阿尼老夫-叉車安全手冊

A

叉車安全手冊

阿尼老夫有限公司

二零二三版

目錄

、，、一

前言

1意外原因造成事故

1.1事故舉例...................................................3

1.2危險(xiǎn)預(yù)知..................................................13

1.3人為錯(cuò)誤..................................................17

2勉強(qiáng)和疏忽導(dǎo)致事故

2.1行駛時(shí)的注意事項(xiàng)...........................................22

2.2裝卸作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng).......................................29

2.3電瓶叉車的操作..............................................38

3日常維護(hù)可預(yù)防事故

3.1作業(yè)開始前檢查.............................................51

3.2作業(yè)結(jié)束后檢查.............................................59

3.3定期檢查...................................................59

3.4安全管理................................................60

4結(jié)語

前百

近年來，在公司內(nèi)我們因叉車使用不當(dāng)而造成的事故或隱患不斷增加，究

其原因，主要是叉車的誤操作、熟悉操作后產(chǎn)生的疏忽大意造成的，其中超速

行駛遇突發(fā)狀況出事、駕車不注意周圍作業(yè)環(huán)境造成事故最為典型。叉車駕駛

人員“勉強(qiáng)”和“疏忽”往往會(huì)導(dǎo)致叉車事故。而遵守正確的叉車操作方法，

稍加注意便可預(yù)防叉車事故的發(fā)生。

本手冊借鑒了日本豐田叉車管理的模式，淺顯易懂地向我們涉及叉車類別

的人員，目視講解了叉車安全作業(yè)中不可缺少的基礎(chǔ)知識(shí)、日常檢查項(xiàng)目及注

意事項(xiàng)。無論是叉車駕駛的新手，還是熟悉操作的老手，需要不斷學(xué)習(xí)叉車安

全的知識(shí)，保障叉車作業(yè)安全第一、零事故、零違章。

本手冊為公司叉車駕駛員、叉車管理員、專職安全員、相關(guān)員工的學(xué)習(xí)培

訓(xùn)教材，僅供內(nèi)部使用，不作商業(yè)用途。

由于時(shí)間倉促，編寫內(nèi)容存在不足之處，希望大家提出寶貴意見，我們將

歸納總結(jié)，不斷完善，使之成為更具中集通華指導(dǎo)性的安全寶典。

安委會(huì)辦公室

二零二三年一月

3

?事故經(jīng)過

平時(shí)的駕駛員夏某因故請假，沒有上班，空出來1輛叉車。無叉車駕駛

資格人員王某，看到空出的叉車上鑰匙插著，根據(jù)自己的判斷駕駛該車。裝

載著托盤行駛到90nl左右的轉(zhuǎn)彎處，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)叉車翻倒。當(dāng)時(shí)，其頭部猛

撞到頂部護(hù)板的角鋼上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被壓在叉車下面，

造成死亡。

?事故原因

(1)駕駛員無證上崗，非法操作叉車。

(2)未帶安全帽，速度過快，拐彎時(shí)急轉(zhuǎn)彎。

(3)鑰匙沒拔下，管理上的問題。

?事故對(duì)策

(1)叉車的小轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)性比轎車好，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)降低速度。

(2)叉車必須只限于持有叉車駕駛證，且經(jīng)過對(duì)應(yīng)叉車指名作業(yè)人員駕駛。

(3)妥善管理叉車，務(wù)必注意不要忘記拔下叉車鑰匙。

牢記：持證上崗、規(guī)范駕駛、嚴(yán)控車速、慢速拐彎

事故舉例

在升起的托盤上作業(yè)，墜落

?事故經(jīng)過

受害人趙某當(dāng)時(shí)站在升到2m左右高的托盤貨物上作業(yè)。他在打算去拿堆在

上面的貨物時(shí)，腳下的貨物翻落，受害人趙某隨之墜落，造成死亡。

?事故原因

站在升起的托盤上進(jìn)行卸貨作業(yè)。

?事故對(duì)策

(1)切勿站在啟動(dòng)著的叉車托盤上進(jìn)行作業(yè)。

(2)不得不站在托盤上作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用固定在貨叉上的扶手或有框架的托盤,

