1+X無(wú)人機(jī)?？荚囶}（含答案）

1+X無(wú)人機(jī)?？荚囶}（含答案）一、單選題（共100題，每題1分，共100分）1.可能需要處置的緊急情況不包括：______A、控制站顯示系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、飛控系統(tǒng)故障正確答案：C2.當(dāng)空氣在管道中低速流動(dòng)時(shí)．由伯努利定理可知A、流速大的地方，總壓大B、流速大的地方，靜壓大C、流速大的地方，靜壓小正確答案：C答案解析：伯努利定理的理解3.關(guān)于“民用航空器國(guó)籍”正確的是A、自外國(guó)租賃的民用航空器不猛申請(qǐng)我國(guó)國(guó)籍B、民用航空器可以不進(jìn)行國(guó)籍登記而投入運(yùn)行C、民用航空器只能具有一國(guó)國(guó)籍正確答案：C答案解析：自外國(guó)租賃的民用航空器符合條件可以申請(qǐng)我國(guó)國(guó)籍，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；民用航空器必須進(jìn)行國(guó)籍登記才能投入運(yùn)行，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；民用航空器只能具有一國(guó)國(guó)籍，C選項(xiàng)正確。4.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)C、有高氣壓時(shí)正確答案：A答案解析：雷暴或逆溫層附近都容易碰到風(fēng)切變。5.當(dāng)俯視四軸無(wú)人機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各個(gè)螺旋槳的變化A、順時(shí)針兩個(gè)槳減速逆時(shí)針兩個(gè)槳加速B、順時(shí)針兩個(gè)槳加速逆時(shí)針兩個(gè)槳加速C、順時(shí)針兩個(gè)槳加速逆時(shí)針兩個(gè)槳減速正確答案：C答案解析：當(dāng)俯視四軸無(wú)人機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)四軸無(wú)人機(jī)的飛行原理，為了保持平衡和實(shí)現(xiàn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，需要改變螺旋槳的轉(zhuǎn)速。此時(shí)，順時(shí)針的兩個(gè)槳需要加速，逆時(shí)針的兩個(gè)槳需要減速，從而產(chǎn)生相應(yīng)的扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。所以答案是[C、]6.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指A、左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度B、左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度C、右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度正確答案：C答案解析：日本手的定義7.多軸飛行器的螺旋槳？A、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處升力系數(shù)B、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)C、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處升力系數(shù)正確答案：C答案解析：槳根迎角大，升力系數(shù)大8.遙控器顯示設(shè)置的英文A、CONTRASTB、DisplAyC、BRIGHTNESS正確答案：B答案解析：displAy：顯示的意思9.飛機(jī)的航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A、縱軸B、橫軸C、立軸正確答案：C答案解析：飛機(jī)縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)干擾后產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)10.從什么資料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng)、云、氣溫及顛簸、積冰等情況？A、等壓面預(yù)告圖B、航路天氣預(yù)告圖C、重要天氣預(yù)告圖正確答案：B答案解析：航路天氣預(yù)報(bào)是指自起飛機(jī)場(chǎng)到降落機(jī)場(chǎng)或目標(biāo)區(qū)的整個(gè)航路地段的天氣預(yù)報(bào)。11.使用多軸飛行器作業(yè)A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等B、在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離C、不受環(huán)境影響正確答案：B答案解析：選項(xiàng)B.正確12.無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞A、縱軸運(yùn)動(dòng)B、橫軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)正確答案：B答案解析：俯仰運(yùn)動(dòng)時(shí)繞橫軸的運(yùn)動(dòng)13.四軸飛行器為什么相鄰的槳旋轉(zhuǎn)方向不同A、增加升力B、更加靈活C、抵消反扭矩正確答案：C答案解析：四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳兩兩一組，分為兩組，相鄰的槳旋轉(zhuǎn)方向不同。當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)牛頓第三定律，螺旋槳會(huì)給空氣一個(gè)作用力，同時(shí)空氣會(huì)給螺旋槳一個(gè)反作用力，這個(gè)反作用力會(huì)使飛行器產(chǎn)生與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反的扭矩。如果四個(gè)槳都朝相同方向旋轉(zhuǎn)，飛行器會(huì)因這個(gè)反扭矩而朝相反方向旋轉(zhuǎn)。而相鄰槳旋轉(zhuǎn)方向不同，可以使兩組槳產(chǎn)生的反扭矩相互抵消，從而保證飛行器的穩(wěn)定飛行。14.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)A、保持迎角不變以防止失速B、減小迎角以減小阻力C、增大迎角以提高升力正確答案：C答案解析：速度下降要增大迎角以提高升力15.