《新能源汽車電氣技術(shù)》學(xué)生手冊(cè) 任務(wù)2-1 新能源汽車充電系統(tǒng)檢修 學(xué)生手冊(cè)

《新能源汽車電氣技術(shù)》學(xué)生手冊(cè)項(xiàng)目二新能源汽車充電系統(tǒng)PAGEPAGE16任務(wù)2新能源汽車充電系統(tǒng)檢修提出任務(wù)提出任務(wù)一輛新能源汽車無法充電，主管診斷為車載充電機(jī)損壞，你能進(jìn)行更換嗎？任務(wù)要求任務(wù)要求一知識(shí)要求一1.能夠描述車載充電器的功能、位置和電路；2.能夠描述新能源汽車充電接口和通信協(xié)議；3.能夠描述充電樁的功用和類型；4.能夠描述新能源汽車充電系統(tǒng)故障診斷和檢修方法。二能力要求二1.能夠進(jìn)行車載充電器的拆裝；2.能夠正確使用外部充電樁進(jìn)行充電。相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)一基本知識(shí)一1.車載充電器的功能、位置和電路（1）車載充電器的功能車載充電器具備如下的功能：1）車載充電器將輸入的交流電轉(zhuǎn)換成直流電輸出，為動(dòng)力電池充電。2）車載充電器工作過程需要與充電樁、BMS、VCU等部件進(jìn)行通信。3）車載充電器根據(jù)動(dòng)力電池需求可調(diào)節(jié)輸出功率。（2）車載充電器的安裝位置如圖2-2-1所示是比亞迪E6車載充電器及充電系統(tǒng)組成部件的安裝位置。圖2-2-1比亞迪E6充電系統(tǒng)組成部件的安裝位置有些廠家如北汽新能源生產(chǎn)的EV160，將車載充電器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、高壓控制盒集成為一體（稱PDU），如圖2-2-2所示。圖2-2-2北汽新能源的PDU（3）車載充電器的電路如圖2-2-3所示是比亞迪E6充電系統(tǒng)電路圖。圖2-2-3比亞迪E6充電系統(tǒng)電路圖如圖2-2-4所示是比亞迪E6車載充電器的線束功能圖。圖2-2-4比亞迪E6車載充電器線束功能圖如圖2-2-5所示是比亞迪E6車載充電器接線端子功能圖。圖2-2-5比亞迪E6車載充電器端子功能圖。（4）車載充電器技術(shù)參數(shù)1）比亞迪E6車載充電器的技術(shù)參數(shù)，見表2-2-1。表2-2-1比亞迪E6車載充電器技術(shù)參數(shù)表項(xiàng)目參數(shù)備注輸入電壓220V/AC輸入電流交流額定14A滿功率充電：使用16A以上充電樁或類似設(shè)備高壓輸出200～400V/DC給高壓動(dòng)力電池充電低壓輸出12V/DC給低壓蓄電池充電2）北汽EV系列車載充電器的技術(shù)參數(shù)表2-2-2北汽車載充電的技術(shù)參數(shù)表項(xiàng)目參數(shù)備注輸入電壓220V/AC輸出電壓240～410V/DC功率3.3kW輸入電流12A輸出電流8A（5）軟關(guān)斷為了保證電源切斷時(shí)，避免立即斷電對(duì)電器模塊造成大電壓的沖擊，增加了軟關(guān)斷控制器。給高壓負(fù)載一個(gè)卸載時(shí)間。在鑰匙從ON擋轉(zhuǎn)向關(guān)閉時(shí)，高壓電源會(huì)延遲3s斷電。2.充電接口和通信協(xié)議除了是電動(dòng)汽車故障原因外，電動(dòng)汽車無法充電的原因可以從充電接口和通信協(xié)議兩個(gè)方面來解釋。（1）充電接口充電接口上，由于全球存在美、歐、中三大充電接口標(biāo)準(zhǔn)，因此，各車企對(duì)充電接口進(jìn)行了區(qū)別設(shè)計(jì)，比如歐洲Combo接口、日本CHAdeMO接口、特斯拉的充電接口、部分美系和德系采用的CCS接口、中國的GB/T20234-2015接口。這就意味著目前國外的車從硬件接口上就無法與國內(nèi)充電樁進(jìn)行連接，比如特斯拉就只能通過自己建充電站來保證其在中國的市場推廣。目前，國際上4種充電接口標(biāo)準(zhǔn)如圖2-2-6所示。類別項(xiàng)目美國歐洲中國日本Type1Type2GBJP交流SAEJ1722/IEC62196-2IEC62196-2GB/T20234.2-2011IEC62196-2直流IEC62196-3IEC62196-3GB/T20234.3-2011CHAdeMO/IEC62196-3組合式SAEJ1722/IEC62196-3IEC62196-3————圖2-2-6目前國際上4種充電接口標(biāo)準(zhǔn)《國家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》（GB/T20234——2015）規(guī)定了交流與直流接口的標(biāo)準(zhǔn)，交流接口采用的是七針設(shè)計(jì)，直流接口采用的是九針設(shè)計(jì)，國內(nèi)車企都是遵循這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是早期一些車企考慮到電池壽命延長，某些車型沒有設(shè)計(jì)直流充電的接口，因此一些車主在公共充電樁遇到無法用直流樁充電的情況。