駕駛員客觀復(fù)習(xí)題（含答案解析）

駕駛員客觀復(fù)習(xí)題（含答案解析）一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.發(fā)動機(jī)過熱的原因有兩個(gè)：一是發(fā)動機(jī)燃燒不正常；另一個(gè)是冷卻系統(tǒng)的()。A、冷卻液小循環(huán)B、冷卻能力下降C、風(fēng)扇皮帶過緊D、冷卻液不循環(huán)正確答案：B答案解析：發(fā)動機(jī)過熱原因一是發(fā)動機(jī)燃燒不正常，另一個(gè)就是冷卻系統(tǒng)冷卻能力下降，無法有效帶走發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致過熱。冷卻液不循環(huán)或小循環(huán)會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高，但這不是冷卻系統(tǒng)的根本問題所在，根本問題是冷卻能力不足；風(fēng)扇皮帶過緊會對發(fā)動機(jī)造成其他影響，一般不是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱的直接原因。2.勞動者在試用期的工資不得低于本單位相同崗位最低檔工資或者勞動合同約定工資的（），并不得低于用人單位所在地的最低工資標(biāo)準(zhǔn)。A、70%B、80%C、90%D、60%正確答案：B答案解析：《勞動合同法》第二十條規(guī)定，勞動者在試用期的工資不得低于本單位相同崗位最低檔工資或者勞動合同約定工資的百分之八十，并不得低于用人單位所在地的最低工資標(biāo)準(zhǔn)。3.電噴發(fā)動機(jī)的氧傳感器是檢測所排氣體中氧含量，并向ECU輸入空燃比的反饋信號，實(shí)現(xiàn)噴油量的()。A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、自適應(yīng)控制D、學(xué)習(xí)控制正確答案：B答案解析：氧傳感器檢測排氣中氧含量并向ECU輸入空燃比反饋信號，可實(shí)現(xiàn)噴油量的閉環(huán)控制。閉環(huán)控制是根據(jù)反饋信號來調(diào)整控制量，使系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期的性能指標(biāo)。氧傳感器反饋的信號能讓ECU根據(jù)實(shí)際的空燃比情況精確調(diào)整噴油量，從而更好地控制發(fā)動機(jī)的燃燒過程和排放等，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。4.在沒有整體車橋的行駛系統(tǒng)中，兩側(cè)車輪的心軸可分別通過各自的彈性懸架與車架連接，稱為()。A、固定懸架B、獨(dú)立懸架C、非獨(dú)立懸架D、整體懸架正確答案：B答案解析：兩側(cè)車輪的心軸分別通過各自的彈性懸架與車架連接，這種結(jié)構(gòu)使得兩側(cè)車輪的運(yùn)動相互獨(dú)立，互不影響，所以稱為獨(dú)立懸架。5.臨時(shí)用電時(shí)間不應(yīng)超過（）天。A、15B、5C、10D、20正確答案：A答案解析：臨時(shí)用電時(shí)間不應(yīng)超過15天，這是相關(guān)安全規(guī)定明確要求的，以確保臨時(shí)用電的安全性和規(guī)范性，避免因長時(shí)間臨時(shí)用電帶來安全隱患等問題。6.油底殼機(jī)油從出氣孔被吸進(jìn)汽缸燒掉，是造成潤滑油系機(jī)油()的原因。A、油耗過甚B、壓力高C、壓力過低D、壓力低正確答案：A答案解析：機(jī)油從出氣孔被吸進(jìn)汽缸燒掉，會導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而使機(jī)油消耗過快，造成油耗過甚。而壓力低、壓力過低、壓力高與這種機(jī)油從出氣孔被吸進(jìn)汽缸燒掉的現(xiàn)象沒有直接關(guān)聯(lián)。7.動土作業(yè)過程中應(yīng)對坑、槽、井、溝邊坡或固壁支撐架（）檢查，特別是雨雪后和解凍時(shí)期。A、每月B、隨時(shí)C、每周正確答案：B答案解析：動土作業(yè)過程中應(yīng)對坑、槽、井、溝邊坡或固壁支撐架隨時(shí)檢查，特別是雨雪后和解凍時(shí)期。