技能鑒定鐵路軌道類-中級(jí)連結(jié)員真題庫(kù)-3

技能鑒定鐵路軌道類-中級(jí)連結(jié)員真題庫(kù)_31、單選題運(yùn)行圖中的垂直線表示()。A、

時(shí)間B、

車站中心線C、

距離D、

車站正確答案：

A

參考解析：在運(yùn)行圖中，垂直（江南博哥）線通常表示時(shí)間，因?yàn)樗砹熊囋诓煌瑫r(shí)間到達(dá)或出發(fā)的信息。而車站中心線、距離和車站等符號(hào)則用于表示車站的位置和距離。因此，答案為A。2、單選題按鐵路線路分類，()屬于岔線：A、

牽出線B、

機(jī)務(wù)段內(nèi)卸油線C、

地方工廠專用線D、

安全線正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目，我們需要選擇一個(gè)選項(xiàng)屬于岔線。岔線是指在鐵路線路上設(shè)立的特殊線路段，通常用于連接其他線路、支線或與車站接軌。根據(jù)選項(xiàng)，我們可以看出選項(xiàng)C是地方工廠專用線，它是專門為某一地方工廠服務(wù)的線路，因此它屬于岔線。其他選項(xiàng)不符合岔線的定義。因此，為C。3、單選題站內(nèi)()須保遷能通過(guò)超限貨物列車。A、

正線B、

到發(fā)線C、

正線和到發(fā)線D、

溺車線正確答案：

A

參考解析：站內(nèi)正線是保證能夠通過(guò)超限貨物列車的線路，其他選項(xiàng)如到發(fā)線、正線和到發(fā)線不一定能夠滿足超限貨物的通過(guò)要求。因此，正確答案是A。這個(gè)答案的推理過(guò)程是基于鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)和規(guī)定，具體來(lái)說(shuō)，正線是車站中最主要的一條線路，用于列車接發(fā)和通過(guò)，因此需要具備足夠的承載能力和安全保障，以便能夠通過(guò)超限貨物列車。而其他線路如到發(fā)線、溺車線等，可能只需要滿足普通貨物的運(yùn)輸要求。4、單選題車站應(yīng)設(shè)在線路()的寬闊處。A、

平道B、

直線C、

平道、直線D、

變坡點(diǎn)正確答案：

C

參考解析：車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處，以確保旅客和工作人員的安全。因此，選項(xiàng)C是正確的。5、單選題軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及()等組成。、A、

橋梁B、

道岔C、

橋涵D、

橋隧正確答案：

B

參考解析：軌道是由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備以及道岔等組成。其中道岔是軌道的重要組成部分，它允許不同軌道方向的列車或車流通過(guò)或轉(zhuǎn)向。其他選項(xiàng)如橋梁、橋涵、橋隧通常不是軌道的組成部分。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。6、單選題合資鐵路、地力鐵跆展專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)()A、

安全線B、

避難線C、

防護(hù)道岔D、

隔開設(shè)備正確答案：

D

參考解析：在處理這一題時(shí)，我們可以查閱相關(guān)鐵路運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定，以確定合適的選項(xiàng)。題目中提到合資鐵路、地方鐵路和國(guó)鐵車站的接軌，需要考慮如何管理和安全保護(hù)接車。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，接車線末端應(yīng)設(shè)置隔開設(shè)備，以確保接車安全和防止列車沖突。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。7、單選題超限超重貨物車輛的掛運(yùn)，必須納入()A、

日（班）計(jì)劃B、

調(diào)度命令C、

運(yùn)輸方案D、

列車編組計(jì)劃正確答案：

A

8、單選題列車退行速度不得超過(guò)()A、

15km/hB、

20kin／hC、

10krn/hD、

5krn/h正確答案：

A

參考解析：在鐵路運(yùn)輸中，列車退行時(shí)必須控制速度，以避免發(fā)生危險(xiǎn)。根據(jù)安全規(guī)定和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，退行速度通常不得超過(guò)15km/h。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。9、單選題《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工不立即組織事故應(yīng)急救援或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故等延誤救援，由鐵道部或者安全監(jiān)管辦對(duì)責(zé)任單位處()的罰款。A、

10萬(wàn)元以上60萬(wàn)元以下B、

10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下C、

20萬(wàn)元以上60萬(wàn)元以下D、

20萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》的規(guī)定，如果鐵路運(yùn)輸企業(yè)或其職工不立即組織事故應(yīng)急救援，或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故等延誤救援，由鐵道部或者安全監(jiān)管辦對(duì)責(zé)任單位處以10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。10、單選題救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列()時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。A、

2kmB、

3kmC、

4kmD、

5km正確答案：

A

參考解析：救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，需要嚴(yán)格控制速度。這是因?yàn)樵诮咏痪仍熊嚮蜍嚵袝r(shí)，需要確保救援列車的速度不會(huì)過(guò)快，以免發(fā)生意外碰撞或損壞被救援列車或車列的情況。因此，選項(xiàng)B是正確的。這個(gè)規(guī)定是基于安全考慮，是為了確保救援工作的順利進(jìn)行，同時(shí)也保護(hù)了被救援列車或車列的安全。11、單選題編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，企與牽引的電力機(jī)車應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

