TCSAE 102－2022《電動(dòng)汽車充換電站溫室氣體減排量評(píng)估方法》

ICS

CCS

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CSAE102－2022

電動(dòng)汽車充換電站溫室氣體減排量

Technicalspecification評(píng)on估elec方tric法vehiclechargingstations

Assessmentmethodsforgreenhousegasemissionreductionsofelectric

vehiclechargingstationsorbatteryswapstations

（征求意見稿）

2023-xx-xx發(fā)布20XX-xx-xx實(shí)施

中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布

T/CSAE102—2022

電動(dòng)汽車充換電站溫室氣體減排量評(píng)估方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了為電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)的充換電站溫室氣體減排量評(píng)估的術(shù)語和定義、評(píng)估內(nèi)

容、邊界及排放源識(shí)別、溫室氣體種類確定、項(xiàng)目活動(dòng)及基準(zhǔn)線情景確定、減排量計(jì)算、監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)質(zhì)

量管理、減排量評(píng)估報(bào)告的編制等內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車充換電站所產(chǎn)生的溫室氣體減排量評(píng)估。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T19596-2017電動(dòng)汽車術(shù)語

GB/T28569-2012電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341GB/T29317-2021電動(dòng)汽車充換電設(shè)中國汽車工程學(xué)會(huì)2341施術(shù)語

GB/T29781-2013電動(dòng)汽車充電站通用要求

GB/T33760-2017基于項(xiàng)目的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范通用要求

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

電動(dòng)汽車electricvehicle;EV

包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車及燃料電池電動(dòng)汽車，本標(biāo)準(zhǔn)僅涉及可充電/換電的電動(dòng)汽車。

[GB/T19596-2017，定義3.1.1，有修改]

3.2

充換電設(shè)施charging/batteryswapinfrastructure

為電動(dòng)汽車提供電能的相關(guān)設(shè)施的總稱，包括充電設(shè)施和換電設(shè)施。

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

[GB/T29317-2021，定義3.1]

3.3

充換電站charging/batteryswapstation

為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)/電池更換服務(wù)的場(chǎng)所,包括充電站和換電站。

[GB/T29317-2021，定義3.1，有修改]

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

1

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAE1022022

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341—中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

3.4

充電站chargingstation

為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)的專用場(chǎng)所。

[GB/T29317-2021，定義3.1]

3.5

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341換電站batteryswapstation中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

為電動(dòng)汽車提供電池更換服務(wù)的場(chǎng)所。

[GB/T29317-2021，定義3.1]

3.6

普通充換電站traditionalcharging/batteryswapstation

未有減碳行為的充換電站。

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

3.7

低碳充換電站low-carboncharging/batteryswapstation

實(shí)施消納綠電、自建光儲(chǔ)充系統(tǒng)、應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)等溫室氣體減排項(xiàng)目的充換電站。其中，應(yīng)用創(chuàng)新

技術(shù)是指充換電站使用將能量轉(zhuǎn)化效率提升5%以上的先進(jìn)設(shè)備、應(yīng)用儲(chǔ)換結(jié)合等創(chuàng)新模式或者具備有

序充電、車網(wǎng)互動(dòng)等創(chuàng)新功能。

3中國汽車工程學(xué)會(huì)2341.8中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

溫室氣體greenhousegas

大氣層中自然存在的和由于人類活動(dòng)產(chǎn)生的能夠吸收和散發(fā)由地球表面、大氣層和云層所產(chǎn)生的、

波長在紅外光譜內(nèi)的輻射的氣態(tài)成分。

[GB/T32150-2015，定義3.1]

3.9

溫室氣體減排量greenhousegasemissionreduction

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

經(jīng)計(jì)算得到的一定時(shí)期內(nèi)項(xiàng)目所產(chǎn)生的溫室氣體排放量與基準(zhǔn)線情景的排放量相比較的減少量。

[GB/T33760-2017，定義3.5]

3.10

基準(zhǔn)線情景baselinescenario

用來提供參考的，在不實(shí)施碳減排項(xiàng)目情景下可能發(fā)生的假定情景。

[GB/T33760-2017，定義3.4]

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341注：基準(zhǔn)線情景的計(jì)入期和項(xiàng)目同步。中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

3.11

計(jì)入期creditingperiod

計(jì)算項(xiàng)目碳減排量的時(shí)間區(qū)間。

3.12

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341項(xiàng)目業(yè)主proprietor中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

