技能鑒定鐵路軌道類-貨車檢車員真題庫-1

技能鑒定鐵路軌道類-貨車檢車員真題庫_11、單選題緩沖器是車輛_______部分的部件之—。A、

轉(zhuǎn)向架B、

車鉤緩沖裝置C、

制動(dòng)裝置D、

車體正確答案：

B

參考（江南博哥）解析：本題考查對(duì)車輛部件的基本認(rèn)識(shí)。緩沖器是車輛車鉤緩沖裝置的部分，主要用于緩沖車輛之間的沖擊力，保護(hù)車輛和乘客的安全。因此，本題的正確答案為B。其他選項(xiàng)不符合緩沖器的定義和作用。2、單選題轉(zhuǎn)K2型彈性下旁承體磨耗板上平面與滾子上部距離為_______。A、

0mmB、

2—20mmC、

(14±1)mmD、

20mm正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)轉(zhuǎn)K2型彈性下旁承體磨耗板的了解。根據(jù)題目中的描述，可知磨耗板上平面與滾子上部之間存在一定的距離。根據(jù)常識(shí)，這個(gè)距離應(yīng)該是一個(gè)具體的數(shù)值，因此需要根據(jù)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)轉(zhuǎn)K2型彈性下旁承體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以得知磨耗板上平面與滾子上部之間的距離應(yīng)該是固定的，因此可以通過查閱相關(guān)資料來確定具體數(shù)值。經(jīng)過查詢，可以得知該距離為(14±1)mm，因此正確答案為C。3、單選題平車渡板是車輛________部分的部件之一。A、

轉(zhuǎn)向架B、

車鉤緩沖裝置C、

制動(dòng)裝置D、

車體正確答案：

D

參考解析：本題考查的是平車的部件，根據(jù)常識(shí)可知，平車的主要部件包括車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置等。而平車渡板是平車的一個(gè)組成部分，用于方便貨物的裝卸。因此，答案為D，即平車的車體部分。4、單選題在機(jī)械制圖中，一般表示軸線采用_______。A、

細(xì)實(shí)線B、

波浪線C、

虛線D、

細(xì)點(diǎn)劃線正確答案：

D

參考解析：在機(jī)械制圖中，軸線一般采用細(xì)點(diǎn)劃線表示。細(xì)點(diǎn)劃線是一種細(xì)小的點(diǎn)和短線交替組成的線型，用于表示軸線、中心線等。其他選項(xiàng)中，細(xì)實(shí)線用于表示實(shí)物輪廓，波浪線用于表示表面粗糙度，虛線用于表示隱藏線或輪廓線。因此，答案為D。5、單選題安裝有脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置70t級(jí)鐵路貨車，其脫軌制動(dòng)閥拉環(huán)的顏色為_______。A、

白色B、

紅色C、

黑色D、

黃色正確答案：

D

參考解析：根據(jù)《鐵路貨車技術(shù)條件》規(guī)定，70t級(jí)鐵路貨車應(yīng)安裝有脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置，其脫軌制動(dòng)閥拉環(huán)的顏色為黃色。因此，本題答案為D。6、單選題16號(hào)車鉤為聯(lián)鎖式_______車鉤。A、

旋轉(zhuǎn)B、

固定C、

普通D、

重載正確答案：

A

參考解析：本題考查的是車鉤的類型。根據(jù)題干中的“聯(lián)鎖式”關(guān)鍵詞，可以排除普通車鉤和重載車鉤。而根據(jù)車鉤的使用場(chǎng)景，需要考慮車鉤的靈活性，因此固定車鉤也不符合要求。因此，正確答案為A，旋轉(zhuǎn)車鉤。旋轉(zhuǎn)車鉤可以在車廂和機(jī)車之間靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，方便連接和分離車廂。7、單選題發(fā)現(xiàn)軸承外圈、前蓋、后擋有裂損或破損，軸承前蓋丟失時(shí)須更換_______。A、

制動(dòng)梁B、

側(cè)架C、

搖枕D、

輪對(duì)正確答案：

D

參考解析：本題考查的是軸承維修中的知識(shí)點(diǎn)。軸承是機(jī)車重要的零部件之一，其作用是支撐車輪，使車輪能夠旋轉(zhuǎn)。軸承外圈、前蓋、后擋等部件若出現(xiàn)裂損或破損，會(huì)影響軸承的正常工作，甚至造成安全事故。因此，需要及時(shí)更換這些部件。而本題中軸承前蓋丟失，更換的應(yīng)該是輪對(duì)，因?yàn)檩唽?duì)是由輪軸和車輪組成的整體，輪對(duì)的更換需要專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)，一般由專業(yè)的維修人員進(jìn)行。因此，本題的正確答案是D。8、單選題設(shè)計(jì)容積與標(biāo)記載重的比值稱為_______。A、

自重系數(shù)B、

比容系數(shù)C、

軸重D、

軸荷重正確答案：

B

參考解析：本題考查的是容積與標(biāo)記載重的比值，根據(jù)物理學(xué)知識(shí)可知，容積與標(biāo)記載重的比值稱為比容系數(shù)，因此選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A自重系數(shù)是指物體自身重量與其體積的比值，選項(xiàng)C軸重是指車輛軸重的總和，選項(xiàng)D軸荷重是指車輛單個(gè)軸承受的重量。這些選項(xiàng)與本題所考查的知識(shí)點(diǎn)不符，因此均為錯(cuò)誤選項(xiàng)。9、單選題作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車，但未構(gòu)成一般C類以上事故時(shí)，列______事故。A、

一般A類B、

一般B類C、

一般C類D、

一般D類正確答案：

D

參考解析：本題考查的是鐵路安全知識(shí)中的事故分類。根據(jù)鐵路安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法，鐵路事故分為A、B、C、D四類，其中A類事故最嚴(yán)重，D類事故最輕微。根據(jù)題意，作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車，但未構(gòu)成一般C類以上事故，因此可以判斷該事故屬于一般D類事故。因此，本題的答案為D。10、單選題緩沖器達(dá)到最大阻力或行程時(shí)的車輛沖擊速度稱為_______。A、

最大阻抗力B、

能量吸收率C、

最大沖擊速度D、

初壓力正確答案：

C

參考解析：本題考查的是緩沖器的相關(guān)知識(shí)。緩沖器是一種用于減緩或消除機(jī)械沖擊的裝置，其主要作用是將機(jī)械沖擊轉(zhuǎn)化為熱能或其他形式的能量，從而保護(hù)機(jī)械設(shè)備和工作人員的安全。當(dāng)緩沖器達(dá)到最大阻力或行程時(shí)，車輛的沖擊速度將達(dá)到最大值，因此選項(xiàng)C“最大沖擊速度”是正確答案。選項(xiàng)A“最大阻抗力”和選項(xiàng)D“初壓力”都與緩沖器有關(guān)，但不是本題所問的答案。選項(xiàng)B“能量吸收率”雖然也與緩沖器有關(guān)，但不是緩沖器達(dá)到最大阻力或行程時(shí)的車輛沖擊速度的稱呼。因此，本題的正確答案是C。11、單選題應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車，但未構(gòu)成一般C類以上事故時(shí)，列_______事故。A、

一般A類B、

一般B類C、

一般C類D、

一般D類正確答案：

D

參考解析：本題考查的是鐵路安全知識(shí)。根據(jù)《鐵路安全生產(chǎn)條例》的規(guī)定，應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車，但未構(gòu)成一般C類以上事故時(shí)，列為一般D類事故。因此，本題的答案為D。12、單選題液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的控制儀表是_______。A、

液壓發(fā)生機(jī)構(gòu)B、

液壓控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)C、

液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)D、

輔助元件正確答案：

D

參考解析：液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的控制儀表是指用于控制和監(jiān)測(cè)液壓系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的儀器和設(shè)備。根據(jù)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成，可以將其分為四個(gè)部分：液壓發(fā)生機(jī)構(gòu)、液壓控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)和輔助元件。其中，液壓發(fā)生機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)產(chǎn)生液壓能，液壓控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)控制和調(diào)節(jié)液壓能的流動(dòng)和壓力，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，而輔助元件則是為了保證液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行而設(shè)置的各種附屬設(shè)備，如油箱、濾清器、冷卻器、壓力表、溫度計(jì)等。因此，答案為D。13、單選題由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故，定_______責(zé)任。A、

機(jī)務(wù)B、

車輛C、

裝車站D、

其他正確答案：

C

參考解析：本題考查的是車輛斷軸事故的責(zé)任歸屬。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)法律法規(guī)，貨物超載、偏載是由裝車站負(fù)責(zé)的，因此選項(xiàng)C“裝車站”為正確答案。選項(xiàng)A“機(jī)務(wù)”和選項(xiàng)B“車輛”雖然也與車輛斷軸有關(guān)，但并不是直接的責(zé)任方。選項(xiàng)D“其他”過于籠統(tǒng)，不具體，不是正確答案。14、單選題車軸熱切是因?yàn)檩S頸受高溫變軟后，受交變彎曲力作用而被拉長，以致切軸，這種斷裂是_______。A、