需要說明的是，并非所有新能源車型都同時(shí)采用直流和交流兩種接口，有些車型如比亞迪E6等，只提供交流慢充接口。我國采用的七針交流慢充充電口的定義，如圖2-2-7所示。圖2-2-7慢充充電口的定義九針直流快充充電口的定義，如圖2-2-8所示。圖2-2-8快充充電口的定義快充口與慢充口結(jié)構(gòu)介紹界面，如圖2-2-9及動(dòng)畫所示：圖2-2-9快充口與慢充口結(jié)構(gòu)介紹界面（2）通信協(xié)議通信協(xié)議上，充電協(xié)議的差異是導(dǎo)致無法充電的最主要原因，解釋這個(gè)問題需要對(duì)交流充電與直流充電的基本原理及過程有所了解。交流充電的過程是交流電通過充電樁——車載充電器——?jiǎng)恿﹄姵剡M(jìn)行傳輸，從國標(biāo)設(shè)計(jì)上，不存在充電樁與整車之間的通信關(guān)系。通俗來講，交流充電樁就是一個(gè)功率稍大的插座，不存在充電樁與整車通信協(xié)議的對(duì)接，因此如果是交流充電，理論上所有車型都是可以充電的。直流充電的過程簡單講是直流電通過充電樁——?jiǎng)恿﹄姵剡M(jìn)行傳輸，中間省去了車載充電器的環(huán)節(jié)，這就需要充電樁與整車控制裝置或電池管理系統(tǒng)(BMS)進(jìn)行通信，國標(biāo)GB/T20234-2015中規(guī)定了通過CAN總線方式，以充電報(bào)文的形式對(duì)充電過程進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸以及控制，其中直流接口上S+、S-兩個(gè)針頭就是用作充電通信的，另外國標(biāo)GB/T27930-2015還對(duì)通信協(xié)議相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定?，F(xiàn)實(shí)中，充電設(shè)備商和車廠會(huì)有各自的充電協(xié)議，雖然都是符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，但是還是會(huì)帶有各自的“特色”，如果事先沒有進(jìn)行通信協(xié)議的對(duì)接，就會(huì)出現(xiàn)無法充電的情況。對(duì)于充電設(shè)施運(yùn)營商而言，目前電動(dòng)汽車只有通過車輛認(rèn)證并在直流樁上充電后，才能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整車狀態(tài)、電池狀態(tài)、充電樁的狀態(tài)進(jìn)行智能監(jiān)控的功能，發(fā)揮其運(yùn)營維護(hù)的作用，因此就需要用戶在充電前對(duì)車輛信息進(jìn)行入網(wǎng)認(rèn)證，這樣充電設(shè)備才能夠正常識(shí)別用戶車輛。對(duì)于用戶來講，只有自己的車納入到運(yùn)營商的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)才可以正常充電，否則就只能自己想辦法解決充電問題，這就是運(yùn)營商讓用戶辦理充電卡（圖2-2-10）的原因，也是運(yùn)營商經(jīng)常提到的一車一卡綁定的原因。圖2-2-10新能源汽車充電卡3.充電樁充電樁（Chargingpile）又叫充電栓、充電柜等，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。汽車充電樁一般提供常規(guī)充電（交流慢充）和快速充電（直流快充）兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。（1）充電樁的功用充電樁是能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電的裝置，可以作為市民購電終端。同時(shí)，為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。