2

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAE1022022

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341—

通過運(yùn)營電動(dòng)汽車充換電站獲得的溫室氣體減排權(quán)擁有者，本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目業(yè)主為計(jì)入期內(nèi)具有電動(dòng)汽

車充換電站運(yùn)營使用權(quán)的充換電站運(yùn)營企業(yè)。

4溫室氣體減排量評(píng)估內(nèi)容

中國汽車工程學(xué)會(huì)23414.1溫室氣體減排量評(píng)估流程中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

本標(biāo)準(zhǔn)適用于項(xiàng)目業(yè)主通過充換電基礎(chǔ)設(shè)施為電動(dòng)汽車補(bǔ)能所產(chǎn)生的溫室氣體減排量評(píng)估。

電動(dòng)汽車充換電站溫室氣體減排量評(píng)估內(nèi)容主要包括：

a)邊界及排放源識(shí)別；

b)溫室氣體種類確定；

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341c)項(xiàng)目活動(dòng)及基準(zhǔn)線情景確定；中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

d)減排量計(jì)算；

e)監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)質(zhì)量管理；

f)減排量評(píng)估報(bào)告的編制。

4.2項(xiàng)目邊界及排放源識(shí)別

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341項(xiàng)目邊界的時(shí)空范圍包括項(xiàng)目發(fā)生的中國汽車工程學(xué)會(huì)2341時(shí)間邊界和地理邊界，項(xiàng)目的組織邊界為項(xiàng)目中國汽車工程學(xué)會(huì)2341業(yè)主自身。

項(xiàng)目地理邊界如圖1所示，包括與該項(xiàng)目連接電力系統(tǒng)中的電網(wǎng)等供電設(shè)施（僅考慮歸屬權(quán)在項(xiàng)目

業(yè)主方的供電設(shè)施）、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、進(jìn)行充換電業(yè)務(wù)的電動(dòng)汽車、支持充換電站運(yùn)營的非電力業(yè)務(wù)

及便利店等服務(wù)類設(shè)施，地理邊界的界定應(yīng)保證場(chǎng)地使用權(quán)與充換電站設(shè)備歸屬權(quán)一致。項(xiàng)目時(shí)間邊界

即項(xiàng)目計(jì)入期，取決于項(xiàng)目業(yè)務(wù)的測(cè)算目標(biāo)，可選取分鐘、小時(shí)、天、月、年等時(shí)間周期。

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

圖1項(xiàng)目發(fā)生的地理邊界

項(xiàng)目邊界內(nèi)所包括的排放源和氣體類型如下表所示：

表1項(xiàng)目邊界內(nèi)所包括的排放源和氣體類型

排放源氣體

基準(zhǔn)線普通充換電站CO2

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341項(xiàng)目活動(dòng)低碳充中國汽車工程學(xué)會(huì)2341換電站CO2中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

3

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAE1022022

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341—中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

4.3溫室氣體種類確定

項(xiàng)目涉及的溫室氣體為二氧化碳（CO2）。

4.4項(xiàng)目活動(dòng)及基準(zhǔn)線情景確定

基準(zhǔn)線情景是在不實(shí)施碳減排項(xiàng)目情景下可能發(fā)生的假定情景，項(xiàng)目確定的基準(zhǔn)線情景是普通充換

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

電站產(chǎn)生的排放；項(xiàng)目活動(dòng)為低碳充換電站所產(chǎn)生的溫室氣體排放。

4.5減排量計(jì)算

4.5.1項(xiàng)目減排量計(jì)算

計(jì)入期t內(nèi)因減排項(xiàng)目產(chǎn)生的減排量由式（1）計(jì)算：

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341ERt=BEt中國汽車工程學(xué)會(huì)2341–PEt.........................(1)中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

式中：

ERt——計(jì)入期t內(nèi)的項(xiàng)目減排量，單位為噸二氧化碳（tCO2）；

BEt——計(jì)入期t內(nèi)的基準(zhǔn)線總排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）；

PEt——計(jì)入期t內(nèi)的項(xiàng)目總排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）。

4.5.2基準(zhǔn)線情景排放量計(jì)算

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

基準(zhǔn)線排放量計(jì)算公式（BEt）

基準(zhǔn)線總排放量為基準(zhǔn)線情境下普通充換電站使用電網(wǎng)電力的碳排放量和非電力運(yùn)營活動(dòng)產(chǎn)生的

碳排放量的累計(jì)，計(jì)入期t內(nèi)基準(zhǔn)線排放量按照公式（2）計(jì)算：

BEtEFgrid,tBECtBOEt..........................(2)

