貨物運輸質(zhì)量控制方案

貨物運輸質(zhì)量控制方案

1、運輸時效控制方案

為了滿足采購方運輸需求，我公司配備與需求相適應(yīng)的運力,

不斷地加強運輸生產(chǎn)的組織和管理工作，在不增加或增加較少貨物

的前提下，充分挖掘運輸潛力，以既定貨物完成更多的運輸生產(chǎn)任

務(wù)。

針對本項目，長途運輸時我公司采用的是雙班運輸，以體現(xiàn)時

效性。

雙班運輸最大特點是“歇人不歇車”，充分利用了車輛。因

此，在條件許可的情況下，大力組織雙班運輸，可在不增加投資和

設(shè)備的情況下，提高運輸能力，增加運輸產(chǎn)量，對提高電池運送速

度，降低運輸成本都有重要意義。我公司組織雙班運輸?shù)囊笕?/p>

下:

1）最大限度地發(fā)揮車輛的運輸能力，努力提高駕駛員的勞動生

產(chǎn)率，盡量滿足電池運輸?shù)男枰?，爭取最大的?jīng)濟效益。

2）加強勞動組織,

科學(xué)地安排好駕駛員的工

作、學(xué)習、休息時閭，保

證勞逸結(jié)合；加強技術(shù)管

理，合理安排好車輛的保

修時間，保證較高的完好

率。

3）加強企業(yè)內(nèi)外的協(xié)作與配合，特別是與物資部門、裝卸部門

以及其他運輸部門之間的聯(lián)系，確保雙班運輸?shù)恼＿M行。

4）必須貫徹安全第一方針，注意行車安全，盡可能做到定車、

定人，確保作業(yè)計劃的執(zhí)行。

四.雙板運輸組織方案

1.方案一

一車兩人、輪流駕駛、日夜雙班。

一輛車上同時配備兩名駕駛員，在車輛全部周轉(zhuǎn)時間內(nèi)，由兩

人輪流駕駛，交替休息。這種組織形式適用于運距很長，貨流不固

定的運輸線路或長途干線貨運線路上。其優(yōu)點是能定人、定車，最

大可能地提高車輛時間利用；缺點是駕駛員在車上得不到正常的休

息。隨著道路條件的不斷改善，車輛性能的不斷提高;這種組織形

式已愈來愈多地被采用。

7：30--------------------------------------------------?11：30

到

手億30^-------------------------------------------------13：30

點達

工卜19：30----------------------------------------------------?23：30

站乙站

5：30<---------------------------------------------------1：30

2.方案二

一車兩人、日夜雙班、分段交班。

到

交

12:30----------------------?16:30

起8:00--------------------------?12:00達

甲行駛路段接乙行駛路段

i11

站

八、、站

站3:0023:0022:3018:30

每車配兩名駕駛員，分段駕駛，定點交接。每隔一定時期駕駛

員對換行駛路段，確保勞逸均勻。

3.方案三

一車四人、日夜加班、分段交班。

每車同時配備兩名駕駛員，分段行駛，定點（中間站）交接。

每隔一定時期駕駛員對換行駛路段，確保勞逸均勻。

這種組織形式一般適用于運距比較長，車輛在一晝夜內(nèi)可以到

達或往返的運輸線路。優(yōu)點是能做到定人、定車，能保證車輛有比

較充裕的保修時間；駕駛員工作、學(xué)習和休息時間能得到正常的安

排；行車時間安排也比較簡單，伸縮性較大，易于得到物資單位及

有關(guān)部門的配合；能保證駕駛員當面交接。

五、雙班運輸?shù)膬?yōu)點

“人停車少?！保ㄈ?、定車，最大可能地發(fā)揮車輛的潛力和

利用率，提高電池運輸?shù)臅r效性。

2、貨物的保護方案

一、對電池運輸必須進行加固方案；再進行電池外圍安全保險

保護，以防電池翻滾、摩擦，出現(xiàn)火災(zāi)爆炸等安全事故。對運輸安

全的控制應(yīng)該分五步進行；

1、裝車：裝車前必須對要運輸?shù)拇蠹姵剡M行尺寸核對，是否

符合車身長度，并對圓體直徑較小處進行枕木支墊平整；

2、捆扎和加固：電池裝車后立即進行木楔加固及枕木支墊平

