第三屆全國技能大賽競賽（飛機維修賽項）選拔賽備考試題庫（含答案）

第三屆全國技能大賽競賽(飛機維修賽項)選拔賽備考試題庫(含答案)A、可調(diào)靜子葉片B、可變放氣活門C、高壓渦輪間隙控制D、低壓渦輪間隙控制2.當(dāng)按壓沖洗電門時，真空馬達()D、給乘務(wù)員信號，由乘務(wù)員控制真空馬達的工作3.正常時增壓是如何操作的?A、全自動控制B、由人工控制的C、有一個作動馬達工作A、可在空中收上B、可在地面人工收上C、可自動收上7.FMGS的組件包括答案：BB、飛行指引C、左側(cè)電子艙15.區(qū)域號500~599對應(yīng)的是16.GEARANDDOOREXTENSIONRETA、1C、機頭25.旅客氧氣系統(tǒng)的氧氣主要來源于()B、化學(xué)氧氣發(fā)生器D、B或C29.冷器是一個()熱交換器C、N1指針紅色閃爍31.當(dāng)座艙高度超過()時，氧氣面罩自動放出A、動力裝置D、點火35.THENORMALBRAKINGI36.雷達罩是什么材料是D、鋁合金37.APU發(fā)電機的主要參數(shù)38.當(dāng)APU引氣失效時，用地面氣源啟動右發(fā)則A、將引氣交輸活門旋鈕在AUTO位置即可B、右發(fā)可直接使用地面氣源無關(guān)交輸活門位置C、引氣交輸活門人工選擇在OPEN位置，才可使用左路氣源D、以上都不對39.反推包皮如何打開?A、人工開，且用安全鎖保險；C、液壓開，且用安全鎖保險；40.THEFUNCTIONOFTHETRIMAIRA、前服務(wù)間45.INCASE0FELECTRICALPOWERFAILURETOTHEENGINEANTI-ICEVALVA、Lowerleftsideofthefusela51.牽引車在推飛機時，速度不應(yīng)大于多少公里/小時?A、10B、中央油箱54.機組氧氣的氧氣主要來源于()B、化學(xué)氧氣發(fā)生器D、空調(diào)系統(tǒng)緊急沖壓空氣B、不需檢查導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫C、不作任何檢查57.THENORMALBRAKINGSYSTEMIS59.320飛機有幾塊風(fēng)擋D、富氮空氣(NEA)和富氧空氣(OEA)C、只在空中工作62.衛(wèi)生間起火后利用什么滅火()D、自動滅火B(yǎng)、飛行指引C、6塊68.機組氧氣的氧氣主要來源于()A、手提高壓氧氣瓶B、化學(xué)氧氣發(fā)生器C、固定高壓氧氣瓶D、空調(diào)系統(tǒng)緊急沖壓空氣69.外電源可用(EXTPWRAVAIL)燈亮是什么意思?A、外電源控制組件斷開了外電源B、外電源已連接到飛機電網(wǎng)上C、外電源可以連接到飛機電網(wǎng)上71.當(dāng)選擇器放在100%時，同時轉(zhuǎn)動應(yīng)急供氧按扭A、純氧供用B、氧氣和客艙里的混合氣體C、純氧持續(xù)供用73.區(qū)域號700~799對應(yīng)的是A、低壓燃油關(guān)斷活門B、液壓防火關(guān)斷活門A、主廚房自動卸載C、所有廚房卸載78.哪個活門防止負(fù)載壓氣機喘震A、防喘活門(SCV)B、引氣負(fù)荷活門84.啟動活門打不開導(dǎo)致A、啟動失敗B、N2不上升D、以上都不對D、飛行管理計算機C、先放水，再吹除管路2分鐘90.增升作用由C完成D、機身后部98.IFAPASSENGERDOORISCLOA、空調(diào)B、電源D、燃油105.THEDEFUEL/TRANSFERVC、AswitchdirectlyfittedonthD、11000英尺B、機身下部后方縱向排列C、雷達罩內(nèi)C、直讀表A、定中凸輪定中B、轉(zhuǎn)彎作動筒定中C、齒輪齒條定中114.WHENAIRISSUPPLIEDBYTHEINTERMEDIATEA、E/W的上半?yún)^(qū)C、E/W的下半?yún)^(qū)C、交流匯流條1A、發(fā)動機5級壓氣機B、發(fā)動機9級壓氣機A、PU控制板，防火面板和地面電源控制面板B、加/放油面板，地面電源控制面板和駕駛艙C、APU不能從飛機外部來關(guān)斷125.