況下，盡量留出余

地。2.老人、兒童要盡量減少?lài)樀剿麄兊目赡?，不要到跟前驀地按喇叭?/p>

也不要驀地爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車(chē)。這樣反而容易浮現(xiàn)意外。有

些老人行為比較奇怪的，看見(jiàn)你就是故意慢慢走，容忍容忍。3.冬天、下雨,

非機(jī)動(dòng)車(chē)由于防寒、防雨用具的原因，聽(tīng)力、視線(xiàn)都不好，寒冷還讓人行

動(dòng)遲緩，這樣的時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。4.傍晚的時(shí)候，天將黑不黑，視

線(xiàn)非常差，燈光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，開(kāi)車(chē)的人和走路

的人都會(huì)反映遲鈍，這個(gè)時(shí)間段行車(chē)要特殊小心，盡量慢一點(diǎn)都可以。5.

路遇動(dòng)物，早按喇叭，動(dòng)物只能是聲音驚嚇。但是有些動(dòng)物不怕聲音，比

如鵝，鴨子，特殊是牛馬，更加不怕，車(chē)頂它屁股都不讓?zhuān)匆?jiàn)他們放慢

速度！狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕！

四、保持3秒安全距離

為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持3秒

的安全行車(chē)距離?！?秒法則”最初由北美流行的“2秒法則”發(fā)展而來(lái)，依據(jù)

是根據(jù)人的反應(yīng)速度(時(shí)間)+踩制動(dòng)踏板開(kāi)始到制動(dòng)起作用的時(shí)間+車(chē)輛

制動(dòng)開(kāi)始到住手的時(shí)間，得出的安全間隔距離。

上圖分別以時(shí)速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)為例,綠色實(shí)線(xiàn)代表發(fā)現(xiàn)

危(wei)險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間(0.5s)和踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)工作的時(shí)間(0.2s)

的行駛距離，紅色虛線(xiàn)代表剎車(chē)至徹底停下的距離。由圖中可知，36knVh

的剎停距離為3.5m,而54km/h的剎停距離則增大為13m,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們

平時(shí)理解的距離。因比，切忌勿超速行駛，在復(fù)雜路段一定要降低車(chē)速，

防止事故的發(fā)生。

五、惡劣天氣下的行車(chē)要點(diǎn)

每年，因天氣原于是造成的車(chē)禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、

雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車(chē)對(duì)于不少司機(jī)和新手來(lái)說(shuō)的確是件

很撓頭的事。其實(shí)，在惡劣天氣下做到安全行車(chē)并非很難。在雨天行車(chē)時(shí),

最大的問(wèn)題是車(chē)窗易出霧，自動(dòng)空調(diào)只需按下自動(dòng)除霜鍵，手動(dòng)空調(diào)用外

循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。此外，由于地面濕滑，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水而效

制動(dòng)器某些零部件的損壞或者發(fā)生故障，使運(yùn)動(dòng)部件（或者運(yùn)動(dòng)機(jī)械）不能保

持停止?fàn)顟B(tài)或者不能按要求住手運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。遇到這樣的情況首先要保持

鎮(zhèn)靜。眼睛盯住前面的路面，繼續(xù)控制方向盤(pán)。集中注意力在車(chē)輛前面的路

況上，注意前方的車(chē)輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查

第一種制動(dòng)失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動(dòng)踏板的下面，如果是

這樣，用腳將異物踢開(kāi)，絕對(duì)不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其

他車(chē)輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打開(kāi)，并用喇叭提醒周?chē)能?chē)輛

以及行人你的車(chē)子出了問(wèn)題。即使你不能告訴周?chē)娜四憔烤钩隽耸裁磫?wèn)

題，這種提醒也可以讓他們注意到你的車(chē)，而且會(huì)小心地關(guān)注你的車(chē)輛下

一步的動(dòng)作。第三，來(lái)回踩踏制動(dòng)踏板，這可以匡助恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓

力，這有可能使你的制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時(shí)間的話(huà)，你可以多嘗試

幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，特別是當(dāng)你駕駛的是手動(dòng)變速的