（2）充電樁的類型1）按安裝方式分按安裝方式,，可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位，如圖2-2-11所示。2）按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。如圖2-2-12所示為公共充電樁。圖2-2-11充電樁的兩種形式3）按充電接口數(shù)分按充電接口數(shù)，可分為一樁一充和一樁多充（圖2-2-13）。圖2-2-12公共充電樁圖2-2-13多用充電樁4）按充電方式分按充電方式，可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。a.直流充電樁特點(diǎn)直流充電樁又稱為直流供電裝置，即日常所說的快充。直流充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁的工作原理就是通過整流將交流變直流再通過DC/DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)來調(diào)整電壓、電流輸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的電池的充電。控制模塊來實(shí)現(xiàn)其顯示功能及保護(hù)電路的控制。直流充電樁的特點(diǎn)如下：?采用分體式結(jié)構(gòu)，主要由整流柜、充電樁、以及整流柜和充電樁之間的連接電纜、充電樁和電動(dòng)汽車之間的連接電纜及充電連接器等部分組成。整流柜由整流模塊和充電主控制系統(tǒng)組成，由充電樁完成與用戶之間的人機(jī)交互功能，并實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車充電的管理、計(jì)費(fèi)和相應(yīng)的電池狀態(tài)檢測等功能。?具備通過CAN網(wǎng)絡(luò)與BMS通信的功能，來判斷電池類型，獲得動(dòng)力電池系統(tǒng)參數(shù)、充電前和充電過程中動(dòng)力電池的狀態(tài)參數(shù)。與充電站后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳充電器和動(dòng)力電池的工作狀態(tài)、工作參數(shù)、故障報(bào)警等信息，并接受監(jiān)控系統(tǒng)的控制命令，執(zhí)行遙控動(dòng)作。?能夠判斷充電連接器、充電電纜是否正確連接。當(dāng)充電連接器與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)正確連接后，充電器才允許啟動(dòng)充電過程；當(dāng)充電器檢測到與電動(dòng)汽車蓄電池系統(tǒng)的連接不正常時(shí)，能立即停止充電，并發(fā)出報(bào)警信息。?能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車提供低壓輔助電源，用于在充電過程中為電動(dòng)汽車BMS供電。?具有高效、高可靠、便于維護(hù)、靈活擴(kuò)容、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。?采用數(shù)字化均流技術(shù)，均流性能穩(wěn)定，脫離管理模塊也能穩(wěn)定工作并自主均流。?采用模塊化架構(gòu)，可適應(yīng)10～200kW的不同功率需求。?動(dòng)態(tài)優(yōu)化的功率模塊管理,適應(yīng)在各種功率輸出狀態(tài)下的最大效率輸出。?具有輸出電壓、電流調(diào)節(jié)范圍寬的特點(diǎn)，能滿足不同類型蓄電池組端電壓的充電要求。?具有電源過溫、輸入側(cè)過壓、欠壓、輸出側(cè)過流、過壓保護(hù)等安全防護(hù)功能。?整流模塊采用ARM作為控制核心，具有很高的靈活性和一致性。?采用高頻變壓器，體積小，功率密度高。?采用IGBT配套最新的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，穩(wěn)定性高。?具備寬電壓輸入范圍，以及寬工作溫度范圍。?友好的人機(jī)界面，動(dòng)態(tài)顯示電壓、電流以及故障信息。?具有輸入側(cè)過/欠壓保護(hù)、輸出側(cè)過壓保護(hù)、欠壓告警、過流及短路保護(hù)、過溫保護(hù)等功能。b.交流充電樁特點(diǎn)交流充電樁又稱為交流供電裝置，即我們?nèi)粘Ｋf過的慢充。