整，再進行分段捆扎牢實。

3、選取和維護運輸工具一一止確選用運輸工具；對運輸工具進

行維護。

4、正確選取運輸路線(在運輸前再次對路線進行勘查，確保運

輸條件與實際情況相符等)。

5、人員的安排：明確人員的職責，進行相關(guān)的運輸安全進行交

底。

二、運輸電池裝載要求及方法

1、電池裝載及加固要求

(1)電池運輸時，根據(jù)電池規(guī)格，重量和長度選用相匹配的載重

汽車。汽車裝載不得超過核定中的載重量。

(2)電池擺放長度未超出車廂后擋板忙，不準將欄板平方或放

下;超出時，，欄板不準遮擋號牌，轉(zhuǎn)向燈，制動燈和尾燈。

(3)封車加固的鐵線(或鋼絲繩)與其在車底板上的投影的夾角一

般接近45度。

(4)通常使用的加固材料有:支架，墊木，三角木(包括剛才制作

的)，擋木，方木，鐵線，等;加固車時，用繩拉牢。

(5)裝載時保證均衡平穩(wěn)，捆扎牢固，確保運輸?shù)陌踩浴?/p>

三、成品保護方案

(1)裝卸電池必須有專人負責，使用合適的工夾具，叉車、索具

等，嚴格遵守吊運規(guī)則，以防止在吊運過程中發(fā)生震動，撞擊，變

形，墜落或其他損壞。

(2)裝載時?，必須有專人監(jiān)管,清點上車的箱號及打包號,車上堆

放牢固穩(wěn)妥，并增加必要捆扎，防止電池松動遺失。

(3)在運輸過程中保持平穩(wěn)，車輛裝運時，必須由經(jīng)過培訓(xùn)且有

豐富經(jīng)驗的專職駕駛員運送，并設(shè)押運人員負責特殊路段的協(xié)調(diào)指

揮，同時在車輛上設(shè)置標記。

(4)嚴謹野蠻裝卸，裝卸人員裝卸前，要熟悉電池的重量，外形

尺寸，并檢查吊具，索具的情況，防止發(fā)生意外。

(5)電池到達目的地后，及時組織卸貨，分區(qū)堆放好，能轉(zhuǎn)運至

安裝位置的盡快吊運置區(qū)段的相應(yīng)位置，減少二次搬運。

(6)電池進場應(yīng)堆放整齊，防止變形和損壞。堆放時應(yīng)放在穩(wěn)定

的平面上，并根據(jù)電池的編號和安裝順序來分類。

(7)電池堆場應(yīng)做好排水，防止積水電池的破壞、腐蝕。

(8)電池在運輸過程中，應(yīng)避免碰撞、重擊。

四、正確選用運輸工具

我公司充分考慮電池的性能。根據(jù)采購方需要運輸?shù)碾姵仡?/p>

型、性能、長途、短途等進行判斷所使用的車輛類型。

五、運輸總體部署

(1)根據(jù)運輸進度的需要，電池將分批地進行，應(yīng)進行合理的分

段劃分，滿足最大運輸限制，確保運輸安全。。

(2)在運輸周期內(nèi)，根據(jù)每批發(fā)運的電池情況，將調(diào)度相應(yīng)的運

輸工具，確保電池的準時發(fā)運，并在運輸計劃(含調(diào)整計劃)的指定

時間內(nèi)運到目的地。

(3)我們將預(yù)先根據(jù)每批次的電池特點和進度，對于每批次的電

池都將進行專門的統(tǒng)籌安排，對電池的運輸方式、運輸?shù)缆返茸龀?/p>

縝密的計劃，并安排足夠的運輸工具裝運電池，安排好電池運輸中

所需的相應(yīng)配套方案。

(4)運輸操作之前，將對投入運營的每一輛車輛進行嚴格的安全

檢查和正規(guī)的保養(yǎng)方案，以保證車輛能準時、安全地到達目的地。

(5)對于汽車運輸，我們還將根據(jù)電池運輸計劃和路線情況，安

排每天白天和晚上的裝運電池工作。必要的時候，盡量安排在車輛

較少的夜間進行。

(6)對裸露電池將進行加固包裝。每批裝運前，須對發(fā)運包裝進

行認真檢查，如不符合包裝技術(shù)要求的，應(yīng)立即退還重新包裝，在

運輸規(guī)程中保證在交貨時不松散、不破損。

(7)設(shè)置專人管理，負責電池的包裝和裝卸，確保電池包裝的穩(wěn)

妥性及裝卸的安全性。

六、運行安全控制

1、GPS監(jiān)控機制電池貨物在運輸過程中必須進行嚴密管制，全

程進行GPS監(jiān)控；

2、運輸機械啟動前的檢查:運輸機械啟動前必須對遮蓋電池等

貨物的包裝和加固情況作詳細的檢查,杜絕隱患，并做好記錄。有問

題必須在啟動前排除;

