LKD2T2型客專列控中心系統(tǒng)介紹地面控制研究設計院201

LKD2-T2型客專列控中心系統(tǒng)介紹北京全路通信信號研究設計院有限公司

地面控制研究設計院2013年11月地面列控系統(tǒng)構成列控中心原理功能列控中心通信接口列控中心設備介紹列控中心設備維護使用設備故障的判斷處理地面列控系統(tǒng)構成CTCS-2列車運行控制方式：通過軌道電路完成列車占用和完整性檢查，同時連續(xù)向列車傳送控制信息，并采用大容量點式應答器向高速列車傳送定位信息、進路參數(shù)、線路參數(shù)、臨時限速和停車信息等；車載ATP設備根據(jù)地面列控信息生成一次性制動模式曲線，控制列車運行。在CTCS-2級列控系統(tǒng)的基礎上，地面增加RBC設備，車載設備增加GSM-R無線電臺和信息接收模塊，實現(xiàn)基于GSM-R無線網(wǎng)絡的雙向信息傳輸，構成CTCS-3級列控系統(tǒng)，用于300-350km/h客運專線和高速鐵路。CTCS-2級列控系統(tǒng)設備構成地面列控設備CTCS-2級列控系統(tǒng)原理當車載設備具備列控所需的基本數(shù)據(jù)（軌道電路信息、應答器信息、列車數(shù)據(jù)）時，ATP車載設備生成目標距離模式曲線，并能通過DMI顯示列車運行速度、允許速度、目標速度和目標距離等，控制列車安全運行。列車自動防護地面設備命令調度命令C2列控系統(tǒng)控車原理8目標－距離（Distancetogo）控制曲線，也稱一次制動模式速度控制曲線。列控系統(tǒng)車載設備通過對列車行車許可、線路參數(shù)、列車信息的綜合處理，生成目標距離模式曲線，監(jiān)控列車安全運行。監(jiān)控曲線45駕駛曲線200C2列控系統(tǒng)控車原理-模式曲線9軌道電路提供的信息：行車許可；空閑閉塞分區(qū)數(shù)量；道岔限速等。監(jiān)控曲線45駕駛曲線200C2列控系統(tǒng)控車-軌道電路信息10應答器提供的信息包括：線路長度（以閉塞分區(qū)為單位提供）；線路坡度；線路固定限速；臨時限速；列車定位等信息。監(jiān)控曲線45駕駛曲線200C2列控系統(tǒng)控車-應答器信息11C2列控系統(tǒng)控車-追蹤原理列控中心原理功能客專列控中心適用范圍客專列控中心適用于CTCS-2級或CTCS-3級客運專線上的聯(lián)鎖車站和中繼站，亦可使用在與CTCS-2或CTCS-3級客運專線相銜接的動車段、動車所和CTCS-0級的車站。

客運專線列控中心分類中繼站列控中心車站列控中心軌道電路編碼；客專列控中心主要功能：區(qū)間閉塞及方向控制；區(qū)間信號機點燈控制；臨時限速命令設置應答器報文實時編碼發(fā)送無配線站進出站信號機控制；異物侵限災害防護；軌道電路編碼軌道電路編碼適用于進路電碼化軌道電路和股道電碼化軌道電路2列控中心通過串行通信接口控制客專軌道電路設備實現(xiàn)無接點編碼1列控中心根據(jù)車站進路狀態(tài)和軌道電路占用狀態(tài)按照編碼邏輯控制軌道電路編碼3軌道電路碼序最高為L5,區(qū)間反向按追蹤碼序發(fā)碼4

軌道電路編碼序號名稱頻率(Hz)序號名稱頻率(Hz)1L5碼21.310UU碼18.02L4碼23.511LU2碼15.83L3碼10.312HB碼24.64L2碼12.513U2碼14.75L碼11.414HU碼26.86LU碼13.615H碼29.07U碼16.916B碼27.98U2S碼20.217－－9UUS碼19.118－－低頻編碼含義L5碼：準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方7個閉塞分區(qū)空閑；L4碼:準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方6個閉塞分區(qū)空閑；L3碼:允許列車按規(guī)定速度運行，前方至少有5個閉塞分區(qū)空閑；L2碼:準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方4個閉塞分區(qū)空閑；L碼:準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方3個閉塞分區(qū)空閑；LU碼:準許列車按規(guī)定速度注意運行，表示運行前方2個閉塞分區(qū)空閑；低頻編碼含義U碼:要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機，表示運行前方1個閉塞分區(qū)空閑；HU碼:要求及時采取停車措施；U2碼:要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機，并預告次一架地面信號機顯示兩個黃色燈光；U2S:要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機，并預告次一架地面信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光；低頻編碼含義UU碼:要求列車限速運行，表示列車接近的道岔開通側向位置的進路。UUS碼:要求列車限速運行（默認限速值：80km/h），表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置進路，且次一架信號機開放經(jīng)道岔的直向或18號及以上道岔側向位置進路；或表示列車接近設有分歧道岔線路所的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側向位置進路HB碼:表示列車按引導信號越過接近的信號點；H碼:表示列車越過顯示紅色燈光的信號機，要求立即采取停車措施。列控中心基本碼序：L5→L5→L4→L3→L2→L→LU→U→HU→H……L→LU→U2→UU……L→LU→U2S→UUS……L→LU→U→HB