飲用水量在客艙什么位置可以查看?126.320飛機有幾套液壓系統(tǒng)127.滑油箱勤務(wù)口蓋在何處?A、右側(cè)風(fēng)扇包皮B、左側(cè)風(fēng)扇包皮；C、左側(cè)反推包皮128.飛機上僅有電瓶供電時，靜變流機與()連接后向交流靜變流機匯流條(ACSB、AT2131.ABLUESYSTEMPIPELINEISIDA、1A、全權(quán)數(shù)字發(fā)動機電子控制器B、是機械液壓結(jié)構(gòu)D、以上都不對答案：AA、修改飛行管理部分的飛行計劃B、選擇飛行引導(dǎo)功能方式C、選擇無線電導(dǎo)航頻率135.當(dāng)收到一個選擇呼叫時，在駕駛艙如何指示?B、在所有的ACP上有目示的警告和一聲蜂鳴C、在所有的ACP上的目示的警告答案：BB、不會B、滅火瓶A、人工A、風(fēng)扇、渦輪148.發(fā)動機引氣系統(tǒng)正常情況下由壓氣機的()級149.TWOINTERCEL;RANSFERVALVESTRANSFERFUELFROMTA、318A、1A、主電子艙B、前電子艙B、當(dāng)內(nèi)格油箱內(nèi)燃油上升到一個定值后自動關(guān)閉D、當(dāng)外格油箱內(nèi)的燃油全部流入內(nèi)格油箱后其自動關(guān)閉B、熱空氣管路故障時，如果需要查看系統(tǒng)頁面的內(nèi)容，那么應(yīng)該的件號等基本信息?C、不確定159.對于修理期限類別為A、B、C類的項目，可以在獲得局方批準(zhǔn)的情況下將糾C、不確定D、需與安全質(zhì)量部溝通確認(rèn)160.CFM56-5B發(fā)動機高壓壓氣機有()級A、綠系統(tǒng)D、任何一個都可以.A、干冷轉(zhuǎn)C、自動起動164.電源系統(tǒng)中26V交流電源由()提供。L允許其不工作，則將該設(shè)備項目按EML辦理保留?C、風(fēng)扇機匣右側(cè)D、風(fēng)扇機匣左側(cè)172.保留故障的批準(zhǔn)人員由安全質(zhì)量部授權(quán)的完成。A、系統(tǒng)工程師A、1174.2020年8月7日，某航737NG成都過戰(zhàn)后，機組反映機長側(cè)左前風(fēng)擋有異響，落地檢查后發(fā)現(xiàn)左1風(fēng)擋上部有一處潮氣封嚴(yán)掉塊，此事件反映出潮氣封嚴(yán)與什么最相關(guān)()。使用的項目進行必要的使用限制?176.發(fā)動機水洗是否需要加防冰液?A、不需要B、在任何情況下都需要C、在結(jié)冰條件下要D、在0攝氏度以下要181.飛機在飛行中，正常情況下電源由()提供A、客艙184.關(guān)于A320飛機內(nèi)側(cè)襟翼ZONE2區(qū)域的凹坑損傷，損傷限制應(yīng)該到哪個手冊章節(jié)查找A、SRM57-52-00-283-0C、高度帶上D、三處都有186.飛機主電源是由()提供D、IDG保持原來的狀態(tài)188.客艙門滑梯氣瓶壓力指示怎樣算正常?B、紅區(qū).C、零位.D、最大刻度.189.情況下，需要使用應(yīng)急沖壓空氣進氣口A、一臺PACK組件故障B、熱空氣管路故障190.跟機放行人員在執(zhí)行跟機任務(wù)時，必須查看飛行/技術(shù)記錄本上放置的保留故障單，確認(rèn)飛機上的保留故障是否有執(zhí)行檢查確認(rèn)、測試的維修工作，另MCC維修控制工程師/助理工程師在跟機放行人員執(zhí)行跟機任務(wù)前告知其保留故障的運行限制，以免跟機放行人員遺忘?C、不確定B、速度剎車控制手柄D、縫翼控制手柄204.