這是因?yàn)樵谶@些特殊時(shí)段，邊坡或支撐架容易受到影響而出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，隨時(shí)檢查能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，確保作業(yè)安全。8.《受限空間作業(yè)許可證》有效時(shí)間不超過（）小時(shí)。A、48B、24C、8D、12正確答案：B9.受限空間內(nèi)氧含量應(yīng)為（）。A、19.5%～21%（V/V）B、19.5%～22%（V/V）C、18.5%～21%（V/V）D、18.5%～22%（V/V）正確答案：A10.監(jiān)護(hù)人檢查作業(yè)人員配備和使用的（）滿足作業(yè)要求。A、工器具B、安全帶C、個(gè)體防護(hù)裝備D、安全帽正確答案：C答案解析：監(jiān)護(hù)人需要檢查作業(yè)人員配備和使用的個(gè)體防護(hù)裝備滿足作業(yè)要求。安全帽、安全帶、工器具都只是個(gè)體防護(hù)裝備中的一部分，而個(gè)體防護(hù)裝備是一個(gè)更全面的概念，涵蓋了作業(yè)人員在作業(yè)過程中為保護(hù)自身安全所配備和使用的各類裝備，所以這里應(yīng)選個(gè)體防護(hù)裝備。11.開票人應(yīng)在（）向監(jiān)護(hù)人、作業(yè)人員進(jìn)行安全交底，接受交底的作業(yè)人員應(yīng)由本人確認(rèn)簽字。A、作業(yè)地點(diǎn)B、作業(yè)區(qū)域C、作業(yè)現(xiàn)場D、作業(yè)許可現(xiàn)場正確答案：C12.動土作業(yè)距離基坑的堆土高度不得大于（）米。A、1B、1.5C、2正確答案：B答案解析：動土作業(yè)距離基坑的堆土高度不得大于1.5米，這是為了防止堆土過高對基坑邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，避免土方坍塌等安全事故的發(fā)生。13.特殊作業(yè)不得實(shí)行（）。A、雙監(jiān)護(hù)B、區(qū)域監(jiān)護(hù)C、單監(jiān)護(hù)D、巡查監(jiān)護(hù)正確答案：D14.機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)避開構(gòu)筑物、管線、電纜等，在距管道、電纜邊（）范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋管線2m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖，避免對管線或電纜造成影響。A、2米B、1.5米C、1米正確答案：C15.汽車車輪數(shù)和其中的驅(qū)動輪數(shù)，通常以4×2、4×4、6×6等表示，其中×前面的數(shù)字代表()。A、驅(qū)動輪數(shù)B、車輪總數(shù)C、前軸車輪數(shù)D、驅(qū)動軸車輪數(shù)正確答案：B答案解析：“×”前面的數(shù)字代表汽車車輪總數(shù)，“×”后面的數(shù)字代表汽車的驅(qū)動輪數(shù)。例如4×2表示汽車共有4個(gè)車輪，其中2個(gè)是驅(qū)動輪；4×4表示汽車共有4個(gè)車輪，且4個(gè)都是驅(qū)動輪；6×6表示汽車共有6個(gè)車輪，且6個(gè)都是驅(qū)動輪。16.1984年4月，作為國家跨“六五”“七五”計(jì)劃的重點(diǎn)工程——齊魯石化（）萬噸乙烯工程破土動工。A、45B、30C、72正確答案：B17.照明變壓器應(yīng)使用雙繞組型安全隔離變壓器，一、二次均應(yīng)裝（）。A、漏電保護(hù)器B、斷路器C、熔斷器正確答案：C答案解析：照明變壓器應(yīng)使用雙繞組型安全隔離變壓器，一、二次均應(yīng)裝熔斷器，主要是為了在電路發(fā)生過載、短路等故障時(shí)，能及時(shí)切斷電路，起到保護(hù)作用。漏電保護(hù)器主要用于防止漏電事故，對于照明變壓器一、二次側(cè)不是主要用于防漏電；斷路器雖然也有保護(hù)功能，但相比之下，熔斷器在照明變壓器這種相對簡單的電氣設(shè)備保護(hù)中使用更為普遍。18.臨時(shí)用電設(shè)施應(yīng)做到（），開關(guān)箱和移動式、手持式電動工具安裝應(yīng)符合規(guī)范要求的漏電保護(hù)器。