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)的基本要領(lǐng)是A、適時(shí)、柔和B、適時(shí)、快速C、跟著感覺(jué)操作正確答案：A答案解析：在遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)需要適時(shí)、柔和地操作。跟著感覺(jué)操作缺乏準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，可能導(dǎo)致著陸效果不佳。而適時(shí)、快速收油門(mén)可能會(huì)使無(wú)人機(jī)姿態(tài)突變，增加著陸風(fēng)險(xiǎn)。適時(shí)、柔和地收油門(mén)能讓無(wú)人機(jī)平穩(wěn)地降低速度，以合適的姿態(tài)著陸，保障著陸過(guò)程安全、順利。16.遙控器飛行模式設(shè)置在哪設(shè)置？A、FUNCTION(LINK)B、SYSTEMC、TRA.INER正確答案：A17.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)過(guò)早、過(guò)粗，速度減小快，使拉平時(shí)的速度小，飛機(jī)下沉快A、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響B(tài)、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小C、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大正確答案：C答案解析：收油門(mén)過(guò)早、過(guò)粗，速度減小快，拉平時(shí)速度小，飛機(jī)下沉快，這樣就容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大。18.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳A、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼C、該螺旋槳為“CW”牌正確答案：B答案解析：反槳：頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，用CW表示。19.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流最多出現(xiàn)在：A、山谷中間B、山頂C、山的迎風(fēng)坡正確答案：A20.在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照和儀表等級(jí)C、商照正確答案：A21.以下不屬于航空器的是：A、衛(wèi)星B、飛艇C、直升機(jī)正確答案：A答案解析：衛(wèi)星不屬于航空器，航空器是指在大氣層內(nèi)飛行的飛行器，如直升機(jī)、飛艇等。而衛(wèi)星是在太空中運(yùn)行的航天器，不在大氣層內(nèi)飛行，不屬于航空器的范疇。22.關(guān)于飛機(jī)失速下列說(shuō)法哪些是正確的A、飛機(jī)失速是通過(guò)加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛行障礙B、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象。C、亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)大迎角失速正確答案：B答案解析：飛機(jī)失速改出主要是推桿減小迎角，選項(xiàng)A.錯(cuò)誤；選項(xiàng)C.，失速主要原因是迎角過(guò)大，但是飛機(jī)速度過(guò)低也可能出現(xiàn)失速23.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是A、與空速成正比B、與空速的平方成正比C、與空速無(wú)關(guān)正確答案：B答案解析：升力公式24.視距外運(yùn)行使用自主模式的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)介入操控。出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失控的情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括：①無(wú)人機(jī)應(yīng)急回收程序；②對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況；③對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門(mén)的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單A、①②③B、①③C、②③正確答案：A答案解析：當(dāng)視距外運(yùn)行使用自主模式的無(wú)人機(jī)出現(xiàn)失控情況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)首先應(yīng)執(zhí)行無(wú)人機(jī)應(yīng)急回收程序，以盡量減少損失和潛在風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云的用戶，要在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況，以便相關(guān)部門(mén)及時(shí)了解和采取措施；對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云的用戶，則需聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門(mén)并上報(bào)遵照程序的相關(guān)責(zé)任人名單，確保整個(gè)事件得到妥善處理和后續(xù)追蹤。所以①②③都應(yīng)執(zhí)行。25.可能需要處置的危急情況不包括：A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障正確答案：B答案解析：危機(jī)情況是指不處理就會(huì)炸機(jī)的情況，任務(wù)設(shè)備故障顯然不會(huì)影響炸機(jī)26.氣象上的風(fēng)向是指：A、風(fēng)的去向B、氣壓梯度力的方向C、風(fēng)的來(lái)向正確答案：C答案解析：風(fēng)的來(lái)向即風(fēng)向。27.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A、縱軸B、立軸C、橫軸正確答案：C答案解析：飛機(jī)縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對(duì)流干擾后產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)28.