作業(yè)人員應(yīng)系上安全帶。

牢記；正確選位、勿站托盤、高處作業(yè)、系安全帶

事故舉例

■人站在叉車上以平衡重量，摔落

?事故經(jīng)過

3噸叉車叉起堆有貨物的托盤（3.5噸）欲行駛時(shí)，因貨物超重，叉車車體

尾部翹起。為了保持平衡，附近的3名作業(yè)人員站到叉車車體后部。行駛了一

會(huì)兒后停下來升起貨物時(shí)，維護(hù)突然翹起，3人摔落。貨物從失去平衡的叉車上

落下，活膚平衡的叉車左后輪壓到1人的胸膛上，造成死亡。

?事故原因

（1）3噸叉車裝載3.5噸超重。

（2）3T叉車作業(yè)人員站在座椅

以外的部位。

?事故對(duì)策

（1）3T叉車上不能乘坐除駕駛員以外的人。

（2）裝載切勿超過叉車額定載重。

（3）不僅要對(duì)駕駛員，對(duì)相關(guān)工作人員也要進(jìn)行叉車安全教育。

牢記：正確駕駛、勿站他人、載重匹配、安全行駛

事故舉例

■步行者在工作場地內(nèi)被撞，死亡

?事故經(jīng)過

5噸叉車駕駛員錢某，用貨叉叉起14個(gè)托盤（高1.95m）轉(zhuǎn)運(yùn)。由于這個(gè)

時(shí)間平時(shí)已經(jīng)過下午6：00,錢某認(rèn)為沒人，加之天還未黑就不用開車燈，就直

接前行到一路段昏暗處，不幸撞到正從道路邊廁所走出的晚班員工張某，導(dǎo)致

其頭部出血過多，死亡。

?事故原因

（1）錢某自認(rèn)為工作場地內(nèi)下

班了沒人，在視野被擋住的情況

下仍向前行駛。

（2）錢某在昏暗路段駕駛叉車不開叉車車燈。

?事故對(duì)策

（1）裝載貨物導(dǎo)致不能確認(rèn)前方視野時(shí)應(yīng)倒退行駛。

（2）不得不在視野被遮擋的情況下行駛時(shí)，應(yīng)安排指揮員等，建立安全的監(jiān)管

體制。

（3）光線昏暗的情況下，必須開啟叉車車頭照明。

牢記：視野開闊、照明充足、謹(jǐn)慎駕駛、切勿大意

事故舉例

■使用保養(yǎng)不良的叉車時(shí)，裝載貨物落下

?事故經(jīng)過

受害人金某為了查看3層堆積鋼材的第2層，讓人用叉車把最上層的鋼材

叉起，然后進(jìn)入下面進(jìn)行挑選作、也。駕駛員想把貨叉進(jìn)一步升高時(shí)，壓力橡膠

管破損，貨叉隨鋼材一起落下，導(dǎo)

致金某被壓在鋼材下，造成死亡。

?事故原因

（1）金某進(jìn)入裝載貨物下方作業(yè)。

（2）提升缸和控制閥之間連接的

壓力橡膠管老化，不堪承受壓力而

破損。

?事故對(duì)策

（1）切勿在裝載貨物的下面進(jìn)行作業(yè)。

（2）務(wù)必進(jìn)行叉車作業(yè)前檢查以及年度、月度檢查。

牢記：規(guī)范檢查、遵守規(guī)程、叉下險(xiǎn)區(qū)、嚴(yán)禁站人

事故舉例

■被夾在倒退行駛的叉車和板材之間

?事故經(jīng)過

駕駛員王某在倒退行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)了接近車輛的于某。注意了2-3次，一邊

慢行一邊倒退行駛后，于某的身影看不到了。駕駛員以為受害人己經(jīng)通過了，

便直接倒退行駛。但是于某正在蹲著數(shù)板材的張數(shù)，結(jié)果頭部被擠壓在叉車尾

部和板材之間，造成死亡。

?事故原因

(1)未安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。

(2)報(bào)警器發(fā)生故障。

(3)駕駛員的安全確認(rèn)不足。

?事故對(duì)策

(1)安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。

(2)堅(jiān)持開始作業(yè)前檢查，維護(hù)不良部位。

(3)駕駛員須充分確認(rèn)行駛方向的安全。

(4)步行者應(yīng)迅速避讓。

牢記：裝置缺損、及時(shí)維護(hù)、叉車后方、安全確認(rèn)