A、均有保護(hù)措施B、漏電保護(hù)恰當(dāng)C、一機(jī)一閘一保護(hù)D、設(shè)備完好正確答案：C答案解析：臨時(shí)用電設(shè)施應(yīng)做到“一機(jī)一閘一保護(hù)”，這樣能有效保障用電安全，防止因多個(gè)設(shè)備共用一個(gè)開關(guān)等情況引發(fā)的電氣事故。開關(guān)箱和移動式、手持式電動工具安裝符合規(guī)范要求的漏電保護(hù)器也是基于“一機(jī)一閘一保護(hù)”的原則，確保每一臺用電設(shè)備在出現(xiàn)漏電等故障時(shí)能及時(shí)切斷電源，保障人員和設(shè)備安全。而均有保護(hù)措施表述不準(zhǔn)確、不具體；漏電保護(hù)恰當(dāng)沒有明確具體要求；設(shè)備完好與題干所強(qiáng)調(diào)的用電設(shè)施的規(guī)范配置關(guān)系不大。19.在硅整流發(fā)電機(jī)中，用來建立磁場的部件是()。A、整流器B、換向器C、定子D、轉(zhuǎn)子正確答案：D答案解析：轉(zhuǎn)子是硅整流發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生磁場的部件，當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組中有電流通過時(shí)，就會產(chǎn)生磁場。而定子是產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的部件；整流器是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的部件；換向器是直流電機(jī)中用于改變電流方向的部件，在硅整流發(fā)電機(jī)中不存在換向器。20.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲明顯，中速時(shí)響聲減弱或消失，用鐵絲徑向拉住疑有響聲的挺桿，若響聲消失，則表明()發(fā)響。A、凸輪軸B、氣門挺桿C、氣門腳D、氣門座圈正確答案：B答案解析：挺桿是發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的一個(gè)部件。當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲明顯，中速時(shí)響聲減弱或消失，用鐵絲徑向拉住疑有響聲的挺桿，若響聲消失，說明是氣門挺桿發(fā)響。因?yàn)橥ㄟ^這種方式改變了挺桿的工作狀態(tài)，響聲消失，所以可以判斷是挺桿的問題。而氣門腳、凸輪軸、氣門座圈出現(xiàn)這種情況時(shí)，用該方法不會使響聲消失。21.電流表串聯(lián)在充電電路中，汽車線路一般以電流表為界，電流表至()的線路稱為表前線路。A、發(fā)電機(jī)B、分電器C、調(diào)節(jié)器D、蓄電池正確答案：D22.反作用盤式真空助力器主要由加力室、()三部分組成。A、反作用盤和控制閥B、制動主缸和操縱閥C、反作用盤和操縱閥D、制動主缸和控制閥正確答案：D23.同一作業(yè)區(qū)域應(yīng)控制多工種、多層次（），最大限度減少（）。A、動火作業(yè)B、受限空間作業(yè)C、高處作業(yè)D、交叉作業(yè)正確答案：D答案解析：在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)，多工種、多層次交叉作業(yè)容易引發(fā)安全事故，所以應(yīng)控制交叉作業(yè)，以最大限度減少事故發(fā)生的可能性。而動火作業(yè)、高處作業(yè)、受限空間作業(yè)雖然也有風(fēng)險(xiǎn)，但這里強(qiáng)調(diào)的是多工種、多層次作業(yè)的情況，主要針對的是交叉作業(yè)。24.汽油車在行駛中發(fā)生嚴(yán)重缺火后熄火，重新啟動不著，用手摸點(diǎn)火線圈感到發(fā)熱燙手，為()故障。A、蓄電池B、點(diǎn)火線圈被擊穿C、分電器蓋D、油路正確答案：B答案解析：點(diǎn)火線圈被擊穿后，會導(dǎo)致次級繞組短路，產(chǎn)生大電流，使點(diǎn)火線圈發(fā)熱燙手，同時(shí)無法產(chǎn)生正常的高壓電，導(dǎo)致火花塞不能點(diǎn)火，出現(xiàn)嚴(yán)重缺火現(xiàn)象，進(jìn)而車輛熄火后無法重新啟動。而油路故障一般不會導(dǎo)致點(diǎn)火線圈發(fā)熱燙手；蓄電池故障主要影響車輛的啟動能力等，與點(diǎn)火線圈發(fā)熱無關(guān)；分電器蓋故障可能會出現(xiàn)漏電等情況，但一般不會使點(diǎn)火線圈發(fā)熱如此嚴(yán)重。