D

參考解析：在編入直通貨物列車時(shí)，為了確保列車的安全運(yùn)行，需要遵循一定的隔離規(guī)則。除了空罐車外，牽引的電力機(jī)車需要至少隔離4輛。這是因?yàn)橹蓖ㄘ浳锪熊嚨乃俣容^高，隔離車輛可以減少車速不一致導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。12、單選題按照區(qū)間正線的數(shù)目劃分，列車運(yùn)行圖可分為()。A、

單線、雙線運(yùn)行圖B、

雙線、三線運(yùn)行圖C、

單線、三線運(yùn)行圖D、

單線、雙線和單雙線運(yùn)行圖正確答案：

D

13、單選題機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有()統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。A、

鐵路局B、

車輛段C、

機(jī)務(wù)段D、

鐵道部正確答案：

D

參考解析：本題考查的是機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備的標(biāo)記規(guī)定的依據(jù)。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞"機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備"和"統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記"，我們可以推斷出這些標(biāo)記應(yīng)該是由一個(gè)統(tǒng)一的機(jī)構(gòu)或部門進(jìn)行規(guī)定的。根據(jù)選項(xiàng)可知，A選項(xiàng)"鐵路局"、B選項(xiàng)"車輛段"、C選項(xiàng)"機(jī)務(wù)段"都是地方性的單位，不具備統(tǒng)一規(guī)定標(biāo)記的權(quán)威性。而D選項(xiàng)"鐵道部"是中國(guó)鐵路的中央管理機(jī)構(gòu)，具備制定統(tǒng)一標(biāo)記規(guī)定的權(quán)威性。因此，答案選D。14、單選題鐵路技術(shù)設(shè)備疵按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，鐵路局每年()進(jìn)行全面檢查。A、

春季B、

冬季C、

春秋兩季D、

春冬兩季正確答案：

C

參考解析：鐵路技術(shù)設(shè)備按照規(guī)定進(jìn)行定期檢查，鐵路局每年春秋兩季進(jìn)行全面檢查。這是因?yàn)榇杭竞颓锛臼亲匀画h(huán)境變化相對(duì)較小，設(shè)備狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定的季節(jié)，有利于全面檢查的進(jìn)行。因此，選項(xiàng)C“春秋兩季”是正確的答案。15、單選題階段計(jì)劃由車站凋度員和車站值班員在計(jì)劃開始()前，分別同有關(guān)工種人員布置下達(dá)。A、

15minB、

0.5hC、

40minD、

1h正確答案：

B

16、單選題鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，特、一、二等站對(duì)行車設(shè)備每()聯(lián)合檢查一次。A、

年B、

半年C、

季度D、

月正確答案：

C

17、單選題鐵路技術(shù)沒(méi)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，三等及其以下車站對(duì)行車設(shè)備每()聯(lián)合檢查一次。A、

半年B、

季度C、

兩個(gè)月D、

月正確答案：

D

參考解析：鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，三等及其以下車站對(duì)行車設(shè)備每月聯(lián)合檢查一次。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。18、單選題根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局在無(wú)救援列車的()成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。A、

編組站和區(qū)段站B、

編組站、區(qū)段站和一等以上車站C、

編組站、區(qū)段站和二等以上車站D、

編組站、區(qū)段站和三等以上車站正確答案：

C

參考解析：根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局通常會(huì)在編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。這是因?yàn)槎纫陨宪囌就ǔ＞哂休^高的運(yùn)輸量和較大的運(yùn)輸范圍，需要更高效的救援能力和設(shè)備。而救援列車通常只配備專業(yè)的救援設(shè)備和工具，無(wú)法滿足所有事故救援需求，因此需要成立事故救援隊(duì)來(lái)補(bǔ)充救援力量。19、單選題編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，△1與裝載高出車幫易于竄動(dòng)貨物的車輛應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

C

參考解析：在編入直通貨物列車時(shí)，除了空罐車，裝載高出車幫易于竄動(dòng)貨物的車輛需要至少隔離兩輛。這是為了保證列車的安全運(yùn)行，避免貨物在列車運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生移動(dòng)或碰撞，從而減少安全隱患。20、單選題編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，△1與△7應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

D

參考解析：根據(jù)題目中的描述，空罐車除外，△2與△7應(yīng)該隔離。編入直通貨物列車時(shí)，△2與△7需要隔離的是除了空罐車之外的車輛?？紤]到安全因素，通常需要隔離至少3輛車以保證列車的正常運(yùn)行和安全。因此，為B。21、單選題編人直通貨物列車時(shí)，△4與△7應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

D

參考解析：在編組直通貨物列車時(shí)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，△4和△6貨車應(yīng)至少隔離4輛，以確保列車的安全運(yùn)行。隔離是為了防止列車的不同編組單元之間發(fā)生干擾，保證列車的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。因此，選項(xiàng)D是正確的。22、單選題編人直通貨物列車時(shí)，△2與乘坐旅客的車輛應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離3輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《鐵路貨運(yùn)規(guī)則》第二十六條規(guī)定，編人直通貨物列車時(shí)，乘坐旅客的車輛與貨物車輛應(yīng)至少隔離2輛。因此，本題為C。23、單選題K451次列車屬于()列車。A、