列控中心區(qū)間發(fā)碼場景1、對于區(qū)間軌道區(qū)段，TCC應根據(jù)前方軌道區(qū)段占用狀態(tài)以及前方車站接車信號開放情況，按照軌道電路追蹤碼序發(fā)碼。列控中心區(qū)間發(fā)碼場景2、閉塞分區(qū)空閑時，同一閉塞分區(qū)內的所有軌道電路區(qū)段低頻發(fā)碼應保持一致。列控中心區(qū)間發(fā)碼場景3、由多個軌道區(qū)段組成的閉塞分區(qū)，列車所在區(qū)段及運行前方所有區(qū)段發(fā)送正常碼，后方各區(qū)段均發(fā)檢測碼。列控中心接車進路發(fā)碼基本場景1、接車進路信號開放后，TCC控制接車進路相關軌道區(qū)段根據(jù)出站信號狀態(tài)發(fā)碼，接車進路區(qū)段與股道區(qū)段發(fā)碼一致。2、開放經(jīng)由12號及以下道岔側向位置的接車信號時，TCC控制進站接近區(qū)段發(fā)送UU碼，接車進路中各軌道區(qū)段根據(jù)出站信號機狀態(tài)發(fā)碼。列控中心接車進路發(fā)碼基本場景3、對于客運專線正線車站，當側向接車進路上的最小號碼道岔為18號時，開放側向接車信號后，且進路上線路允許速度不低于80km/h時，進站接近區(qū)段發(fā)送UUS碼。列控中心接車進路發(fā)碼基本場景列控中心接車進路發(fā)碼基本場景4、接車引導信號開放后，軌道電路發(fā)碼如下：列控中心接車進路發(fā)碼基本場景5、區(qū)間反向運行時，一離去與二離去合并為一個閉塞分區(qū)發(fā)碼，辦理接車進路信號開放后，TCC控制接車進路相關軌道區(qū)段根據(jù)出站信號狀態(tài)發(fā)碼，接車進路區(qū)段與股道區(qū)段發(fā)碼一致。列控中心發(fā)車進路發(fā)碼基本場景1、列車發(fā)車進路信號開放后，發(fā)車股道根據(jù)出站信號狀態(tài)和出站第一離去區(qū)段發(fā)碼狀態(tài)發(fā)碼，發(fā)車進路區(qū)段和出站第一離去區(qū)段發(fā)碼一致。列控中心發(fā)車進路發(fā)碼基本場景2、開放經(jīng)由12號及以下側向位置的發(fā)車信號時，發(fā)車股道發(fā)送UU碼，TCC控制發(fā)車進路區(qū)段和出站第一離去區(qū)段發(fā)碼一致。列控中心發(fā)車進路發(fā)碼基本場景3、側向發(fā)車進路上最小號碼道岔為18號及以上且發(fā)車進路上無低于80km/h的固定限速或臨時限速時，發(fā)車信號開放后，股道區(qū)段發(fā)送UUS碼（側線無限速）。列控中心發(fā)車進路發(fā)碼基本場景4、側向發(fā)車進路上最小號碼道岔為18號及以上且發(fā)車進路上無低于80km/h的固定限速或臨時限速時，當出站第一離去區(qū)段發(fā)HU（含HB、B碼）或UU時，股道發(fā)碼降級為UU碼。列控中心發(fā)車進路發(fā)碼基本場景5、發(fā)車引導開放后，軌道電路發(fā)碼如下。列控中心發(fā)車進路發(fā)碼基本場景6、僅開行動車組的客運專線，當正線出站信號機處不配置有源應答器時，排列正線的轉線發(fā)車進路，道岔區(qū)段發(fā)送檢測碼。列控中心進路咽喉區(qū)切碼原則1、列車進路建立后，進路上運行前方軌道區(qū)段占用或本區(qū)段解鎖，軌道區(qū)段發(fā)送檢測碼，如圖所示，正線接車進路，當列車占用IG或5DG解鎖時，5DG開始發(fā)送檢測碼。列控中心碼序保持功能1、對于列車進路，列車壓入進站或出站信號機內方第一區(qū)段后，如信息變化為升級碼序時，TCC應保持咽喉區(qū)發(fā)碼不變，直到列車壓入股道或區(qū)間后恢復。軌道電路碼序升級關系按以下順序約定：HU→HB→UU→UUS→U→U2→U2S→LU→L→L2→L3→L4→L5列控中心碼序保持功能列控中心碼序保持功能進站信號機顯示與接近發(fā)碼關系1、一般聯(lián)鎖進站信號機包含H、U、LU、L、UU、USU、HB燈光，而上述燈光點亮時機及列控接近區(qū)段發(fā)碼對應關系分析如下：a、H燈：站內無進路或軌道電路異常、道岔表示異常等情況下點亮；

此條件下，列控接近區(qū)段無條件HU碼；進站信號機顯示與接近發(fā)碼關系b、U燈1）僅開放直向接車進路，此時接近區(qū)段發(fā)碼為U燈。進站信號機顯示與接近發(fā)碼關系b、U燈2）開放直進彎出通過進路，股道發(fā)UU或者UUS，接近區(qū)段可能發(fā)U2或者U2S碼。進站信號機顯示與接近發(fā)碼關系c、LU燈：開放直進直出通過進路，且發(fā)車進路二離去占用或后續(xù)為側向進路；進站信號機顯示與接近發(fā)碼關系d、L燈：開放直進直出通過進路，且二離去空閑，此時接近區(qū)段發(fā)碼可能為L、L2、L3、L4、L5；進站信號機顯示與接近發(fā)碼關系e、UU燈：開放經(jīng)12號及以下道岔的側向接車進路或辦理18號及以上道岔側向機車進路，列控向聯(lián)鎖輸出輸出降級命令，此時接近區(qū)段發(fā)碼為UU；進站信號機顯示與接近發(fā)碼關系f、USU燈：開放經(jīng)18號及以上道岔的側向接車進路，且列控無降級命令，接近區(qū)段發(fā)送UUS碼；進站信號機顯示與接近發(fā)碼關系g、HB燈：由于站內軌道電路故障等情況下，聯(lián)鎖辦理引導接車進路，接近區(qū)段發(fā)送HB碼；軌道電路發(fā)碼方向控制車站的每個發(fā)車口（含反向）設置一個區(qū)間方向繼電器FJ，列控中心應通過控制FJ來實現(xiàn)區(qū)間軌道電路方向的切換，F(xiàn)J吸起時表示正向，落下表示反向2站內每個軌道區(qū)段設置一個軌道電路方向切換繼電器，列控中心根據(jù)站內進路方向控制站內軌道電路的方向切換繼電器，軌道電路方向繼電器吸起表示反向，落下表示正向1列控中心根據(jù)車站聯(lián)鎖的進路狀態(tài)和軌道電路占用狀態(tài)按照改方邏輯實施站間改方功能3站內軌道電路方向繼電器驅動原理站內每個軌道區(qū)段設置一個軌道電路方向切換繼電器，列控中心根據(jù)站內進路方向控制站內軌道電路的方向切換繼電器，軌道電路方向繼電器吸起表示反向，落下表示正向站內每個軌道區(qū)段設置一個軌道電路方向切換繼電器，列控中心根據(jù)站內進路方向控制站內軌道電路的方向切換繼電器，軌道電路方向繼電器吸起表示反向，落下表示正向站內軌道電路方向繼電器采集原理對于車站，按每站4個線路方向X、XN、S、SN，每個線路方向8個區(qū)段（可多于8個區(qū)段）為例，線路方向繼電器驅動電路圖如下。對于每個區(qū)間口設置一個方向繼電器（FJ），配置JYXC-660型極性保持繼電器作為方向繼電器，列控中心驅動ZGFJ、FGFJ兩個繼電器（均為JWXC-1700繼電器），由ZGFJ及FGFJ接點組合，驅動本線路方向的線路方向繼電器。ZGFJ吸起，F(xiàn)GFJ落下，區(qū)間方向為正向，F(xiàn)J吸起；ZGFJ落下，F(xiàn)GFJ吸起，區(qū)間方向為反向，F(xiàn)J落下。其中FQJ1～FQJ8為線路方向繼電器的復示繼電器，型號為JWXC-1700繼電器，分別用于本線路方向的8個區(qū)段倒換軌道電路送電端及受電端，并點亮衰耗冗余控制器正向燈及反向燈。區(qū)間軌道電路方向繼電器驅動原理區(qū)間線路方向繼電器的采集分兩種采集類型，對于極性保持繼電器采用上下接點同時采集的方式；對于區(qū)間軌道電路方向繼電器，采用串聯(lián)采集上下接點的方式，線路方向繼電器采集電路如下圖所示。區(qū)間方向為正向時，區(qū)間口的FJ吸起，區(qū)間的FQJ落下；反之，區(qū)間方向為反向時，區(qū)間口的FJ落下，區(qū)間的FQJ吸起。

