橋隧維修與養(yǎng)護任務5.1

橋隧維修與養(yǎng)護哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院王淑媛

單元一橋隧維修與養(yǎng)護的基本知識01單元四隧道的維修與養(yǎng)護04單元三涵洞的維修與養(yǎng)護03課程主要內(nèi)容單元二橋梁病害檢測維修與養(yǎng)護02單元五橋隧的維修與養(yǎng)護標準05單元二橋梁病害檢測維修與養(yǎng)護項目一橋梁材料性能的檢測項目二橋梁工程制品的檢測項目三橋梁的檢查項目四橋梁荷載試驗項目五橋梁上部結構的維修項目六橋梁支座的維修項目七橋梁下部結構的維修項目八橋梁的養(yǎng)護

單元二橋梁病害檢測維修與養(yǎng)護項目五橋梁上部結構的維修

一、鋼橋的病害與維修二、鋼筋混凝土橋梁的病害與維修三、相關案列

“一橋飛架南北，天塹變通途”，武漢長江大橋南京長江大橋九江長江大橋：雙層公鐵兩用橋，上層公路，下層雙線鐵路。主橋為11孔鋼梁，其中主孔為桁拱組合體系，由連續(xù)剛性鋼桁梁與柔性鋼加勁拱組成，全部鋼梁為栓焊結構，鋼桁梁采用雙層吊索架法安裝。羌湖長江大橋鋼橋指一座橋梁上部結構的主要承重部分用鋼材制成的橋梁。

（凡橋的上部結構是鋼做成的統(tǒng)稱鋼橋）鋼材類型主要是鋼板、型鋼和高強度鋼索。（防銹蝕，除銹、油漆。）優(yōu)點：強度大而且重量輕，能夠?qū)崿F(xiàn)工業(yè)化制造和拼裝；上、下部結構可以同時施工，加快了施工進度；維修加固快。直接運送到工地拼裝施工速度快，節(jié)省下部結構的施工時間與費用。缺點：易生銹，要經(jīng)常除銹和油漆，養(yǎng)護維修費用高；建橋一次性投資成本高。常見的鋼橋結構型式：梁橋（桁梁）拱橋（桁架拱）懸索橋和斜拉橋按造橋方法，鋼橋可分為：（鉚接橋和焊接橋）

鉚接橋(工廠制造和工地拼接均為鉚接)栓焊橋(工廠制造為焊接，工地拼接為高強度螺栓連接)全焊橋(工廠制造和工地拼接均為焊接)

鋼橋的概述板梁橋的結構形式可分為上承式和下承式兩種。上承式板梁橋結構由橋面、主梁、聯(lián)結系和支座四個主要部分組成。鋼桁梁主要由橋面、主桁架、橋面系、聯(lián)結系及支座等組成。鋼桁梁也分上承式與下承式。1890年蘇格蘭福思橋，