式中：

BEt——計(jì)入期t內(nèi)基準(zhǔn)線總排放量(tCO2)；

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

EFgrid,t——計(jì)入期t內(nèi)基準(zhǔn)線充換電站所在區(qū)域使用的中國區(qū)域電網(wǎng)基準(zhǔn)線排放因子,采用電量邊

際排放因子加權(quán)平均值（OM）和容量邊際排放因子（BM）的平均值，詳見附表A.2；

BECt——計(jì)入期t內(nèi)普通充電換電站的用電量；

BOEt——計(jì)入期t內(nèi)普通充電換電站的非電力運(yùn)營碳排放量(tCO2)。

普通充換電站的用電量（BECt）

計(jì)入期t內(nèi)歸屬于普通充換電站的用電量為普通充換電站充換電業(yè)務(wù)的用電量與運(yùn)營活動(dòng)用電量之

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

和，按照公式（3）計(jì)算：

BECtCharBECtOperBECt..........................(3)

式中：

BECt——計(jì)入期t內(nèi)普通充電換電站的用電量；

CharBECt——計(jì)入期t內(nèi)歸屬于普通充換電站的充換電業(yè)務(wù)用電量(MWh)，包括充電設(shè)備、換電站

換電設(shè)施的用電量等；

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

4

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAE1022022

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341—

OperBECt——計(jì)入期t內(nèi)歸屬于普通充換電站的運(yùn)營用電量(MWh)，包括照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等

配套設(shè)備的用電量，普通充換電站的運(yùn)營用電量缺省值與場(chǎng)站面積等強(qiáng)相關(guān)，詳見附表A.1；

計(jì)入期t內(nèi)普通充換電站充換電業(yè)務(wù)的用電量按照公式（4）計(jì)算：

4

B

CharBECtCharPEC1,ttCharPECi,t..........................(4)

i2

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341式中：中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

CharBECt——計(jì)入期t內(nèi)歸屬于普通充換電站的充換電業(yè)務(wù)用電量(MWh)，包括充電設(shè)備、換電站

換電設(shè)施的用電量等；

CharPECi.t——計(jì)入期t內(nèi)使用第i類電源電力的歸屬于低碳充換電站的充換電業(yè)務(wù)用電量(MWh)，

包括充電設(shè)備、換電站換電設(shè)施的用電量等；

B計(jì)入期內(nèi)普通充換電站充換電業(yè)務(wù)的平均能量損耗率，該參數(shù)值根據(jù)基準(zhǔn)線的充換

t——t(%)

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量和技術(shù)特點(diǎn)不同而改變中國汽車工程學(xué)會(huì)2341，需根據(jù)充換電站實(shí)際設(shè)備測(cè)算，基準(zhǔn)線情境中國汽車工程學(xué)會(huì)2341下的普通充換電

站的平均能量損耗率應(yīng)為不同缺省值。充換電基礎(chǔ)設(shè)施須考慮其供電和輸電過程的綜合損耗率，通過實(shí)

驗(yàn)室測(cè)算，其基準(zhǔn)線情境下的缺省值為20%。

非電力運(yùn)營碳排放量（BOEt）

非電力運(yùn)營碳排放量（BOEt）表示為充換電站非電力運(yùn)營業(yè)務(wù)如電池轉(zhuǎn)運(yùn)、經(jīng)營等各類非電力運(yùn)

營業(yè)務(wù)m的碳排放量之和，計(jì)入期t內(nèi)基準(zhǔn)線非電力運(yùn)營碳排放量按照公式（5）計(jì)算：

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

BOEt=..........................(5)

如，電池運(yùn)輸BOEtr=∑EFtr,n×L，EFtr是交通方式n的碳排放因子（tCO2/km），L表示運(yùn)輸?shù)木嚯x

（km）。

詳見附錄A表A.3

4.5.3項(xiàng)目活動(dòng)排放量計(jì)算

中國汽車工程學(xué)會(huì)234項(xiàng)目活動(dòng)排放量計(jì)算公式（PEt）中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