區(qū)間軌道電路方向繼電器采集原理

區(qū)間閉塞及方向控制區(qū)間信號點燈控制相鄰TCC傳遞分界處相鄰閉塞分區(qū)占用信息、低頻信息以及紅燈斷絲狀態(tài)，作為本站區(qū)間點燈控制條件。2列控中心通過驅動LJ、UJ、LUJ、HJ實現(xiàn)區(qū)間信號機點燈控制。1反方向運行控制區(qū)間信號機滅燈；區(qū)間方向未知則控制區(qū)間信號機滅燈并控制軌道區(qū)段發(fā)檢測碼。3具備紅燈斷絲防護功能。4調度中心TCC/RBCZPW2000軌道電路可變應答器可變應答器限速范圍限制速度調度中心向TSRS下達臨時限速調度命令1TSRS列車通過有源應答器、無線接收限速信息4ATPTSRS將命令分發(fā)給各TCC、RBC2TCC實時計算限速報文向應答器傳送;RBC實時計算限速消息向無線基站發(fā)送3臨時限速設置機制臨時限速命令處理列控中心接收到臨時限速服務器發(fā)送的臨時限速命令，并進行合法性校驗，對校驗通過的限速命令進行組幀處理。1臨時限速命令處理當側向接車進路有低于80km/h的臨時限速時，列控中心應控制接近區(qū)段發(fā)UU碼，如果側線接車進路道岔為18號以上（含）時，列控中心應通過向聯(lián)鎖設備發(fā)送命令控制進站信號機降級顯示為UU燈2臨時限速命令處理當側向發(fā)車進路或離去區(qū)段有低于80km/h的臨時限速時，列控中心應控制對應的發(fā)車股道發(fā)送UU碼3應答器報文實時組幀編碼列控中心根據(jù)聯(lián)鎖設備提供的進路信息和限速服務器發(fā)送的臨時限速命令，實時組成830位數(shù)據(jù)幀。1列控中心通過安全編碼模塊，實時編制出應答器報文，通過LEU發(fā)送到應答器。2應答器報文發(fā)送列控中心根據(jù)不同位置的應答器報文，通過串行接口發(fā)送到LEU設備，由LEU把報文發(fā)送到應答器

異物侵限災害防護列控區(qū)間發(fā)生異物侵限災害時，列控中心應控制異物侵限災害所影響閉塞分區(qū)的軌道電路無條件發(fā)H碼。站內發(fā)生異物侵限時，列控中心應控制異物侵限災害所影響軌道區(qū)段無條件發(fā)H碼。列控中心通信接口列控中心站間通信接口列控中心站間通信網(wǎng)構成列控中心站間通信網(wǎng)構成列控中心站間通信接口閉塞分區(qū)狀態(tài)軌道電路編碼信息信號機狀態(tài)信息災害防護信息線路方向信息線路改方信息列控中心狀態(tài)信息列控中心和聯(lián)鎖通信接口列控中心向聯(lián)鎖傳輸閉塞分區(qū)狀態(tài)區(qū)間方向信息災害防護信息改方信息聯(lián)鎖向列控中心傳輸車站進路信息車站信號機狀態(tài)改方請求信息列控中心和臨時限速服務器信接口1、列控中心應通過站間安全信息網(wǎng)接收臨時限速服務器的臨時限速命令信息2、列控中心應通過站間安全信息網(wǎng)接收臨時限速服務器的時鐘信息，進行設備時鐘校正3、列控中心應通過站間安全信息網(wǎng)向臨時限速服務器傳輸臨時限速狀態(tài)、軌道區(qū)段狀態(tài)、區(qū)間方向信息和初始化狀態(tài)列控中心和軌道電路通信接口列控中心應通過串行總線向軌道電路設備發(fā)送軌道電路編碼命令；列控中心應通過串行總線接收軌道電路設備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括軌道電路狀態(tài)和軌道電路設備狀態(tài)；列控中心和CTC通信接口列控中心向CTC設備發(fā)送管轄范圍內的閉塞分區(qū)狀態(tài)、區(qū)間信號機狀態(tài)和設備狀態(tài)數(shù)據(jù)列控中心和集中監(jiān)測通信接口列控中心通過維護機向集中監(jiān)測設備發(fā)送列控中心的設備狀態(tài)信息和報警信息。列控中心設備介紹產(chǎn)品型號的組成及其代表意義列控中心主要有6個部分組成：列控主機單元輸入輸出接口單元通信接口單元監(jiān)測維護終端電源單元信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通信單元機柜配置原則：列控中心按照站場類型和規(guī)模分成中繼站列控中心、中小型車站列控中心、大型車站列控中心。線路所列控中心在機柜結構上按中小型車站列控中心配置。動車所列控中心根據(jù)LEU數(shù)量多少劃分結構，如配置2臺冗余LEU，則設置為中繼站列控中心，如超過2臺冗余LEU，則按中、小站或大站設置。機柜外形尺寸主設備柜：高＊寬＊厚

2350mm＊900mm＊800mmLEU設備柜：高＊寬＊厚2350mm＊600mm＊800mm列控中心按照結構配置分成3種類型:中繼站列控中心;中小型車站列控中心;大型車站列控中心。中繼站列控中心中繼站列控中心能控制軌道電區(qū)段數(shù)最大為100段，控制LEU電子單元2臺。中繼站的信號設備機房中列控中心機柜布局應按照圖1的布局結構設計

中繼站列控中心能控制軌道電路區(qū)段數(shù)最大為100段，控制LEU電子單元2臺。中繼站的信號設備機房中列控中心機柜布局按照右圖的布局結構設計：中小型車站列控中心