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)對(duì)保持無(wú)人機(jī)有最新的適航證書(shū)和__________負(fù)責(zé)A、無(wú)人機(jī)安全飛行B、無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)C、無(wú)人機(jī)維修正確答案：B答案解析：無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)是證明無(wú)人機(jī)合法注冊(cè)的文件，注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人有責(zé)任確保其無(wú)人機(jī)保持最新的注冊(cè)證書(shū)。適航證書(shū)主要針對(duì)無(wú)人機(jī)本身符合適航標(biāo)準(zhǔn)，而無(wú)人機(jī)安全飛行是多方面因素共同作用的結(jié)果，維修主要側(cè)重于無(wú)人機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，均不符合題意。29.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來(lái)。A、減少?gòu)U氣量B、增加轉(zhuǎn)速C、提高功率正確答案：C答案解析：活塞發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)增壓增加進(jìn)氣量，進(jìn)而提高功率。30.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是A、主要通過(guò)控制方向舵桿量操縱B、主要通過(guò)控制副翼?xiàng)U量操縱C、主要通過(guò)控制升降舵桿量操縱正確答案：A答案解析：在無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí)，主要是通過(guò)控制方向舵桿量來(lái)操縱方向，從而實(shí)現(xiàn)地面滑行的轉(zhuǎn)向等操作。升降舵主要用于控制無(wú)人機(jī)俯仰姿態(tài)，在地面滑行時(shí)不是主要控制部件；副翼主要用于控制無(wú)人機(jī)滾轉(zhuǎn)姿態(tài)，在地面滑行時(shí)也不是主要控制部件。31.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)正確答案：B答案解析：繞橫軸是俯仰運(yùn)動(dòng)32.航跡規(guī)劃需要充分考慮______的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。A、地理位置B、飛行航跡C、電子地圖正確答案：C答案解析：航跡規(guī)劃需要充分考慮電子地圖的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。電子地圖是航跡規(guī)劃的重要基礎(chǔ)，它提供了地理信息等數(shù)據(jù)，對(duì)于航線規(guī)劃等起著關(guān)鍵作用。飛行航跡是規(guī)劃的結(jié)果，不是規(guī)劃時(shí)要考慮選取等的對(duì)象；地理位置相對(duì)電子地圖來(lái)說(shuō)，不夠全面具體，電子地圖能更直觀詳細(xì)地呈現(xiàn)各種地理要素等，所以這里應(yīng)選電子地圖。33.真空速明顯小于地速是什么原因A、順風(fēng)B、無(wú)風(fēng)C、逆風(fēng)正確答案：A答案解析：真空速是飛行器相對(duì)于周?chē)諝獾乃俣?，地速是飛行器相對(duì)于地球表面的速度。當(dāng)順風(fēng)飛行時(shí)，風(fēng)會(huì)推動(dòng)飛行器，使其相對(duì)于地球表面的速度（地速）大于相對(duì)于周?chē)諝獾乃俣龋ㄕ婵账伲?，即真空速明顯小于地速。逆風(fēng)時(shí)地速小于真空速；無(wú)風(fēng)時(shí)地速等于真空速。34.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明A、飛機(jī)進(jìn)入了失速B、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋C、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）正確答案：C答案解析：荷蘭滾的狀態(tài)35.對(duì)于在大風(fēng)天傘降回收的民用無(wú)人機(jī)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、盡量在上風(fēng)區(qū)開(kāi)傘B、盡量在有技術(shù)條件的情況下，接地后切斷主傘連接C、盡量在高高度開(kāi)傘正確答案：C答案解析：在大風(fēng)天傘降回收民用無(wú)人機(jī)時(shí)，在上風(fēng)區(qū)開(kāi)傘能更好地借助風(fēng)力，減少風(fēng)對(duì)回收的不利影響，A選項(xiàng)正確；接地后切斷主傘連接可避免一些潛在風(fēng)險(xiǎn)，B選項(xiàng)正確；而在大風(fēng)天高高度開(kāi)傘并不利于安全回收，可能會(huì)因風(fēng)力等因素導(dǎo)致更多不可控情況，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。36.飛行教員合格證申請(qǐng)人必須年滿A、20周歲B、18周歲C、21周歲正確答案：B答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，飛行教員合格證申請(qǐng)人必須年滿18周歲。37.手拋電動(dòng)固定翼民用無(wú)人機(jī)，一般在幾級(jí)風(fēng)以上就難以自駕飛行。A、2級(jí)B、6級(jí)C、4級(jí)正確答案：C答案解析：一般來(lái)說(shuō)，手拋電動(dòng)固定翼民用無(wú)人機(jī)在大于4級(jí)風(fēng)以上就難以自駕飛行。4級(jí)風(fēng)的風(fēng)速一般在5.5-7.9m/s，此時(shí)氣流較為不穩(wěn)定，會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)和操控產(chǎn)生較大影響，導(dǎo)致其難以按照預(yù)設(shè)程序穩(wěn)定飛行。2級(jí)風(fēng)相對(duì)較小，對(duì)其飛行影響不大；6級(jí)風(fēng)風(fēng)速在10.8-13.8m/s，這種情況下無(wú)人機(jī)更是很難安全飛行。38.