項(xiàng)目活動(dòng)排放量為低碳充換電站使用第i類電源電力的碳排放量和非電力運(yùn)營活動(dòng)產(chǎn)生的碳排放量

的累計(jì)，計(jì)入期t內(nèi)基準(zhǔn)線排放量按照公式（6）計(jì)算：

44

P

PEt[EF1(CharPEC1,tt)(EFiCharPECi,t)(EFiOperPECi,t)]POEt

i2i1...................(6)

式中：

PEt——計(jì)入期t內(nèi)的項(xiàng)目總排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）；

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341EFi——計(jì)入期t內(nèi)第i類電源電力的碳中國汽車工程學(xué)會(huì)2341排放因子；中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

CharPECi.t——計(jì)入期t內(nèi)使用第i類電源電力的歸屬于低碳充換電站的充換電業(yè)務(wù)用電量(MWh)，

包括充電設(shè)備、換電站換電設(shè)施的用電量等；

OperPECi,t——計(jì)入期t內(nèi)使用第i類電源電力的歸屬于低碳充換電站的運(yùn)營用電量(MWh)，包括

照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等配套設(shè)備的用電量，普通充換電站的運(yùn)營用電量缺省值與場(chǎng)站面積等強(qiáng)相關(guān)，詳

見附表A.1；

POEt——計(jì)入期t內(nèi)低碳充換電站非電力運(yùn)營活動(dòng)碳排放量，相關(guān)計(jì)算參見；

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

5

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAE1022022

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341—中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

P

t——計(jì)入期t內(nèi)項(xiàng)目情境下低碳充換電站的平均能量損耗率(%)；

低碳充換電站用電量帶來的碳排放量為以下四部分的累計(jì)：

1）i=1時(shí)，表示低碳充換電站使用區(qū)域電網(wǎng)的電力，歸屬于項(xiàng)目充換電站的電量為電網(wǎng)電力的損耗

量，該部分損耗量帶來的碳排放量歸屬于項(xiàng)目充換電站；

2）i=2時(shí)，表示低碳充換電站購買綠色電力（須提供證明文件，如綠證或綠電合同），該部分綠色

電中國汽車工程學(xué)會(huì)2341力所帶來的減排量歸屬于項(xiàng)目充換電站；中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

3）i=3時(shí)，表示低碳充換電站使用自有發(fā)電設(shè)備（如光伏等）發(fā)電，該部分發(fā)電量可能儲(chǔ)存在充換

電站自有儲(chǔ)能設(shè)備中，該種模式帶來的碳減排量歸屬于項(xiàng)目充換電站；

4）i=4時(shí)，表示低碳充換電站使用其他設(shè)備源電力，如具有車網(wǎng)互動(dòng)功能的車輛對(duì)充換電站進(jìn)行放

電，且電力在充換電站內(nèi)部流轉(zhuǎn)（V2mG），該種模式帶來的碳減排量歸屬于項(xiàng)目充換電站；

低碳充換電站的用電量（PECt）

其中，低碳換電站在計(jì)入期t內(nèi)的用電量分為充換電業(yè)務(wù)用電量和運(yùn)營用電量，按照公式（7）計(jì)算：

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)234144中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

P

PECtCharPEC1,ttCharPECi,tOperPECi,t

i2i1...................(7)

式中：

PECt——計(jì)入期t內(nèi)低碳充換電站的用電量；

CharPECi.t——計(jì)入期t內(nèi)使用第i類電源電力的歸屬于低碳充換電站的充換電業(yè)務(wù)用電量(MWh)，

包括充電設(shè)備、換電站換電設(shè)施的用電量等；

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341OperPECi,t——計(jì)入期t內(nèi)使用第i類電中國汽車工程學(xué)會(huì)2341源電力的歸屬于低碳充換電站的運(yùn)營用電量中國汽車工程學(xué)會(huì)2341(MWh)，包括

照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等配套設(shè)備的用電量，普通充換電站的運(yùn)營用電量缺省值與場(chǎng)站面積等強(qiáng)相關(guān)，詳

見附表A.1；

P

t——計(jì)入期t內(nèi)項(xiàng)目情境下低碳充換電站的平均能量損耗率(%)；

低碳充換電站能量損耗率（P）

t

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

P的值受到充換站內(nèi)設(shè)施設(shè)備的數(shù)量及各自效率的影響（如充換電站電基礎(chǔ)設(shè)施采用的交流直流

t/

類別、電壓水平、V2G技術(shù)、光儲(chǔ)充系統(tǒng)等），應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)的設(shè)備可使該值與普通充換電站能量損耗