中小型車站列控中心設備用于控制軌道電路區(qū)段不超過100段、控制LEU數(shù)量不超過10臺的車站或線路所。大型車站列控中心適用于控制軌道區(qū)段不超過100段、控制LEU不超過16臺的車站，當車站的控制規(guī)模超過上述范圍時，應考慮拆分減少車站控制范圍或增加列控中心設備來實現(xiàn)。大型車站列控中心安裝環(huán)境LKD2-T2型列控中心安裝于信號機械室機房（集裝箱）中（符合防靜電、防塵、防雷要求），采用下出線方式。機房應按GB/T2887-2000B級標準建設。溫度：5～50℃。相對濕度：≤90%（25℃）。大氣壓力：74.8～106kPa（相當于海拔高度3000m以下）。室內應采取防靜電、防塵等措施。周圍無腐蝕性和引起爆炸危險的有害氣體。振動條件：2Hz～200Hz5m/s2的正弦穩(wěn)態(tài)振動。環(huán)境需求1、列控主機單元列控中心采用2×2取2計算機K5BMC硬件設備，通過軌道電路編碼、應答器報文編碼等功能應用軟件，實現(xiàn)列控中心的控制功能。列控主機為列控中心的核心設備，負責完成列控中心的邏輯處理和系統(tǒng)管理的任務。該主機具有高可靠性和高安全性。列控主機由并列兩重系組成，以主從方式并行運行，每一系采用故障—安全的雙CPU處理器F486-4，稱邏輯控制單元，用于完成列控中心邏輯運算和列控系統(tǒng)軟件和硬件管理；兩系之間通過并行接口（FIFO）建立的高速通道交換信息，實現(xiàn)2重系的同步和切換。每系主機由IPU6（電源板）、F486－4（CPU板）、FSIO（通信擴展板）、CANIF（CAN通信擴展板）、Z2ETH（以太網(wǎng)通信板）組成。組匣內的各電路板之間通過母板上的VME總線互連。列控中心主機單元正視圖列控中心主機單元中的A系和B系成對稱分布。列控中心主機單元背視圖電源板（IPU6）PW：電源指示燈燈SW：電源開關打開：SW向上推關閉：SW向下推IPU6板實現(xiàn)外部輸入的直流24V至直流5V的轉變，為本系邏輯電路提供穩(wěn)定的5V電源，其結構如下圖所示：

注意:開關電源板時用手握住開關柄輕輕向外拉出，然后再上下扳動，不可直接用力扳動。CPU板（F486-4I）F486-4I是列控主機的主CPU板。每一系各有一塊F486-4板，完成列控邏輯運算、兩重系間通信及切換控制、兩重系一致性檢查、系統(tǒng)的故障檢測及報警，異常時停止動作。每次列控主機加電需從CF卡讀入列控主機程序和配置數(shù)據(jù)，存儲在RAM中。CPU板（F486-4I）結構圖D7：滅燈表示系統(tǒng)正常運行，亮燈表示系統(tǒng)停機，當D7亮時，D0-D7顯示系統(tǒng)錯誤原因，說明見表1。當D7滅時，D0—D6狀態(tài)定義：D0：亮表示1系，滅表示2系；D1：亮表示主系，滅表示備系；D2：亮表示兩系不同步，滅表示兩系同步；D3：亮表示執(zhí)行控制功能，滅表示控制功能停止；D4：亮表示APL開始執(zhí)行，滅表示APL停止執(zhí)行(APL：應用程序邏輯)；D5：預留；D6：亮表示數(shù)據(jù)連接成功，滅表示數(shù)據(jù)連接失敗。WT：閃表示看門狗狀態(tài)。B0：亮表示VME總線正常，滅表示VME總線出錯。FLH、FLL：閃表示總線時鐘狀態(tài)。ICcard：放置CF卡的卡槽。BER：滅表示外部RAM訪問總線好，亮表示外部RAM訪問總線出錯。MI、DC、MR、IM、VM、II、VI：表示硬件工作狀態(tài)。SW1、SW2：運行方式設置開關，兩開關必須設置成相同狀態(tài)。SW3：總輸入開關，必須設置成0。MON：9針D型插座，調試用接口。RES：系統(tǒng)復位開關。DID板CN2：LAN地址配置DSW1：VME基地址設置（必須設為F）DID板的功能為配置列控中心站間通信網(wǎng)（125M）的通信地址