事故舉例

■被夾在門架和頂部護(hù)板之間致死

?事故經(jīng)過

駕駛員胡某正在進(jìn)行用叉車搬運(yùn)空箱的作業(yè)。從駕駛座椅上探身想去扶正

快要倒塌的裝載貨物時(shí)，腳掛到傾斜操縱桿上，頭被夾在門架和頂部護(hù)板之間,

造成死亡。

?事故原因

為扶正裝載貨物而在門架間作業(yè)。

?事故對(duì)策

扶正裝載貨物時(shí)，務(wù)必降下貨叉，切實(shí)拉上停車制動(dòng)器，從駕駛座椅上下

車后進(jìn)行。并且不要忘記停止發(fā)動(dòng)機(jī)。

牢記：載物傾倒、停車熄火、下車扶正、切勿探身

事故舉例

■從高位揀選叉車上墜落、死亡。

?事故經(jīng)過

受害人孫某在高位揀選叉車上作業(yè)時(shí)，未系安全帶，在移動(dòng)中市區(qū)平衡墜

落摔死。

?事故原因

盡管準(zhǔn)備了安全帶，但沒有系

掛牢固。

?事故對(duì)策

(1)安全帶必須系掛牢固

(2)行駛中務(wù)必握緊平臺(tái)的扶手。

(3)制定作業(yè)要領(lǐng)，并貫徹落實(shí)

到作業(yè)人員。

發(fā)現(xiàn)貨架及受害人時(shí)的叉車略國

牢記：高位作業(yè)、掛牢繩帶、緊握扶手、遵守要領(lǐng)

事故舉例

■駕駛前移式叉車在倒退行駛時(shí)，腳被夾在叉車和貨架中間造成受傷

?事故經(jīng)過

駕駛員李某裝載著貨物倒退行駛時(shí)，只顧注意裝載的貨物，結(jié)果撞到后方

的貨架上。由于一只腳伸到了腳踏板外邊，因止二腳被夾在前移式叉車和貨架之

間，造成骨折。

?事故原因

以不良駕駛姿勢(單腳伸到腳踏板外邊)駕駛前移式叉車。

?事故對(duì)策

(1)駕駛前移式叉車時(shí)，應(yīng)把雙腳放在腳踏板上，保持正確的駕駛姿勢

(2)駕駛員務(wù)必充分注意行駛方向。

牢記：雙腳踏板、規(guī)范放置、前后方向、均須注意

危險(xiǎn)預(yù)知

在叉車的形式、裝卸作業(yè)中，潛藏著很多稍不注意便

會(huì)發(fā)生的危險(xiǎn)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可預(yù)知危險(xiǎn)，但重要的是包括駕

駛員意外的作業(yè)人員在內(nèi)，應(yīng)充分理解叉車的特性，相互

站在對(duì)方的立場上預(yù)知危險(xiǎn)，相互提醒注意。

危險(xiǎn)預(yù)知

?狀況

?叉車正裝載著貨物在通道上前進(jìn)行駛。

?步行者向從通道旁出來。

?可預(yù)知到的事故

?步行者被叉車撞到

?急剎車，貨物從托盤上塌落，壓到步行者身上。

?問題

?盡管裝載著大型貨物，前方不易看清，但仍向前行駛。

?行駛時(shí)未向后傾斜門架。

?步行者未確認(rèn)左右方向的安全，便欲直接橫穿通道。

?沒有確保步行者安全通行的綠色通道或斑馬線.