25.液壓制動系統(tǒng)制動不良是由于制動介質(zhì)傳遞的()過小，而引起制動時(shí)摩擦片制動鼓的摩擦力急劇減小所致。A、動力B、壓力C、力矩D、功率正確答案：B答案解析：制動不良是因?yàn)橹苿咏橘|(zhì)傳遞的壓力過小，導(dǎo)致制動時(shí)摩擦片與制動鼓間摩擦力急劇減小。制動系統(tǒng)依靠制動液傳遞壓力來實(shí)現(xiàn)制動作用，壓力不足就無法有效推動制動部件產(chǎn)生足夠摩擦力，從而出現(xiàn)制動不良現(xiàn)象。26.能將總泵壓送來的液體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力，把制動蹄推壓在動鼓內(nèi)壁上，使車輪起制動作用的是()。A、液壓制動分泵B、車輪制動器C、液壓制動器D、液壓制動總泵正確答案：A27.二氧化碳滅火器是將二氧化碳?xì)怏w在()下，壓縮成液態(tài)裝入耐壓鋼瓶中而制成的。A、低壓高溫B、高壓高溫C、高壓低溫D、低壓低溫正確答案：C答案解析：二氧化碳滅火器是將二氧化碳?xì)怏w在高壓低溫下，壓縮成液態(tài)裝入耐壓鋼瓶中而制成的。高壓可以使氣體更容易被壓縮成液態(tài)，低溫則能減少二氧化碳的揮發(fā)，保證滅火器內(nèi)有足夠的液態(tài)二氧化碳用于滅火。28.發(fā)動機(jī)潤滑系的功用有五種，其中最基本的作用是()。A、清洗B、冷卻C、密封D、潤滑正確答案：D答案解析：發(fā)動機(jī)潤滑系最基本的作用是潤滑，通過機(jī)油在各零部件表面形成油膜，減少摩擦和磨損，保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。密封、冷卻、清洗等也是潤滑系的重要功用，但不是最基本的。29.動土作業(yè)應(yīng)視土壤性質(zhì)、濕度和挖掘深度設(shè)置（）。A、安全警示標(biāo)識B、護(hù)欄C、安全邊坡或固定支撐正確答案：C答案解析：動土作業(yè)時(shí)，根據(jù)土壤性質(zhì)、濕度和挖掘深度設(shè)置安全邊坡或固定支撐是為了防止土方坍塌，保障作業(yè)安全。護(hù)欄一般用于臨邊等危險(xiǎn)區(qū)域防護(hù)，安全警示標(biāo)識主要起提醒作用，均不符合動土作業(yè)針對土壤等情況的防護(hù)需求。30.自卸汽車的貨箱停留在某一位置時(shí)，操縱閥的滑閥處于中間位置，連接舉傾油缸的油道通路()。A、關(guān)閉B、接進(jìn)油孔C、打開D、接回油孔正確答案：A答案解析：當(dāng)操縱閥的滑閥處于中間位置時(shí)，連接舉傾油缸的油道通路關(guān)閉，這樣貨箱才能停留在某一位置。31.公司第七次黨代會指出，全力推動齊魯石化邁上“雙千雙百”的新臺階：（），產(chǎn)值過千億、利潤過百億。A、鞏固千萬噸煉油、升級百萬噸乙烯B、鞏固百萬噸煉油、升級百萬噸乙烯C、鞏固千萬噸煉油、升級千萬噸乙烯正確答案：A答案解析：公司第七次黨代會指出全力推動齊魯石化邁上“雙千雙百”新臺階，即鞏固千萬噸煉油、升級百萬噸乙烯，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值過千億、利潤過百億。所以答案是A。32.臨時(shí)用電設(shè)備和線路所用電氣元件應(yīng)符合國家、行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及（）要求。A、直屬單位業(yè)務(wù)（工程）主管部門B、作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境C、臨時(shí)用電單位D、基層單位（項(xiàng)目所在單位）正確答案：B33.所有進(jìn)入受限空間的人員，必須在受限空間人員登記表上登記，并經(jīng)（）同意方可進(jìn)入。A、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人B、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人C、監(jiān)護(hù)人D、開票人正確答案：C34.若風(fēng)扇皮帶輪表面油漆脫落，皮帶的工作面磨得光滑發(fā)亮，則說明皮帶()。A、過松B、偏磨C、打滑D、過緊正確答案：C答案解析：皮帶輪表面油漆脫落且皮帶工作面磨得光滑發(fā)亮，這是皮帶打滑導(dǎo)致皮帶與皮帶輪之間產(chǎn)生相對滑動摩擦，使得皮帶表面被磨得光滑發(fā)亮，同時(shí)也會磨損皮帶輪表面油漆，所以說明皮帶打滑，答案選[C]。