遙控器中：升降舵、副翼、方向舵、油門(mén)控制通道的英文簡(jiǎn)稱分別正確的是：A、ELE、AIL、RUD、THRB、RUD、AIL、ELE、THRC、ELE、THR、RUD、AIL正確答案：A答案解析：升降舵（ELEVATOR）英文簡(jiǎn)稱ELE；副翼（AILERON）英文簡(jiǎn)稱AIL；方向舵（RUDDER）英文簡(jiǎn)稱RUD；油門(mén)控制（THROTTLE）英文簡(jiǎn)稱THR。所以正確答案是[A、]39.飛機(jī)在著陸時(shí)突然遇到逆風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下B、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上C、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸正確答案：B答案解析：飛機(jī)在起飛或著陸時(shí)遇到逆風(fēng)切變，空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到預(yù)定航線之上40.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是A、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速B、使附面層保持層流狀態(tài)C、加快機(jī)翼后緣氣流的流速正確答案：A答案解析：增大機(jī)翼彎度目的是為了加快機(jī)翼上表面氣流流速以增大上表面負(fù)壓，從而增大升力41.下列關(guān)于壓差阻力哪種說(shuō)法是正確的A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大C、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大正確答案：B答案解析：概念類，結(jié)合理論課程理解記憶42.使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為A、俯仰力矩B、滾轉(zhuǎn)力矩C、偏航力矩正確答案：B答案解析：滾轉(zhuǎn)是繞縱軸的運(yùn)動(dòng)43.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是卷狀云特征？A、無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖，卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)B、在可見(jiàn)光云圖上，卷云呈灰--深灰色C、在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色正確答案：A答案解析：在可見(jiàn)光云圖上，卷云呈灰--深灰色在紅外云圖上，卷云溫度很低，呈白色無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖，卷云都有纖維結(jié)構(gòu)44.不屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是：A、自主飛行控制B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、數(shù)據(jù)中繼正確答案：C答案解析：無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的姿態(tài)穩(wěn)定與控制、自主飛行控制等核心任務(wù)。數(shù)據(jù)中繼通常是由專門(mén)的數(shù)據(jù)中繼設(shè)備來(lái)完成，不屬于飛控計(jì)算機(jī)的任務(wù)范疇。45.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下述哪項(xiàng)說(shuō)法正確A、只增大升力B、只增大阻力C、既增大升力又增大阻力正確答案：C答案解析：襟翼放下后既增大升力又增大阻力46.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼上表面負(fù)壓C、機(jī)翼下表面壓力正確答案：B答案解析：機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是機(jī)翼上表面負(fù)壓47.連接電機(jī)的三根線是以（）方式給無(wú)刷電機(jī)供電的A、交流B、交流、直流都可以C、直流正確答案：A答案解析：無(wú)刷電機(jī)需要通過(guò)逆變器將直流電源轉(zhuǎn)換為交流電源，然后以交流方式給電機(jī)供電，所以連接電機(jī)的三根線是以交流方式給無(wú)刷電機(jī)供電的。48.當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候最容易碰到亂流造成的危險(xiǎn)？A、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行C、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行正確答案：C答案解析：山的背風(fēng)側(cè)多容易發(fā)生亂流。49.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí)：A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)B、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)C、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加正確答案：A答案解析：風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)，到背風(fēng)側(cè)形成亂流。50.可能需要處置的緊急情況不包括A、上行通訊鏈路故障B、飛控系統(tǒng)故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障正確答案：B答案解析：飛控系統(tǒng)故障屬于危機(jī)情況，比緊急情況級(jí)別更高51.大型無(wú)人機(jī)是指A、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無(wú)人機(jī)B、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無(wú)人機(jī)C、質(zhì)量大于5700千克的無(wú)人機(jī)正確答案：A答案解析：微、輕、小、大型無(wú)人機(jī)質(zhì)量界限分別為空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克、空機(jī)質(zhì)量大于7小于等于116千克、空機(jī)質(zhì)量大于116千克小于等于5700千克、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克。