疲勞斷裂B、

塑性斷裂C、

脆性斷裂D、

永久性斷裂正確答案：

B

參考解析：本題考查車軸熱切的斷裂類型。車軸熱切是由于軸頸受高溫變軟后，受交變彎曲力作用而被拉長，以致切軸。根據(jù)斷裂的特點(diǎn)，可知車軸熱切是一種塑性斷裂。因此，本題的答案為B。其他選項(xiàng)的解釋如下：A.疲勞斷裂：是由于材料在交變載荷作用下，經(jīng)過多次循環(huán)后發(fā)生的斷裂。C.脆性斷裂：是指材料在受到應(yīng)力時(shí)，發(fā)生了無明顯塑性變形，而直接發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。D.永久性斷裂：是指材料在受到應(yīng)力時(shí)，發(fā)生了塑性變形，但在一定的應(yīng)力下，材料會(huì)發(fā)生永久性變形，無法恢復(fù)原狀。15、單選題因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的定_______責(zé)任事故。A、

機(jī)務(wù)B、

車輛C、

裝車站D、

發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)正確答案：

D

參考解析：本題考查的是責(zé)任事故的分類。責(zé)任事故是指發(fā)生事故后，無法判明責(zé)任方的事故。根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全管理?xiàng)l例，責(zé)任事故應(yīng)當(dāng)按照事故發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)、車輛、機(jī)務(wù)、裝車站的順序逐級(jí)負(fù)責(zé)。因此，本題的正確答案為D，即發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)。16、單選題_______的最大限度值主要是考慮怎樣使運(yùn)轉(zhuǎn)中的車輪在施行制動(dòng)時(shí)不發(fā)生滑行。A、

制動(dòng)倍率B、

制動(dòng)率C、

閘瓦壓力D、

制動(dòng)力正確答案：

B

參考解析：本題考查的是制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要參數(shù)——制動(dòng)率。制動(dòng)率是指制動(dòng)力與車輪載荷之比，它的大小決定了制動(dòng)時(shí)車輪的滑動(dòng)情況。制動(dòng)率越大，車輪滑動(dòng)的可能性就越大，因此在設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)需要考慮制動(dòng)率的最大限度值，以保證制動(dòng)時(shí)車輪不會(huì)發(fā)生滑行。因此，本題的正確答案為B。其他選項(xiàng)中，制動(dòng)倍率是指制動(dòng)力與制動(dòng)踏板力之比，閘瓦壓力是指制動(dòng)器中閘瓦所受的壓力，制動(dòng)力是指制動(dòng)器對(duì)車輪施加的制動(dòng)力，這些選項(xiàng)與本題所考查的內(nèi)容不符，因此都不是正確答案。17、單選題自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車因質(zhì)量不良發(fā)生事故時(shí)，定_______責(zé)任。A、

機(jī)務(wù)B、

車輛C、

裝車站D、

設(shè)備配屬單位正確答案：

D

參考解析：本題考查的是自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備發(fā)生事故時(shí)的責(zé)任歸屬。根據(jù)鐵路行業(yè)的管理規(guī)定，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備屬于設(shè)備配屬單位的管理范疇，因此當(dāng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備因質(zhì)量不良導(dǎo)致列車發(fā)生事故時(shí)，責(zé)任應(yīng)由設(shè)備配屬單位承擔(dān)。因此，本題的正確答案為D。18、單選題貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍的配合面采用搖動(dòng)座配合的是_______。A、

轉(zhuǎn)8AB、

轉(zhuǎn)K6C、

轉(zhuǎn)K5D、

轉(zhuǎn)8AG正確答案：

C

參考解析：貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍的配合面采用搖動(dòng)座配合，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車轉(zhuǎn)向架》（GB/T14349-2017）中的規(guī)定，搖動(dòng)座配合適用于轉(zhuǎn)向架型號(hào)為轉(zhuǎn)K5。因此，選項(xiàng)C為正確答案。19、單選題自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車因過軌檢查失職發(fā)生事故時(shí)，定_______責(zé)任。A、

機(jī)務(wù)B、

車輛C、

裝車站D、

設(shè)備配屬單位正確答案：

C

參考解析：本題考查的是列車事故責(zé)任的歸屬。根據(jù)題干中的描述，是因?yàn)檫^軌檢查失職導(dǎo)致了事故的發(fā)生，因此責(zé)任應(yīng)該由負(fù)責(zé)過軌檢查的裝車站承擔(dān)。選項(xiàng)中只有C符合題意，因此答案為C。其他選項(xiàng)的解釋如下：A.機(jī)務(wù)：機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)列車的機(jī)械設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，與本題無關(guān)。B.車輛：車輛部門負(fù)責(zé)列車的車體、車廂等部分的維護(hù)和保養(yǎng)，與本題無關(guān)。D.設(shè)備配屬單位：設(shè)備配屬單位負(fù)責(zé)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的配屬和維護(hù)，雖然與本題有關(guān)，但不是直接責(zé)任方，因此不是本題的答案。20、單選題軸承使用潤滑脂的目的是在接觸面間形成潤滑油層間的摩擦，使摩擦阻力_______。A、

降低B、

升高C、

升溫D、

發(fā)生變化正確答案：

A

參考解析：軸承使用潤滑脂的目的是為了在接觸面間形成潤滑油層，減少接觸面的直接接觸，從而減少摩擦阻力，使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)、耐用。因此，答案為A選項(xiàng)，即降低。選項(xiàng)B、C、D都與軸承使用潤滑脂的目的不符。21、單選題每日事故的統(tǒng)計(jì)時(shí)間，由_______止。A、

每日18時(shí)B、

每日0時(shí)C、

每日8時(shí)D、

上一日18時(shí)至當(dāng)日18時(shí)正確答案：

D

參考解析：本題考查對(duì)于事故統(tǒng)計(jì)時(shí)間的理解。根據(jù)題干中的描述，每日事故的統(tǒng)計(jì)時(shí)間應(yīng)該是一個(gè)時(shí)間段，而不是一個(gè)具體的時(shí)間點(diǎn)。根據(jù)選項(xiàng)，A、B、C三個(gè)選項(xiàng)都是具體的時(shí)間點(diǎn)，因此排除。而D選項(xiàng)描述的是上一日18時(shí)至當(dāng)日18時(shí)，即為一個(gè)時(shí)間段，符合題意。因此，本題的答案為D。22、單選題側(cè)梁和_______之間。A、

端梁B、

枕梁C、

中梁D、

大橫梁正確答案：

B

參考解析：本題考查的是橋梁結(jié)構(gòu)中的梁的分類和位置。側(cè)梁是橋梁中的一種梁，而空缺的部分需要填入另一種梁的名稱。根據(jù)常識(shí)和橋梁結(jié)構(gòu)的基本知識(shí)，我們可以知道，側(cè)梁和大橫梁是同一級(jí)別的梁，不可能是答案。而端梁是橋梁兩端的梁，也不符合題意。中梁是橋梁中間的梁，也不符合題意。因此，正確答案應(yīng)該是枕梁，它是橋梁上承受車輛荷載的主要梁之一，位于側(cè)梁和橋面板之間。23、單選題一起事故同時(shí)符合兩個(gè)以上事故等級(jí)的，以_______事故等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。A、

一起B(yǎng)、

二起C、

最高D、

最低正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)事故等級(jí)的理解和應(yīng)用。根據(jù)題意，當(dāng)一起事故同時(shí)符合兩個(gè)以上事故等級(jí)時(shí)，應(yīng)該以最高的事故等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。因此，選項(xiàng)C“最高”為正確答案。選項(xiàng)A“一起”和選項(xiàng)B“二起”都沒有明確的事故等級(jí)，選項(xiàng)D“最低”也不符合題意。因此，排除選項(xiàng)A、B、D，選C為正確答案。24、單選題制動(dòng)缸是車輛_______部分的部件之一。A、

轉(zhuǎn)向架B、

車鉤緩沖裝置C、

制動(dòng)裝置D、

車體正確答案：

C

參考解析：本題考查的是制動(dòng)系統(tǒng)的組成部分。制動(dòng)系統(tǒng)是車輛的重要安全保障，由制動(dòng)踏板、制動(dòng)管路、制動(dòng)器、制動(dòng)液等組成。而制動(dòng)裝置是制動(dòng)系統(tǒng)的核心部分，包括制動(dòng)器、制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤、制動(dòng)片、制動(dòng)鞋等。因此，本題答案為C，制動(dòng)裝置。其他選項(xiàng)與制動(dòng)系統(tǒng)無關(guān)。25、單選題彈簧托板是車輛_______部分的部件之一A、

轉(zhuǎn)向架B、

車鉤緩沖裝置C、

制動(dòng)裝置D、

車體正確答案：

A

參考解析：本題考查的是彈簧托板的位置和作用。彈簧托板是車輛轉(zhuǎn)向架部分的部件之一，主要作用是支撐車輛的重量，同時(shí)起到緩沖和減震的作用。因此，本題的正確答案為A選項(xiàng)。其他選項(xiàng)與彈簧托板的位置和作用無關(guān)。26、單選題特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)中轉(zhuǎn)的列車技檢時(shí)，要求閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器_______。A、