35.調(diào)整發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時(shí)時(shí)，搖轉(zhuǎn)曲軸，使一缸活塞處于()上止點(diǎn)。A、做功沖程B、進(jìn)氣沖程C、壓縮沖程D、排氣沖程正確答案：C答案解析：當(dāng)搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，此時(shí)可以方便地進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整等操作。而在進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門開啟；做功沖程上止點(diǎn)火花塞已經(jīng)點(diǎn)火；排氣沖程上止點(diǎn)排氣門開啟，均不適合進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整。36.發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，用金屬棒接觸正時(shí)齒輪蓋，會聽到有節(jié)奏的響聲，轉(zhuǎn)速提到中速時(shí)響聲突出，提到高速時(shí)雜亂，應(yīng)診斷為正時(shí)齒輪()。A、嚙合位置不當(dāng)B、嚙合間隙過大C、嚙合間隙過小D、有斷齒正確答案：B答案解析：發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，用金屬棒接觸正時(shí)齒輪蓋，聽到有節(jié)奏的響聲，轉(zhuǎn)速提到中速時(shí)響聲突出，提到高速時(shí)雜亂，這是典型的正時(shí)齒輪嚙合間隙過大的故障表現(xiàn)。當(dāng)嚙合間隙過大時(shí)，在不同轉(zhuǎn)速下會出現(xiàn)這種有節(jié)奏且隨轉(zhuǎn)速變化的響聲特點(diǎn)。而嚙合間隙過小一般會有類似連續(xù)的金屬敲擊聲，且在高速時(shí)可能更明顯；嚙合位置不當(dāng)通常不會有這種隨轉(zhuǎn)速有規(guī)律變化的響聲特征；有斷齒會出現(xiàn)不規(guī)則的、較清脆且明顯的間斷性響聲等，與題目描述不符。37.雙極主減速器的一級傳動比為33:19，二級傳動比為45:16，則其主傳動比為()。A、4.88B、2.81C、5.88D、1.74正確答案：A答案解析：主傳動比為一級傳動比與二級傳動比的乘積。即\((33/19)×(45/16)\)\(33/19\approx1.74\)，\(45/16=2.8125\)\(1.74×2.8125=4.89375\gt4.88\)。所以主傳動比大于\(4.88\)，答案選[C]38.在受限空間內(nèi)進(jìn)行刷漆、噴漆作業(yè)或使用可燃溶劑清洗等其他可能散發(fā)易燃?xì)怏w、易燃液體的作業(yè)時(shí)，使用的電器設(shè)備、照明等，必須符合防爆要求，同時(shí)必須進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)，佩帶便攜式可燃?xì)怏w報(bào)警儀，隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)可燃?xì)怏w報(bào)警儀報(bào)警時(shí)，（）立即組織作業(yè)人員撤離。A、施工負(fù)責(zé)人B、作業(yè)人C、監(jiān)護(hù)人D、車間負(fù)責(zé)人正確答案：C39.開關(guān)上接、拆臨時(shí)用電線路時(shí)，其（）應(yīng)斷電并上鎖掛牌。A、下級開關(guān)B、上級開關(guān)C、本級開關(guān)正確答案：B答案解析：在開關(guān)上接、拆臨時(shí)用電線路時(shí)，為確保安全，應(yīng)斷開上級開關(guān)的電源，并進(jìn)行上鎖掛牌操作，防止在操作過程中意外來電，引發(fā)安全事故。而下級開關(guān)此時(shí)可能仍受上級開關(guān)控制，斷電不徹底；本級開關(guān)斷電后無法保證操作時(shí)不會有上游電源來電，所以應(yīng)斷上級開關(guān)。40.在生產(chǎn)裝置區(qū)、罐區(qū)等危險(xiǎn)場所動土?xí)r，遇有埋設(shè)的易燃易爆、有毒有害介質(zhì)管線、窨井等可能引起燃燒、爆炸、中毒、窒息危險(xiǎn)，且挖掘深度超過（）米時(shí)，應(yīng)執(zhí)行受限空間作業(yè)相關(guān)規(guī)定。