發(fā)動機轉(zhuǎn)子由個軸承支撐205.鋼索的規(guī)格型號“7*19”中的19代表D、都不對A、環(huán)形A、1A、1用操作反推抑制手柄?指示.C、外電源控制面板.A、1222.A320飛機地面超大風(fēng)速檢查是指在系留情況下風(fēng)速大于()節(jié)D、任何一個都可以.226.EIU安裝在下列哪個位置?B、右前電子艙D、風(fēng)扇機匣左側(cè)228.MEL修復(fù)期限類別為B類的期限為()。A、3個連續(xù)日歷日D、按備注和例外中注明229.飛機除防冰時，知道如下信息是非常重要的D、以上全部C、檢查是否有合法的拔出標(biāo)示牌；如果沒有，必須先確認(rèn)該跳開關(guān)是否與系統(tǒng)D、檢查是否有合法的拔出標(biāo)示牌；如果沒有，先閉合該跳開關(guān)并對系統(tǒng)進行測233.國際民航組織公約附件19是()A、航空器的適航性B、人員執(zhí)照C、航空器的運行A、質(zhì)量工程師D、航材計劃工程師B、提供發(fā)動機引氣C、提供發(fā)動機冷卻氣239.哪套液壓系統(tǒng)作動方向舵?240.2023年1月11日，某航飛機過站檢查發(fā)現(xiàn)右側(cè)著陸燈燈燈罩缺失中，導(dǎo)致此事件的主要原因是()。A、1A、綠區(qū).C、零位.D、最大刻度.C、不確定246.狀態(tài)頁面顯示什么?A、備忘信息B、工作狀態(tài)信息C、警告信息D、咨詢信息247.主發(fā)電機電門位于(),其作用是()。C、速度保持D、升降舵控制B、航空器制造廠家C、維修單位255.DC電源系統(tǒng)中包括有()臺主電瓶，安裝在：()B、焊接257.除冰/防冰工作的最終決定權(quán)是()。員()不足。B、簽派放行人員C、公司領(lǐng)導(dǎo)D、機長B、通過FMGC2相連B、燃燒室出口C、藍(lán)色D、綠色A、PU地面火警.B、發(fā)動機火警.C、貨艙火警.D、以上都不對.276.ASM不涉及物理相關(guān)的部件之間的交聯(lián)(如作動筒連接，桿傳動/鋼索傳動/液力傳動等)?C、不確定D、結(jié)構(gòu)維修手冊C、只能在地面復(fù)位發(fā)動機停車時復(fù)位280.如果在FMA自動駕駛銜接狀態(tài)欄出現(xiàn)白色A/THR字符，則表示：D、檢查是否有合法的拔出標(biāo)示牌；如果沒有，先閉合該跳開關(guān)并對系統(tǒng)進行測A、滑梯預(yù)位時.C、客艙有剩余壓力.D、客艙有剩余壓力且拉開門手柄.A、1287.鋼索張力校裝完畢，()從飛機上拆除校裝銷A、無需C、視情D、地面銷，然后逆時針轉(zhuǎn)動1/4圈?D、以上說法皆不正確.D、以上都不是B、混合單元295.2020年6月15日，某航A320飛機執(zhí)行重慶至南寧航班，飛機推出過程中定性為：()D、運輸航空嚴(yán)重征候A、計算機拆裝D、飛機加油297.探頭加溫計算機PHC位于300.下列項目中不屬于A320系列飛機關(guān)鍵表面的是()A、機翼C、機身上表面A、VUD、需與安全質(zhì)量部溝通確認(rèn)303.對于A320,除非CDL或相應(yīng)AMM中特殊說明，每()個日歷日(最多)需B、水的沖洗和重力C、水的壓力306.如果ECAM下顯示器故障，那么ECAM下顯示307.以下部件不是電子設(shè)備的是()A、DU308.哪一個部件控制并監(jiān)控APU:C、IGV控制組件B、通過FMGC2相連D、通過FCU相連A、中央油箱B、輔助油箱C、壓氣機并通過引氣活門供給飛機氣源系統(tǒng)316.