52.民用無(wú)人機(jī)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑（）米，人機(jī)相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)A、500/120B、120/500C、100/50正確答案：A答案解析：民用無(wú)人機(jī)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑大于500米，人機(jī)相對(duì)高度低于120米的區(qū)域內(nèi)。這是民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行中的一個(gè)重要規(guī)定，明確了視距內(nèi)運(yùn)行的范圍界定，有助于規(guī)范無(wú)人機(jī)的安全操作，保障飛行活動(dòng)在安全的條件下進(jìn)行。53.研究飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)選用的機(jī)體坐標(biāo)，其A、以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面B、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和橫軸確定的平面為對(duì)稱面C、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面正確答案：C答案解析：機(jī)體坐標(biāo)系的定義54.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高B、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高C、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低正確答案：B55.連續(xù)性原理指的是A、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)不同橫截面的流體質(zhì)量一定B、由于質(zhì)量守恒定律，同一流體橫截面積大的地方靜壓更小C、由于質(zhì)量守恒定律，同一流體橫截面積大的地方流速更快正確答案：A答案解析：連續(xù)性原理是指由于質(zhì)量守恒定律，同一流管單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)不同橫截面的流體質(zhì)量一定。B選項(xiàng)描述的是伯努利原理中關(guān)于靜壓與橫截面積關(guān)系的內(nèi)容；C選項(xiàng)描述錯(cuò)誤，同一流體橫截面積大的地方流速更慢。56.多軸飛行器重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)A、顯著影響電力消耗B、降低機(jī)動(dòng)性C、增加穩(wěn)定性正確答案：B答案解析：從重心垂直位置來(lái)看，重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)降低機(jī)動(dòng)性。57.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是：A、積冰和雷擊B、冰雹和暴雨C、低空風(fēng)切變正確答案：C答案解析：低空風(fēng)切變，多發(fā)生于雷暴天氣。58.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)造成A、壓差阻力增加B、摩擦阻力增加C、升力增加正確答案：A答案解析：渦流造成壓差阻力增加59.某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指A、電機(jī)最大耐壓500KVB、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速正確答案：C答案解析：KV值的定義，加強(qiáng)記憶60.當(dāng)給大型無(wú)人機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷B、油車(chē)是否接地C、將飛機(jī)、加油車(chē)和加油槍用連線接地正確答案：C答案解析：將連線接地，保障安全。61.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列操縱正確的是A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對(duì)正目標(biāo)，然后改平坡度B、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿C、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿正確答案：A答案解析：當(dāng)無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對(duì)正目標(biāo)，然后改平坡度。B選項(xiàng)只扭舵桿無(wú)法有效修正航跡方向；C選項(xiàng)向偏轉(zhuǎn)反方向扭舵桿可能會(huì)使偏差更大，只有A選項(xiàng)的操作方法是正確協(xié)調(diào)修正航跡方向的方式。62.積冰強(qiáng)度可分為：A、霜、霧凇和冰B、輕度、中度和重度C、微弱、弱、中度和強(qiáng)正確答案：B答案解析：輕度結(jié)冰，長(zhǎng)時(shí)間飛行有危險(xiǎn)，如果用除冰設(shè)備不影響飛行。中度結(jié)冰，積聚率很快，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)構(gòu)成危險(xiǎn)。嚴(yán)重結(jié)冰，積聚率非?？欤O(shè)備也不能控制危險(xiǎn)，必須立即返航。63.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)A、自轉(zhuǎn)旋翼式B、多軸飛行器C、共軸雙旋翼式正確答案：A答案解析：多旋翼飛行器也稱多軸飛行器，是一種具有三個(gè)及以上旋翼軸的特殊直升機(jī)。自轉(zhuǎn)旋翼式飛行器不是以旋翼為主要?jiǎng)恿C(jī)構(gòu)，不是直升機(jī)64.CCA61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方（授權(quán)方）拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限為A、半年B、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定C、一年正確答案：C答案解析：根據(jù)CCA61部規(guī)定，執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方（授權(quán)方）拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限為一年。