鐵路救援基礎知識35課件

鐵路救援基礎知識“拉”在救援中的運用第一層：拉復，利用動力、復軌器等使事故車復軌。第二層：拉翻或拉出，利用動力、鋼絲繩、鐵墊板等將事故車拉翻至鐵路線界或橋隧等特殊地段，從而達到開通線路的目的?！袄痹诰仍械倪\用拉復法

何謂拉復法何謂拉復法

拉復法是通過使用救援機車沿線路方向牽引事故車，用復軌器或線路和橋梁的基礎設備使事故車輪抬高，并迫使其復軌的救援方法。采用拉復法的優(yōu)點

拉復法相比其它起復方法具有使用的設備最簡單，效率高的優(yōu)點。何種情況禁止采用拉復

線路損壞嚴重，事故車嚴重傾斜時禁止采用拉復。拉復法線路未破壞或破壞程度輕易恢復。脫軌的機車、車輛臺車未損壞或損壞程度輕，不影響臺車整體使用。重車或機車脫軌距離在350mm以內(nèi)，空載車輛脫軌距離在500mm以內(nèi)。A

B

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采用拉復法必須具備的條件看看拉復工具讓我們來認識拉復工具人字形復軌器

海參型復軌器逼近式復軌器套鉤逼軌器輔助工具人字形復軌器何謂“人字型”復軌器

“人字型”復軌器因其表面上高起的兩條導輪棱（俗稱筋），從平面上看像“人”字，故稱為人字型復軌器，人字型復軌器由左“人”、右“入”兩個單件及尾部穿銷組成?！叭俗中汀睆蛙壠魈攸c及缺點

1、特點：“人字型”復軌器不論車輪脫軌至線路同一側或兩側，向一個方向拉復都能使其復軌，而未脫軌的車輪從其頂部越過不會脫軌，起復距離為240mm2、缺點：“人字型”復軌器騎臥在鋼軌上，在復歸中有時被壓在車輪下不易取出，影響起復工作套鉤套鉤的作用？

當脫軌機車、車輛車鉤無法正常連掛時，需用鋼絲繩連接，但因鉤舌有棱角，易損壞鋼絲繩，此時采用套鉤。使用套鉤時的注意事項：

1、套鉤掛在車鉤上后應使車鉤處于閉鎖位。2、牽引時，為增大牽引力，可適量緩松鋼絲繩，但不易過量，否則易拉斷鋼絲繩及套鉤。3、事故車起復后注意防止牽引機車與事故車相撞，損壞鋼絲繩、套鉤。海參型復軌器何謂“海參型”復軌器？

“海參型”復軌器以其外形像海參而得名；海參型復軌器由內(nèi)側、外側兩只及鉤螺栓組成，內(nèi)側的稍矮些，外側的略高?！昂⑿汀睆蛙壠鞯奶攸c和缺點：

1、特點：體積小、重量輕，安裝比較簡單，能避開機車排障器等障礙物。2、缺點：只能在單面脫軌時使用，有效起復距離只有150mm。逼軌器逼軌器的作用

脫軌車輪與基本軌的距離超過復軌器的有效使用寬度時，使用逼軌器，逼軌器能迫使脫軌車輪逐漸靠近基本軌。逼軌器簡介

逼軌器的種類很多，基本構造相同；由逼軌、軌距桿、鉤螺栓組成；也可以由一根短鋼軌用道釘或鉤螺栓固定代替逼軌。逼近式復軌器何謂“逼近式”復軌器

“逼近式”復軌器是由“人字型”復軌器和逼軌器組合而成?！氨平健睆蛙壠鞯奶攸c和缺點

1、特點：便于安裝，且有效的加大了有效起復距離，起復重車或機車的有效距離為350mm，空車起復距離達到了500mm。2、缺點：體積大，不便于在狹窄的地點安裝。輔助工具叉子：填埋或扒開道砟耙子：填埋或扒開道砟抬筐：裝填道砟牽引機車：牽引事故車