固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電器（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電器）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電器為電動(dòng)汽車充電。交流充電樁設(shè)計(jì)要求的特點(diǎn)如下：?可以提供AC220V/7kW供電能力。交流充電樁的電源要求為，輸入電壓：單相AC220V±10%，輸出頻率50Hz±2%，輸出為AC220V/7kW。?具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護(hù)功能，確保充電樁安全可靠運(yùn)行。?具備顯示、操作等必需的人機(jī)接口。?交流充電計(jì)量。?設(shè)置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常見的刷卡方式，并可配置打印機(jī)，提供票據(jù)打印功能。?具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電器提供電力輸入，由于一般的車載充電器的功率不是很大，所以不能很好地實(shí)現(xiàn)快速充電。但可以采用直流充電樁來實(shí)現(xiàn)快充。4.新能源汽車充電系統(tǒng)常見故障與檢修（1）儀表故障指示燈說明以北汽新能源EV系列汽車為例，儀表充電系統(tǒng)相關(guān)的故障指示燈見表2-2-3。（2）車載充電器常見的故障與檢修車載充電器故障信息將通過CAN總線報(bào)至總線上，通過CAN總線可以找出發(fā)生的故障信息。表2-2-3充電系統(tǒng)故障指示燈說明序號(hào)顯示名稱指標(biāo)說明1充電線連接指示燈點(diǎn)亮表示充電線連接。信號(hào)來源是VBU給出的硬線信號(hào)2充電提醒燈電量過低時(shí)點(diǎn)亮，信號(hào)來自VBU的CAN信號(hào)3剩余電量表當(dāng)前SOC范圍剩余電量表LED點(diǎn)亮數(shù)目SOC＞82%582%≥SOC＞62%462%≥SOC＞42%342%≥SOC＞22%222%≥SOC＞82%1SOC≤5%0車載充電器常見的故障如下：1）12V低壓供電異常當(dāng)充電器12V模塊異常時(shí)，BMS、儀表等由于沒有喚醒信號(hào)喚醒，無法與充電器進(jìn)行通信。當(dāng)12V未上電，最簡單的判斷方式就是交流上電的時(shí)候，電池沒有發(fā)出繼電器閉合的聲音，一般都是12V異常。需要檢查低壓熔斷絲盒內(nèi)充電喚醒的熔斷絲及繼電器，以及充電器端子是否出現(xiàn)退針的情況。2）充電器檢測的電池電壓不滿足要求在充電過程中，BMS可以正常工作，但充電器工作開始前需要檢測動(dòng)力電池電壓，當(dāng)動(dòng)力電池電壓在工作范圍內(nèi)，車載充電器可以正常工作，否則充電器認(rèn)為電池不滿足充電的要求。此情況常見原因?yàn)椋邏翰寮俗油酸樆蚋邏喝蹟嘟z熔斷，或者電池電壓超過工作范圍。3）充電器檢測與充電樁握手不正常充電器工作過程中會(huì)檢測與充電樁之間的握手信號(hào)，當(dāng)判斷到CC的開關(guān)斷開，充電器認(rèn)為此時(shí)將要拔掉充電槍，此時(shí)會(huì)停止工作，防止帶電插拔，提升充電槍端子壽命。當(dāng)充電槍未插到位，可能出現(xiàn)此情況。如圖2-2-14所示是充電器顯示的狀態(tài)。車載充電接口與指示燈介紹，如圖2-2-15及動(dòng)畫所示。圖2-2-14充電器顯示的狀態(tài)圖2-2-15車載充電接口與指示燈介紹4）充電樁輸入電壓正常，由于施工時(shí)電源線不符合標(biāo)準(zhǔn)所引起的無法充電故障車輛在低溫環(huán)境下，充電樁開始時(shí)與充電器連接正常，由于車輛動(dòng)力電池低溫下需將電芯加熱至0～5℃時(shí)，才能進(jìn)行正常充電，加熱過程時(shí)，負(fù)載較小，電壓下降并不多，進(jìn)入充電過程時(shí)，負(fù)載加大，輸入電壓下降，充電樁為充電器提供的電源電壓低于187V時(shí)，充電器無法正常工作，充電器停止工作后，負(fù)載減小，測量時(shí)電壓又恢復(fù)正常，針對(duì)這種情況一定要在充電器進(jìn)入充電過程時(shí)準(zhǔn)確測量當(dāng)時(shí)的電壓，以找到故障所在。（3）快充常見的故障與檢修1）充電樁顯示車輛未連接的解決方案：?檢查快充口CC1端與PE端是否有1000Ω電阻。?檢查快充口導(dǎo)電層是否脫落。?檢查充電槍CC2與PE是否導(dǎo)通。2）動(dòng)力電池繼電器未閉合的解決方案：?