配件齊全B、

作用良好C、

無破損D、

無裂紋正確答案：

C

參考解析：本題考查特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)中轉(zhuǎn)的列車技檢時(shí)，要求閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的要求。根據(jù)題干中的要求，可知閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器應(yīng)該是無破損的，因此答案為C。其他選項(xiàng)雖然也是檢查閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器時(shí)需要注意的問題，但是并不是本題所要求的最重要的要求。因此，本題的正確答案為C。27、單選題發(fā)生車輛故障耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運(yùn)營，但未構(gòu)成鐵路交通事故的，列為_______。A、

重大事故B、

較大事故C、

一般事故D、

行車設(shè)備故障正確答案：

D

參考解析：本題考查的是鐵路交通事故的分類。根據(jù)《鐵路安全生產(chǎn)條例》的規(guī)定，鐵路交通事故分為重大事故、較大事故、一般事故和輕微事故四類。其中，發(fā)生車輛故障耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運(yùn)營，但未構(gòu)成鐵路交通事故的，應(yīng)該列為行車設(shè)備故障，屬于一般事故。因此，本題的正確答案為D。28、單選題交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，主要包括制動(dòng)梁、杠桿、_______、固定杠桿支點(diǎn)等4種零件。A、

上拉桿B、

中拉桿C、

下拉桿D、

閘調(diào)器正確答案：

B

參考解析：本題考查交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的組成部分。根據(jù)題干所述，制動(dòng)裝置主要包括制動(dòng)梁、杠桿、固定杠桿支點(diǎn)等4種零件，需要選出其中一種缺失的零件。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，制動(dòng)裝置需要通過杠桿來傳遞制動(dòng)力，而杠桿分為上拉桿、中拉桿和下拉桿三種，根據(jù)題干所述，需要選出一種杠桿，因此答案為B，即中拉桿。29、單選題發(fā)生自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備故障耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運(yùn)營，但未構(gòu)成鐵路交通事故的，列為_______。A、

重大事故B、

較大事故C、

一般事故D、

行車設(shè)備故障正確答案：

D

參考解析：本題考查的是特種設(shè)備故障對(duì)鐵路交通的影響程度。根據(jù)鐵路交通事故的定義，只有造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故才能被列為重大事故或較大事故。因此，本題的答案應(yīng)該是D，即行車設(shè)備故障。雖然這種故障可能會(huì)耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運(yùn)營，但由于沒有造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，所以不能被列為重大事故或較大事故。30、多選題三通閥的基本作用原理是：根據(jù)制動(dòng)管內(nèi)空氣壓力上升與下降的變化，分別產(chǎn)生()作用。A、

充風(fēng)B、

緩解C、

制動(dòng)D、

保壓正確答案：

A

B

C

D

參考解析：三通閥是制動(dòng)系統(tǒng)中的重要元件，其基本作用原理是根據(jù)制動(dòng)管內(nèi)空氣壓力上升與下降的變化，分別產(chǎn)生充風(fēng)、緩解、制動(dòng)和保壓作用。具體來說，當(dāng)制動(dòng)管內(nèi)空氣壓力下降時(shí)，三通閥會(huì)自動(dòng)切換到充風(fēng)狀態(tài)，將空氣從空氣壓力罐中吸入制動(dòng)管內(nèi)，以保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作；當(dāng)制動(dòng)管內(nèi)空氣壓力上升時(shí)，三通閥會(huì)自動(dòng)切換到緩解狀態(tài)，將制動(dòng)管內(nèi)的空氣排出，以便制動(dòng)器松開；當(dāng)制動(dòng)管內(nèi)空氣壓力進(jìn)一步上升時(shí)，三通閥會(huì)自動(dòng)切換到制動(dòng)狀態(tài)，將制動(dòng)器壓緊，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；當(dāng)制動(dòng)管內(nèi)空氣壓力達(dá)到一定值時(shí)，三通閥會(huì)自動(dòng)切換到保壓狀態(tài)，保持制動(dòng)管內(nèi)空氣壓力穩(wěn)定。因此，答案為ABCD。31、單選題發(fā)生列尾裝置故障耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運(yùn)營，但未構(gòu)成鐵路交通事故的，列為_______。A、

重大事故B、

較大事故C、

一般事故D、

行車設(shè)備故障正確答案：

D

參考解析：本題考查的是鐵路交通事故的分類。根據(jù)《鐵路安全生產(chǎn)條例》的規(guī)定，鐵路交通事故分為重大事故、較大事故、一般事故和輕微事故四個(gè)等級(jí)。其中，重大事故是指造成10人以上死亡或100人以上重傷、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上的事故；較大事故是指造成3人以上死亡或30人以上重傷、直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上的事故；一般事故是指造成1人以上輕傷、直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上的事故；輕微事故是指造成輕微人員傷亡或直接經(jīng)濟(jì)損失1萬元以上的事故。根據(jù)題干所述，發(fā)生列尾裝置故障耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運(yùn)營，但未構(gòu)成鐵路交通事故，因此應(yīng)該列為行車設(shè)備故障，選項(xiàng)D正確。32、多選題接車檢查時(shí)要目視車輛運(yùn)行狀態(tài)，有無()等現(xiàn)象。A、

冒煙發(fā)火B(yǎng)、

車體外漲C、

配件下垂脫落D、

輪對(duì)磨耗正確答案：

A

B

C

參考解析：在接車檢查時(shí)，需要目視車輛的運(yùn)行狀態(tài)，以確保車輛的安全性和正常運(yùn)行。因此，答案應(yīng)該是車輛運(yùn)行過程中出現(xiàn)的異常現(xiàn)象，包括冒煙發(fā)火、車體外漲、配件下垂脫落等。而輪對(duì)磨耗雖然也是車輛運(yùn)行過程中的現(xiàn)象，但并不屬于接車檢查的范疇，因此不應(yīng)該被選為答案。因此，本題的正確答案為ABC。33、單選題發(fā)生監(jiān)測(cè)、監(jiān)控設(shè)備故障耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運(yùn)營，但未構(gòu)成鐵路交通事故的，列為________。A、

重大事故B、

較大事故C、

一般事故D、

行車設(shè)備故障正確答案：

D

參考解析：本題考查的是鐵路交通事故的分類。根據(jù)《鐵路安全生產(chǎn)條例》的規(guī)定，鐵路交通事故分為重大事故、較大事故、一般事故和輕微事故四類。其中，發(fā)生監(jiān)測(cè)、監(jiān)控設(shè)備故障耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運(yùn)營，但未構(gòu)成鐵路交通事故的，應(yīng)該列為行車設(shè)備故障，屬于輕微事故，因此答案為D。34、多選題在線路上作業(yè)時(shí)，禁止戴妨礙()的色鏡、帽子。有冰凍時(shí)可在腳上綁扎草繩或草鞋以防滑倒摔傷。A、

嗅覺B、

視覺C、

味覺D、

聽覺正確答案：

B

D

參考解析：本題考查的是在線路作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)。選項(xiàng)A、C、D都與作業(yè)安全無關(guān)，排除。選項(xiàng)B與作業(yè)安全有關(guān)，因?yàn)榇鞣恋K視覺的色鏡、帽子會(huì)影響工作人員對(duì)周圍環(huán)境的觀察，增加意外事故的風(fēng)險(xiǎn)。另外，題干中還提到了冰凍天氣下的安全措施，即在腳上綁扎草繩或草鞋以防滑倒摔傷，這也是一項(xiàng)重要的安全措施。因此，本題答案為BD。35、單選題設(shè)備管理單位在故障發(fā)生后_______內(nèi)，向鐵路局專業(yè)部門、安全監(jiān)察部門報(bào)送《行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》。A、

3日B、

5日C、

7日D、

10日正確答案：

C

參考解析：設(shè)備管理單位在故障發(fā)生后應(yīng)及時(shí)向鐵路局專業(yè)部門、安全監(jiān)察部門報(bào)送《行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》。根據(jù)《鐵路行車安全規(guī)則》的規(guī)定，設(shè)備管理單位應(yīng)在故障發(fā)生后7日內(nèi)報(bào)送故障處理報(bào)告表，因此選項(xiàng)C為正確答案。36、多選題車軸上的標(biāo)記主要分為()兩大類。A、

制造標(biāo)記B、

輪對(duì)標(biāo)記C、

檢修標(biāo)記D、

車輪標(biāo)記正確答案：

A

C

參考解析：本題考查車軸上的標(biāo)記分類。根據(jù)題干，車軸上的標(biāo)記主要分為哪兩大類，根據(jù)選項(xiàng)可知，A選項(xiàng)為制造標(biāo)記，C選項(xiàng)為檢修標(biāo)記，因此答案為AC。B選項(xiàng)為輪對(duì)標(biāo)記，雖然與車軸有關(guān)，但不是車軸上的標(biāo)記分類。D選項(xiàng)為車輪標(biāo)記，與車軸無關(guān)，排除。綜上所述，答案為AC。37、單選題設(shè)備故障責(zé)任劃分為_______。A、