通信擴展板（FSIO）實現(xiàn)列控主機與輸入輸出（ET-PIO）接口之間進行現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)和輸出控制數(shù)據(jù)交換。有3路與輸入輸出接口的通信接口，實現(xiàn)列控主機與監(jiān)測維護終端之間數(shù)據(jù)交換。D7-D0：表示含義見（FSIO軟件狀態(tài)指示燈說明）及故障定位表示見（FSIO故障指示說明）WT：閃燈表示運行正常，滅燈表示停止運行。FIO7[P]板提供光纖接口與ET單元或外部監(jiān)測設備接口。CAN7：預留CAN8：預留CAN9：預留CN1T： ETLine1（單向輸出）CN1R： ETLine1（單向輸入）CN2T： ETLine2（單向輸出）CN2R： ETLine2（單向輸入）CN3T： ETLine3（單向輸出）CN3R： ETLine3（單向輸入）CN51T：輸出（與控制臺和監(jiān)視器連接）CN51R：輸入（與控制臺和監(jiān)視器連接）CN61T：預留CN61R：預留CAN通信擴展板（CANIF）實現(xiàn)列控主機與軌道電路設備以及通信接口單元之間的數(shù)據(jù)交換。配置有2路CAN總線通信接口。WDT：閃亮表示本板CPU按F486板CPU定周期亮滅ASR：亮表示F486與CANA總線連接完好，滅表示F486與CANA總線斷開BSR：亮表示F486與CANB總線連接完好，滅表示F486與CANB總線斷開D0-D7表示CANIF軟件狀態(tài)CANA通信狀態(tài)：T：閃表示CANA發(fā)送正常，常亮或常滅表示CANA發(fā)送故障R：閃表示CANA接收正常，常亮或常滅表示CANA接收故障CANB通信狀態(tài)：T：閃表示CANB發(fā)送正常，常亮或常滅表示CANB發(fā)送故障R：閃表示CANB接收正常，常亮或常滅表示CANB接收故障CANIO接口板提供CAN通信接口和外部設備通信。CN1：CANA總線通信CN2：CANA總線測試口CN3：CANB總線通信CN4：CANB總線測試口其中CN1、CN2、CN3、CN4為9芯RDED-9S-LN（孔）插頭，管腳2為CANL，管腳7為CANH，3為GND。Z2ETH板提供列控中心站間獨立的2路以太網(wǎng)通信接口。以太網(wǎng)板驅動程序SW1和SW2固定配置為0以太網(wǎng)通信端口A和B測試端口，不對用戶開放2、輸入輸出接口單元輸入輸出接口是采用故障-安全型雙CPU（FSCPU）構成的智能控制器。其輸出電路按故障倒向安全的原則設計，輸入采集電路通過有效的自檢測功能，能夠檢測出輸入電路的故障，保證輸入信息的安全性。輸出驅動采用雙CPU動態(tài)和靜態(tài)信號比較校核，保證輸出的安全性。電子終端采用并列二重系結構，單板的故障不影響系統(tǒng)的輸入和輸出。輸出驅動和輸入采集均采用靜態(tài)方式。輸出直接驅動安全型繼電器。輸入采集直流24V信號。一個輸入輸出接口組匣內有12個插槽。組匣正面左邊的兩個插槽用于安裝兩個ET-LINE板。其余的10個插槽用于安裝PIO板。ET為兩重系并列結構。左邊第一個插槽安裝1系LINE板，通過光纖與列控主機1系的FIO7[P]板連接；第二個插槽安裝2系LINE，通過光纖與列控主機2系的FIO7[P]板連接。輸入輸出接口組匣正視圖示意圖注：J1為采集，J2為驅動。邏輯24V接口電源保險接口24V輸入輸出接口組匣接口圖通信板（ET-LINE）實現(xiàn)列控主機與PIO板之間繼電器條件輸入及繼電器輸出狀態(tài)數(shù)據(jù)的串行通信。列控主機兩系分別對應一塊LINE2板。NORMAL：燈亮表示工作正常，滅表示工作不正常。RXD：燈亮表示正在接收數(shù)據(jù)，滅表示沒有接收數(shù)據(jù)TXD：燈亮表示正在發(fā)送數(shù)據(jù)，滅表示沒有發(fā)送數(shù)據(jù)電源開關ET-LINE板接口示意圖輸入輸出板（ET-PIO）接收主機單元的命令數(shù)據(jù)輸出驅動繼電器，并采集外部繼電器狀態(tài)，傳送給主機單元。每塊板卡配置32路采集和32路驅動。SYSTEM：燈亮表示有電源，滅表示沒有電源NORMAL：燈亮表示工作正常，滅表示不工作TXD：燈亮表示正在發(fā)送數(shù)據(jù)，滅表示停止發(fā)送數(shù)據(jù)3、通信接口單元通信接口單元實現(xiàn)列控中心設備對外的通信接口，主要實現(xiàn)列控中心對軌道電路、LEU以及CTC設備的通信。通信結構如下圖所示：通信接口單元中包含3種類型的通信接口板：CI-GS為CTC通信接口板，用于實現(xiàn)和CTC設備的通信接口；CI-TIU為應答器報文實施編碼板，用于實現(xiàn)應答器報文的實時編碼和向LEU發(fā)送；CI-TC2為軌道電路通信接口板，用于實現(xiàn)和軌道電路設備的編碼通信。軌道電路通信接口板（CI-TC2）用于列控中心主機和軌道電路設備間的CAN總線通信協(xié)議間互換，實現(xiàn)列控中心主機向軌道電路設備發(fā)送編碼命令，并接收軌道電路設備的狀態(tài)，其中CANA、CANB用于和列控主機交換數(shù)據(jù)，CANC用于發(fā)送監(jiān)測數(shù)據(jù)給監(jiān)測維護機，CAND、CANE用于和軌道電路設備交換數(shù)據(jù)。軌道電路通信接口板（CI-TC2）通信結構示意圖LED燈名稱顏色功能狀態(tài)說明工作燈綠通信卡工作狀態(tài)指示綠燈工作正常紅燈板卡故障滅表示沒有電源或保險絲熔斷主備燈綠主備狀態(tài)指示綠燈處于主機狀態(tài)滅處于備機狀態(tài)或沒有工作CTC通信接口板（CI-GS）用于列控中心主機和CTC站機設備間的RS422串行總線通信，實現(xiàn)列控中心向CTC設備傳送區(qū)間軌道電路狀態(tài)、碼序和方向信息，其中CANA、CANB用于和列控主機交換數(shù)據(jù)，RS422總線用于和CTC設備通信。通信接口單元機籠中配置2塊CI-GS通信板。CTC通信接口板（CI-GS）通信結構示意圖LED燈名稱顏色功能狀態(tài)說明電源指示綠電源狀態(tài)指示常亮電源正常滅燈表示沒有電源或保險絲熔斷A1(B2)黃CPU1(2)通信狀態(tài)指示閃爍工作正常，暫無通信數(shù)據(jù)非閃爍數(shù)據(jù)通信中C1(2)黃CPU1(2)向CTC發(fā)送完一幀數(shù)據(jù)閃爍通信正常非閃爍通信故障T1(2)黃CPU1(2)解碼成功一幀主機數(shù)據(jù)閃爍通信板和主機握手成功非閃爍與主機通信故障R1(2)黃CPU1(2)接收到CTC解碼后的數(shù)據(jù)閃爍通信板和CTC握手成功非閃爍與CTC通信故障LEU通信接口板（CI-TIU）用于列控中心主機和LEU電子單元間的RS422串行總線通信，實現(xiàn)列控中心應答器報文的實時編碼和LEU數(shù)據(jù)通信的功能。通信板接收列控中心主機的應答器用戶數(shù)據(jù)，實時編碼成應答器報文后向LEU發(fā)送，同時接收LEU設備反饋的應答器設備狀態(tài)向列控中心主機傳輸。其中CANA、CANB用于和列控主機交換數(shù)據(jù)，RS422總線用于和LEU設備通信,CANC用于發(fā)送監(jiān)測數(shù)據(jù)給監(jiān)測維護機,包括應答器報文數(shù)據(jù)和設備狀態(tài)數(shù)據(jù)。LEU通信接口板（CI-TIU）通信結構示意圖LED燈名稱顏色功能狀態(tài)說明電源指示綠電源狀態(tài)指示亮電源正常滅表示沒有電源或保險絲熔斷W1(2)綠CPU1(2)工作狀態(tài)指示閃爍CPU1(2)工作正常