率B相比有顯著降低。不同影響因素下其P值有差異。計(jì)入期內(nèi)項(xiàng)目平均能量損耗率根據(jù)充換電站

ttt

電量供給端和產(chǎn)品端的差計(jì)算，如下公式（8）：

EC

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341P中國汽車工程學(xué)會(huì)2341jnn,j,t中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

t1................(8)

CharPECt

式中：

P

t——計(jì)入期t內(nèi)項(xiàng)目情境下低碳充換電站的平均能量損耗率(%)；

EC

n,j,t——計(jì)入期t內(nèi)項(xiàng)目充換電基礎(chǔ)設(shè)施j的充電訂單n的充電量之和(MWh),該變量是項(xiàng)目情景

與基準(zhǔn)線情景轉(zhuǎn)化的變量；

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

CharPECt——計(jì)入期t內(nèi)歸屬于低碳充換電站的充換電業(yè)務(wù)用電量(MWh)，包括充電設(shè)備、換電站

6

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAE1022022

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341—

換電設(shè)施的用電量等，該變量是項(xiàng)目情景與基準(zhǔn)線情景轉(zhuǎn)化的變量。

4.6監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)質(zhì)量管理

4.6.1監(jiān)測(cè)計(jì)劃制定及數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341項(xiàng)目溫室氣體減排量評(píng)估的監(jiān)測(cè)程序中國汽車工程學(xué)會(huì)2341制定應(yīng)按照GB/T33760-2017中5.10部分執(zhí)行中國汽車工程學(xué)會(huì)2341。需要監(jiān)測(cè)的數(shù)

據(jù)及要求詳見附錄A表A.1。監(jiān)測(cè)所采集的所有數(shù)據(jù)都應(yīng)存為電子或紙質(zhì)文檔，并在項(xiàng)目期結(jié)束后至少

保存5年。

測(cè)量儀器/表精度應(yīng)滿足相關(guān)要求，定期檢定和校準(zhǔn)，檢定和校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)應(yīng)具有測(cè)量儀器/表檢定資質(zhì)。

檢定和校準(zhǔn)相關(guān)要求應(yīng)依照國家相關(guān)計(jì)量檢定規(guī)程執(zhí)行。

在項(xiàng)目實(shí)施中，項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)按規(guī)范實(shí)施監(jiān)測(cè)準(zhǔn)則和程序，自行或委托第三方機(jī)構(gòu)通過各類測(cè)量儀器

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

/表的監(jiān)測(cè)獲得溫室氣體排放數(shù)據(jù)，記錄、匯編和分析有關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)存檔，保證測(cè)量管理體系符

合質(zhì)量和規(guī)范要求。

4.6.2數(shù)據(jù)質(zhì)量管理

應(yīng)建立和應(yīng)用數(shù)據(jù)質(zhì)量管理程序，對(duì)與項(xiàng)目和基準(zhǔn)線情景有關(guān)的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行管理，包括對(duì)不確

定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。在對(duì)溫室氣體減排量進(jìn)行計(jì)算時(shí)，宜盡可能減少不確定性。

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

排放因子應(yīng)采用國家公布的或主管部門認(rèn)可的相關(guān)數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和參數(shù)選用企業(yè)實(shí)際測(cè)量值時(shí)通

常具有較小不確定性的值。

其他數(shù)據(jù)質(zhì)量管理要求按照GB/T33760-2017中5.11執(zhí)行。

4.7減排量評(píng)估報(bào)告的編制

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341減排量評(píng)估報(bào)告編制要求和內(nèi)容按照中國汽車工程學(xué)會(huì)2341GB/T33760-2017中5.12執(zhí)行。中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)編制項(xiàng)目溫室氣體減排量評(píng)估報(bào)告,并使目標(biāo)用戶可獲取。報(bào)告應(yīng)指明預(yù)定用途和目標(biāo)

用戶，確保格式和內(nèi)容與目標(biāo)用戶的需要相一致。減排量評(píng)估報(bào)告包括但不限于：

a)項(xiàng)目業(yè)主信息，包括充換電站運(yùn)營主體單位名稱等；

b)項(xiàng)目的目的，本項(xiàng)目目的在于鼓勵(lì)充換電站實(shí)施消納綠電、自建光儲(chǔ)充系統(tǒng)、應(yīng)用創(chuàng)