除冰/防冰工作的最后決定權(quán)是()。318.CFM56-5B發(fā)動機低壓壓氣機有()級319.2022年6月28日，某航維修人員航后繞機未及時發(fā)現(xiàn)雷擊點事件，由航前人員繞機發(fā)現(xiàn)，反映出航后繞機人員()。A、附件齒輪箱C、低壓渦輪A、前油池328.潤滑油工作在運動的部件之間，有()的作用D、數(shù)據(jù)不是針對某個特定的用戶(在ADS-C中是這樣),而是周期性的廣播給330.如果風(fēng)速大于()節(jié)，不要嘗試打開風(fēng)扇整流罩門.時，如果需要查看系統(tǒng)頁面的內(nèi)容，那么應(yīng)該多選題C、風(fēng)扇引氣A、綠，黃B、勤務(wù)D、時限維護檢查D、在空中，當(dāng)壓差大于1,排氣扇停止工作B、釋放片在機頭左側(cè)A、直接按壓AP的銜接按鈕D、應(yīng)急醫(yī)療箱A、飛機供氣、供電；加(放)水19.機翼照明燈的作用說法正確的是()A、空調(diào)系統(tǒng)A、PUD、頂起放下時動作要快A、飛機供氣、供電；加(放)水B、CFM-5B的低壓轉(zhuǎn)子由2個軸承支撐27.關(guān)于放氣活門和安全活門的數(shù)量說法錯誤的是A、一個放氣活門、一個安全活門B、一個放氣活門、二個安全活門D、二個放氣活門、一個安全活門C、GOGA是起飛/復(fù)飛位C、LOOPA、LOOPB在5秒之內(nèi)均失效A、N1A、立即停止加油工作B、在溢油區(qū)域內(nèi)的勤務(wù)車輛，應(yīng)當(dāng)啟動后立即撤離C、距離溢油區(qū)25米范圍內(nèi)，禁止使用電氣設(shè)備35.液壓防火關(guān)斷活門何時關(guān)閉，說法錯誤的是?37.機組氧氣系統(tǒng)包括()A、一個固定高壓氧氣瓶38.空調(diào)使用的空氣來自于D、以上都對39.電子時鐘顯示位置D、前面板右側(cè)42.飲用水箱的描述()A、提供來自發(fā)動機給機身其它系統(tǒng)(ECS,APU,Bleedair,Maintenance)需要的邏輯以及數(shù)據(jù)信息等B、控制發(fā)動機的起動順序以及避免起動EGT超限等(飛機在地面)C、依據(jù)2個模式(人工和自動推力)管理發(fā)動機推力47.影響氣動性能的情況有()A、外界大氣溫度在5℃以下，存在可見的潮氣(如雨、雪、雨夾雪、冰晶、有霧且能見度低于1.5公里等)D、或者外界大氣溫度在15℃以下，外界溫A、一般信息/部件定位C、接近(交聯(lián))/部件描述A、血跡B、羽毛C、空氣濕度B、異側(cè)發(fā)動機(交輸引氣)A、血跡58.EIU主要功能有A、集中將來自駕駛艙面板以及不同的電子盒數(shù)據(jù)發(fā)送到相應(yīng)發(fā)動機的FADEC系統(tǒng)B、確保隔離2個發(fā)動機的獨立工作B、APU冷卻空氣入口D、APU冷卻空氣出口60.滑油進入發(fā)動機以下哪些區(qū)域?A、前油池61.2018年8月，大風(fēng)天氣下，某航CRJ900維修人員執(zhí)行航前維修工作，拆下進氣口后續(xù)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)故障而返航事件中，反映人員()B、大風(fēng)情況下物品風(fēng)險管控不到位C、程序，工卡缺少相關(guān)區(qū)域的檢查要求D、人員技能不足62.PW1100G發(fā)動機次要參數(shù)有哪些A、N1答案：CDB、異側(cè)發(fā)動機(交輸引氣)C、地面氣源車D、地面空調(diào)車64.PW1100G發(fā)動機，F(xiàn)ADEC系統(tǒng)包括以下哪些部件?A、預(yù)測健康監(jiān)控部件(PHMU)答案：ABB、單位地址組織管理中有哪些層面()A、監(jiān)管層面B、職責(zé)層面D、生產(chǎn)層面69.