跨局快速旅客B、

管內(nèi)快速旅客C、

跨局特快旅客D、

管內(nèi)特快旅客正確答案：

A

參考解析：K451次列車屬于跨局快速旅客列車，因?yàn)樗缭搅瞬煌蔫F路局管轄范圍，且運(yùn)行速度相對(duì)較快，但不是特快旅客列車。24、單選題按照同方向列車運(yùn)行方式劃分，列車運(yùn)行圖可分為()。A、

平行運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖B、

平行和非平行運(yùn)行圖C、

非平行運(yùn)行圖和成對(duì)運(yùn)行圖D、

追蹤運(yùn)行圖和連發(fā)運(yùn)行圖正確答案：

D

參考解析：按照同方向列車運(yùn)行方式劃分，列車運(yùn)行圖可分為追蹤運(yùn)行圖和連發(fā)運(yùn)行圖。25、單選題編入直通貨物列車時(shí)，△2與牽引的內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

C

參考解析：在編入直通貨物列車時(shí)，為了確保列車的安全運(yùn)行，機(jī)車需要隔離。通常來(lái)說(shuō)，牽引3輛或更多的車輛需要至少隔離兩輛機(jī)車。這是因?yàn)闄C(jī)車之間的距離和相互影響需要考慮，以確保列車的整體安全。因此，選項(xiàng)C“至少隔離2輛”是正確的。26、單選題編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，△2與△7應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離3輛D、

至少隔離4輛正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題目中的描述，空罐車除外，△2與△7應(yīng)該隔離。編入直通貨物列車時(shí)，△2與△7需要隔離的是除了空罐車之外的車輛?？紤]到安全因素，通常需要隔離至少3輛車以保證列車的正常運(yùn)行和安全。因此，為B。27、單選題旅客列車包括特快旅客列車、快速旅客列車和()列車。A、

市郊B、

普通旅客C、

臨時(shí)旅客D、

旅游正確答案：

B

參考解析：旅客列車通常包括特快旅客列車、快速旅客列車和普通旅客列車。特快旅客列車和快速旅客列車的速度較快，通常用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，而普通旅客列車則主要用于短途運(yùn)輸。因此，選項(xiàng)B“普通旅客列車”是正確的答案。28、單選題直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為()。A、

1345mmB、

1405mmC、

1435mrnD、

1543mm正確答案：

C

參考解析：直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm，這是鐵路軌道的基本標(biāo)準(zhǔn)。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。29、單選題編人直通貨物列車時(shí)，△3與牽引的內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)().A、

不隔離B、

至少隔離l輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

C

參考解析：在編入直通貨物列車時(shí)，為了確保列車的安全運(yùn)行，不同型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)車之間需要至少隔離四輛車，以確保列車在不同速度和加速度下的穩(wěn)定性。這是根據(jù)鐵路運(yùn)行規(guī)定和技術(shù)要求所決定的。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。30、單選題編入直通貨物列車時(shí)，△3與△8()。A、

不隔離B、

不能編入同一列車C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

B

參考解析：在編入直通貨物列車時(shí)，根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定和安全要求，△3和△8不能編入同一列車。這是因?yàn)檫@兩種車輛的用途和運(yùn)行速度不同，可能會(huì)在列車運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突或干擾。因此，答案為B，即不能編入同一列車。31、單選題編入直通貨物列車時(shí)，△3與△8()。A、

不隔離B、

不能編入同一列車C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

B

參考解析：在編入直通貨物列車時(shí)，根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定和安全要求，△3和△8不能編入同一列車。這是因?yàn)檫@兩種車輛的用途和運(yùn)行速度不同，可能會(huì)在列車運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突或干擾。因此，答案為B，即不能編入同一列車。32、單選題制動(dòng)初速為200km/h時(shí)，旅客列車緊急制動(dòng)距離限值為()。A、

800mB、

1200mC、

2000mD、

3200m正確答案：

C

33、單選題編人直通貨物列車時(shí)，△6與牽引的屯力機(jī)車應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

C

參考解析：在編入直通貨物列車時(shí)，根據(jù)列車編組的要求和安全規(guī)定，△6型機(jī)車需要與至少隔離兩輛以上的牽引機(jī)車隔離。這樣可以確保列車的安全運(yùn)行，避免由于機(jī)車動(dòng)力不一致而引起的列車型能事故。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。34、單選題道岔()與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)，禁止使用。A、

尖軌B、

尖軌根部C、

尖軌中部D、

尖軌尖端正確答案：

D

參考解析：在道岔使用過(guò)程中，如果尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼，說(shuō)明尖軌尖端部分存在磨損或變形，此時(shí)應(yīng)禁止使用，以確保行車安全。因此，選項(xiàng)D是正確的。35、單選題推送調(diào)車法是在機(jī)車車輛()時(shí)進(jìn)行提鉤。A、

停車B、

接近停留車C、

加速D、

減速正確答案：

A

參考解析：在推送調(diào)車法中，需要在機(jī)車車輛停車時(shí)進(jìn)行提鉤，以便繼續(xù)前行或轉(zhuǎn)移到目的地。其他選項(xiàng)如接近停留車、加速或減速都與此方法不符。因此，為A。36、單選題軌被軋傷，輪緣有爬上()危險(xiǎn)的道岔，禁止使用。A、