?安全對(duì)策

今裝載大型貨物導(dǎo)致前方視野被遮擋時(shí)，應(yīng)倒退行駛或安全叉車指揮員。

今裝載貨物后，應(yīng)將門架盡量向后傾斜再行駛。

今叉車駕駛員在路口等可能會(huì)出現(xiàn)作業(yè)人員或其他車輛的場所，應(yīng)時(shí)刻注意周

圍環(huán)境，及時(shí)鳴笛，并且減速到無論發(fā)生什么情況都可安全停止的速度。

今作業(yè)人員橫穿通道時(shí)務(wù)必站住確認(rèn)左右安全。另外，在叉車行駛過來時(shí)，確

認(rèn)停止后再橫穿。

今設(shè)置確保作業(yè)人員安全橫穿通道的綠色通道或斑馬線。

危險(xiǎn)預(yù)知

?可預(yù)知到的事故

?里面的貨物塌落，正在商量工作的的作業(yè)人員被貨物壓在下面。

?問題

?不考慮貨叉和托盤的長度，只顧裝貨。

?與鄰近托盤的間距太窄。

?叉車駕駛員未確認(rèn)裝載貨物周圍的狀況，只顧裝貨。

?作業(yè)人員在貨物旁邊商量工作。

?安全對(duì)策

今叉取前后并列的貨物時(shí)，插入時(shí)注意不要讓貨叉尖端接觸到里面的托盤，并

且一旦叉到貨物后，應(yīng)再次完全插入貨叉。

“碼垛時(shí)，應(yīng)和鄰近托盤留出足夠的間隔。

今叉取時(shí)，務(wù)必確認(rèn)貨物周圍的安全。

“商量工作應(yīng)在安全的場所進(jìn)行，不要在貨物附近。

危險(xiǎn)預(yù)知

場咋

?狀況

?卡車司機(jī)尚未修完叉車駕駛技能培訓(xùn)，看到前移式

叉車上的鑰匙未拔下，便自行駕駛

前移式叉車欲將平臺(tái)上的托盤

貨物搬運(yùn)到指定場所。

?可預(yù)知到的事故

?駕駛前移式叉車沿著平臺(tái)邊緣向托盤移動(dòng)時(shí)，過于接近邊緣，結(jié)果從平臺(tái)上

墜落。

?問題

?前移式叉車上的鑰匙未拔下，誰都可以開動(dòng)。

?駕駛員未修完叉車技能培訓(xùn)。

?托盤的插入口朝著橫向側(cè)，前移式叉車不得不沿著平臺(tái)邊緣移動(dòng)。

?安全對(duì)策

今徹底落實(shí)叉車的使用管理，不讓無駕駛資格人員駕駛。

“按照叉車使用場所的大小、叉車的能力、貨物堆放情況等制定作業(yè)計(jì)劃，并

以此進(jìn)行作業(yè)。

人為錯(cuò)誤

(1)人為錯(cuò)誤的時(shí)代

發(fā)生大事故等情況時(shí)，往往開事故分析會(huì)時(shí)會(huì)聽到人為錯(cuò)誤一詞。

第一，這是因?yàn)橛捎跈C(jī)械、零部件性能的提高，使故障發(fā)生原因在于人的

概率上升。

第二，一個(gè)人控制的能量與過去相比大大提高，稍微不注意便會(huì)造成重大

事故。核電站及航天器事故可以說是其中的典型代表。

并不是所有事故原因都在于人為錯(cuò)誤，因設(shè)備、機(jī)械故障造成的事故也絕

對(duì)不少。但是，毫無疑問，在微小錯(cuò)誤造成重大事故的環(huán)境中都有我們在場。

(2)人會(huì)犯錯(cuò)誤

誰也不會(huì)喜歡刻意去受傷。但是，在家中、公司中或者日常行動(dòng)中都有過

受傷或驚險(xiǎn)的經(jīng)歷吧。

人本身就是心理學(xué)上充滿缺陷的動(dòng)物，會(huì)犯各種錯(cuò)誤，如看錯(cuò)、聽錯(cuò)、說

錯(cuò)、想錯(cuò)、記錯(cuò)、做錯(cuò)等。

一邊想著心事一邊卜臺(tái)階時(shí)一腳踩空

人為錯(cuò)誤

(3)人為錯(cuò)誤源于錯(cuò)覺

人通過視覺獲取眾多的信息。視覺并不是任何時(shí)候都是絕對(duì)正確的，經(jīng)常

和物理世界產(chǎn)生偏差。下面來看幾個(gè)具體例子。

例L火柴棒長度的錯(cuò)覺

即使長度相同的火柴棒，按倒T字形排列時(shí)，看起來豎著的火柴棒比橫著的長。

例2AB>BC?

例2:圖形的錯(cuò)覺

斜線AB和BC怎么看都覺得長度不同，但用尺子一量，長度完全相同。

例3：平行線的錯(cuò)覺

畫在輻射線中的平行線怎么看都覺得中間是鼓起來的。

例3平行線的錯(cuò)覺例44人一樣離？

例4：深度知覺與大小的錯(cuò)覺

在平面上身高相同，但圖上有深度感，感覺看起來越遠(yuǎn)的人越高

由此看來，人的視覺不能正確反映物理尺寸。因此，日常工作時(shí)切不可馬

虎大意。應(yīng)時(shí)刻銘記人是會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)覺的動(dòng)物，努力預(yù)防人為錯(cuò)誤。

人為錯(cuò)誤??