非閃爍CPU1(2)停止工作E1(2)紅板卡錯誤指示閃爍第一(二)路有錯誤滅第一(二)路無錯誤C1(2)黃CPU1(2)與主機單元CAN通信指示閃爍CPU1(2)與主機單元CAN通信正常非閃爍CPU1(2)與主機單元CAN通信不正常R1(2)黃CPU1(2)與LEU通信狀態(tài)指示閃爍CPU1(2)與LEU建立通信連接成功非閃爍CPU1(2)與LEU建立通信連接不成功4、監(jiān)測維護終端監(jiān)測維護終端為一套完整的工控機設備，包括監(jiān)測維護主機、上架顯示器、鍵盤和鼠標。主要功能為記錄列控中心、軌道電路、LEU等各個單元的工作狀態(tài)和數(shù)據(jù)，同時把監(jiān)測數(shù)據(jù)傳送給集中監(jiān)測設備?？梢圆捎眠h程登陸方式對其操作。監(jiān)測維護主機對外提供以太網(wǎng)接口、CAN總線接口和INIO2卡光通道接口。監(jiān)測維護機標準配置以太網(wǎng)卡1塊，雙通道CAN卡1塊，INIO2通信卡2塊。監(jiān)測維護機配置１U的上架顯示器，作為監(jiān)測維護終端的顯示設備，使用對象為工程技術維護人員。5、電源單元

列控中心設備由外部電源屏設備提供兩路獨立的AC220V電源和兩路獨立的DC24V電源進行供電，對于配置有遠程LEU的列控中心，對每臺遠程LEU柜提供一路DC48-90V的可調電源，需求和接口原理如下：1）AC220V電源需求：提供中繼站列控中心兩路10A電源提供中小型車站列控中心兩路15A電源提供大型車站列控中心兩路20A電源輸出電壓范圍：210V~230V。2）DC24V電源需求：輸出電壓范圍22V～26V，獨立配置兩路電源，用于信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)交換機供電，對于交換機配置不超過3臺的車站，每路電源輸出電流不小于6A，交換機配置數(shù)量大于3臺的車站，每路電源輸出電流不小于10A。3）DC48-96V電源需求：每臺遠程LEU柜獨立提供一路DC48-90V可調電源，用于遠程LEU切換單元供電，每路電源輸出電流不小于1A，此電源僅在配置冗余型控制遠程LEU機柜的車站配置。

列控中心配置兩個24V電源模塊，提供兩路冗余的邏輯24V電源（L24V）和接口24V電源（I24V）電源。其中邏輯24V電源供給列控中心主機、輸入輸出接口單元和通信接口單元，接口24V電源供給輸入輸出接口單元。

列控中心設備向組合架提供一路接口24V電源（LKZ和LKF），用于列控中心設備對外的繼電器驅動和狀態(tài)采集。6、信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通信單元由工業(yè)以太網(wǎng)實現(xiàn)RBC和聯(lián)鎖、聯(lián)鎖和TCC、臨時限速服務器和TCC之間的安全數(shù)據(jù)通信，由8芯光纖構成的雙網(wǎng)雙冗余工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)，構成以太環(huán)網(wǎng)的交換機安裝在列控中心設備機柜內。7、LEU冗余切換單元安裝在正線上的有源應答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU冗余切換單元實現(xiàn)冗余LEU設備的自動切換。冗余切換單元隨LEU設備安裝，中繼站安裝在主機機柜中，車站安裝在LEU機柜中冗余LEU切換單元采用信號安全繼電器實現(xiàn)應答器信號的切換，切換原理如下圖所示：LEU1、2的配置完全一樣，都有四路應答器輸出至切換單元。常態(tài)下LEU1的輸出1、2通過切換選擇至應答器1、2，LEU2的輸出3、4至應答器3、4。當檢測到任一個LEU發(fā)生故障時，相應的切換繼電器落下，此時應答器的輸出全部切換到另一個正常的LEU，實現(xiàn)LEU的冗余配置。列控中心內部系統(tǒng)接口內部電源接口AC220V電源接口列控中心機柜采用單路AC220供電，由電源屏提供，輸入電壓范圍為：AC210V~AC230V，LEU機柜的設備用電通過柜間電源線從列控中心主機柜引來。電源屏提供的AC220V交流電源通過接線端子TB1引入機柜內，并經(jīng)過電源防雷、共模濾波后送入電源模塊，電源防雷采用橫向和縱向組合方式。原理結構如下圖所示：電源防雷和電源濾波器就近接入貫通地線，接地電阻小于1歐姆。電源濾波器和空氣開關電流大于10A。電源單元輸出邏輯24V和驅采24V兩種獨立的電源，其中邏輯24V電源輸出電流大于20A，驅采24V電源輸出電流大于10A。電源單元帶有過流保護裝置。

內部CAN總線接口主機單元的雙系都輸出2路獨立的CAN總線，分別為CANA、CANB,組成冗余的內部CAN總線網(wǎng)絡，用于主機單元和通信接口單元通信。內部CAN組網(wǎng)方式如下圖：大型車站或需要配置兩個通信接口單元中型車站，內部CAN組網(wǎng)方式如下圖：內部監(jiān)測總線接口列控中心維修終端主機通過CANC總線檢測通信接口單元的工作狀態(tài)和通信數(shù)據(jù)，對于配置1臺通信接口機籠的接口形式如下：配置兩臺通信接口單元的列控中心，CI-X1通信單元的CANC1連接到維護終端的CAN1口，CI-X3通信單元CANC1連接到維護終端的CAN2口，組網(wǎng)原理如下：內部通信光纖接口如圖所示，主機單元與輸入輸出接口單元和監(jiān)測維護終端之間的通信是通過多模光纖通信的。一般車站只需配置1臺輸入輸出接口單元，大型車站需要配置2臺輸入輸出接口單元，光纖配線如圖中虛線所示。CTC通信接口通信接口單元的第一、二塊通信卡為CTC通信板（CI-GS），對應機籠后面RS1和RS2兩個航空插頭。與CTC的連接對應關系見下圖：LEU通信接口通信接口單元CI-X4和CI-X3分別能最多提供8個和20個航插用于和LEU設備通信，列控中心和LEU的接口連接如下圖所示：軌道電路通信接口通信接口單元CI-X4和CI-X1分別提供6個和10個移頻柜通信的接口，分別連接CAN1-CAN12或CAN1-CAN22，通信接口為冗余的雙路CAN總線。連接示意圖如下：站間信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)接口站間通信以太網(wǎng)接口單元主要包含兩臺工業(yè)以太網(wǎng)交換機，車站列控中心通過工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)與聯(lián)鎖設備和臨時限速服務器通信，站間通信采用單模光纖，列控中心側尾纖為LC接口類型。列控中心采用RJ45接口電纜接入每臺交換機的3、4口，聯(lián)鎖設備采用RJ45接口電纜接入每臺交換機的5、6口中，交換機接口配置見下圖：列控中心至交換機采用交叉連接,主機單元兩系的Z2ETH面板上各有兩個RJ45接口，用于跟交換機交叉連接，參見下圖?？瓦\專線信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)客運專線信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)客運專線信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)客運專線信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)劃分子網(wǎng)結構客運專線信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)分支結構客運專線信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)劃分結構廣深港客運專線信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)接入客運專線信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)通道需求客運專線信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)光纖通道需求干線光纜左右側各需6芯單模光纖（用4芯備2芯）交換機發(fā)送光功率最小為－7dB，可靠接收光功率最小為－24dB通道光纖衰耗不應大于17dB