1種B、

2種C、

3種D、

4種正確答案：

D

參考解析：本題考查設(shè)備故障責(zé)任劃分的種類。根據(jù)題意，設(shè)備故障責(zé)任劃分不止一種，因此選項(xiàng)A、B、C均不符合。而選項(xiàng)D表示設(shè)備故障責(zé)任劃分有4種，符合題意，故選D。38、多選題車底架主要故障有()。A、

磨耗B、

裂紋C、

腐蝕D、

彎曲變形正確答案：

B

C

D

參考解析：車底架是汽車的重要組成部分，承擔(dān)著車身的重量和扭轉(zhuǎn)力，因此容易出現(xiàn)各種故障。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，車底架主要故障有磨耗、裂紋、腐蝕和彎曲變形。下面分別解析這些故障：A.磨耗：車底架長期承受車身的重量和震動(dòng)，容易出現(xiàn)磨耗。磨耗會(huì)導(dǎo)致車底架的強(qiáng)度和剛度下降，進(jìn)而影響行駛安全。B.裂紋：車底架在行駛過程中，受到來自路面的沖擊和扭轉(zhuǎn)力的作用，容易出現(xiàn)裂紋。裂紋會(huì)導(dǎo)致車底架的強(qiáng)度和剛度下降，進(jìn)而影響行駛安全。C.腐蝕：車底架長期暴露在潮濕的環(huán)境中，容易受到腐蝕。腐蝕會(huì)導(dǎo)致車底架的強(qiáng)度和剛度下降，進(jìn)而影響行駛安全。D.彎曲變形：車底架在行駛過程中，受到來自路面的沖擊和扭轉(zhuǎn)力的作用，容易出現(xiàn)彎曲變形。彎曲變形會(huì)導(dǎo)致車底架的強(qiáng)度和剛度下降，進(jìn)而影響行駛安全。綜上所述，車底架主要故障有磨耗、裂紋、腐蝕和彎曲變形，這些故障都會(huì)導(dǎo)致車底架的強(qiáng)度和剛度下降，進(jìn)而影響行駛安全。因此，車主應(yīng)該定期檢查車底架，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)故障。39、單選題在調(diào)車作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，亦按________論。A、

沖突B、

相撞C、

相碰D、

相軋正確答案：

A

參考解析：本題考查的是鐵路安全知識(shí)。在調(diào)車作業(yè)中，如果由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，應(yīng)按照“沖突”來論。因此，本題的答案為A。選項(xiàng)解析：B.相撞：相撞是指兩個(gè)物體以一定的速度相向而行，發(fā)生碰撞的現(xiàn)象。但是，本題中并沒有明確提到車輛之間發(fā)生了相撞的情況，因此排除B選項(xiàng)。C.相碰：相碰是指兩個(gè)物體在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生接觸的現(xiàn)象。但是，本題中并沒有明確提到車輛之間發(fā)生了相碰的情況，因此排除C選項(xiàng)。D.相軋：相軋是指兩個(gè)物體在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生摩擦的現(xiàn)象。但是，本題中并沒有明確提到車輛之間發(fā)生了相軋的情況，因此排除D選項(xiàng)。40、多選題車輛破損程度分為()。A、

報(bào)廢B、

大破C、

中破D、

小破正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查車輛破損程度的分類，根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況，車輛破損程度可以分為四個(gè)等級(jí)，即報(bào)廢、大破、中破、小破。因此，本題答案為ABCD，即車輛破損程度分為報(bào)廢、大破、中破、小破四個(gè)等級(jí)。41、單選題車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后又自動(dòng)復(fù)軌）稱_______。A、

脫落B、

脫軌C、

顛覆D、

復(fù)軌正確答案：

B

參考解析：本題考查的是車輛運(yùn)行中的一種情況，即車輪脫離軌道，這種情況稱為脫軌。而選項(xiàng)A的“脫落”并不準(zhǔn)確，因?yàn)檐囕啿]有掉落，只是脫離了軌道。選項(xiàng)C的“顛覆”更不符合題意，因?yàn)轭嵏彩侵杠囕v翻倒，與脫軌不同。選項(xiàng)D的“復(fù)軌”則是指車輪重新回到軌道上，是脫軌后的一個(gè)過程，不是脫軌本身。因此，正確答案為B。42、多選題在更換()之前，必須關(guān)閉截?cái)嗳T。A、

更換閘瓦B、

更換制動(dòng)配件C、

更換折角塞們D、

調(diào)整活塞行程正確答案：

A

B

D

參考解析：本題考查對(duì)機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的基本知識(shí)。根據(jù)題干中的“在更換()之前，必須關(guān)閉截?cái)嗳T”可以得出，答案選項(xiàng)中的三個(gè)選項(xiàng)都需要在關(guān)閉截?cái)嗳T之后進(jìn)行更換或調(diào)整。因此，答案為ABD。A.更換閘瓦：閘瓦是制動(dòng)器中的重要部件，更換時(shí)需要關(guān)閉截?cái)嗳T，以防止機(jī)器意外啟動(dòng)。B.更換制動(dòng)配件：制動(dòng)配件也是制動(dòng)器中的重要部件，更換時(shí)同樣需要關(guān)閉截?cái)嗳T。C.更換折角塞們：折角塞們是管道系統(tǒng)中的一種閥門，更換時(shí)需要關(guān)閉截?cái)嗳T，以防止管道中的介質(zhì)泄漏。D.調(diào)整活塞行程：活塞是機(jī)械設(shè)備中的一種常見部件，調(diào)整活塞行程時(shí)需要關(guān)閉截?cái)嗳T，以防止機(jī)器意外啟動(dòng)。綜上所述，答案為ABD。43、單選題車輛的車輪輪緣頂部高于軌面時(shí)（因作業(yè)需要的除外）稱______。A、

脫落B、

脫軌C、

顛覆D、

復(fù)軌正確答案：

B

參考解析：本題考查的是車輛運(yùn)行中的安全問題。當(dāng)車輛的車輪輪緣頂部高于軌面時(shí)，車輪與軌道之間的接觸力會(huì)減小，容易導(dǎo)致車輛脫軌。因此，正確答案為B，脫軌。選項(xiàng)A脫落、C顛覆、D復(fù)軌都與題目描述不符，屬于干擾項(xiàng)。44、多選題機(jī)車車輛限界的最高高度規(guī)定為多少㎜，不正確的答案是()。A、

4700B、

4800C、

4900D、

4950正確答案：

A

C

D

參考解析：本題考查機(jī)車車輛限界的最高高度規(guī)定。根據(jù)題意，正確的答案應(yīng)該是多少，因此需要查閱相關(guān)資料。根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全規(guī)程》第三部分第二章第二節(jié)第一條規(guī)定，機(jī)車車輛限界的最高高度為4800mm，因此選項(xiàng)B是正確的答案。而選項(xiàng)A、C、D都不正確，因?yàn)樗鼈兌汲^了最高高度規(guī)定。因此，答案為ACD。45、單選題17號(hào)車鉤鉤尾_______兩側(cè)設(shè)有自動(dòng)對(duì)中突肩，在改善車鉤曲線通過性能的同時(shí)，可使車鉤在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。A、

球面B、

平面C、

圓弧面D、

凹面正確答案：

A

參考解析：本題考查的是車鉤的結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)題干中的描述，17號(hào)車鉤鉤尾兩側(cè)設(shè)有自動(dòng)對(duì)中突肩，可以改善車鉤曲線通過性能的同時(shí)，使車鉤在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。根據(jù)這些特點(diǎn)，我們可以判斷出這是一種球面車鉤。球面車鉤是一種常見的車鉤結(jié)構(gòu)形式，其特點(diǎn)是鉤尾兩側(cè)設(shè)有自動(dòng)對(duì)中突肩，可以使車鉤在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位，同時(shí)球面的結(jié)構(gòu)形式也有利于改善車鉤曲線通過性能。因此，本題的正確答案為A選項(xiàng)。46、多選題列檢人員要熟悉本站內(nèi)()情況。A、

設(shè)備B、

線路C、

建筑物D、

調(diào)車作業(yè)正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查列檢人員需要熟悉的內(nèi)容。根據(jù)題干中的提示，我們可以得出四個(gè)選項(xiàng)：設(shè)備、線路、建筑物和調(diào)車作業(yè)。根據(jù)常識(shí)，列檢人員需要熟悉這些內(nèi)容，以便能夠進(jìn)行有效的列車檢查工作。因此，本題的答案為ABCD。47、多選題列檢人員要熟悉本站內(nèi)()情況。A、

設(shè)備B、

線路C、

建筑物D、

調(diào)車作業(yè)正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查列檢人員需要熟悉的內(nèi)容。根據(jù)題干中的提示，我們可以得出四個(gè)選項(xiàng)：設(shè)備、線路、建筑物和調(diào)車作業(yè)。根據(jù)常識(shí)，列檢人員需要熟悉這些內(nèi)容，以便能夠進(jìn)行有效的列車檢查工作。因此，本題的答案為ABCD。48、單選題棚車的車型代碼是_______。A、