油壺：給復軌器倒棱筋涂油鉤螺栓：固定海參型復軌器用工具包（小撬棍、尺子、鉗工工具等）用“人字型”或“逼近式”復軌器拉復的作業(yè)基本步驟一、勘察事故現(xiàn)場，選擇復軌器安裝地點；二、用工具在選擇好的兩枕木間掏出能穿入穿銷的槽；三、在起復方向以左“人”右“入”的方式安裝復軌器；四、穿入尾部穿銷（如是“逼近式”復軌器還應安裝“H”型連接板和連接銷），固定開口銷；“逼近式”復軌器還應在頭部下方兩側分別楔入“L”型楔鐵；五、在尾部穿銷上、復軌器的腰部下方及脫軌車輪至復軌器的經(jīng)路上填埋石砟；六、在事故車及牽引機車車鉤上分別掛套鉤并鎖閉車購，然后用鋼絲繩或尼龍吊帶連接；七、在車輪經(jīng)過的復軌器導輪棱上涂油；八、通知機車司機以每小時不高于3km的速度，勻速牽引事故車前進；九、當車輪復軌后通知司機停車，立即用止輪器先放置在牽引方向的事故車輪下，然后做好雙向防溜；十、回收全部工具。拉復作業(yè)基本步驟套鉤、牽引繩安裝海參型復軌器安裝逼軌器安裝拉復作業(yè)標準化演練流程圖安全防護各救援列車指派人員召集、現(xiàn)場勘查、確定方案、指揮1、A、B安裝左側復軌器、A負責涂油，B負責安裝各種銷子，A、B同時填石渣2、E、F安裝左側復軌器、E負責涂油、F負責安裝各種銷子，E、F同時填石渣安裝完畢后由A向指揮人員匯報：“復軌器安裝完畢”1、E負責機車套鉤及鋼絲繩安裝2、F負責事故車套鉤及鋼絲繩安裝安裝完畢后由E向指揮人員匯報：“復軌器安裝完畢”設防護牌，做好復軌后防溜向指揮人員匯報：“防護措施到位”起復完畢回收工具總結經(jīng)驗甲組（四人組成）代號A.B.C.D乙組（2人組成）代號E.F指揮主任或工長以往救援、演練中拉復作業(yè)存在的問題鋼絲繩過細，導致鋼絲繩斷裂；拉車時速度過高，導致車輪越過復軌器；道砟填埋不符合要求，導致車輪前進阻力過大，不易上復軌器；復軌器安裝位置不合理，未給車輪變向留有余地；逼軌器安裝不符合要求，導致逼軌器被車輪帶著前行；未合理使用止輪器安裝，導致起復后，牽引機車與事故車相撞。復軌器腰部道砟填埋不符合要求，導致復軌器被壓翻；起復事故車典型案例事故車兩個轉向架脫軌在線路一側起復方法

兩個轉向架的4個輪對都在線路同側，車輪與鋼軌接近平行，此種事故較易起復，可在距拉復方向最前端的車輪前一至二根軌枕的位置安放人字型復軌器（若脫軌距離小于150mm也可安裝海參型復軌器），然后將脫軌車輛與救援機車連接，若無法直接連接，可用套鉤、鋼絲繩連接，有兩付復軌器時，可在第二個轉向架前同時安放復軌器，減少拉復距離及道砟填埋量。車輪脫軌于兩軌之間車輪脫軌于兩軌之間

這種事故多發(fā)于專用線或施工地段，起復此種事故車應先將脫軌輪對前方的鋼軌扶正，利用軌撐、軌距桿、道釘進行加固；在軌距小于1633mm處先安放一人字型復軌器，另一只安放在軌距小于1526mm處，以鋼絲繩連接機車牽引復軌，脫軌車輪至復軌器間墊好石砟、鐵板等物。量1633mm、1526mm尺寸的地點應是復軌器頭部的安放地點車輛兩臺車交叉脫軌起復方法：1、車輛兩臺車交叉脫軌，利用人字形復軌器最為適宜，可一次起復。如用海參型復軌器可起復一端后，將復軌器更動一下位置再起另一端。2、如前一臺車復軌后，后一臺車未能靠近基本軌前進，斜出較遠時，可利用逼軌器，逼引脫軌車輪靠近基本軌，即可上道起復。車輛在曲線上脫軌起復方法曲線上脫軌后起復較困難，如果事故發(fā)生在曲線頭部，且車輛斜度不大，可將事故車拉入直線段，然后正常起復；若在中部按原脫軌方向往回牽引起復，并在內(nèi)側復軌器前方安設2米以上護輪軌防止車輪復軌后受曲線影響繼續(xù)脫軌；如脫險較遠可采用加逼軌、鋼絲繩牽拉軸箱等方法。“小騎馬”起復方法當車輛一個臺車發(fā)生發(fā)生脫軌，造成車輪不在鋼軌一側時，可在一側基本軌上，反安人字形復軌器，并在車輪前進方向填道砟、墊板等抬高車輪，將它翻到鋼軌同一側后，再按正常起復方法安裝復軌器起復。利用線路設備復軌1.道岔間隔鐵復軌法

在一般情況下，利用道岔間隔鐵自然抬高車輪，可使車輪沿兩基本軌前進復軌，沿車輪復軌的經(jīng)路在兩鋼軌間填充石砟，石砟的高度應在車輪軋過后與軌面相平，拆開道岔轉轍連接桿（放于定反位之間）。

2、道口、橋梁護輪軌復軌法

脫在線路內(nèi)側的車輪可在護輪軌前面鋪設道砟，脫在線路外側的車輪可用魚尾板、道夾板等墊成斜坡，使其高于外側鋼軌便可復軌。復軌器在事故救援中的典型案例脫軌過遠或偏斜

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