應答器通信接口LEU的功放輸出至應答器需要經(jīng)過若干器件，詳見下圖：應答器通信接口LEU冗余設置原則進站口的有源應答器由LEU1和LEU2冗余控制，正線到發(fā)線的出站信號機處設置有源應答器時，LEU也采用冗余設置，如上圖中的LEU3和LEU4冗余控制。LEU名稱應答器順序應答器名稱應答器編號應答器接口備注LEU1、2T1BX071-4-17-019-3TB5-5/6正線LEU1、2T2BSF071-4-17-027-1TB5-8/9正線LEU1、2T3BXF071-4-17-032-1TB5-11/12正線LEU1、2T4BS071-4-17-024-3TB5-14/15正線LEU5T9BS3071-4-17-071-1TB6-1/2側線LEU5T10BX3071-4-17-075-2TB6-4/5側線LEU5T11BS5071-4-17-077-1TB6-7/8側線LEU5T12BX5071-4-17-081-2TB6-10/11側線LEU6T13BS4071-4-17-076-2TB6-13/14側線LEU6T14BX4071-4-17-072-1TB6-16/17側線LEU6T15BS6071-4-17-082-2TB6-19/20側線LEU6T16BX6071-4-17-078-1TB6-22/23側線LEU7T17BS8071-4-17-088-2TB7-1/2側線LEU7T18BX8071-4-17-084-1TB7-4/5側線LEU端子對位表對于有源應答器和列控中心設備的距離超過2.5Km的車站，必須設置遠程LEU機柜用于遠程LEU設備的安裝和通信，遠程LEU機柜和列控中心的通信接口如下所示：客專列控中心遠程LEU機柜接口經(jīng)雙套熱備在線式UPS向列控中心提供2路AC220V不間斷電源單路供電不小于2A（220V）；經(jīng)雙套熱備在線式UPS向列控中心提供1路DC48-96V可調不間斷電源單路供電不小于200W；單模通信光纖12芯（用8芯備4芯）控制電纜8芯（用4芯備4芯）遠程LEU接口驅動采集接口每個輸入輸出接口單元后面板配置5組采集和驅動的電纜插頭，用于采集驅動電纜的連接，PIO的配置數(shù)量根據(jù)工程需要來配置。列控中心設備維護使用設備機柜外觀檢查（1）檢查各部件外觀是否清潔，風扇、機箱、機柜通風正常，各種標簽完整、正確、清晰；（2）各部螺絲緊固，機柜門、鎖無破損；（3）通信電纜的緊固性檢查；（4）應答器電纜的緊固性檢查；（5）備品備件完整性檢查；（6）至少每15天檢查一次上述內容，并作記錄。設備工作狀態(tài)檢查：（1）檢測列控中心電源模塊的電源是否有報警，是否有發(fā)熱現(xiàn)象，并記錄每個電源模塊的輸出電壓和電流值；（2）檢測通信接口單元的各個板卡工作指示燈閃爍是否正常，是否有異常指示；（3）檢測主備機狀態(tài)，是否有離線狀態(tài)，記錄主備機位置，是否有倒機現(xiàn)象；（4）檢測主機單元的工作指示燈閃爍是否正常，是否有異常指示；（5）檢查交換機的工作狀態(tài)，工作指示燈是否正常；（6）檢查監(jiān)測維護終端工作是否正常，記錄維修診斷軟件的監(jiān)控界面上的設備狀態(tài)和通道連接狀態(tài)；（7）

記錄LEU的狀態(tài)、應答器狀態(tài)是否完好；（8）

檢查監(jiān)測維護終端中的列控中心故障歷史記錄，判斷是否故障記錄，并做記錄；（9）

檢查集中監(jiān)測歷史記錄，判斷是否有列控中心故障；（10）

檢查信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)的網(wǎng)管終端中的狀態(tài)顯示，判斷是否

