IP網(wǎng)絡在鐵路信號中的應用鐵路信號中的通信技術應用22課件

IP網(wǎng)絡在鐵路信號中的應用鐵路信號中的通信技術應用1、信號系統(tǒng)中的廣域網(wǎng)結構鐵路信號系統(tǒng)構成圖:局域網(wǎng)/廣域網(wǎng)22CTCCICSMCTCS1、信號系統(tǒng)中的廣域網(wǎng)結構現(xiàn)代鐵路信號系統(tǒng)中采用計算機網(wǎng)絡的主要作用：在各個子系統(tǒng)之間傳輸列車控制信息。根據(jù)可靠性要求，系統(tǒng)中采用雙冗余的環(huán)形網(wǎng)絡，具備連接保護功能。信號系統(tǒng)廣域網(wǎng)傳輸為：SDH(同步數(shù)字序列)或DWDM(密集波分復用)。2、信號系統(tǒng)中的局域網(wǎng)結構（1）采用環(huán)形網(wǎng)絡結構。（2）在線路中斷時，50ms內(nèi)實現(xiàn)網(wǎng)絡的重新配置。核心層區(qū)域?qū)咏尤雽?、TDCS網(wǎng)絡結構鐵道部調(diào)度指揮中心網(wǎng)絡鐵路局調(diào)度指揮中心網(wǎng)絡鐵路局調(diào)度指揮中心網(wǎng)絡車站車站車站車站車站3、TDCS網(wǎng)絡結構63、TDCS網(wǎng)絡結構74、客運專線安全數(shù)據(jù)網(wǎng)信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)應用在CTCS-2級或CTCS-3級客運專線列控系統(tǒng)中，實現(xiàn)無線閉塞中心（RBC）、臨時限速服務器（TSRS）、聯(lián)鎖（CBI）和列控中心（TCC）的安全信息傳輸。數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡信號監(jiān)測數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)調(diào)度集中數(shù)據(jù)通信以太網(wǎng)信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)數(shù)據(jù)網(wǎng)業(yè)務CBI&CBICBI&RBCTSRS&TSRSTCC&TSRSTSRS&RBCRBC&RBCTCC&CBITCC&TCC4、客運專線安全數(shù)據(jù)網(wǎng)基本結構劃分子網(wǎng)結構支線結構

信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)的組網(wǎng)結構4、客運專線安全數(shù)據(jù)網(wǎng)4、客運專線安全數(shù)據(jù)網(wǎng)采用獨立的網(wǎng)絡設備和通道構成的冗余、雙環(huán)、迂回結構。雙網(wǎng)獨立，獨立設備、獨立通道，環(huán)網(wǎng)采用兩條不同物理路徑的光纜。雙網(wǎng)中繼器交叉。冗余度高，單網(wǎng)、單點故障不會影響應用設備通信?；窘Y構1同一個子網(wǎng)交換機超過60臺，IP地址超過254臺，應將其劃分為子網(wǎng)結構；網(wǎng)絡分界處設置三層交換機，三層交換機之間采用雙冗余光纜；兩個獨立子環(huán)網(wǎng)的分界點設在不同的車站或中繼站；劃分子網(wǎng)24、客運專線安全數(shù)據(jù)網(wǎng)線路特殊結構，如動車所；不同品牌交換機，環(huán)網(wǎng)協(xié)議不兼容；應采用物理位置不同的雙通道冗余光纜連接線路