基本軌B、

尖軌C、

導(dǎo)曲線軌D、

翼軌正確答案：

B

參考解析：當(dāng)軌被軋傷，輪緣有爬上道岔尖軌的危險(xiǎn)時(shí)，禁止使用該道岔。這是因?yàn)榈啦砑廛壥橇熊囻側(cè)牖蝰偝鲨F路線路的轉(zhuǎn)角處，如果尖軌被軋傷或損壞，將影響列車安全。其他選項(xiàng)的基本軌、導(dǎo)曲線軌和翼軌與列車行駛的安全性沒(méi)有直接關(guān)系。因此，正確答案是B。37、單選題非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝()裝置。A、

閉板B、

加鎖C、

電源D、

手柄正確答案：

B

參考解析：《技規(guī)》49條38、單選題集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法，應(yīng)在()內(nèi)規(guī)定。A、

《技規(guī)》B、

《段細(xì)》C、

《站細(xì)》D、

《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》正確答案：

C

參考解析：集中聯(lián)鎖的道岔在聯(lián)鎖失效時(shí)，需要采取措施防止扳動(dòng)。根據(jù)《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》的規(guī)定，這個(gè)辦法應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。因此，選項(xiàng)C是正確答案。39、單選題未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔應(yīng)安裝()裝置。A、

手柄B、

閉板C、

電源D、

加鎖正確答案：

D

參考解析：根據(jù)題目，未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔需要安裝一個(gè)加鎖裝置。這個(gè)加鎖裝置的作用是防止未經(jīng)授權(quán)的人員或設(shè)備進(jìn)入或操作道岔，以保證安全。因此，正確答案是D，加鎖。40、單選題加鎖裝置包括鎖板、()、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。A、

閉止器B、

信號(hào)手柄C、

夾板固定D、

勾鎖器正確答案：

D

參考解析：根據(jù)題干所描述的加鎖裝置，它包括鎖板、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。這其中閉止把加鎖是用于固定物體的部件，而帶柄標(biāo)志加鎖則是為了標(biāo)識(shí)和方便識(shí)別。因此，閉止器、信號(hào)手柄和夾板固定都不符合題意。而勾鎖器則是一種用于固定和鎖定物體的工具，與題干描述的加鎖裝置的功能相符。因此，正確是D。41、單選題岔線與站內(nèi)的到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有()并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可以不設(shè)安全線。A、

脫軌器B、

平行進(jìn)路C、

隔開道岔D、

平行進(jìn)路及隔開道岔正確答案：

D

參考解析：岔線與站內(nèi)的到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可以不設(shè)安全線。這是因?yàn)檫@種情況下，道岔和進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系可以確保列車不會(huì)誤入岔線，從而避免了安全問(wèn)題的發(fā)生。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。42、單選題《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定列車運(yùn)行速度()及以上線路，須全封閉，并立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉。A、

120km/hB、

140km/hC、

160km/hD、

200km/h正確答案：

A

參考解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定列車運(yùn)行速度達(dá)到120km/h及以上時(shí)，線路必須全封閉，并立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉。這是為了保障列車和行人的安全，防止發(fā)生意外事故。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。43、單選題鐵路道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由()決定。A、

地方縣級(jí)以上政府B、

鐵道部C、

鐵路局D、

工務(wù)段正確答案：

C

44、單選題在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)()。A、

4mB、

4.5mC、

5.0mD、

5.5m正確答案：

B

參考解析：在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)4.5m。這是因?yàn)樵陔姎饣F路上，接觸網(wǎng)導(dǎo)線的高度通常為4.5m，如果車輛或行人高度超過(guò)4.5m，就有可能與接觸網(wǎng)導(dǎo)線發(fā)生碰撞，導(dǎo)致嚴(yán)重事故。因此，限界架的高度設(shè)定為4.5m是為了確保道口的安全。45、單選題新建的岔線不準(zhǔn)在()內(nèi)與正線接軌。A、

站內(nèi)B、

線路所C、

區(qū)間D、

長(zhǎng)大下坡道地段正確答案：

C

46、單選題單鉤溜放法是在機(jī)車車輛()時(shí)進(jìn)行提鉤。A、

停車B、

牽出C、

加速D、

減速正確答案：

C

參考解析：?jiǎn)毋^溜放法是指機(jī)車車輛在加速時(shí)進(jìn)行提鉤，然后機(jī)車車輛在預(yù)定地點(diǎn)開始減速，以等待其他機(jī)車車輛通過(guò)。因此，正確答案為C。停車、牽出、減速都不符合題意。47、單選題站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由()批準(zhǔn)。A、

鐵道部B、

鐵路局C、

工務(wù)段D、

車站正確答案：

B

48、單選題段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)()。A、

聯(lián)鎖裝置B、

平行線路C、

安全線D、

避難線正確答案：

C

參考解析：本題考查的是鐵路接軌時(shí)的安全措施。段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，應(yīng)鋪設(shè)安全線。安全線是指在鐵路接軌處，為防止車輛誤入相鄰線路，設(shè)置的一條線路。其作用是在車輛進(jìn)入接軌區(qū)域前，通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示，提醒駕駛員減速、注意安全，確保車輛安全通過(guò)接軌區(qū)域。因此，本題的正確答案為C。其他選項(xiàng)的含義如下：聯(lián)鎖裝置是指通過(guò)電氣、機(jī)械或液壓等方式，使鐵路信號(hào)、道岔、防護(hù)裝置等設(shè)備之間相互協(xié)調(diào)，確保列車行車安全的裝置；平行線路是指與主線平行的一條或多條線路，用于增加鐵路運(yùn)輸能力；避難線是指在鐵路接軌處，為防止車輛誤入相鄰線路，設(shè)置的一條線路，其作用是在車輛進(jìn)入接軌區(qū)域前，提供一個(gè)安全的停車區(qū)域，以防止車輛發(fā)生碰撞。49、單選題在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)()下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。A、