檢查充電樁輸出正極喚醒信號(hào)是否正常。?檢查充電樁輸出負(fù)極喚醒信號(hào)與PE是否導(dǎo)通。?檢查充電樁CAN通信是否正常。3）電池繼電器正常閉合，但無輸出電流的解決方案：?檢查充電樁與動(dòng)力電池BMS軟件版本是否匹配。?檢查高壓連接器及線纜是否正確連接。?用診斷儀查看充電監(jiān)控狀態(tài)。以北汽新能源EV系列車輛為例，見表2-2-4。4）DC/DC轉(zhuǎn)換器不工作的解決方案：?檢查連接器是否正常連接。?檢查高壓熔斷絲是否熔斷。?檢查使能信號(hào)輸入是否正常（12V)。表2-2-4充電監(jiān)控狀態(tài)表名稱當(dāng)前值單位動(dòng)力電池充電請(qǐng)求請(qǐng)求充電動(dòng)力電池加熱狀態(tài)未加熱動(dòng)力電池當(dāng)前充電狀態(tài)充電狀態(tài)動(dòng)力電池允許最大充電電流10.0A動(dòng)力電池加熱電流請(qǐng)求值6.0A動(dòng)力電池允許最高充電端電壓370.00V剩余充電時(shí)間0minCHG初始化狀態(tài)已完成動(dòng)力電池加熱狀態(tài)停止加熱充電機(jī)當(dāng)前充電狀態(tài)正在充電充電機(jī)輸出端電流7.5A充電機(jī)輸出端電壓3353.0V充電機(jī)輸出端過壓保護(hù)故障正常充電機(jī)輸出端欠壓保護(hù)故障正常充電機(jī)輸出電流過流保護(hù)故障正常充電機(jī)過溫保護(hù)故障正常（4）慢充常見的故障與檢修以下以北汽E150EV車輛為例，介紹慢充常見的故障診斷與排除方法。1）車輛無法充電故障現(xiàn)象：車輛在使用充電樁充電時(shí)，充電樁指示燈亮，充電器電源工作燈亮，車輛無法充電現(xiàn)象?？赡茉颍簞?dòng)力電池控制器故障、動(dòng)力電池故障、通信故障。故障診斷與排除：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，充電樁和充電器工作指示燈正常，第一個(gè)檢查對(duì)象應(yīng)為通信和動(dòng)力電池內(nèi)部。用故障檢測儀檢測故障碼及數(shù)據(jù)流，讀出故障碼：P1048（SOC過低保護(hù)故障）、P1040（電池單體電壓欠壓故障）、P1046（電池電壓不均衡保護(hù)故障）、P0275（電池電壓不均衡保護(hù)故障）；讀出數(shù)據(jù)流：動(dòng)力電池單體電芯最低電壓為2.56V、動(dòng)力電池單體電芯最高電壓為3.2V，單體電芯電壓差大于500mV時(shí)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）啟動(dòng)充、放電保護(hù)而無法充電，更換動(dòng)力電池單體電芯，動(dòng)力電池故障解除，車輛恢復(fù)充電。故障分析：通過以上故障診斷與排除過程，總結(jié)以下動(dòng)力電池具備充電的條件：?充電樁與充電器或快充樁與動(dòng)力電池的通信要匹配。?車載充電器要能正常工作，無故障。?整車控制器與充電器、動(dòng)力電池控制器通信要正常。?喚醒信號(hào)要正常。?整車控制器和動(dòng)力電池控制器的信號(hào)要正常。?單體電芯之間電壓差小于500mV。?高壓電路無絕緣故障。?動(dòng)力電池內(nèi)部溫度在充電的溫度范圍內(nèi)。2）充電時(shí)充電樁跳閘故障現(xiàn)象：車輛在使用充電樁充電時(shí)、出現(xiàn)充電樁跳閘，充電器無法充電。可能原因：充電器內(nèi)部短路。故障診斷與排除：檢查了充電樁交流220V電壓、充電樁CP線與充電器連接正常，再檢查充電線束、高壓線束、充電器、動(dòng)力電池的絕緣均正常，更換充電器，故障排除。故障分析：因?yàn)榇塑嚨墓收犀F(xiàn)象是充電樁跳閘，說明喚醒信號(hào)和互鎖電路正常；基本可以斷定是充電器內(nèi)部短路故障。3）充電器指示燈不亮故障現(xiàn)象：車輛在使用充電樁充電時(shí)，充電器指示燈不亮，車輛無法充電?？赡茉颍撼潆娖鲀?nèi)部故障、充電喚醒信號(hào)中斷或互鎖電路故障。故障診斷與排除：檢查FU低壓熔斷絲盒內(nèi)的電池充電熔斷絲和充電器低壓電源，將萬用表旋到直流電壓擋測量充電器低壓電源正常，再檢查充電系統(tǒng)連接插件無退針、銹蝕現(xiàn)象，更換充電器，故障排除。故障分析：檢查充電器低壓供電正常，而充電工作指示燈都不亮，基本確定為充電器內(nèi)部故障。任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施（一）工作準(zhǔn)備（1）防護(hù)裝備：絕緣防護(hù)裝備。