2025年廣西職業(yè)院校技能大賽高職組（智能飛行器應(yīng)用技術(shù)賽項(xiàng)）參考試題庫及答案

2025年廣西職業(yè)院校技能大賽高職組(智能飛行器應(yīng)用技術(shù)賽項(xiàng))參考試題庫及答案1.4軸飛行器有“X”模式和“+”模式兩大類，其中2.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開始.A、50英尺內(nèi)的云C、100英尺內(nèi)的云3.飛機(jī)的下滑角是()B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角B、監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低C、無人機(jī)維修B、放下后緣襟翼時(shí).增大了機(jī)翼的面積A、向下低頭C、向上抬頭A、飛行器前部B、飛行器底部16.無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括.指揮與控制()、感知和規(guī)避三種。B、電子干擾C、無線電偵察18.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動(dòng)重量的8軸飛行器與4軸飛行器20.在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是.()21.無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括()B、氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化24.關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下哪一個(gè)是正確的B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向，靜壓作用在任意方向B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)29.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米B、逐漸將油門推至大車并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛C、將油門迅速推至大車，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛，31.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是A、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)B、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起C、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)32.起飛時(shí)，可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速33.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是.A、低空風(fēng)切變B、冰雹和暴雨34.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是A、與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。B、一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來的35.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量，無人機(jī)()36.誰對(duì)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)()C、運(yùn)行人A、俯仰力矩C、偏航力矩39.《中華人民共和國民用航空法》自()起施行A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，下滑速度此正常大C、四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，下滑速度此正常大C、先快后慢A、相等C、阻力小于推力A、適時(shí)、柔和50.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在()觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷52.積冰強(qiáng)度可分為.54.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得.A、早晨天氣晴朗A、摩擦阻力C、誘導(dǎo)阻力65.即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃C、下降和定高70.航空器飛離機(jī)場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機(jī)場，應(yīng)當(dāng)()規(guī)定73.無人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察75.在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有()B、商照C、商照和儀表等級(jí)區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時(shí).B、相對(duì)性原理82.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是()A、絕對(duì)不得飛入83.飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響。當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度A、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小B、空氣作用于飛機(jī)上的力要減小，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大C、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大84.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)?A、東南方向B、東北方向C、西南方向B、下滑速度較小，舵面效用較弱，在拉平過程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí)、適量，防C、跟無風(fēng)情況下一樣，不需特別操作A、航線規(guī)劃B、航向穩(wěn)定性A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門5%-10%,保持好平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%,保持好平飛狀態(tài)94.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)95.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作96.影響空氣粘性力的主要因素是C、相對(duì)濕度97.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前()105.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)106.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來()。B、減少廢氣量107.空域通常劃分為①機(jī)場飛行空域②航路.航線B、載重能力強(qiáng)C、結(jié)構(gòu)與控制簡單B、飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)118.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是()A、冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%123.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于()B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變A、飛行速度最大B、升力系數(shù)最大C、飛行規(guī)劃A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速A、飛行器頂部C、飛行器尾部134.空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是.()度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度.B、夏季大于冬季141.降落時(shí)間的含義是指()A、旋翼只起升力面的作用C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面143.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)()同意C、中國人民解放軍空軍A、1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)B、2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)A、雷暴、低空急流和鋒面活動(dòng)B、重于空氣的航空器A、將降低B、將升高151.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何A、風(fēng)速154.在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長，為保證民用航空器())A、對(duì)角A、導(dǎo)航C、飛行視角顯示162.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先A、得到機(jī)長的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可163.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示信息。A、無人機(jī)飛行員狀態(tài)B、飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)C、飛行空域信息164.