6%oB、

8%oC、

9%oD、

12%。正確答案：

A

參考解析：這道題目要求選擇在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6%下坡道的車站的安全線設(shè)置要求。根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，在存在下坡道的車站，為了確保列車安全進(jìn)站，需要在進(jìn)站方向的前方設(shè)置安全線。通常，安全線的設(shè)置要求是根據(jù)不同的坡度和制動(dòng)距離來(lái)確定的。根據(jù)題意，車站進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6%的下坡道，因此應(yīng)選擇A選項(xiàng)，即正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。這個(gè)安全線是為了在列車緊急制動(dòng)或其他緊急情況下，為乘客提供安全的避難場(chǎng)所。50、單選題安全線向車擋方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不少于()。A、

20mB、

30mC、

50mD、

80m正確答案：

C

參考解析：安全線向車擋方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不少于50m。這個(gè)答案來(lái)源于《連結(jié)員》試題集，這是一個(gè)鐵路方面的試題集。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，安全線的設(shè)置和有效長(zhǎng)度需要滿足一定的要求，以確保列車和人員的安全。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。51、單選題調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固走模式，限速值為()。A、

30km/hB、

40km/hC、

50km/hD、

60km/h正確答案：

B

參考解析：調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定模式，限速值為40km/h。這是因?yàn)檎{(diào)車作業(yè)通常是近距離的移動(dòng)，速度過(guò)快可能導(dǎo)致安全隱患，因此需要設(shè)定一個(gè)合適的限速值。所以正確答案為B。52、單選題動(dòng)車組在車站()時(shí)，由車站按規(guī)定進(jìn)行防溜。A、

停留B、

無(wú)動(dòng)力停留C、

長(zhǎng)時(shí)間停留D、

臨時(shí)停留正確答案：

B

參考解析：動(dòng)車組在車站無(wú)動(dòng)力停留時(shí)，需要進(jìn)行防溜措施。這是因?yàn)閯?dòng)車組在無(wú)動(dòng)力停留狀態(tài)下，其自身無(wú)法保持靜止，可能會(huì)發(fā)生溜車等安全隱患。因此，需要按照規(guī)定進(jìn)行防溜操作，以確保安全。選項(xiàng)B“無(wú)動(dòng)力停留”是正確答案。53、單選題動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)原則上采用()方式。A、

牽引調(diào)車B、

推送調(diào)車C、

附掛機(jī)車調(diào)車D、

自走行正確答案：

D

參考解析：動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)原則上采用自走行方式。54、單選題信號(hào)裝置一般分為()。A、

色燈信號(hào)機(jī)和臂板信號(hào)機(jī)B、

聽(tīng)覺(jué)信號(hào)裝置和視覺(jué)信號(hào)裝置C、

固定信號(hào)裝置和移動(dòng)信號(hào)裝置D、

信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器正確答案：

D

參考解析：信號(hào)裝置是鐵路運(yùn)輸中用于傳遞信息的安全設(shè)備，通常分為固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)兩大類。固定信號(hào)是固定在車站、線路道岔、車輛等處所上的，一般由信號(hào)機(jī)、信號(hào)表示器等組成，用來(lái)指示列車運(yùn)行、調(diào)車和停車。移動(dòng)信號(hào)是由信號(hào)工移動(dòng)的，用來(lái)指示列車和調(diào)車車輛的運(yùn)行和停車。因此，正確是D。55、單選題信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和()信號(hào)機(jī)。A、

機(jī)車B、

高柱C、

透鏡式D、

探照式正確答案：

A

參考解析：信號(hào)機(jī)是鐵路和公路運(yùn)輸中用于指示列車或車輛運(yùn)行方向的交通設(shè)備。根據(jù)不同類型的信號(hào)系統(tǒng)，信號(hào)機(jī)也有不同的類型和形式。其中，色燈信號(hào)機(jī)是最常見(jiàn)的信號(hào)機(jī)類型，臂板信號(hào)機(jī)則是一種傳統(tǒng)的信號(hào)機(jī)形式。而探照式信號(hào)機(jī)通常用于高速公路等特殊場(chǎng)景。題目中提到的“()”信號(hào)機(jī)，根據(jù)選項(xiàng)和題目的形式，可以推測(cè)它應(yīng)該是指一種新的信號(hào)機(jī)類型。但是，根據(jù)現(xiàn)有的知識(shí)，并沒(méi)有這種新型的信號(hào)機(jī)類型。因此，根據(jù)常識(shí)和現(xiàn)有的知識(shí)，可以排除選項(xiàng)B、C、D，剩下的A選項(xiàng)是正確的。56、單選題信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、()信號(hào)機(jī)。A、