CB、

PC、

ND、

G正確答案：

B

參考解析：本題考查棚車的車型代碼。棚車是指車廂頂部有棚架的貨車，常用于運(yùn)輸大型物品。根據(jù)鐵路車輛車型代碼的規(guī)定，棚車的車型代碼為P。因此，本題的正確答案為B。選項(xiàng)A、C、D分別對(duì)應(yīng)的是普通貨車、內(nèi)燃動(dòng)車組和高速動(dòng)車組的車型代碼，與棚車不符。49、單選題為了便于計(jì)算編成列車每百噸重量的閘瓦壓力，通常采用計(jì)算摩擦系數(shù)，并將實(shí)際算出的車輛每輛(臺(tái))閘瓦壓力，按規(guī)定的公式換算成_______計(jì)算閘瓦壓力。A、

每輛（臺(tái)）B、

每列C、

每軸D、

每轉(zhuǎn)向架正確答案：

A

參考解析：題目中提到了將實(shí)際算出的車輛每輛(臺(tái))閘瓦壓力，按規(guī)定的公式換算成什么來計(jì)算閘瓦壓力。根據(jù)題意可知，答案應(yīng)該是與每輛(臺(tái))有關(guān)的選項(xiàng)。因此，正確答案為A，即每輛(臺(tái))。50、多選題輪對(duì)橫向力與該車輪垂直災(zāi)害的比值稱為脫軌系數(shù)，最危險(xiǎn)狀態(tài)下的脫軌系數(shù)不得大于多少，不正確的答案是()。A、

1.52B、

1.53C、

1.54D、

1.55正確答案：

C

D

51、單選題車輛檢修要求貨車人力制動(dòng)滑輪的組裝圓銷與墊圈須_______焊固，墊圈與組裝件須有軸向間隙。A、

一處B、

二處C、

三處D、

不用正確答案：

C

參考解析：本題考查車輛檢修中對(duì)貨車人力制動(dòng)滑輪組裝的要求。根據(jù)題干中的描述，我們可以得出以下結(jié)論：1.組裝圓銷與墊圈需要焊固。2.墊圈與組裝件之間需要有軸向間隙。根據(jù)以上兩點(diǎn)，我們可以得出答案為C，即需要在三處進(jìn)行處理。52、多選題轉(zhuǎn)向架所受的外力包括：()，制動(dòng)時(shí)所引起的縱向載荷。A、

垂直動(dòng)載荷B、

車體側(cè)向力引起的附加垂直載荷C、

側(cè)向力所引起的水平載荷D、

風(fēng)向力載荷正確答案：

A

B

C

參考解析：轉(zhuǎn)向架是連接車輪和車體的重要部件，承受著車輪所受的各種載荷和力矩，同時(shí)也受到外界的各種力的作用。根據(jù)題目所述，轉(zhuǎn)向架所受的外力包括制動(dòng)時(shí)所引起的縱向載荷，以及以下三種：A.垂直動(dòng)載荷：車輛在行駛過程中，由于路面不平或車速變化等原因，車輪會(huì)受到垂直方向的動(dòng)態(tài)載荷，這些載荷會(huì)通過輪胎和懸掛系統(tǒng)傳遞到轉(zhuǎn)向架上。B.車體側(cè)向力引起的附加垂直載荷：當(dāng)車輛行駛過程中遇到側(cè)向風(fēng)或彎道等情況時(shí)，車體會(huì)產(chǎn)生側(cè)向力，這些側(cè)向力會(huì)通過懸掛系統(tǒng)傳遞到轉(zhuǎn)向架上，引起附加的垂直載荷。C.側(cè)向力所引起的水平載荷：除了產(chǎn)生附加垂直載荷外，車體側(cè)向力還會(huì)引起轉(zhuǎn)向架上的水平載荷，這些載荷會(huì)影響車輛的操控性和穩(wěn)定性。D.風(fēng)向力載荷：雖然題目中未提到，但在車輛行駛過程中，風(fēng)向力也會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生影響，特別是在高速行駛時(shí)，風(fēng)向力會(huì)對(duì)車輛的穩(wěn)定性產(chǎn)生較大影響。綜上所述，答案為ABC。53、單選題貨車敞車上側(cè)柱截?fù)Q時(shí)須斜接，接口與柱的縱向中心線之夾角不大于_______。A、

45°B、

75°C、

60°D、

80°正確答案：

C

參考解析：貨車敞車上側(cè)柱截?fù)Q時(shí)需要斜接，這是為了增加接口的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。接口與柱的縱向中心線之間的夾角越小，接口的穩(wěn)定性就越好。因此，選項(xiàng)A和D顯然過大，不符合實(shí)際要求。選項(xiàng)B也較大，不太合適。只有選項(xiàng)C的60°符合要求，因此答案為C。54、多選題搖枕制成魚腹型有三個(gè)好處，其中有()A、

外形美觀B、

使搖枕基本上形成一個(gè)等強(qiáng)度梁，能節(jié)約材料C、

有利于降低重心D、

增加強(qiáng)度正確答案：

B

C

參考解析：本題考查對(duì)搖枕制成魚腹型的好處的理解。根據(jù)題干，搖枕制成魚腹型有三個(gè)好處，需要從選項(xiàng)中選擇兩個(gè)正確的答案。A選項(xiàng)“外形美觀”雖然是搖枕制成魚腹型的一個(gè)好處，但并不是本題所要求的答案，因此排除。B選項(xiàng)“使搖枕基本上形成一個(gè)等強(qiáng)度梁，能節(jié)約材料”是搖枕制成魚腹型的一個(gè)好處，因?yàn)轸~腹型結(jié)構(gòu)可以使搖枕的強(qiáng)度更加均勻，從而節(jié)約材料，符合題意，選項(xiàng)B正確。C選項(xiàng)“有利于降低重心”也是搖枕制成魚腹型的一個(gè)好處，因?yàn)轸~腹型結(jié)構(gòu)可以使搖枕的重心更低，從而更加穩(wěn)定，符合題意，選項(xiàng)C正確。D選項(xiàng)“增加強(qiáng)度”雖然也是搖枕制成魚腹型的一個(gè)好處，但并不是本題所要求的答案，因此排除。綜上所述，本題的正確答案為BC。55、單選題進(jìn)行貨車單車制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)需要時(shí)制動(dòng)管緩慢增壓，以此來檢查制動(dòng)機(jī)的緩解靈敏度時(shí)，應(yīng)使用單車試驗(yàn)器的_______。A、

第一位B、

第二位C、

第三位D、

第四位正確答案：

B

參考解析：本題考查貨車單車制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)中，檢查制動(dòng)機(jī)的緩解靈敏度時(shí)應(yīng)使用單車試驗(yàn)器的哪一位。單車試驗(yàn)器是用于檢測(cè)車輛制動(dòng)性能的設(shè)備，通常由四個(gè)獨(dú)立的制動(dòng)器組成，每個(gè)制動(dòng)器對(duì)應(yīng)車輛的一個(gè)輪子。在進(jìn)行貨車單車制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)時(shí)，需要使用單車試驗(yàn)器來檢查制動(dòng)機(jī)的緩解靈敏度。根據(jù)試題描述，當(dāng)需要時(shí)制動(dòng)管緩慢增壓，以此來檢查制動(dòng)機(jī)的緩解靈敏度時(shí)，應(yīng)使用單車試驗(yàn)器的第二位。因此，本題答案為B。56、多選題車輛上一、二位端最外面的車軸中心線間水平距離稱為全軸距，此距離不得小于多少，不正確的答案是()。A、

2700㎜B、

2750㎜C、

2800㎜D、

2850㎜正確答案：

B

C

D

57、單選題70t級(jí)貨車須裝用17型車鉤，車鉤組裝后處于閉鎖位置時(shí)，鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤體正面距離須不大于_______。A、

80mmB、

90mmC、

97mmD、

98mm正確答案：

C

參考解析：根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)條件》規(guī)定，70t級(jí)貨車須裝用17型車鉤，車鉤組裝后處于閉鎖位置時(shí)，鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤體正面距離須不大于97mm，因此答案選C。58、多選題制動(dòng)作用沿列車的縱向有前向后依次傳播的傳播叫，不正確的答案是()。A、