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大165.是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收等整個(gè)飛行過程的核心系統(tǒng)，對(duì)無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。171.下列哪種狀態(tài)下飛行器會(huì)超過臨界迎角?A、低速飛行B、高速飛行突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在.A、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5。以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿B、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5。以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿C、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5。以內(nèi)，應(yīng)快速大幅桿177.誰對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)()A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長A、用望遠(yuǎn)鏡目測B、副冀181.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是()A、操縱性與此無關(guān)C、操縱性減弱184.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來的()A、一倍185.飛機(jī)在平飛時(shí).載重量越大其失速速度B、角愈大B、著陸后，地速減小快，剎車不要太早A、應(yīng)柔和地向前頂桿A、摩擦阻力C、偵打一體化C、增加飛機(jī)的升力拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力情況。積冰的形狀一般分為.A、槽狀冰、楔形冰和混合冰B、凸?fàn)畋?、凹狀冰和混合冰C、任務(wù)執(zhí)行情況C、在飛行M數(shù)小于一定值時(shí)保持不變B、滑跑距離將增大C、滑跑距離將不變206.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空()209.飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量()A、紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖B、紅外云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖C、色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖A、鉛酸蓄電池215.描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國手”,是指C、左手左右動(dòng)作控制油門或高度216.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時(shí)，如何能得到最B、繞圈一周218.對(duì)流層的高度.在地球中緯度地區(qū)約為B、收油門的過程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸C、收油門的過程可以隨意些，跟著感覺就好223.飛行時(shí)間的含義是指()A、位于壓力中心前B、位于壓力中心后227.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無人C、動(dòng)力輸出軸229.冷鋒是指.230.空域管理的具體辦法由()制定A、民用航空局B、摩擦阻力C、干擾阻力235.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類.)237.拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限()A、對(duì)稱型A、增加A、飛行員B、操縱桿A、增大C、對(duì)飛機(jī)無影響C、增加C、特殊飛行器需局方批準(zhǔn)B、接收地面控制信號(hào)于日出前()A、10分鐘C、20分鐘258.近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在()C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小260.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段A、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向離目標(biāo)方向10度—15度時(shí)，注視地平儀，根據(jù)接近目標(biāo)方C、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向超過目標(biāo)方向10度—15度時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿261.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件飛行任務(wù)書由()簽發(fā)形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫確?A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度264.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是積雨云特征?A、在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個(gè)雷暴單體的集合B、無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最白265.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是A、飛行器的速度B、風(fēng)速267.飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度A、只取決于飛機(jī)的飛行速度(空速)B、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貱、和飛機(jī)飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)268.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時(shí)A、注視地平儀，柔和地加油門，同時(shí)拉桿B、注視地平儀，快速加油門，同時(shí)拉桿C、注視地平儀，柔和地加油門，同時(shí)頂桿269.多軸飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需關(guān)注的是A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置270.無人機(jī)注冊(cè)證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊(cè)證明。A、隨時(shí)隨機(jī)攜帶B、存放備查C、作為售出證明確的是272.流體的連續(xù)性方程B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流273.無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是A、俯沖最大速度274.在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是()275.載荷因子是()276.氣體的伯努利定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過程中的應(yīng)用A、能量守衡定律A、增大、減小279.大型無人機(jī)是指()A、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)B、質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)A、曝光偏差B、機(jī)組283.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線();1組是單節(jié)鋰電引出線(),用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面說法正確的是A、6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線284.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量()288.無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于()。這個(gè)過程稱為氣團(tuán)的變性。一般說來.292.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有()294.從應(yīng)用上說，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于()。A、注視地平儀，柔和地加油門至100%,同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升B、注視地平儀，快速加油門至100%,同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升C、注視地平儀，快速加油門至100%,同時(shí)快速頂桿B、最大升阻比時(shí)，一定是達(dá)到臨界攻角B、右偏303.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn).304.暖鋒是指.306.民用無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個(gè)部門頒發(fā)()C、地區(qū)管理局307.飛機(jī)失速的原因是()A、飛機(jī)速度太小B、飛機(jī)速度太大308.