主跨520米的鐵路懸臂桁架橋港大橋（日本）外白渡橋（上海）某橋某橋三堆子金沙江橋四川

主跨518m的美國新河橋

NewRiverBridge多多羅大橋（日本）鋼

斜

拉

橋橫濱港灣橋

日本

鋼結構的維修1.焊縫的維修焊縫的檢查方法⑴目視法（2）鏟去表面金屬法⑶硝酸酒精浸蝕法⑷著色探傷法檢查的重點部位⑴主、橫梁聯(lián)結處及縱、橫梁聯(lián)結處的焊縫及母材；⑵對接焊縫；⑶受拉或受反復應力作用的桿件焊縫及鄰近焊縫熱影響區(qū)的鋼材；⑷桿件斷面變化處焊縫；⑸聯(lián)結系節(jié)點焊縫；⑹加勁肋、橫隔板及蓋板處焊縫。焊縫裂紋的維修⑴立即向負責人匯報，采取保證列車安全運行的措施，如限速、限制過橋機型等。⑵加強觀察，必要時派專人監(jiān)視。將裂紋的位置、長度、發(fā)展情況及檢查日期記入“橋梁檢查記錄簿”（工橋-1）。⑶防止裂紋發(fā)展的臨時措施是在裂紋的尖端鉆與鋼板厚度大致相等的圓孔（一般為10～12mm），但最大不超過32mm。裂紋的尖端必須落入孔中。⑷永久性的加固措施是采用高強度螺栓加固，加固前裂紋尖端處凡能鉆孔者均應鉆孔，必要時更換桿件或換梁。在不能保證焊縫質(zhì)量的情況下，橋上焊縫不得補焊。2.高強度螺栓的更換對有嚴重銹蝕、裂紋或折斷的高強度螺栓應立即更換。技術標準①施擰的方法及預拉力符合規(guī)定。無缺少、松動，超擰、欠擰不超過節(jié)點螺栓總數(shù)的5％。②栓焊梁螺栓聯(lián)結部位摩擦系數(shù)不小于0.45。（高強度螺栓連接部分不得有淌銹現(xiàn)象。）檢查方法可用目視法和敲擊法、應變儀測定法或扭矩測定法檢查重點部位主、橫梁連接處及縱、橫梁連接處的高強度螺栓；受拉、受反復應力作用的桿件節(jié)點及聯(lián)結系節(jié)點的高強度螺栓。作業(yè)要點①設置防護，搭設腳手架，確定更換的高強螺長度。②拆下舊螺栓，清理螺栓孔中的污物、鐵銹，清除鋼板表面連接處的積塵及污垢，但不得損傷鋼表面的無機富鋅漆或噴鋅層及油。③安裝時，在螺栓頭及螺母支承面下部各放一個墊圈，墊圈孔內(nèi)邊有45“倒角的一例應與螺栓頭下的過渡圓弧相配合，不得裝反。同時更換多個螺時，擰緊一遍后，還要逐個復擰，使預拉力達到一致。④用扭矩法進行抽查驗收，抽查數(shù)量為更換螺栓數(shù)量的5％，但不少于一個。抽查中有一欠擰或超擰時，再另抽査5％，如仍有不合格者，則應擴大檢查全部更換的螺栓，不合格者進處理后再進行復查。2.鋼結構的防護涂裝鋼梁涂裝失效的鑒定方法失效的現(xiàn)象：漆膜粉化、露底、裂紋、剝落、起泡、吐銹等。1）肉眼觀察不容易被發(fā)現(xiàn)，可借助放大鏡檢查。2）用手觸摸用手指摸擦漆膜表面，如有粉末沾手，表示漆膜粉化。3.刮膜檢驗對有懷疑的部位，鏟除表面漆膜檢查鋼料是否銹蝕。4.滴水檢驗在漆膜表面噴水，如水珠很快流淌，無滲透現(xiàn)象，則漆膜完好，如水很快往里滲透或擴散，則表示漆膜粉化，滲水的深度即為漆膜失效的厚度。2.鋼結構的防護涂裝鋼梁表面除銹方法1.手工除銹一般用各種鋼絲刷、平鏟、錘子或鋼刮刀進行除銹，這個方法勞動強度大，效率低。2.小型機械工具除銹可使用風鉆（或電鉆）裝上鋼絲刷（電動刷），效率、質(zhì)量比手工除銹高。3.