（2）車輛、臺(tái)架、總成：北汽E150EV/EV160/EV200；或同類純電動(dòng)汽車。（3）專用工具、設(shè)備：檢測儀器、放電工具、萬用表、隨車充電器；220V交流電源；外部公用充電樁。（4）手工工具：絕緣拆裝工具一套；手電筒。（5）輔助材料：高壓警告牌；干凈抹布。（二）實(shí)施步驟1.車載充電器拆裝根據(jù)實(shí)訓(xùn)室的車輛配置，對(duì)新能源汽車充電系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，并對(duì)車載充電器進(jìn)行拆裝。掌握本次實(shí)訓(xùn)課所使用儀器及設(shè)備的使用方法，并強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)中的安全注意事項(xiàng)。以下步驟適用2012——2014款北汽E150EV和2014-2015款北汽EV160、EV200，其他車型參照維修手冊(cè)。操作前注意事項(xiàng)：拆裝工具、萬用表、絕緣表、防護(hù)工裝、絕緣手套等準(zhǔn)備齊全，翼子板護(hù)罩、警示標(biāo)牌、隔離欄等放置妥當(dāng)。規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提示：（1）車輛維修防護(hù)器具配置到位；（2）車輛檢測、維修工具配備齊全。拆卸規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提示：（1）按照高壓系統(tǒng)維修安全操作流程執(zhí)行下電、放電、檢測、維修操作；（2）高低壓插接件拆卸過程中避免破壞針腳；（3）固定螺栓齊全、完好，螺孔無破損。拆卸步驟：（1）關(guān)閉車輛點(diǎn)火開關(guān)，拔出車鑰匙。（2）鋪設(shè)車輛翼子板布，斷開車輛負(fù)極，如圖2-2-16所示。（3）斷開高壓控制盒與動(dòng)力電池高壓連接線束，如圖2-2-17所示。圖2-2-16斷開車輛負(fù)極圖2-2-17斷開高壓控制盒高壓連接線束（4）測量動(dòng)力電池高壓線束電壓，如圖2-2-18所示。注意：注意：測量高壓控制盒與動(dòng)力電池連接線束電壓，以及高壓控制盒電壓時(shí)，正常情況下應(yīng)不大于3V，如果測量電壓大于3V應(yīng)該立即停止拆卸作業(yè)。（5）測量完畢后關(guān)閉萬用表，如圖2-2-19所示。圖2-2-18測量動(dòng)力電池高壓線束電壓圖2-2-19關(guān)閉萬用表（6）拆卸車載充電機(jī)交流輸入插頭，如圖2-2-20所示。（7）拆卸車載充電機(jī)直流輸出插頭，如圖2-2-21所示。圖2-2-20拆卸車載充電機(jī)交流輸入插頭圖2-2-21拆卸車載充電機(jī)直流輸出插頭（8）拆卸車載充電機(jī)低壓通信插頭，如圖2-2-22所示。（9）拆卸車載充電機(jī)固定螺栓，如圖2-2-23所示。圖2-2-22拆卸車載充電機(jī)低壓通信插頭圖2-2-23拆卸車載充電機(jī)固定螺栓（10）取出車載充電機(jī)，如圖2-2-24所示。圖2-2-24取出車載充電機(jī)（11）安裝車載充電機(jī)步驟參照拆卸流程以倒序形式進(jìn)行安裝步驟（根據(jù)拆卸相反步驟執(zhí)行）：（1）將新充電器進(jìn)行更換，按標(biāo)準(zhǔn)扭矩（20-25Nm）將充電器固定螺栓扭緊。（2）將高壓系統(tǒng)及低壓系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)，并對(duì)車輛進(jìn)行充電，測試正常后填寫表單。（3）對(duì)現(xiàn)場及舉升機(jī)進(jìn)行清理，檢查工具并清理、保持環(huán)境清潔。安裝規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提示：（1）按要求規(guī)定扭矩裝配。（2）高低壓插接件安裝過程確保插件對(duì)接到位，無松動(dòng)。（3）確?，F(xiàn)場清潔、無油污；工具無遺漏、丟失。學(xué)習(xí)測試學(xué)習(xí)測試1.填空題（1）車載充電器工作狀態(tài)及指令均由發(fā)出的指令進(jìn)行控制，包括、動(dòng)力電池允許最大電壓、、加熱狀態(tài)電流值。（2）交流充電可以采用式和充電樁，也可以采用家用充電器。（3）充電樁是能實(shí)現(xiàn)、、計(jì)金額充電的裝置，可以作為市民。（4）充電樁按照安裝方式可分為充電樁、充電樁。（5）充電樁按照安裝地點(diǎn)，可