車(chē)輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應(yīng)用駐車(chē)制動(dòng)來(lái)減速。

最后，如果上面的方法都不能使車(chē)輛減速，就只能利用一切可以利用的障

礙使車(chē)輛停下來(lái)。

制動(dòng)失靈的判斷與排除

1）連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺(jué)，但稍停一會(huì)后

再踩踏板時(shí)仍然很低，即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時(shí)應(yīng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排

氣。

2）一腳制動(dòng)不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好，普通為制動(dòng)踏

板自由行程過(guò)大或者制動(dòng)間隙過(guò)大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而后檢查制動(dòng)

器間隙，必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)器解體修理。

3）踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不軟弱不沉，但就是制動(dòng)效果不良，這一現(xiàn)象為

車(chē)輪制動(dòng)器故障，如制動(dòng)蹄片有油或者接觸不良、磨擦片老化、磨損、制

動(dòng)鼓磨損不均。應(yīng)對(duì)制動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。

如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。

滅火不就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到時(shí)爆炸了不是

跑了，是炸飛天了。

轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向驀地失去控制時(shí)，不可驚慌失措，要沉著冷

靜判明險(xiǎn)情程度，采取應(yīng)急措施，避免險(xiǎn)情加劇。若車(chē)輛和前方道路情況

允許保持直線(xiàn)行駛時(shí)，不可使用緊急制動(dòng)，應(yīng)即將松抬加速踏板，搶檔減

速，均勻而用力拉緊駐車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行輔助；當(dāng)車(chē)速明顯減弱時(shí)，輕踏制動(dòng)

踏板，緩慢平穩(wěn)地停車(chē)。當(dāng)車(chē)輛已偏離直線(xiàn)行駛方向，事故已經(jīng)不可避免

時(shí)，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，使車(chē)輛盡快減速停車(chē)，盡量縮短停車(chē)距離，

減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時(shí).，可對(duì)道路上其他通行的車(chē)輛及行人

發(fā)出示警信號(hào)，如打開(kāi)危（wei）險(xiǎn)報(bào)警燈、開(kāi)大燈、鳴喇叭或者打手勢(shì)等。

山區(qū)道路安全行車(chē)要點(diǎn)：在山區(qū)道路行車(chē)要嚴(yán)格控制車(chē)速，特別在彎

道和下陡坡路段應(yīng)減速行駛，充分使用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車(chē)速，嚴(yán)禁

空檔滑行和緊急制動(dòng)。下坡途中隨時(shí)注意制動(dòng)器的工作效能，氣壓制動(dòng)的

車(chē)輛要時(shí)常觀察氣壓表讀數(shù)，液壓制動(dòng)的車(chē)輛要防止“氣阻”；感到踏板“軟弱”

或者異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車(chē)檢查。載貨車(chē)輛在較長(zhǎng)的下坡路段行駛時(shí)，應(yīng)在

行駛一段路程后，選擇安全地點(diǎn)停車(chē)歇息，以降低輪轂溫度。

八、做好雨暑季行車(chē)安全

現(xiàn)值雨暑季節(jié)，雨暑季、強(qiáng)降雨對(duì)行車(chē)安全造成的影響和不利因素，

加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕駛員在強(qiáng)降雨等惡劣天氣

下的安全駕駛意識(shí)、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使

人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散，對(duì)安全行車(chē)極其不利，駕駛員要注

意歇息，操縱情緒；雨中行車(chē)時(shí)，駕駛員要注意觀察路面上的車(chē)輛和行人

的動(dòng)態(tài)，并與其保持足夠的安全距離；跟車(chē)、超車(chē)、會(huì)車(chē)時(shí)，要與車(chē)輛及

道路邊緣適當(dāng)加大安全距離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車(chē)和超速行駛；在傍山路或者沿

河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或者大雨中行車(chē)，要注意路基

是否疏松和可能浮現(xiàn)的坍塌情況。要特殊提醒駕駛員，在行車(chē)中遇到漫

水、路面塌陷、邊坡塌方等險(xiǎn)情時(shí)，不能盲目通過(guò)，一定要做到先看后

查，確定安全后再通過(guò)；遇到暴雨、雷雨