矮型B、

高架C、

調(diào)車D、

高柱正確答案：

C

參考解析：信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示等不同類型。其中，調(diào)車信號(hào)機(jī)是用于指示調(diào)車作業(yè)的信號(hào)設(shè)備。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。57、單選題十車、五車、三車分別為距離停留車()處。A、

33m、55m、110mB、

110m、55m、33mC、

30m、50m、100mD、

100m、50m、30m正確答案：

B

參考解析：在解答這類題目時(shí)，需要根據(jù)題目的描述或信息，結(jié)合實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析和推理。在上述題目中，我們根據(jù)題目的描述“十車、五車、三車分別為距離停留車”，可以推斷出這是一個(gè)距離計(jì)算問(wèn)題，需要考慮不同級(jí)別的距離關(guān)系。通常情況下，十車、五車、三車代表的是一種順序和距離關(guān)系，可以理解為停車順序依次減少5個(gè)車輛的距離。由此，我們可以推理出正確的答案為B.110m、55m、33m。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的回答依據(jù)就是題目的描述和相應(yīng)的邏輯推理過(guò)程。58、單選題信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、()及車擋表示器等。A、

進(jìn)站B、

接車C、

調(diào)車D、

預(yù)告正確答案：

C

參考解析：信號(hào)表示器是用于指示鐵路信號(hào)設(shè)備狀態(tài)或列車運(yùn)行方向的裝置。根據(jù)試題集《調(diào)車輪訓(xùn)》，信號(hào)表示器主要分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、預(yù)告及車擋表示器等。其中，調(diào)車是常見(jiàn)的信號(hào)指示用途之一，因此選項(xiàng)C是正確答案。59、單選題信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線()。A、

左上方B、

右上方C、

上空D、

右側(cè)正確答案：

C

參考解析：根據(jù)交通信號(hào)機(jī)的安裝規(guī)范，信號(hào)機(jī)應(yīng)該設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。因?yàn)檫@樣可以確保駕駛員從前方就可以清晰地看到信號(hào)機(jī)的位置和信號(hào)的狀態(tài)，從而提高行車的安全性和效率。因此，選項(xiàng)C“上空”是正確的答案。60、單選題通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或()的分界處。A、

站間區(qū)間B、

所間區(qū)間C、

區(qū)間正線D、

站內(nèi)正線正確答案：

B

參考解析：通過(guò)信號(hào)機(jī)通常設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。這是因?yàn)樾盘?hào)機(jī)的主要功能是傳遞信號(hào)，確保列車在特定區(qū)間內(nèi)的安全運(yùn)行。在閉塞分區(qū)與所間區(qū)間的分界處設(shè)置信號(hào)機(jī)，能夠更好地控制列車的行駛，確保行車安全。因此，選項(xiàng)B“所間區(qū)間”是正確的答案。61、單選題進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距()道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)。A、

進(jìn)站前方B、

進(jìn)站外方C、

進(jìn)站最前方D、

進(jìn)站最外方正確答案：

D

62、單選題進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般可設(shè)在距規(guī)定地點(diǎn)不超過(guò)()處。A、

400mB、

450mC、

500mD、

800m正確答案：

A

參考解析：根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全規(guī)定，進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置需要考慮調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需求。一般來(lái)說(shuō)，這樣的信號(hào)機(jī)應(yīng)該設(shè)置在距離規(guī)定地點(diǎn)不超過(guò)400m的地方。因此，選項(xiàng)A是正確答案。63、單選題出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的()（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。A、

順向道岔內(nèi)方B、

警沖標(biāo)內(nèi)方C、

圳頁(yè)向道岔外方D、

警沖標(biāo)外方正確答案：

B

參考解析：出站信號(hào)機(jī)在調(diào)車操作中發(fā)揮著重要的作用，它用于指示列車或機(jī)車可以安全地離開發(fā)車線進(jìn)入正線運(yùn)行的區(qū)域。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在每一發(fā)車線上設(shè)置出站信號(hào)機(jī)時(shí)，它應(yīng)該位于警沖標(biāo)的內(nèi)方適當(dāng)位置。因此，正確答案是選項(xiàng)B，警沖標(biāo)內(nèi)方。64、單選題在進(jìn)站信號(hào)機(jī)()通過(guò)信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)A、

前方第一架B、

后方第一架C、

前方第二架D、

后方第二架正確答案：

A

參考解析：《技規(guī)》第三章第74條65、單選題信號(hào)機(jī)機(jī)柱上涂上三條黑斜線的是()信號(hào)機(jī)A、

遮斷B、

預(yù)告C、

復(fù)示D、

進(jìn)路正確答案：

B

66、單選題出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)()表示器。A、

發(fā)車B、

發(fā)車線路C、

調(diào)車D、

進(jìn)路正確答案：

D

參考解析：出站信號(hào)機(jī)作為指引列車離開車站的信號(hào)設(shè)備，在某些情況下可能會(huì)面臨多個(gè)運(yùn)行方向，而無(wú)法通過(guò)信號(hào)顯示分別表示。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可以在出站信號(hào)機(jī)上安裝進(jìn)路表示器，以提供具體的運(yùn)行方向信息。進(jìn)路表示器用于指示當(dāng)前允許的進(jìn)路，讓駕駛員確認(rèn)可行進(jìn)的方向。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。67、單選題發(fā)車時(shí)，對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)嘹望的地點(diǎn)裝設(shè)()衷示器。A、