65.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有A、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)正確答案：B答案解析：負(fù)靜安定性，就是不穩(wěn)定，受擾動(dòng)后繼續(xù)偏離66.大型無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算法、圖表法和__________。A、試湊法B、約取法C、查表法正確答案：C答案解析：計(jì)算裝載重量和重心應(yīng)準(zhǔn)確，不應(yīng)采用試湊和約取法。67.無(wú)人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過(guò)載超規(guī)定應(yīng)A、加大油門(mén)迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當(dāng)減小飛行速度正確答案：C答案解析：減小速度，減小升力以削弱向上的外載荷68.無(wú)人機(jī)傘降回收方式一般的應(yīng)用范圍為A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ級(jí)別無(wú)人機(jī)B、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ級(jí)別無(wú)人機(jī)C、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ級(jí)別無(wú)人機(jī)正確答案：B答案解析：小型無(wú)人機(jī)利用傘降回收69.以下關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度正確的是？A、翼型中弧線的最高點(diǎn)距離弦線的最大距離與翼弦的長(zhǎng)的比值稱為相對(duì)厚度B、翼型相對(duì)厚度越大，相對(duì)彎度就越大，產(chǎn)生的升力就越大C、翼型上下表面垂直翼弦的距離最長(zhǎng)的距離值稱為相對(duì)厚度正確答案：A答案解析：翼型中弧線的最高點(diǎn)距離弦線的最大距離與翼弦的長(zhǎng)的比值稱為相對(duì)彎度，翼型上下表面垂直翼弦的距離最長(zhǎng)的距離值與翼弦長(zhǎng)度的比值稱為相對(duì)厚度，故[A、]正確，[C、]錯(cuò)誤；相對(duì)厚度與相對(duì)彎度并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，不是相對(duì)厚度越大相對(duì)彎度就越大，而且產(chǎn)生升力大小與多個(gè)因素有關(guān)，并非僅取決于相對(duì)厚度和相對(duì)彎度，[B、]錯(cuò)誤。70.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述正確的是：A、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流B、很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流C、在類似成片樹(shù)林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流正確答案：B答案解析：白天在太陽(yáng)的輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、草地、農(nóng)村升溫快，其上空受熱后溫度高于周?chē)諝猓蚨w積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升氣流。71.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)無(wú)線電資源的使用__________局方無(wú)線電管理部門(mén)的許可證A、一般情況下不需要B、不需要C、需要正確答案：C答案解析：無(wú)人機(jī)系統(tǒng)屬于無(wú)線電設(shè)備，其無(wú)線電資源的使用需要局方無(wú)線電管理部門(mén)的許可證。未經(jīng)許可使用無(wú)線電資源屬于違法行為。72.打開(kāi)后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度，又能增加機(jī)翼的面積，繼而提高飛機(jī)的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做A、分裂式襟翼B、簡(jiǎn)單式襟翼C、后退式襟翼正確答案：C答案解析：后退襟翼：既向下偏轉(zhuǎn)同時(shí)又沿滑軌向后移動(dòng)，既增大翼型彎度又增加翼面積73.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)，下列操縱易產(chǎn)生偏差的是A、及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系，及時(shí)修正偏差B、動(dòng)作柔和，且有提前量C、平飛、爬升飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道正確答案：C答案解析：平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)，平飛、爬升飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道，會(huì)使操縱產(chǎn)生偏差，而及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系及時(shí)修正偏差以及動(dòng)作柔和且有提前量是正確的操作方法，不易產(chǎn)生偏差。74.飛機(jī)離地速度越小，則A、滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越好B、滑跑距離越長(zhǎng)，飛機(jī)的起飛性能越好C、滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越差正確答案：A答案解析：離地速度小證明起飛性能好，所需滑跑距離也短75.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指A、該電機(jī)內(nèi)定子高度為22毫米B、該電機(jī)內(nèi)定子直徑為22毫米C、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓正確答案：B答案解析：前兩位表示直徑，后兩位表示高度76.