新技術(shù)等溫室氣體減排項(xiàng)目；

c)對(duì)項(xiàng)目的簡述,包括規(guī)模、地點(diǎn)、持續(xù)時(shí)間和活動(dòng)類型；

d)項(xiàng)目的工藝技術(shù)簡介；

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

e)對(duì)基準(zhǔn)線情景的說明；

f)計(jì)算項(xiàng)目的溫室氣體減排量所采用的準(zhǔn)則、程序數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)來源的說明，參見本標(biāo)準(zhǔn)

4.5和4.6內(nèi)容；

g)必要時(shí)，提供監(jiān)測(cè)記錄；

h)報(bào)告的日期及其所覆蓋的時(shí)間段，清楚注明計(jì)入期t的具體時(shí)間；

i)說明在計(jì)入期t內(nèi),項(xiàng)目溫室氣體源所引起的溫室氣體排放量的總計(jì)（以tCO2e表示）、

基準(zhǔn)線情景下的溫室氣體源所引起的溫室氣體排放量的總計(jì)（以tCO2e表示）、溫室氣體減

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

7

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAE1022022

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341—中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

排量，（以tCO2e表示），報(bào)告表格可參見附錄B；

j)項(xiàng)目有關(guān)的數(shù)據(jù)和信息不確定性的評(píng)估。

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

8

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

附錄A

（規(guī)范性附錄）

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及要求

表A.1監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及要求

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

BP

數(shù)據(jù)/參數(shù)EFiCharBEC/CharPECOperBEC/OperPECECn,j,tηt/ηt

單位tCO2/MWhMWhMWhMWh%

描述時(shí)間t內(nèi)項(xiàng)目充換電站電網(wǎng)/時(shí)間t內(nèi)歸屬于普通/低碳充時(shí)間t內(nèi)歸屬于普通/低碳充計(jì)入期t內(nèi)項(xiàng)目充換電基礎(chǔ)計(jì)入期t內(nèi)基準(zhǔn)線情景/項(xiàng)目

綠電/自有發(fā)電設(shè)備供電的換電站的充換電業(yè)務(wù)用電量換電站的運(yùn)營用電量設(shè)施j的充電訂單n的充電量情景下普通充換電站/低碳

碳排放因子(MWh)，包括充電設(shè)備、換(MWh)，包括照明系統(tǒng)、監(jiān)之和充換電站的平均能量損耗率

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341電站換電設(shè)施的用電量等中國汽車工程學(xué)會(huì)2341控系統(tǒng)等配套設(shè)備的用電量中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

來源政府或行業(yè)認(rèn)可的權(quán)威機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目業(yè)主監(jiān)測(cè)獲得，普通由項(xiàng)目業(yè)主監(jiān)測(cè)獲得，普通由項(xiàng)目業(yè)主監(jiān)測(cè)獲得汽車行業(yè)認(rèn)可的權(quán)威機(jī)構(gòu)定

定期發(fā)布，或根據(jù)發(fā)布的核充換電站下的基準(zhǔn)值由項(xiàng)目充換電站下的基準(zhǔn)值由汽車期發(fā)布（試驗(yàn)值）

算標(biāo)準(zhǔn)自行計(jì)算活動(dòng)充電量轉(zhuǎn)化得到行業(yè)認(rèn)可的權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布

測(cè)量程序（如果有）EF1由政府或行業(yè)認(rèn)可的權(quán)項(xiàng)目情境下充電站：監(jiān)測(cè)充電普通充換電站的運(yùn)營用電量項(xiàng)目充換電基礎(chǔ)設(shè)施充電量普通充換電站的平均能量損

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341威機(jī)構(gòu)定期發(fā)布；EF2、站相應(yīng)電表數(shù)據(jù)，或自有中國汽車工程學(xué)會(huì)2341設(shè)備缺省值與場(chǎng)站車位數(shù)量、場(chǎng)測(cè)量方法可通過如下方式：耗率中國汽車工程學(xué)會(huì)2341為20%。

EF3、EF4采用缺省值0，或電力計(jì)量設(shè)備數(shù)據(jù)；站面積等強(qiáng)相關(guān)，設(shè)置如下參照GB/T28569-2012監(jiān)測(cè)

根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和方法學(xué)自行項(xiàng)目情境下?lián)Q電站：監(jiān)測(cè)換缺省值：充電站30度/車位/所有項(xiàng)目充換電設(shè)施的充電