(4)推理、預(yù)測、知識(shí)對(duì)知覺的影響II

ACO

11、12下面的文字是？

A和C之間的文字是？

例如，在右圖中,把ACD隱藏起來看,與B相應(yīng)的部分會(huì)判斷為L3,；把

11和12隱藏起來則會(huì)判斷為Bo

也就是說，人總是根據(jù)看到的信息進(jìn)行預(yù)測，推理、期待要素也成為判斷

的基準(zhǔn)。根據(jù)提供的信息，判斷力也會(huì)造成錯(cuò)覺。為防止這種情況發(fā)生。作為

推測及判斷依據(jù)的信息就需要采用明白、客觀的信息。

(5)錯(cuò)覺的預(yù)防

錯(cuò)覺產(chǎn)生于人的知覺及思考過程的正?；顒?dòng)中。

為了防止由這樣的錯(cuò)覺造成的人為錯(cuò)誤，就要使傳達(dá)的信息對(duì)于任何人來

說都容易理解。

①排除模棱兩可的信息，有歧義的信息。

②通過顏色和形狀、文字和指示燈等各種各樣的形式傳達(dá)信息。

③像右側(cè)開關(guān)控制右側(cè)裝置，左側(cè)指示燈由左側(cè)開關(guān)控制那項(xiàng)，與人的自

然行動(dòng)模式相符合。

④像閥門順時(shí)針即減小流量那樣，按照社會(huì)基準(zhǔn)使信息標(biāo)準(zhǔn)化，并進(jìn)一步

精心設(shè)計(jì)即使發(fā)生錯(cuò)覺也不會(huì)造成事故的裝置。

(6)人無法擺脫的麻煩習(xí)性

人具有想以最小的能量取得最大效果的本能習(xí)性。想省工。想走捷徑的習(xí)

性是人與生俱來的，因此若不時(shí)刻警惕，就會(huì)露出這些習(xí)性，成為招惹事故的

原因。

另外，人的注意力也有限，不可能長時(shí)間同時(shí)充分注意多件事情。在疲勞

時(shí)，體力及精力會(huì)下降，判斷力變得遲鈍，不能進(jìn)行正確的動(dòng)作。另外，在瞬

間做山意外行動(dòng)也是人的習(xí)性。很多事故都是由這些麻煩習(xí)性引起的。

(7)如何預(yù)防人為錯(cuò)誤

人在認(rèn)知、確認(rèn)、判斷、決定、操作等各個(gè)階段都會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤。為了預(yù)防

因錯(cuò)覺現(xiàn)象、不注意、捷徑及省略等人類特性造成的事故，預(yù)防錯(cuò)覺固然重要,

在各個(gè)作業(yè)重要部位通過用手指、用口喊來喚起注意也是非常有必要的。為了

進(jìn)行安全作業(yè)，要養(yǎng)成用手指著確認(rèn)、發(fā)聲確認(rèn)的習(xí)慣。

經(jīng)過科學(xué)證明，與什么也不做相比，用手指著確認(rèn)和發(fā)聲確認(rèn)時(shí)的錯(cuò)誤發(fā)

生率變?yōu)槿种唬⑶医?jīng)科學(xué)確認(rèn)，用手指著確認(rèn)和發(fā)聲并不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。

錯(cuò)

誤

的

發(fā)

生

率

用手指/發(fā)聲確認(rèn)效果的評(píng)定結(jié)果

法

什么也不做僅用手指僅發(fā)聲用手指?發(fā)聲

成績

出錯(cuò)率(%)2.851.501.250.8

/

〉）

駕駛叉車是每天都要進(jìn)行的作業(yè)，操作技術(shù)也會(huì)逐步

提高。駕駛技術(shù)熟練到一定程度后，多少會(huì)進(jìn)行勉強(qiáng)操作,

或不留神、經(jīng)歷分散、疏忽大意，而事故正是在這樣的時(shí)

候悄然而至。決定的事就應(yīng)該按照決定去做。不能讓叉車

去做超出能力的作業(yè)。這是預(yù)防事故的基本經(jīng)驗(yàn)。

下面說明行駛和裝卸作業(yè)中的基本注意事項(xiàng)。雖然都

是常識(shí)，但老手們也應(yīng)從預(yù)防熟悉操作后產(chǎn)生的勉強(qiáng)和疏

、忽的角度出發(fā)，再次進(jìn)行確認(rèn)。

、一

行駛時(shí)的注意事項(xiàng)