某航A330在爬升9200米時，由于維修人員沒有理解和掌握貨艙門封嚴(yán)增壓狀態(tài)的原理和錯誤安裝封嚴(yán)觸發(fā)座艙高度警告，反映出維修人員()。C、風(fēng)險識別不足D、缺少舉手報告意識70.對于飛機計算機的安裝要求，以下說法正確的有()B、嚴(yán)禁上下移動計算機(上部無止動擋板)72.()一般勤務(wù)工作不作為航線維修項目。A、為航空器提供電源、氣源B、航空器進出港指揮C、除防冰D、航空器牽引A、飛機在公司維修基地發(fā)生的故障/缺陷，應(yīng)盡量予以排除；B、涉及發(fā)動機、起落架、飛行操縱系統(tǒng)的故障應(yīng)慎重保留C、在公司維修基地，應(yīng)按照經(jīng)批準(zhǔn)的故障保留程序辦理故障保留；D、飛機在公司維修基地發(fā)生的故障/缺陷，必須予以排除。74.2019年5月，某航在做航后工作時，維修人員臨時中斷工作后，未關(guān)閉駕駛艙滑動窗，隨后突然下雨，導(dǎo)致雨水進入駕駛艙，打濕操縱臺事件，反映出()。A、維修人員情景意識欠缺，未及時關(guān)閉滑動窗B、工作中斷后未落實交接和收尾工作C、遇到問題未及時舉手報告D、人員疲勞工作75.飛機表面的冰雪霜可能導(dǎo)致A、限制操縱面活動B、阻力增加C、改變飛行特性A、盡管以MEL和CDL為依據(jù)的保留故障有明確的修復(fù)期限，但任C、保留故障修復(fù)期限較短或工具設(shè)備、器材的修理或訂貨周期較長的情況，還應(yīng)當(dāng)申請緊急訂貨(如AOG)。D、因停場時間不足的情況，一般應(yīng)當(dāng)在保留后航空器的首次過夜基地完成保留C、外層玻璃D、加溫層玻璃C、依據(jù)2個模式(人工和自動推力)管理發(fā)動機推力A、維修工作是按照合格證持有人的要求進行的82.2022年12月14日，A320執(zhí)行西安-臨沂航班，起飛爬升過程中，左發(fā)N2振動值異常，調(diào)查發(fā)現(xiàn)N2轉(zhuǎn)子3號軸承保持環(huán)斷裂，要求維修人員雙重維護標(biāo)83.CVR自動供電控制邏輯有A、在地面上飛機電氣系統(tǒng)通電后的頭10分鐘B、在地面時，有一臺發(fā)動機工作C、在飛行中84.2022年1月6日，某航CRJ900機載計算機安裝架固定鎖口松動中，松脫事件的原因為計算機安裝不到位，為此下列那些做法是可取的()。87.1985年8月22日，某航B737由于燃燒罐出現(xiàn)裂紋后執(zhí)行了錯誤的修理和排故工作導(dǎo)致空難的事件中，告訴我們()88.在對發(fā)動機點火系統(tǒng)進行維護工作時，以下說法正確的有()C、不要觸摸電插頭D、掃把等93.FAC的方向舵控制功能有()A、偏航阻尼B、低能量警告C、方向舵配平D、方向舵行程限制94.關(guān)于功能項目號(FIN),下列說法正確的是?C、在飛機上是唯一的95.氣動敏感區(qū)域有哪些()A、機翼D、機翼后緣確的是()。B、A檢中檢查L型膠條除了目視檢查外，還應(yīng)靠近詳細(xì)檢查膠條有無脆化98.飛行增穩(wěn)系統(tǒng)的主要部件有()99.CVR自動供電控制邏輯有A、在地面上飛機電氣系統(tǒng)通電后的頭10分鐘B、在地面時，有一臺發(fā)動機工作C、在飛行中A、保留故障應(yīng)當(dāng)以按照航空器持續(xù)適航文件確認(rèn)航空器故障/缺陷或故障/缺陷件為前提，對于沒有確定故障/缺陷或故障/缺陷件的航空器不得投入運行。B、保留故障一般應(yīng)當(dāng)以飛機最低設(shè)備清單(MEL)和構(gòu)型缺損清單(CDL)和飛行安全的故障/缺陷則不能保留