噴砂除銹利用壓縮空氣使?jié)崈舾稍锏氖⑸傲Ｍㄟ^專用噴嘴以高速度噴射于鋼板表面，由于砂粒的沖擊和摩擦，將舊漆膜、污垢、鐵銹、氧化皮等全部除去。（干噴砂和濕噴砂）2.鋼結構的防護涂裝鋼結構局部防銹涂裝作業(yè)要點(1)除銹作業(yè)。由一端向另一端進行作業(yè)，先上后下，先難后易。鏟銹完畢，應仔細檢査有無遺漏，結構表面有無裂紋等，確認符合要求后，(2)打磨作業(yè)。用鋼絲刷、砂布打磨清除鋼表面殘留的污垢、漆膜、鐵銹和油漆涂層等附著物。(3)揩擦作業(yè)。用毛刷和棉紗頭，先后將鋼料表面的銹末、粉塵等刷掉揩凈(4)調(diào)配油漆。(5)油漆涂裝。涂漆時，應少沾多刷(6)作業(yè)結束后，清掃現(xiàn)場，清洗工具。2.鋼結構的防護涂裝鋼結構局部防銹涂裝質(zhì)量標準(1)除銹徹底，清掃干凈。底材顯露部分的表面應具有金屬光澤。(2)涂層表面打磨、污垢清除徹底，不損傷底漆。(3)作業(yè)范圍內(nèi)，凡能積水的舊漆污垢除浄無漏膩，膩子填補壓平，無開裂積水。(4)涂層表面平整均勻，涂裝體系、層數(shù)、厚度符合規(guī)定。新舊涂層銜接平順，色澤不均勻不超過10％，無剝落、裂紋，附著力不小于3MPa，起泡、氣孔每平方米不超過兩個5cm×5cm缺陷(5)油漆均勻，無淋掛。油漆無漏涂、裂紋、斑點、脫皮、鼓泡、流淌、皺紋、表面光澤好。2.鋼結構的防護涂裝鋼結構的維護涂裝技術標準鋼結構的維護涂裝技術標準共5點。(1)鋼梁涂膜粉化達3級時，應清除涂層表面污漬，用細砂紙除去粉化物，然后覆蓋相應的面漆二道。(2)涂膜起泡、裂紋或脫落劣化達2～3級時，底漆完好，清理損壞區(qū)域周圍疏松的涂層，并延伸至未損壞的涂層區(qū)域50～80mm坡口，局部涂相應的底漆和相應的中間漆。如要保持涂層表面一致，可在局部涂面漆后，全部再覆蓋面漆。3.鋼梁明橋面維護明橋面橋是指鋼軌直接鋪設在鋼橋上,沒有道砟.我國過去的鋼橋都采用明橋面，明橋面直接承受列車的沖擊作用，病害：一是縱橫梁容易出現(xiàn)疲勞裂紋；二是軌枕易變位；明橋面產(chǎn)生裂縫一般是由于構造細節(jié)而造成的疲勞開裂，裂紋大發(fā)生于橫梁與主桁的連接處，也有在縱梁加勁肋端部切口處腹板產(chǎn)生的裂縫。鋼梁明橋面維護Birminghambridge

橫梁裂紋鋼梁明橋面維護白水河大橋橫梁裂紋

鋼梁明橋面維護內(nèi)昆線岷江大橋

支座端橫梁相鄰的橫梁普遍出現(xiàn)裂紋，裂紋位置在上平縱聯(lián)與橫梁連接的節(jié)點板處的橫梁上翼緣角鋼上3.明橋面的維護明橋面的經(jīng)常保養(yǎng)（1）消滅吊板：按期全面檢查上下吊板，對個別超限處所采用在軌下墊板或抽換不良防磨墊板使線路平順。未設置防磨墊板或軌下墊板層數(shù)過多時，應進行橋面抄平，全面增設或調(diào)整防磨墊板。（2）防止爬行：定時觀測橋頭線路有無爬行，按規(guī)定對橋頭兩端線路進行防爬鎖定，打緊防爬器防止爬行傳到橋上。對橋上不合規(guī)定的軌縫應串動鋼軌進行調(diào)整，并采取措施消滅不合格的凍結接頭。（3）螺栓保養(yǎng)：做到各種螺栓無松動失效、無缺損、絲口涂油，鉤螺栓正確鉤住縱梁上翼緣，擰緊程度既要使螺栓桿無橫移可能，又不宜過緊而壓傷護木或枕