3、運行過程中的檢查：彎道檢查:通過彎道大于90°的道路，必

須慢行,確保電池貨物處于相對水平的狀態(tài)；

4、運行速度正常運輸速度必須控制在20Kni/h；道路不平整的

路段速度必須控制在5Km/h以下；通過障礙的速度控制在3Km/h以

下；

5、車輛啟動前的檢查車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳

細的檢查，杜絕隱患。有問題必須在啟動前排除；

6、運輸過程中的檢查

(1)橫坡檢查：通過橫坡大于3%的道路，必須進行平板車的

橫坡校正，確保電池貨物處于相對水平的狀態(tài)；

(2)縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進行縱坡校正，

確保電池貨物處于相對水平狀態(tài)；

7、車輛停放

運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路

面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標志，并派人守

護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板

車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。將平

板車停放妥當后，檢查電池捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱

患；停車時，作好安全隔離方案，提醒其他車輛注意繞行。

七、運輸保障控制

對準備運輸?shù)碾姵禺a(chǎn)品做好防護方案，以防損傷。對運輸?shù)目刂?/p>

應(yīng)該分四步進行：.

1.裝載前的驗證:裝載前，必須對要運輸?shù)碾姵剡M行核對驗收；

2.有效地執(zhí)行細則一一執(zhí)行防雨加固方案一一到貨后卸貨

3.選取和維護運輸工具一一正確選用達輸工具一一對運輸工具

進行維護；

4.正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查,確保運輸

條件與實際情況相符等）。

5.人員的安排和考核一一明確人員的職責一一進行有關(guān)細則的

內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。

八、技術(shù)安全方案

采取總經(jīng)理負責?制；對參加木項目的操作人員進行質(zhì)量、安全的

技術(shù)要求進行培訓(xùn),對運輸人員進行技術(shù)交底;運輸機械人員在作業(yè)

過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的安全防護設(shè)施;針對本

項目進行科學(xué)、合理的風險評估，確定實際需要的運輸電池工具;在

裝、卸港口作業(yè)時，項目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會同貨主有關(guān)人員在

港口負責監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；

在接貨時,嚴格檢查,如有殘損,及時將殘損情況報告客戶，并按

照客戶意見處理,并做好相應(yīng)交接記錄;運行前必須檢查電池裝載與

捆扎情況;做好超限運輸標志;裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案；

在運輸途中，定時檢查電池的綁扎加固情況是否完好，如有不安

全的隱患及時采取方案清除，以確保電池、運輸工具的安全;運輸前

必須對運輸運輸機械進行嚴格檢查;嚴格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實

施方案作業(yè)；

夜間作業(yè),運輸機械各種燈光必須正常開啟，最大限度地確保運

輸機械人員以及電池的安全;安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全

記錄。

3、運輸計劃控制方案

一、目的

為更好地指導(dǎo)電池運輸工作，確保電池能夠及時、妥當?shù)赝?/p>

送，特制定本方案。

二、編制前的準備工作

（一）運輸計劃的主要內(nèi)容

運輸計劃的主要內(nèi)容如下表所示。

運輸計劃內(nèi)容一覽表

序

項目說明

號

1客戶訂單客戶需求的電池類型、規(guī)格、數(shù)量、交貨時間和交

貨地點

1.送貨車輛、送貨線路與人員

2.滿足客戶時間性需求，結(jié)合運輸距離確定送貨提

2運輸作業(yè)前期

3.滿足客戶需求所選擇的送達服務(wù)的具體組織方式

和規(guī)范

運輸計劃應(yīng)對運輸成本支出項目做出合理預(yù)算，包

括資本成本分攤、支付利息、員工工資福利、行政

3運輸預(yù)算辦公費用、商務(wù)交易費用、自有車輛設(shè)備運行費、

外車費用、保險費或殘損風險、工具及耗損材料

費、分揀半裝卸搬運作業(yè)費等

（二）制訂運輸計劃的依據(jù)

制訂運輸計劃的依據(jù)主要有下圖所示的六項內(nèi)容。

制訂運輸計劃的依據(jù)

（三）影響運輸計劃制訂的因素

運輸計劃的制訂受以下因素的影響。

1,運輸對象（即客戶）。不同的客戶其訂貨量不同，出貨形式也

不盡相同，從而影響到理貨、揀貨、配貨、配裝、包裝、送貨、服

務(wù)與信息等作業(yè)在人員、設(shè)備、工具、效率、時間和成本等方面的

不同。因此，運輸計劃的內(nèi)容也會不同。

2.運輸物品種類。運輸中心處理的電池品項數(shù)數(shù)量不同，品種

數(shù)不同，復(fù)雜性與困難性也不同。此外，運輸中心所處理的電池種

類不同，其特性也不完全相同。因此，運輸部在編制運輸計劃時，

應(yīng)充分了解所運輸物品的種類。