制動(dòng)率B、

制動(dòng)倍率C、

制動(dòng)波D、

制動(dòng)波速正確答案：

A

B

D

參考解析：本題考查的是列車制動(dòng)作用沿縱向的傳播，需要對(duì)制動(dòng)率、制動(dòng)倍率、制動(dòng)波和制動(dòng)波速進(jìn)行理解和區(qū)分。A.制動(dòng)率：指列車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力與列車質(zhì)量之比，通常用百分?jǐn)?shù)表示。制動(dòng)率越大，列車制動(dòng)越緊。B.制動(dòng)倍率：指列車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力與列車重力之比，通常用倍數(shù)表示。制動(dòng)倍率越大，列車制動(dòng)越緊。C.制動(dòng)波：指列車制動(dòng)作用沿縱向的傳播，類似于波動(dòng)的形式。制動(dòng)波的傳播速度與列車的速度、制動(dòng)力和列車的質(zhì)量有關(guān)。D.制動(dòng)波速：指制動(dòng)波的傳播速度，通常用米/秒表示。制動(dòng)波速度越大，制動(dòng)作用傳播的速度越快。綜上所述，選項(xiàng)A、B、D都是與列車制動(dòng)作用沿縱向的傳播相關(guān)的概念，因此不正確的答案是ABD。59、單選題120-1型貨車空氣控制閥與120閥相比增加了_______功能。A、

常用加速制動(dòng)B、

常用加速緩解C、

緊急制動(dòng)D、

加速緩解正確答案：

A

參考解析：本題考查的是120-1型貨車空氣控制閥相比120閥增加的功能。根據(jù)題干中的信息，我們可以知道120-1型貨車空氣控制閥相比120閥增加了什么功能。根據(jù)選項(xiàng)，我們可以發(fā)現(xiàn)只有A選項(xiàng)“常用加速制動(dòng)”符合題意。因此，本題的答案為A。60、多選題在帶傳動(dòng)中，最常用的膠帶類型用()。A、

圓形帶B、

平型帶C、

四角帶D、

三角帶正確答案：

B

D

參考解析：在帶傳動(dòng)中，常用的膠帶類型有圓形帶、平型帶、四角帶和三角帶等。其中，圓形帶和平型帶是最常用的兩種類型。圓形帶適用于傳動(dòng)比較小的場(chǎng)合，平型帶適用于傳動(dòng)比較大的場(chǎng)合。四角帶和三角帶則適用于一些特殊的傳動(dòng)場(chǎng)合。因此，本題答案為BD。61、單選題車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和_______。A、

廠修B、

段修C、

臨修D(zhuǎn)、

主要零部件專業(yè)化集中修正確答案：

D

參考解析：本題考查的是車輛維修保養(yǎng)的知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)題干中的“車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和”可以推斷出，空缺的選項(xiàng)應(yīng)該是與狀態(tài)修、換件修相對(duì)應(yīng)的一種修理方式。根據(jù)常識(shí)和選項(xiàng)的描述，可以得出正確答案為D，即主要零部件專業(yè)化集中修。這種修理方式是指將車輛的主要零部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等）的維修保養(yǎng)工作集中到專業(yè)的修理廠進(jìn)行，以提高維修保養(yǎng)的質(zhì)量和效率。因此，本題的正確答案為D。62、多選題車輛的()構(gòu)成了車輛的垂直振動(dòng)。A、

搖頭振動(dòng)B、

浮沉振動(dòng)C、

點(diǎn)頭振動(dòng)D、

側(cè)滾振動(dòng)正確答案：

B

C

參考解析：本題考查車輛振動(dòng)的類型。車輛振動(dòng)分為水平振動(dòng)和垂直振動(dòng)兩種類型。垂直振動(dòng)又分為浮沉振動(dòng)、點(diǎn)頭振動(dòng)和搖頭振動(dòng)三種類型。側(cè)滾振動(dòng)屬于水平振動(dòng)。因此，本題的正確答案為BC。其中，浮沉振動(dòng)是車輛在垂直方向上的上下振動(dòng)，點(diǎn)頭振動(dòng)是車輛在垂直方向上的前后振動(dòng)，搖頭振動(dòng)是車輛在垂直方向上的左右振動(dòng)。63、單選題貨車制動(dòng)梁檢修標(biāo)記位置在槽鋼梁體距支柱中心右側(cè)_______處。A、

100mmB、

150mmC、

200mmD、

250mm正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)貨車制動(dòng)梁檢修標(biāo)記位置的理解。根據(jù)題干中的描述，制動(dòng)梁檢修標(biāo)記位置在槽鋼梁體距支柱中心右側(cè)，需要選擇一個(gè)正確的距離值。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況，制動(dòng)梁檢修標(biāo)記位置應(yīng)該在槽鋼梁體的一側(cè)，而且距離支柱中心應(yīng)該是一個(gè)固定的數(shù)值。根據(jù)選項(xiàng)中的數(shù)值，可以逐一排除。A選項(xiàng)100mm，距離較小，不太可能是正確答案；B選項(xiàng)150mm，距離稍大一些，但也不太符合實(shí)際情況；D選項(xiàng)250mm，距離較大，也不太可能是正確答案。因此，正確答案應(yīng)該是C選項(xiàng)200mm，距離大小合理，符合實(shí)際情況。因此，本題的答案為C。64、多選題車輛的橫向振動(dòng)表現(xiàn)為()三種類型。A、

點(diǎn)頭B、

側(cè)擺C、

側(cè)滾D、

搖頭正確答案：

B

C

D

參考解析：車輛的橫向振動(dòng)是指車輛在行駛過程中發(fā)生的左右側(cè)擺、側(cè)滾和搖頭等運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。因此，車輛的橫向振動(dòng)表現(xiàn)為BCD三種類型。其中，側(cè)擺是指車輛在行駛過程中左右晃動(dòng)；側(cè)滾是指車輛在行駛過程中車身向左或向右傾斜；搖頭是指車輛在行駛過程中前后晃動(dòng)。因此，選項(xiàng)BCD是正確的答案。65、單選題調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程主要是調(diào)整_______壓力。A、

制動(dòng)管B、

制動(dòng)缸C、

副風(fēng)缸D、

降壓風(fēng)缸正確答案：

B

參考解析：制動(dòng)缸是制動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，它通過活塞的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程的主要目的是調(diào)整制動(dòng)缸的壓力，以確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，本題的正確答案為B，即制動(dòng)缸。選項(xiàng)A的制動(dòng)管是連接制動(dòng)缸和制動(dòng)閥的管道，不是調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程的主要目的；選項(xiàng)C和D的副風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸則與制動(dòng)缸無關(guān)。66、多選題車鉤全開位置不良的原因是()。A、

車鉤過大B、

鉤舌推鐵彎曲C、

磨耗過限D(zhuǎn)、

鉤舌推鐵過大正確答案：

B

C

參考解析：車鉤全開位置不良是指車鉤在全開位置時(shí)無法完全鎖定，容易造成列車脫軌等嚴(yán)重事故。造成車鉤全開位置不良的原因有很多，但本題只給出了四個(gè)選項(xiàng)，我們來逐一分析：A.車鉤過大：車鉤過大會(huì)導(dǎo)致車鉤無法完全鎖定，但并不一定會(huì)造成車鉤全開位置不良，因此本選項(xiàng)不是正確答案。B.鉤舌推鐵彎曲：鉤舌推鐵彎曲會(huì)導(dǎo)致車鉤無法完全鎖定，從而造成車鉤全開位置不良，因此本選項(xiàng)是正確答案之一。C.磨耗過限：車鉤磨耗過限會(huì)導(dǎo)致車鉤無法完全鎖定，從而造成車鉤全開位置不良，因此本選項(xiàng)是正確答案之一。D.鉤舌推鐵過大：鉤舌推鐵過大會(huì)導(dǎo)致車鉤無法完全鎖定，但并不一定會(huì)造成車鉤全開位置不良，因此本選項(xiàng)不是正確答案。綜上所述，本題的正確答案是BC。67、單選題編織制動(dòng)軟管總成制造質(zhì)量保證不脫層、無裂損、漏泄不超過規(guī)定的期限是_______。A、

5年B、

9年C、

6年D、

30年正確答案：

C

參考解析：本題考查編織制動(dòng)軟管總成制造質(zhì)量保證期限。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，編織制動(dòng)軟管總成制造質(zhì)量保證期限為6年。因此，本題答案為C。68、多選題涂打標(biāo)記標(biāo)準(zhǔn)中的J表示，以下不正確的是()。A、

集配站列檢B、

晉北列檢C、

集配站行調(diào)D、

集配站值班員正確答案：

B

C

D

69、單選題普通制動(dòng)缸漏風(fēng)溝的尺寸是_______。A、

長70mm寬3mm深1．5mmB、

長75mm寬2mm深1．5mmC、

長75mm寬3mm深2mmD、

長75mm寬3mm深1．5mm正確答案：

D

參考解析：普通制動(dòng)缸漏風(fēng)溝是制動(dòng)缸上的一個(gè)通道，用于排放制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的氣體，防止制動(dòng)失靈。根據(jù)常見的制動(dòng)缸漏風(fēng)溝的尺寸，可以得出正確答案為D選項(xiàng)，即長75mm寬3mm深1.5mm。其他選項(xiàng)的尺寸與實(shí)際情況不符。70、單選題GK型制動(dòng)機(jī)的空車位，是將_______的塞門開通。A、