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑A、減少B、不變C、增加正確答案：C答案解析：速度增加，轉(zhuǎn)彎半徑變大77.打開(kāi)遙控器前檢查哪幾步A、電壓、油門(mén)位置、中立微調(diào)B、天線、開(kāi)關(guān)、油門(mén)位置C、發(fā)射制式、模型類型、電壓正確答案：B78.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞出問(wèn)題則會(huì)A、無(wú)法啟動(dòng)B、突然熄火C、以上都有可能正確答案：C答案解析：火花塞出問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不良，進(jìn)而可能出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)或突然熄火等情況，所以以上都有可能。79.繞多軸橫軸運(yùn)動(dòng)是什么運(yùn)動(dòng)A、橫滾運(yùn)動(dòng)B、俯沖運(yùn)動(dòng)C、俯仰運(yùn)動(dòng)正確答案：C80.在融合空域3000米以上運(yùn)行的Ⅺ級(jí)別無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的A、私照B、商照C、航線運(yùn)輸執(zhí)照正確答案：B答案解析：在融合空域3000米以上運(yùn)行的Ⅺ級(jí)別無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的商照。這是因?yàn)檩^高空域運(yùn)行對(duì)駕駛員資質(zhì)要求更為嚴(yán)格，商照能證明其具備相應(yīng)的商業(yè)飛行能力和知識(shí)水平，以保障飛行安全和規(guī)范操作。81.目前無(wú)人機(jī)平臺(tái)常用動(dòng)力電池類型為鋰聚電池，關(guān)于其特點(diǎn)錯(cuò)誤的是?A、標(biāo)稱電壓一般為3.7VB、無(wú)記憶效應(yīng)C、充滿電壓一般為4.7V正確答案：C答案解析：鋰聚電池標(biāo)稱電壓一般為3.7V，無(wú)記憶效應(yīng)，充滿電壓一般為4.2V左右，而不是4.7V，所以選項(xiàng)C說(shuō)法錯(cuò)誤。82.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是A、空氣的溫差B、空氣的相對(duì)濕度C、空氣壓力正確答案：C答案解析：空氣壓力與飛機(jī)機(jī)體腐蝕不相關(guān)83.山地對(duì)風(fēng)的影響，以下描述的是：A、一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大B、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前C、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大正確答案：C答案解析：一般山底風(fēng)速比較平穩(wěn)。84.下述哪類民用無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)不需要大氣中的氧氣。A、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)B、二沖程活塞式汽油機(jī)C、外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電動(dòng)機(jī)正確答案：C答案解析：外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電動(dòng)機(jī)是依靠電力驅(qū)動(dòng)，不需要大氣中的氧氣來(lái)參與運(yùn)轉(zhuǎn)。二沖程活塞式汽油機(jī)和渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)都需要吸入空氣（其中包含氧氣）來(lái)支持燃料燃燒，從而產(chǎn)生動(dòng)力。85.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是的A、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電B、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電C、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電正確答案：C答案解析：聚合物鋰電池單體標(biāo)稱電壓3.7V，充電后電壓可達(dá)4.2V86.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機(jī)上升C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉正確答案：C答案解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)有拉高趨勢(shì)時(shí)，停止拉桿或減小拉桿量，能讓飛機(jī)下沉，從而修正拉平高的問(wèn)題。若繼續(xù)拉桿或增加拉桿量會(huì)使飛機(jī)進(jìn)一步上升，不利于修正拉平高；停止繼續(xù)拉桿只是不再加劇拉高情況，但不能使飛機(jī)下沉修正拉平高，所以應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量讓飛機(jī)下沉。87.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正確的是A、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作B、生物燃料能量密度低于鋰電池C、尺寸，重量較大正確答案：A答案解析：響應(yīng)較快88.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三大種：A、明冰、毛冰、白冰B、冰、霧凇、霜C、堅(jiān)冰、松冰、霜冰正確答案：B答案解析：飛機(jī)積冰主要分為三大種：冰，霧凇，霜。89.具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心A、位于壓力中心前B、與壓力中心重合C、位于壓力中心后正確答案：A答案解析：縱向穩(wěn)定的概念90.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和__________兩種。A、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B、電動(dòng)機(jī)C、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)正確答案：B答案解析：目前多采用活塞式發(fā)動(dòng)