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由()負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿C、應(yīng)柔和地向右壓桿B、失速迎角C、無人機(jī)維修為，局方()拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限為C、下滑速度較小，舵面效用較弱，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)此正常稍早A、一定是直線的B、一定是水平直線的C、是直線的或是水平曲線的C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右C、電子地圖320.在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當(dāng)明確()的有關(guān)事項(xiàng)B、飛行任務(wù)、機(jī)組成員、起飛時(shí)間、航線、高度、允許事項(xiàng)B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行迫降等，不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)A、動(dòng)作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道326.氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话–、空氣比重域時(shí).A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)328.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為38毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米329.最小能見度是指.A、能看到最近的物體距離B、能見度因方向而異時(shí)，其中最小的能見距離330.不屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是()B、姿態(tài)角A、飛行中B、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上C、飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上之后.335.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象()B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能338.無人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞()A、只增大升力342.無人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞()A、C/1000mA、GPSC、慣導(dǎo)A、偏差大，加、收油門量相應(yīng)大一些B、偏差大，加、收油門量相應(yīng)小一些C、不必調(diào)整A、適用于不可壓縮的理想流體B、適用于粘性的理想流體C、適用于不可壓縮的粘性流體A、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度351.對(duì)低速氣流，由伯努利方程可以得出.于日落前()A、10分鐘 A、任務(wù)規(guī)劃力A、增加B、減少A、目測過高時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段B、目測過低時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段A、版本C、各通道正反邏輯設(shè)置362.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云夜間晝夜不得少于()C、鋒面就是風(fēng)場與地面的交線，也簡稱為鋒B、基于Android開發(fā)B、角速度367.下列情況下，無人機(jī)駕駛系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理()A、在融合空域運(yùn)行的輕型無人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)368.等待空域的最低高度層，距離地面障礙物的真是高度不得小于()C、平原地區(qū)不小于300米，丘陵山區(qū)不小于600米369.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)370.頒發(fā)國內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門分別是①全國人大或全國人大常委會(huì)②371.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視距離()米，相對(duì)高度低于()米的區(qū)域內(nèi)A、120,500373.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度。()B、最低點(diǎn)376.大型無人機(jī)是指()A、空機(jī)質(zhì)量大于5,700千克的無人機(jī)B、質(zhì)量大于5,700千克的無人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5,700千克的無人機(jī)379.大氣是一種混合物，它由()組成應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時(shí)C、實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不388.熱雷暴的形成原因是()動(dòng)時(shí)，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是.B、相對(duì)厚度C、最大厚度393.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零394.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、下沉速度與預(yù)定速度符合395.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括A、俯仰平衡。396.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足A、升力等于重力，推力等于阻力B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩397.經(jīng)測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，398.大氣的組成是由.B、75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成C、78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成399.下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是()C、氣流越山而過，稱為山風(fēng)400.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是()A、云高不低于100米，水平能見度不小于2公里B、云高不低于150米，水平能見度不小于3公里C、云高不低于200米，水平能見度不小于5公里401.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種。A、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)402.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機(jī)上升C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿403.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大答案：B404.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的A、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的B、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力C、干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力405.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為A、聚合物鋰電池C、銀鋅電池C、縱軸410.高空飛行，按照飛行高度區(qū)()A、4500米(含)至9000米(含)C、6000米(含)至12000米(含)氣壓力.412.4軸飛行器，改變航向時(shí)A、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速B、對(duì)角A、回收傘均由主傘、減速傘和阻力傘三級(jí)傘組成(二級(jí))B、當(dāng)無人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機(jī)或由無人機(jī)自主執(zhí)行，使無人機(jī)脫離),這是對(duì)降落傘回收過程最簡單的描述B、減弱B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng)，導(dǎo)致C、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng)，導(dǎo)致飛A、管制員419.飛機(jī)著陸的過程是C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個(gè)階段C、目標(biāo)分配425.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是()427.起落航線()組成內(nèi)容不包括A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場等B、速度降低，壓強(qiáng)下降C、速度增加，壓強(qiáng)下降431.風(fēng)吹來時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為.A、風(fēng)的陣性C、風(fēng)向不定432.飛行教員合格證申請(qǐng)人必須年滿B、卷狀云時(shí)B、重于442.嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系()443.無人