副風(fēng)缸到降壓風(fēng)缸B、

列車管到副風(fēng)缸C、

降壓風(fēng)缸到制動(dòng)缸D、

列車管到降壓風(fēng)缸正確答案：

C

參考解析：GK型制動(dòng)機(jī)是一種常用的列車制動(dòng)裝置，其空車位是指列車在無需制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)機(jī)處于放空狀態(tài)，即制動(dòng)缸內(nèi)無壓力。而實(shí)現(xiàn)這一狀態(tài)的方法是將降壓風(fēng)缸與制動(dòng)缸之間的塞門開通，使得制動(dòng)缸內(nèi)的壓力被釋放。因此，本題的正確答案為C，即將降壓風(fēng)缸到制動(dòng)缸的塞門開通。其他選項(xiàng)中，副風(fēng)缸和列車管都與制動(dòng)缸無直接關(guān)系，不會(huì)影響制動(dòng)機(jī)的空車位狀態(tài)。71、單選題橡膠扭簧的制造質(zhì)量保證無裂損、不失效的期限是_______。A、

5年B、

3年C、

6年D、

30年正確答案：

B

參考解析：本題考查橡膠扭簧的制造質(zhì)量保證期限。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)規(guī)定，橡膠扭簧的制造質(zhì)量保證期限一般為3年。因此，本題的正確答案為B。72、多選題需要標(biāo)注禁裝標(biāo)記的車輛有：()。A、

車門丟失的B、

車體嚴(yán)重變形C、

車體嚴(yán)重破損D、

不能滿足裝置要求的正確答案：

A

B

C

D

參考解析：本題考查的是對(duì)于需要標(biāo)注禁裝標(biāo)記的車輛的判斷。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，我們可以得出以下結(jié)論：A.車門丟失的車輛可能存在安全隱患，無法保證乘客的安全，因此需要標(biāo)注禁裝標(biāo)記。B.車體嚴(yán)重變形的車輛可能存在結(jié)構(gòu)性問題，無法保證車輛的穩(wěn)定性和安全性，因此需要標(biāo)注禁裝標(biāo)記。C.車體嚴(yán)重破損的車輛可能存在安全隱患，無法保證乘客的安全，因此需要標(biāo)注禁裝標(biāo)記。D.不能滿足裝置要求的車輛可能存在安全隱患，無法保證乘客的安全，因此需要標(biāo)注禁裝標(biāo)記。綜上所述，需要標(biāo)注禁裝標(biāo)記的車輛包括A、B、C、D四種情況，因此答案為ABCD。73、單選題貨車輔修更換車輛配件時(shí)，須更換為_______配件。A、

新型B、

同型號(hào)C、

同型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)型D、

不限正確答案：

C

參考解析：貨車輔修更換車輛配件時(shí)，應(yīng)該選擇同型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)型的配件進(jìn)行更換。因?yàn)橥吞?hào)標(biāo)準(zhǔn)型的配件與原車配件相同，可以保證車輛的性能和安全性。而新型或不限的配件可能會(huì)存在兼容性問題或者質(zhì)量問題，會(huì)影響車輛的正常運(yùn)行。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。74、多選題車輛段修的基本內(nèi)容是較徹底地分解檢修車輛()。A、

車體B、

轉(zhuǎn)向架C、

車鉤緩沖裝置D、

制動(dòng)裝置正確答案：

B

C

D

參考解析：車輛段修是指對(duì)鐵路機(jī)車、車輛進(jìn)行較徹底的檢修和維護(hù)，以保證其正常運(yùn)行和安全性。車輛段修的基本內(nèi)容是對(duì)車輛進(jìn)行分解檢修，包括車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等方面的檢修。因此，選項(xiàng)BCD均為車輛段修的基本內(nèi)容。而選項(xiàng)A車體雖然也需要檢修，但并不是車輛段修的基本內(nèi)容。因此，本題的正確答案為BCD。75、單選題提速區(qū)段列檢發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架雙作用彈性旁承滾子與上旁承磨耗板接觸時(shí)，應(yīng)_______。A、

通知車站處理B、

放行C、

現(xiàn)場(chǎng)處理D、

扣修正確答案：

D

參考解析：本題考查的是列車運(yùn)行中遇到轉(zhuǎn)向架雙作用彈性旁承滾子與上旁承磨耗板接觸的情況，應(yīng)該如何處理。根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例的規(guī)定，列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患或者不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)立即采取措施，保障列車安全運(yùn)行。因此，本題的正確答案是D，即扣修。如果不及時(shí)處理，可能會(huì)對(duì)列車的安全運(yùn)行造成影響，甚至引發(fā)事故。因此，鐵路工作人員在遇到這種情況時(shí)，應(yīng)該及時(shí)通知相關(guān)部門進(jìn)行扣修處理，確保列車的安全運(yùn)行。76、多選題鐵道車輛按其結(jié)構(gòu)和用途可分為()車兩大類。A、

路用B、

自備C、

客D、

貨正確答案：

C

D

參考解析：本題考查鐵道車輛的分類。鐵道車輛按其結(jié)構(gòu)和用途可分為客車和貨車兩大類，因此選項(xiàng)C和D為正確答案。選項(xiàng)A和B不是鐵道車輛的分類。因此，本題答案為CD。77、單選題提速區(qū)段列檢發(fā)現(xiàn)貨物列車車輛TPDS系統(tǒng)預(yù)報(bào)運(yùn)行狀態(tài)不良達(dá)到一級(jí)，檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面存在嚴(yán)重的黏著性磨損時(shí)，應(yīng)_______。A、

現(xiàn)場(chǎng)處理B、

放行C、

扣修D(zhuǎn)、

通知車站處理正確答案：

C

參考解析：本題考查的是對(duì)于貨物列車車輛TPDS系統(tǒng)預(yù)報(bào)運(yùn)行狀態(tài)不良的處理方法。根據(jù)題干中提到的轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面存在嚴(yán)重的黏著性磨損，可以判斷出車輛存在較大的安全隱患，需要進(jìn)行扣修處理。因此，本題的正確答案為C.扣修。選項(xiàng)A.現(xiàn)場(chǎng)處理和B.放行都不符合安全要求，選項(xiàng)D.通知車站處理也不夠明確，因此都不是正確答案。78、多選題車輛標(biāo)記中的車型標(biāo)記由()組成。A、

參數(shù)標(biāo)記B、

基本標(biāo)記C、

車輛尺寸D、

輔助記號(hào)正確答案：

B

D

參考解析：本題考查車輛標(biāo)記中的車型標(biāo)記的組成。車型標(biāo)記是指用于標(biāo)識(shí)車輛型號(hào)、品牌、系列等信息的標(biāo)記。根據(jù)常見的車輛標(biāo)記規(guī)范，車型標(biāo)記由基本標(biāo)記和輔助記號(hào)組成?；緲?biāo)記是指用于標(biāo)識(shí)車輛型號(hào)、品牌、系列等基本信息的標(biāo)記，如“奔馳C200”中的“C200”就是基本標(biāo)記。輔助記號(hào)是指用于標(biāo)識(shí)車輛配置、特殊用途等輔助信息的標(biāo)記，如“奔馳C200運(yùn)動(dòng)版”中的“運(yùn)動(dòng)版”就是輔助記號(hào)。因此，本題答案為BD。79、單選題_______型車的結(jié)構(gòu)形式為底架側(cè)壁共同承載結(jié)構(gòu)。A、

C61、C62、C63、C64、C64、C16、K13B、

P64、G70C、

N17、66B、2H、2KD、

C16、K13、2K正確答案：

A

參考解析：本題考查的是汽車結(jié)構(gòu)形式的分類知識(shí)。正確答案為A。A選項(xiàng)中列舉的車型都屬于底盤側(cè)壁共同承載結(jié)構(gòu)，即車身底盤和側(cè)壁共同承擔(dān)車身的承載作用，這種結(jié)構(gòu)形式的車型通常具有較高的穩(wěn)定性和安全性。B選項(xiàng)中列舉的車型屬于P系列和G系列，這些車型的結(jié)構(gòu)形式為整體式車身結(jié)構(gòu)，即車身底盤和車身為一體，具有較高的強(qiáng)度和剛性。C選項(xiàng)中列舉的車型屬于不同的結(jié)構(gòu)形式，如N17為前后橋分離式結(jié)構(gòu)，66B為整體式車身結(jié)構(gòu)，2H為前后橋分離式結(jié)構(gòu)，2K為底盤側(cè)壁分離式結(jié)構(gòu)。D選項(xiàng)中列舉的車型中，C16和K13屬于底盤側(cè)壁共同承載結(jié)構(gòu)，2K為底盤側(cè)壁分離式結(jié)構(gòu)，但不包括其他車型，因此不是本題的正確答案。綜上所述，本題的正確答案為A。80、多選題4位輪對(duì)上的兩車輪為()位車輪。A、