核算。電站充電設(shè)備相應(yīng)電表數(shù)月；換電站60度/㎡/月。量；

據(jù)，或自有設(shè)備電力計(jì)量設(shè)

備數(shù)據(jù)。

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

9

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CASxxx—2021

表A.2減排項(xiàng)目中國區(qū)域電網(wǎng)基準(zhǔn)線排放因子

電量邊際排放因子（）容量邊際排放因子（）標(biāo)準(zhǔn)采用區(qū)域電網(wǎng)排放因子

區(qū)域電網(wǎng)名稱OMBM

（tCO2/MWh）（tCO2/MWh）（=0.5*OM+0.5*BM)

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341華北區(qū)域電網(wǎng)0.9419中國汽車工程學(xué)會(huì)23410.48190.7119中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

東北區(qū)域電網(wǎng)1.08260.23990.66125

華東區(qū)域電網(wǎng)0.79210.3870.58955

華中區(qū)域電網(wǎng)0.85870.28540.57205

西北區(qū)域電網(wǎng)0.89220.44070.66645

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

南方區(qū)域電網(wǎng)0.80420.21350.50885

數(shù)據(jù)來源：生態(tài)環(huán)境部

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

10

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAE102—2022

附錄B

（規(guī)范性附錄）

報(bào)告數(shù)據(jù)及相關(guān)模板

充換電站排放量報(bào)告數(shù)據(jù)需要項(xiàng)目業(yè)主在項(xiàng)目計(jì)入期內(nèi)自行收集并上報(bào)，項(xiàng)目業(yè)主首先應(yīng)報(bào)告自身基本情況，如實(shí)填寫附表B.1。

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

表B.1項(xiàng)目業(yè)主基本情況報(bào)告模板

項(xiàng)目業(yè)主簡介

企業(yè)名稱企業(yè)注冊(cè)地

聯(lián)系地址所屬行業(yè)

組織機(jī)構(gòu)代碼法定代表人

排放報(bào)告概況

報(bào)告編號(hào)報(bào)告計(jì)入期

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

提交日期聯(lián)系人姓名

聯(lián)系人電話聯(lián)系人電子郵件

充換電站名稱地址

充換電站編號(hào)1（說明充換電站設(shè)施數(shù)量和型號(hào)）

排放邊界

充換電站名稱地址

排放報(bào)告范圍充換電站編號(hào)......（說明充換電站設(shè)施數(shù)量和型號(hào)）

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341排放邊界中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

充換電站名稱地址

充換電站編號(hào)N（說明充換電站設(shè)施數(shù)量和型號(hào)）

排放邊界

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

11

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CASxxx—2021

表B.2充換電站減排量總報(bào)告模板

計(jì)算情景電力運(yùn)營排放量非電力運(yùn)營排放量總計(jì)

基準(zhǔn)線情景（普通充換電站）

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341項(xiàng)目情景（低碳充電站）中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

減排量

充換電站非電力運(yùn)營碳排放量報(bào)告數(shù)據(jù)需要項(xiàng)目業(yè)主在項(xiàng)目時(shí)間邊界內(nèi)自行收集上報(bào)，按照《中國產(chǎn)品全生命周期溫室氣體排放系數(shù)集（2022）》

公布的排放因子和數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算，要求見表A.3。

表B.4充換電站非電力運(yùn)營報(bào)告數(shù)據(jù)及要求

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

數(shù)據(jù)/參數(shù)BOEt/POEt描述充換電站非電力運(yùn)營的碳排放（tCO2）

排放類型排放因子相關(guān)計(jì)算排放量

交通運(yùn)輸

維護(hù)

...

總計(jì)

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

12

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

T/CSAE102—2022

充換電站電力使用碳排放報(bào)告數(shù)據(jù)需要項(xiàng)目業(yè)主在項(xiàng)目時(shí)間邊界內(nèi)自行收集上報(bào)，按照標(biāo)準(zhǔn)正文計(jì)算順序進(jìn)行填報(bào)和計(jì)算，要求和模板見表B.3。

表B.3充換電站電力運(yùn)營報(bào)告數(shù)據(jù)模板

中國汽車工程學(xué)會(huì)2341充換電業(yè)務(wù)用電中國汽車工程學(xué)會(huì)2341中國汽車工程學(xué)會(huì)2341

電力來源充換電站能量場(chǎng)站運(yùn)營用電第i種電源用電量碳排放因子排放量

計(jì)算情景