發(fā)車B、

發(fā)車線路C、

調(diào)車D、

進(jìn)路正確答案：

A

參考解析：在車站發(fā)車時(shí)，如果司機(jī)對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)的辨認(rèn)存在困難，往往會(huì)延誤發(fā)車時(shí)間和導(dǎo)致后續(xù)的作業(yè)延誤。為了解決這一問(wèn)題，應(yīng)在便于司機(jī)嘹望的地點(diǎn)設(shè)置明顯的發(fā)車指示器，以便司機(jī)能夠及時(shí)辨認(rèn)信號(hào)并準(zhǔn)確發(fā)車。因此，選項(xiàng)A發(fā)車指示器是正確答案。68、單選題鐵鞋制動(dòng)時(shí)，在有絕緣節(jié)的鋼軌接頭前()之內(nèi)不能安放鐵鞋。A、

1mB、

2mC、

2.5mD、

5m正確答案：

A

參考解析：鐵鞋制動(dòng)時(shí)，在有絕緣節(jié)的鋼軌接頭前1m之內(nèi)不能安放鐵鞋。69、單選題在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，凋車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)()表示器。A、

發(fā)車B、

發(fā)車線路C、

調(diào)車D、

進(jìn)路正確答案：

C

參考解析：在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，由于地形和地物的影響，司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的表示器來(lái)提醒司機(jī)。根據(jù)題目描述，應(yīng)該設(shè)置的是調(diào)車表示器，因此選項(xiàng)C是正確的。70、單選題設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)()表示器。A、

發(fā)車B、

發(fā)車線路C、

調(diào)車D、

進(jìn)路正確答案：

B

參考解析：當(dāng)設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，為防止列車占用線群以外的線路，應(yīng)在每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車表示器。71、單選題設(shè)在車站岔線人口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)()。A、

凋車復(fù)示信號(hào)機(jī)B、

預(yù)告信號(hào)機(jī)C、

調(diào)車表示器D、

進(jìn)路表示器正確答案：

A

參考解析：當(dāng)車站岔線人口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)無(wú)法達(dá)到規(guī)定的顯示距離時(shí)，可以安裝凋車復(fù)示信號(hào)機(jī)。凋車復(fù)示信號(hào)機(jī)是用來(lái)提醒司機(jī)減速或停車的信號(hào)裝置，通常安裝在距離調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)較近的位置，以確保司機(jī)能夠及時(shí)看到信號(hào)。預(yù)告信號(hào)機(jī)、調(diào)車表示器和進(jìn)路表示器都不是用來(lái)解決調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示距離不足的問(wèn)題的。72、單選題編人直通貨物列車時(shí)，△4與△8應(yīng)()。A、

不隔離B、

至少隔離1輛C、

至少隔離2輛D、

至少隔離4輛正確答案：

D

參考解析：在編組直通貨物列車時(shí)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，△4和△6貨車應(yīng)至少隔離4輛，以確保列車的安全運(yùn)行。隔離是為了防止列車的不同編組單元之間發(fā)生干擾，保證列車的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。因此，選項(xiàng)D是正確的。73、單選題進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)()信號(hào)。A、

容許B、

預(yù)告C、

引導(dǎo)D、

調(diào)車正確答案：

C

參考解析：進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)通常用于引導(dǎo)列車進(jìn)入車站或接車進(jìn)路，因此應(yīng)該設(shè)置引導(dǎo)信號(hào)，以確保列車的安全和正確行駛。選項(xiàng)C是正確的答案。74、單選題()的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器。A、

集中操縱B、

非集中操縱C、

順向D、

對(duì)向正確答案：

A

參考解析：貨運(yùn)員在工作中需要了解哪些道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器。結(jié)合題意，本題應(yīng)選“集中操縱”75、單選題()的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器。A、

非集中聯(lián)鎖以外B、

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖以外C、

集中聯(lián)鎖以外D、

繼電器聯(lián)鎖正確答案：

C

參考解析：集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器。76、單選題聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和()聯(lián)鎖。A、

繼電器B、

電鎖器C、

非集中D、

計(jì)算機(jī)正確答案：

C

參考解析：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。集中聯(lián)鎖是指通過(guò)計(jì)算機(jī)、繼電器或電鎖器等設(shè)備對(duì)多個(gè)設(shè)備或區(qū)域進(jìn)行聯(lián)鎖控制，通常具有更高的安全性和可靠性。而非集中聯(lián)鎖則是指沒(méi)有集中控制和監(jiān)控的聯(lián)鎖系統(tǒng)，其控制方式相對(duì)簡(jiǎn)單，但可能存在安全隱患。因此，選項(xiàng)C“非集中”是正確的答案。77、單選題集中聯(lián)鎖分為繼電聯(lián)鎖和()聯(lián)鎖.A、

臂板電鎖器B、

色燈電鎖器C、

電鎖器D、

計(jì)算機(jī)正確答案：

D

參考解析：集中聯(lián)鎖是指車站內(nèi)各信號(hào)機(jī)等設(shè)備集中控制，使得列車進(jìn)路能正確無(wú)誤地排列和解閉。目前廣泛使用的是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，它是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能。繼電聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖已經(jīng)逐漸被淘汰。因此，答案是D，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。78、單選題在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用()。A、