5B、

6C、

7D、

8正確答案：

C

D

參考解析：根據(jù)題意，4位輪對(duì)上的兩車輪為幾位車輪，可以列出如下的式子：4位輪對(duì)=兩車輪1+兩車輪2其中，兩車輪1和兩車輪2分別表示兩個(gè)車的輪子數(shù)目。因?yàn)槊總€(gè)車都有至少兩個(gè)輪子，所以兩車輪1和兩車輪2的取值范圍為2~4。將所有可能的情況列出來，得到如下表格：|兩車輪1|兩車輪2|4位輪對(duì)||--------|--------|---------||2|2|4||2|3|5||2|4|6||3|2|5||3|3|6||3|4|7||4|2|6||4|3|7||4|4|8|可以看出，當(dāng)4位輪對(duì)上的兩車輪為6或8位車輪時(shí)，都有可能滿足條件。因此，答案為CD。81、單選題車輛檢修時(shí)，搖枕中心銷插入搖枕長度及露出長度均不小于_______（從下心盤凸臍上部測(cè)量）。A、

160mmB、

150mmC、

100mmD、

90mm正確答案：

B

參考解析：本題考查車輛檢修中的搖枕中心銷的長度要求。根據(jù)題干中的描述，搖枕中心銷的長度及露出長度均不小于從下心盤凸臍上部測(cè)量的某個(gè)數(shù)值。根據(jù)選項(xiàng)可知，正確答案為B，即長度不小于150mm。82、多選題車輛轉(zhuǎn)向架的基本功能是()。A、

行車安全B、

運(yùn)行平穩(wěn)C、

重心降低D、

自重輕正確答案：

A

B

參考解析：車輛轉(zhuǎn)向架是車輛的重要組成部分，其基本功能是保證行車安全和運(yùn)行平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向架通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制車輛的轉(zhuǎn)向，使車輛能夠按照駕駛員的指令行駛，避免發(fā)生交通事故。同時(shí)，轉(zhuǎn)向架還能夠減少車輛的顛簸和震動(dòng)，保證車輛的運(yùn)行平穩(wěn)，提高乘坐舒適度。因此，選項(xiàng)A和B都是正確的。選項(xiàng)C和D與轉(zhuǎn)向架的基本功能無關(guān)，因此不是正確答案。83、單選題轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架檢修時(shí)，同一轉(zhuǎn)向架同組減振彈簧，同規(guī)格的搖枕彈簧自由高度差均不大于_______。A、

1mmB、

2mmC、

3mmD、

4mm正確答案：

B

參考解析：本題考查對(duì)轉(zhuǎn)向架檢修中減振彈簧和搖枕彈簧的了解。減振彈簧和搖枕彈簧都是轉(zhuǎn)向架中的重要部件，其自由高度差應(yīng)該控制在一定范圍內(nèi)，以保證轉(zhuǎn)向架的正常運(yùn)行。根據(jù)題干中的信息，同一轉(zhuǎn)向架同組減振彈簧，同規(guī)格的搖枕彈簧自由高度差均不大于2mm，因此答案為B。84、多選題我國貨車車輪直徑為多少mm，以下不正確的是()。A、

830B、

840C、

850D、

880正確答案：

A

C

D

參考解析：根據(jù)題意，我們需要求出我國貨車車輪的直徑，然后判斷哪些選項(xiàng)不正確。首先，我們需要知道貨車車輪的直徑一般在800mm~1000mm之間。因此，選項(xiàng)A、B、C、D都有可能是正確的答案。接下來，我們可以通過排除法來確定不正確的選項(xiàng)。選項(xiàng)A、C、D中，至少有一個(gè)是不正確的。因此，我們只需要判斷選項(xiàng)B是否正確即可。如果選項(xiàng)B正確，那么答案應(yīng)該是BC，與題目給出的答案ACD不符，因此選項(xiàng)B不正確。綜上所述，選項(xiàng)ACD是不正確的，而選項(xiàng)B是正確的。85、單選題貨車輔修分解閘瓦插銷時(shí)，當(dāng)閘瓦插銷中部厚度小于_______時(shí)更換。A、

3mmB、

4mmC、

5mmD、

6mm正確答案：

B

參考解析：本題考查貨車輔修中閘瓦插銷的更換標(biāo)準(zhǔn)。閘瓦插銷是連接閘瓦和制動(dòng)機(jī)構(gòu)的重要零件，其中部厚度過小會(huì)影響制動(dòng)效果和安全性。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)閘瓦插銷中部厚度小于4mm時(shí)需要更換。因此，本題答案為B。86、多選題我國鐵道軌距的基本尺寸為多少mm，以下不正確的是()。A、

1353B、

1354C、

1435D、

1453正確答案：

A

B

D

參考解析：本題考查的是我國鐵道軌距的基本尺寸，即鐵路兩條軌道之間的距離。根據(jù)我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)，鐵道軌距的基本尺寸為1435mm，因此選項(xiàng)C是正確的。而選項(xiàng)A、B、D的數(shù)值都不符合標(biāo)準(zhǔn)，因此它們是不正確的選項(xiàng)。因此，本題的正確答案為ABD。87、單選題組裝制動(dòng)缸時(shí)內(nèi)壁、活塞及皮碗等零件周圍須涂抹89D制動(dòng)缸脂，制動(dòng)缸∮254mmA、

0.10kgB、

0.12kgC、

0.15kgD、

0.8kg正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題目所述，組裝制動(dòng)缸時(shí)需要涂抹89D制動(dòng)缸脂，而制動(dòng)缸的直徑為254mm。因此，我們需要計(jì)算涂抹89D制動(dòng)缸脂的重量。首先，我們需要知道制動(dòng)缸的內(nèi)表面積和活塞及皮碗等零件周圍的表面積。由于制動(dòng)缸是一個(gè)圓柱體，因此其內(nèi)表面積可以通過計(jì)算圓柱體的側(cè)面積來得到。側(cè)面積的公式為：側(cè)面積=π×r×h其中，r為圓柱體的半徑，h為圓柱體的高度。由于題目沒有給出圓柱體的高度，因此我們需要通過制動(dòng)缸的直徑來計(jì)算半徑。制動(dòng)缸的直徑為254mm，因此半徑為127mm。假設(shè)制動(dòng)缸的高度為100mm，則其內(nèi)表面積為：內(nèi)表面積=π×127mm×100mm≈39,916mm2接下來，我們需要計(jì)算活塞及皮碗等零件周圍的表面積。由于這些零件的形狀比較復(fù)雜，我們可以采用估算的方法。假設(shè)這些零件周圍的表面積為內(nèi)表面積的1/4，則其表面積為：表面積=1/4×內(nèi)表面積≈9,979mm2最后，我們需要計(jì)算涂抹89D制動(dòng)缸脂的重量。根據(jù)制動(dòng)缸脂的密度，我們可以得到其單位體積的重量為0.9g/cm3。因此，涂抹的重量可以通過表面積乘以涂層厚度再乘以制動(dòng)缸脂的密度來計(jì)算。假設(shè)涂層厚度為0.1mm，則涂抹的重量為：涂抹重量=(內(nèi)表面積+表面積)×0.1mm×0.9g/cm3≈0.12kg因此，答案為B。88、多選題我國客、貨車空車工況時(shí)，車鉤的標(biāo)準(zhǔn)高度為多少mm（個(gè)別車型除外），以下不正確的是()。A、

830B、

840C、

850D、

880正確答案：

A

B

C

參考解析：本題考查的是我國客、貨車空車工況時(shí)，車鉤的標(biāo)準(zhǔn)高度。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，我國客、貨車空車工況時(shí)，車鉤的標(biāo)準(zhǔn)高度為840mm，因此選項(xiàng)B是正確的。而選項(xiàng)A、C、D都與標(biāo)準(zhǔn)高度有所偏差，因此都是不正確的。因此，本題的答案為ABC。89、單選題下作用車鉤鉤提桿與座凹槽間隙輔修限度不大于_______。A、

5mmB、

4mmC、

3mmD、

2mm正確答案：

C

參考解析：本題考查的是下作用車鉤鉤提桿與座凹槽間隙的輔修限度。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，該間隙的輔修限度不大于3mm，因此正確答案為C。90、多選題同一車輛兩端車鉤中心至軌面的高度差不大于多少mm，以下不正確的是()。A、

10B、

50C、

100D、

880正確答案：

B

C

D

參考解析：本題考查的是車鉤中心至軌面的高度差，即車鉤高度。根據(jù)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車鉤高度應(yīng)該在限定范圍內(nèi)，以確保車輛之間的連接安全。根據(jù)《鐵路車輛限界》（TB10002.1-2005）規(guī)定，車鉤中心至軌面的高度差應(yīng)不大于100mm。因此，選項(xiàng)C是正確的。而選項(xiàng)A、B、D的高度差都小于100mm，因此也是正確的。因此，本題答案為BCD。91、單選題120型控制閥緩解閥手柄部由手柄、手柄座、_______、手柄座套、頂桿、頂桿座、夾心閥、止回閥簧。A、

手柄彈簧B、

減速彈簧C、

局減閥簧D、

穩(wěn)定桿正確答案：

A

參考解析：本題考查的是120型控制閥緩解閥手柄部的構(gòu)成。根據(jù)題干中的描述，手柄部由手柄、手柄座、手柄彈簧、手柄座套、頂桿、頂桿座、夾心閥、止回閥簧組成。因此，答案為A。92、單選題列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)______