1.1.2牽引供電系統(tǒng)四牽引變電站的供電方式63課件

1.1.2牽引供電系統(tǒng)

四、牽引變電站的供電方式

四、牽引變電站的供電方式牽引變電站的一次供電方式又稱一次側(cè)供電方式或外部供電方式。因為電氣化鐵道牽引供電屬于一級負荷，中斷供電將會造成重大經(jīng)濟損失和嚴重的社會影響。因此對一次供電的可靠性要求就很高。通常要求每個牽引變電站必須有兩個獨立的電源供電，或者由兩路非同桿架設(shè)的輸電線路供電，其中每路輸電線應(yīng)能承擔牽引變電站的全部負荷。兩路電源互為備用或一主一備，即一路可長期供電；另一路由于某種原因只能作為短期備用。當供電電源故障時，備用電源應(yīng)能立即投入工作。根據(jù)供電系統(tǒng)的分布狀況，發(fā)電廠和地區(qū)變電站的位置以及容量等因素，牽引變電站的供電方式有以下幾種。下一頁返回（一）一邊供電（二）兩邊供電（三）環(huán)形供電四、牽引變電站的供電方式（一）一邊供電一邊供電是指牽引變電站的電能只能由電力系統(tǒng)中的一個方向送來。我國單線電氣化鐵路全部采用一邊供電，在雙線區(qū)段當饋電線較短時也可采用一邊供電。一邊供電與其他區(qū)段無聯(lián)系，繼電保護設(shè)置簡單。上一頁下一頁返回四、牽引變電站的供電方式（二）兩邊供電兩邊供電就是指牽引變電站的電能由電力系統(tǒng)中的兩個方向送來，如圖所示中的牽引變電站Ｃ，它的兩側(cè)都有電源，左側(cè)發(fā)電廠Ａ1用一條輸電線給牽引變電站送電，并供電給地區(qū)變電站Ｂ，而地區(qū)變電站Ｂ又由發(fā)電廠Ａ2供電，并由一條專用輸電線供給牽引變電站Ｃ。上一頁下一頁返回四、牽引變電站的供電方式（二）兩邊供電兩邊供電是由相鄰兩個牽引變電站同時向其間的接觸網(wǎng)供電，在供電臂的末端由分區(qū)亭連接起來。其優(yōu)點是，由兩個牽引變電站供電均衡了負荷，降低了接觸網(wǎng)損耗，提高了電壓水平。但這種供電方式還存在一些問題，如牽引變電站低壓側(cè)雙邊供電，對電力系統(tǒng)來說，相當于在低壓側(cè)聯(lián)網(wǎng)，若不是同一個電力系統(tǒng)供電的牽引變電站，低壓側(cè)絕對禁止聯(lián)網(wǎng)。即使同一個電力系統(tǒng)供電，接觸網(wǎng)雙邊供電形成環(huán)網(wǎng)，當牽引變電站電源側(cè)線路發(fā)生故障，由低壓向高壓有反饋，會造成繼電保護裝置設(shè)置困難。嚴重時，原邊電壓會升高，造成設(shè)備損壞。目前在我國電氣化鐵路上還未采用這種供電方式。上一頁下一頁返回四、牽引變電站的供電方式（三）環(huán)形供電環(huán)形供電是指若干個發(fā)電廠、地區(qū)變電站通過高壓輸電線連接成環(huán)形電力網(wǎng)，而牽引變電站處于環(huán)形電力系統(tǒng)中的一段環(huán)路之中。如果發(fā)電廠Ａ1通過輸電線Ｗ1、Ｗ2與發(fā)電廠Ａ1或Ａ2

的電網(wǎng)連接，則形成環(huán)形電力系統(tǒng)，這時牽引變電站Ｃ就處于電力系統(tǒng)的一段環(huán)形之中而構(gòu)成環(huán)形供電。不難看出，兩邊供電和環(huán)形供電，比一邊供電有更高的可靠性和更好的供電質(zhì)量。兩邊供電的優(yōu)點在于任一座發(fā)電廠故障時，電氣化鐵道的供電不會中斷。環(huán)形供電的優(yōu)點則在于電力系統(tǒng)的頻率穩(wěn)定，電壓波動的幅度較小。因此，牽引變電站的一次供電方式，應(yīng)盡可能采用兩邊供電或環(huán)形供電。通常在一條很長的電氣化鐵道