色燈電鎖器聯(lián)鎖B、

調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖C、

調(diào)度集中D、

電鎖器聯(lián)鎖正確答案：

B

參考解析：在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，為了保證調(diào)車作業(yè)的安全和效率，通常需要采用能夠集中控制和監(jiān)督的聯(lián)鎖設(shè)備。因此，正確答案是B，即調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖。這樣可以有效地防止列車與車輛之間的碰撞，提高調(diào)車作業(yè)的安全性和效率。其他選項(xiàng)A、C、D與此題背景和需求不符。79、單選題列車始發(fā)站、終到站及運(yùn)行途中經(jīng)過(guò)的技術(shù)站，在()上辦理的各項(xiàng)作業(yè)，稱列車技術(shù)作業(yè)。A、

調(diào)車線B、

調(diào)車場(chǎng)C、

貨物線D、

到發(fā)線正確答案：

D

參考解析：本題考查列車技術(shù)作業(yè)相關(guān)知識(shí)。列車技術(shù)作業(yè)是指在列車始發(fā)站、終到站及運(yùn)行途中經(jīng)過(guò)的技術(shù)站上，為完成列車技術(shù)作業(yè)而進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)。根據(jù)規(guī)定，這些作業(yè)需要在到發(fā)線上辦理。因此，正確答案為D。選項(xiàng)A、B、C都不正確，因?yàn)檎{(diào)車線、調(diào)車場(chǎng)、貨物線都不是列車技術(shù)作業(yè)的場(chǎng)所。80、單選題站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)()聯(lián)鎖。A、

線路B、

進(jìn)路C、

閉塞設(shè)備D、

信號(hào)機(jī)正確答案：

D

參考解析：《技規(guī)》第三章第88條81、單選題信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)()批準(zhǔn)。A、

鐵道部B、

鐵路局C、

電務(wù)段D、

調(diào)度所正確答案：

B

82、單選題閉塞設(shè)備分為()閉塞設(shè)備二A、

基本和代用B、

自動(dòng)、半自動(dòng)和電活C、

自動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)站間D、

自動(dòng)、半自動(dòng)和電氣路簽（牌）正確答案：

C

參考解析：閉塞設(shè)備是鐵路運(yùn)輸中用于隔離區(qū)間、保證行車安全的一種設(shè)備。根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，閉塞設(shè)備有多種分類方式。在此題中，答案C“自動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)站間”是正確的，因?yàn)樗四壳俺Ｓ玫娜N閉塞設(shè)備類型。而其他選項(xiàng)要么不完整，要么不符合實(shí)際使用情況。83、單選題機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng)，應(yīng)采用()集中。A、

道岔自動(dòng)B、

道岔計(jì)算機(jī)C、

道岔電氣D、

道岔控制正確答案：

A

參考解析：機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng)，應(yīng)采用道岔自動(dòng)集中。84、單選題設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的()。A、

車輛檢查器B、

測(cè)速器C、

限界檢查器D、

測(cè)長(zhǎng)器正確答案：

C

參考解析：本題考查貨運(yùn)員對(duì)于駝峰減速器的了解。車輛減速器，是駝峰解體作業(yè)中，檢測(cè)車輛越過(guò)駝峰高度的一種設(shè)備。車輛減速器應(yīng)裝設(shè)在車輛通過(guò)速度較低的地方，并應(yīng)根據(jù)具體情況安設(shè)在脫軌自動(dòng)制動(dòng)器之后和下坡道之前。所以本題的答案為：C85、單選題在盡端站臺(tái)處應(yīng)沒(méi)有()裝置：A、

車鉤緩沖B、

連結(jié)C、

防滑D、

測(cè)距正確答案：

A

參考解析：在盡端站臺(tái)處，車鉤緩沖裝置是必須的，因?yàn)槌丝托枰ㄟ^(guò)這些裝置完成車輛間的連接和分離，同時(shí)也用于吸收撞擊力。其他選項(xiàng)如連結(jié)、防滑和測(cè)距在盡端站臺(tái)處并不需要。因此，正確答案是A。86、單選題列車通過(guò)速度160km/h以上至200km/h咐，車站通過(guò)線路的站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離規(guī)定為()A、

2.0mB、

2.5mC、

2.8mD、

1.5m正確答案：

A

參考解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》，當(dāng)列車通過(guò)速度在160km/h至200km/h之間時(shí)，車站通過(guò)線路的站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣的距離應(yīng)保持在2.0m至2.5m之間。因此，選項(xiàng)A是正確答案。87、單選題機(jī)車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為()。A、

785～850mmB、

795-870mmC、

805～880mmD、

815～890mm正確答案：

D

參考解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定，機(jī)車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890mm。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。88、單選題()應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置。A、

客車B、

貨車C、

特種車D、

動(dòng)車正確答案：

B

參考解析：本題考查的是車輛的自動(dòng)調(diào)整裝置，根據(jù)常識(shí)和相關(guān)法規(guī)，這種裝置主要是為了保證車輛在不同載重情況下的穩(wěn)定性和安全性，因此應(yīng)該安裝在貨車上，而不是客車、動(dòng)車或特種車上。因此，本題的正確是B。89、單選題接觸網(wǎng)最高工作電壓為()，A、

19kVB、

20kVC、

27.5kVD、

29kV正確答案：

C

參考解析：接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車直接輸送電能的輸電