A、1.5B、1C、1.2正確答案：C二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.氣候條件對汽車技術(shù)狀況及使用壽命的影響，一般以嚴(yán)寒和酷熱氣候最為顯著。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.兩人以上同時(shí)挖土?xí)r應(yīng)相距3米以上，防止工具傷人。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.判斷氣門腳異響時(shí)，可采用逐缸斷火法來確定。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.發(fā)動機(jī)活塞從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)的空間容積，稱為發(fā)動機(jī)的工作容積。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.臨時(shí)用電，是指在正式運(yùn)行的電源上所接的非永久性用電。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.在汽車行駛中，使用不同擋位減速加空油是有區(qū)別的，減速比差大的擋位，空油應(yīng)適當(dāng)少加。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.柴油機(jī)工作粗暴時(shí)，會發(fā)出有節(jié)奏的金屬撞擊聲，急加速響聲更大，且排氣管冒黑煙。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.調(diào)整傳動軸中間軸承的軸向間隙時(shí)，可以采用加大凸緣螺母扭緊力矩的方法。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B9.一般將螺紋的大徑作為螺紋的公稱直徑。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.二極管具有單向?qū)щ娦?，加正向電壓，二極管截止；加反向電壓，二極管導(dǎo)通。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B11.精度為0.02mm的游標(biāo)卡尺，副尺刻度線是把49mm長度等分為100格。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.晶體管電動汽油泵由機(jī)械油泵部分和晶體管控制部分組成，其機(jī)械油部分屬于齒輪式油泵。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B13.機(jī)動車在公路上夜間行車，同向行駛的后車可以使用遠(yuǎn)光燈。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14.“三基”是20世紀(jì)的“土創(chuàng)造”，在管理體系尚不健全的歷史背景下曾經(jīng)發(fā)揮過作用，但如今體系齊備、制度健全，可以退出歷史舞臺了。（）A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.拆除固壁支撐時(shí)應(yīng)從上而下，更換支撐應(yīng)先裝新的，再拆舊的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B16.營運(yùn)車輛實(shí)行出廠檢驗(yàn)或回廠檢驗(yàn)，是一種技術(shù)措施，與全面質(zhì)量管理無關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B17.臨時(shí)用電作業(yè)必須辦理許可證，未經(jīng)許可，嚴(yán)禁作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.外傾個(gè)性的駕駛員在反應(yīng)敏捷程度上不如內(nèi)傾個(gè)性的駕駛員。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B19.進(jìn)入受限空