叉車是大量且容易堆卸、搬運(yùn)大型貨物及重物的專用車輛。因此，叉車的

行駛操作具有不同于一般車輛的獨(dú)特特性和機(jī)構(gòu)。應(yīng)對(duì)此充分理解，注意安全

行駛。

■1、叉車起步時(shí)要確認(rèn)周圍的安全！

特別是裝載著貨物時(shí)，被貨物擋住，周圍狀況不易掌握。應(yīng)在確認(rèn)沒有人

及貨物放置后再起步行駛。

■2、駕駛叉車要以能夠安全停止的速度行駛。

應(yīng)遵守規(guī)定的限制速度。特別是裝載著貨物時(shí)以及在轉(zhuǎn)彎、路口等可能會(huì)

出現(xiàn)作業(yè)人員或其他車輛的場所，應(yīng)降低到可以安全停止的速度。

行駛時(shí)的注意事項(xiàng)

■3、切忌駕駛叉車急起步、急剎車！

否則可能會(huì)失去方向或?qū)е萝圀w不穩(wěn)定。特別是裝載著貨物時(shí)，可能會(huì)倒

塌，非常危險(xiǎn)。

■4、轉(zhuǎn)彎時(shí)降低叉車速度，慢慢轉(zhuǎn)彎！

叉車由后輪掌握方向，因此在前進(jìn)行駛中拐彎時(shí)會(huì)向外側(cè)大幅度拐出。另

外，如果急轉(zhuǎn)彎或高速轉(zhuǎn)彎，可能會(huì)發(fā)生貨物倒塌或翻轉(zhuǎn)，非常危險(xiǎn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)

應(yīng)江都車速，慢慢進(jìn)行。

行駛時(shí)的注意事項(xiàng)

■5、要主要叉車轉(zhuǎn)彎特性。

叉車和轎車轉(zhuǎn)彎時(shí)的特性差別很大。轎車由前輪掌握方向，與前輪的行駛

線相比，后輪在內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎（左圖）。與此相反，叉車的后輪掌握方向，與前輪

的行駛線相比，后輪在外側(cè)轉(zhuǎn)彎（右圖）。因此，轉(zhuǎn)彎時(shí)叉車尾部大幅度向外

拐出，請務(wù)必充分確認(rèn)安全。

?6、降低貨叉，門架向后傾斜。

特別是裝載著貨物行駛時(shí)，應(yīng)降低重心，穩(wěn)定車輛，同時(shí)向后傾斜門架。

貨叉高度以距離地面約20cm為準(zhǔn)，行駛中不可進(jìn)行提升操作。

行駛時(shí)的注意事項(xiàng)

■7、切勿搭乘無關(guān)人員行駛。

叉車時(shí)貨物堆卸、搬運(yùn)專用車輛。因此，3噸及以下叉車禁止任何時(shí)候帶人;

5T及以上叉車有副駕駛座的可帶1名叉車指揮員，但必須關(guān)好車門。絕對(duì)不可搭

乘無美人員行駛。

?8、裝載大型貨物時(shí)應(yīng)倒退行駛。

裝載大型貨物后，前方視野受到妨礙，不能準(zhǔn)確把握行駛狀況。應(yīng)倒退行

駛或安排叉車指揮員，并且倒退行駛時(shí)，在身體扭曲的情況下不要握住駕駛室

立柱或座椅靠背。

行駛時(shí)的注意事項(xiàng)

?9、爬坡時(shí)前進(jìn)，下坡時(shí)倒退行駛。

在斜坡上行駛時(shí)，應(yīng)使貨物朝向斜坡的上方。不可橫穿坡道或轉(zhuǎn)彎。另外

裝載大型貨物爬坡時(shí)，為了安全，應(yīng)安排叉車指揮員協(xié)同作業(yè)。

110、遵守通行區(qū)分，叉車橫穿通道時(shí)必須減至安全速度或暫時(shí)停止。

出入拐角、倉庫、工作場地時(shí)，也應(yīng)減至安全速度或暫時(shí)停止。保障安全。

另外，必須鳴笛，小心謹(jǐn)慎地前進(jìn)。

行駛時(shí)的注意事項(xiàng)

■11、駕駛叉車行駛時(shí)不要東張西望，思想開小差。

應(yīng)堅(jiān)持以便確認(rèn)行進(jìn)行駛及路面狀況，一邊安全操作。特別是在人及堆放

的貨物附近行駛時(shí)，應(yīng)慢行以便確認(rèn)安全。

I12、離開叉車時(shí)必須拔下鑰匙。

在停放叉車等情況下，離開叉車時(shí)務(wù)必拔