有通信通道中斷，并檢查歷史記錄，判斷是否有故障發(fā)生；（11）上述檢查內容每天完成一次；操作方法系統(tǒng)冷機啟動的加電順序：1、系統(tǒng)從冷機（未加電）狀態(tài)啟動，應首先確認所有設備連接正確，接插件連接牢靠，然后進行。2、接通電源屏電源AC220V，確認電源屏輸出AC220V電壓正確。3、接通監(jiān)測機和顯示器電源，開啟監(jiān)測維護終端。4、接通電源模塊的AC220V輸入端，在電源顯示窗口確認其輸出24V電壓正確。5、接通列控主機1系和列控主機2系的電源開關。在列控主機F486模塊的的IC卡插槽列控中心開機步驟6、內插入IC卡。如有兩個IC卡，可同時插在兩系列控主機上。如只有一個IC卡，可先插入一系列控主機，待其進入運行狀態(tài)后，取出IC卡再插入另一系列控主機。列控主機從IC卡讀入程序和數(shù)據(jù)約須30秒左右。首先加電并插有IC卡的列控主機將進入“主系”狀態(tài)運行，另一機進入“從系”狀態(tài)運行。7、接通各ET機架上每個ET-LINE和ET-PIO模塊的電源開關。確認每個模塊進入正常工作狀態(tài)：“Normal”指示燈亮；“Txd”指示燈閃光。8、分別接通軌道電路通信接口板的電源開關，確認通信板和軌道電路設備工作正常；列控中心開機步驟9、接通CTC通信板CI-GS的電源開關，確認通信板工作正常，CTC狀態(tài)顯示正常；接通LEU通信板CI-TIU電源開關，確認通信板工作正常，LEU設備工作正常；10、開啟信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)交換機，確認交換機工作正常，確認列控中心和聯(lián)鎖設備通信正常；11、通過調度中心的臨時限速服務器TSRS向列控中心做線路狀態(tài)初始化操作；12、打開列控中心輔助維護終端顯示器，確認監(jiān)測維護終端軟件狀態(tài)顯示是否正確；至此，列控中心設備從冷機狀態(tài)加電啟動完成。列控中心開機步驟主機、板卡操作主機單元操作步驟：1、將帶有應用程序的CF卡插入CPU板（F486-4）卡槽中；2、將IPU6卡電源打開。輸入輸出接口（ET-PIO）操作步驟：1、先將ET-LINE板電源打開；2、打開ET-PIO茶色有機玻璃窗口，打開電源。通信接口板操作步驟：1、確認通信接口板已經(jīng)安裝在通信組匣中；2、打開電源開關；注意事項1、列控主機冷機啟動需從IC卡上讀入程序和數(shù)據(jù)才能進入正常運行。因此IC卡平時應插在IC卡插槽內。這樣，系統(tǒng)在停電恢復后可自動投入運行。2、IC卡中的程序是根據(jù)各個車站的配置數(shù)據(jù)而編制，各站間的IC卡不能混用；3、系統(tǒng)各設備間采用了光纜連接。光纜較為脆弱，應注意以下事項：不要用手觸摸光纜接頭的光端口。光纜接頭不用時，一定要帶上防塵帽。光纜的彎曲半徑一定要在5公分以上，否則將造成光纜斷裂。不可使光纜受到強烈的撞擊、震動和重力擠壓、拉扯。拆卸光纜連接須握住光纜接頭的外殼拔插，不可拉拽光纜線。連接光纜接頭要注意插頭與插座的吻合，同時要擰緊固定螺絲。4、列控主機更換板卡后，需要確認各板卡的位置是否正確，插錯位置系統(tǒng)不能運行，并有可能造成設備故障。5、系統(tǒng)中所有的電路板和模塊嚴禁在帶電的情況下拔插，違反此項規(guī)定將造成設備損壞。6、列控中心中的電源開關扳動時須用手握住開關柄輕輕向外拉出，然后再扳動。不可直接用力扳。靜電防護1、操作人員在對列控中心K5B設備進行操作之前，必須佩戴防靜電手環(huán)，如下圖所示，禁止不帶防靜電手環(huán)對K5B設備進行操作。接地手環(huán)機柜手環(huán)接地位置及標識2、在佩戴防靜電手環(huán)之前，應首先確認防靜電手環(huán)與機柜的連接可靠。3、在操作K5B主機單元時，應同時只能對單系進行操作。4、禁止非專業(yè)操作人員對K5B設備的操作。5、ICCard對靜電很敏感，請不要用手觸摸ICCard的端子部分，否則將由可能造成ICCard的損壞；6、備品及更換的硬件單元，請放入抗靜電袋內，否則可能造成硬件單元的靜電損壞；7、更換設備時，保證手的干燥，佩戴防靜電手環(huán)，實施更換作業(yè)；8、更換設備時，要關閉對應硬件單元的電源操作。設備故障的判斷處理判斷處理故障時應盡量利用列控中心維修診斷軟件的診斷信息，如網(wǎng)絡狀態(tài)連接圖、實時故障信息等。通過網(wǎng)絡狀態(tài)連接圖可以直接看出列控設備各級通道連接的通斷情況，利用報文解析瀏覽圖可直接查看有源應答器的當前報文和歷史報文記錄。列控中心維護人員在進入機械室進行設備維護時，應對列控中心的狀態(tài)進行如實的記錄，對異常狀態(tài)進行盡量詳細的現(xiàn)象描述，以便技術人員分析問題和解決。通信故障判斷處理通信通道故障包括了所有列控中心和其他設備的通信，主要檢查物理通道連接是否完好、通信單元工作是否正常，故障不能恢復則報修；

當檢測到有列控中心主機有一側離線時，應及時記錄主機的故障代碼，并重啟列控中心主機，同時把故障代碼傳給廠家分析，根據(jù)分析結果作后續(xù)處理，如故障不能馬上恢復應立即報修；應答器報文傳輸通道故障處理由于列控中心的監(jiān)測維護軟件只能檢測到列控中心發(fā)送的報文，報文的室內室外傳輸通道的完整性檢測需要通過從室外讀取應答器報文來判斷：報文幀頭中變量：M＿MCOUNT＝255時說明列控中心發(fā)送報文正常。M＿MCOUNT＝253則說明該報文是列控中心默認報文；M＿MCOUNT＝0則說明該報文是LEU默認報文；M＿MCOUNT＝252則說明該報文是應答器默認報文；對于出現(xiàn)通道問題的應答器電纜，可以通過電壓測量的方法來判斷處理故障。LEU至應答器之間的C接口傳送的是564.48kbit/s的基帶差分兩相調制信號DBPL（方波）和8.8k的正弦波疊加在一起的信號，其頻率超出了普通萬用表的正常測量范圍，除非使用寬頻的真有效值變換的萬用表，否則測量出的數(shù)值不能正確表示信號的有效值，但普通萬用表測試值在處理故障時有一定的參考意義。通過實測在列控中心正常工作時的參考電壓是：

室內分線盤或LEU輸出：

FULK89數(shù)字表:15-17V

普通數(shù)字萬用表：4.8V

室外分線盒：

FULK89數(shù)字表:13-15V

普通數(shù)字萬用表：3V通過現(xiàn)場實際測試發(fā)現(xiàn)，如電壓超出此范圍則可能有故障，可進一步查找判斷故障的具體位置。設備故障處理當列控中心設備中的每個單元或板卡故障時，應先記錄故障單元或板卡的故障代碼或狀態(tài)顯示，然后及時更換備件。列控中心運行過程中，會實時記錄自己的工作狀態(tài)信息，這些記錄信息存儲在監(jiān)測維護機中，操作人員可以打開監(jiān)測維護機中的監(jiān)測軟件，查看系統(tǒng)當前的工作狀態(tài)，一旦系統(tǒng)故障，也可以通過監(jiān)測軟件查看問題出處，并將記錄信息拷貝發(fā)給廠家分析。備品備件更換當列控中心設備發(fā)生硬件故障后，需要及時更換故障的板卡，更換方法如下：主機單元備板更換步驟：1、關閉故障一側的主機電源（關閉IPU6的電源開關）。2、用螺絲刀擰松固定故障板卡的螺絲（上下各一對），如下圖所示：固定螺絲固定螺絲助拔手柄4、用雙手上下推助拔手柄，拔出故障板卡；5、插入備用板卡，用改錐固定上下螺絲；6、打開電源（IPU6）；7、觀察系統(tǒng)是否啟動并進入正常工作狀態(tài)；通信單元備板更換步驟：用螺絲刀擰松固定故障板卡的螺絲，如